道岔启动电路及表示电路的说明
道岔启动电路及表示电路说明
1、道岔表示电路的技术条件
1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。
2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。
2、四线制道岔控制电路
（一）道岔启动电路
现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图
四线制道岔控制电路图
第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。
人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF- ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。
第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。1DQJ↑后使2DQJ转极。
第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。
（二）道岔表示电路
电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
3、六线制直流双电动转辙机控制电路
当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。所以，要采用双机牵引，在双机牵引道岔方式中，一般ZD6-E型转辙机使用在第一牵引点，而ZD6-J型转辙机则用在第二牵引点。
直流双电动转辙机控制电路一般采用六线制，控制电路如下图所示。
（一）六线制直流双电动转辙机控制电路的特点
该电路与直流单动转辙机控制电路原理基本相同，但它有以下特点：
(1)双电动转辙机牵引中，设在第一牵引点的电动转辙机称为主机。设在第二牵引点的
电动转辙机称为副机。在控制电路中，主机和副机并联运行，同步动作，但动程不同，当尖轨与基本轨密贴后，两机同时锁闭道岔。
(2)由于2DQJ继电器接点不够用，故增加第二道岔启动继电器复示继电器2DQJF，其型
号与2DQJ相同，目的是使主机和副机同步动作。使用中将2DQJF的第一组和第二组极性接点并联后从室内经分线盘引向室外电动转辙机，作为主机和副机的启动电路和表示电路的公用线。
(3)直流双电动转辙机表示电路室内部分共用，室外部分经主机和副机的自动开闭器表
示接点串联，检查两台电动转辙机同步动作，并经过设在副机内的二极管Z整流后，使DBJ 或FBJ励磁，给出道岔位置的正确表示。
（二）六线制直流双电动转辙机控制电路六条线分工的使用
Xl线为道岔由反位向定位转动的主机转辙机启动和道岔定位表示用合线；
X2线为道岔由定位向反位转动的主机转辙机启动和道岔反位表示用合线；
X3线为道岔表示的共用线；
X4线为道岔启动的共用线；
X5线为道岔由反位向定位转动的副机转辙机启动专用线；
X6线为道岔由定位向反位转动的副机转辙机启动专用线。
（三）道岔启动电路（以道岔由定位向反位转动为例）
当操纵道岔由定位向反位转时道岔启动电路为：首先1DQJ吸起，使2DQJ转极，2DQJ
转极后，使2DQJF的第一和第二组接点同时向两台转辙机送出启动电流，使两台转辙机同时动作。转辙机同时启动的电路有两条：
一条为：DZ220 -RD3 -lDQJl_2线圈 -lDQJ12_11-2DQJF121_123 -X6-副机转辙机接点11_12-电机线圈2-3-4-安全接点05-06-X4线-lDQJ21_22-2DQJ121-123 –RD2 -DF220。
另一条为：DZ220-RD3 -lDQJl_2线圈- lDQJ 12_11-2DQJ111_113 -X2 -主机转辙机接点11_12-电机线圈2-3-4-安全接点05-06-X4线-lDQJ21_22 -2DQJ121-123 -RD2 -DF220。
（四）道岔表示电路（反位表示电路）
FBJ继电器线圈4-BDl-7表示变压器Ⅱ-4-Ⅱ-3-R-X3线一主机转辙机接点44-43-安全接点02-01-主机转辙机接点24-23-副机转辙机接点44-43-安全接点02-01-副机转辙机接点24-23-整流匣Z-副机转辙机接点22-21-主机转辙机接点22-21-11-X2线-2DQJFll3_l11- lDQJ11_13 -2DQJ131_133 -FBJ线圈1。反位表示继电器吸起。
4、提速道岔控制电路
ZYJ7型电液转辙机道岔控制电路
1．ZYJ7型电液转辙机室内启动电路
电液转辙机室内的启动电路与电动转辙机室内的启动电路所检查的条件基本相同，不同之处是1DQJl_2线圈所接的电路条件有所改变。
下面以按进路操纵方式使道岔由定位向反位转换为例对ZYJ7型电液转辙机室内启动电路加以说明。电路图见附图
1DQJ的励磁电路：
KZ-CA61_63-SJ81-82 -lDQJ3_4线圈-2DQJ141_142 -AJ11_13 -FCJ61_62-KF。
1DQJ励磁后，1DQJF随之吸起，其电路为：
KZ-lDQJF1_4线圈-TJ33_31-lDQJ32_31-KF。
1DQJ励磁后，其前接点接通2DQJ的转极电路，2DQJ的转极控制条件与1DQJ的吸起条件基本相同，这里2DQJ转极的作用是用来反映操纵意图（即操纵定位还是操纵反位），控制电动机的转动方向，是通过对三相电动机的线圈输入电源换相来实现的。
2DQJ的转极电路是：
KZ-lDQJF31_32 -2DQJ2_l线圈- AJl1_13 -FCJ61_62 -KF.
由于1DQJ、1DQJF的吸起和2DQJ的转极构成三相交流电动机电路。A、B、C三相交流
电经RD1～RD3进入DBQ，使BHJ吸起，接通lDQJl_2线圈自闭电路。电动机转换完毕，无电流流经DBQ，BHJ落下，断开1DQJ电路，随之断开1DQJF电路。ZYJ7型电液转辙机1DQJ 自闭电路与电动转辙机1DQJ自闭电路的最大区别是采用的电源不同，ZYJ7型电液转辙机
1DQJ自闭电路电源仍采用KZ、KF（24 V直流控制电源），其自闭电路为：
KZ-R3 -lDQJl_2线圈-BHJ32_31 -TJ33_31 -1DQJ32-31 -KF.
当操纵道岔由反位向定位转换时，1DQJ吸起，1DQJF吸起使2DQJ转极，构成电液转辙机启动电路。三相交流电A、B、C经RD1～RD3进入DBQ，分别接通电动机定子绕组，其电路分别是：
A相-RDl-DBQll_21-DQJ12-11 -Xl -电动机W绕组
B相-RD2-DBQ31_41-1DQJF12_11-2DQJ111_112-X2 -转辙机接点43-44-遮断器开关K - 电动机U绕组
C相-RD3-DBQ51_61-lDQJF22_21-2DQJ121_122-X5一转辙机接点41-42-电动机V绕组同理，当操纵道岔由定位向反位转动时，其电路分别是：
A相-RDl-DBQ11_21-lDQJ12_11-X1-电动机W绕组
B相-RD2-DBQ31_41-1DQJF12_11-2DQJ111_113-X4一转辙机接点11-12-电动机V绕组
C相-RD3-DBQ51_61-1DQJF22_21-2DQJ121_123-X3一转辙机接点13-14-遮断器开关K-
电动机U 绕组
在ZYJ7型电液转辙机1DQJ1_2线圈的自闭电路中，还并联了TJ （停止继电器）、1DQJF ，串接了BHJ （保护继电器）接点和R3电阻，其作用分别是：
(1) 1DQJl_2线圈回路中并联了TJ （停止继电器），该继电器为JSBXC-850型时间继电器，它从1DQJ 吸起后，从1DQJ 第三组前接点接通电源后开始计时，经30 s 后吸起，用30 s 的延时吸起时间足可以保证双动或三动道岔都能转换到规定的位置，然后再切断1DQJ 的自闭电路和1DQJF 的励磁电路，目的是防止道岔遇到卡阻转换不到位，使电动机工作时间过长而烧坏。
(2) 1DQJl_2线圈回路中还并联了1DQJF 继电器，目的是考虑接点组的运用，它的吸起与落下与1DQJ 是同步的。
(3) DBQ(断相保护器)的作用是：当控制电源中有任一相发生断相，或三相电源不平衡， 或室外负载不平衡时，BHJ 落下，切断1DQJ 自闭电路，使1DQJ 落下，切断其余两相电源，以保证电动机不被烧毁。
DBQ 原理图如图所示，
断相保护器的内部电路如下图所示：
11
2131415161
由三个电流互感器和一个整流桥组成。三个互感器的一次侧分别串在三相电路当中，二次侧首尾相连，再接以整流桥。互感器工作在饱和状态，当三相电流通过时，互感器二次侧除基波外还有其他谐波分量。由于三相基波相位差为120。
，基波分量UAl+UBl+UC1=O ，其谐波UA3 +UB3 +UC3=3UA3。
由3UA3经过桥式整流输出直流，使BHJ 继电器吸起，以保持1DQJ 吸起。
若在三相交流电通电过程中出现断相（例如断A 相），此时电机缺相运行极易烧毁电机。 此时，由于有电的两相电流矢量和为零，即
IB+IC =0亦即IB=-IC
两个互感器次级线圈对向接通，电压之和为零，道岔监督保护器失去直流输出，使BHJ 断电释放，用其接点切断1DQJ 保留电路，停止三相供电。
电路设计的道岔监督保护器技术要求如下：
①额定电源电压：50 Hz 380 V ；
②输出电压：当初级回路电流在1.5～3 A 变化时，U=15～22 V ；任意切断一相时，U≤ 0.5 V 。
(4)在lDQJl_2线圈自闭电路中串接了27Ω/25 W 的电阻，作用是防止电流过大时烧损继电器。
2．ZYJ7型电液转辙机室外启动电路
ZYJ7型电液转辙机室外的启动是通过Xl 、X2、X3、X4、X5来完成的，由定位向反位启
动由Xl、X3、X4完成；由反位向定位启动由Xl、X2、X5来完成。下面以第1、3排端子定位闭合，从定位向反位操纵为例，看室外启动电路是如何构成的，
电缆盒(H224)
Xl线-W（电动机绕组1）；
X3线-13_14 -安全接点K-U（电动机绕组2）；
X4线-11_12-V(电动机绕组3)。
此时一动电动机绕组W、U、V同时接通了三相电源，便开始转动，启动转辙机向反位转换。一动道岔转换完毕后，主机的自动开闭器接点接通第2、4排接点，断开第1、3排接点，也就接通了副机的启动电路，使主机的三相电动机继续转动，即：
X1线一主机电机线圈W；
X3线一主机23_24-主机45_46-副机13_14 -主机安全接点K-主机电机线圈U；
X4线一主机21_22-副机11_12 -主机电机线圈V。
在电动机的启动电路中串接了设在液压站内的安全接点K，其作用是在人工摇动道岔时断开电机的启动电路，保证作业人员的人身安全。
转辙机再由反位向定位转换的电路动作顺序与上述基本相同，只是接入的控制线和检查的启动接点不同。两条启动电路的工作原理见附图
3．ZYJ7型电液转辙机道岔表示电路
ZYJ7型电液转辙机表示电路，由BDl-7型表示变压器、继电器、电阻器、整流二极管和转辙机的各组表示接点组成，其特点是道岔表示电源、道岔表示继电器线圈与半波整流二极管并联构成。由于道岔表示继电器DBJ和FBJ是与整流二极管并联的，所以在构通道岔表示时，有两条回路存在，即由Xl至X4间构成的交流回路和由Xl至X2间构成的直流回路，其中直流回路作为道岔表示继电器DBJ或FBJ的吸起回路，交流回路起到检查电动机完好的作用。两条表示回路的工作原理见附图。
(1)定位表示电路
在交流正半周时，室内BDl-7（Ⅱ-3为“+”）-R1-1DQJ23_21-2DQJ131_132-1DQJF13_11- 2DQJ111_112-X2-室外主机(X2-2-33_34-15_16-7)-室外副机(7-33_34-15_16-2)-电缆盒（端子2-Z整流器-R2 -端子1-端子14）一室外副机(14-35_36-12)-室外主机（12-36_35-电动机绕组U-l- X1）一室内（Xl-BDl-7的Ⅱ-4）。
由于DBJ是并联在道岔表示变压器二次侧，所以当二极管导通时，二极管将整流后的电压加在了DBJ接线圈两端，构成了DBJ的吸起电路。
DBJ的吸起电路为：室内DBJ线圈4一…一X2-室外主机(X2 -2-43-33_34-15_16-
7)-室外副机(7-33_34-15_16-2)-电缆盒（端子2-Z-R2 -端子1-端子14）一室外副机
(14-35_36-12)-室外主机(12-36_35-电动机绕组U-电机绕组V-12_11-端子4-X4)-室内(X4 -DBJ线圈1)。
在交流负半周时，室内BDl-7（Ⅱ-3为“一”）- R1-lDQJ23_21-2DQJ131_132 -DBJ4_1线圈一X4 -室外主机（X4 -4 -11_12 -电动机绕组V-电动机绕组W-l- X1）一室内(Xl- lDQJ11_13 -BDl-7的Ⅱ-4为“+”)。
从以上电路接通过程中可以看出：在电源负半周时，整流二极管Z不导通，但表示变压器二次交流电源经过DBJ线圈，同时检查了转辙机定位接点的动作一致性及电机绕组的完整。
(2)反位表示电路
FBJ表示电路的构通与定位表示基本相同，只是接入的表示回线（X2、X4线换成X3、X5线）和检查的代表道岔位置的表示接点不同。
(3)定反位道岔表示等效电路图
从以上电路的分析中可以看出，Xl是启动、表示、定位、反位的共同线；X2、X3是启动、表示、交叉共用线；X4则是定位启动和表示的共用线；X5则是反位启动和表示的共用线。各线在电路中的分工为：
由定位向反位启动：Xl、X3、X4 定位表示：Xl、X2、X4
S700K及液压转辙机的道岔启动电路、表示电路简易图。
A
B
C
S700K电路五线制作用：
X1的作用
一是动作电路A相电源的传送线。
二是表示电路定位表示、反位表示的共用回线。
X2和X4的作用
一是动作电路B相电源的传送线。
X2用于向反位转换。
X4用于向定位转换。
二是表示电路定位表示的回线。
X2用于与二极管的联络线。
X4用于定位表示继电器的励磁回线。
X3和X5的作用
一是动作电路C相电源的传送线。
X3用于向反位转换。
X5用于向定位转换。
二是表示电路定位表示的回线。
X3用于与二极管的联络线。
X5用于反位表示继电器的励磁回线。
ZDJ9道岔电路分析
ZDJ9道岔控制电路分析 一：道岔启动电路的技术条件和工作原理 1、道岔控制方式 控制电动转辙机的方式有两种： （1）道岔进路操纵。以进路的方式使进路中上各组道岔按进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网路按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；若是反位操纵继电器FCJ吸起，则接通道岔启动电路就使道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次选出。 （2）道岔单独操纵。为维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的办法是，按下被操纵的道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使道岔单独转至定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总反位按钮ZFA，接通道岔控制电路使道岔单独转至反位。 2、道岔启动电路的技术条件 （1）对道岔实行区段锁闭，道岔区段有车占用时，或道岔区段轨道电路发生故障时，不准备道岔转换； （2）对道岔实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道岔再转换； （3）道岔启动后，如果列车或调车车列随后驶入该道岔区段，则应保证道岔能继续转到底，不受第一条技术条件限制而停转。若使道岔停转或允许值班员控制它回转，都将造成脱轨或挤岔等严重事故； （4）道岔启动后，如果电路故障使道岔没有启动，如自动开闭器接触不良等造成道岔未转动，则启动电路应自动被切断。以免由于邻线行车震动等原因，使接触不良故障自动消除，造成道岔自行转换，此时若有车进入会造成道岔中途转换事故； （5）应保证道岔在不能转换到底时，能在车站值班员操纵下，随时都可以使它返回原位，以便在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道岔转回原位； （6）道岔转换完毕到位密码后，应自动切断启动电路使电机停转；
道岔启动电路及表示电路说明讲解学习
道岔启动电路及表示电路说明 1、道岔表示电路的技术条件 1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。 2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。 2、四线制道岔控制电路 （一）道岔启动电路 现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图 四线制道岔控制电路图 第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。 人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF- ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。 第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。1DQJ↑后使2DQJ转极。 第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。 （二）道岔表示电路 电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路 道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。 一、道岔启动电路： 1、道岔启动电路应满足的技术条件： （1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。 （3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。 （4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。 （5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。 （6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。 2、道岔控制方式： 控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。 （1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。 （2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。 （3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。 进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。3、道岔启动电路的工作原理： 道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
道岔启动电路及表示电路说明
道岔启动电路及表示电路说明 1道岔表示电路的技术条件 1 ?只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器 DBJ和道岔反位继电器 FBJ。 2 ?当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3 ?当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落 下，因此必须使用安全型继电器。 2、四线制道岔控制电路 （一）道岔启动电路 现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图 L：.! 四线制道岔控制电路图 第一级控制电路是IDQJ3_4 （道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。 人工操纵道岔［选路时DCJ（定位操纵继电器）↑或FCJ（反位操纵继电器）↑,单操时KF- ZDJ有电、AJ（按钮继电器）↑或KF-ZFJ有电、AJ ↑ ］时，IDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭［CA（道岔按钮）在定位］,没有进行区段锁闭和进路锁闭［SJ （锁闭继电器）↑ ］,又经 2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。 第二级控制电路是 2DQ J的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。 1DQJ↑后使2DQJ转极。 第三级控制电路是1DQJ1一 2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。1DQJ↑> 2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。 （二）道岔表示电路 电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器， 并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流 造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了 4 μF电容器起滤波作用。
ZD6道岔启动电路及表示电路说明
ZD6道岔启动电路及表示电路说明 道岔表示电路的技术条件: 1．只能用继电器的吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置道岔定位表示继电器DBJ和道岔反位继电器FBJ。 2．当室外联系线路发生混线或混入其他电源时，必须保证不致使DBJ或FBJ错误吸起。 3．当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ或FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。 四线制道岔控制电路 1、道岔启动电路 现行的道岔控制电路采用四线制控制电路，通过三级电路完成对道岔转换的控制，如图四线制道岔控制电路图 第一级控制电路是lDQJ3_4（道岔第一启动继电器）线圈励磁电路，检查联锁条件，确定能否接收控制命令。 人工操纵道岔[选路时DCJ(定位操纵继电器)↑或FCJ(反位操纵继电器)↑，单操时KF- ZDJ有电、AJ(按钮继电器)↑或KF-ZFJ有电、AJ↑]时，lDQJ3_4线圈检查了没有办理人工锁闭[CA(道岔按钮)在定位]，没有进行区段锁闭和进路锁闭[SJ（锁闭继电器）↑]，又经2DQJ（道岔第二启动继电器）检查道岔需要转换后，励磁吸起。 第二级控制电路是2DQJ的转极电路，确定道岔的转换方向（向定位转还是向反位转）。 1DQJ↑后使2DQJ转极。 第三级控制电路是1DQJ1一2线圈自闭电路。接通并随时检查电动机动作电路是否正常。 1DQJ↑、2DQJ转极接通道岔动作电路：1DQJ检查电动机正常工作而自闭，道岔转换到底后由电动转辙机的自动开闭器的动作接点切断动作电路，使动作电路复原。 2、道岔表示电路 电路中使用了两个安全型偏极继电器，作为道岔表示继电器，使用了独立的表示变压器，并在电路的末端设置整流元件，检查电路完整后向发送端送回直流电源，为了防止半波整流造成表示继电器抖动，在表示继电器两端并联了4μF电容器起滤波作用。 当轨道线路采用12号60 kg/m AT道岔时，一台转辙机已经适应不了转换力和牵引力的要求。所以，要采用双机牵引，在双机牵引道岔方式中，一般ZD6-E型转辙机使用在第一牵引点，而ZD6-J型转辙机则用在第二牵引点。
道岔S700K电路图
一、道岔右位表示电路 WESTE 板 1 2 3 4 终端架 =SJZ +A55 电缆盒 插头座 遮断开关 室内 室外 速动开关组 电机 发送 +60V -60V 接收 -60V +60V 1 2 3 4 1 15 3 5 11 1--2 1--1 2--2 2--1 3--2 3--1 5--2 5--1 6--2 6--1 W1 V1 U1 U2 V2 W2 A1 A2 C1 C2 A3 A4 B3 B4 C3 C4 D3 D4 B1 B2 D1 D2 电机 5 4 3 2 1 9 8 7 6 13 11 10 12 17 15 14 16 18 插头座端子 A4 A2 A1 A3 B3 B1 B2 B4 C4 C2 C1 C3 D3 D1 D2 D4 速动开关接点 遮断开关接 点 1 2 3 4 5 7 6 8 转辙机 1-1 1-2 5-1 5-2 XA3 XE 11 12 13 14 13 14 15 16 世界之窗P11504
道岔电路原理图（西门子资料提供） 道岔右位表示电路简图 3 1 2 4 终端架 U2 U1 B3 B4 A4 A3 V2 V1 W1 W2 +30V -30V 发送 +30V -30V 接收 C1 C2 D2 D1 XA3 12 13 14 11 XE 13 14 15 16 电缆盒 插头座 遮断开 1 2 3 4 5 3 15 1 1- 2 1-1 2-2 2-1 3-2 3-1 5-2 5-1 WESTE 板 室外 +60V -60V 80K 80K 80K 80K 30V 30V 30V 30V Point 室内 machine 80 kohms 80 kohms SICON indicator 80 kohms -60V 80 kohms +60V WESTE module SICON voltage -30V SICON voltage +30V 60V Fritting circuit ~
四线制道岔控制电路图2014-12-17介绍
四线制道岔控制电路培训教案 第一章四线制道岔控制电路原理分析 道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。 一、道岔启动电路： 1、道岔启动电路应满足的技术条件： （1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。 （3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。（4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。 （5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方法使它向回转。 （6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。 2、道岔控制方式： 控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。（1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。 （2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接
通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。 （3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA，若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA，接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA，接通道岔控制电路使该道岔转向反位。 进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。 3、道岔启动电路的工作原理： 道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。 （1）按进路方式动作的道岔启动电路： 图示电路道岔在定位状态,当选路将该道岔选至反位时，FCJ励磁吸起
道岔控制原理
道岔控制原理 １、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 ⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 ⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。 ⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 ⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 ⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 ２、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点 道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。
④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。?141－142闭合，道岔处在定位。141－143闭合道岔处在反位。 ⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q －１DQJ3.4线圈－２ＤＱＪ141_143－CAJ－KF-ZDJ。 ⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮和总反位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZFJ吸起使“KF－ZFJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q －１ＤＱＪ3.4线圈－２ＤＱＪ141-142－CAJ－KF-ZFJ。 ⑵２ＤＱＪ电路 １ＤＱＪ吸起后，２DQJ跟着吸起。励磁电路为：KZ－１DQJ31-32－２DQJＪ3.4线圈CAJ21-22－KF－ZDJ.或KZ－１DQJ41-42－２DQJ1、2线圈CAJ11-12－KF－ZFJ. ⑶１ＤＱＪ自闭电路 ①从反位向定位操纵 １DQJ吸起，２DQJ转极后，１DQJ自闭电路为： (2)DZ220－RD3－１DQJＪ1、2线圈１DQJ11-12－２DQJ111-113－X2－电缆盒2 －电动转辙机插接件-2－自动开闭器11-12－电机2、3线圈－05-06－插接件5－电缆盒5－X4－１DQJ21-22－２DQJ121-122－RD1－DF220。 ②从定位向反位操纵 １DQJＪ吸起，２DQJ转极后，１DQJ自闭电路为：DZ220－RD3－１DQJ1、2线圈１DQJ11-12－２DQJ111-112－X1－电缆盒1－电动转辙机插接件1－自动开闭器41-42 －电机-1、3线圈－05-06－插接件5－电缆盒5 --X4--１DQJ21-22－２DQJ121-123－RD2－DF220。 ⑷１DQJ何时落下
ZDJ道岔电路分析
ZDJ9道应控制电路分析 一：道应启动电路的技术条件和工作原理 1、道应控制方式 控制电动转辙机的方式有两种： （1）道应进路操纵。以进路的方式使进路中上各组道应按进路的要湂接通电动转辙机帆道应转换到定位或反位。选应网路按照选路的要湂，选出进路上各组道应应转向的位置，即某道应是定位操纵继电器DCJ吸起，帱接通道应启动电路使该道应转向定位；若是反位操纵继电器FCJ吸起，则接通道应启动电路帱使道应转向反位。全进路上的道应按进路要湂一次选出。 （2）道应单独操纵。为维修、试验道应和开放引导信号排列引导进路等，需要对道应进行单独操纵。单独操纵道应的办滕是，按下被操纵的道应按钮CA，若要使
它转向定位，则同时按下道应总定位按钮ZDA，接通道应控制电路使道应单独转至定位；若要使它转向反位，则同时按下道应总反位按钮ZFA，接通道应控制电路使道应单独转至反位。 2、道应启动电路的技术条件 （1）对道应实行区段锁闭，道应区段有车占用时，或道应区段轨道电路发生故障时，不准备道应转换； （2）对道应实行进路锁闭，进路在锁闭状态时，不准进路上的道应再转换； （3）道应启动后，如果列车或踃车车列随后驶入该道应区段，则应保证道应能继续转到底，不受第一条技术条件限制而停转。若使道应停转或允许值班员控制它回转，都帆造成脱轨或挤应等严重事故； （4）道应启动后，如果电路故障使道应溡有启动，如自动开闭器接触不良等造成道应未转动，则启动电路应自动被切断。以免由于邻线行车震动等原因，使接触
不良故障自动消除，造成道应自行转换，此时若有车进入会造成道应中途转换事故； （5）应保证道应在不能转换到底时，能在车站值班员操纵下，随时都可以使它返回原位，以便在道应帖轨与基本轨之间夹有障碍物时使道应转回原位； （6）道应转换完毕到位密码后，应自动切断启动电路使电机停转； 3、道应启动电路的动作原理 （1）道应断相保护器
对四线制道岔启动电路断路故障处理方法的探讨1
对四线制道岔启动电路断路故障处理方法的探讨 电动道岔、轨道电路、信号机称为信号设备的三大件，电动道岔又为三大件之首，故障率相对比其他两项设备多，大量的数据表明，在道岔电路故障中，绝大部分是断路故障。而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。 在长期的工作实践中，通过学习分析“四线制道岔控制道路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找启动电路断路故障，收到了很好的效果。 一、四线制道岔控制电路规律特点 1、规律特点之一： 将室内、外联系线增加到四条，并将电动机原来相串联的激磁绕组（定子线圈）分开使用。一个作为定位绕组，一个作为反位绕组，使每条线的作用更加明确与专用化，整个电路显得更加简单、明了。并且不论道岔往定、反位哪个位置操纵，启动电路中的电流方向不会改变，同样可以达到控制电动转辙机转换道岔的目的。 2、规律特点之二 四条控制线各线的作用分别是： X1 ——是向定位控制电动机动作和定位表示电路共用线； X2 ——是向反位控制电动机动作和反位表示电路共用线； X3 ——是表示电路专用回线； X4 ——是启动电路专用回线。 3、规律特点之三 闭环回路：从分线盘端子起看室外电路部分，不论道岔停在定、反位中的哪一位置，总有一条连通电动机的闭环回路，而这个回路从分线盘起，看室内部分则是开环的。（见附图1中虚线位置） 二、故障处理方法 1.电阻法 电阻法是用万用表电阻档逐点测试电路的电阻，通过电阻值的变化来判断故障点。这种方法在瞬间通电的电路中使用起来较为方便，简单易学，但不安全。 以室外道岔启动电路开路（断路）故障为例： ①故障现象： 由定位向反位单独操纵道岔，道岔定位表示灯熄灭，道岔反位表示灯不点亮，挤岔电铃鸣响。 ②.查找步骤： a.观察控制台上电流指针动否？ 电流表不动，说明是：道岔启动电路故障。
道岔控制电路的原理
１、道岔启动电路应保证实现以下技术条件yimeijx05 ⑴道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用叫做区段锁闭。 ⑵进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。此种锁闭作用叫做进路锁闭。 ⑶在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 ⑷道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 ⑸为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 ２、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点
道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。 ④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处
转辙机电路分析[1]
一、道岔启动电路应保证实现以下技术条件 1、有车不能动: 道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭作用 叫做区段锁闭。 2、锁闭不能动: 进路在锁闭状态时，进路上的道岔都不应转换。 此种锁闭作用叫做进路锁闭。 3、一动动到底：在道岔启动电路已经动作以后，即使有车驶入该 道岔区段也应保证道岔继续转换到底。 4、不动就不动：道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开 闭器接点接触不良或电机故障，以至电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会再转换。 5、随时能回转：为了便于维修试验，以及在道岔尖轨与基本轨之 间夹有障碍物致使道岔转换不到底时应能使道岔转回原位。 6、转完自断电： 二、道岔启动电路构成原理 ⑴１ＤＱＪ电路励磁电路 ①、道岔按钮ＣＡ-6接点 道岔按钮ＣＡ-61与CA-62接点定位时闭合，在维修转辙机或清扫道岔时，把ＣＡ按钮拉出CA-61与CA-62断开对道岔实行单独锁闭。 ②、锁闭继电器ＳＪ-8前接点。 在６５０２电器集中里，ＳＪ吸起反映道岔区段空闲和进路在解锁状态。当道岔区段有车时或进路在锁闭状态时，SJ落下，
SJ81-82断开切断道岔启动电路，对道岔实行进路锁闭和区段锁闭使道岔不能转换。 ③、道岔按钮继电器ＣＡＪ前接点和条件电源“KF-ZFJ”或“KF-ZDJ”。ＣＡＪ－Ｑ是道岔按钮按下ＤＡＪ吸起后闭合，是道岔按钮按下闭合接点的复示继电器。条件电源“KF-ZFJ”在道岔总反位继电器吸起后才有电。条件电源“KF-ZDJ”在道岔总定位继电器吸起后才有电。 ④、道岔定位操纵继电器和ＤＣＪ接点道岔反位操纵继电器ＦＣＪ接点。当排列进路时，需要进路上的道岔向定位转动则ＤＣＪ吸起，当进路上的道岔需要向反位转动时，ＦＣＪ吸起。 ⑤道岔第二启动继电器第四组接点（２ＤＱＪ141）反映道岔处在什么位置。?141－142闭合，道岔处在定位。141－143闭合道岔处在反位。 ⑥向定位单独操纵道岔的操作方法为：?同时按下道岔的单操按钮和总定位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZDJ吸起使“KF－ZDJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－１DQJ3.4线圈－２ＤＱＪ141_143－CAJ－KF-ZDJ。 ⑦道岔向反位单独操纵的操作方法为：同时按下道岔的单操按钮和总反位按钮，这时CAJ吸起接通电路。ZFJ吸起使“KF－ZFJ”有电。１DQJ的励磁电路为：KZ－CA－SJ-Q－１ＤＱＪ3.4线圈－２ＤＱＪ141-142－CAJ－KF-ZFJ。 ⑵２ＤＱＪ电路
四线制道岔表示电路断路故障处理
对四线制道岔表示电路断路故障 处理方法 摘要：通过分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找表示电路故障，使之成为压缩故障延时，快速处理故障的有效手段。 关键词：道岔表示故障处理方法 道岔控制电路，分启动电路和表示电路两部分，启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路（见图1付带有虚线标示的电路）指把道岔位置反映到信号楼里的电路。在道岔电路故障中，表示电路故障占大部分，而处理故障的快与慢直接影响着铁路运输的安全、正点。 在长期的工作实践中，通过学习分析“四线制道岔表示电路”中固有的规律、特点，并利用这些规律、特点来分析、判断、查找道岔表示电路故障，收到了很好的效果。 图1 1 四线制道岔表示电路规律特点 因为道岔表示不仅用于监督，而更重要的是用于联锁，所以道岔表示电路是安全电路，必须采取较完善的故障－安全措施。 1.1规律特点之一
四条控制线各线的作用分别是： X1 ——控制电动机向定位动作和定位表示电路共用线； X2 ——控制电动机向反位动作和反位表示电路共用线； X3 ——表示电路专用回线； X4 ——启动电路专用回线。 1.2 规律特点之二 表示电路中，大部分元器件都是串联结构，并且电路中由于串接有整流二极管（见图2）并采用了位置防护法，安装在室外电路的最远端。因此，在电路中即可测量出交流电压，也可测量出直流电压，当发生故障时，可根据某一测试点测试的不同电压数值或极性判断故障性质。 图2四线制道岔表示电路原理图 1.3 规律特点之三 每组道岔表示电路，都设有专用的表示变压器（BD1-7型，变压比为2:1）,即采用了电源隔离保护法，因此，当联系线路之一混入其他电源时，不致构成闭合回路，因而表示继电器不会误动。 1.4 规律特点之四 电路中由于串接有整流二极管，所以只有半波整流电流流通。电流由定（反）位表示继电器D（F）BJ的端子1流入，从端子4流出，因而使D（F）BJ励磁吸起。在另一半波，由于有电容器C的放电电流，所以能使表示继电器保持在吸起状态。 1.5 规律特点之五 当联系线路发生短路时，整流二极管即失去作用，由于电路中串接有750Ω限流电
提速道岔启动电路分析
图3改进后的计算机联锁车站交流计数电码化局部电路图 构成通过进路,并且取消了GFJ 电路中与出站信号机,或下一车场接车进路信号机内方DG J 前接点并联的LXJ 后接点。但对于接发普通列车,此电码化电路显然不够完善。 根本的解决办法是新设切码继电器QM J ,将QM J 后接点串入GFJ 电路,取代原DG J 前接点与LX J 后接点的并联,这样无论接发大列还是普通列车,股道或场间联络线轨道电路均能够自动恢复。 6502电气集中车站正、侧线电码化改进电路图如图2所示,计算机联锁车站正线电码化改进电路图如图3所示(也可根据逻辑电路直接驱动QM J)。由于计算机联锁车站中侧线的F M J 一般都是由微机直接驱动的,因此需要根据改进电路的逻辑关系进行修改完善后再驱动。3 实际运用效果 2009年11月梅河口车站电码化电路按照上述改进电路施工开通运营后,接发大列及普通列车通过车站,后股道或场间联络线轨道电路均能够自动恢复,电路运用稳定、反映良好,行车效率及行车安全均得到了保障。 (责任编辑:温志红) *中铁第四勘察设计院有限公司 工程师,430063 武汉 收稿日期:2010 03 03 图1 双动提速道岔时序控制电路 提速道岔启动电路分析 孙 瑶 * 为保证提速道岔的可靠运用,在设计方案上对提速道岔启动电路进行了时序控制,减少同时转换提速道岔的转辙机数量,使道岔转辙机转换电流峰值控制在合理的范围内,保证各信号设备正常工作。 1 提速道岔动作时序要求 道岔动作时,首 先是下拉装置动作,下拉夹具解除心轨与翼轨的夹紧,2s 后道岔启动电路动作,室外转辙机转动。道 岔转换完毕,下拉装置停止工作,下拉夹具恢复心轨与翼轨的夹紧关系。双动道岔第1动动作完毕 后,第2动重复以上道岔动作过程完成道岔转换。 2 提速道岔时序控制电路分析 下面以双端均为带有下拉装置的双动道岔为 58 2010年7月铁道通信信号 July 2010 第46卷 第7期 RA IL W AY SIGNALL ING &COMM UN I CAT ION V o l 46 N o 7
道岔控制电路
道岔控制电路 北京全路通信信号研究设计院有限公司 2013.10
《铁路技术管理规程》 第81条： 集中联锁设备应保证：当进路建立后，该进路上的道 当进路建立后该进路上的道岔不可能转换;当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路开时有关信 列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放（引导信号除外）；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。 被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。 被挤道岔未恢复前有关信号机不能开放
TB10071-2000《铁路信号站内联锁设计规范》 1、道岔转换设备的动作，必须与值班员的操纵意图一致。 1道岔转换设备的动作必须与值班员的操纵意图致 2、道岔在任一种锁闭状态下不得启动。 3、道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区3、道岔经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区 段，均应继续转换到底。 4、道岔因故被阻不能转换到底时，对非调度集中操纵的道岔，应保 证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电证经操纵后转换到原位对调度集中操纵的道岔应自动切断供电电路，停止转换。 5、电机电路故障，道岔不应再转换。 6、道岔转换完毕，应自动切断启动电路。 7、采用三相交流电源的电动（电液）转辙机，必须设置断相保护装 置。 8、当设计有储存进路、道岔接受遥控时，必须对道岔的启动采用能 自动切断供电电路、停止转换的防护措施，必须采取防止小车跳动措施。
?按转辙机电机的类型进行大的分类 直流电机：直流控制电路 交流电机：交流控制电路，（单相交流电机）
四线制道岔控制电路(启动电路跑图、表示电路跑图)
信号基础四线制道岔控制电路道岔控制电路由动作电动转辙机的启动电路和反映道岔实际位置的表示电路组成。 一、道岔启动电路：I_ 1、道岔启动电路应满足的技术条件： （1）道岔区段有车时，道岔不应转换。此种锁闭的作用叫做区段锁闭。 （2）进路在锁闭状态时，进路上的道岔，都不应再转换。此种锁闭的作用叫做进路锁闭。 （3）在道岔启动电路已经动作以后，如果车随后驶入道岔区段，则应保证转辙机能继续转换到底，不要受上列（1）的限制而停转。 （4）道岔启动电路动作后，如果由于转辙机的自动开闭器接点接触不良或电动机的整流子与电刷接触不良，以致电动机电路不通时，应使启动电路自动停止工作复原，保证道岔不会在转换。 （5）为了便于维修试验，以及在尖轨与基本轨之间夹有障碍物，致使道岔转不到底时，能使道岔转回原位，必须保证道岔无论转到什麽位置，都可随时用手动操纵方 法使它向回转。 （6）道岔转换完毕，应自动切断电动机的电路。 2、道岔控制方式：I 控制道岔转换的方式有三种：人工转换；进路式操纵；单独操纵。 （1）人工转换：当停电、故障、维修、清扫时，在现场用手摇把将道岔转换至所需位置。 （2）道岔进路操纵：以进路的方式使进路的要求接通电动转辙机将道岔转换到定位或反位。选岔网络按照选路的要求，选出进路上各组道岔应转向的位置，即某道岔是定位操纵继电器DCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向定位；是反位操纵继电器FCJ吸起，就接通道岔启动电路使该道岔转向反位。全进路上的道岔按进路要求一次排出。（3）为了维修、试验道岔和开放引导信号排列引导进路等，需要对道岔进行单独操纵。单独操纵道岔的方法是：按下被操纵道岔按钮CA,若要使它转向定位，则同时按下道岔总定位按钮ZDA,接通道岔控制电路使该道岔转向定位；若要使它转向反位，则同时按下道岔总定位按钮ZFA,接通道岔控制电路使该道岔转向反位。 进路式操纵操纵与单独操纵之间的关系是：道岔的单独操纵优先于进路式操纵。 3、道岔启动电路的工作原理： 道岔启动电路采用分级控制方式控制道岔转换，由第一启动继电器1DQJ检查联锁条件，符合要求后才能励磁吸起；然后由第二启动继电器2DQJ控制电机的旋转方向，以决定使电机转向定位转向反位；最后由直流电机转换道岔。
提速道岔表示电路的故障分析与处理
第24卷第4期2018年10月 Vol.24No.4October 2018 铁道运营技术 Railway Operation Technology 摘 要：本文以提速道岔定位为例，首先提出了道岔失去表示的三类情况；其次通过某故障案例分析由道岔 采集电路断线所造成的失表问题，并提出了故障处理方法；最后重点并详细分析了提速道岔表示电路开路和短路故障问题，同时提出了“电压法”和“电流法”等故障处理手段。 关键词：道岔表示电路开路故障短路故障故障处理中图分类号：U284.2 文献标识码：B 文章编号：1006-8686（2018）04-032-04 赵德生 提速道岔表示电路的故障分析与处理 （南京铁道职业技术学院，讲师 南京，210031） 10.13572/https://www.360docs.net/doc/441617732.html,ki.tdyy.2018.04.012 1概述 为了确保高速铁路安全可靠运营，铁路各部门 （车、机、工、电、辆）的设备维护工作便显得尤为重要，而提速道岔转辙设备（以S700K 型电动转辙机和ZYJ7型电液转辙机为主）的维护工作是电务部门的重中之重。 以2014年某单位为例，全年电务设备故障86件，故障总延时3216min ，其中道岔故障46件，占总数的53.5%，故障延时1692min ，占总延时的52.6%，由以上数据可知，控制并减少道岔故障是电务部门维护工作的重点［1］。 本文以具有代表性的S700K 型电动转辙机为例，介绍提速道岔表示电路的故障分析与处理。 2ZDBJ 与各牵引点DBJ 的关系 在高速铁路中，辙叉号为1/18的道岔应用较 多，在信号工程设计时该类型单动道岔需5台S700K 型电动转辙机牵引，尖轨3台，可动心轨2台。 道岔ZDFB 组合中的ZDBJ 和ZFBJ 反映道岔定反位状态，车站联锁系统通过采集ZDBJ 或ZFBJ 接点状态，判断室外道岔状态（定位、反位、四开），从而用来参与联锁运算。例如图1（ZDBJ 与各牵引点DBJ 关系图）中单开道岔失去表示，则通过该道岔的进路不能排列出来，符合“故障-安全”理念。以道岔定位为例，道岔定位状态时，ZDBJ 励吸 起，而在ZDBJ 的励磁电路中，需检查每个牵引点 DBJ 的状态。如图1所示，在五个牵引点的TDF 组合中，任何一个DBJ 落下，均导致ZDBJ 落下，又例如道岔转换过程中（反位→定位），任一牵引点转辙机超过13s （ZYJ7型电液转辙机设置时间为30s ）未转换到定位，该牵引点所对应的DBJ 不吸起，此时联锁系统仍采集不到ZDBJ 的吸起状态，便会在控制台上 给出失去表示的报警。 图1 ZDBJ 与各牵引点DBJ 关系图 图中各DBJ 前接点两端为各牵引点TDF 组合的侧面端子，图中仅标出02-4和02-6以作示例。 道岔失去表示原因有三类情况（以定位为例）：1）各个牵引点DBJ 可靠吸起，但ZDBJ 不励磁吸起，通常为ZDBJ 线圈与各牵引点DBJ 前接点的串联电电路存在开路问题； 2）各牵引点DBJ 及ZDBJ 均可靠吸起，但控制台上道岔无定位表示，通常为道岔采集电路问题； 3）某牵引点DBJ 的失磁落下或不励磁，导致 32
道岔启动电路的六句顺口溜
道岔启动电路的六句顺口溜 在去年的技师论文答辩会上,我的一个朋友碰到这么两个问题： 1、道岔启动电路故障了，能不能用电压法来查找故障？ 2、道岔启动电路中1DQJ、2DQJ接点是如何设置的？为什么要这么设置？ 要想在不翻阅图纸的情况下将这两个问题回答得井井有条，还是颇有难度的。但是只要你记住了下面六句顺口溜，稍加理解，问题也就不难了。 1、有车不能动； 2、锁闭不能动； 3、不动就不动； 4、一转转到底； 5、遇阻往回转； 6、转完断电源。 让我来逐条解释一下： 1、道岔区段有车占用时，DGJ落下，DGJF落下，SJ落下，使得1DQJ无法励磁，道岔没有电源不能启动。 2、进路锁闭时，1LJ、2LJ落下，SJ落下，同理使得1DQJ不能吸起。 3、因为动作电机的整个回路也就是1DQJ的自闭电路，当这个回路发生断路或者别的原因，1DQJ经过极其短暂的缓放落下，没有第二次的指令操作，是不可能再次励磁的。 4、因为动作电机的整个回路中没有接入SJ的前接点和CA及操纵继电器的接点，当道岔启动后，1DQJ自闭了，无论此时是否有车错误驶入该区段，道岔都将一如既往的转到底。 5、1DQJ吸起，2DQJ马上转极，道岔动作电源送至电机，电机工作，首先切断表示电路，即断开第三排静接点（左开道岔定位操向反位；右开道岔反位操向定位），立即接通第四排静接点（41与42接通），完全做好了向相反位置转动的准备。 6、转动完毕时，动作杆带动表示杆到规定位置时，相应的检查柱恰好落入到内表示杆的缺口中，在自动开闭器弹簧的作用下，将第一排静接点断开，切断了1DQJ的自闭电路，同时接通第二排静接点，给出正确的道岔表示。 综前所述： 1、启动电路故障了肯定是能用电压法查找故障的，但是一定要值台人员相应的操作办理，因为1DQJ落下后在启动回路中是没有动作电源的。查找时要注意避开表示电源。 2、1DQJ、2DQJ的接点设置我想用不着再去赘述了吧！
道岔控制电路分析
四线制道岔控制电路教学方案 教学目标 1．熟悉掌握四、六线制道岔控制电路构成及工作原理； 2．掌握四、六线制道岔控制电路故障处理能力； 3．了解道岔控制电路图的逻辑关系，提高识图能力。 教学安排 道岔控制电路图的学习分为四个课时，第一课时；讲解四、六线制道岔控制电路的构成及工作原理。第二、三课时；讲解四、六线制道岔控制电路故障处理方法。第四课时；考试，了解学员对四、六线制道岔控制电路的掌握情况。 教学过程 第一课时 道岔控制电路，分为启动电路和表示电路两部份。启动电路指动作电动转辙机的电路，而表示电路指把道岔位置反映到信号楼内的电路。四线制道岔控制电路室内与室外用四根线连接，X1和X2分别为道岔启动电路和表示电路的公用线，X3为表示电路专用线，X4为启动电路专用线。 道岔启动电路应实现的技术要求； 为保证行车安全，道岔启动电路应保证实现以下技术条件； 1.道岔区段有车占用时，或者道岔区段轨道电路发生故障时，该区段内的道岔不能 转换。对道岔的这种锁闭称之为区段锁闭。 2.进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。对道岔的这种锁闭称之为进路锁闭。 3.道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入的影响，也不受车站值班员的控制。 负责，在车辆进入道岔区段时，若道岔停转或受车站值班员控制而回转，就有可能造成脱轨或挤岔事故。 4.道岔启动电路接通后，由于电路故障（如自动开闭器接点、电动机碳刷接触不良） 使道岔未转动，应能自动断开启动电路，以免因外界影响使故障消除后造成道岔自动转换。 5.道岔转换途中受阻不能转换到底时，应保证车站值班员能将道岔操回原位。 6.道岔转换完毕应能自动断开启动电路，并构成表示电路。 道岔控制电路的种类及组成；