预应力锚固体系关键词预应力钢绞线预应力锚具预应力

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预应力锚固体系关键词:预应力钢绞线、预应力锚具、预应力钢筋

预应力锚索、预应力张拉伸长值、轻型千斤顶

BM15\BM13扁形锚具

预应力锚固体系:

由张拉端锚具(M15,M13锚具,BM15,BM13扁锚,HM环锚),固定端锚具(H型,P型),连接器和波纹管组成。按钢绞线直径可分为YM12.7,YM13,YM18型锚具,该锚固体系主要适用于强度为1860MPA-2000Mpa及以下级别的12.7mm,12.9mm,15.24mm,15.7mm,17.8mm钢绞线和标准强度为1670Mpa的5mm-7mm高强度钢丝束。

可选择范围广,YM锚固体系适用于张拉力设计为0-12000KN之间,钢绞线根数范围为55根;具有良好的放张自锚性能,施工操作方便,锚固效率系数高,锚固性能稳定,可靠。

张拉端锚具:

M系列钢绞线张拉端锚固体系包括:M13锚具(适用于12.7-12.9mm钢绞线)和M15锚具(使用于15.2-15.7mm钢绞线)配合YCW系类千斤顶和ZB4-500型电动油泵进行张拉;用于扁平结构的BM13和BM15扁形锚具;用于环状应力结构的HM13和HM15环形锚具。

锚固端P型锚具:

当需要把后张力直接转至梁端时,可采用P型锚固体系。固定端型锚具包括挤压套(含钢丝挤压簧),螺旋筋,锚板,约束圈等。挤压套与钢绞线采用专用的挤压器挤压而成,配用ZB2-500型高压电动油泵。

固定端P型锚具特点:圆P形锚具结构紧凑,适用于有空间尺寸要求的锚固端,可有效增加预应力施工长度,避免在固定端预应力钢绞线与混凝土直接粘结,减少钢绞线的腐蚀。圆P 型锚具的布置与普通张拉端锚具雷同。

P型锚预应力筋的加工步骤及注意事项:

预应力钢绞线安装挤压套时先按预定长度下好钢绞线,倒凌处理后,插入挤压簧和挤压套,在挤压机上挤压成型。

挤压加工步骤;

1 将挤压机和油泵连接好,接好电源。

2 在挤压模上涂润湿脂。

3 将挤压簧套入钢绞线,并一起穿过挤压机的挤压模。

4 在钢绞线头挤压簧外套上挤压套。

GYJB50-150挤压机:

BM15\BM13扁形锚具:

扁形锚具适用于15.24、15.7、12.7、12.9mm钢绞线,使用扁形锚具可使后张结构件厚度减薄,采用YQC270型千卡式千斤顶和ZB4-500型油泵进行张拉,即可自锁锚固也可以定压锚固,需定压锚固时,在千斤顶装上顶压器,在油泵油路上加装分流阀。

组成; BM扁形锚具包括扁锚板,工作夹片,扁锚垫板。

YCW系列轻型千斤顶是在原YCD系列千斤顶的基础上,通过采用新型密封技术,计算机分析设计,优化设计方案,开发研制成功的轻型穿心式千斤顶,是YCD系列千斤顶的换代产品,具有体积小,重量轻,而且强度高,密封性能好,可靠性高。YCW系列轻型千斤顶可广泛应用于先张法和后张法预应力施工。它是一种通用性较强的张拉机具设备,配用不同的附件,

YCQ270千卡式千斤顶:

YCQ270千卡式千斤顶是一种预应力穿心千卡式千斤顶,即工具锚前置。可用13-15mm钢绞线锚具的单根张拉。本千斤顶内设有止转装置,能有效地防止张拉时钢绞线的旋转。本千斤顶张拉时即可自锁锚固也可顶压锚固,需顶压锚固时,在千斤顶端部加上定压器,在油泵上加装分流器。

钢绞线与预应力锚固体系的关系

钢绞线与预应力锚固体系的关系 预应力锚固,常用于混凝土结构。是指预应筋、锚具及其相关材料被包裹在混凝土中,增强混凝土与预应力筋的连接,使两者能共同工作以承担各种应力(协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等)。为了改善结构服役表现,在施工期间给结构预先施加的压应力,结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力,避免结构破坏。预应力混凝土结构,是在结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。常用于水利水电、地基基坑、矿井巷道、边坡等支护工程;道路交通建设中桥梁工程。下面我们主要从预应力混凝土桥梁和锚索支护两种工程中所使用的预应力材料进行整理。 1.预应力混凝土桥梁常用预应力材料及设备 预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。其优点是:节省钢材,降低桥梁的材料费用;由于采用预施应力工艺,能使混凝土结构的工地接头安全可靠,因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法,现在也能用于这种混凝土桥,从而使其造价明显降低;同钢桥相比,其养护费用较省,行车噪声小;同钢筋混凝土桥相比,其自重和建筑高度较小,其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改进。缺点:自重要比钢桥大,施工工艺有时比钢桥复杂,工期较长。 预应力混凝土桥施工中常用预应力材料及设备有:预应力钢绞线;锚具(含锚板、夹片、锚垫板、螺旋筋)四件套;预应力波纹管(塑料波纹管和金属波纹管);张拉设备(穿心式千斤顶、电动油泵、工具锚具<工具锚板,工具夹片,限位板>三件套);压浆机等。 预应力锚固体系总成 本体系是由张拉端锚具,固定端锚具,连接器,波纹管,预应力钢绞线组成。可锚固12.7mm和15.2mm标准强度为1860MPa级别的低松弛高强度预应力钢绞线。本锚固可以从2至55束预应力钢绞线中任意选择,使用中按具体的工程设计使用。

二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统

二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统 施工、验收要点

二次张拉钢绞线技术应用于 箱梁腹板竖向预应力的标准化研究课题组 二○○九年八月二日

图1-02 固定端安装进浆聚乙烯半硬管 图1-03 二次张拉竖向预应力安装示意图 图1-03 二次张拉竖向预应力安装示意图 中心线与盒体四周对称 二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统 施工、验收要点 二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固系统是一种新型的预应力筋锚固体系,它不同于传统的精轧螺纹钢筋YGM锚固体系,也不同于夹片式钢绞线锚固体系,具有其自身的特点,在施工、验收中应掌握如下要点,才能确保发挥这一新型锚固体系的优势,从而确保竖向预应力(含中短预应力束)永存应力稳定可靠,孔道压浆密实饱满,提升桥梁的安全性能。 一、预应力筋制作、安装 1、正确安装P锚挤压套和弹簧在钢绞线上的位置,确保弹簧总长度的90%以上在挤压套内。 2、P锚挤压安装油压应大于或等于25Mpa(当使用YJ40挤压机时,应大于或等于30Mpa)。 3、每500套P锚应抽样3套在现场按施工同一工艺挤压,用标定合格千斤顶做拉断试验,钢绞线拉断,钢绞线与挤压套应无滑动、滑脱现象。 4、每一根钢绞线挤压安装P锚时,都应有原始记录。 5、安装固定端应注意安装压板。(如图1-01) 6、安装进浆钢管与塑料管连接部位应用铁丝或管 卡固定(如图1-01) 7.固定端波纹管口应用水泥砂浆(或环氧砂浆或 海棉)堵严实,防止进浆。 8、张拉端槽口穴模与垫板应用螺栓联接,穴模底 板与垫板之间应无间隙。(如图1-03) 图1-01 固定端安装示意图

图2-01 第一次张拉示意图 9、检查张拉端槽口穴模固定螺栓孔是否对称(图1-04),如发现不对称情况应坚决返工。 10、安装张拉端槽口穴模时,穴模底板应与桥面基本平行。 11、进浆塑料管宜采用聚乙烯钢丝管或聚乙烯半硬管(图1-01;图1-02)。 12、浇筑混凝土后,混凝土终凝2~5小时内拆除张控端槽口穴模。 13.张拉端槽口拆模后,应及时采取防护措施,防止混凝土以及杂物进入槽口内。 二、施加预应力 1、第一次张拉施工按常规钢绞线夹片锚固施工方法施工,每束3根(含3根)以下的钢绞线束可单根张拉。 2、第二次张拉应在第一次张拉放张后2~16小时内进行,张拉时应采用专用千斤顶和张拉连接装置,将整束张拉至设计要求应力值。 3、张拉施工工序 (1)第一次张拉施工宜为 0→0.1σcon →0.2σcon →1.03σcon 锚 固 (2)第二次张拉施工宜为 0→0.5σcon →1.03σcon 拧紧支承螺母→放张 (3)检验测量第二次张拉放张后伸长值是否符合要求。 (4)采用双控,以张拉力为主的方法,用 伸长值进行校验,(a)第一次张拉实测伸长值与理论伸长值之差应控制在±6%以内,(b)第二次张拉实测伸长值与理论伸长值之差应控制在±10%以内,c 第二次张拉放张后实测伸长值与理论伸长值应控制在±10%以内。 图2-02 第一次张拉放张后示意图 持荷2min 持荷2min

预应力锚固体系关键词预应力钢绞线预应力锚具预应力

预应力锚固体系关键词:预应力钢绞线、预应力锚具、预应力钢筋 预应力锚索、预应力张拉伸长值、轻型千斤顶 BM15\BM13扁形锚具 预应力锚固体系: 由张拉端锚具(M15,M13锚具,BM15,BM13扁锚,HM环锚),固定端锚具(H型,P型),连接器和波纹管组成。按钢绞线直径可分为YM12.7,YM13,YM18型锚具,该锚固体系主要适用于强度为1860MPA-2000Mpa及以下级别的12.7mm,12.9mm,15.24mm,15.7mm,17.8mm钢绞线和标准强度为1670Mpa的5mm-7mm高强度钢丝束。 可选择范围广,YM锚固体系适用于张拉力设计为0-12000KN之间,钢绞线根数范围为55根;具有良好的放张自锚性能,施工操作方便,锚固效率系数高,锚固性能稳定,可靠。 张拉端锚具: M系列钢绞线张拉端锚固体系包括:M13锚具(适用于12.7-12.9mm钢绞线)和M15锚具(使用于15.2-15.7mm钢绞线)配合YCW系类千斤顶和ZB4-500型电动油泵进行张拉;用于扁平结构的BM13和BM15扁形锚具;用于环状应力结构的HM13和HM15环形锚具。 锚固端P型锚具: 当需要把后张力直接转至梁端时,可采用P型锚固体系。固定端型锚具包括挤压套(含钢丝挤压簧),螺旋筋,锚板,约束圈等。挤压套与钢绞线采用专用的挤压器挤压而成,配用ZB2-500型高压电动油泵。 固定端P型锚具特点:圆P形锚具结构紧凑,适用于有空间尺寸要求的锚固端,可有效增加预应力施工长度,避免在固定端预应力钢绞线与混凝土直接粘结,减少钢绞线的腐蚀。圆P 型锚具的布置与普通张拉端锚具雷同。 P型锚预应力筋的加工步骤及注意事项: 预应力钢绞线安装挤压套时先按预定长度下好钢绞线,倒凌处理后,插入挤压簧和挤压套,在挤压机上挤压成型。 挤压加工步骤; 1 将挤压机和油泵连接好,接好电源。 2 在挤压模上涂润湿脂。 3 将挤压簧套入钢绞线,并一起穿过挤压机的挤压模。 4 在钢绞线头挤压簧外套上挤压套。 GYJB50-150挤压机:

预应力钢绞线及锚具的问题

请看一下这篇我下载的资料做参考。 一、根(或丝):指一根钢丝; 股:指由几根钢丝组成一股钢绞线; 束:预应力构件截面中见到的钢绞线束数量,每一束配两个锚具; 束长:一次张拉的长度; 每吨XX束:指在标准张拉长度内,每吨钢绞线折合成多少束。所以说它不一定是整数。 二、关于钢绞线定额的选择与调整: (1)束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数; (2)计算设计钢绞线的束数:图纸给定的重量/长度=束数,根据计算的束数套用相近的定额,如果计算的束数与定额的束数不同时,则需要进行定额调整; (3)每吨束数要调整为设计图纸给定的束数,例如:设计某根钢绞线长16m,采用直径=1 5.24mm(7φ5)的钢绞线及7孔锚具,钢绞线单位重量为1.102Kg/m,则:1000Kg/(7*16* 1.102)=8.102束,套用定额4068022(钢绞线束长20m7孔每t11.65束),11.65-8.102=3.4 48束,故需将定额调整为:4068022-23*3.448; (4)再如:X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-19,即每束19股,每股7丝,共240束。总长8106.2m,总重量为169419.6Kg,则该钢绞线每吨=240束/169.42吨=1.417束/吨,平均设计束长=8106/240=33.775m,考虑施工张拉长度,选用定额为:4068036(钢绞线束长40 m19孔每t2.05束),定额调整量为:2.05-1.42=0.63,定额调整为: 4068036-4068037*0.63. 般招标文件给定钢绞线的数量和锚具数量,就很容易计算:每t钢绞线束数=锚具束(套)/2/钢绞线(t),再套定额即可

钢丝钢绞线及锚具

1预应力钢材 1.1产品概述 一种预埋在预应力混凝土结构中的钢材,在施加荷载前,对其预先张拉,使其对混凝土施加预压应力,以抵消或减少荷载产生的拉应力,从而提高构件的抗裂度和刚度,减少裂缝宽度,同时有效地利用高强钢材和混凝土,从而节约钢材,减轻自重。 1.2产品分类、基本特点与适用范围 预应力钢材主要有预应力混凝土用钢丝、预应力混凝土用钢绞线、预应力混凝土用热处理钢筋、PC钢棒和精轧螺纹钢筋等几大类。 基本特点与适用范围见表1.2。 表1.2 预应力钢材 1.3预应力钢材的规格及技术性能 1)预应力混凝土用钢丝产品规格及技术性能 预应力混凝土用钢丝分冷拉钢丝、消除应力光圆及螺旋肋钢丝和消除应力刻痕钢丝,其外形见图1.3-1、图1.3-2。 Σe≈0.3πd B-B 图1.3-2面刻痕钢丝示意图 (1)冷拉钢丝的规格和力学性能应符合GB/T5223-2002标准中表4的规定。 (2)消除应力的光圆及螺旋肋钢丝的规格和力学性能应符合GB/T5223-2002标准中表5的规定。 (3)消除应力刻痕的钢丝的规格和力学性能应符合GB/T5223-2002标准中表6的规定。

图1.3-31×2 结构钢绞线外形示意图 图1.3-41×3 结构钢绞线外形示意图 图1.3-51×7 结构钢绞线外形示意图 图1.3-6热处理钢筋示意图 图1.3-7PC 钢棒外形示意图 2)预应力混凝土用钢绞线按其结构分为1×2、1×3、1×7三种。其外形见图1.3-3、图1.3-4和图1.3-5。 3)预应力混凝土用热处理钢筋 预应力混凝土用热处理钢筋的规格及力学性能应符合GB4463-84标准的规定。见图1.3-6。 表1.3-1 PC 钢棒力学性能 4)PC 钢棒 PC 钢棒系预应力混凝土用钢棒之简称,也叫管桩钢丝。其外形见图1.3-7,公称直径有7.1mm、9.0mm、10.7mm 和12.6mm 四种,其力学性能应符合YB/T111-1997标准的规定。见表1.3-1。

CFRP预应力筋粘结式锚固系统的抗疲劳性能

10. 3969/j. issn. 1002 -0268. 2012. 07. 010 CFRP预应力筋粘结式锚固系统的抗疲劳性能 方志1龚畅1杨剑2孙志刚1 1.湖南大学 土木工程学院,湖南长沙4100822.中南大学 土木建筑学院,湖南长沙410075 摘要:CFRP预应力筋锚固系统的系统研究成果尤其是疲劳性能研究仍较少,采用疲劳试验机对以高性能活性粉末混凝土RPC作为新型粘结介质的CFRP预应力筋粘结式锚具的疲劳性能进行试验研究,CFRP预应力筋锚固系统疲劳试验采取对组装件交替施加静荷载和疲劳荷载,即用静载试验来检验组装件在经历一定次数重复荷载后的静力性能变化。试验结果表明该类锚具具有良好的抗疲劳性能,随着循环加载次数的增加,组装件之间的相对位置将趋于更加稳定的状态;循环加载过程中CFRP筋抗拉刚度略有降低,疲劳136万次与疲劳前组装件CFRP筋的抗拉刚度比值为93.7%。循环荷载作用下对粘结式锚具组装件有损伤,但当所施加的荷载未超过其极限破断力的40%时,CFRP筋与RPC之间的相对位置将保持比较稳定的状态,此时存在一定损伤的粘结式锚具组装件仍具有较好的承载能力。 桥梁工程;碳纤维;锚具;疲劳 TU377 A1002-0268 (2012) 07-0058-06 Fatigue Behavior of Bond-type Anchorage with CFRP Tendon FANG ZhiGONG ChangYANG JianSUN Zhigang 2011 -10 -02 国家自然科学基金项目(51078134) 方志(1963 -),男,湖北黄冈人,博士,教授.(fangzhi@ hnu.edu.cn)

钢绞线与预应力锚固体系的关系

钢绞线与预应力锚固体系的关系

钢绞线与预应力锚固体系的关系 预应力锚固,常见于混凝土结构。是指预应筋、锚具及其相关材料被包裹在混凝土中,增强混凝土与预应力筋的连接,使两者能共同工作以承担各种应力(协同工作承受来自各种荷载产生压力、拉力以及弯矩、扭矩等)。为了改进结构服役表现,在施工期间给结构预先施加的压应力,结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力,避免结构破坏。预应力混凝土结构,是在结构承受荷载之前,预先对其施加压力,使其在外荷载作用时的受拉区混凝土内力产生压应力,用以抵消或减小外荷载产生的拉应力,使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚。常见于水利水电、地基基坑、矿井巷道、边坡等支护工程;道路交通建设中桥梁工程。下面我们主要从预应力混凝土桥梁和锚索支护两种工程中所使用的预应力材料进行整理。 1.预应力混凝土桥梁常见预应力材料及设备 预应力混凝土桥指的是以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁。其优点是:节省钢材,降低桥梁的材料费用;由于采用预施应力工艺,能使混凝土结构的工地接头安全可靠,因而以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法,现在也能用于这种混凝土桥,从而使其造价明显降低;同钢桥相比,其养护费用较省,行车噪声小;同钢筋混凝土桥相比,其自重和建筑高度较小,其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹

而大为改进。缺点:自重要比钢桥大,施工工艺有时比钢桥复杂,工期较长。 预应力混凝土桥施工中常见预应力材料及设备有:预应力钢绞线;锚具(含锚板、夹片、锚垫板、螺旋筋)四件套;预应力波纹管(塑料波纹管和金属波纹管);张拉设备(穿心式千斤顶、电动油泵、工具锚具<工具锚板,工具夹片,限位板>三件套);压浆机等。 预应力锚固体系总成 本体系是由张拉端锚具,固定端锚具,连接器,波纹管,预应力钢绞线组成。可锚固12.7mm和15.2mm标准强度为1860MPa 级别的低松弛高强度预应力钢绞线。本锚固能够从2至55束预应力钢绞线中任意选择,使用中按具体的工程设计使用。 预应力桥锚固体系总装件

检测类别(钢绞线、锚具)

检测类别:原材料-锚具、夹片、连接器 取样规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 试验规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 验收规范名称:GB/T 14370-2000《预应力筋用锚具、夹片和连接器》 试验项目:外观 硬度 锚具锚品摩阻损失 锚具静载锚固性能 取样频率:1批/(同一类产品、同一批原材料、同一种工艺一次投料生产的数量、<=1000套) 取样方式:随机抽取 取样数量:外观抽10%并不少于10套 硬度抽取5%并不少于5套(含锚具、配套的连接器与夹片【夹片每套为5片】)锚具锚品摩阻损失、锚具静载锚固性能各取3套【具体数量为6个锚具、对应3个锚具孔数的连接器、对应6个锚具孔数的夹片,对应3个锚具孔数的钢绞线(每根长5m,规范要求受拉区不少于3m)】 结果判定:1、外观表面无裂缝,尺寸符合设计要求,则合格。如有1套不符合,取双倍,如仍有一套不符合,则每套检查; 2、硬度每个零件测3点,全合格,则合格。如有1个零件不合格,取双倍,如仍有一个不符合,则每个检查; 3、静载锚固与疲劳荷载检验及周期荷载检验全合格则合格。如有1不合格,取双倍,如仍有1不合格,则该批产品为不合格品。 检测类别:原材料-钢绞线 取样规范名称:力学性能 GB/T 228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》屈服强度与松驰GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 试验规范名称:力学性能 GB/T 228-2002《金属材料室温拉伸试验方法》规定非比例延伸力GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 应力松驰性能试验GB/T 10120 验收规范名称:GB/T 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》 试验项目:表面质量 直径偏差 捻距 力学性能(最大力、最大力总伸长率) 屈服负荷(规定非比例延伸力) 应力松驰性能(每合同批不少于1次) 取样频率:<=60T/每批(同一牌号、同一规格、同一生产工艺) 取样方式:任取3盘(如少于3盘,则逐盘)

预应力钢绞线安装

预应力混凝土连续梁质量控制的几个关键因素 发布日期:2008-02-29 所属类别:施工技术 -------------------------------------------------------------------------------- 一、预应力钢绞线安装 预应力钢束的孔道位臵、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位臵不准确,改变了结构受力状态,如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失,因此孔道位臵准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合,对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起,张拉时各根钢绞线受力不均匀,增大了钢绞线之间的摩阻,造成预应力损失加大。 实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作,固定钢束的井字架位臵不准确或不按照规范和设计规定的间距布设,必然造成钢束位臵与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯(半径太小)或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束,尤其对多根钢绞线的长束重量很大,人工穿束费时费力,容易造成工人转动钢束穿进,使钢绞线互相缠绞在一起。沈阳市某快速干道(高架桥)工程四标段共有九联连续梁,施工时固定钢束用的井字架间距为1米,梁高1.6米,因此竖弯变化量不大,间距满足要求,但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确,并且采用人工穿束,束长在100米到120米不等。张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符(有的比理论值少11%),张拉过程中经常听到内部钢束

缠绞在一起后被拉开的声音,当时立即对设备进行检定,在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析,其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量,μ、κ取值按规范推荐值。设计单位对结构进行重新验算,最后确定在保证张拉力的情况下,伸长值误差保证在12%以内,无疑降低了结构安全系数。 沈大高速公路苏家屯互通立交D匝道为4孔一联的曲线连 续梁,梁长220米,曲线半径55米,因此钢束既有平弯又有竖弯,井字架按照50cm间距布设而且坐标准确,采用人工配合机械穿束(将钢绞线束固定在一个锥形的牵引装臵上,用卷扬机牵引锥形牵引装臵),在广州南部快速路工程14标马克特大桥2联100米连续梁施工中,同样使用以上方法,由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺,并且很好的避免了钢绞线间的互相缠绞,张拉过程中以上两项工程钢束伸长值均满足要求。 二、预应力钢绞线张拉 1、张拉控制应力与伸长值:张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果,因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点,张拉控制应力必须达到设计规定值,但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力值过大,超过设计值过多,虽然结构抗裂性较好,但因抗裂度过高,预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态,与结构出现裂缝时的荷载接近,往往在破坏前没有明显的预兆,将严重危害结构的使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况,以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要,必须对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中理论伸长值的计算有个正确理解: ①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况

悬索桥锚碇预应力系统单根可换索钢铰线张拉及注蜡施工工法

悬索桥锚碇单根可换索预应力钢绞线张拉 及注蜡施工工法 1 前言 主缆和锚碇为悬索桥的主要承重受力结构,主缆通过锚碇将拉力传递给地基基础,而预应力锚固系统为主缆与锚碇的连接部件,预应力锚固系统的耐久性决定了大桥的使用寿命。 目前悬索桥工程上常用的锚碇锚固体系为普通预应力钢绞线,钢绞线张拉锚固后,管道内通过压注水泥浆进行防腐,永久锚固在锚体结构混凝土内。但是这种预应力体系压浆质量效果差,容易出现泌水、浆体不饱满、管道内上方空洞等现象,极易造成钢绞线锈蚀,在高应力作用下,钢绞线先是一根锈断,接着就是连锁式损毁,这种预应力筋束损毁后无法更换,当预应力筋破坏达一定的束数后,将很大程度缩短锚碇锚固系统使用寿命,影响到大桥的正常使用。为了克服悬索桥锚碇钢绞线锈蚀过快,锚碇锚固系统使用寿命缩短的问题,近年来,国内外桥梁界提出在悬索桥运营过程中对出现锈蚀的钢绞线进行更换的理念,并且钢绞线进行特殊防腐处理。该种可换索预应力体系,其钢绞线采用环氧树脂充填无粘结(外带PE套),预应力管道内的充填防腐油脂作为密封防腐材料。当锚碇锚体中的预应力钢绞线出现锈蚀以后,把出现锈蚀的钢绞线从预应力管道中退出,重新穿进新的钢绞线,从而保证了锚碇预应力锚固系统的耐久性,确保悬索桥的使用寿命。 可换式预应力锚固体系,钢绞线单靠两端和夹片咬合锚固,中间部位钢绞线与预应力管道是无粘结材料,故锚固夹片与钢绞线的咬合作用尤为关键,对故钢绞线的施工工艺提出了极为严格的要求。 悬索桥锚碇结构预应力管道一般较长,对已经穿束张拉的预应力管道进行压注防腐材料,因此选用的防腐材料的锥入度不能过小,否则无法克服粘滞阻力保证压注的成功,这要求材料必须具有较高的锥入度。但是,国内预应力锚垫板材质通常为铸铁,而预应力管道为普通钢材,锚垫板与预应力管道接头处无法进行理想焊接密封,一般做法是采用环氧树脂之类可塑性材料进行密封。在混凝土浇筑过程中,振捣棒不可避免会碰到预应力管道或者锚垫板,必然会扰动到锚垫板

锚具钢绞线文档

一、预应力筋用锚具、夹具和连接器的要求 1.使用要求 锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性,以保证充分发挥预应力筋的强度,并安全地实现预应力张拉作业。 2.材料要求 产品所使用的材料应符合设计要求,并有机械性能和化学成分合格证明书、质量保证书。材料进厂后应进行验收试验。 3.制造工艺要求 (1)零件机械加工应符合JG/T5011.10的有关规定。 (2)螺纹的未注精度等级,不应低于GB/T197—2003中7H/8g。有特殊要求的螺纹按图样执行。(3)未注公差尺寸的公差等级,应符合GB/T1804中的有关规定。 (4)零件毛坯的锻造,应符合JG/T5011.8的规定。锻件不得有锻造裂纹、过烧、折叠和局部晶粒粗大等缺陷。 (5)零件热处理加工应按照产品设计图样进行,并应符合JG/T5011.9的有关规定,不应产生裂缝、过烧和脱碳。所采用的热处理工艺及设备应能保证零件工作表面及芯部的硬度和金相组织要求,且产品质量均匀一致。 4.外观、尺寸及硬度要求 (1)外观、尺寸应符合设计图样规定。全部产品均不得有裂纹出现。 (2)产品零件的表面及芯部硬度、硬度允许偏差应符合设计图样规定。 二、标志、包装、运输、贮存 1.标志 锚具、夹具和连接器应有制造厂名、产品名称、规格、型号、制造日期或生产批号。对容易混淆而又难于区别的锚固零件(如夹片),应有识别标识。 2.包装 锚具、夹具和连接器出厂时应经防锈处理成箱包装,并应符合JG/T5012的有关规定。包装箱内应附有产品装箱单;一批产品出厂时,应提供产品合格证和产品说明书。 产品合格内容包括: (1)型号和规定; (2)适用的预应力钢材品种、规格、强度等级; (3)产品批号; (4)出厂日期 (5)有签章的质量合格文件; (6)厂名、厂址 产品说明书应说明使用工艺和与预应力钢材的匹配要求。说明书中推荐的配套件(喇叭形垫、板、螺旋筋等)应有实验或实践依据。

预应力钢绞线安装

一、预应力钢绞线安装 预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确,改变了结构受力状态,如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失,因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合,对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起,张拉时各根钢绞线受力不均匀,增大了钢绞线之间的摩阻,造成预应力损失加大。 实际施工中很多施工单位并不重视这些细部工作,固定钢束的井字架位置不准确或不按照规范和设计规定的间距布设,必然造成钢束位置与设计不符、有的还会在曲线变化段产生急弯(半径太小)或孔道局部偏差过大。目前仍有小部分队伍使用人工进行穿束,尤其对多根钢绞线的长束重量很大,人工穿束费时费力,容易造成工人转动钢束穿进,使钢绞线互相缠绞在一起。沈阳市某快速干道(高架桥)工程四标段共有九联连续梁,施工时固定钢束用的井字架间距为1米,梁高米,因此竖弯变化量不大,间距满足要求,但是施工时由于工人工作不认真使井子架坐标不准确,并且采用人工穿束,束长在100米到120米不等。张拉时发现大部分钢束的伸长值与理论伸长值不符(有的比理论值少11%),张拉过程中经常听到内部钢束缠绞在一起后被拉开的声音,当时立即对设备进行检定,在设备没有问题的情况下设计单位、监理单位和施工单位开始对问题进行分析,其中钢绞线计算伸长值时采用实测弹性模量,μ、κ取值按规范推荐值。设计单位对结构进行重新验算,最后确定在保证张拉力的情况下,伸长值误差保证在12%以内,无疑降低了结构安全系数。 沈大高速公路苏家屯互通立交D匝道为4孔一联的曲线连续梁,梁长220米,曲线半径55米,因此钢束既有平弯又有竖弯,井字架按照50cm间距布设而且坐标准确,采用人工配合机械穿束(将钢绞线束固定在一个锥形的牵引装置上,用卷扬机牵引锥形牵引装置),在广州南部快速路工程14标马克特大桥2联100米连续梁施工中,同样使用以上方法,由于特别注意控制孔道坐标和孔道线形圆顺,并且很好的避免了钢绞线间的互相缠绞,张拉过程中以上两项工程钢束伸长值均满足要求。 二、预应力钢绞线张拉 1、张拉控制应力与伸长值:张拉控制应力能否达到设计规定值直接影响预应力效果,因此张拉控制应力是张拉中质量控制的重点,张拉控制应力必须达到设计规定值,但是不能超过设计规定的最大张拉控制应力。预应力值过大,超过设计值过多,虽然结构抗裂性较好,但因抗裂度过高,预应力筋在承受使用荷载时经常处于过高的应力状态,与结构出现裂缝时的荷载接近,往往在破坏前没有明显的预兆,将严重危害结构的使用安全。因此为了准确把握预应力的施加情况,以应力控制方法张拉时必须以伸长值进行校核。因此能够提供准确的理论伸长值显得尤为重要,必须对《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)中理论伸长值的计算有个正确理解: ①预应力孔道坐标符合设计要求、曲线孔道圆顺的情况下,孔道局部偏差和预应力筋与孔道壁间的摩擦系数对理论伸长值大小的影响不大,均可按照规范取中值。 ②钢绞线的弹性模量Ep取值对理论伸长值大小的影响较大,应根据实测值进行计算。

预应力锚具规范

征求意见稿 1范围 本标准规定了预应力筋用锚具、夹具和连接器的产品分类、代号标记、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、贮存等内容。 本标准适用于有粘结、无粘结、体内或体外配筋的预应力混凝土结构中使用的锚具、夹具和连接器。拉索的锚固装置也可参考应用,但尚应遵守有关专门规定。 2引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 197—2003 普通螺纹公差 GB/T 1804—2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 JG/T 5011.8—1992 建筑机械与设备锻件通用技术条件 JG/T 5011.9—1992 建筑机械与设备热处理件通用技术条件 JG/T 5011.10—1992 建筑机械与设备切削加工件通用技术条件 JG/T 5012—1992 建筑机械与设备包装件通用技术条件 3定义、符号 本标准的术语和符号采用下列定义。 3.1 定义 3.1.1 锚具anchorage 在后张法结构或构件中,为保持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土上所用的永久性锚固装置。锚具可分为两类: a)张拉端锚具:安装在预应力筋端部且可用以张拉的锚具; b)固定端锚具:安装在预应力筋固定端端部,通常不用以张拉的锚具。 3.1.2 夹具grip 在先张法构件施工时,为保持预应力筋的拉力并将其固定在生产台座(或设备)上的临时性锚固

装置;在后张法结构或构件施工时,在张拉千斤顶或设备上夹持预应力筋的临时性锚固装置(又称工具锚)。 3.1.3 连接器coupler 用于连接预应力筋的装置。 国家质量监督检验检疫总局××××-××-××批准××××-××-××实施 3.1.4 预应力钢材prestressing steel 各种预应力混凝土用的钢丝、钢绞线或钢筋的统称。 3.1.5 预应力筋prestressing tendon 在预应力结构中用于建立预加应力的单根或成束的预应力钢丝、钢绞线或钢筋。有粘结预应力筋是和混凝土直接粘结的或是在张拉后通过灌浆使之与混凝土粘结的预应力筋:无粘结预应力筋是用塑料、环氧树脂、油脂等涂包的预应力筋,可以布置在混凝土结构体内或体外,且不能与混凝土粘结,这种预应力筋的拉力永远只能通过锚具和变向装置传递给混凝土。 3.1.6 预应力筋-锚具组装件prestressing tendon-anchorage assembly 单根或成束预应力筋和安装在端部的锚具组合装配而成的受力单元。 3.1.7 预应力筋-夹具组装件prestressing tendon-grip assembly 单根或成束预应力筋和安装在端部的夹具组合装配而成的受力单元。 3.1.8 预应力筋-连接器组装件prestressing tendon-coupler assembly 单根或成束预应力筋和连接器组合装配而成的受力单元。 3.1.9 内缩draw-in 预应力筋在锚固过程中,由于锚具各零件之间、锚具与预应力筋之间的相对位移和局部塑性变形所产生的预应力筋的回缩现象。回缩长度与锚具构造和张拉锚固工艺有关。 3.1.10 预应力筋-锚具组件的实测极限拉力ultimate tensile force of tendon-anchorage assembly 预应力筋-锚具组装件在静载试验过程中达到的最大拉力。 3.1.11 预应力筋-夹具组件的实测极限拉力ultimate tensile force of tendon-grip assembly 预应力筋-夹具组装件在静载试验过程中达到的最大拉力。

钢绞线换算

关于预应力钢绞线――说明及定额选择与调整 一、概念说明: 1、规格:常见的钢绞线是由7根圆形截面的钢丝,以1根钢丝为中心,其余6根钢丝围绕着进行螺旋状绞合而成。常用的规格有直径为9.0mm(7φ3)、12 .0mm(7φ4)、15.0 mm(7φ5)等3种; 2、根(或丝):指一根钢丝; 3、股:指由几根钢丝组成一股钢绞线,如由7根钢丝组成、直径为9.0mm、12 .0mm、15.0 mm等的钢绞线; 4、束:预应力构件横截面中见到的钢绞线束数量(与孔道数量相同),每1束配2个锚具; 5、束长:为一次张拉的长度; 6、XX孔:指所使用的锚具的孔数。选择定额时,其孔数应≥设计图标定的孔数(不一定将所有的孔全部用上); 7、每吨XX束:指在标准张拉长度内,每吨钢绞线折合成多少束。 二、钢绞线定额的选择与调整 1、束长、孔数要符合设计或施工方案的实际张拉长度和锚具孔数; 2、计算设计钢绞线的束数:求出每吨束数,进而再按定额给定的进行调整。图纸给定的重量/长度=束数,根据计算的束数套用相近的定额,如果计算的束数与定额的束数不同时,则需要进行定额调整; 3、每吨束数要调整为设计图纸给定的束数,例如:设计某根钢绞线长16m,采用直径=15.24mm(7φ5)的钢绞线及7孔锚具,钢绞线单位重量为1.102Kg/m,则:1000Kg/(7*16*1.102)=8.102束,套

用定额4068022(钢绞线束长20m,7孔每t11.65束),11.65-8.102=3.448束,故需将定额调整为:4068022-23*3.448;4、再如:X大桥箱梁纵向预应力钢绞线为φ15.24-19,即每束19股,每股7丝,共240束。总长8106.2m,总重量为169419.6Kg,则该钢绞线每吨=240束/169.42吨=1.417束/吨,平均设计束长=8106/240=33.775m,考虑施工张拉长度,选用定额为:4068036(钢绞线束长40m,19孔每t2.05束), 定额调整量为:2.05-1.42=0.63, 定额调整为: 4068036-4068037*0.63.

西坝锚碇锚固系统安装方案

一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、概述 (1) 2、后锚梁与锚杆概况 (2) 3、防腐涂装与隔离概况 (3) 4、定位支架概况 (3) 4、主要工程数量表 (3) 三、总体施工方案 (4) 1、概述 (4) 2、总体工艺流程 (4) 3、施工组织 (5) 四、施工步骤及要求 (7) 1、定位支架安装 (7) 2、锚固系统安装 (9) 3、高强螺栓施工 (17) 五、测量控制与试验检测 (23) 1、测量控制 (23) 2、高强螺栓安装前的试验 (24) 六、质量保证措施 (26) 七、安全保证措施 (26) 八、附件 (29)

、编制依据 ① . 《宜昌市庙嘴长江大桥施工图第二册第一分册(三) :锚固系统》; ② . 《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/F50-2011); ③ . 《公路工程质量检验评定标准第一册:土建工程》 (JTG F80/1-2004); ④. 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》 (CJJ 2-2008); ⑤ . 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001; ⑥ . 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》 (JGJ82-2011); ⑦ . 《国家三、四等水准测量规范》(GB/T12898-2009) 、《工程测量规范》(GB50026-2007); ⑧.《起重吊装常用数据手册》、《起重机械安全规程》(GB6067-2010)、《钢丝绳》(GB 8918-2006)、《起重吊装技术与常用数据速查及机具设备选用计算和安全作业 操作技术规范手册》; ⑨. 《宜昌市庙嘴长江大桥西坝侧锚碇施工组织设计》; ⑩. 中铁大桥局集团企业标准《悬索桥施工》。 二、工程概况 1 、概述 宜昌市庙嘴长江大桥西坝侧锚固系统采用型钢锚固系统,由后锚梁和锚杆组成。后锚梁埋于锚碇混凝土内,锚杆一端连接在后锚梁上,另一端伸出锚体前锚面,与主缆索股相连接。索股拉力通过锚杆传递到后锚梁,再通过后锚梁的承压面传递到锚碇混凝土。 理论前锚面与后锚梁中心面相平行,其与水平面的夹角为45°,间距为15m。 理论散索点IP点到理论前锚面的距离为15.0m,锚杆中心在理论前锚面的横向间距为1.1m,竖向间距为0.65m。 锚固系统构造见图2-1。

锚固系统施工方案及主要工艺

锚固系统施工方案及主要工艺 1.项目概况 本桥桥跨布置采用(15.5+150+15.5)m 地锚式单跨双铰悬索桥。桥梁宽度4.5m, 桥面净宽3.5m,主桥桥位平面位于直线上,纵断面为双向1%纵坡,设半径为8000m 的竖曲线。 吊索间距采用2.0m,充分考虑了山区横纵梁的吊装与架设,主梁通过竖向支座支承于主塔横梁上,主梁与主塔间竖向设置普通板式橡胶支座,横向设置橡胶减震块。 主塔采用钢筋混凝土结构。塔柱采用矩形截面,顺桥向长度1.5m,横桥向宽度1.2m,为保证主缆与吊索在同一平面内,塔柱采用内缩构造;索塔柱设置上横梁,宽1.5m,高1.2m,下塔柱设置矩形中横梁,宽1.5m,高1.5m,中横梁为主桥和引桥的端支撑。 根据桥位处的地质条件,主塔采用二级扩大基础。 2.基坑开挖 2.1锚碇基坑开挖施工 锚碇基坑采用地面直接开挖方法施工,主要内容包括:场地清理、临时道路工程、基坑开挖、基坑边坡防护、出渣通道施工、基坑截水沟、排水系统施工、垫层砼浇筑等。 2.1.1截、排水施工 开挖之前,首先应沿着开挖线5 米以外修筑挡水墙和截水沟,布置排水系统,以防止地表水汇入基坑。随着锚坑开挖深度的加大,每个作业层按周边高,中部低的原则设置,这样坑中部就自然形成积水点,利用潜水泵抽出,即可排水。

2.1.2出渣通道 锚碇开挖土石方总量较大,工期紧,开挖前认真察看地形条件和施工实际情况,确定出渣速度快、经济效益高的施工方法。现拟采用运输通道出渣方法。出渣通道开挖采用机械开挖、人工开挖和爆破相结合,反铲挖掘机挖运,自卸汽车运输出渣。出渣通道从基坑内一直延伸到地面,再与施工道路相连至指定的弃土场。随着开挖工作的不断进行,基坑深度逐渐增加,出渣通道也需进行相应的开挖,其坡度也随着发生变化。 2.1.3基坑开挖 根据设计和边坡防护要求,为保证施工安全,在开挖的同时进行边坡防护,且分层开挖基坑。每大层开挖时,可根据实际情况,分为若干小层,每小层层厚2.5m,以方便开挖,同时还应注意边坡岩质不均匀或地质突变的影响。在开挖过程中,如发现异常情况,立即停止施工并报工程师,采取应急措施。基坑开挖时,对不同深度不同风化程度的岩石选择适当的开挖方式。基坑开挖采用爆破作业时,只许采用小药量爆破,以防止扰动基岩岩体及锚区周围岩体。 表层土体开挖:基坑开挖前应先清理开挖区范围内场地,树木、植被等均应按相关规定处理。采用机械和人工挖掘方式进行作业,当基岩强度较大时,也可根据实际情况采取小药量爆破开挖。表层土体开挖坡度按1:0.5考虑,开挖后,应同时进行边坡防护作业。 下层土体开挖:该层土体主要为白云质灰岩、泥质灰岩,开挖采用机械和爆破为主的方式进行。施工时,该层可分成2.5m一层的若干小层。在开挖时,需要通过出渣通道出渣。随着基坑的不断开挖,

预应力钢绞线后张法施工技术

预应力钢绞线后张法施工技术 一、预制场地选择3 1、预制场位置3 2、预制场的面积3 3、预制场的布置3 二、钢绞线的技术标准3 1、技术要求3 2、钢绞线的验收与检测4 三、锚具、夹具和连接器要求5 1、锚固能力5 2、分级张拉6 3、自锚能力6 4、锚具性能6 5、进场验收规定6 四、锚具与千斤的配套选择7 1、DM型锚具7 4、QM型锚具8 5、OVM型锚具8 6、YM型锚具9 7、XYM型锚具9 8、 TM型锚具9 9、 STM型锚具10 10、BUPC无粘结预应力筋张拉锚固体系10 五、后张法预应力梁张拉前的准备工作10 1、管道摩阻力和锚口损失10 2、千斤顶配套校验10 3、单质材料试验10 4、锚具检查10 5、钢绞线(钢丝束)理论伸长值的计算11 6、管道清理11 7、锚固率试验11 8、张拉工艺审查12 六、梁后张法的张拉12 1、张拉前对梁砼强度的检验12 2、穿束前后的检查12 3、张拉顺序12 4、张拉方式12 5、张拉程序12 七、后张法预应力梁张拉现场施工原始记录13 后张法预应力梁张拉现场施工原始记录表13 八、 OVM锚具张拉注意事顶14 1、工具夹片锚和工作锚夹片14 2、锚固回油15

3、限位板15 4、曲线管道张拉15 5、锚具、千斤顶安装15 6、钢绞线切割15 7、OVM锚特点16 8、管道压浆16 9、张拉人员条件16 10、滑丝、断丝16 九、YCW型千斤顶使用时注意事项16 十、后张法张拉孔道压浆18 后张预应力筋制作安装允许偏差19 预应力孔道压浆现场施工原始记录19 钢绞线检验报告20 锚具、夹片硬检验报告21

锚碇施工方法(完整已排版)

锚碇施工方法 1、工程概况 (1)概述 锚体整体呈马鞍造型,锚体顺桥向全长56m,横桥向前趾宽10m、后趾宽43.7m、锚体地面高43.57m。横桥向上、下游锚体中心距离28.7m。后锚室宽13m,高2.5m,深14.7m。锚体主要采取C30和C40混凝土,预应力钢绞线主要采用环氧涂层钢绞线。锚体锚固采用索股锚固拉杆预应力钢束锚固。 (2)施工场地周围环境 工程地点位于XX路右侧,距XX加油站仅20m,距XX娃哈哈厂约30m。由于紧挨加油站及XX路,施工安全较为困难。 2、锚碇主要施工方法及施工流程 (1)锚体分块分层浇筑划分 在满足大体积混凝土温控要求的前提下,锚体浇筑分层尽量方便施工。锚体大体积混凝土包括锚块、锚块连接段、鞍部及压重块。其中锚块15层、锚块连接段9层、压重块6层、鞍部16层、后浇带3层、侧墙8层。 (2)锚固系统施工 1)主要材料 锚杆采用40CrNiMoA,扣紧螺母、球面垫圈及内球面垫圈采用40Cr,连接器采用45号锻钢。定位支架采用角钢、槽钢,材质为Q235C 钢。锚杆外包层采用泡沫塑料和油毛毡。 2)施工要点 南锚主缆锚固系统是由索股锚固拉杆构造和预应力钢束锚固 构造组成的。在前锚面位置,锚固拉杆一端与索股锚头上的锚板相连接,另一端与被预应力钢束锚固于前锚面的连接器相连接。索股锚固

拉杆构造采用单锚头类型,单锚头类型由2根拉杆和单索股锚固连接器构成,每根主缆两端有88个单锚头类型的索股锚固拉杆构造。预应力钢束锚固系统构造由预应力钢束和锚具组成,预应力管道埋设于锚块内。对应于单锚头类型连接器选用15-16预应力钢束锚固,预应力钢束锚具采用特制15-16型锚具。 拉杆方向需均与其对应索股方向一致。前锚面至后锚面锚固距离为18m,前锚面与后锚面均设锚固槽口与中心索股垂直的平面。索股锚固的预应力钢束其方向与索股方向一致。拉杆方向误差采用球面垫圈和内球面垫圈调整。 3)锚体施工 锚体为大体积混凝土结构,采取平面分块、竖向分层的施工方法。锚体分成八块:左右锚块、锚块连接段、压重块、左右鞍部、左右后浇带。其中锚块、锚块连接块、压重块、鞍部竖向按照大体积砼温控要求进行分层浇筑。前锚室顶板及前墙在主缆安装完后施工。前墙采用一次浇注施工,顶板采用预制吊装施工工艺。锚体混凝土由搅拌站生产、输送车运输、泵车直接泵送入仓工艺。 3、索导管定位安装 3.1 索管匹配 由于采购的索管长度为6m,而实际索管长度为20m左右。由于索管间存在偏差,安装前在锚碇钢筋场进行预拼装后再进行现场安装。现场预拼装平台设置在南锚钢筋场,施工前,测量对施工场地高程进行超平,然后在超平的地面上安装,以此作为索管预拼装平台。 3.2 索管现场安装定位 当支架安装到位后,根据索导管的空间位置,在定位支架上据索导管底口5cm左右的位置焊接支撑角钢。安装完毕后,安装索管定位架,将索管定位架与支撑角钢焊接。然后将索管穿过定位架与下端

预应力锚具型号规格

预应力锚具型号规格 YBM15(13)系列锚具 YBM15(13)系列锚具扁型锚具主要用于桥面横向预应力、空心板、低高度箱梁。使用它可傅后张构件厚度减薄,克服了群锚体系锚下预应力过于集中、锚具两个方向尺寸均较大的缺点,使应力分布更加均匀合理。 YM15(13)系列锚固体系 YM15(13)系列锚固体系 YM型锚固体系由张拉端工具锚、张拉端工作锚、固定端锚具、连接器、波纹管、锚下垫板及相应机具组成。应用范围为:1860MPa-2000MPa强度级别的预应力钢绞线。 YM15(13)L连接器 YM15(13)L连接器 YBM15(13)L连接器作为接长预应力束,通常用于连续梁中,为周边悬挂挤压锚式。使用时先按YBM15(13)系列锚具张拉完毕灌浆后,再在待连接钢绞线上装上挤压锚,用挤压机将挤压套压在钢绞线上,外挂于连接器周边,套上保护罩做固定端使用。YM15(13)LB型连接器 YM15(13)LB型整体对接式连接器整体对接连接器是周边悬挂连接器的换代产品,由锚板、连接体、夹片、锚垫板、螺旋筋、约束圈、保护罩、金属波纹管、预应力钢纹线(预应力钢丝束)组成。此种连接器采用夹片作为连接锚固件,不需要挤压锚和其它配套设备就能快速连接完成。

YBM15(13)L扁锚连接器 YBM15(13)L扁锚连接器 YBM15(13)L连接器作为接长应力束,通常用于低高度连续梁中,为周边悬挂挤压锚式。 YM15(13)P固定端P型锚具 YM15(13)P固定端P型锚具 P型锚固体系包括挤压锚、螺旋筋、锚板、约束圈等。配合GYJ500型挤压机锚固。适用于构件端部设计应力大或端部空间受到限制情况。使用时,按需要预埋在混凝土内,待混凝士凝固到设计强度后,再进行张拉。 YBM15(13)P固定端P型锚具 YBM15(13)P固定端P型锚具 P型锚固体系包括挤压锚、扁螺旋筋、锚板、扁约束圈等。适用于群锚构件端部受到限制的情况。 YM15(13)H固定端H型锚具 YM15(13)H固定端H型锚具 YM15(13)H型锚具是利用压花机将钢绞线端头压成梨形头的一种锚具。当需要把后张力传置混凝士时,可采用H型锚固体系。可按需要做成正方形、长方形等多种排列形式。梨形自锚头用CYH15型压花机成形。 YGZ型钢质锥形锚具 YGZ型钢质锥形锚具 YGZ型钢质锥形锚具,可锚固标准强度为1570MPa、1670MPa的Ф5、Ф7mm高强钢丝束。配用YC850、YC1500千斤顶、ZB50油泵张拉顶压锚固。YGZ锚具由锚环、锚塞及昏锚垫板三部分组成:其工作原理是通过张拉预应力钢丝顶压锚塞,把钢比楔紧在锚圈与锚塞之间,借助摩擦力传递张拉力。同时利用钢丝回

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