哈铁工施[2008]5号钢轨焊接管理办法

哈铁工施[2008]5号钢轨焊接管理办法
哈铁工施[2008]5号钢轨焊接管理办法

哈尔滨铁路局工务处文件

哈铁工施〔2008〕5号

关于印发《钢轨焊接管理办法》的通知

哈尔滨工务机械段,各工务段:

为加强工务施工管理,现将《钢轨焊接管理办法》印发给你们,请认真贯彻执行。

二00八年二月二十五日

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钢轨焊接管理办法

第一章总则

第1条为加强钢轨焊接的专业技术管理,确保钢轨焊接质量,特制定本办法。

第2条本办法适用于长钢轨厂内焊接及现场焊接。

第二章职责分工

第3条工务处总体负责全局钢轨焊接管理工作,负责制定钢轨焊接的作业标准、管理办法及操作人员的业务培训并协助铁道部进行资格性培训。监督检查各施工单位钢轨焊接的生产检验,督促、指导各项规章制度的贯彻实施。各段成立领导组,负责钢轨焊接管理工作。

第4条钢轨焊接实行专业化管理,设专业焊接队伍,并设专职技术人员负责钢轨焊接管理工作。哈工机段承担全局无缝线路铺设的钢轨焊接工作及其职责范围内的断轨焊复工作。钢轨焊接开工前的型式检验、生产中的生产检验及焊后钢轨焊缝探伤工作,严格执行钢轨焊接各项规章制度及作业标准。

第三章人员管理

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第5条严格钢轨焊接和焊缝探伤人员持证上岗制度,从事钢轨焊接或焊缝探伤人员,必须持有铁道部颁发的《铁路钢轨焊接操作合格证》或铁路钢轨无损探伤Ⅱ级及以上资格证。

第6条各段对上述人员应定期培训,培训内容主要以实际操作为主。

第四章钢轨焊接管理

第7条各段钢轨焊接工作应建立建全质量保证体系和质量跟踪制度,加强钢轨焊接的质量管理和质量控制,切实保证钢轨焊接质量良好。

第8条每年开工前,做好各项型式检验。全部检验项目通过后方可开工。

第9条钢轨焊接要严格按部、局焊接标准进行。对已确定的焊接参数不能随意更改。

第10条闪光接触焊出现下列情况之一时,应进行生产检验:

1.连续焊接500个接头;

2.焊机状况变化,对某个焊接参数进行修正之后;

3.焊机出现故障,记录曲线异常,故障排除之后;

4.焊机停焊钢轨1个月以上,开始焊接生产前。

第11条小型气压焊出现下列情况之一时,应进行生产检

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验:

1.每连续焊接200个接头或停焊一个月及以上;

2.更换加热器或压接机,氧气、乙炔生产厂家变更时;

3.调整焊接工艺参数。

第12条铝热焊出现下列情况之一时应进行生产检验:

1.连续焊接100或200个接头;

2.两次焊接生产间隔达6个月及以上;

3.更换主要焊接操作人员。

第13条闪光接触焊生产检验项目为:外观、超声探伤、落锤、硬度、断口等5项。数量为外观7个,超声波探伤7个,落锤5个,硬度2个,断口5个(利用落锤试件)。

第14条小型气焊生产检验项目为:外观、超声探伤、落锤、硬度、断口等5项。数量为外观4个,超声波探伤4个,落锤2个,硬度2个,断口2个(利用落锤试件)。

第15条铝热焊生产检验项目为:外观、超声探伤、静弯、焊缝硬度、断口等5项。数量为连续焊头数量100个焊头,外观2个,超声波探伤2个,静弯2个(轨头受压及受拉各1个),焊缝硬度1个(利用静弯试件),断口2个(利用静弯试件);连续

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焊头数量200个焊头,外观3个,超声波探伤3个,静弯3个(轨头受压2个,受拉1个),焊缝硬度1个(利用静弯试件),断口3个(利用静弯试件)。

第16条生产检验有1个及以上不合格的,可进行二次加倍复检。复检合格可继续生产;复检不合格,则需进行型式试验。

第17条厂内焊接主管工程师及焊接工长须每天查阅当班记录、焊接记录曲线。如出现异常,对出现异常的焊缝须切除后重新焊接,坚决不允许出厂。

第18条现场焊接作业时,实行责任制,操作人员如实填写焊接记录,并由焊接工长、焊接责任人签字。必须使用仿形打磨机打磨焊缝。

第五章钢轨焊缝探伤管理

第19条焊缝探伤必须使用全断面探伤仪进行探伤。

第20条全断面探伤仪要加强日常保养使其处于良好状态。探伤前应对探测系统进行校准,要坚持利用焊缝试块对全断面探伤仪进行校验。要严格按作业标准对焊缝全断面进行探测,重点对轨底角伤损多发区进行探测,对该区要仔细反复扫查。

第21条探伤操作人员必须对焊缝及时逐个进行探伤和检验,不得漏探误探。对焊缝质量判定结果如实作好记录,探伤责

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任人及管理责任人在记录上签字。

第22条对探伤作业发现伤损或疑似伤损的焊缝要及时通报,不得瞒报,必须切除重新焊接,并做好记录。如需做落锤检验则焊缝两侧锯切长度为650mm。

第23条探伤工发现探伤仪有故障,立即通知工长,工长须立即停止生产,更换备用探伤仪后方可继续生产。同时,工长通知车间主任,对探伤仪立即组织维修。

第六章焊接设备管理

第24条焊轨厂加强钢轨焊接设备的检修,实行设备检修质量责任制,并对检修质量进行三级验收,即承修人自验、车间初验、段验收的制度。

第25条焊机每年冬季维修必须专人负责,并对更换的每个部件责任到人,段内须组织验收,同时储备一定的焊机易损件。

第26条焊轨厂每月对焊机检查、保养不少于4次,每次1天,时间不少于4天。

第27条针对焊机状态,各部零件易损情况,购置必要的进口原装件,主要的液压、电器、电子零部件都必须至少各有一件备用。

第28条小型气压焊设备加强日常保养和检修,使其保持良—6—

好状态。加热器火孔保持畅通,顶锻器、泵站不得有漏油出现,流量控制箱、压力表要按规定进行校验。

第29条铝热焊设备加强日常保养和检修,使其保持良好状态。加热枪保持火孔通畅,打磨机保持灵活。

第七章钢轨焊接检验及考核

第30条钢轨焊接应严格执行以下部颁技术标准:TB/T 1632.1-4《钢轨焊接》。

第31条钢轨焊接应严格执行以下局作业标准:

《长钢轨接触焊作业标准》、《小型气压焊作业标准》、《铝热焊作业标准》。

第32条钢轨实行焊接质量责任制。(保质期一年内不得断裂)。焊接人员应对每个钢轨焊接接头进行外观检验和焊缝探伤。

第33条各段应制定钢轨焊接考核制度。

第34条无缝线路铺设后设备管理单位必须组织对焊缝进行全面探伤。

第八章附则

第35条本办法由工务处负责解释。

第36条本办法自2008年3月1日起施行。

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主题词:钢轨焊接办法

抄送:工务处。

哈尔滨铁路局工务处2008年2月25日印发—8—

激光焊接的工作原理及其主要工艺参数(精)

激光焊接的工作原理及其主要工艺参数 目前常用的焊接工艺有电弧焊、电阻焊、钎焊、电子束焊等。电弧焊是目前应用最广泛的焊接方法,它包括手弧焊、埋弧焊、钨极气体保护电弧焊、等离子弧焊、熔化极气体保护焊等。但上述各种焊接方法都有各自的缺点,比如空间限制,对于精细器件不易操作等,而激光焊接不但不具有上述缺点,而且能进行精确的能量控制,可以实现精密微型器件的焊接。并且它能应用于很多金属,特别是能解决一些难焊金属及异种金属的焊接。 激光指在能量相应与两个能级能量差的光子作用下,诱导高能态的原子向低能态跃迁,并同时发射出相同能量的光子。激光具有方向性好、相干性好、单色性好、光脉冲窄等优点。激光焊接是利用大功率相干单色光子流聚焦而成的激光束为热源进行的焊接,这种焊接通常有连续功率激光焊和脉冲功率激光焊。激光焊接从上世纪60年代激光器诞生不久就开始了研究,从开始的薄小零器件的焊接到目前大功率激光焊接在工业生产中的大量的应用,经历了近半个世纪的发展。由于激光焊接具有能量密度高、变形小、热影响区窄、焊接速度高、易实现自动控制、无后续加工的优点,近年来正成为金属材料加工与制造的重要手段,越来越广泛地应用在汽车、航空航天、造船等领域。虽然与传统的焊接方法相比,激光焊接尚存在设备昂贵、一次性投资大、技术要求高的问题,但激光焊接生产效率高和易实现自动控制的特点使其非常适于大规模生产线。 2. 激光焊接原理 2.1激光产生的基本原理和方法 光与物质的相互作用,实质上是组成物质的微观粒子吸收或辐射光子。微观粒子都具有一套特定的能级,任一时刻粒子只能处在与某一能级相对应的状态,物质与光子相互作用时,粒子从一个能级跃迁到另一个能级,并相应地吸收或辐射光子。光子的能量值为此两能级的能量差△E,频率为ν=△E/h。爱因斯坦认为光和原子的相互作用过程包含原子的自发辐射跃迁、受激辐射跃迁和受激吸收跃迁三种过程。我们考虑原子的两个能级E1和E2,处于两个能级的原子数密度分别为N1和N2。构成黑体物质原子中的辐射场能量密度为ρ,并有E2 -E1=hν。 2.1.自发辐射 处于激发态的原子如果存在可以接纳粒子的较低能级,即使没有外界作用,粒子也有一定的概率自发地从高能级激发态(E2)向低能级基态(E1)跃迁,同时辐射出能量为(E2-E1)的光子,光子频率ν=(E2-E1)/h。这种辐射过程称为自发辐射。自发辐射发出的光,不具有相位、偏振态上的一致,是非相干光。 2.2.受激辐射 除自发辐射外,处于高能级E2上的粒子还可以另一方式跃迁到较低能级。当频率为ν=(E2-E1)/h的光子入射时,也会引发粒子以一定的概率,迅速地从能级E2跃迁到能级E1,同时辐射一个与外来光子频率、相位、偏振态以及传播方向都相同的光子,这个过程称为受激辐射。 2.3.受激吸收 受激辐射的反过程就是受激吸收。处于低能级E1的一个原子,在频率为的辐射场作用下吸收一个能量为hν的光子,并跃迁至高能级E2,这种过程称为受激吸收。自发辐射是不相干的,受激辐射是相干的。 由受激辐射和自发辐射的相干性可知,相干辐射的光子简并度很大。普通光源在红外和可见光波段实际上是非相干光源。如果能够创造这样一种情况:使得腔内某一特定模式的ρ很大,而其他所有模式的都很小,就能够在这一特定模式内形成很高的光子简并度,使相干

钢轨焊接接头技术条件

气压焊焊接工艺流程 由于目前铝热焊在区间长轨条焊接时使用较少,多数使用气压焊,气压焊能有效的保证焊接质量,具体操作规程如下: 一、焊接设备: 主要设备:压接机(包括推凸装置)、加热器、控制箱、水冷装置、高压电动泵房。 辅助设备:直轨器、除瘤割炬、端磨机、顶磨机、氧气瓶、乙炔瓶及发电机组等。

二、焊接工艺:焊接工艺流程图如下: 三、具体施工过程 1、劳力组织:每个焊缝需劳力6人,其中对轨1人,看火候1人,调氧气、乙炔气(混合气比)1人,开油泵1人,打磨一人。 2、施工准备工作:备齐气压焊接所必须的所有工具。 3、焊接钢轨的加固:采取适当的加固措施,避免钢轨在对接、对正以及焊接的过程中发生移动。 4、钢轨端头的准备:仔细检查钢轨端头,并做好焊接前的清理、打磨工作,达到铝热焊所应具备的条件,必要时可锯轨打磨。 5、钢轨端头对正:正确做好轨端的间隙设定,垂直对正和水平对正,并消

有做好,将直接导致焊接的失败。 6、安放气压焊设备,注意此步一定要将气压焊设备固定好。并将燃气与冷却设备连接好备用。 7、安放推凸装置。 8、点火焊接:焊接时随时调节氧气与乙炔气,并来回移动加热器,由由经验的焊接人员看时间及焊接火候。 9、加热顶锻:采用全长淬火轨铺设无缝线路时,在现场焊接的接头被退火,机械性能低于原淬火轨。使用加热器、淬火冷却装置和气体流量控制箱组成的小型便携式热处焊接完成后立即用燃气加热加热时间:5分钟左右冷却水量和冷却时间:冷却水量为0.4m3/h,冷却时间为25秒左右。 10、推瘤:使用推瘤机推瘤并除掉余烬。 11、打磨:推瘤后立即进行打磨,使其接近钢轨,打磨接头的轨内、轨外面。 12、标识:检查焊好的接头,做好焊接记录并贴上标记,将轨道恢复至标准状态,清理焊接现场,撤销轨道防护措施。 四、质量要求 为确保焊接质量,首先应选取有丰富施工经验的队伍,所需设备齐全,施工人员全部都持证上岗。 1、供焊接的钢轨的化学成分、机械性能、低倍组织等应符合GB2585及相关标准的规定。 2、钢轨焊头应做静弯破断载荷、落锤、疲劳载荷、金相组织及晶粒度试验。 3、钢轨试件应进行型式试验。 4、每个焊头均应进行超声波探伤。

原钢轨作业焊接标准

广州铁路(集团)公司企业标准Q/GZT Q/GZT11Z—2010 钢轨焊接工作业标准 (固定式闪光焊接) 2010—07—10发布2010—07—30实施 广州铁路(集团)公司发布

本标准引用规范性文件: ——钢轨焊接标准TB/T1632; ——铁路技术管理规程(铁道部令第29号) ——铁路工务安全规则(铁运〔2006〕177号) ——铁路线路维修规则(铁运〔2006〕146号) ——广州铁路(集团)公司《无缝线路管理办法》(广工发〔2009〕194号 ——《关于公布集团公司车间班组管理台帐规范设置目录的通知》(广企发〔2009〕2号

1 范围 2岗位资格要求 2.1基本资格要求 2.2上岗职业要求 3职责与权限 4工作内容与要求 4.1钢轨原轨检查人员作业标准4.2除锈调直 4.3人工辅助除锈、钢轨的选配4.4钢轨焊接 4.5粗磨作业 4.6焊接接头热处理 4.7表面质量检查 4.8焊接接头冷矫直 4.9焊接接头精磨作业 4.10焊接长钢轨吊运存放作业4.11焊接钢轨出厂前验收作业4.12质量追溯 5检查与考核 6记录和表格 钢轨作业焊接标准

1 范围 本标准规定了焊接厂各工位点操作手的作业程序、内容和技术要求。 本标准适合焊轨厂钢轨焊接工作人员作业。 2岗位资格要求 2.1 基本资格要求 2.1.1 教育背景:高中毕业(或同等学历)。 2.1.2知识技能:具有钢轨焊接工应知应会的相关技能知识。 2.1.3工作经验:本岗位一年及以上。 2.1.4 敬业意识:尊章守纪、爱岗敬业、服从指挥、团结协作。 2.2 上岗资格要求 2.2.1具有铁路钢轨焊接初级及以上职业资格证书。 2.2.2具有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。 2.2.3具有经集团公司批准持证上岗的岗位资格证或其他批准手续。

激光焊接的工作原理及其主要工艺参数

激光焊接的工作原理及其主要工艺参数摘要:焊接技术主要应用在金属母材热加工上,常用的有电弧焊,电阻焊,钎焊, 电子束焊,激光焊等多种,本文详细介绍了激光焊接的工作原理与工艺参数,还讨论了激光焊接技术在现代工业中的应用,并与其他焊接方法进行对比。研究表明激光焊接技术将逐步得到广泛应用。 关键词:焊接技术;激光焊接;工作原理;工艺参数。 1. 引言 目前常用的焊接工艺有电弧焊、电阻焊、钎焊、电子束焊等。电弧焊是目前应用最广泛的焊接方法,它包括手弧焊、埋弧焊、钨极气体保护电弧焊、等离子弧焊、熔化极气体保护焊等。但上述各种焊接方法都有各自的缺点,比如空间限制,对于精细器件不易操作等,而激光焊接不但不具有上述缺点,而且能进行精确的能量控制,可以实现精密微型器件的焊接。并且它能应用于很多金属,特别是能解决一些难焊金属及异种金属的焊接。 激光指在能量相应与两个能级能量差的光子作用下,诱导高能态的原子向低能态跃迁,并同时发射出相同能量的光子。激光具有方向性好、相干性好、单色性好、光脉冲窄等优点。激光焊接是利用大功率相干单色光子流聚焦而成的激光束为热源进行的焊接,这种焊接通常有连续功率激光焊和脉冲功率激光焊。激光焊接从上世纪60年代激光器诞生不久就开始了研究,从开始的薄小零器件的焊接到目前大功率激光焊接在工业生产中的大量的应用,经历了近半个世纪的发展。由于激光焊接具有能量密度高、变形小、热影响区窄、焊接速度高、易实现自动控制、无后续加工的优点,近年来正成为金属材料加工与制造的重要手段,越来越广泛地应用在汽车、航空航天、造船等领域。虽然与传统的焊接方法相比,激光焊接尚存在设备昂贵、一次性投资大、技术要求高的问题,但激光焊接生产效率高和易实现自动控制的特点使其非常适于大规模生产线。 2. 激光焊接原理 2.1激光产生的基本原理和方法 光与物质的相互作用,实质上是组成物质的微观粒子吸收或辐射光子。微观粒子都具有一套特定的能级,任一时刻粒子只能处在与某一能级相对应的状态,物质与光子相互作用时,粒子从一个能级跃迁到另一个能级,并相应地吸收或辐射光子。光子的能量值为此两能级的能量差△E,频率为ν=△E/h。爱因斯坦认为光和原子的相互作用过程包含原子的自发辐射跃迁、受激辐射跃迁和受激吸收跃迁三种过程。我们考虑原子的两个能级E1和E2,处于两个能级的原子数密度分别为N1和N2。构成黑体物质原子中的辐射场能量密度为ρ,并有E2 -E1=hν。 2.1.自发辐射 处于激发态的原子如果存在可以接纳粒子的较低能级,即使没有外界作用,粒子也有一定的概率自发地从高能级激发态(E2)向低能级基态(E1)跃迁,同时辐射出能量为(E2-E1)的光子,光子频率ν=(E2-E1)/h。这种辐射过程称为自发辐射。自发辐射发出的光,不具有相位、偏振态上的一致,是非相干光。 2.2.受激辐射 除自发辐射外,处于高能级E2上的粒子还可以另一方式跃迁到较低能级。当频率为ν=(E2-E1)/h的光子入射时,也会引发粒子以一定的概率,迅速地从能级E2跃迁到能级E1,同时辐射一个与外来光子频率、相位、偏振态以及传播方向都相同的光子,

[业务]钢轨焊接工艺

[业务]钢轨焊接工艺 在起重机的制造工艺中,常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。 一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材 1.钢轨 起重机的小车轨道有三种: (1)起重机钢轨如QU70、QU80等。 (2)P型钢轨如P24、P38、P43等。 (3)方钢如:30mm×40mm、40mm×40mm等。 前两种钢轨的顶部做成凸状,底部是具有一定宽度的平板,可增大与基础的接触面。钢轨的截面为工字形,具有良好的抗弯强度,其含碳量、含锰量较高, w=0.5,,0.8,,w=CMn0.6,,1.5,。而方钢的材料为Q275,顶部平直,对车轮磨损较大,这里暂不讨沦。 2.焊条 钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。如下图所示,在轨道头部以下,用E5016焊条;在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。这样既经济又实用,不但可保证对接焊缝质量和强度,而且可使堆焊层硬度(焊后空冷)?55HRC。

上述两种焊接条都是交、直流两用,直径均为5mm,焊接电流均为180,240A,电弧电压均为36,24V。 二、对接焊工艺 1.工具、材料及焊接准备 电焊机1,2台,焊炬2,3把0,300?温度计一只,氧气、乙炔气。焊前将焊条放在350,400?烘箱内烘焙1h以后,把对接的钢轨平放在水泥地面上支好,对接焊缝间隙20mm,校直、校平,钢轨对接表面除油、除污、打磨及擦洗干净。 2.焊接操作 300?的温度计固定在钢轨上,由于钢轨焊接性能较差,因此焊接工艺较为繁琐,要把0, 在距离焊缝两边100mm长的位置,用2,3把焊炬同时对钢轨预热。当钢轨温度达到230,250?时,先用E5016焊条从钢轨底部边加热边堆焊,堆焊至轨道头部时,在用D322焊条边加热边堆焊。焊接要间断进行,尽量减少焊接部位的热量,使焊接过程中始终保持轨道温度230,250?。全部焊接完成后,还要继续加热到250?,再将钢轨在空气中经过?0.5h 时间缓慢冷却到室外温度(30?左右),以防止裂纹产生。焊接后应检查焊缝处和与钢轨衔接处有无明显痕迹及焊后硬度。焊后用气动砂轮磨削,使钢轨头部的堆焊缝与原钢轨表面保持在同一平而上,具有同样的表而粗糙度。 三、工作原理 钢在不同的温度下具有不同的内部组织结构,而内部组织结构发生变化必然使钢的力学性能也发生改变。钢轨的w=0.5,,0.8,,属于亚共析钢,在A线(723?)以下时,钢的内CC1 部组织是铁索体和珠光体,这种钢表面淬火后形成马氏体组织,具有很高的强度和硬度。

钢轨焊接技术交底大全

施工技术交底记录 本表由施工单位填写,交底单位与接受交底单位各保存一份。

移动闪光接触焊技术交底 1、工程概况 市轨道交通六号线一期工程轨道工程第二标段施工项目包括:地下段正线、辅助线、出入段线地段整体道床、道岔施工及附属设备的安装。正线起讫里程:K17+582.329~K35+930.434;金银湖停车段出入线岂止里程:K+15.73~K+701.7。其中正线为无缝线路,出入段线和站辅助线为有缝线路。 2、施工工艺及流程 钢轨现场焊接采用移动闪光接触焊的方法焊接,移动接触焊车先进行接头焊接,按照组装程序进行设备组装,并进行全面调试。确认设备一切正常后将待焊轨按照规定的检验要求焊接进行型式试验,确定焊接参数合格后可开始正式施工。 移动焊机现在采用人工对位,在线路没有达到设计标高的基础上,上供量预留0.5~1.0 mm之间,当待焊头轨缝抵死,拨开接头使接头相错与顶端量的长度一致,拨S弯对位,严格遵守高低温焊轨的施工经验,大大减少松扣件的长度。大大提高焊接的进度。在焊接过程中不断的摸索经验提高焊接质量,严格按照施工组织和铁标规及现场情况来施工,突破传统模式提高焊接工艺。

闪光接触焊焊接工艺流程图 3、钢轨焊接前准备工作 3.1 矫直钢轨 采用矫直的方法纠正钢轨端部弯曲。对于无法矫直的钢轨端部弯曲,

应将弯曲的钢轨端部锯切掉。锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。3.2除锈 利用手提式砂轮机在距钢轨端面600mm围除去氧化皮并打磨夹紧区;钢轨与闪光焊电极接触部位应除锈打磨,接触面不得有任何污垢;若厂家钢印在该处,打磨成与轨腰平齐,但切亏母材量≯0.2mm。若打磨后的待焊时间超出24小时或有油水沾污,则必须重新打磨。 4、钢轨焊接前设备检查 焊接前应按照焊机使用说明检查主机、冷却系统、液压系统、电气控制系统是否正常;检查动力电压、水温、水位、油温、油位钳口上的焊碴及其它碎屑、推瘤刀上的焊接飞溅物是否清除。焊接参数是否符合实验结果。一切正常之后,在操作司机、工长签字确认后方可进行焊接工作。5、钢轨焊接 (1)准备工作完成后,用机车或轨道车推送移动式焊轨车运行到焊接接头处,特制集装箱将二位端前墙向上旋转到与顶棚平齐并锁定。起吊机构连同焊机沿轨道向外移动至端墙外平台;吊臂驱动油缸伸长降下旋转臂,将焊机降下接近钢轨,利用转盘转动,使焊机进入焊接工作位置;将焊机落下置于钢轨上,确保两钢轨间隙位于导轴上标记的正下方,降低焊机直到压在钢轨上。 (2)焊机机头上的两对钳口将两钢轨轨头夹紧,自动对准系统接头两侧各500mm围在水平和纵向两个方向上自动非常精确地对准(两端钢轨在纵向同时被相对抬高0.6~0.8mm/m)。两钳口在通以400V的直流的电压后形成两个高压电极,提高焊接电流。启动焊接,激活自动焊接工序;分别进入预闪阶段、稳定的高压闪光阶段(该阶段应锁定钢轨夹紧选择开关,防止在焊接周期结束时焊机再次夹紧钢轨)、低压闪光,加速闪光、以及顶锻阶段。顶锻完成以后整个焊接过程结束。随后钢轨夹紧装置快速松开两钳口,在焊机头的推瘤刀立即进行推瘤,从而完成一侧钢轨的焊接作业。

激光焊接的未来与前景

激光焊接的未来与前景 激光焊接前景 摘要:焊接是一种将材料永久连接,并成为具有给定功能结构的制造技术。近几年中国完成的一些标志性工程来看,焊接技术发挥了重要作用。但传统焊接已不能满足越来越高的技术要求和条件限制,激光焊接便有了很大的发展空间。激光技术涉及材料学、力学、计算机科学等。研发是一个消耗的过程,其投入要求高,资金回收期较长。单靠企业研发,速度很难跟上,于是有一部分压力转移到国家科研机构。所以产业化需要强大的经济实体后盾和政策支持。 关键词:焊接技术关键制造工艺激光焊接产业化 焊接是一种将材料永久连接,并成为具有给定功能结构的制造技术。几乎所有的产品,从几十万吨巨轮到不足1克的微电子元件,在生产制造中都不同程度地应用焊接技术。焊接已经渗透到制造业的各个领域,直接影响到产品的质量、可靠性和寿命以及生产的成本、效率和市场反应速度。中国2005年钢产量达到3.49亿吨,成为世界最大的钢材生产与消费国,而焊接结构的用钢量也突破1.3亿吨,相当于美国一年的钢产量,成为世界上空前最大的焊接钢结构制造国。近几年中国完成的一些标志性工程来看,焊接技术发挥了重要作用。例如三峡水利枢纽的水电装备就是一套庞大的焊接系统,包括导水管、蜗壳、转轮、大轴、发电机机座等,其中马氏体不锈钢转轮直径10.7m 高5.4m 重440t,为世界最大的铸-焊结构转轮。该转轮由上冠、下环和13或15个叶片焊接而成,每个转轮的焊接需要用12t焊丝,耗时4个多月。神舟6号飞船的成功发射与回收,标志着中国航天事业的巨大进步,其中两名航天员活动的返回舱和轨道舱都是铝合金的焊接结构,而焊接接头的气密性和变形控制是焊接制造的关键。由第一重型机械集团为神华公司制造的中国第一个煤直接液化装置的加氢反应器,直径5.5m 长62m 厚337mm 重2060t,为当今世界最大、最重的锻-焊结构加氢反应器,采用国内自主知识产权的全自动双丝窄间隙埋弧焊技术,每条环焊缝需连续焊接5天。西气东输的管线长4000km,是中国第一条高强钢(X70)大直径长输管线,所用的螺旋钢管和直缝钢管全部是板-焊形式的焊接管。2005年我国造船的总吨位达到1212万吨,占世界造船总量的17%,居于日、韩之后,稳居世界第三位,正向年产2500万吨的世界水平迈进。国内制造的30万吨超级油轮、新型5668标箱集装箱船、15万吨散装货船,以及为世界瞩目的,被称为“中华第一盾”的170舰,都是中国造船界的骄傲,船体是典型的板-焊结构。另外,上海中泸浦大桥是世界最长的全焊钢拱桥;国家大剧院的椭球型穹顶是世界最重的钢结构穹顶;奥林匹克主体育场的鸟巢式钢结构重4万多吨,也是世界之最。这些大型结构都是中国焊接制造的最大、最重、最长、最高、最厚、最新的具有代表性的重要产品。由此可见,焊接在国民经济发展和国防建设中具有非常重要的地位和作用。从“十一五”规划的二十项国家重大技术装备的研制项目可以看出,在百万千瓦级核电机组、超超临界火力发电机组成套设备、高水头超大容量水电机组、大型抽水蓄能机组、30~60万瓦级循环硫化床(CFB)锅炉的成套技术装备、百万吨级大型乙烯成套设备、百万吨级大型对苯二甲酸成套设备、大型煤制气成套设备以及大型煤矿综合采掘成套技术与装备中,焊接制造都是关键制造工艺之一。 但传统焊接已不能满足越来越高的技术要求和条件限制,激光焊接便有了很大的发展空间。

钢轨焊接工国家职业标准

钢轨焊接工国家职业标准(铝热焊) 1.职业概况 1.1 职业名称 钢轨焊接工 1.2 职业定义 1.2.1 钢轨焊接工即运用闪光焊、接触焊、气压焊、铝热焊或其它方法完成铁路钢轨的焊接,以实现线路大修、维修目标的从业人员。 1.2.2铝热焊钢轨焊接工即运用铝热焊方法完成铁路钢轨的焊接,以实现线路大修、维修目标的从业人员。 1.3职业等级 本职业共设五个等级,分别为:国家职业资格五级(初级)、国家职业资格四级(中级)、国家职业资格三级(高级)、国家职业资格二级(技师)、国家职业资格一级(高级技师)。 1.4职业环境条件 室内、室外、高空、常温。 1.5职业能力特征 有获取、领会和理解外界信息的能力,有语言表达以及对事物的分析和判断的能力;手指、手臂灵活,动作协调性好;心理及身体素质较好,无职业禁忌症,适应高空作业要求;听力及辨色力正常,双眼矫正视力不低于5.0。 1.6基本文化程度 高中毕业(含同等学历)。 1.7培训要求 1.7.1培训期限 全日制职业学校教育,根据其培养目标和教学计划确定。晋级培训期限根据《铁路特有工种培训制度》确定 1.7.2培训教师 培训初、中、高级的教师应具有本职业技师及以上职业资格证书或相关专业中级及以上专业技术职务任职资格,培训技师、高级技师的教师应具有本职业高级技师职业资格证书或相关专业高级专业技术职务任职资格。 1.7.3培训场地设备

满足教学需要的标准教室、技能培训基地、演练场或作业现场,有必要的设备、工具、量具、仪表等。 1.8鉴定要求 1.8.1适用对象 从事或准备从事本职业的人员。 1.8.2申报条件 1.8. 2.1具备下列条件之一者,可申报国家职业资格五级(初级): 第一,本职业学徒期满。 第二,经本职业正规专业培训并取得结业证书。 1.8. 2.2具备下列条件之一者,可申报国家职业资格四级(中级): 第一,取得经劳动保障行政部门审核认定的,以国家职业资格四级(中级)技能为培养目标的中等及以上职业学校本职业(专业)毕业证书。 第二,取得本职业国家职业资格五级(初级)职业资格证书后,连续从事本职业工作4年及以上。 1.8. 2.3具备下列条件之一者,可申报国家职业资格三级(高级): 第一,取得高级技工学校或经劳动保障行政部门审核认定的,以国家职业资格三级(高级)技能为培养目标的高等及以上职业学校本职业(专业)毕业证书。 第二,取得本职业国家职业资格四级(中级)职业资格证书后,连续从事本职业工作5年及以上。 1.8. 2.4具备下列条件者,可申报国家职业资格二级(技师): 取得本职业国家职业资格三级(高级)职业资格证书后,连续从事本职业工作2年及以上。 1.8. 2.5具备下列条件者,可申报国家职业资格一级(高级技师): 取得本职业国家职业资格二级(技师)职业资格证书后,连续从事本职业工作3年及以上。 1.8.3鉴定方式 分为理论知识考试和操作技能考核。 理论知识考试采用闭卷考试方式,操作技能考核采用实际操作方式。理论知识考试和操作技能考核均实行百分制,成绩达到60分及以上为合格。国家职业资格二级(技师)及以上还须进行综合评审。

激光焊接技术应用及发展趋势

激光焊接技术应用及其发展趋势 摘要:本文论述了激光焊接工艺的特点、激光焊接在汽车工业、微电子工业、生物医学等领域的应用以及研究现状,激光焊接的智能化控制,论述激光焊接需进一步研究与探讨的问题。关键词:激光焊接;混合焊接;焊接装置;应用领域 引言 激光焊接是激光加工材料加工技术应用的重要方面之一。70年代主要用于焊接薄壁材料和低速焊接,焊接过程属于热传导型,即激光辐射加热工件表面,表面热量通过热传导向内部扩散,通过控制激光脉冲的宽度、能量、峰值功率和重复频率等参数,使工件熔化,形成特定的熔池。由于激光焊接作为一种高质量、高精度、低变形、高效率和高速度的焊接方法,随着高功率CO2和高功率的Y AG激光器以及光纤传输技术的完善、金属钼焊接聚束物镜等的研制成功,使其在机械制造、航空航天、汽车工业、粉末冶金、生物医学微电子行业等领域的应用越来越广。目前的研究主要集中于C02激光和YAG激光焊接各种金属材料时的理论,包括激光诱发的等离子体的分光、吸收、散射特性以及激光焊接智能化控制、复合焊接、激光焊接现象及小孔行为、焊接缺陷发生机理与防止方法等,并对镍基耐热合金、铝合金及镁合金的焊接性,焊接现象建模与数值模拟,钢铁材料、铜、铝合金与异种材料的连接,激光接头性能评价等方面做了一定的研究。 一、激光焊接的质量与特点 激光焊接原理:激光焊接是将高强度的激光束辐射至金属表面,通过激光与金属的相互作用,金属吸收激光转化为热能使金属熔化后冷却结晶形成焊接。图1显示在不同的辐射功率密度下熔化过程的演变阶段[2],激光焊接的机理有两种: 1、热传导焊接 当激光照射在材料表面时,一部分激光被反射,一部分被材料吸收,将光能转化为热能而加热熔化,材料表面层的热以热传导的方式继续向材料深处传递,最后将两焊件熔接在一起。 2、激光深熔焊 当功率密度比较大的激光束照射到材料表面时,材料吸收光能转化为热能,材料被加热熔化至汽化,产生大量的金属蒸汽,在蒸汽退出表面时产生的反作用力下,使熔化的金属液体向四周排挤,形成凹坑,随着激光的继续照射,凹坑穿人更深,当激光停止照射后,凹坑周边的熔液回流,冷却凝固后将两焊件焊接在—起。 这两种焊接机理根据实际的材料性质和焊接需要来选择,通过调节激光的各焊接工艺参数得到不同的焊接机理。这两种方式最基本的区别在于:前者熔池表面保持封闭,而后者熔池则被激光束穿透成孔。传导焊对系统的扰动较小,因为激光束的辐射没有穿透被焊材料,所以,在传导焊过程中焊缝不易被气体侵入;而深熔焊时,小孔的不断关闭能导致气孔。传导焊和深熔焊方式也可以在同一焊接过程中相互转换,由传导方式向小孔方式的转变取决于施加于工件的峰值激光能量密度和激光脉冲持续时间。激光脉冲能量密度的时间依赖性能够使激光焊接在激光与材料相互作用期间由一种焊接方式向另一种方式转变,即在相互作用过程中焊缝可以先在传导方式下形成,然后再转变为小孔方式。 1、激光焊接的焊缝形状 对于大功率深熔焊由于在焊缝熔池处的熔化金属,由于材料的瞬时汽化而形成深穿型的圆孔空腔,随着激光束与工件的相对运动使小孔周边金属不断熔化、流动、封闭、凝固而形成连续焊缝,其焊缝形状深而窄,即具有较大的熔深熔宽比,在高功率器件焊接时,深宽比可达5:l,最高可达10:1。图2显示四种焊法在316不锈钢及DUCOLW30钢上的焊缝截面形

钢轨气压焊作业指导书

轨道工程 钢轨气压焊接作业指导书 2011年×月××日发布 2011年×月××日实施中铁一局集团新运工程有限公司

钢轨气压焊接作业指导书 1、适用范围 适用于新(改、扩)建铁路现场钢轨焊接施工。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1根据设计文件的要求和开通速度的标准,核实施工技术标准。同时对施工设计图纸进行会审,了解设计意图。澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。 2.1.2施工人员开工前应通过安全、技术培训考核,特殊工种持证上岗,各种施工机具在开工前全部进场确保状态良好。 2.2外业技术准备 2.2.1在正式焊接前,按照《钢轨焊接第4部分:气压焊接》(TB/T 1632.4-2005)的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数,制定焊机操作规程。 3、技术要求 3.1按照按照《钢轨焊接第一部分:通用技术条件》(TB/T1632.1-2005)、《钢轨焊接第4部分:气压焊接》(TB/T 1632.4-2005)的有关规定要求施工作业。 3.2其他相关要求:高速、客专铁路应符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》要求及设计文件相关要求,普通铁路应符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》的相关章节要求及设计文件相关要求。

4、施工程序及工艺流程 移动式气压焊工艺流程图 5、作业内容及施工要求 5.1 施工准备 5.1.1焊轨前要全面检查水路、油路、气路是否畅通,加热器点火是否正常,气压焊机及推凸装置的各部件运转是否正常。 5.1.2卸开钢轨接头,卸掉焊缝两侧钢轨各25m的扣件,

取出两侧各2~3对混凝土枕的胶垫。 5.1.3焊前设备检查。按照气压焊设备组件说明,分别对发电机、液压系统、压接机、加热器和气控箱以及冷却装置进行检查。 5.1.4 对焊接环境的要求:施焊场所无雨,气温应不低于0℃,风力应不大于5级。 5.1.5 焊接前进行型式试验,确定各种焊接参数。 5.1.6存气量检查:检查氧气、乙炔瓶中气体最少够一个焊头的用量,不够时要及时更换。 5.1.7 越线检查:凡穿越线路的所有气、水、油、电路要从钢轨下方穿过,严禁从轨面上通过。 5.2施工工艺 5.2.1钢轨端面打磨 5.2.2.1 焊接前两端必须调直,调直后用1米直尺检查,其矢度不得超过0.5mm。 5.2.2.2 端面打磨前用钢丝刷和液体四氯化碳清除距钢轨端面50mm以内轨面的油污、水锈、泥沙等。 5.2.2.3用打磨机将端面磨平,应使钢轨端面斜度允许偏差不得大于0.2mm。 5.2.2.4 打磨时应始终保持清洁,严禁手摸,打磨后被焊端面应使之不受污染及碰撞且全面呈现金属光泽。 5.2.2.5 处理好的端面应在30分钟内焊接。 5.2.3对轨

激光焊接技术

激光焊接技术 激光焊接技术属于熔融焊接,以激光束为能源,冲击在焊件接头上。 目录 1基本信息 2激光焊接的优势 3工艺参数 ?激光功率 ?光束焦斑 ?功率控制 4优缺点 5应用 6混合焊接优势 1基本信息 激发电子或分子使其在转换成能量的过程中产生集中且相位相同的光束,Laser来自Light Amplification by Stimulated Emission Radiation的第一个字母所组成。 由光学震荡器及放在震荡器空穴两端镜间的介质所组成。介质受到激发至高能量状态时,开始产生同相位光波且在两端镜间来回反射,形成光电的串结效应,将光波放大,并获得足够能量而开始发射出激光。激光亦可解释成将电能、化学能、热能、光能或核能等原始能源转换成某些特定光频(紫外光、可见光或红外光的电磁辐射束的一种设备。转换形态在某些固态、液态或气态介质中很容易进行。当这些介质以原子或分子形态被激发,便产生相位几乎相同且近乎单一波长的光束-----激光。由于具同相位及单一波长,差异角均非常小,在被高度集中以提供焊接、切割及热处理等功能前可传送的距离相当长。 世界上的第一个激光束于1960年利用闪光灯泡激发红宝石晶粒所产生,因受限于晶体的热容量,只能产生很短暂的脉冲光束且频率很低。虽然瞬间脉冲峰值能量可高达10^6瓦,但仍属于低能量输出。使用钕(ND)为激发元素的钇铝石榴石晶棒(Nd:YAG)可产生1---8KW的连续单一波长光束。YAG激光,波长为1.06uM,可以通过柔性光纤连接到激光加工头,设备布局灵活,适用焊接厚度0.5-6mm。使用CO2为激发物的CO2激光(波长10.6uM),输出能量可达25KW,可做出2mm板厚单道全渗透焊接,工业界已广泛用于金属的加工上。 早期的激光焊接研究实验大多数是利用红宝石脉冲激光器,当时虽然能够获得较高的脉冲能量,但是这些激光器的平均输出功率相当低,这主要是由激光器很低的工作效率和发光物质的受激性所决定的。激光焊接主要使用CO2激光器和YAG激光器,YAG激光器由于具有较高的平均功率,在它出现之后就成为激光点焊和激光缝焊的优选设备。激光焊接与电子束焊接

钢轨焊接工艺

钢轨焊接工艺 在起重机的制造工艺中,常将箱形主梁上铺设的钢轨采用对接形式焊接成一根无缝隙的长钢轨。现将实际工作中钢轨对接焊接工艺的案例总结如下。 一、根据钢轨的材质和表面硬度要求选择焊材 1. 钢轨 起重机的小车轨道有三种: ⑴起重机钢轨如QU70 QU80等。 (2) P型钢轨女口P24 P38 P43等。 (3) 方钢如:30mnr K 40mm 40mr K 40mm等。 前两种钢轨的顶部做成凸状,底部是具有一定宽度的平板,可增大与基础的接触面。钢轨的截面为工字形,具有良好的抗弯强度,其含碳量、含锰量较高,w=0.5,,0.8, , w=CMn0.6,,1.5,。而方钢的材料为Q275顶部平直,对车轮磨损较大,这里暂不讨沦。2. 焊条 钢轨的对接焊缝要求不进行处理就能达到钢轨的表面硬度。如下图所示,在轨 道头部以下,用E5016焊条;在轨道头部用堆焊焊条D322(铬钨钼钒冷冲模焊条)。这样既经济又实用,不但可保证对接焊缝质量和强度,而且可使堆焊层硬度(焊后空 冷)?55HRC。

上述两种焊接条都是交、直流两用,直径均为5mm焊接电流均为180,240A, 电弧电压均为36,24V。 二、对接焊工艺 1. 工具、材料及焊接准备 电焊机1,2台,焊炬2,3把0,300?温度计一只,氧气、乙炔气。焊前将焊条放在350,400?烘箱内烘焙1h以后,把对接的钢轨平放在水泥地面上支好,对接焊缝间隙20mm 校直、校平,钢轨对接表面除油、除污、打磨及擦洗干净。 2. 焊接操作 由于钢轨焊接性能较差,因此焊接工艺较为繁琐,要把0,300?的温度计固定在 钢轨上,在距离焊缝两边100mm长的位置,用2,3把焊炬同时对钢轨预热。当钢轨温度达到230,250?时,先用E5016焊条从钢轨底部边加热边堆焊,堆焊至轨道头部时,在用 D322焊条边加热边堆焊。焊接要间断进行,尽量减少焊接部位的热量,使焊接过程中始终保持轨道温度230,250?。全部焊接完成后,还要继续加热到250?,再将钢轨在空气中经过?0.5h时间缓慢冷却到室外温度(30?左右),以防止裂纹产生。焊接后应检查焊缝处和与钢轨衔接处有无明显痕迹及焊后硬度。

激光焊接工艺详解

激光焊接工艺详解 随着科学技术的发展,近年来出现了激光焊接。那么什么是激光焊接呢?激光焊接的特点与优点又有哪些呢? 下图是激光焊接的工作原理: 首先,什么是激光?世界上的第一个激光束于1960年利用闪光灯泡激发红宝石晶粒所产生,因受限于晶体的热容量,只能产生很短暂的脉冲光束且频率很低。虽然瞬间脉冲峰值能量可高达106瓦,但仍属于低能量输出. 激光技术采用偏光镜反射激光产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量的光束,假如焦点靠近工件,工件就会在几毫秒内熔化和蒸发,这一效应可用于焊接工艺高功率CO2及高功率YAG激光器的出现,开辟了激光焊接的新领域。激光焊接设备的关键是大功率激光器,主要有两大类,一类是固体激光器,又称Nd:YAG 激光器。Nd(钕)是一种稀土族元素,YAG代表钇铝柘榴石,晶体结构与红宝石相似。Nd:YAG激光器波长为1.06μm,主要优点是产生的光束可以通过光纤传送,因此可以省往复杂的光束传送系统,适用于柔性制造系统或远程加工,通常用于焊接精度要求比较高的工件。汽车产业常用输出功率为3-4千瓦的Nd:YAG激光器。另一类是气体激光器,又称CO2激光器,分子气体作工作介质,产生均匀为10.6μm的红外激光,可以连续工作并输出很高的功率,标准激光功率在2-5千瓦之间。 与其它传统焊接技术相比,激光焊接的主要优点是: 1、速度快、深度大、变形小。 2、能在室温或特殊条件下进行焊接,焊接设备装置简单。例如,激光通过电磁场,光束不会偏移;激光在真空、空气及某种气体环境中均能施焊,并能通过玻璃或对光束透明的材料进行焊接。 3、可焊接难熔材料如钛、石英等,并能对异性材料施焊,效果良好。 4、激光聚焦后,功率密度高,在高功率器件焊接时,深宽比可达5:1,最高可达10:1。 5、可进行微型焊接。激光束经聚焦后可获得很小的光斑,且能精确定位,可应用于大批量自动化生产的微、小型工件的组焊中。 6、可焊接难以接近的部位,施行非接触远间隔焊接,具有很大的灵活性。尤其是近几年来,在YAG激光加工技术中采用了光纤传输技术,使激光焊接技术获得了更为广泛的推广和应用。 7、激光束易实现光束按时间与空间分光,能进行多光束同时加工及多工位加工,为更精密的焊接提供了条件。

QU100钢轨焊接要求

1.本交底卡根据《吊车轨道联结及车档》(中国建筑标准设计研究所出版)的要求编制。 2.轨道梁垫铁材质为QU100。 3.焊材选用J757焊条,规格为φ 4.0mm、φ3.2mm。 4.焊条在使用前应进行烘焙,烘焙温度350℃,恒温1小时。施工过程中,焊条应始终放在焊条保温桶内,焊条保温桶在施工过程中应处在封闭状态。 5.对口要求: 5.1对口前,要将钢轨端头打磨干净,露出金属光泽,不得有油、锈、漆等污物。 5.2为防止焊后变形,在对口时要做反弯处理,反弯角度应不大于15。。具体做法如图所示: 5.3在施工过程中,要随时调整钢轨的平直度,保证两根钢轨在一条直线上,且钢轨端头要对齐,不得有扭曲现象。以保证全部接头焊接完毕后整条钢轨平直。 5.4焊接过程中,两根钢轨要固定牢固,始终保持钢轨的稳定性,不得左右摆动。 5.5对口时,保证焊口间隙不得小于12mm,且不大于14mm。 6.焊接工艺 6.1在施焊前,应进行预热处理。(可用火焰预热的方法)预热温度250℃。 6.2预热范围从钢轨端头向内延伸20-30mm内。 6.2焊工在施焊前应接受技术人员的技术交底,并在交底卡上签字,焊工应严格按交底卡的内容施工。 6.3施焊过程中,应配备一名清渣工,每焊接完毕一层,必须把焊渣清理干净,以保证焊接接头的质量。 6.4在焊接钢轨第一层前,要用红铜垫片将焊缝底部垫好。红铜垫片规格:(图中1所示)200×50×10mm. 6.5在焊接钢轨腰部及头部时,亦应在两侧和底部用红铜垫板和夹板将焊道封住,以防在焊接过程中铁水溢出。如下图2、3所示 6.6焊接钢轨腰部用的红铜夹板,在每焊接完一根焊条后,应取下进行焊渣清理并用水冷却,然后再行使用。 6.6焊接顺序由下而上依次进行,,焊接过程中焊工应尽量采用小的焊接规范进行焊接。 6.7焊缝每向上焊接10mm厚度,应降低反变形高度5mm。 6.7焊接第一层时,焊接电流可适当放大,以便焊透和排渣。第二及以后的层面焊接时,随着母材温度的升高,电流可依次减小。 6.8焊接时,每层焊道的焊接方向应相反,依次相互交错焊接。 6.9在每个钢轨接头的焊接过程中,应一气呵成,以保持焊缝及母材有较高的温度,如因特殊情况中断焊接,再焊时应重新进行预热。 6.10钢轨接头焊缝焊满后,应对焊缝四周进行检查,如有焊瘤和未焊饱满处,应进行打磨和补焊,直至和原母材平齐。 6.11整个钢轨接头全部焊接完成后,焊缝应进行回火处理,回火处理温度为: 600-700℃;回火处理范围为:从焊缝中心起两侧各40mm。 6.12回火处理后,应用石棉布将焊缝包好,以使焊缝温度缓慢冷却,避免温度急剧冷却现象的发生,保温层厚度以达到焊缝缓慢冷却的要求为准。 6.13在缓冷过程中,应采取防止雨、水将保温层淋湿的措施。 6.14焊接和回火处理结束后,在焊工做好100%自检的前提下,焊缝应做100%的PT检验,如有缺陷应及时进行修补。修补工艺与焊接工艺要求相同。

轨道焊接工艺规程

起重机轨道安装质量控制要求 1、对钢结构轨道梁的要求 (1) 轨道梁的跨中垂直度≤h/500,h 为轨道梁的梁高。 (2) 轨道梁的水平旁弯≤L/1500,且净 10mm,L 为轨道梁的梁长。 (3) 轨道梁垂直方向上拱≤10mm。 (4) 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差≤5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后, 才能安装轨道。 (5) 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处≤10mm,其他处≤15m。 (6) 同列相邻 2 柱间轨道梁顶面高度差≤L/1500,且≯10mm,L 为轨道梁的梁长。 (7) 相邻两轨道梁接头部位,两轨道梁顶面高度差≤1mm,中心侧向错位≤3mm。 2、起重机轨道接头 2.1 焊前准备:起重机轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出 金属光泽。焊材依据等强原则,匹配碱性焊条,其牌号 J807(国家标准GB/T5118 E8015-G) 2.2 轨道焊接变形的控制:钢轨端头预先垫起的高度,依钢轨的品种、长度和固定情况以及 环境温度等因素而定,可预先用紫铜垫板或碳钢板将钢轨端头垫起 20mm,利用已制作好的螺栓和压板等联接件,拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上,每一钢轨接头附近至少设置 4 处固定点。当焊完轨底部以后,松开压板, 将钢轨端头的垫起部分降低到 12mm,再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时,逐渐降低垫板高度,当轨腰部分焊完时,应拆除全部垫板,并松开压板,此时轨道接头处应有很小的上翘值,在施焊轨头过程中,根据钢轨恢复平直的情况,决定是否再拧紧压板螺母。在全部施焊过程中,必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况,随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。在施焊前固定钢轨接头时,2 根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄,以轨底间隙为准,不得小于12mm,也不宜过宽,一般控制在 15~18mm 范围内。在调整固定钢轨接头时,除了保证端头间隙的尺寸以外,还必须使 2 根钢轨端头对齐,不得有歪扭和错开等现象。在焊接前与施焊过程中,应严格检查并确保 2 根钢轨中心线的位置在一条线上,以防止轨道焊接完毕时, 通常有弯曲不直现象发生。用弯钩螺栓固定的钢轨,焊接其轨道接头时,可根据具体情况参照上述方法,设置临时卡具固定钢轨,以便焊接。 2.3 焊接焊接轨道接头的顺序是由下而上,先轨底后轨腰、轨头,逐层逐道进行堆焊,最后 修补周围。2 根轨道端头的范围各为 40mm,同时进行预热,预热及层间温度控制在 300℃~350℃。焊条须经350℃~400℃烘焙1小时,随烘随用;施焊时应短弧操作。 第一层焊接(∮4.0焊条打底):电流 120A~140A,以防止永久性碳钢垫板烧穿而将紫铜垫板熔化,从而减少剔除紫铜垫板的难度,缩短轨道空冷时间,以利于保持层间温度,防止淬火;以后各层可以使用(150±15)A,每层焊完必须焊渣清除干净才能继续施焊。轨腰焊接:电流 140~150A,从腰下部向上施焊,注意清渣。轨头焊接:电流 130~140A,将紫铜托板安装好后开始焊接,注意每层清渣一次;最后,对焊缝周围未焊饱满处进行补焊处理。 2.4 轨道焊接过程中的注意事项在施焊每层焊道时,尤其在施焊轨底的每层焊道时,应使用 l 根焊条焊完,中间避免接用焊条而断弧,前后 2 层焊道的施焊方向应相反;每个轨道接头的焊接工作应连续进行,以使轨端头保持在较高温度下焊接(300℃~350℃)。在焊接后,当消除应力加热保温处理后尚未冷却前,须防雨水等淋湿;烧热的紫铜板可以取下沾水冷却,以便于下次再用。 2.5 消除应力热处理(火焰加热法) 钢轨端头在焊接完成后的消除应力热处理是提高焊接质 量的重要措施,对于在比较低的温度下(如冬季施工等情况下),进行焊接的轨道,必须采用这项措施;消除应力热处理均采用气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热,应尽可能使轨道全截面加热均匀,要特别注意轨底的加热质量。消除应力热处理温度为620℃~650℃,从焊缝中心算起两侧各为 100mm 作为消除应力热处理的范围;消除应力热处理的

钢轨铝热焊作业指导书

铝热焊作业指导书 1、适用范围 本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司朔黄铁路2015年第二批大中修工程施工项目经理部。 2、作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,熟悉规范及技术标准。 2.1.2做好作业人员培训工作,使其熟练掌握铝热焊焊接的工艺流程。 2.1.3在正式焊接前,按照焊轨组织初次焊接铁路钢轨的要求完成钢轨焊接接头的型式试验。确定焊接参数,制定相应操作规程。 2.2外业技术准备 2.2.1进入焊轨现场前,应根据设备材料清单检查并落实必备的工具、材料和设备。 2.2.2到达焊轨现场后,应对现场条件进行综合调查并采取必要防护措施。 2.2.3焊接前应对施工设备及各种小型机具进行调试。 3、技术要求 3.1铝热焊焊缝距离轨枕边缘应不小于100mm。 3.2调整对轨架,用1m直尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰,并用钢板尺紧贴轨脚,一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。必须保证接头的作业面一侧水平对正,钢轨内侧纵向要求平直,用1m直尺同时测量两轨平顺度,错动不大于0.2mm。

3.3焊接时轨温应不低于0℃,应力放散、放行列车时,焊缝处轨温应降至300℃以下。 3.4低温焊接时,必须对轨端进行预热处理。 3.5铝热焊剂的技术参数 4、工艺流程 5、施工要求

5.1 焊接接头准备 换轨车通过始端200m后,始端开始锁定50m线路,待焊头处钢轨稳定后开始锯轨。锯轨量为搭接长度减去一个预留焊缝值,焊缝大小为25mm-27mm且距轨枕边100mm以上,锯轨时,轨端必须平整、垂直,无偏斜,用直角尺测量,垂直和水平偏斜度不得大于 1mm。刨开接轨下200mm范围内的道砟,用钢丝刷清洁轨端100-150mm。轨端对正,安装钢轨对正架,将各调整螺栓就位(触及钢轨即可,不得上紧调整螺栓),当焊缝处对轨架不易对轨时可扒道砟处理,必要时方枕处理。用直尺检查轨端对正情况(两轨端应基本对正),按对正架操作程序,松紧相应的调整螺栓对正轨端(水平对平,纵向对直扭转对正)。 5.2 调尖峰 将直尺置于钢轨顶面、并以轨缝居中。用楔形垫板在轨缝两侧的轨枕上(胶垫已去除),将轨端上调(轨底的两侧同时打进楔形垫板,以防钢轨侧移)。可用对正架调尖峰为1.6mm。重新检查一遍,轨缝间隙、尖峰值、纵向对直、钢轨无扭转。 5.3 砂模的准备 检查砂模无受潮,无裂纹,无变形,各组件不缺件,状态良好。将侧砂模在轨缝处进行摩擦,使其与钢轨密贴,清除浮砂。将底砂模置于金属板中,将密封膏挤入底砂模两侧的槽中,将底砂模与金属底板架于轨底,并以轨缝居中,拧紧金属底板的固定螺丝(同时在底板下侧轻轻敲打,以使底板与钢轨密贴)。最后一次确认轨端的对正。将两侧的砂模装入侧模夹板中,再将侧模置于底板上,并以轨缝居中(有废渣出口的侧模位于钢轨的低侧)。套上侧模夹具,注意不要用力过度而夹裂侧砂模。将砂模上部开口盖住。用封箱泥封堵缝隙,外面再加一层封箱泥进行加固。放上灰渣盘在砂模灰渣流出口及夹具螺纹上抹

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