数学建模---汽车

数学建模---汽车
数学建模---汽车

数学建模---汽车生产计划

汽车生产计划问题:

汽车厂生产三种类型汽车,一直各类型每辆车对应的钢材,劳动时间要求是。利润及工厂每月现有量。

小型汽车中型汽车大型汽车现有量

钢材(吨) 1.5 5 5 600

时间(小时)280 250 400 60000

利润(万元)2 3 3

制定月生产计划,使工厂利润最大。

如果生产某一类型汽车,则至少要生产80辆,那么最优的生产计划用如何改变?

汽车生产计划问题

机电工程学院数设101 吕猛

摘要:

汽车在生活中越来越普及,汽车的生产规模也越来越大。随之而来的最具代表性问题就是涉及到生产的优化问题。本模型就是这样的对汽车生产工艺进行优化从而获得最大利润的一个模型。

对于问题一由表格和问题可以列出求最大利润的目标函数MAXZ,再根据表格中的约束条件列出优化模型,最终将该模型输入LINGO软件进行求解,即可得到最优的月生产计划,即每月生产0.9辆小型汽车,0辆中型汽车,1.2辆大型汽车。

对于问题二,基本上模型的构建思路基本上与问题一一样,同样是求最大利润的目标函数MAXZ,再根据表格中的约束条件列出优化模型,只不过最后多了一个生产某一类型汽车,则至少要生产80辆的约束条件,将该约束补上然后将最终模型输入LINGO软件进行求解,即可得到最优的月生产计划为生产小型汽车1.1辆,生产中型汽车0.17辆,生产大型车0.99辆。

关键字:汽车生产优化模型LINGO软件最大利润

一、问题重述

汽车在生活中的普及,导致汽车的生产规模也越来越大。随之而来的最具代表性问题就是涉及到生产的优化问题。在此,针对已知原材料数量,生产时间的一些条件进行优化从而求出最大利润。

问题一、根据表格中所给的约束条件制定月生产计划,使工厂利润最大。

问题二、在问题一的基础上,根据表格中所给的约束条件,再加上生产某一类型汽车,则至少要生产80辆的约束制定月生产计划,使工厂利润最大。

二、模型分析

这是一个优化问题,目标是使获利最大,要做的决策是如何安排

生产计划。即小型汽车应生产多少辆,中型汽车应生产多少辆,大型汽车应生产多少辆。决策受三个条件的限制:一个是生产汽车所用到的钢材,一种是生产汽车所花费的时间,另一种是汽车的获取利润的影响。

三、 模型假设

1、假设生产小型汽车1x 辆,生产中型汽车2x 辆,生产大型汽车3x 辆。

2、假设生产的每辆汽车都能按所设定好的价格卖出去。

3、假设每辆汽车的生产都是按照所要求的生产工艺去生产的 。

4、假设每月有31天。

四、 符号声明

1、1x 、2x 、3x 分别表示生产小型汽车1x 辆,生产中型汽车2x 辆,生产大型汽车3x 辆。

2、Z 表示生产汽车所获得的总利润。

五、 模型求解

对于问题一,目标函数使获利最大:MAXZ=21x +32x +33x

约束条件:600555.1321=++x x x

60000400250280321=++x x x

00

321≥≥≥x x x

将该模型输入LINGO 软件求解(附表1),输出结果为:751=x ,02=x ,5.973=x ,即生产小型汽车75辆,生产中型汽车0辆,大型汽车97.5辆可使获利最大。有因为60000小时有80.6个月,故月生产计划为生产小型汽车0.9辆,生产中型汽车0辆,生产大型车1.2辆。

对于问题二,目标函数使获利最大:MAXZ=21x +32x +3

3x 约束条件:600555.1321=++x x x

60000400250280321=++x x x

8080

80

321≥≥≥x x x

将该模型输入LINGO 软件求解(附表2),输出结果为:

8.871=x ,7.132=x ,0.803=x ,即生产小型汽车87.8辆,生产中型汽车13.7辆,大型汽车80.0辆可使获利最大。有因为60000小时有80.6个月,故月生产计划为生产小型汽车1.1辆,生产中型汽车0.17辆,生产大型车0.99辆。

六、 模型改进

本模型的建立有些简单,对于汽车生产中的其他工艺没有进行考虑和约束。

七、 模型推广

本模型还可以用于像生产加工电脑,手机等的优化问题。

参考文献:

[1] 李志林 欧宜贵 , 《数学建模及典型案例分析》 , 化学工业出版社 ,2006

[2] 朱道远 , 《数学建模案例精选》 ,科学出版社,2003

附表1

maxz=2*x1+3*x2+3*x3;

1.5*x1+5*x2+5*x3=600;

280*x1+250*x2+400*x3=60000;

x1>=0;

x2>=0;

x3>=0;

输出结果:

Feasible solution found.

Total solver iterations: 1

Variable Value

MAXZ 442.5000

X1 75.00000

X2 0.000000

X3 97.50000

Row Slack or Surplus

1 0.000000

2 0.000000

3 0.000000

4 75.00000

5 0.000000

6 97.50000

附表2

maxz=2*x1+3*x2+3*x3;

1.5*x1+5*x2+5*x3=600;

280*x1+250*x2+400*x3=60000;

x1>=80;

x2>=80;

x3>=80;

输出结果:

No feasible solution found.

Total solver iterations: 3

Variable Value

MAXZ 456.5854

X1 87.80488

X2 13.65854

X3 80.00000

Row Slack or Surplus

1 0.000000

2 0.000000

3 0.000000

4 7.804878

5 -66.34146

6 0.000000

数学建模题型

1、问题描述(问题与假设) 随从们密约, 在河的任一岸, 一旦随从的人数比商人多, 就杀人越货.乘船渡河的方案由商人决定.商人们怎样才能安全过河? 假设:1. 过河途中不会出现不可抗力的自然因素。 2. 当随从人数大于商人数时,随从们不会改变杀人的计划。 3.船的质量很好,在多次满载的情况下也能正常运作。 4. 随从会听从商人的调度。 2、问题模型与求解(公式、图、表、算法或代码等) 模型的建立: x(k)~第k 次渡河前此岸的商人数 x(k),y(k)=0,1,2,3,4; y(k)~第k 次渡河前此岸的随从数 k=1,2,….. s(k)=[ x(k), y(k)]~过程的状态 S~允许状态集合 u(k)~第k 次渡船上的商人数 u(k), v(k)=0,1,2; v(k)~ 第k 次渡船上的随从数 k=1,2….. d(k)=( u(k), v(k))~过程的决策 D~允许决策集合 D={u,v u+v=1,2,u,v=0,1,2} 状态因决策而改变s(k+1)=s(k)+(-1)^k*d(k)~状态转移律 求d(k)∈D(k=1,2,….n),使s(k) ∈S 并按转移律s(k+1)=s(k)+(-1)^k*d(k) 由(4,4)到达(0,0) 数学模型: 模型分析: 由(2)(3)(5)可得 Yk Xk -≥-44 化简得 Yk k ≤X 关键代码:

clear clc n=3;m=3;h=2; m0=0;n0=0; tic LS=0; LD=0; for i=0:n for j=0:m if i>=j&n-i>=m-j|i==n|i==0 LS=LS+1; S(LS,:)=[i j]; end if i+j>0&i+j<=h&(i>=j|i==0) LD=LD+1; D(LD,:)=[i j]; end end end N=15; Q1=inf*ones(2*N,2*N); Q2=inf*ones(2*N,2*N); t=1; le=1; q=[m n]; f0=0; while f0~=1&t

数学建模汽车销售优秀论文

汽车销售服务问题 摘要 面对庞大的轿车消费市场,某4S店为了占有本市2012年轿车销售市场10%的份额,须对2011年下半年的汽车销售服务进行合理的规划。 在处理问题一时,本文首先将C1,C2车上市时对相近价位的A车销量的影响与2011年5款新车上市后可能对同一价位的C1,C2车销量的影响进行类比,利用08年C1,C2车上市以来的销售数据,并结合上市前后A车的销售数据,建立C1,C2车对A车销量减少所造成的冲击模型。并以此模型来预测2011年5款新车上市后,对C1,C2车销量造成的影响。 接着,通过题目所给历年销售数据建立灰色预测模型。然后利用MATLAB编程求得2011年4月到12月的预计销量。本文采取后验差检验,分别求得A车,C1,C2车和D 车的方差比C和小误差概率P。经检验该模型符合精度等级一级,可以很好的反映实际销售情况。 另外,以符合题目要求的丰田雅力士2011年上市的5款新车为例,利用这5款新车的相关数据,综合国内外学者对汽车销售服务影响因素的分析成果,我们挑选出具有代表意义的因素,作为汽车销售服务模型的假设因素。从排量,价格,安全系数和最大速度这4个因素考虑,通过灰色关联分析法,构造综合评价模型,得到这5款新车的综合排名以及每一款新车所占的权重。然后可以用这组权重,乘以2011年7月至12月间,由灰色预测模型得到的预计总销量。所得数据即为每一款新车上市后每月预计的销量。该4S店可以根据以上数据制定新车销售计划,以确定每个月要向厂方订购的预销售数量。 在处理问题二时,本文根据题目所限定的5个原则确定在该市3个区各建一间分销、售后服务店,其中800平米、600平米、400平米门面房各一间。由于店面规模已固定,其首期装修费和装置费相对固定下来,平均每月来店买车台数、维修保养台数、工人工资也相对固定。于是可以建立备选点的(0,1)规划模型。最后建立以租金最少为目标的目标规划模型并用LINGO求解得到最优选址。 关键词:冲击模型灰色预测模型销量预测灰色关联分析新车销售计划(0,1)规划目标规划模型最优选址

汽车租赁数学建模

汽车租赁数学建模 1楼 类型的汽车,并提供以下四个租借点:A,B,C,D. 需求对顾客租车的 需求量有以下估计(公司每周开放从周一至周六,周日休息):日 期/租借点ABCD 周一10015013583 周二120230250143 周三802252 1098 周四95195242111 周五7012416099 周六559611580 车辆可以 租借1天,2天或者3天,并于次日早上归还至原租借点或其他任一 租借点。例如:于周四租借车辆2天,表示车辆必须于周六早归还; 再如周五租借汽车3天,表示于周二早上归还车辆。周六租借汽车1 天,则需次周一归还,租借2天,则于次周二归还。租期与原地点 及到达地点无关。通过以往数据统计,租期的分配为:55%的车辆被 租借1天,20%租借2天,25%租借3天。当前的统计显示了从各个 租借点租借并归还的比例如下:到达地点出发地点ABCD A60201 010 B1555255 C15205411 D8122753 公司成本公司租赁一辆车的 ‘边际成本’(包括磨损费和经营费)的估计如下:租借1天20英镑 租借2天25英镑租借3天30英镑其拥有一辆车的‘机会成本’(包 括资本放以及服务的利息)为每周15英镑。转移公司有可能会将 完好无损的车辆(对比后面损坏的车辆)从一个租借点转移到另一个 租借点。不考虑当车子被转移时不被租借的距离。转移每辆车子的 费用如下:(当天能不能被租赁?瞬时完成还是有时间限制)到达 地点出发地点ABCD A---203050 B20---1535 C3015---25 D503525- -- 注:‘---’表示此转移是不成立的。损坏的车辆顾客归还的车辆中 至少有10%是损坏的。当此情况当此情况发生时,顾客需要额外缴纳 100英镑的罚金。只有两个租借点有修理能力(容量):B:12辆/ 天C:20辆/天如果损坏的车辆被归还到当天没有修理能力的租借 点,车辆会被转移到有修理能力的租借点,并于次日予以维修。维修 需要一天时间。修理好的汽车会被作为完好无损的车子。因此修理好 的车子可能被从修理点(即B/C修理点)租出或者转移到另一租借 点(像其他任何完好无损的车辆一样,见上)。转移一辆损坏的车辆 同转移一辆完好无损的车辆的费用是一样的。所以,例如,一辆于周 三被归还于A租借点的破损的车辆,在当天被转移到任一有修理能力 的租借点(B或者C),会于周四被修理,其后在周五或者于该租借 点被租出,或者作为完好的车辆被转移到其他租借点,并于周六在那 里被租出。(转移需要一天的时间?)如果一辆损坏的汽车被归还 到一个有修理能力的租借点,该车必须于此处维修;修理可以于归还 当天立即进行并完成,所以该车能够在第二天被租出或者转移到其他

数学建模作业一:汽车刹车距离.doc

汽车刹车距离 一、 问题描述 司机在遇到突发紧急情况时都会刹车,从司机决定刹车开始到汽车停止行驶的距离为刹车距离,车速越快,刹车距离越长。那么刹车距离与车速之间具有什么样的关系呢? 二、 问题分析 汽车的刹车距离有反应距离和刹车距离两部分组成,反应距离指的是司机看到需要刹车的情况到汽车制动器开始起作用汽车行使的距离,刹车距离指的是制动器开始起作用到汽车完全停止的距离。 反应距离有反应时间和车速决定,反应时间取决于司机个人状况(灵敏、机警等)和制动系统的灵敏性,由于很难对反应时间进行区别,因此,通常认为反应时间为常数,而且在这段时间内车速不变。 刹车距离与制动作用力、车重、车速以及路面状况等因素有关系。由能量守恒制动力所做的功等于汽车动能的改变。设计制动器的一个合理原则是,最大制动力大体上与汽车的质量成正比,汽车的减速度基本上是常数。路面状况可认为是固定的。 三、 问题求解 1、 模型假设 根据上述分析,可作如下假设: ①刹车距离d 等于反应距离1d 和制动距离2d 之和; ②反应距离1d 与车速v 成正比,且比例系数为反应时间t ; ③刹车时使用最大制动力F ,F 作的功等于汽车动能的改变,且F 与车质量m 成正比; ④人的反应时间t 为一个常数; ⑤在反应时间内车速v 不变 ; ⑥路面状况是固定的; ⑦汽车的减速度a 基本上是一个常数。 2、 模型建立 由上述假设,可得: ⑴tv d =2; ⑵2221mv Fd =,而ma F =,则2221v a d =。所以22kv d =。 综上,刹车距离的模型为2kv tv d +=。 3、 参数估计 可用我国某机构提供的刹车距离实际观察数据来拟合未知参数t 和k 。 转化单位后得:

数学建模案例分析--对策与决策方法建模6决策树法

§6 决策树法 对较为复杂的决策问题,特别是需要做多个阶段决策的问题,最常用的方法是决策树法。决策树法是把某个决策问题未来发展情况的可能性和可能结果所做的预测用树状图画出来。其步骤如下: 1、用方框表示决策点。从决策点画出若干条直线或折线,每条线代表一个行动方案,这样的直线或折线称为方案枝。 2、在各方案枝的末端画一个园圈,称为状态点,从状态点引出若干直线或折线,每条线表示一个状态,在线的旁边标出每个状态的概率,称为概率枝。 3、把各方案在各个状态下的损益期望值算出标记在概率枝的末端。 4、把计算得到的每个方案的损益期望值标在状态点上,然后通过比较,选出损益期望值最小的方案为最优方案。 例1某厂准备生产一种新产品,产量可以在三种水平n1、n2、n3中作决策。该产品在市场上的销售情况可分为畅销、一般和滞销三种情况,分别为S1、S2、S3。通过调查,预测市场处于这三种情况的概率分别为0.5、0.3、0.2。三种决策在各种不同市场情况下的利润见下表: 表1 基于各种决策的各种市场情况的利润表(万元) 我们可以计算每种决策下利润的期望值: 实行在水平n1下生产的利润的期望值为:90×0.5+30×0.3-60×0.2=42 实行在水平n2下生产的利润的期望值为:60×0.5+50×0.3-10×0.2=43 实行在水平n3下生产的利润的期望值为:10×0.5+9×0.3-6×0.2=6.5 由于在水平n2下生产利润的期望值最大,因而应选择产量水平n2生产。 可以应用决策树帮助解决这样的决策问题,把各种决策和情况画在图1上: 图1

图中的方框(□)称为决策点,圆圈(○)称为状态点,从方框出发的线段称为对策分支,表示可供选择的不同对策。在圆圈下面的线段称为概率分支,表示在此种对策下可能出现的各种情况。在概率分支上注明了该情况出现的概率。在每一个概率分支的末端注明了对应对策和对应情况下的收益(利润)。在计算时,我们把相应的期望值写在相应的状态点旁边,再由比较大小后选择最优决策,在图上用∥表示舍弃非最优的对策,并在决策点上注明最优决策所对应的期望利润。 图2 利用决策树还可以解决多阶段的决策问题。 例2 某公司在开发一种新产品前通过调查推知,该产品未来的销售情况分前三年和后三年两种情况。因此生产该产品有两种可供选择的方案:建造大厂和建造小厂。如果建造大厂,投资费用5000万元,当产品畅销时,每年可获利2000万元,当产品滞销时,每年要亏损120万元。如果建造小厂,投资费用1000万元,当产品畅销时,每年可获利300万元,当产品滞销时,每年仍可获利150万元。若产品畅销可考虑在后三年再扩建,扩建投资需2000万元,随后三年每年可获利1000万元;也可不再扩建。预测这六年该产品畅销的概率为0.6,滞销的概率为0.4。试分析该公司开发新产品应如何决策? 根据问题的各种情况可以画出决策树如下:这是一个两阶段的决策问题。注意到图中有两个决策点,反映建小厂的方案中可以分成前三年和后三年两个阶段,并在后三年还要做出一次决策。 图3 把各种数据填到图适当的位置后,由后向前计算获利的期望值。由图可见应采用决策:建造大厂。 500 900 1000*3=3000 300*3=900 6.5

数学建模安全行车距离

2013-2014 (2)建模实践论文题目:安全行车距离 队员1 :顾可人,0918180227 队员2:榕,0918180228 队员3 :金重阳,0918180226

建模实践论文成绩考核表

指导教师签字: ________________ 摘要 随着高速公路的发展和个人汽车拥有量的增大,高速公路交通事故量也随之增加。在诸多高速公路交通事故中,汽车追尾事故就占30% —60%,并且它造成的损失占高速公路交通事故急损失的60%。从而可见避免高速公路追尾事故的发生是我国急需解决的重要问题。导致高速公路追尾交通事故的主要原因是驾驶员未能保持安全的车间距离,所以预防高速公路追尾事故的有效措施之一,就是发明以高速公路最小安全行车车间距离数学模型为基础的高速公路追尾碰撞预防报警系统。我们将应用初等方法,揭示在公路上驾驶司机应该选择刹车的最佳时间和最佳距离。控制车距的影响因素:反应时间,车速,车身重,路面状况等。此模型将回答2S法则适不适用的问题,提供了司机在行驶中应注意的各种事项,有利于交通的安全与便捷。司机在驾驶过程中遇到突发事件会紧急刹车,从司机决定刹车到汽车完全停止住汽车行驶的离称为刹车距离,车速越快,刹车距离越 长。就要对刹车距离与车速进行分析,它们之间有怎样的数量关系?正常的驾驶条件对车与车之间的跟随距离的要求是每10英里的速率可以允许一辆车的长度的跟随距离,但是在不利的天气或道路条件下要有更长的跟随距离。做到这点的 一种方法就是利用2秒法则,这种方法不管车速为多少,都能测量出正确的跟随距离。看着你面前的汽车刚刚驶过的一个高速公路上涂油柏油的地区或立交桥的影子那样的固定点。然后默数“一千零一,一千零二”,这就是2秒。如果你在默数完这句话前到达这个记号,那么你的车和前面的车靠的太近了。上述的方法做起来很容易,但是,它只是一个粗略的、模糊的判断,而且在一些意外情况它是没用的。我们需要是用更多的细节并清楚地解决和说明问题,这时我们需要对它做一个科学的数学分析和数学建模来应对各种可能的问题。 关键词:安全行车,反应距离,刹车距离,车速

数学建模实例—-汽车购买决策

购买汽车的选择 摘要 “我没有车我没有房”攒了几年钱终于有钱买车了,但我又担心买不到最称心的车子,于是我们团队就试图用数学建模的方法解决这个问题。 对于这种关键因素难以量化的问题,我们决定用最适合的层次分析法。首先,考虑到课题目标除了“做出购买决定”之外还要评出配置最高、最舒适、最漂亮的车子,所以我们将这个决策问题分成四层:首层是目标层,即本课题最重要的目标—购买汽车的决策,第二层是准则层,分成“舒适”“配置”“美观”“价格”四个准则,这样做的好处是便于达到课题的二级目标。第三层是次准则层,将准则层的四大准则细分为八个准则,需要指出的是“价格”因为无法细分我们将它设定为同时属于二三层。第四层,即最后一层是方案层,有三套方案供选择。 当思维过程转化为层次结构之后,从层次结构的第二层开始,对于从属于或影响上一层每个因素的同一层诸因素,用层次比较法和1-9比较尺度构造成对比较阵,直到最下层。 对于每一个成对比较阵计算最大特征根及对应特征向量,利用一致性指标,随机一致性指标和一致性比率做一致性检验,若检验通过,特征向量即为权向量;若不通过则需重新构造【1】。 最后组合权向量并做一致性检验。都通过之后就便得到了一个决策。此刻我们做的是重新审视模型讨论模型的局限以及不完整之处,力求改进,直到做出满意的模型。

Ⅰ问题重述 工作五年后,你决定要购买一辆汽车,预算十万左右。在汽车网上浏览了很久,初步确定将从三种价格相当的车型中选购一种。一般在购买汽车时考虑的标准可能包括:品牌、配置、动力、耗油量大小、舒适程度和外观美观情况等等。(以上提到的标准仅供参考,因人而异 (1 )不同的标准在你心目中的比重也许是不同的,请用定量的方法将其按比重的高低进行排序。 (2 )请用定量的方法说明哪种车配置最好、哪种车最舒适、哪种车最漂亮? (3 )建立数学模型,用确定的量化方法作出购买决定。 Ⅱ问题分析 本题要求用定量的方法研究购买汽车的决策。而购买汽车,人们多半是凭经验或者主观判断的提出决策方案。如何用定量的方法解决定性的问题,是首先要解决的问题。我们马上想到了层次分析法(AHP),这是一种定性和定量相结合的系统化的、层次化的分析方法。用这种方法,首先我们需要查阅大量资料,了解汽车主要构造,相关配置,外观设置等。之后就是尝试着将这些资料整合分类为能为决策提供帮助的一个个准则,然后去确定这些准则在心中的比重。于是得到了层次结构模型。结合三款车子资料,通过成对比较阵、最大特征根、组合权向量等方法求出一个决策结果,接下来并不着急给模型定型,而是审视模型改进模型直到获得满意的模型。 Ⅲ模型假设 1)获得的三款车子资料准确无误。 2)三款车子都没有质量问题。 3)车子的售后服务都一样。 Ⅳ模型的建立与求解 4.1 建立模型

数学建模汽车销量预测

数学建模汽车销量预测 Revised by Jack on December 14,2020

汽车销量预测 摘要 汽车工业在我国已有50 多年的发展历史, 而汽车产业真正得到快速发展是从上世纪90 年代开始的。现在汽车工业在我国经济中已占有很重要的地位。预测汽车的销售 量,无论是对于整体掌控汽车市场的发育与成长态势的政策制定者,还是对于研究市场行情以制定营销策略的汽车厂商而言,都具有极其重要的作用。我们通过网络搜索相关数据,然后运用线性回归及灰色预测对汽车销量进行数学建模分析预测,然后再对模型进行评估修改。 关键词:汽车销量线性回归灰色预测 一.问题重述 1.问题背景 近年来,随着国民经济和社会的进一步发展,汽车工业也逐步成为中国的支柱性产业之一,汽车市场表现出产销两旺的发展态势。而汽车市场是汽车工业的晴雨表,预测汽车的销售量,无论是对于整体掌控汽车市场的发育与成长态势的政策制定者而言,还是对于研究市场行情以制定营销策略的汽车厂商而言,都具有极其重要的作用。 2.需要解决的问题 问题一:影响汽车销量的因素有哪些 问题二:通过数据建立数学模型并进行预测。 问题三:验证并修改数学模型。 二.问题分析 一.对问题一的分析 在这里我门选取了汽车产量、公路长度、城镇居民收入、GDP这样一些因素来考虑,当然影响汽车销售的因素远不止如此石油价格上涨,银行存款利率等都会对汽车销量有影响。并且这些因素也是相互影响的。这里为了简单考虑我们把每一个因素单独列出来,研究其余汽车销量的关系。我们通过互联网搜索获得以下数据:

二.对问题二的分析 对于问题二我们有两种思路,第一个是通过问题一得到的相关数据及结论运用线性回归的知识建立数学模型。但是通过线性回归得到的方程却还不够,因为线性方程故事汽车销量需要知道汽车产量、公路长度、GDP 这样一些数据,但我们不知到以后的汽车产量、公路长度、GDP 。这里吗有许多不确定因素所以我们采用灰色预测的方法来预测汽车销量。 三、模型假设与约定 国家经济处于一种正常平稳的发展趋势,不能有类似于08年的金融危机。 四、模型建立 模型一:各个因素对汽车销量的影响 年份 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 汽车销 量 507 576 722 879 938 1364 1806 增长率 16% 14% 25% 22% 7% 46% % 年份 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 GDP(百亿) GDP 增长% % % % % % % 2004 2005 2006 2007 2008 2009 汽车增长16% 14% 25% 22% 7% 46%

数学建模——基于投资风险决策的分析

淮阴工学院专业实践周 (2) 班级: 姓名: 学号: 选题: A 组第30 题 教师: 基于投资风险决策的分析 摘要

本文是对开放式基金投资项目问题的研究,开放式基金投资项目问题在现实生活中有着广泛的应用前景。 本文主要采用运筹学的知识,同时采用了MATLAB的知识,采用整数线性规划建立模型,并进行优化,将实际问题数学化。对于本题,我们层层递进,考虑到了各项目之间的相互影响、风险等这些因素,综合考虑现实市场因素和股票的影响因素,对资金的投入和最终的利润进行比较,然后对各种方法得到的投资方案进行对比,优选出更合理的方案,最后采用数学软件(如:LinGo、MATLAB)进行模型求解。 关键词:整数线性规划LinGo MATLAB 风险率利润

一、问题重述 某开放式基金现有总额为15亿元的资金可用于投资,目前共有8个项目可供投资者选择,每个项目可重复投资。根据专家经验,对每个项目投资总额不能太高,应有上限。这些项目所需要的投资额已知,一般情况下投资一年后各项目所得利润也可估算出来,如表1所示。 表1 项目投资额及其利润单位:万元 请帮该公司解决以下问题: (1)就表1提供的数据,应该投资哪些项目,使得第一年所得利润最高? (2)在具体投资这些项目时,实际还会出现项目之间互相影响的情况。公司咨询有关专家后,得到以下可靠信息:同时投资项目A1,A3,它们的年利润分别是1005万元,1018.5万元;同时投资项目A4,A5,它们的年利润分别是1045万元,1276万元;同时投资项目A2,A6,A7,A8,它们的年利润分别是1353万元,840万元,1610万元,1350万元,该基金应如何投资? (3)如果考虑投资风险,则应如何投资,使收益尽可能大,而风险尽可能小。投资项目总体风险可用投资项目中最大的一个风险来衡量。专家预测出各项目的风险率,如表2所示。 表2

数学建模中的汽车租赁调度

\摘要 Fg 汽车租赁产业近年来快速发展,其调度问题的解决有着极强的实际意义。本文对汽车租赁业调度问题进行分析,利用层次分析法找出模型的关键因素,通过对上一年的调度情况进行分析,找出了原有模型的优劣,结合运筹学中库存论和规划论的相关知识使用线性规划制定出合理模型。在第一问中根据最小二乘法的原理,制定出尽量满足需求的调度模型并使用lingo软件在尽量降低调度费用的条件下调整出调度方案。二三问中,增加了公司获利、转运费用以及短缺损失等因素的约束,利用matlab辅助,实现多目标线性规划,最终确定了调度方案。第四问中综合考虑到维修费用,使用费用,价格因素的影响,求解出汽车购买模型。 关键词:汽车租赁调度、运筹学、多目标线性规划、lingo、matlab软件 目录 一、问题重述 (4) 二、问题分析 (4) 三、模型的假设 (5) 四、定义与符号说明 (5) 五、模型的建立与求解…………………………………………(6-8 ) 六、模型的检验 (8) 六、模型评价与推广 (8) 七、参考文献 (8)

八、附录…………………………………………………………(9-19)- 一、问题重述 国汽车租赁市场兴起于1990年亚运会,随后在、、及等国际化程度较高的城市率先发展,直至2000年左右,汽车租赁市场开始在其他城市发展。某城市有一家汽车租赁公司,此公司年初在全市围有379辆可供租赁的汽车,分布于20个代理点中。每个代理点的位置都以地理坐标X和Y的形式给出,单位为千米。假定两个代理点之间的距离约为他们之间欧氏距离(即直线距离)的1.2倍。 根据已有数据,我们要解决如下问题: 1.给出未来四周每天的汽车调度方案,在尽量满足需求的前提下,使总的转运费用最低; 2.考虑到由于汽车数量不足而带来的经济损失,给出使未来四周总的转运费用及短缺损失最低的汽车调度方案; 3.综合考虑公司获利、转运费用以及短缺损失等因素,确定未来四周的汽车调度方案; 4.为了使年度总获利最大,从长期考虑是否需要购买新车?如果购买的话,确定购买计划(考虑到购买数量与价格优惠幅度之间的关系,在此假设如果购买新车,只购买一款车型)。 二、问题分析 根据对问题分析及文献【1】,我们了解到运筹学是以整体最优为目标,从系统的观点出发,力图以整个系统最佳的方式来解决该系统各部门之间的利害冲突。对所研究的问题求出最优解,寻求最佳的行动方案,故我们结合运筹学中规划论和库存论的知识对本问题进行了分析。 问题1: 通过对【附件1】代理点的位置及年初拥有车辆数,【附件3】未来四周每个代理点每天的汽车需求量,【附件6】不同代理点之间的转运成本的分析,为了获取最低的费用,我们采取线性规划来求得最优解,从而得到汽车代理点的实际供应矩阵。 问题2:该模型是关于多目标线性规划模型,由第一问的汽车代理点的实际供应

数学建模

数学建模 1:[填空题] 9.数学模型按建模目的有()()()()()五种分类。 10. Logistic规律就是用微分方程()描述受环境约束的所谓"阻滞增长”的规律。11.如何用()()描述随机因素的影响,建立比较简单的随机模型叫概率模型。12.模型同时包含()和()的数学规划,称为混合整数规划。 13.从总体抽取样本,一般应满足()()两个条件。 14.TSP近似算法有()和()两种。 15.序列无约束最小化方法有()和()两种基本方法。 参考答案: 9.答案:描述模型、预报模型、优化模型、决策模型、控制模型 10.答案:x(t)=rx(1-x/N) 11.答案:随机变量、概率分布 12.答案:连续变量、整数变量 13.答案:1)随机性;2)独立性 14.答案:1)构造型算法;2)改进型算法 15.答案:1)SUMT外点法;2)SUMT内点法 2:[填空题] 1.模型指为某个特定目的将原形的某一部分信息简缩、提炼而构造的()。 2.数学模型是由数字、字母或其它数字符号组成的,描述现实对象数量规律的()()()。 3.机理分析是根据对()的认识,找出反映内部机理的(),建立的模型常有明显的物理意义或现实意义。 4.理想方法是从观察和经验中通过()和(),把对象简化、纯化,使其升华到理想状态,以其更本质地揭示对象的固有规律。 5.计算机模拟是根据实际系统或过程的特性,按照一定的()用计算机程序语言模拟实际运行情况,并依据大量模拟结果对系统或过程进行()。 6.测试分析是将研究对象看作一个()系统,通过对系统()、()数据的测量和统计分析,按照一定的准则找出与数据拟合得最好的模型。 7.物理模型主要指科技工作者为一定的目的根据()构造的模型,它不仅可以显示原型的外形或某些特征,而且可以用来进行(),间接地研究原型的某些规律。 8.用()和()分析市场经济稳定性的图示法在经济学中称为蛛网模型。 参考答案: 1.答案:原型替代物 2.答案:数学公式、图形、算法 3.答案:客观事物特性、数量规律 4.答案:想象和逻辑思维 5.答案:数学规律、定量分析 6.答案:黑箱、输入、输出 7.答案:相似原理、模拟实验 8.答案:需求曲线、供应曲线

数学建模实例汽车购买决策

数学建模实例汽车购买 决策 公司内部档案编码:[OPPTR-OPPT28-OPPTL98-OPPNN08]

购买汽车的选择 摘要 “我没有车我没有房”攒了几年钱终于有钱买车了,但我又担心买不到最称心的车子,于是我们团队就试图用数学建模的方法解决这个问题。 对于这种关键因素难以量化的问题,我们决定用最适合的层次分析法。首先,考虑到课题目标除了“做出购买决定”之外还要评出配置最高、最舒适、最漂亮的车子,所以我们将这个决策问题分成四层:首层是目标层,即本课题最重要的目标—购买汽车的决策,第二层是准则层,分成“舒适”“配置”“美观”“价格”四个准则,这样做的好处是便于达到课题的二级目标。第三层是次准则层,将准则层的四大准则细分为八个准则,需要指出的是“价格”因为无法细分我们将它设定为同时属于二三层。第四层,即最后一层是方案层,有三套方案供选择。 当思维过程转化为层次结构之后,从层次结构的第二层开始,对于从属于或影响上一层每个因素的同一层诸因素,用层次比较法和1-9比较尺度构造成对比较阵,直到最下层。 对于每一个成对比较阵计算最大特征根及对应特征向量,利用一致性指标,随机一致性指标和一致性比率做一致性检验,若检验通过,特征向量即为权向量;若不通过则需重新构造【1】。 最后组合权向量并做一致性检验。都通过之后就便得到了一个决策。此刻我们做的是重新审视模型讨论模型的局限以及不完整之处,力求改进,直到做出满意的模型。

Ⅰ问题重述 工作五年后,你决定要购买一辆汽车,预算十万左右。在汽车网上浏览了很久,初步确定将从三种价格相当的车型中选购一种。一般在购买汽车时考虑的标准可能包括:品牌、配置、动力、耗油量大小、舒适程度和外观美观情况等等。(以上提到的标准仅供参考,因人而异 (1 )不同的标准在你心目中的比重也许是不同的,请用定量的方法将其按比重的高低进行排序。 (2 )请用定量的方法说明哪种车配置最好、哪种车最舒适、哪种车最漂亮(3 )建立数学模型,用确定的量化方法作出购买决定。 Ⅱ问题分析 本题要求用定量的方法研究购买汽车的决策。而购买汽车,人们多半是凭经验或者主观判断的提出决策方案。如何用定量的方法解决定性的问题,是首先要解决的问题。我们马上想到了层次分析法(AHP),这是一种定性和定量相结合的系统化的、层次化的分析方法。用这种方法,首先我们需要查阅大量资料,了解汽车主要构造,相关配置,外观设置等。之后就是尝试着将这些资料整合分类为能为决策提供帮助的一个个准则,然后去确定这些准则在心中的比重。于是得到了层次结构模型。结合三款车子资料,通过成对比较阵、最大特征根、组合权向量等方法求出一个决策结果,接下来并不着急给模型定型,而是审视模型改进模型直到获得满意的模型。 Ⅲ模型假设 1)获得的三款车子资料准确无误。 2)三款车子都没有质量问题。 3)车子的售后服务都一样。

数学建模汽车限速模型

汽车速度模型 摘要 本论文研的主要内容是汽车超速问题,研究汽车在每时刻位置、速度变化情况,以确定在限速直路上汽车是否存在超速情况。通过我们学习的数学知识建立模型具体研究。 问题提出 有一辆汽车在限速80km/h的直路上行驶被交通监控设备观测到以下数据,请回答以 1、当t=10s时,这辆汽车的位置和速度 2、这辆汽车分别从哪个时刻开始和结束超速? 3、在观测的时间段内,这辆汽车的最高速度是多少?发生在哪个时刻 问题分析 由题意可知,目的就是为了建立一种模型,来求出任意时刻汽车的位移和速度变化情况。将问题具体化,建立时间位移关系式、时间速度关系式。建立模型,通过模型建立得出时间与位移、速度关系图。根据它们的关系式可得出时刻为10s时的位置和速度,也可得出速度v大于80km/h时的开始和结束时间。 汽车位置数据图

时间速度图

问题求解 (1)利用matlab求解,程序如下: >> X=[0,3,5,8,13]; >> Y=[0,65,121,194,313]; >> X1=[0:1:13]; >> Y1=interp1(X,Y,X1,'spline'); >> plot(X,Y,'+',X1,Y1,X,Y,'r:'); >> Y1=interp1(X,Y,X1,'spline') Y1 = Columns 1 through 10 0 16.3132 38.6849 65.0000 93.1434 121.0000 146.9103 171.0374 194.0000 216.4168 Columns 11 through 14 238.9065 262.0878 286.5794 313.0000:

传统汽车与电动车的比较数学建模

第五届华中地区大学生数学建模邀请赛 承诺书 我们仔细阅读了第五届华中地区大学生数学建模邀请赛的竞赛细则。 我们完全明白,在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式(包括、电子、网上咨询等)与队外的任何人(包括指导教师)研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道,抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料(包括网上查到的资料),必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们重承诺,严格遵守竞赛规则,以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为,我们将受到严肃处理。 我们的参赛报名号为:9000007 参赛队员 (签名) : 队员1:徐 队员2:龚碧 队员3:于智勇 工业与应用数学学会 第五届华中地区大学生数学建模邀请赛组委会

第五届华中地区大学生数学建模邀请赛 编号专用页 选择的题号: A 参赛的编号: 9000007 (以下容参赛队伍不需要填写) 竞赛评阅编号:

第五届华中地区大学生数学建模邀请赛 题目:不同动力汽车的模型评价 【摘要】 在现在的高科技条件下越来越多的新技术应用到汽车上,特别是汽车的动力系统的技术日新月异,为了节约能源,保护环境,建设节约型社会,用电力作为动力系统的汽车越来越多。不仅现在有单独以电力作为动力的汽车,而且出现了电力燃油混合动力的汽车。为了研究传统汽车、电动汽车和混合动力汽车的能量利用效率,使用费用以及经济效益,我们需要建立相关的模型,定量地衡量它们,从而科学详细地分析现在新动力汽车在能量利用率以及经济上的优势。问题一:根据现有的三类车辆的油耗电耗数据,建立相应的能耗模型,联系实际做出相应的问题解答。问题二,从使用成本的角度建立三类车的使用成本模型,首先应该明确汽车使用成本所包含的围,我们根据实际情况确定了汽车的使用成本主要包括汽车的维修和保养费用、保险费以及燃料花费。汽车的维修费用因车而异难以确定,因此我们考虑是否可由这三类汽车的购买价格以及故障率进行实际数据的拟合得出,得出模型后经过和实际数据的对比发现和实际情况拟合得很好,然后问题的解答顺理成章。问题三,实际是问题二的特殊情况,需要具体选取三类汽车,对其使用成本进行比较和分析,为了使比较结果更具有代表性,我们选取相同品牌的市场占有率较高的三款车型进行研究,然后结合实际情况就可以对三种动力方案进行评价,也可以反过来对我们所建立的模型进行评价。问题四,这个问题与实际结合得最为紧密,要研究汽油价格对三种汽车市场份额的影响,首先影响消费者选择的因素主要有汽车的使用成本、汽车的购买费用和人们对这三类汽车的偏好程度,其中汽车的购买费用和人们对这三类汽车的偏好程度是一定的,汽油价格影响的是汽车的使用成本中的燃油费用,然后通过建立消费者的效用曲线模型最终得出这三类汽车购买量与汽油价格的关系曲线,通过分析这个购买量-价格曲线即可分析得出汽油价格对三种汽车市场份额的影响。 关键词:汽车动力方式能量利用率使用成本效用曲线模型

数学建模汽车租赁调度问题

汽车租赁调度问题 摘要 国汽车租赁市场兴起于1900年亚运会,随后在、、及等国际化程度较高的城市率先发展直至2000年左右,汽车租赁市场开始在其他城市发展。 为了对某市的一家租赁公司获利情况进行分析并确定汽车调度方案,本文我们以非线性规划为基础,通过matlab,excel等软件对数据进行处理,最小二乘法对缺失数据进行预测,最终使用lingo软件进行编程求解得到最终的优化方案。 在问题一中,我们基于对题目中尽量满足需求的理解,考虑到总的车辆数和总的需求量之间的关系,用最小偏差法和分段考虑法进行了计算,分别建立多目标规划模型和非线性规划模型,通过对转运后各代理点最终的车辆数进行分析,比较两种结果得到更优的转运方案。 在问题二中,我们一方面要对其短缺损失进行理解,另一方面要考虑,是否应该考虑在尽量满足需求的条件下求其最低的转运费用和短缺损失,此问题中我们同样分两种情况对其进行考虑,通过比较两者最低费用并且结合实际情况,得到更合理的转运方案。 在问题三中,首先我们分析数据,剔除了其中一场的部分,并用最小二乘法对缺失数据进行预测,得到完整的单位租赁费用与短缺损失费用,然后综合考虑各种因素后,我们将公司获利最大作为最终目标函数通过非线性规划的模型求得最佳方案。

在问题四中,我们没有直接对是否购买新车作出判断,而是直接以其八年获利最大为目标进行非线性规划,购买的车辆数成为其目标函数中的一个未知数,用lingo可直接求得在获利最大时的购车数量,将其与不购车时的利润进行比较可得到最佳的购买方案。 关键词:非线性规划全局最优短缺损失最小二乘法 一.问题重述 国汽车租赁市场兴起于1990年亚运会,随后在、、及等国际化程度较高的城市率先发展,直至2000年左右,汽车租赁市场开始在其他城市发展。 某城市有一家汽车租赁公司,此公司年初在全市围有379辆可供租赁的汽车,

数学建模——基于投资风险决策的分析

. . . . . 淮阴工学院 专业实践周 (2) 班级: 姓名: 学号: 选题: A 组第 30 题 教师:

基于投资风险决策的分析 摘要 本文是对开放式基金投资项目问题的研究,开放式基金投资项目问题在现实生活中有着广泛的应用前景。 本文主要采用运筹学的知识,同时采用了MATLAB的知识,采用整数线性规划建立模型,并进行优化,将实际问题数学化。对于本题,我们层层递进,考虑到了各项目之间的相互影响、风险等这些因素,综合考虑现实市场因素和股票的影响因素,对资金的投入和最终的利润进行比较,然后对各种方法得到的投资方案进行对比,优选出更合理的方案,最后采用数学软件(如:LinGo、MATLAB)进行模型求解。 关键词:整数线性规划LinGo MATLAB 风险率利润

一、问题重述 某开放式基金现有总额为15亿元的资金可用于投资,目前共有8个项目可供投资者选择,每个项目可重复投资。根据专家经验,对每个项目投资总额不能太高,应有上限。这些项目所需要的投资额已知,一般情况下投资一年后各项目所得利润也可估算出来,如表1所示。 表1 项目投资额及其利润单位:万元 请帮该公司解决以下问题: (1)就表1提供的数据,应该投资哪些项目,使得第一年所得利润最高? (2)在具体投资这些项目时,实际还会出现项目之间互相影响的情况。公司咨询有关专家后,得到以下可靠信息:同时投资项目A1,A3,它们的年利润分别是1005万元,1018.5万元;同时投资项目A4,A5,它们的年利润分别是1045万元,1276万元;同时投资项目A2,A6,A7,A8,它们的年利润分别是1353万元,840万元,1610万元,1350万元,该基金应如何投资? (3)如果考虑投资风险,则应如何投资,使收益尽可能大,而风险尽可能小。投资项目总体风险可用投资项目中最大的一个风险来衡量。专家预测出各项目的风险率,如表2所示。 表2 二、问题的假设 1. 不考虑投资所需的投资费,交易费; 2. 假设投资项目利润,投资风险率不受外界因素影响; 3. 不考虑保留资金以存款的形式获得的利润; 4. 在投资过程中,不考虑政策,政府条件对投资的影响; 5. 在利润相同的情况下,投资人对于每个项目的投资偏好是一样; 三、符号说明 x:第i个项目的投资股数 i

数学建模 汽车生产计划

汽车生产计划问题: 汽车厂生产三种类型汽车,一直各类型每辆车对应的钢材,劳动时间要求是。利润及工厂每月现有量。 制定月生产计划,使工厂利润最大。 如果生产某一类型汽车,则至少要生产80辆,那么最优的生产计划用如何改变?

汽车生产计划问题 机电工程学院数设101 吕猛 摘要: 汽车在生活中越来越普及,汽车的生产规模也越来越大。随之而来的最具代表性问题就是涉及到生产的优化问题。本模型就是这样的对汽车生产工艺进行优化从而获得最大利润的一个模型。 对于问题一由表格和问题可以列出求最大利润的目标函数MAXZ,再根据表格中的约束条件列出优化模型,最终将该模型输入LINGO软件进行求解,即可得到最优的月生产计划,即每月生产0.9辆小型汽车,0辆中型汽车,1.2辆大型汽车。 对于问题二,基本上模型的构建思路基本上与问题一一样,同样是求最大利润的目标函数MAXZ,再根据表格中的约束条件列出优化模型,只不过最后多了一个生产某一类型汽车,则至少要生产80辆的约束条件,将该约束补上然后将最终模型输入LINGO软件进行求解,即可得到最优的月生产计划为生产小型汽车1.1辆,生产中型汽车0.17辆,生产大型车0.99辆。 关键字:汽车生产优化模型LINGO软件最大利润 一、问题重述 汽车在生活中的普及,导致汽车的生产规模也越来越大。随之而来的最具代表性问题就是涉及到生产的优化问题。在此,针对已知原材料数量,生产时间的一些条件进行优化从而求出最大利润。 问题一、根据表格中所给的约束条件制定月生产计划,使工厂利润最大。 问题二、在问题一的基础上,根据表格中所给的约束条件,再加上生产某一类型汽车,则至少要生产80辆的约束制定月生产计划,使工厂利润最大。 二、模型分析

数学建模:投资问题

投资的收益与风险问题 摘要 对市场上的多种风险资产和一种无风险资产(存银行)进行组合投资策略的设计需要考虑两个目标:总体收益尽可能大和总体风险尽可能小,而这两个目标在一定意义上是对立的。 本文我们建立了投资收益与风险的双目标优化模型,并通过“最大化策略”,即控制风险使收益最大,将原模型简化为单目标的线性规划模型一;在保证一定收益水平下,以风险最小为目标,将原模型简化为了极小极大规划模型二;以及引入收益——风险偏好系数,将两目标加权,化原模型为单目标非线性模型模型三。然后分别使用Matlab的内部函数linprog,fminmax,fmincon对不同的风险水平,收益水平,以及偏好系数求解三个模型。 关键词:组合投资,两目标优化模型,风险偏好

2.问题重述与分析 3.市场上有种资产(如股票、债券、…)()供投资者选择,某公司有数额为的 一笔相当大的资金可用作一个时期的投资。公司财务分析人员对这种资产进行了评估,估算出在这一时期内购买的平均收益率为,并预测出购买的风险损失率为。考虑到投资越分散,总的风险越小,公司确定,当用这笔资金购买若干种资产时,总体风险可用所投资的中最大的一个风险来度量。 购买要付交易费,费率为,并且当购买额不超过给定值时,交易费按购买计算(不买当然无须付费)。另外,假定同期银行存款利率是, 且既无交易费又无风险。() 1、已知时的相关数据如下: 试给该公司设计一种投资组合方案,即用给定的资金,有选择地购买若干种资产或存银行生息,使净收益尽可能大,而总体风险尽可能小。 2、试就一般情况对以上问题进行讨论,并利用以下数据进行计算。 本题需要我们设计一种投资组合方案,使收益尽可能大,而风险尽可能小。并给出对应的盈亏数据,以及一般情况的讨论。 这是一个优化问题,要决策的是每种资产的投资额,要达到目标包括两方面的要求:净收益最大和总风险最低,即本题是一个双优化的问题,一般情况下,这两个目标是矛盾的,因为净收益越大则风险也会随着增加,反之也是一样的,所以,我们很难或者不可能提出同时满足这两个目标的决策方案,我们只能做到的是:在收益一定的情况下,使得风险最小的决策,或者在风险一定的情况下,

数学建模 汽车保有量分析

摘要 随着社会的发展,汽车作为人们日常生活中重要的交通工具,汽车业的迅猛发展使人民的生活更加便利的同时也带来了一些问题。本文针对北京市汽车承载力问题,从今年来北京市汽车保有量的变化进行分析,从而数据化的分析其与交通拥堵和大气污染等方面的相互影响。 建立图表,直观的表示其相互关系,并进一步的发现各项因素相互影响的关系,从而提出相应的可行性建议。 针对问题1: 通过网络及图书馆等各个渠道获取北京近年来汽车保有量。统筹规划所得数据,建立图表分析近年来北京汽车保有量的变化。对影响北京市汽车保有量的主要因素——城市人口变化及个人收入变化进行分析对比,从而得出直观的图表关系。 针对问题2: 第一方面:分析北京市汽车保有量变化与交通拥堵问题的关系。我们获取北京实时交通流量图,用matlab对图像进行色差数据提取,找出北京市区各路段的流量色值,计算拥堵、缓行、通畅路段各占取总路段的比例。应用微分思想,假设微元路段车辆流入量与流出量,计算车辆数与车行速度的关系,从而结合北京市路段车流情况数据得出汽车保有量与交通拥堵的关系。用最优化思想,计算出路段最佳行驶车辆数。 第二方面:分析北京市汽车保有量与大气污染问题的关系。我们首先参考国家环保总局发布的《城市机动车污染排放预测方法》,建立机动车对各种污染物的年排放量模型。再利用高斯扩散模型,得出污染物在空气中的扩散方式。从而得到汽车排放的污染物在大气中的分布情况。由此数据结合已查到的北京市内车辆总数和北京市大气污染分布,从而分析出汽车尾气在北京市大气污染中占有的比重。 针对问题3: 对于北京市汽车承载力影响生活的其他方面,我们分析了车辆保有量与城市噪声之间的关系。城市机动车数量的急剧增长,带来了严重的交通噪声污染,并已经成为城市生活主要污染源之一。我们建立坐标模型,假设声源为一理想的封闭图形,运用积分思想得出一片区域车辆所产生的噪音值对周围环境的影响数值。我们从各种渠道获得了北京市各地区的噪声值,结合我们的模型,估算出城市汽车保有量与噪声之间的关系。 针对问题4: 我们通过以上方面的调查分析,针对道路交通方面,人们出行时间及方式方面,和道路扩建维修方面提出一些可行性建议。 关键词:汽车承载力车辆保有量最优化高斯扩散模型

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