下承式钢桁梁拖拉法施工

李新忠

【摘要】该文主要结合实际工程案例，针对钢桁梁杆件工厂加工制作，现场杆件拼装、栓合、焊接，通过滑道横移钢桁梁至线路中心，采用拖拉法进行钢桁梁的架设等做了简单阐述，并提出了施工技术中应该注意的事项及措施。

【期刊名称】科技创新导报

【年(卷),期】2014(000)003

【总页数】2

【关键词】下承式栓焊梁拖拉法

1 施工概况

新建深圳罗湖铁路桥主跨为40 m的下承式栓焊梁。钢梁的主桁、桥面系采用16Mnq普通低合金钢，人行道及检查设备采用16 M n钢。主桁采用三角桁式，桁高11 m，主桁中心距9.75 m，节间长10 m，桥门架设在钢梁两端，均采用三角桁架结构，上楣杆为焊接箱型，其余杆件采用焊接I型截面。在铁路纵梁外侧及两线中间设铁路工作人员走道，上弦设检查梯，下弦设检查吊车，全桥重量约224 t。桥台基础为钻孔灌注桩，桩径1.8 m，桩长45 m，每个台12根，共计24根钻孔桩。

2 施工方案

钢桁梁杆件工厂加工制作，现场杆件拼装、栓合、焊接及拼装在深圳侧罗湖铁路桥桥头上游处场地施工。拼装结束后，通过滑道横移钢桁梁至线路中心，采用拖拉法进行钢桁梁的架设，利用拆除老桥时所用的滑道和六四式军用梁膺架拖拉施工。梁体到位后，先用台座上的千斤顶保险垛替换军用梁膺架支撑，然