长城汽车发展的各个阶段及战略

自1984年成立以来，长城汽车经历了多个发展阶段，不断探索和创新，实现了从小型SUV生产商到全球领先的智能化汽车制造商的转变。

第一阶段（1984-1998年）：初创阶段

在成立初期，长城汽车主要从事铸造、冶金等行业。1998年，公司开始涉足汽车领域，生产小型SUV。

第二阶段（1999-2005年）：起步阶段

随着中国汽车市场的不断发展，长城汽车逐渐提升了产品质量和品牌影响力。2002年，公司推出了哈弗品牌，开始向中高端市场拓展。

第三阶段（2006-2010年）：快速发展阶段

长城汽车在这一阶段加快了产品升级换代，不断推出新款SUV，产品线逐渐扩大。2009年，公司首次上市，成功获得资本市场的认可。

第四阶段（2011-2016年）：品牌建设阶段

长城汽车在这一阶段更加注重品牌建设，加强了研发能力和创新能力。公司推出了“骑士计划”，加速智能化汽车研发。

第五阶段（2017-至今）：智能化转型阶段

在这一阶段，长城汽车开始全面布局智能化汽车领域，加强了与科技公司的合作，推出了WEY品牌。公司还在全球范围内建立了研发中心和生产基地，加速国际化进程。

长城汽车的战略是通过提升产品质量和品牌影响力，加强研发和创新能力，全面布局智能化汽车领域，加速国际化进程，实现全球领先的智能化汽车制造商的目标。

【战略】论长城汽车的战略管理

【关键字】战略论长城汽车的战略管理一、长城汽车概况长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。目前长城汽车控股或参股子公司30余家，通过10年时间，年销量实现从4.5万辆增长到了2012年的62万辆的高速增长。2012年其营业收入达到431.59亿元，同比增长43.44%，净利润56.78亿元，同比增长65.73%。在国际市场，长城汽车1998年首次出口以来，出口量和出口金额已连续多年名列前茅；目前产品已出口到欧洲、澳洲、非洲、中南美、中东、亚太等地区，其中俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等已经成为长城汽车的主要出口国家。二、长城汽车战略布局（一）整体战略布局长城汽车的品牌战略为：坚持聚焦发展，以"专注、专业、专家"为品牌理念，以专业化运营管理，打造专家品牌。目前拥有哈弗与长城两个产品品类品牌；哈弗品牌主要是开发、生产车身长4.3米以上的SUV车型；长城品牌，目前旗下主要包括轿车、小型SUV、皮卡及MPV车型。确立了以"客户满意"和"市场领先"为主要目标的营销战略。创建于1984年的长城汽车，从一家仅仅是做汽车改装的小企业，逐渐做大做强，仅仅经过二十年的时间，长城汽车就扔掉了代工厂的帽子，开始销售自己的产品，确立了自己在行业中的优势。1996年，长城汽车的迪尔系列皮卡开始上线生产，并迅速推向市场，仅仅经过三年时间，至1999年，长城汽车在国内皮卡车市场拿下了销量与产量的双料冠军，之后产销连年番翻，创下了国产汽车品牌销售的奇迹。在此后的发展中，连续十一年的市场占有率第一名，销量第一名，长城皮卡几乎成了国产皮卡的代名词，这也使国外同类产品几乎难以加入中国市场。但长城汽车并未仅仅将目光放在皮卡市场上，2002年，长城汽车开始进军SUV市场，并取得了巨大的成功，自2003年起，长城SUV在国内市场上的销量连续多年名列民族自主品牌的榜首。长城汽车成立于1984年，成立之初，以从事改装汽车业务为主，经过二十多年的发展，目前公司已经成长为国内最大的皮卡SUV专业厂，拥有控股子公司二十多家，旗下员工达一万八千多人，六个整车生产基地产能已突破五十万辆，同时还拥有核心零部件的自主配套能力。昔日仅仅依靠改装汽车来生存的企业，在短短二十余年的时间里，实现了跨越式发展，在2007年，长城汽车以期优异的市场成绩荣登“中国最具价值汽车类上市公司”的榜首。目前长城汽车也形成了自己的优势，长城汽车旗下的皮卡在在国内市场上已占据明显的上风，正积极向海外市场进军，目前已获得了不菲的收益。同时，长城汽车另一优势产品SUV产品也获得了的成功，在国内市场上连续四次摘取销售冠军的头衔。但随着国内汽车市场的逐渐成熟，长城SUV遭受到了前所未有的冲击，在国外知名汽车品牌的阴影下，长城汽车受到的压力日渐增大，同时，国内汽车品牌大举向SUV进军，对长城的冲击也越来越大，并形成了对长城汽车的价格优势，长城汽车对付别他人的手段成了他人对付自己的法宝，这让长城SUV产品处在了一个尴尬的地步，处境也愈发艰难。（二）企业文化长城汽车的企业精神是“每天进步一点点”，核心价值观是“诚信、责任、发展、共享”。

长城汽车公司营销战略分析

长城汽车公司营销战略分析作者：鲍迪来源：《中国集体经济》2018年第07期摘要：长城汽车公司是我国发展很好的集体所有制汽车制造企业，在国际、国内两个市场上保持领先优势。公司发展稳健，在过去的十余年间保持高增长的经营业绩。长城汽车公司从农用车起步，经历皮卡、SUV的两个快速增长点，实现公司飞跃式增长。文章主要从市场定位、营销策略等方面对长城汽车的发展做简要分析。关键词：长城汽车；市场定位；营销策略；企业营销一、长城汽车发展综述长城汽车公司作为中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，成为了国内首家在香港上市的汽车企业。公司先后在H股、A股上市，入选“民营上市公司前十强”、“中国企业500强”、“中国机械500强”、“中国制造500强”、“中国工业企业500强”、“中国汽车工业销售收入三十强”，是最优秀的民族汽车品牌之一，连续多年保持了中国汽车出口数量、出口额第一。长城汽车前身为长城工业公司。公司从农用车起步，很快因利润低、市场混乱而叫停。1993年，第一批手工拼装的长城轿车为公司赚到了第一桶金，但由于《汽车工业产业政策》出台，未能进入汽车产业目录的长城轿车只能被叫停。在经过充分调研后，公司决定将皮卡作为主推车型。20世纪90年代，市场中众多的个体户和乡镇企业对能拉货、省油、耐用、低廉的皮卡有强烈需求，长城公司抓住机会看准市场，以低价高量的策略快速开辟并抢占了10万元皮卡这一细分市场。 21世纪初，随着国内经济发展，追求更高的舒适度、驾驶感使得城市SUV成为了汽车产业一个新的增长点。在高端市场被德国路虎占据、中端市场被日本Jeep通知的情况下，长城汽车瞄准10万元以下SUV车型的市场空白，打造经济型SUV专业品牌，推出首款经济型SUV赛弗，依靠高性价比获得消费者青睐，并打响了长城汽车的品牌。哈弗的推出使其进军高端市场，轿车和新能源汽车的研发也为公司未来发展提供保障。二、市场定位的成功之处长城汽车能够取得如此成就，与其市场定位的准确紧密相关。首先，公司能够准确把握市场宏观环境变化，并迅速转型以适应市场。面对轿车未能进入国家汽车产业目录的窘境，能壮士断腕迅速放弃寻求新的市场；在国家发展新能源的大势下积极进行电动汽车的研发；对未来市场车型需要有准确认识等都能很好体现这一点。

长城汽车垂直整合战略分析

长城汽车垂直整合战略分析一、长城汽车把垂直整合作为一贯战略长城汽车的前身是保定市长城工业公司，现在属于民营股份制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。 1991年开始公司以生产轻型客货车为主，企业扭亏为盈、迅猛发展。 1996年5月，成为专业皮卡生产企业，生产迪尔系列皮卡并推向市场。 1998年6月，长城工业公司改制为国有股份制企业。 1999年，以销量及产量计，长城汽车在国内皮卡车市场排名第一，之后产销连年番翻，创下了惊人的增长速度：当年第一万辆皮卡下线，将中国皮卡热销推向了高潮。同年年底在国内同行中首家推出了四种底盘、五种不同规格的皮卡，成为国内品种最多的皮卡专业厂，有力带动了全行业的发展。 2000年，为了从事整车配套的汽车零部件生产，控股国有企业华北汽车制造厂，成立“长城华北汽车有限公司”。 2000年，成立“保定长城内燃机有限公司”，引进国际先进技术，生产“长城牌”多点电喷发动机，当年6月份投产，年产能力8万台。 2001年，通过2000版iso认证，2000版iso标准是比1994版iso标准更加严格的标准,。长城工业公司不惜注入巨资，高起点建成了国内同行业中规模最大、装备先进的现代化发动机生产基地。在国内首开先河，推出智能化多点电喷发动机，并完成国家严格的标定试验，不仅实现了“身心一体”、自行配套，同时为国内几十家著名重型汽车厂配套。 2008年2月，长城用同样的方式斥资1.5亿元收购保定长城内燃机49%的股份，全资拥有这家企业。 2008年9月20日，长城汽车动用1.95亿元收购长城桥业、长福、格瑞特、曼德、杰华、天球等6家企业各25%股权及保定斯玛特汽车配件50%股权。加上本已持有的股份，长城汽车共持有长城桥业、长福、格瑞特、曼德、斯玛特100%股权，拥有杰华和天球各50%股权。上述7家公司主要业务为设计、生产及销售汽车零部件。长城在发展过程中走过了“三部曲”：一是做专，做精做专，使长城皮卡走红；二是做强，先夯实基础再分步实施；三是做大，在强的基础上成熟一个发展一个，而在扩张过程中，又注意扬长避短，优势互补，实现了“低成本扩张，高效益发展”的良性循环，逐渐形成了联合舰队。拥有研制开发、技术创新、覆盖件、发动机、前后桥等技术优势的配套资源。二、整车制造行业垂直整合战略的分析随着企业的发展，企业可以选择向产业链上下游进行扩张的垂直整合战略。企业可以通过后向进入生产本产业投入品的产业，或前向进入利用、分销和销售其产品的产业实现扩张。

长城汽车渠道演变历程2013

长城汽车渠道演变历程诞生于1984年长城汽车的前身为长城工业公司，公司总部位于河北省保定市。长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV、皮卡制造企业，下属控股子公司30余家，员工54,000余人，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，目前保定基地、天津基地共拥有80万辆整车及零部件生产能力。此外长城汽车在国际市场也有不俗表现，长城汽车已出口到100多个国家，在全球建有超过800余家营销网络并连续多年保持中国汽车出口数量、出口额领先位置，成为中国汽车企业出口金额和出口量最大的品牌。2012年长城汽车销量稳居自主品牌销量第一，长城汽车实现净利润57.08亿元，同比增长62.6%。 >>长城汽车品系分布海外市场方面，自1998年实现第一次对外出口到现在，长城汽车已经完成了质的蜕变，目前长城汽车已出口到120多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络，海外网络已达800多家，欧洲、中南美、澳大利亚、南非、意大利、智利等已经成为长城的主要出口地区和国家。2012年，长城汽车实现出口9.65万辆，同比增长6%，出口金额达9.5亿美元，同比增长22%。2013年，长城汽车与厄瓜多尔当地伙伴建立的KD组装厂也将实现投产。长城汽车对于巴西、乌克兰、委内瑞拉、叙利亚等国的KD项目也在积极规划开拓中。到2015

年，长城汽车海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。通过海外组装厂生产销售所占长城整体出口的比例将大幅提升。 >>长城汽车海外市场发展 >>长城汽车海外市场情况 >>长城汽车全球网点分布长城汽车发展历程前身发展(1984年～1996年)： 1984年，长城汽车成立；1990年魏建军承包资产300万元、亏损近200万元的集体小厂；1991-1994年，开始生产长城轻型客货汽车，连续4年产销量翻番,企业迅猛发展。

长城汽车产业发展深度解析

长城汽车产业发展深度解析汽车复苏，皮卡担当

一、国内 SUV 品牌龙头，持续研发投入（一）股权结构集中，业务垂直整合公司是国内的优质 SUV 龙头，前身是成立于 1984 年的长城汽车制造厂。公司也是国内首家在香港 H 股上市的民营汽车企业，于 2003 年、2011 年分别在 H 股和 A 股上市。目前拥有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四大品牌，涵盖了 SUV、轿车以及皮卡等车型。动力包括传统动力车型与新能源车型。此外，公司于 2018 年与宝马公司合资成立光束汽车有限公司。公司不仅专注于整车的研发和生产，同时具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。公司第一大股东为保定创新长城资产管理有限公司（根据公司 2020 年一季报，保定创新长城资产管理有限公司持有公司股票 51.15 亿股，占公司总股本的 56.04%），实际控制人为魏建军先生。公司的业务主要分为整车板块、零部件板块和金融板块。在整车的研发、生产和销售方面，公司以 SUV 为主，整车品牌拥有哈弗、WEY、长城皮卡和欧拉四个品牌，并与宝马合资成立了公司光束汽车。在零部件的生产和配套方面，公司设立的零部件公司包括蜂巢易创、博诺汽车、精工汽车和曼德电子电器。其中，蜂巢易创提供发动机、变速器、电驱动和智能转向等产品；博诺汽车的业务主要涉及汽车用品系列产品的研发、制造和销售；精工汽车主要包含底盘、压铸、装备三大业务版块，设底盘、冲焊、球销、铸造、模具、自动化、再生资源、铝合金铸造八大业务；曼德电子电器主要提供智能科技、节能环保型车用空调及动力冷却系统解决方案。在汽车金融服务方面，设立了长城银滨汽车金融有限公

长城汽车专题研究-夯实组织与技术底座、品牌作战群火力全开

长城汽车专题研究-夯实组织与技术底座、品牌作战群火力全开长城汽车专题研究-夯实组织与技术底座、品牌作战群火力全开一、坚持以品类创品牌、成就SUV、皮卡双龙头长城汽车是我国SUV及皮卡龙头企业，旗下拥有哈弗SUV、WEY、欧拉电动车、硬派越野SUV坦克和长城炮皮卡等品牌。2020年实现销量111万台，收入1033亿，净利润54亿。2020年皮卡国内份额超50%，SUV国内份额8.8%。公司起家于皮卡和硬派越野车，2011年推出哈弗H6进入城市SUV领域，城市SUV正逐步进入爆发式增长期，随着哈弗H6的上市，公司的SUV规模迅速上升，当年长城汽车的轿车规模也达20万台规模，此后公司逐步收缩轿车业务，聚焦于发展SUV产品，基于哈弗的高端化尝试未获成功。2016-2020年公司汽车年销量规模维持在百万台以上，近年来公司皮卡业务增长势头好，实现5年翻倍，2021年坦克首款车型获热捧，终端供不应求；WEY将全面焕新。公司的产品梯队框架搭建完毕，随着新品牌和新产品大量上市，销量结构将逐步上移。长城汽车擅长进行品类创新，成功让长城汽车旗下的多个具

体品牌成为某个品类的代表，已经成为自主头部的长城汽车综合竞争力获得质的提升。产品力明显提升，硬派越野平台将赋能皮卡、坦克等车型，支持其在全球范围内规模迅速做大。智能+混动率先搭载于WEY 新车，未来将普及至全系列车型，进一步增强公司产品竞争力。未来五年将是公司火力全开、面收获累累硕果的五年。二、2025战略剑指6000亿收入长城汽车近期发布2025战略：2025实现年销400万辆，营业收入超6000亿，未来5年累计研发投入1000亿。测算未来5年长城汽车销量/收入复合增速为29%/42%。在新能源领域，中国汽车的整体水平已经领先；在智能化方面，随着国家政策的大力推进，依托5G和AI技术领域的优势，中国汽车品牌已经赶上，甚至超越了外资品牌的整体水平。以清洁能源为基础的新一代智能汽车，将构成未来汽车产业发展新格局，中国汽车正迎来最好的时代。新能源、智能汽车正在成为汽车产业发展的新引擎，自主品牌已在这两个领域具备了一定优势，但外资品牌也已经开始在全球加速布局。长城汽车为把握住新一轮变革的机遇持续打造竞争力，从而实现“打赢中国、走向全球”的目标，领跑新赛道。 2.1水大鱼大，长城汽车2025战略兼具合理性与可行性长期看年销量将超4000万辆

基于SWOT分析对长城汽车的战略分析19

基于SWOT分析对长城汽车的战略分析长城汽车是自主品牌中最大的SUV生产企业。目前，旗下拥有长城、哈弗、WEY以及欧拉四个子品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三个品类，以及相关主要汽车零部件的及供应。长城汽车旗下长城品牌主要生产皮卡和轿车，其中皮卡连续多年全国销量领先；哈弗品牌主要聚焦SUV，在SUV各个细分市场均有重要地位；WEY品牌是长城汽车的高端子品牌，诞生于2017年，是中国品牌的第一次尝试；欧拉是2018年新成立的品牌。WEY品牌售价主要集中于15至20万元，其他产品售价主要集中于8至15万元。各车型2017销量见表一。表一长城汽车2017年汽车销量单位：辆其中，SUV占汽车销量的绝大部分，主要是哈弗品牌，得益于长城汽车的精准定位，在中国汽车市场快速发展时期，把握住了市场机遇，推出了哈弗H2、哈弗H5、哈弗H6这样的强有竞争力的产品，为企业赢得“SUV领导者”的地位，同时也赚取了丰厚的利润。皮卡占11.2%，占比相比SUV较小，主要是因为皮卡的市场本身就相比轿车、SUV小很多。同时，由于政策的限制，在绝大多数城市皮卡不能进城。长城旗下风骏皮卡2017年销量119846辆，在皮卡市场占领先地位。轿车销量仅占总销量的1.12%，且仅有一款车型在售，其主要原因是长城汽车的“聚焦SUV”战略，将所有资源都聚焦到SUV，努力打造中国SUV领导品牌，从目前的销量来看长城汽车确实完成了其战略目标。但是，放弃轿车业务，仅发展SUV会产生非常大的经营风险，例如，2017年旗下SUV品牌哈弗多数车型销量相比2016年有所下滑，其高端品牌WEY刚刚上市销售不久，还需要时间的考验，如果长城汽车不能拿出有较强竞争力的产品或者市场发生了改变，长城将面临非常大的风险。 2 企业外部环境分析 2.1 宏观环境分析（1）政治法律环境在政治法律环境上，2017年9月27日，工信部联合财政部等部门颁布了双积分政策，该政策要求所有厂商在销售燃油汽车的同时，必须按照一定比例销售一定数量的新能源汽车。近日环保部公布了国六标准，该准则预计将在今年年末正式出台，于2020年起分阶段实施，该政策的实施将会淘汰一批落后技术。两项政策对于汽车企业尤其是自主品牌来说是一个严峻的考验。（2）经济环境在经济环境上，当下全球的政治经济环境对汽车行业的发展带来了负面影响。然而，面对并不景气的经济环境，中国经济的运行却保持着缓慢却积极的发展态势。良好的经济环境为国内汽车行的良好发展奠定了经济基础。（3）社会文化环境在社会文化环境上，消费者的消费观念发生了改变，偏好于提高生活的质量，汽车作为生活不可或缺的工具，已经成为一项必要开支，今后一段时期我国乘用车市场的消费需求并不会大幅减弱。此外，随着人们消费观念的变化，和人们对汽车的需求增大，自主品牌在慢慢被国人接受。（4）技术环境在技术环境上，目前全球汽车零部件的发展趋势主要为轻量环保节能，因而我国的汽车新能源研发投入也在随之增长，例如在整车方面，我国品牌汽车在节能与新能源的研发上取得了

浅谈长城新能源汽车产业发展

浅谈长城新能源汽车产业发展作者：赵鑫巩润臻滕松延张宇航徐丽沙来源：《现代经济信息》 2018年第5期一、引言新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源的新型汽车。新能源作为当下时代发展的热点，在与无数个产业融合过程中突出了自身的价值，而作为世界重要产业的汽车行业一直与新能源保持着密切的联系。新能源汽车发展迅速，据相关机构统计，截止2017 年底，全球新能源汽车销量达到了122.3 万辆，是2012 年同时期的10 倍，与此同时，我国以超过美国 40 万辆的业绩，成为全球最大的新能源汽车销售市场，突显出我国新能源汽车市场的重要地位。二、从全国、世界角度看新能源汽车产业 1. 全国角度汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近年来我国汽车产销量均保持平稳增长，2017 年我国汽车产销量均超过 2887 万辆。目前我国汽车主要以汽油、柴油为燃料，燃油汽车带来的能源紧张问题也更加突出，其次，我国现阶段严重的大气污染问题与机动车尾气排放有着直接关系。基于能源结构安全和环境保护压力，发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求。 2015 年年底，中国成为全球最大新能源汽车市场。根据科技部数据，截止至2016 年年底，中国新能源汽车保有量已超过100万辆，在全球占比达50%。但当前我国新能源汽车产业的发展仍以政策驱动为主。同时，新能源汽车也是我国汽车产业实现弯道超车的重要契机。目前全球新能源汽车技术虽蓬勃发展，但具体的知识产权壁垒、国际标准等尚未形成，这些尚未确定的因素给我国车企带来了宝贵的赶超机会。 2. 世界角度随着人类社会生产力和生产水平的提高，发展对于原料的需求与日俱增，供求矛盾达到了前所未有的程度，造成的环境污染也达到历史新峰。在此背景下，新能源汽车产业的快速发展无论是对于能源还是环境方面，都有着卓越的支持作用，更是人类未来发展的重要方向。从全球来看，汽车大国持续推进新能源汽车研发应用，市场领导地位基本确立。美日德英法等汽车大国在电池、电机、电控等关键技术和整车设计、试验方面已形成一定积累，在技术保障、基础设施方面也相继进行了区域性市场化实验。目前，全球正常运行的燃料电池汽车、纯电动汽车、混合动力汽车大部分集中在发达国家。三、长城汽车公司近5 年来的战略规划 1. 抓住外部机遇，提升技术和品牌知名度受前些年金融危机的影响，传统汽车产业巨头在世界范围内掀起了“弃车保帅”的决策，而这也为国内汽车行业的发展带来了宝贵机会。前有吉利集团收购沃尔沃汽车的实例，长城汽车集团完全可凭借自身财富实力，收购对自己有利的国际车企，在获得原品牌的销售基础的同

浅析长城汽车渠道发展

浅析长城汽车渠道发展长城汽车股份有限公司于1976年成立于河北保定。目前长城汽车旗下控股子公司30余家；产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类；保定、天津基地共拥有80万辆整车及零部件生产能力及发动机、变速器等核心自主配套能力。此外，长城汽车在国际市场也有不俗表现，成为中国汽车企业出口金额和出口量最大的品牌。经过多年的快速发展，长城汽车成长为国内规模最大的民营汽车制造企业。 1991年魏建军开始担任长城工业公司的董事长兼党委书记，公司开始以生产轻型货车为主，连续4年实现产量翻番，企业扭亏为盈、迅猛发展。1996年5月，公司转型为专业皮卡生产企业并成功拓展市场。1997年长城汽车率先在全国实行经销商代理模式，建成200家营销服务网点。1998年长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。2002年赛弗（Safe）SUV首开中国经济型SUV先河，当年即取得市场销售前三名的好成绩。2003年长城汽车成为首家成功在香港H股上市的民营整车汽车企业。2007年长城精灵轿车和嘉誉MPV下线，长城汽车新LOGO全球发布。2009年在上海车展发布三大类别品牌，进入品牌发展新阶段。2010年至今启用新标识，正式启动多品牌战略并逐步推进分网销售。长城汽车目前以车型种类的差异进行品牌规划，旗下囊括腾翼轿车、哈弗SUV、风骏皮卡三大品牌。据2011年公司数据显示，目前哈弗SUV是公司核心业务，贡献毛利50%以上；风骏皮卡市场占有率超过30%；轿车业务精准定位A级

市场，腾翼C30年销量超过15万辆，轿车业务成为长城汽车新的增长点。长城汽车通过多品牌战略将有利于其形成市场凝聚力，在消费者心中树立“专业性”形象，同时长城汽车推出高端品牌车型将更容易在市场中得到认可和肯定。多品牌战略通过矩阵式管理将有效拓展细分市场，但同时也可能造成汽车生产厂商的产品制造、物流配送、销售服务环节等呈现倍数复杂化趋势，资金和人力将必然出现分散。目前我国部分汽车生产企业正逐步对多品牌战略进行部署和实践，目前市场检验效果尚不明朗。如若不能有效结合自身企业资源状况盲目部署，将有可能丧失本已经取得的现有产品的市场优势地位，存在一定市场风险。一、长城现有经销网络布局长城汽车经销网络遍布全国31个省（自治区），2011年长城汽车4S店共计362家，山东和河北是长城的重点目标市场。长城汽车根据各省销量对市场渠道划分为四个区域： Ⅰ类市场：深度挖掘区域。市场容量10000台以上，市场贡献49%，表现较好。Ⅱ类市场：持续提升区域。市场容量6000-10000台，市场贡献24%，表现一般。Ⅲ类市场：保持关注区域。市场容量3000-6000台，市场贡献18%，表现好。 Ⅳ类市场：基本维持区域。市场容量3000台以下，市场贡献9%，表现不好。

长城汽车产业链深度解析报告

长城汽车产业链深度解析报告老树开新花，科技来赋能

报告综述：超预期因素一：新平台+新周期共振，量利双升可期（1）平台迎大年：长城汽车在研发方面一贯坚持“过度投入”理念，2020 年 7 月推出三大技术品牌“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”，拉开公司新征程序幕，据我们测算，2022 年柠檬/坦克平台渗透率将达到 76.1%，平台加速迭代及降本成效有望开始逐渐展现；（2）新车强周期：公司主力车型如第三代哈弗 H6、哈弗大狗、WEY 坦克 300、欧拉好猫以及哈弗初恋等车型有望在 2021 年持续发力， 2021 年哈弗 H5、H9、M6、H6 Coupe 等迎来换代，持续增强新车周期；（3）坚定走出去：“12+5”全球化生产布局，国内“黄金三角”正式形成，海外布局三大整车+五大 KD 工厂，海内海外双向拓展。超预期因素二：皮卡寡头格局，高端乘用化打开想象空间（1）我国皮卡仍以商用为主，限行、贴标为乘用主要制约因素，伴随各地皮卡限行政策逐步解禁，限制有望陆续解除。对标日本皮卡渗透率，国内皮卡销量拥有翻倍增长空间；（2）受国 VI 排放升级影响，皮卡市场份额进一步向头部企业靠拢，公司作为 20 余年来皮卡霸主，有望受益于皮卡格局集中；（3）“炮” 颠覆传统皮卡，在国内打响皮卡高端化第一枪，在国外澳洲、智利、约旦等地站上国际舞台，打开国内外市占率提升空间。 1. 三十而立，复盘 SUV 龙头之道三十而立，国内 SUV 及皮卡龙头。长城汽车前身为成立于 1984 年的乡镇集体企业长城工业公司，1991 年、1995 年两次约定承包给魏建军先生经营，1998 年改制为长城有限公司，2001 年整体变更为股份公司。历经三十余年发展，长城汽车已成长为国内 SUV 及皮卡龙头，主营业务包括汽车整车与主要汽车零部件的研发、生产与销售，整车销售占公司营收比重常年维持在 90%以上（2019 年汽车业务营收占比 89.65%主要系工厂交货模式的运输费用从整车收入中剥离所致），下设长城皮卡、哈弗、WEY、欧拉新能源四大整车品牌。

长城汽车工作规划

长城汽车工作规划长城汽车工作规划随着经济的快速发展，长城汽车作为中国汽车行业的领军企业，一直致力于实现国产自主品牌汽车的崛起。为了适应市场的快速变化和满足消费者的需求，长城汽车制定了以下三个方面的工作规划。一、产品创新和研发长城汽车将致力于产品创新和研发，以提高产品的质量和竞争力。首先，长城汽车将加大对新能源汽车的研发力度，推出更多的电动汽车和混合动力汽车，以适应节能环保的趋势。同时，长城汽车将加强与国内外知名汽车企业的合作，引进先进的技术和设备，提高产品的技术含量和附加值。另外，长城汽车将加强对消费者需求的研究和洞察，根据市场需求调整产品的设计和功能，提供更加个性化的产品。二、市场拓展和营销长城汽车将加强市场拓展和营销，以增加品牌知名度和市场份额。首先，长城汽车将加大对国内市场的开发力度，推出多款适应不同需求的车型，满足不同消费者的购车需求。同时，长城汽车将加强对海外市场的开拓，扩大出口销售，打造中国汽车品牌在国际市场上的形象和声誉。而且，长城汽车将加强与经销商和销售团队的合作，提供更加优质的售后服务，提高消费者的满意度和忠诚度。此外，长城汽车还将加强品牌营销和

宣传，通过各种媒体渠道和活动，提升品牌形象和影响力。三、企业文化和人才培养长城汽车将积极培养企业文化和人才，以提升员工的素质和创新能力。首先，长城汽车将构建积极向上、团结协作的企业文化，营造良好的工作氛围和团队精神，增强员工的归属感和责任心。同时，长城汽车将加强员工培训和学习，提供更多的培训机会和职业发展空间，激发员工的学习动力和创新思维。此外，长城汽车将建立完善的激励机制和晋升通道，提高员工的工作积极性和职业发展潜力。总之，长城汽车将通过产品创新和研发、市场拓展和营销、企业文化和人才培养等方面的工作规划，提高企业的核心竞争力和市场占有率，实现长城汽车的全面发展和可持续发展。希望长城汽车能够在中国汽车行业中取得更加出色的成绩，成为中国汽车工业的领军企业。

长城汽车发展史

长城汽车发展史作为一个保定人，一个汽车行业的从业者，长城汽车确实是一个骄傲。其实之前粗略的统计一下保定的汽车企业不仅仅是长城，还有天马汽车、大迪汽车、中兴汽车，只不过相对来说长城目前是发展最好、知名度最高的保定本地汽车制造商了，17聊聊车今天就一起聊聊长城汽车。长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。 2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第60位。2020年1月9日，《2019胡润中国500强民营企业》位列第84位。其实通过百度百科、长城官网发展史可以看到是长城发展史，今天咱们聊一聊1976年到1999年的长城，也就是长城汽车的前20年。目前汽车消费者对于长城品牌的认知通常都是从2000年以后开始的，其实长城竟然是一家已经有了40多年历史的汽车制造商！ 1976年，长城汽车改装公司由现任长城董事长魏建军的叔叔魏德良创办。虽然创立时间比较早，可由于当年中国汽车工业极度不发达，最早的长城还不是汽车制造厂，而是修理改装

厂，所以长城汽车直到1984年才正式开始生产汽车，且数量极少。截止到1987年，在这11年间长城一共制造了355台汽车，其中就有80年代国民车型BJ130的魔改版本CC130（长城130），另外长城还用BJ212底盘打造了一台8座的旅行车CC513。令所有人都意想不到的事情却发生了，就在工厂刚刚有起色时，魏得良先生却出车祸去世了，而这个意外也直接把长城汽车推向了群龙无首的境地。无奈之下，当时长城汽车所在地的河北保定大园乡政府只好派人接管了长城汽车公司。但由于新领导管理不善，公司很快便出现了经济危机，一时间负债200万濒临破产。 1990年当时年仅26岁的魏建军承包了长城汽车，魏建军本人极其热爱汽车！作为“富二代”的魏建军在当年就拥有着国内能买到最好的汽车--拉达，他的梦想是当一名赛车手！魏建军玩漂移早已名震保定，被当地人称为保定车神。长城工业公司最初作为一家汽车改装企业，魏建军在1990年到1995年期间几乎天天和技师，各种汽车专家混在一起，拆解各种类型的汽车，研究汽车内部技术构造，对各个品牌汽车的技术特点了如指掌。长城汽车每周四早晨7点20分，公司高层、子公司老总们、工程师、技术人员都会赶到长城汽车试车场，参加质量评审会，魏建军每次必到。在长城汽车员工眼里，他们的老板是一个技术狂人。但又不同于技术精英，“他的技术都是在实践中学来的，他能自己拆发动机。”跟随魏建军多年的商玉贵表示，魏建军是一个学习能力极强的人。他经常自己跑到底特律，去日本研究汽车工业，回来的时候带给大家唯一的礼物就是和汽车有关的书。

汽车企业在不同发展阶段所做出的战略选择

汽车企业在不同发展阶段所做出的战略选择随着汽车行业的不断发展，汽车企业在不同的发展阶段需要制定相应的战略选择以应对市场竞争和满足消费者需求。下面将介绍汽车企业在不同发展阶段所做出的战略选择: 1. 建立品牌形象: 初创阶段的汽车企业需要注重品牌建设，通过有效的营销策略和宣传手段来提高品牌知名度和形象。他们需要在市场上树立自己的独特形象和价值主张，以吸引消费者的关注和忠诚度。 2. 技术创新: 在发展初期，汽车企业需要注重技术创新，以提高产品的质量和竞争力。他们需要投入大量资源用于研发和创新，不断引入新的技术和功能，以满足消费者对车辆性能、安全性和环保性的要求。 3. 拓展销售渠道: 随着企业的壮大，汽车企业需要积极拓展销售渠道，以增加销售额和市场份额。他们可以与经销商建立紧密的合作关系，开设专卖店或直销渠道，利用互联网和电子商务平台拓展在线销售渠道。 4. 不断扩大产品线: 成长阶段的汽车企业需要不断扩大产品线，以满足不同消费者的需求和市场细分。他们可以推出不同款型、不同价格区间和不同功能特点的车型，以增加市场覆盖面。 5. 加强品质管理: 在成熟阶段，汽车企业需要加强品质管理，以提高产品的质量和可靠性。他们需要建立严格的质量控制体系，进行全面的质量检测和品质改进，以提高产品品质和消费者满意度。 6. 拓展国际市场: 成熟的汽车企业可以考虑拓展国际市场，以实现更大的规模和增长潜力。他们可以与海外合作伙伴建立合资企业或独资子公司，以进入其他国家和地区，开拓新的市场份额。 7. 提供综合售后服务: 成熟企业需要注重售后服务，提供综合的保修、维修和零配件供应服务。他们可以建立全国性的售后网络，

长城汽车企业文化

企业文化知识萃取表集团文化 1. 长城汽车的企业精神是每天进步一点点; 2. 长城人的核心价值观是诚信、责任、发展、共享 ; 3. 长城公司的使命是：以_ 以打造顾客惊喜为己任, 为_ 为员工创造幸福, 为客户创造价值,为社会创造效益 4. 我们的愿景是：中国造●长城车享誉全世界 5. 长城汽车“聚焦365”战略：即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类,通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措,保持皮卡绝对优势,巩固SUV领先地位,促进轿车快速崛起,以品类优势提升品牌价值,打造民族汽车第一品牌,让“中国造·长城车享誉全世界” 6. 企业文化是企业的灵魂和企业发展的基石,是员工共享的价值观和信仰,是提升员工凝聚力、创造力和归属感的核心动力; 7. 企业文化发展历程划分为四个阶段,分别为： ①1990年—1996年创业期的文化萌芽阶段； ②1997年—2002年成长期的文化积累阶段； ③2003年—2007年发展期的文化创新阶段； ④2008年—今扩张期的文化整合阶段； 8. “三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计,打造高品质产品;” 9. 长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化,驱动品牌差异化,提升长城汽车的品牌溢价能力; 10. 长城汽车如何推行“三高”——全面提升,重点突破,分步实施; 11. 造车做人, 实事求是,言而有信,精诚合作是核心价值观“诚信”的阐述; 12. 忠于职守, 敬业奉献, 孝亲尊长, 感恩图报是核心价值观“责任”的阐述; 13. 挑战创新,科学策划, 精益研发, 稳健经营是核心价值观“发展”的阐述; 14. 风雨同舟 , 成果共享 , 携手同心 , 和谐长城是核心价值观“共享”的阐述; 15. 狼兔精神：玩命提品质,疯狂抓执行,具有狼一样敏锐的市场反应能力,有事事争先的主动进攻意识;具有兔子一样强烈的生存意