矿井辅助运输现状及展望

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矿井辅助运输现状及展望

作者：张永

来源：《价值工程》2013年第20期

摘要：在我国经济飞速发展的时代，煤矿业也越加的加大了产量。矿井辅助运输可以分

为两种：轨道辅助运输和无轨辅助运输。我国煤矿辅助运输起步的比较晚，到了七十年代的后期才有了关于这个方面的研究工作。在目前，我国先后研究成功了一些高效的辅助运输装备。比如柴油机胶套，无轨胶轮车等方式。在我们国家很多地方已经使用了这些新型研究出来的辅助运输设备。也在实践中产生了巨大的经济效益。但是从总体来看，设备的种类不多，并没有形成有效的系列产品，而辅助运输的设备质量不是很稳定。尤其是一些可靠性有待进一步加强研究。当代现状下，除了少数一些矿井，很多煤矿是没有实现矿井从地底到水平面的直接运输，都是分许多阶段完成的运输。每次从井下材料都是需要经过多次转载的。而且运输效率是特别低的，容易造成事故。不仅如此，而且使用的工作人员也比较多，占用的资源也是非常巨大。特别是在运输过程中，尤其一些关键性设备很容易出问题，维修费用也是比较高。

Abstract： In the era of rapid development of China's economy， the mining industry production has been increasingly stepped up. Mine auxiliary transportation can be divided into two categories：track and trackless auxiliary transport. Auxiliary transportation of coal mine started relatively late，and the research work on this aspect began from late 1970s. At present， China has a number of successful researches on efficient auxiliary transport equipment， such as， diesel pouches，trackless vehicles and other means. Many places in our country have used these new auxiliary transport equipments， and they also have produced a huge economic benefits in practice. But on the whole， there are not enough equipment categories， and they did not form an effective series of products， and auxiliary transport equipment quality is not very stable. In particular， the reliability should be enhanced. Under the contemporary situation， except for a few number of mines， many coal mines can't achieve direct transport from the ground to the horizontal plane， and the transportation always includes many stages. The underground materials must be transferred many times. So the transport efficiency is particularly low， likely to cause accidents. Not only that， it needs more staff and more resources， especially in the transport process， some of the key equipments is very easy to go wrong， and the maintenance costs are also relatively high.

关键词：煤矿；辅助运输

Key words： coal mine；auxiliary transport

中图分类号：TD52 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）20-0113-02

1 矿井辅助运输现状

煤矿辅助运输管理办法.doc

?煤矿辅助车辆运行管理办法第一章总则第一条为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。第三条工程自卸车禁止运人。第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。第五条适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。第二章职责第六条机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责： 1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。 2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。 3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。 4.组织车队车辆的检验和验收工作。

5.负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。第七条车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。其职责：负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的内业资料整理。负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作。负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定，并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。对违规车辆和违规单位有处罚权，是辅助运输安全运行的第一责任单位。第八条安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。其职责：1. 负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》，并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。 2. 负责对所有入井车辆驾驶员，进行一周的安全培训，考试合格后发《安全资格证》。 3. 负责参与机电组组织的对违章违规的车辆、人员以及相关单位调查处理，以及对造成事故的单位进行追查。第三章驾驶员一般规定

神东煤炭集团公司矿井辅助运输车辆管理办法

神华神东煤炭集团有限责任公司文件神东〔2017〕143号发人：杨荣明关于下发《神东煤炭集团矿井辅助运输车辆管理办法》的通知各单位、各部门：现将《神东煤炭集团矿井辅助运输车辆管理办法》下发给你们，请遵照执行。神东煤炭集团 2017年4月13日 —1—

神东煤炭集团矿井辅助运输车辆管理办法第一章总则第一条为规范辅助运输管理，实现安全、高效、低耗运行，依据国家相关法律法规、标准和神东煤炭集团机电管理有关规定，特制定本办法。第二条本办法适用于神东煤炭集团井工矿辅助运输。第二章组织与职责第三条机电管理部是辅助运输管理的职能部门，主要职责：（一）负责贯彻执行国家、行业、地方、集团公司有关车辆管理的方针、政策、法规、条例和规定。（二）负责组织制定管理制度并监督检查其执行情况。（三）负责编制辅助运输车辆中长期规划方案。（四）负责车辆专业化服务管理办法的制定。（五）参与各矿井辅助运输车辆定编。（六）组织特大辅助运输车辆事故的追查。第四条安监局职责：（一）负责车辆运行的监督、检查。（二）负责车辆人身事故追查。（三）参与车辆操作规程的审核。第五条设备管理中心是矿井辅助运输车辆全寿命管理单位，主要职责： —2—

（一）负责车辆运行管理、监督、检查及考核。（二）负责车辆引进和改造工作。（三）负责车辆定编、需求计划编制提报。（四）负责车辆资产、分配、调剂管理。（五）负责车辆专业化服务业务。（六）负责车辆大、项修及改造项目实施。（七）负责车辆报废计划提报，参与报废鉴定。（八）负责重大车辆事故追查。（九）负责外委专业化服务监督、检查及考核。第六条物资供应中心负责所有辅助运输车辆的采购、验收等工作。第七条使用单位职责：（一）负责建立本单位辅助运输管理制度。（二）负责车辆台账管理，提报车辆需求计划。（三）负责辅助运输车辆的日常管理。（四）负责驾驶员的安全教育、培训、上岗资格证管理。（五）负责外委专业化日常考核。（六）负责运输线路相关交通标识、安全设施的完善和维护等管理。第三章驾驶员一般规定第八条驾驶员必须持有效车辆驾驶证，特种车辆驾驶人员必须持有国家安全监察部门签发的司机特种操作证、入井安全 —3—

矿井运输设备选型设计

0前言矿山运输是煤炭生产中非常重要的环节，从井下采煤工作面采出的煤炭，只有通过矿井运输和提升将其运到地面，才能够加以利用。矿井运输和提升在矿井生产中担负着以下任务：1.将工作面产出的煤炭运送到地面装车站；2.将掘进出来的矸石运往地面矸石场或矸石综合加工厂；3.将井下生产所必需的材料、设备运往工作面或其他工作场所；4.运送井下工作人员。可以说矿井运输是矿井生产的“动脉”和“咽喉”，其设备在工作中一旦发生故障，将直接影响生产，甚至造成人身伤害。此外矿井运输的耗电量很大，一般占矿井生产总耗电量的50%以上。因此，合理选择维护使用这些设备，使之安全可靠，经济高效的运行，对保证矿井安全高效的生产，提高煤炭企业经济效益，具有重要的现实意义。由于矿井运输设备是在井下巷道内工作，空间受到限制，故要求它们结构紧凑，外部尺寸尽量小；同时因工作地点经常变化，又要求其中的许多设备应便于移置；另外，由于井下有瓦斯、煤尘、淋水、潮湿等特殊环境，还要求设备防爆耐腐蚀等。建国以来，我国矿山运输设备在技术上有了很大的发展。各种运输设备均能批量生产并投入使用。目前国外工作面刮板输送机的最大工作长度达到45m，最大输送能力达到5000t/h，最大功率达到2000kw。我国最新研制装机容量和生产能力最大的刮板输送机装机功率也超过500kw，链速达到1.21m/s，输送长度达到200m以上，工作能力达到1000t/h。在带式输送机方面，近年来国内外带式输送机向着长距离，高带速，大运量，大功率，长寿命，低能耗智能化方向发展。目前国外在矿井下使用的带式输送机已经达到主要技术指标见下表1.1：表1-1 国外带式输送机的主要技术指标主要参数国外300~500万吨/年高产高效矿井采区平巷可伸缩带式输送机大巷与斜井固定式强力带式输送机运距/m 2000~3000 ＞3000 带速/m 3.5~4 输送量/t 2500~3000 3000~4000 驱动总功率/kw 1200~2000 1500~3000最大10100 我国生产的带式输送机技术水平也有很大的提高，煤矿井下用大功率、长距离带式输

煤矿无轨胶轮车管理规定

. 无轨胶轮车使用管理规定第一条总则 1.1为了提高矿井辅助运输效率，进一步加强无轨胶轮车管理，降低维护使用成本，提高服务年限，保证无轨胶轮车安全、高效运行，特制定本办法。 1.2本办法适用于公司所有井下无轨胶轮车运输。 1.3必须建立无轨胶轮车管理台帐，建立健全无轨胶轮车管理制度、操作规程和岗位责任制。第二条职责与分工 2.1设备中心负责按计划购置无轨胶轮车运输设备、配件，并提供无轨胶轮车的使用维护说明书（或使用维护手册）等有关的技术资料。 2.2通防部负责无轨胶轮车的入井的防爆检查和完好检查；并负责无轨胶轮车的使用、维护管理各项管理办法及操作规程的制定和落实； 2.3安监处负责对井下无轨胶轮车的使用情况进行督查。 2.4安监处负责无轨胶轮车司机理论培训和考核工作。 2.5通防部负责无轨胶轮车司机的实际操作考核工作。第三条入井验收 3.1无轨胶轮车入井前各单位必须由设备中心根据完好标准和防爆性能进行检查验收，合格后方可入井。 3.2使用单位要对入井车辆建立管理档案，写清型号、车辆类型、车

辆牌号及投运日期等，便于管理。第四条司机培训 4.1安监处要根据集团公司培训计划安排，结合《无轨胶轮车司机培训考核大纲》的要求，编制详细的无轨胶轮车司机教学培训计划，并组织实施，按时对司机进行培训。 4.2所有无轨胶轮车司机必须经过理论培训和实践操作培训，经考核合格后取得无轨胶轮车司机操作证，方可持证上岗。 4.3无轨胶轮车司机的理论培训考核由安监处组织实施；实际操作培训. 和实际操作考核由通防部组织实施 4.4凡持有《机动车驾驶执照》的人员，必须进行井下运输专业知识、无轨胶轮车理论知识和安全知识以及实际操作培训，培训时间不低于32个课时； 4.5特殊车辆（搬家车辆、10吨及以上铲车）必须配备专职司机，严禁其他人员驾驶。 4.6无轨胶轮车司机复训规定：特殊车辆每年一次，其它车辆每2年一次，复训时间24个课时。复训合格后方可继续从事本岗工作，否则不得驾驶车辆。第五条使用管理 5.1新入井的车辆，必须派有经验的专职司机进行驾驶，车辆运行经过1000公里的磨合期后，方可由其他人员驾驶。

《矿井运输与提升设备》课后习题及答案

《矿井运输与提升设备》课后习题及答案绪论 1、矿井运输的任务是什么？答：⑴把工作面采下的煤经由井下巷道及井筒运输提升至地面指定地点 ⑵把掘进工作面掘下的矸石经由井下巷道及井筒运输提升至地面矸石山 ⑶承担往返运送人员和矿井生产用的设备，材料。 2、矿井运输的特点是什么？答：⑴井下运输设备在巷道中工作，受井下巷道空间的限制，因而运输设备结构应紧凑，尺寸尽量小。 ⑵井下运输环节多，运输线路长短不一且经常变化，水平和倾斜线路交叉相连，同时还有装载，卸载等辅助设备。为了适应各种不同工作条件的需要，要求矿井运输设备有多种类型。 ⑶井下运输的流动性强。随着工作面的推进，运输线路和设备需要伸长和缩短，运输设备的工作地点也随之改变。 ⑷运输设备在井下工作时，工作条件比较恶劣，在周围环境中往往存在瓦斯和粉尘，因此，要求井下运输设备具有耐腐蚀，耐粉尘以及防爆安全性能。 3、井下运输设备按牵引原理分为哪几类？答：主要有链啮合牵引、挠性体摩擦牵引、车轮粘着牵引和钢丝绳缠绕牵引四种类型。第一章刮板输送机一、填空题 1、作为采区巷道用的刮板输送机是由( 刮板链)、(溜槽)、(机头部)、( 机尾部)。等基本部件组成，根据设备配套要求和工作需要，还有(铲煤板)、(挡煤板)、(机头支撑推移装置)等其他部件。 2、刮板输送机机尾部分有(驱动装置)和(无驱动装置)两种。二、判断题 1、一般的刮板输送机能在25度以下的条件下使用。(√) 2、轻型刮板输送机的链轮寿命，应不低于一年(√) 3、刮板输送机的电动机，使用双速电机时，以低速绕组启动，达到一定转速时，换接高速绕组常态运转。(√) 4、顺槽中使用的挡煤板，仅为增加装载量和防止洒煤之用。(√) 5、刮板，链条不与中板接触，两侧与槽帮形状相同，刮底清帮效果好。(√) 6、刮板输送机的刮板变形严重时，通过链轮时容易掉链。(√) 7、双链式刮板链采用长链，应按规定长度出厂选择配对，以减少两条链受力不均，在使用中也不得拆对。(√) 8、刮板输送机使用封底槽时，安装下股刮板链和处理下股链事故较困难。(√) 三、问答题 1、工作面用刮板输送机有哪些功能？答：工作面刮板输送机除了运煤之处，还有四种功能：给采煤机作运行轨道；为拉移液压支架作依托固定点；清理工作面的浮煤；悬挂电缆，水管，乳化液管等。

矿井辅助运输安全注意事项50条

矿井辅助运输安全注意事项50条 1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。 2、坚决杜绝超挂车。 3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。 4、绞车严禁不带电松车，以防车速过快，紧急刹车造成断绳跑车。 5、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩，以防车辆掉道伤人。 6、轨道坡度大于7‰时禁止人力推车。 7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。 8、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳，防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。 9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗，防止操作不熟练造成事故。 10、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定，车辆高度超过1.5米及以上的，斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。 11、斜巷运输1.3米以上1.5米以下的较高大件时，车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米/秒。 12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时，必须提前减速，慢速通过，刹车减速不能过急，通过道岔时速度不得大于1米/秒。 13、斜巷提升运输时，上车场信号把钩工不少于2人。1人负责操作挡车设施，1人推车，1人推车困难时，要根据列车情况适当增加把钩工人数，严

禁将挡车设施甩开不用或提前打开。 14、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间“0”位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理。 15、在使用绞车前，必须按规程规定与绞车司机进行联系，并对联系情况进行安全确认，无安全隐患后方可运输施工。 16、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作，离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。 17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定，以防刮挡车器影响运输。 18、列车严禁超速运行，电机车在车场调车时严禁异线顶车。 19、轨道上山绞车保险绳在提升2辆及以上矿车时，保险绳必须前头、后头、中部使用3道钢丝绳套进行固定。提升少于5辆矿车时，多余的保险绳盘好捆绑放在车内并在矿车把手上进行固定。 20、轨道上下山各片盘口，不准采用提升车辆带车，并且在片盘口提升运输时，所有人员必须进入躲避硐室。 21、在斜巷提升运输过程中严禁矿车与大平盘车混合提升。挂长矿车时应减少挂车个数，多余的保险绳要盘好固定在矿车上面，保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接，以防保险绳挂不好末端拖地刮地轮。 22、大巷来车时，行人要靠帮站立，严禁与机车争道。 23、各单位要认真落实辅助运输有关规定，严禁斜巷小绞车提升拐弯运输，

矿井辅助运输设备知识点汇总

矿井辅助运输设备整理人：王建如有纰漏具体内容以课本为主 1.根据任务的不同，煤矿运输分为主要运输和辅助运输；定义：所谓煤矿辅助运输，泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输的总和，主要包括材料，设备，人员和矸石等的运输。特点：1）运输线路随工作地点的延伸（缩短）或迁移而经常变化； 2）运输线路水平和倾斜互相交错连接； 3）工作地点分散，运输线路复杂，运输环节多； 4）待运物料品种繁多，形状各异； 5）井下巷道空间受限制，并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质，且瓦斯为有毒气体，姑需用防爆净化设备。 2. 辅助运输设备主要有无轨运输设备、轨道运输设备、单轨吊。按牵引动力分，有钢丝绳牵引、柴油牵引、蓄电池牵引三大类。P2 P3传统辅助运输方式又称常规辅助运输方式。3. 4. 采区巷道主要采用绞车、小型调度绞车、小型蓄电池机车等。这些运输方式仍有许多煤矿在采用被称作传统辅助运输。P3 5. 传统辅助运输主要问题、运输环节多、系统复杂、占用设备多、由井底车场至采空工作面，需多次转载和中转编列，辅助人员多。P3 6. 架线绞车按供电方式分类及架线绞车运输优点： 1）牵引力大。直流串激电动机的特性能使机车获得较大的牵引力； km/h；）运行速度较高，最高可达26 23）使用方便，维护简单，维护费用较小。只司机一人操作即可，所需辅助人员较少； 4）不产生废气，没有污染。 7. 蓄电池机车分类及组成和优点P4 分类：1）矿用增安型；（增安型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型或增安型，蓄电池和电池箱为普通型） 2）矿用防爆特殊型；（防爆特殊型的电动机、控制器、灯具、电缆插销等为隔爆型，蓄电池为防爆特殊型）优点：无排气污染，运转热量小，噪声低。缺点：1）受蓄电池能重比的限制，功率偏小，自重较大，没千瓦功率重量相当于柴油机的2.5倍，不利于重载爬坡； 3~4h需更换蓄电池充电，蓄电池组成本较高，而且工作不便；）每工作2 3）近年来，国外研制出高能量的CSM电池，但近期内仍难以达到柴油机的能重比指标；）一般用于巷道平缓、载荷较小的短途运输；4）蓄电池能力较小，效率较低，充放电管理复杂，维修费用较高，因而蓄电池机车的5 推广应用受到限制。载荷较大的运输，常采用防爆柴油机车。运输距离长、注：对于巷道坡度大、作业频繁、P4-5 8. 无轨运输设备优缺点及适用范围m~63）内转弯，能够机动灵活地在起伏）可以在很小的曲率半径（一般为：优点1 不平的巷道底板上自由驾驶；2）车辆的前端工作机构可以快速更换；3）蓄电池无轨胶轮铲车无排气污染，轻型可以运人运料，重型可运支架设备；4）不需专

煤矿辅助运输管理办法

煤矿辅助车辆运行管理办法第一章总则第一条为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法。第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。第三条工程自卸车禁止运人。第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。第五条适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。第二章职责第六条机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。其职责： 1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。 2.负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题。 3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。 4.组织车队车辆的检验和验收工作。

世界先进的煤矿井下辅助运输设备介绍

世界先进的煤矿井下辅助运输设备介绍煤炭行业是我国的支柱产业。随着高新技术和现代化生产的发展,煤矿的产量也在一年一年的上升,煤矿辅助运输对于煤矿的发展也就显得更为重要,成为制约一个煤矿发展的重要因素。随着新的科学技术在煤矿工业的应用,安全、高产、高效现代化矿井的建设,辅助运输的现代化程度成为衡量一个煤矿现代水平的重要指标,同时辅助运输的效率直接影响着矿井生产效率。因此发展高效快捷的辅助运输方式是我国煤矿工业建设的一项重要任务。作为高产高效辅助运输之一的单轨吊辅助运输系统越来越显示出它的优势,它不受底板条件的影响,运输巷道布置方便节省空间,运输效率高。过去一个月才能完成的综采面搬家倒面工作,利用单轨吊可以在一周内完成,大大提高了辅助运输的效率,从而提高全员效率。这可以在目前使用的单轨吊煤矿得到证明。柴油动力单轨吊机车的优越性表现在续航能力强，运载载荷大，安全性能高，减少煤矿辅助运输系统中的换装环节，缩减了工作人员的数量，达到降低成本的目的。同时可以大幅度的提高煤矿辅助运输系统的工作效率，在煤矿工作面转换的工作表现尤为突出，可以将工作面转换的时间缩短到普通辅助运输系统的一半以上，单轨吊机车正逐步成为倾斜和极倾斜煤层地质条件煤矿的首选辅助运输系统。斯达蒂夫柴油动力单轨吊机车在巷道倾斜角在30°之间的矿井中使用。也可在通过锚杆，锚索，锚网及U 型槽支护的巷道内使用。斯达蒂夫柴油动力单轨吊机车在同类产品中具有优越性，可以在型号I 115的悬吊式单轨道上的行使并运输设备及人员，巷道最大倾角为30度，是普通机车的1.2倍；机车的最大载荷为55吨，是普通机车的1.8倍；最高行驶速度可达到2.8m/s，是普通机车的1.4倍。该机车主体由两个驾驶室和发动机部以及驱动单元等主要部分组成。发动机为六冲程柴油涡轮增压型。该机车依据煤矿的环境设计，能够在高瓦斯的煤矿中的使用。机车尾气经专门的尾气气箱冷却及球冷却箱排出，其温度低于70℃。发动机通过液压系统启动。机车的工作状态、速度、运行时间、柴油机液压和温度值全部由电子调节并把运行数据显示在驾驶舱的显示屏上。机车安装有各种安全保护系统，当某个数据超出设定标准时，发动机会自动熄火，机车即会自动停止。驱动单元提供机车行驶的动力，驱动单元由驱动轮，行走轮和行驶制动轮等主要部件组成，每一组驱动单元中安装有大功率液压缸，液压缸将驱动轮紧固在轨道上，再经过驱动轮表面的特殊材料将强大的压力转化为驱动轮与轨道的摩擦力，以提供机车行进的强大的驱动力源。单轨吊机车安装有超速保护器，当机车行驶速度超过额定速度时，会启动紧急制动系统，机车自动制动停车。斯达蒂夫柴油动力单轨吊机满足煤矿安全标准的要求，可以在高瓦斯及高煤粉的煤矿中使用。

煤矿重要机电运输设备报告

煤矿重要机电运输设备报告一润东煤业基本情况山西晋煤集团阳城晋圣润东煤业有限公司是由原山西阳城上伏煤业有限公司、山西阳城润城宝泰煤业有限公司、山西阳城润东煤炭有限责任公司、山西阳城润城西尧煤业有限公司、山西阳城润城上庄煤业有限公司和山西阳城白巷里煤业有限公司六矿整合而成的煤矿企业，矿井井田面积为9.1091km2，批准开采3号、9号和15号煤层，其中3号煤层矿界由53个拐点坐标圈定，面积为8.5824km2，9号、15号煤层矿界由21个拐点坐标圈定，面积为6.9610km2，矿井设计生产能力0.9Mt/a。目前润东煤炭、西尧煤业、上伏煤业、上庄煤业、白巷里煤业已于2010年8月进行关闭。二、润东煤业初步设计简介矿井投产时共有主斜井、副斜井、北进风行人斜井、3号煤回风立井四个井筒，三进一回。其中主斜井位于润东煤业主井场地，副斜井位于润东煤业副井场地、北进风行人斜井位于北进风井场地，3号煤回风立井位于润东煤业风井场地。矿井通风方法为机械抽出式通风，通风方式为中央分列式通风。2台FBCDZ—10—№.30C型对旋轴流通风机，一台工作，一台备用。每台通风机配2台YBFe315S—355kW交流电动机。主提升选用DTL-1000型钢丝绳大倾角胶带运输机。

副斜井提升设备，选用1台2JK—2.5/30E型提升绞车，配备280kW 三相异步电动机。主排水泵型号为MD155－67×4，3台，功率200kW,分别作为工作、备用、检修，额定流量为155m3/h,额定扬程为268m，主排水管路采用直径219mm的镀锌钢管，长度为1700m。地面压气站选用三台SEF1420Z型空压机，单台供风能力为40m3/min，实际使用时，两台工作，一台备用。两台总供风能力为80m3/min，完全能够满足生产用风。矿井采用综合机械化采煤，布置一采两掘工作面。采掘工作面主要设备型号如下：采煤机：MG200/500—WD，SGZ—764/264型刮板输送机，SZZ —764/132型转载机，PCM110型破碎机，工作面顺槽装备SSJ1000/2×160型胶带输送机。工作面采用ZZ4800-17/37 液压支架、端头支架选用ZT7000/17/37管理顶板。 2个综掘工作面，每个掘进工作面配EBZ120掘进机一台，桥式转载机一台，胶带输送机一部，40T溜子两部，顶锚杆打眼安装机3台，帮锚杆打眼安装机3台，JD-11.4型调度绞车7台，局扇两台（备用一台），水泵2台及ZDY1000型探水钻2台。三、润东煤业现有设备简介 1、副井绞车：我矿重庆千牛项目部副斜井采用的是JTP-1.6x1.2绞车，配套电机功率为132KW。钢丝绳绳经24mm，静拉力为45KN, 平均绳速为

矿井辅助运输现状及展望

龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/488268283.html, 矿井辅助运输现状及展望作者：张永来源：《价值工程》2013年第20期摘要：在我国经济飞速发展的时代，煤矿业也越加的加大了产量。矿井辅助运输可以分为两种：轨道辅助运输和无轨辅助运输。我国煤矿辅助运输起步的比较晚，到了七十年代的后期才有了关于这个方面的研究工作。在目前，我国先后研究成功了一些高效的辅助运输装备。比如柴油机胶套，无轨胶轮车等方式。在我们国家很多地方已经使用了这些新型研究出来的辅助运输设备。也在实践中产生了巨大的经济效益。但是从总体来看，设备的种类不多，并没有形成有效的系列产品，而辅助运输的设备质量不是很稳定。尤其是一些可靠性有待进一步加强研究。当代现状下，除了少数一些矿井，很多煤矿是没有实现矿井从地底到水平面的直接运输，都是分许多阶段完成的运输。每次从井下材料都是需要经过多次转载的。而且运输效率是特别低的，容易造成事故。不仅如此，而且使用的工作人员也比较多，占用的资源也是非常巨大。特别是在运输过程中，尤其一些关键性设备很容易出问题，维修费用也是比较高。 Abstract： In the era of rapid development of China's economy， the mining industry production has been increasingly stepped up. Mine auxiliary transportation can be divided into two categories：track and trackless auxiliary transport. Auxiliary transportation of coal mine started relatively late，and the research work on this aspect began from late 1970s. At present， China has a number of successful researches on efficient auxiliary transport equipment， such as， diesel pouches，trackless vehicles and other means. Many places in our country have used these new auxiliary transport equipments， and they also have produced a huge economic benefits in practice. But on the whole， there are not enough equipment categories， and they did not form an effective series of products， and auxiliary transport equipment quality is not very stable. In particular， the reliability should be enhanced. Under the contemporary situation， except for a few number of mines， many coal mines can't achieve direct transport from the ground to the horizontal plane， and the transportation always includes many stages. The underground materials must be transferred many times. So the transport efficiency is particularly low， likely to cause accidents. Not only that， it needs more staff and more resources， especially in the transport process， some of the key equipments is very easy to go wrong， and the maintenance costs are also relatively high. 关键词：煤矿；辅助运输 Key words： coal mine；auxiliary transport 中图分类号：TD52 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）20-0113-02 1 矿井辅助运输现状

辅助运输管理考核办法

辅助运输管理考核办法第一章总则第一条为了提高矿井辅助运输效率，规范辅助运输管理，实现安全、高效、低耗运行。根据塔然高勒煤矿的实际情况，特制定本办法。第二条管理制度内容包括车和人两大方面，即辅助运输车辆完好管理和司乘人员管理。第二章职责与分工第三条供应部负责按计划购置无轨胶轮车运输设备、配件，并提供无轨胶轮车的使用维护说明书（或使用维护手册）等有关的技术资料。第四条机电科负责无轨胶轮车的入井的防爆检查和完好检查、入井验收；负责无轨胶轮车的日常使用、维护管理各项管理办法及操作规程的制定和落实。（一）经营科负责无轨胶轮车司机理论培训和考核工作。（二）调度室负责协调使用单位和车队的协调工作，实际操作考核工作。（三）安检科负责行车规定落实、遵章守纪执行情况的监督检查。第三章塔然高勒煤矿辅助运输管理处罚及考核办法

第五条未经机电科同意私自拆除、加装安全设施，处罚责任人1000元。第六条车辆刹车系统失效，对责任人罚款300元，对单位罚款1000元，并按事故进行追查。第七条车辆带病运行、灯光不全、指示仪表不正确各附属配件损坏影响生产或投入运行的每影响2小时罚款200元，车辆配件计划已上报但未回来的不进行处罚。第八条保护装置失灵或故意甩保护，发现一次对责任人罚款100元，对单位罚款500元。第九条车辆运行过程中防爆栅栏堵塞严重，每发现一次罚责任人100元。第十条防爆栅栏丢失或人为损害不能恢复的，对责任单位罚款500元，相关责任人罚款100元。第十一条车容车貌不整洁、油箱表面油污沉积，视情节每辆车罚款50-200元。第十二条驾驶员没有严格执行“行人不行车”或掘进巷及其它狭窄的“停车行人”制度，视情节对驾驶员罚款500元，出现人员或车辆碰撞事故，按照追查报告执行。第十三条严禁人货混装，视情节对驾驶员罚款50--500元。第十四条车辆超速行驶，视情节对驾驶员罚款500元。第十五条对强行拦挡、爬乘车辆人员视情节罚款100--500元，情节严重按事故进行追查。

煤矿辅助运输综合管理制度教学内容

××××辅助运输综合管理制度

二零一三年一、辅助运输设备、轨道日常检修标准 1、轨道铺设标准 1.1接头平整度标准：轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯; 1.2轨道接头的间隙不大于5mm，接头轨面高低不大于2mm； 1.3轨道轨距标准：轨距600mm，允许偏差﹢5mm,﹣2； 1.4轨枕间距600mm，误差值为±50mm，轨枕要保证人行帮一头齐，轨枕要铺设掩埋好，不能有浮离现象。对道床应经常清理，应保证无杂物、无浮煤、无积水； 1.5轨道水平直线段两股钢轨应目视水平，误差不大于5mm，曲线段外轨应高于里轨5mm； 1.6钢轨接头下面必须有轨枕； 1.7扣件：道夹板、螺栓、弹垫齐全，紧固有效，道钉规格与轨型配套，数量齐全； 1.8道岔开程合格，拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠，连接沟内无杂物，轨型不低于主道及弯道的轨型；

1.9单轨中心线符合设计要求（生产科放线），道轨距皮带外H架不低于400mm。 2、一坡三挡安装标准 2.1轨道运输巷 2.1.1斜巷下部车场变坡点以下大约一列车长度安设一组常闭式挡车器，在变坡点处安设一组爬轨式阻车器，并上防撞木； 2.1.2斜巷上部车场距变坡点1.5米处安装一组爬轨式阻车器，并上防撞木，在变坡点下大约2米处，安装一组常闭式挡车器； 2.1.3斜巷中间必须安装捕车器，坡度大于15度，每100米安装一部，坡度小于15度，每150米一部。 2.2顺槽运输巷 2.2.1离变坡点1.5米处安装一组爬轨式阻车器，并上防撞木； 2.2.2离工作面20米，安装一组爬轨式阻车器，并上防撞木； 2.2.3运输巷坡度大于5度，应在适当的位置安设一组捕车器。所有在用的“一坡三挡”设备，必须保证灵敏、可靠、安装合理有效。 3、矿车标准

我国煤矿井下辅助运输现状与分析

煤矿井下辅助运输的现状与分析张天一武来建（焦作煤业团体公司河南焦作）摘要：本文先容了煤矿辅助运输方式及特点，提出了推广应用的意见和看法。关键词：煤矿井下辅助运输 1、引言煤矿辅助运输是指煤矿井下的运输除煤炭运输以外，职员、材料、设备和矸石等各种运输。煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。轨道辅助运输以展设双轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力；而无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。 2、进步矿井辅助运输装备水平的必要性目前，我国煤矿的辅助运输系统除少数几个煤矿采用了柴油机胶套轮齿轨卡轨车和无轨胶轮车等新型高效的辅助运输设备以外，大部分矿井的辅助运输系统仍然相当落后，基本上仍停留在五、六十年代水平，还在延用无极绳、小绞车等多段分散落后的传统辅助运输方式，运输环节多，系统复杂。由井底车场至采区工作面，需经多次中转编列。一条顺槽就需设置多台调度绞车，占用大量设备和劳力。占有关资料统计，我国煤矿辅助运输职员约占井下职工总数的1/3以上，有些矿甚至达到50%。综采工作面搬荚冬国外一般仅需l－2周即可完成，用工200—500个，而我国煤矿传统方式需要25－45 d，用工5000个以上。综采矿井每采百万吨煤辅助运输用I500－1200人班，是先进国家的7－10倍。不仅如此，其事故率约占工伤事故总数的30％以上，仅次于顶板事故，而且呈上升趋势，严重地影响了生产安全。其主要原因就是我国煤矿辅助运输系统落后，效率太低，且不安全。近年来除了少数几个矿采用了一些新型高效的辅助运输设备以外，大多数煤矿的辅助运输系统仍然是小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传统方式，与综采综掘等现代化系统很不相当。它严重影响矿井全员效率的进步和煤矿安全生产，与发展煤矿生产综采综掘等现代化很不适应，已经成为制约煤炭生产发展的薄弱环节。随着当前大中型矿井的建设，矿井辅助运输设计与选型是矿井建设的重要课题内容之一，选择公道的矿井辅助运输方式，进步矿井辅助运输的装备水平，将直接影响到今后矿井的生产和经济效益，对确保矿井煤炭生产产量进步，生产公道经济运行，矿井辅助运输方式起着至关重要的作用，有极其深远的意义。 3、矿井辅助运输现状我国煤矿辅助运输机械化起步较晚，直至七十年代后期才开始这方面的研制工作。到目前为止，我国已先后研制成功并定型生产了一些新型高效的煤矿辅助运输设备，如柴油机单轨吊、绳牵引卡轨车、柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车以及新近研制成功的无极绳巷道连续牵引车等。有些设备如柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车和巷道连续牵引车，在我国很多煤矿生产实践中已经得到了推广应用，并产生了巨大的经济和社会效益。部分设备的主要技术性能也达到了国外同类产品的国际先进水平。但总的来看，设备种类还未几，未形成系列产品，产品质量也不稳定，某些技术性能尤其是可靠性有待进一步进步。目前除少数几个矿井外，尽大多数煤矿尚未实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输，而是分阶段运输。从井下材料、设备供给点到井下工

煤矿无轨胶轮车辅助运输管理办法

煤矿无轨胶轮车辅助运输管理办法第一章总则第一条为规范煤矿无轨胶轮车辅助运输管理，实现安全、高效、低耗运行，依据国家相关法律法规、标准，结合公司相关规定，制定本办法。第二条本办法适用于公司管辖范围内采用无轨胶轮车辅助运输的公司。第二章职责第三条公司机电管理部是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理工作，其职责：（一）负责组织制定辅助运输管理制度并监督检查其执行情况。（二）负责对各矿井辅助运输车辆运行进行监管与检查。（三）负责车辆大修计划、调剂计划的审核。（四）负责辅助运输车辆需求计划及更新、报废计划的审核。（五）对非正常损坏上升到事故级别的车辆进行追查和鉴定。第四条各公司应成立以机电管理部门为主的辅助运输管理组，负责本公司辅助运输的具体管理事务，其主要职责 1

为：（一）建立健全各项管理制度并认真执行。（二）负责编制并上报辅助运输车辆更新、大修、报废等计划。（三）负责辅助运输的安全运行管理。（四）负责车辆的资产管理、维修和调剂。建立车辆台帐，实现帐、物统一。（五）负责辅助运输车辆日常检查、点检、维护保养，按月对辅助运输车辆进行完好检查并粘贴检验合格证。（六）负责驾驶员的岗前培训、定期培训与考核。（七）负责对车辆外委专业化服务质量和安全管理等进行监督、检查与考核。（八）绘制辅助运输车辆运输路线图，行车路线变化时及时变更。（九）负责辅助运输内业资料的管理。第三章车辆日常管理第五条各公司应建立和完善辅助运输管理相关制度与细则，主要包括：（一）辅助运输管理机构与管理职责（二）辅助运输设备定期检测、检修制度（三）辅助运输安全事故汇报管理规定 2

煤矿辅助运输设备的现状与展望

煤矿辅助运输设备的现状与展望摘要：本文主要对国内外煤矿井下辅助运输的现状做了简单的分析，针对几种煤矿辅助运输设备做了简单的介绍，对其发展的方向进行了展望。关键词：煤矿；辅助运输设备；现状；展望前言随着我国科技实力的不断提高，我国煤炭行业的开采技术也突飞猛进，但是，由于我国的煤炭开采企业比较多，仅只有一些超大型的煤矿利用比较先进的辅助运输设备，对于一些小型煤矿开采，仍然是运用一些小绞车以及小蓄电池机车等比较传统落后的设备进行辅助运输，与现代化的开采技术不相符，很大程度上制约着煤矿开采行业的发展。 1.现今煤矿辅助运输设备发展现状与问题我国除了一些少数的几个大型煤矿能够运用一些新型的高效辅助运输设备外，很多的中小型煤矿依然是利用传统的辅助运输设备[1]。传统的辅助运输设备有无极绳、小绞车等，这些设备的运输环节很多，并且系统十分复杂，由井底到采区的工作面需要很多中专编列。并且在一条顺槽必须要设置多台调度绞车，占有很大的人力物力。这些传统的辅助运输设备的效率很低，安全性能十分差。我国对于井下无轨辅助运输设备的研究主要是在二十世纪九十年代，随着社会科技的发展，无轨辅助运输在国内得到了广泛的应用，而市场竞争也十分激烈，并且具有很多种无轨车型，运人车、材料车以及各种搬运车等，包括了井下运输的所有产品，这充分的说明了我国的无轨运输体系已经逐渐成型。但是，在技术性能方面与国外的相比，我国的动力性能方面比较差，在安全方面，也存在一些问题。因此，国家必须要加强研究，主要的研究方向要向着安全可靠以及快速方面延伸[2]。 2.煤矿运输设备简介与未来发展展望 2.1几种简单的辅助运输设备介绍 2.1.1单轨吊主要包括柴油机、蓄电池以及绳牵引单轨吊，目前，使用最为普遍的是柴油机单轨吊，主要是因为体积较小，机动灵活，具有很强的适应性，可以进行连续性运输，经济效益很高。单轨吊具有很强的可靠性以及高效灵活性，并且单轨吊特殊设计的钳式导向装臵，可以有效的避免打滑和脱轨现象发生，在一些陡坡以及分布的路网上可以实现连续性的运输，同时也能够避免脱轨现象的发生，具有很强的安全性。单轨吊主要是利用巷道的上不空间，因此，对于巷道底板的要求

煤矿井下辅助运输的现状与分析[1]

煤矿井下辅助运输的现状与分析摘要：本文介绍了煤矿辅助运输方式及特点，提出了推广应用的意见和看法。关键词：煤矿井下辅助运输 1、引言煤矿辅助运输是指煤矿井下的运输除煤炭运输以外，人员、材料、设备和矸石等各种运输。煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力；而无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。 2、提高矿井辅助运输装备水平的必要性目前，我国煤矿的辅助运输系统除少数几个煤矿采用了柴油机胶套轮齿轨卡轨车和无轨胶轮车等新型高效的辅助运输设备以外，大部分矿井的辅助运输系统仍然相当落后，基本上仍停留在五、六十年代水平，还在延用无极绳、小绞车等多段分散落后的传统辅助运输方式，运输环节多，系统复杂。由井底车场至采区工作面，需经多次中转编列。一条顺槽就需设置多台调度绞车，占用大量设备和劳力。据有关资料统计，我国煤矿辅助运输人员约占井下职工总数的1/3以上，有些矿甚至达到50%。综采工作面搬家，国外一般仅

需l－2周即可完成，用工200—500个，而我国煤矿传统方式需要25－45 天，用工5000个以上。综采矿井每采百万吨煤辅助运输用I500－1200人班，是先进国家的7－10倍。不仅如此，其事故率约占工伤事故总数的30％以上，仅次于顶板事故，而且呈上升趋势，严重地影响了生产安全。其主要原因就是我国煤矿辅助运输系统落后，效率太低，且不安全。近年来除了少数几个矿采用了一些新型高效的辅助运输设备以外，大多数煤矿的辅助运输系统仍然是小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传统方式，与综采综掘等现代化系统很不相称。它严重影响矿井全员效率的提高和煤矿安全生产，与发展煤矿生产综采综掘等现代化很不适应，已经成为制约煤炭生产发展的薄弱环节。随着当前大中型矿井的建设，矿井辅助运输设计与选型是矿井建设的重要课题内容之一，选择合理的矿井辅助运输方式，提高矿井辅助运输的装备水平，将直接影响到今后矿井的生产和经济效益，对确保矿井煤炭生产产量提高，生产合理经济运行，矿井辅助运输方式起着至关重要的作用，有极其深远的意义。 3、几种矿井辅助运输的设备性能特点 3.1卡轨车。包括绳牵引和柴油机牵引卡轨车，其特点是全部载重都落在巷道底板的的双轨上。与巷道支护条件无关，但对底板有一定要求。底鼓明显，积水较多的巷道不适合使用。因具有防掉道的卡轨轮及可靠的制动系统，能以较高的

矿井辅助运输安全注意事项条

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矿井辅助运输安全注意事项50条 1、严格执行斜巷“行车不行人不作业、行人不行车”制度。 2、坚决杜绝超挂车。 3、连完钩必须对车辆连接情况、道岔及安全设施检查安全确认符合要求后方可联系运输。４、绞车严禁不带电松车,以防车速过快,紧急刹车造成断绳跑车。５、严禁在矿车未停稳情况下摘挂钩，以防车辆掉道伤人。 6、轨道坡度大于７‰时禁止人力推车。 7、推车接近风门时推车人必须及时发出警号、严禁放飞车。８、当车辆在坡度较小段运行时严禁出现余绳，防止当车辆运行到较大坡度段时造成车辆带绳跑车。 9、绞车司机等特殊岗位要做到持证上岗,防止操作不熟练造成事故。１０、严格落实斜巷运输超高车辆的相关规定，车辆高度超过1.5米及以上的，斜巷运输必须将超速吊梁摆杆打起固定在摆杆架上,运输完超高车辆后及时恢复摆杆。１１、斜巷运输1．3米以上1.５米以下的较高大件时,车辆通过斜巷超速吊梁摆杆处时速度不得超过1.5米／秒。 12、列车在通过道岔、弯道、交叉点、防水闸门等特殊地段时，必须提前减速,慢速通过,刹车减速不能过急，通过道岔时速度不得大于１米/秒。 13、斜巷提升运输时,上车场信号把钩工不少于2人。1人负责操作挡车设施，1人推车,１人推车困难时，要根据列车情况适当增加把钩工人数,严禁将

挡车设施甩开不用或提前打开。１4、在用的气控道岔控制箱把手必须打向一侧处在供风状态，不准停留在中间“0”位置，防止气控箱接头或管路漏气使道岔气缸卸压造成车辆串岔子掉道事故的发生。操作道岔时必须对道岔的到位密贴情况进行检查，发现问题及时处理。 15、在使用绞车前，必须按规程规定与绞车司机进行联系，并对联系情况进行安全确认，无安全隐患后方可运输施工。１6、小绞车司机严格按操作规程及作业规程的规定操作,离开岗位时必须拉紧制动闸松开离合闸并停电闭锁。 17、载车与连续牵引车及主绳的连接绳套必须拉紧并与主绳进行固定，以防刮挡车器影响运输。 1８、列车严禁超速运行，电机车在车场调车时严禁异线顶车。 1９、轨道上山绞车保险绳在提升2辆及以上矿车时，保险绳必须前头、后头、中部使用3道钢丝绳套进行固定。提升少于5辆矿车时,多余的保险绳盘好捆绑放在车内并在矿车把手上进行固定。 20、轨道上下山各片盘口，不准采用提升车辆带车，并且在片盘口提升运输时，所有人员必须进入躲避硐室。 21、在斜巷提升运输过程中严禁矿车与大平盘车混合提升。挂长矿车时应减少挂车个数,多余的保险绳要盘好固定在矿车上面,保险绳末端要与列车尾端车辆三环的中间连环连接,以防保险绳挂不好末端拖地刮地轮。 22、大巷来车时,行人要靠帮站立,严禁与机车争道。２3、各单位要认真落实辅助运输有关规定,严禁斜巷小绞车提升拐弯运输,