航空方向-高分辨率对地观测学术年会
会议录用论文列表一、天基方向
二、临近空间方向
三、航空方向
四、地面方向
高分卫星参数
高分系列卫星详细参数 1高分一号 高分一号卫星是中国高分辨率对地观测系统的首发星，于2013年4月26日由长征二号丁运载火箭在酒泉卫星发射基地成功发射入轨。该卫星突破了高空间分辨率、多光谱与宽覆盖相结合的光学遥感等关键技术，设计寿命5至8年。高分辨率对地观测系统工程是《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006～2020年)》确定的16个重大专项之一，由国防科工局、总装备部牵头实施。 “高分一号”是我国高分辨率对地观测卫星系统重大专项(简称“高分专项”)的第一颗卫星。“高分专项”于2010年5月全面启动，计划到2020年建成我国自主的陆地、大气和海洋观测系统。尽管该“专项”主要是民用卫星，但外国专家认为，由于分辨率较高，也具备相当价值的军事用途，识别飞机、坦克已经不成问题。 GF-1卫星搭载了两台2m分辨率全色/8m分辨率多光谱相机，四台16m分辨率多光谱相机。卫星工程突破了高空间分辨率、多光谱与高时间分辨率结合的光学遥感技术，多载荷图像拼接融合技术，高精度高稳定度姿态控制技术，5年至8年寿命高可靠卫星技术，高分辨率数据处理与应用等关键技术，对于推动我国卫星工程水平的提升，提高我国高分辨率数据自给率，具有重大战略意义。 “高分一号”的全色分辨率是2米，多光谱分辨率为8米。它的特点是增加了高分辨率多光谱相机，该相机的性能在国内投入运行的对地观测卫星中最强。此外，“高分一号”的宽幅多光谱相机幅宽达到了800公里，而法国发射的SPOT6卫星幅宽仅有60公里。“高分一号”在具有类似空间分辨率的同时，可以在更短的时间内对一个地区重复拍照，其重复周期只有4天，而世界上同类卫星的重复周期大多为10余天。可以说，“高分一号”实现了高空间分辨率和高时间分辨率的完美结合。 实际上，“高分专项”是一个非常庞大的遥感技术项目，包含至少7颗卫星和其他观测平台，分别编号为“高分一号”到“高分七号”，它们都将在2020年前发射并投入使用。“高分一号”为光学成像遥感卫星;“高分二号”也是光学遥感卫星，但全色和多光谱分辨率都提高一倍，分别达到了1米全色和4米多光谱;“高分三号”为1米分辨率;“高分四号”为地球同步轨道上的光学卫星，全色分辨率为50米;“高分五号”不仅装有高光谱相机，而且拥
高分辨率卫星影像数据报价
GeoEye-1/IKONOS卫星影像数据价格表 说明： 1. 所有影像未经镶嵌处理。 2. 存档与编程： A. 存档数据：3个月前采集的Geo Ortho Kit数据 B. 编程数据：未采集的数据和3个月以内新采集的数据 3. 标准交付期： A. 存档数据：合同签订后5-10个工作日 B. 编程数据：数据接收成功后10-15个工作日 4. 起订面积： A. 存档数据：49km22 (最短边长不小于5公里) B. 编程数据：100km22 (最短边长不小于5公里)
5. 编程费用：标准编程免收编程费，如需加急编程，每个工作区收取38000 元编程费。 6. 运保费：人民币500元。 7. 含云量规定：实际含云量面积低于20%的影像为合格产品，若要求云量覆 盖在10%以内的影像每平方公里加价25%，要求云量覆盖在5%以内的影像每平方公里加价50%。 8. 目标仰角规定：标准拍摄目标仰角在60°- 90°之间。若要求拍摄目标仰 角在72°-90°之间，每平方公里需加收10%的附加费。 QuickBird/WorldView-1/WorldView-2影像数据价格表一、真彩色\彩红外\全色\4波段多光谱(MS1)： 二、4波段捆绑(Pan+MS1)\ 4波段融合数据： 三、立体像对(基础产品)：
卫星编程级别说明: 1．S级：优先级别最低的编程订单，适用于对影像获取时间要求不严格的客户，以及订单竞争不激烈的地区。优点是单价比较低，客户可以自己设定采集开始和截止时间， 或接受DG提供的采集周期；缺点是获取时间比较长.云量覆盖率不大于15% 。 2．S+级：优先级别比S级订单高，适用于急于获取合格影像的客户，以及订单竞争一般激烈的地区。优点是客户可以自己设定采集开始和截止时间，或接受DG提供的采集周期，单价相对较低，可以保证获取影像的质量。云量覆盖率不大于15% 。 3．AS级：优先级别较高，适用于急于获取合格影像的客户，以及订单竞争激烈的地区。客户必须接受DG提供的采集周期，并接受分批交付。优点是订单优先级别高，如果在DG提供的采集周期内没有完成采集，客户可以选择用DG现有的其他存档数据免费填充未完成的区域，或继续延长订单的采集周期。如果客户选择取消编程订单的未完成部分 并用免费存档数据填充未完成区域，应在原AS级订单取消后180天进行免费数据的申请；如果客户选择延长采集周期，DG会重新评估并给出新的采集周期，客户必须接受这个新的采集周期。云量覆盖率不大于15% 。 4．SS级：优先级别最高的编程订单，目标区域宽度要求小于13.5 公里，南北长度小于165 公里。DG会在未来2周的时间内，指定一个日期进行单次接收，客户可以提前48 小时确认订单，订单一旦确认，不能取消，无论云量多少均收全款。适用于灾害分析、
遥感知识点系统归纳
遥感指非接触的，远距离的探测技术。 遥感卫星则是指用作外层空间遥感平台的人造卫星。遥感卫星主要用于科学试验、国土资源普查、农作物估产和防灾减灾等领域。它可以在轨道上运行数年，能在规定的时间内覆盖整个地球或指定的任何区域。当沿地球同步轨道运行时，它能连续地对地球表面某指定地域进行远距离的探测。所有的遥感卫星都需要有遥感卫星地面站，卫星获得的图像数据通过无线电波传输到地面站，地面站发出指令以控制卫星运行和工作。 9月8日，搭载遥感卫星二十一号的长征四号乙运载火箭点火升空。当日11时22分，我国在太原卫星发射中心用长征四号乙运载火箭，成功将遥感卫星二十一号发射升空，卫星顺利进入预定轨道。此次任务还同时搭载发射了国防科技大学研制的天拓二号卫星。遥感卫星二十一号，主要用于科学试验、国土资源普查、农作物估产及防灾减灾等领域。天拓二号卫星主要用于小卫星技术试验。这是长征系列运载火箭的第193次飞行。 19日11时15分，我国在太原卫星发射中心用长征四号乙运载火箭成功发射“高分二号”卫星，卫星顺利进入预定轨道。据了解，这颗卫星系目前我国分辨率最高的光学对地观测卫星，使国产光学遥感卫星空间分辨率首次精确到1米。 光学遥感卫星的分辨率优于1米即达到亚米级，是现在国际上遥感卫星最高分辨率等级。“高分二号”卫星是高分辨率对地观测系统重大专项首批启动立项的重要项目之一。“高分二号”卫星投入使用后，将与在轨运行的“高分一号”卫星相互配合，推动高分辨率卫星数据应用，为土地利用动态监测等行业和首都经济圈等区域应用提供服务支撑。 第一章、绪论 遥感（Remote Sensing)：从远处探测、感知物体或事物的技术。即不直接接触物体本身，从远处通过各种传感器探测和接收来自目标物体的信息，经过信息的传输及其处理分析，来识别物体的属性及其分布等特征的综合技术。 遥感的系统组成：被测目标的信息特征、信息的获取、信息的传输与记录、信息的处理和信息的应用五大部分。 遥感按传感器的探测波段分类： 紫外遥感、可见光遥感、红外遥感、微波遥感、多波段遥感。 遥感的特点：宏观性、综合性。覆盖范围大、信息丰富。 （简填）多波段性。波段的延长使对地球的观测走向了全天候。 多时相性。重复探测，有利于进行动态分析。 第二章、电磁辐射与地物光谱特征 瑞利散射：当微粒的直径比辐射波长小得多时，此时的散射称为瑞利散射。 粒子直径小于波长.（N/CO2/O3/O） 对可见光明显，波长越长散射越弱. 影像中霭、雾产生的主要原因. 米氏散射：当微粒的直径与辐射波长差不多时的大气散射。 粒子直径与波长相当.（烟/尘埃/小水滴） 方向性明显. 潮湿天气影响大. 无选择性散射：当微粒的直径比辐射波长大得多时所发生的散射。符合无选择性散射条件的波段中，任何波段的散射强度相同。 粒子直径比波长大得多.（水滴） 散射强度与波长无关. 大气窗口概念：由于大气层的反射、散射和吸收作用，使得太阳辐射的各波段受到衰减的作用轻重不
以高分辨率航空影像为基础开展农村房地一体确权登记发证方法研究
以高分辨率航空影像为基础开展农村房地一体确权登记发证方法研究 发表时间：2019-11-19T14:30:32.673Z 来源：《房地产世界》2019年12期作者：黄萍罗芬周勇 [导读] 根据《国土资源部、财政部、住房和城乡建设部、农业部、国家林业局关于进一步加快推进宅基地和集体建设用地使用权确权登记发证工作的通知》（国土资发〔2014〕101号）、《国土资源部关于进一步加快宅基地和集体建设用地确权登记发证有关问题的通知》国土资发［2016］191号等文件精神，为稳妥推进和全面实施不动产统一登记工作积累更多的经验，切实有效开展好相关工作。 黄萍罗芬周勇 江西省煤田地质局测绘大队江西南昌 330100 摘要：根据《国土资源部、财政部、住房和城乡建设部、农业部、国家林业局关于进一步加快推进宅基地和集体建设用地使用权确权登记发证工作的通知》（国土资发〔2014〕101号）、《国土资源部关于进一步加快宅基地和集体建设用地确权登记发证有关问题的通知》国土资发［2016］191号等文件精神，为稳妥推进和全面实施不动产统一登记工作积累更多的经验，切实有效开展好相关工作。 关键词：高分辨率航空影像；农村房地一体确权；登记方法 引言 影像匹配是摄影测量的基本问题之一。近年来，随着科学技术的发展，影像匹配技术在各个领域内得到了广泛的应用。相比于传统的摄影测量方法，多视航空倾斜摄影是从多个视角获取建筑物的纹理，为影像匹配提供大量的冗余信息，但由于倾斜影像具有较大的倾角，增加了匹配难度。本文以高分辨率航空影像为调查基础，探讨以高分辨率航空影像为基础开展农村房地一体权籍调查方法。 1过往农房地登记过程中的难点 1.1房地权属证明文件不足 1.1.1个人原因 由于保管不力，如迁移活动中损毁、自然灾害中丢失等原因，以及群众们在权属法律法规制度上的观念缺失，无法提供房地相关的合法证明材料，失去用地建房的相关权益。在登记过程中更无法自证房产的合法归属。 1.1.2政府原因 部分农村乡镇区域在建设用地的指标上较为紧缺，在农村宅基地的分配上也供不应求，致使农民大众相当部分的合理请求不能被满足，被迫违规占地建设房屋，因而也未能取得该地基的合法权属证明材料进行登记。 1.2农村“一户多宅”问题 依据《土地管理法》中，对于农村村民宅基地的拥有数量也有明确规定，一户名下只能有一处宅基地。但随着社会环境以及农村经济的发展，村民们的生活质量也大幅提升，部分村民通过继承、交易、被赠与以及家庭重组、新建后未拆旧、随意变更土地性质等方式，取得了多处宅基地的所有权，也体现出了农村地区下一户配多宅的矛盾。 2确权登记基本原则 2.1尊重历史原则 对于历史时期村民因主观或客观原因导致的权源资料不全、面积超占、一户多宅等现实状况，坚持“尊重历史、面对现实、维护村民合法权益”的原则，按政策背景、分阶段处理，做到应确尽确。 2.2依法依规原则 严格执行宅基地和农村房屋确权登记发证的相关法律法规和技术规程，坚持“权属合法、产权清晰、面积准确”原则，严格把握确权审查关，确保依法登记。 2.3集中申报原则 切实加强确权登记政策法规和办理程序的宣传，坚持“村民集中申报、部门联合审查”相结合的方式，由各级人民政府不动产登记机构牵头，行政村集中统一申报，提高确权登记效率和质量。 2.4稳妥推进原则 创新确权登记方式，按照“先报先办、先易后难、先简后繁”的思路，对权属合法、产权清晰的先确权颁证；对有争议的先调处后确权，审慎稳妥推进，实现平稳过渡。 3以高分辨率航空影像为基础开展农村房地一体确权登记方法 3.1航空摄影测量 （1）航空摄影。使用单发涡轮螺旋桨式多用途轻型通用飞机获取测区城区航摄分辨率0．05米、郊区航摄分辨率0．10米航空影像。（2）像片控制测量。像片控制点一般采用GNSS-ＲTK测量方法，包括基于COＲS的网络ＲTK。在通信条件困难时可采用GNSS快速静态测量，测量时应注意GNSS-ＲTK高程精度的控制。 （3）空三加密测量。利用全数字摄影测量系统自动空三加密模块进行空中三角测量，将像控点导入系统，先由系统自动生成连接点，运用平差软件进行光束法区域网平差，利用检查点对平差结果进行检验。 （4）数字正射影像制作。采用全数字摄影测量系统，允许使用全自动空三导入方式建立立体像对模型，恢复立体模型后，对立体模型进行巡视检查，检查模型是否真正恢复。核线重采样选择“双线性”。工作边界一般选模型的定向点连线，并外扩一定距离（2倍像方DEM 间距×航摄比例尺分母，单位米），设置像方DEM间距。 （5）地籍图的地形要素制作。利用原始航摄影像资料和控制资料，做像片控制测量和图根控制测量，进行空中三角测量，形成立体像对，通过立体测图得到外业调绘底图，通过地形图编辑，形成地形图成果，整理得到DLG（地籍图的地形要素）入库数据。 3.2农村房地一体确权 （1）控制测量。全球导航卫星连续运行参考站综合服务系统（简称GZCOＲS），直接用于外业平面控制测量和界址点测量。使用测
航空企业的安全文化建设(正式版)
文件编号：TP-AR-L4438 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 航空企业的安全文化建 设(正式版)
航空企业的安全文化建设(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 第一节安全文化 安全是企业生存发展的永恒主题，贯穿于生产经营的全过程，安全生产仅靠生产设备、工艺流程的安全化，仅靠安全生产管理的现代化是不够的，还必须依靠企业安全文化建设的不断深化和发展，只有通过安全文化才能最根本、最彻底地保证企业安全生产。 一、什么是安全文化 在人们有组织地从事生产经营的工农业生产领域，都要以具备安全健康为前提条件，这个前提主要在两方面表现出来，即物质安全和精神安全。安全文化通过人们承受国家安全法规和企业安全规章的制
约、社会日益趋同的安全价值观影响、企业成员意识中安全观念的支配因素等作用而形成。企业在全面安全需求的影响下，结合生产经营实际，制定相应的安全制度和操作规程，依靠科技进步成果完善安全生产环境，配备必须的安全生产硬件设施，培育员工的安全文明意识，综合起来，就是企业的安全文化系统。 安全文化是指在企业生产经营活动过程中逐渐形成和发展起来的为全员所共同遵从的安全价值观念、安全规则体系、安全技术要求和安全行为习惯等要素的总和。安全文化作为一种文化现象，是企业经营目标和成员个体需求长期演进的产物，从广义上说，安全文化是指企业在社会实践和管理发展中所创造的安全财富集合；从狭义上说，安全文化是指企业在经营管理中所形成的独具特色的安全思想意识、安全价值观念和安全行为方式。
航空企业的安全文化建设(标准版)
航空企业的安全文化建设(标 准版) Safety culture is to establish a safe, reliable, harmonious and coordinated environment and a safety system for matching operation. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0046
航空企业的安全文化建设(标准版) 第一节安全文化 安全是企业生存发展的永恒主题，贯穿于生产经营的全过程，安全生产仅靠生产设备、工艺流程的安全化，仅靠安全生产管理的现代化是不够的，还必须依靠企业安全文化建设的不断深化和发展，只有通过安全文化才能最根本、最彻底地保证企业安全生产。 一、什么是安全文化 在人们有组织地从事生产经营的工农业生产领域，都要以具备安全健康为前提条件，这个前提主要在两方面表现出来，即物质安全和精神安全。安全文化通过人们承受国家安全法规和企业安全规章的制约、社会日益趋同的安全价值观影响、企业成员意识中安全观念的支配因素等作用而形成。企业在全面安全需求的影响下，结合生产经营实际，制定相应的安全制度和操作规程，依靠科技进步
成果完善安全生产环境，配备必须的安全生产硬件设施，培育员工的安全文明意识，综合起来，就是企业的安全文化系统。 安全文化是指在企业生产经营活动过程中逐渐形成和发展起来的为全员所共同遵从的安全价值观念、安全规则体系、安全技术要求和安全行为习惯等要素的总和。安全文化作为一种文化现象，是企业经营目标和成员个体需求长期演进的产物，从广义上说，安全文化是指企业在社会实践和管理发展中所创造的安全财富集合；从狭义上说，安全文化是指企业在经营管理中所形成的独具特色的安全思想意识、安全价值观念和安全行为方式。 二、安全文化与企业文化的关系 安全文化是企业文化延伸和渗透到安全管理工作的一脉分支，是企业文化体系必不可少的组成部分。企业文化建设旨在营造积极向上的企业环境氛围，增强文化的凝聚力和认同度；安全文化建设力求培育全员的安全言行习惯和安全意识取向，保证企业稳定有序运营，两者都是以企业和谐健康发展为目标，在管理指向上趋同，在战略布局上合拍。企业文化所具备的功能及特征，安全文化也基
多角度对地观测技术
多角度对地观测技术 摘要：伴随着航天技术的巨大进步，空间遥感对地观测获得了飞快的发展。现在可对地球环境进行多角度立体观测和微波遥感全天候监测。预计在今后的15到20年里，将有更多的不同类型的对地观测卫星发射，形成全天候、多角度、高分辨率、高光谱及日覆盖的卫星遥感观测系统，人类将可以实时地开展空间对地观测，进行地球环境的调查、监测与研究工作。本文着重讨论多角度对地探测技术中的基本原理、关键技术与难点、新的研究思路、发展动态分析等，并根据国内外的发展现状对该技术进行展望。 关键词：多角度对地观测技术，立体成像技术，地物识别
Multiple- Angle Earth Observation Technology Abstract:Accompany with the greatness advancements of space technology, space remote sensing the earth acquired a rapid development . Now we can observe the earth’s environment in multiple-angle and microwave remote sensing round-the-clock monitoring . To estimate in the following 15~20 years , there will launch more kinds of Earth Observation satellites , forming a Satellite remote sensing observation system of all-weather , multiple-angle , high resolution , Hyper spectral and Day coverage . The human can carry out Space on earth observation in real time , proceed the work of inquiring , surveying and researching the earth’s environment . This article emphasized the fundamental , key technology , difficult point , Research Ideas and Development dynamic analysis of Multiple- Angle Earth Observation Technology . We prospect this technology according the development of domestic and overseas . Key words: multiple-angle earth observation technology, stereoscopic imaging technology, ground objects identification
国产高分系列卫星概况
高分专项是指高分辨率对地观测系统，它是国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》中确定的16个重大专项之一，高分专项建设目标如下： 1、建设基于卫星、平流层飞艇和飞机的高分辨率先进观测系统，与其他观测手段结合，形成全天候、全天时、全球覆盖的对地观测能力； 2、整合并完善地面资源，建立数据与应用专项中心；到2020年，建成我国自主的陆地、大气、海洋先进对地观测系统，为现代农业、防灾减灾、资源环境、公共安全等重大领域提供服务和决策支持，确保掌握信息资源自主权，促进形成空间信息产业链。 从目标中可以看到未来几年国家对遥感领域的宏伟目标，尤其是卫星的重视程度尤其突出，计划研制和发射7~9课对地观测卫星。 高分数据 预计发生时间 卫星名 传感器 2012 GF-1 2m全色/8m多光谱/16m宽幅多光谱 2013 GF-2 1m全色/4m多光谱 2015 GF-3 1m C-SAR合成孔径雷达 GF-4 50m地球同步轨道凝视相机 GF-5 可见短波红外高光谱相机 全谱段光谱成像仪 大气气溶胶多角度偏振探测仪 大气痕量气体差分吸收光谱仪 大气主要温室气体监测仪 大气环境红外甚高分辨率探测仪 2016 GF-6 2m全色/8m多光谱/16m宽幅多光谱 2018 GF-7 高空间立体测绘 从上表中可以看到规划中的卫星性能非常高，朝着高空间分辨率和光谱分辨率发展，在时间分辨率上也有很好的表现。 尤其1m分辨率的C-SAR传感器，以及GF-5的高光谱传感器，据说高光谱传感器的空间分辨率能达到10米，非常具有实用价值。 GF-4是地球同步轨道卫星，在时间分辨率上非常有优势，在气象、应急救灾等方面都有很高的应用价值。在环保领域，也能真正实现“实时”监测的目标。 相信随着这些卫星的上天，遥感的应用价值将会渗透到更多领域，我们“遥感人”的春
高分辨率遥感影像数据一体化测图系统PixelGrid
高分辨率遥感影像数据一体化测图系统PixelGrid 北京四维空间数码科技有限公司 一、概况介绍 高分辨率遥感影像数据一体化测图系统PixelGrid（以下简称“PixelGrid”）是由中国测绘科学研究院自主研发的“十一五”重大科技成果，获得2009年度国家测绘科技进步一等奖。 为将这一重大科技成果实现产业化，2008年开始，由中国测绘科学研究院参股单位北京四维空间数码科技有限公司进行成果转化和产品化，并开展销售。 该软件是我国西部1:5万地形图空白区测图工程以及第二次全国土地调查工程的主力软件， 被誉为国产的“像素工厂”。 PixelGrid以其先进的摄影测量算法、集群分布式并行处理技术、强大的自动化业务化处理能力、高效可靠的作业调度管理方法、友好灵活的用户界面和操作方式，全面实现了对卫星影像数据、航空影像数据以及低空无人机影像数据的快速自动处理，可以完成遥感影像从空中三角测量到各种比例尺的DEM/DSM、DOM等测绘产品的生产任务。 PixelGrid软件主界面。 二、主要特点 PixelGrid系统以现代摄影测量与遥感科学技术理论为基础，融合计算机技术和网络通讯技术，采用基于RFM通用成像模型的大范围遥感影像稀少或无控制区域网平差、基于旋转/缩放不变性特征多影像匹配的高精度航空影像自动空三、基于多基线/多重特征的高精度DEM/DSM自动提取、等高线数据半自动采集及网络分布式编辑、基于地理信息数据库等多源控制信息的高效影像地图制作、基于松散耦合并行服务中间件的集群分布式并行计算等一系列核心关键技术，是中国测绘科学研究院研制的一款类似“像素工厂”（ISTAR PixelFactoryTM）的新一代多源航空航 天遥感数据一体化高效能处理系统。
民用机场安全文化的建设与发展
行业资料：________ 民用机场安全文化的建设与发展 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共10 页
民用机场安全文化的建设与发展 《中国民航安全生产“十一五”规划》明确要求：到xx年，全国民用机场要建立起符合国际民航组织标准和民航总局管理规章要求的安全管理体系，并将安全文化建设列为8大目标之一，要求建立健全民航安全文化评价体系，使安全文化建设不仅有定性的要求，还要有定量的衡量指标。为贯彻这个规划，笔者认真学习研究了国际民航组织和民航总局的有关标准要求，联系南京禄口国际机场有限公司（以下简称公司）推进安全管理体系工作的实际，在此，谈谈自己对民用机场建设安全文化的粗浅认识，以就教于专家和同行。 安全文化建设的目的意义 民用机场的安全文化，是在安全生产及服务保障中逐渐形成和发展起来的共同的安全价值观、安全行为准则、安全规章制度、安全技术系统等的总和，体现为每一个员工，每一个班组，每一个部门对安全的态度、思维程度及采取的行动方式。建设具有本机场特色积极主动的安全文化是有效实施安全管理体系的本质要求，也是成功实现安全目标的可靠保障。国际民航组织安全管理手册将“营造组织的安全文化”作为管理层最重要的职责之一。航空发达国家如澳大利亚的航空安全促进部门认为“成功的安全管理体系应与组织融为一体，成为组织文化的一部分，变成员工工作中的行为方式”。因此，民用机场的各级管理人员，应当自觉担负起建设安全文化的职责，营造良好的安全文化氛围，最大限度地调动广大员工的积极性、主动性和创造性，把安全管理的方针政策、职责、程序、标准变成全体员工的价值观和行为方式，全面开展安全风险管理，落实“预防为主，关口前移”的原则。 第 2 页共 10 页
基于高分辨率遥感影像的建筑物提取
基于高分辨率遥感影像的建筑物提取 摘要：本文首先对遥感影像上建筑物提取的研究历史进行分析，总结高分辨率航空相片或卫星影像提取建筑物等人工地物信息的主要方法，从影像数据、分辨率与方法几个方面概括建筑物提取的发展历史。总结高空间分辨率遥感影像建筑物提取研究的现状以及发展趋势。 关键词：高空间分辨率遥感影像；建筑物提取 引言 随着遥感技术的不断进步，光学卫星影像的空间分辨率不断提高（目前军用卫星已经达到厘米级），与同类中低空间分辨率的遥感影像相比，高空间分辨率光学卫星影像上地物的光谱特征更明显，景观的结构、形状、纹理和细节等信息突出，使得研究城市内部建筑分布细节成为可能。从20世纪90年代以来高空间分辨率光学卫星影像逐渐进入商业和民用领域，在地图更新、土地管理、城市规划、资源调查、环境监测、灾害评估等方面得到广泛应用，逐步成为一种主要的地理空间数据获取和更新途径，针对高空间分辨率光学卫星影像的信息提取研究也随之兴起，但高空间分辨率影像信噪比低的特点限制了建筑提取的精度，人工解译仍然是最普遍的提取方式，其费时费力的弱点成为制约高分辨率卫星影像大范围应用的瓶颈。目前对绿地和水体的自动提取已经比较成熟，而道路和建筑物由于其自身的复杂性导致自动提取困难，国内外很多学者在高分辨影像道路和建筑提取方面做了很多相关研究，在提取理论和方法方面取得了一定的成果。本文就高空间分辨率遥感影像建筑物提取研究现状进行总结，在此基础上提出目前遥感影像建筑物提取研究的热点及其发展趋势。 一、建筑物提取的研究历史 迄今为止，利用高分辨率航空相片或卫星影像提取建筑物等人工地物信息的方法大体分为两类：其一，利用图像信息结合高程信息进行建筑物信息提，通过建筑物与周围环境之间的高差进行屋顶边界的提取，大多需要一定的辅助数据如DEM、DSM等。其二，利用高空间分辨率遥感影像数据结合计算机视觉、图像处理与分析、人工智能等学科领域的新方法实现对建筑物顶部信息的半自动甚至全自动识别与提取。此方法不需要多景影像数据，也不需要其它的外部信息源，具有更为广泛的应用前景和范围，但是其缺乏对识别建筑物表面高度信息，只是利用的是图像的光谱信息、灰度信息以及建筑物的形态信息和一部分先验知识，难度要更大，此方法仍处于探索研究阶段。在城市环境中由于受到建筑物结构复杂性的影响，建筑物常常被人造目标或者自然目标包围，给提取建筑物带来干扰，常见的典型情况有：房屋边缘与道路平行且相邻，边缘检测后的影像中道路和房屋边缘相互混淆；因为拍摄角度导致建筑物彼此的遮蔽，影像上丢失了被遮蔽建筑物的信息；建筑物阴影的灰度接近建筑物的灰度，很难区分二者的边界，对提取产生干扰。此外利用成像质量、光谱范围等多方面因素影响的遥感影像提取建筑物信息，出现信息的丢失以及失真，从而增加了建筑物提取的难度。图1分别从影像数据、分辨率与方法几个方面概括了建筑物提取的发展历史。快速准确地
谈航空企业的安全文化建设(标准版)
谈航空企业的安全文化建设 (标准版) Safety culture is to establish a safe, reliable, harmonious and coordinated environment and a safety system for matching operation. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0593
谈航空企业的安全文化建设(标准版) 安全是航空企业的立命安身之本，是航空企业的天字号工程，是企业员工的最大福利，如果离开安全谈航空企业文化建设，如同纸上谈兵，毫无基础可言。随着东航创建“精诚共进”核心价值观的企业文化活动不断深入，创建东航的安全文化并发挥其作用，显得尤为必要和重要。要创建航空企业的安全文化，确保企业各项工作健康、持续、稳定地发展，必须做到： 一、创建航空企业安全文化领导要首先带头 航空企业的各级领导在安全生产中肩负重要责任，企业的安全生产状况如何，很大程度上取决于领导的责任意识，工作作风和管理水平等因素，领导既是企业安全文化建设的组织者，也是被教育者。各级领导应自觉地学习《航空安全法》及各种有关安全生产的规章制度和法规，牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，不折
不扣地履行自已的安全职责，在切实制订各项安全技术保障措施的基础上，抓好安全管理工作，积极倡导并努力建设航空企业安全文化，率先垂范，带头在安全文化的约束下规范自身行为，在企业营造“人人讲安全，人人懂安全，人人要安全，人人保安全”的良好氛围。 二、创建航空企业安全文化全体员工均要参与 在航空企业，要完成一项航班生产任务，就像完成一台机器的正常运转工程，需要商务，机务，飞行等诸多生产岗位，每一个生产岗位都像一条环环相扣的链条，每位员工好比机器上的零件，哪个零件出了故障，都有可能使机器停运，也就是使航班生产运行不正常。事实上，大部分不安全事件都是少数安全素质不高的员工所致，也恰恰是他们，对安全教育更为漠视、反感、无所谓，才成为发生事故的隐患所在。 所以，安全文化建设应该更强调企业内全员参与，横向到边，纵向到底，普及全面，不留死角，同时，注重提高全员的安全素质，抓住影响员工队伍安全素质的“软肋”，诸如员工的安全理念树立、
世界各国高分辨率对地观测卫星实力对比剖析
世界各国高分辨率对地观测卫星实力对比剖析 随着认识地球、研究地球的深入，人类逐渐将视点从地面、低空扩展到太空，对地球的观测也越来越对连续性、快速性、精确性等提出了更高要求。 高分辨率对地观测卫星随之进入了人类的视野，它们个个“身怀绝技”，以便更全面、更清楚、更深刻地了解地球及其周围环境，成为人类在太空安装的高效“监控眼”。 高分市场军用领跑 简单来讲，高分辨率对地观测卫星可以划分为军用和民用两类用途，而且二者都有广阔的应用市场。 军用遥感卫星和民用遥感卫星在原理上并无二致，主要区别体现在卫星所使用的谱段和对地面分辨率要求上的差异。军用遥感卫星主要在可见光或近红外谱段成像，分辨率优于1米。 也正因此，军用遥感卫星大部分都属于高分辨率对地观测卫星，只有少数用于普查的军用遥感卫星为了提高时间分辨率，而选择较高的运行轨道，从而使得卫星的空间分辨率有所减弱。 与之相比，民用遥感卫星则主要在多光谱成像，以便识别地面各种特征，其分辨率高低差异参差不齐，但其总体水平普遍在军用卫星之下。 在军用高分辨率光学成像遥感卫星领域，美国锁眼12号卫星最为突出。它采用了大面阵探测器、大型反射望远镜系统、数字成像系统、自适应光学成像技术、实时图像传输技术等，镜头口径3米，焦距27米，分辨率达0.1米。 而法国太阳神2号A、B卫星分辨率达0.5米，其军民两用光学成像遥感卫星“昴宿星”的分辨率达0.7米。 以色列最先进的地平线9号小型光学成像遥感卫星分辨率达0.5米。日本现役的第二代光学成像“情报收集卫星”分辨率则为0.6米。 在军用高分辨率雷达成像遥感卫星领域，美国“长曲棍球”卫星堪称“老大”，其分辨率达0.3米。该卫星的设计特点是装有巨大的合成孔径雷达天线和太阳能电池帆板，卫星装载的高分辨率合成孔径雷达能以多种波束模式对地面目标成像，使“长曲棍球”不仅能全天
高分一号卫星影像数据免费查询单位
北京揽宇方圆信息技术有限公司 高分一号卫星影像数据免费查询单位高分一号 高分一号卫星是中国高分辨率对地观测系统的第一颗卫星，于2013年4月26日成功发射。“高分一号”的全色分辨率是2米，多光谱分辨率为8米。它的特点是增加了高分辨率多光谱相机，该相机的性能在国内投入运行的对地观测卫星中最强。此外，“高分一号”的宽幅多光谱相机幅宽达到了800公里，重访周期只有4天，“高分一号”实现了高空间分辨率和高时间分辨率的完美结合。它为国土资源部门、农业部门、环境保护部门提供高精度、宽范围的空间观测服务，在地理测绘、海洋和气候气象观测、水利和林业资源监测、城市和交通精细化管理，疫情评估与公共卫生应急、地球系统科学研究等领域发挥重要作用。 高分一号卫星参数 项目 技术性能轨道 轨道类型 太阳同步圆轨道平均轨道高度 644.5km 降交点地方时 10:30AM 回归周期 41天重访、覆盖特性重访：侧摆条件下，2/8m 相机4天 覆盖：16m 相机4天，2/8m 相机41 天 卫星重量 总重量1060kg 卫星尺寸发射状态最大包络 Φ2650mm×2000mm 在轨太阳翼展开后的跨度 7930mm 高分成像谱段/μm 全色：0.45～0.90 B1:0.45～0.52,B2:0.52～0.59 B3:0.63～0.69,B4:0.77～0.89 星下点地面像元分辨率 全色优于2m，多光谱优于8m 地面幅宽 >60km 宽幅成像 谱段/μm B1：0.45～0.52；B2:0.52～0.59； B3：0.63～0.69；B4：0.77～0.89 星下点地面像元分辨率 优于16m 地面幅宽 >800km 姿态控制控制方式 三轴稳定，对地定向
航 空 影 像 处 理 与 应 用
航空影像处理与应用 合肥是测绘设计研究院殷年程春阳 [摘要]简述航空影像的获取手段、针对不同的影像产品通过不同的处理方法来获取相应的数字产品，并简述了这些数字产品在城市规划建设中的应用。 [关键词]航空影像数据处理 4D产品 DATA HANDLE AND APPLICATIONS OF AERIAL IMAGES HEFEI SURVEYING AND MAPPING INSTITUTE YIN Nian Abstract：The paper introduces the image data collection，data handle method and the applications of aerial images in urban planning. Key words：aerial images；data handle；4D products 一、前言 航空影像数据是“数字城市”建设的重要组成部分。在美国前副总统戈尔提出“数字地球”的概念中，他认为“数字地球”是以1米分辨率的卫星影像为基础，虽然我们知道“数字地球”是一个更加广泛的概念，但我们从中可以知道影像数据的重要作用。很显然在“数字城市”建设中，1米分辨率的卫星影像是不能满足它的要求的，高分辨率的航空影像更适于“数字城市”建设的需要。 航空影像数据以其直观、信息量丰富，可读性强等诸多优点，使它既是基础地理数据产品的重要组成部分，又是生产或合成其它基础地理数据产品的信息来源与基础。利用航空影像数据，通过全数字摄影测量系统的处理，可以生产数字线划图（DLG）、数字高程模型（DEM）、数字正射影像图（DOM）等4D产品并建立相应的数据库，通过这些基础数据产品，还可以制作生产一个地区的等高线图，三维景观图等其他附加产品。 二、航空影像数据的获取 航空影像数据的获取是通过在飞机上加载摄影平台（航摄仪），按一定的要求拍摄地面来获取影像数据的。随着仪器的不断发展，技术手段的不断更新，航空影像数据获取变得更加快捷、高效率、高质量。 1、普通航摄仪：如RC系列、LMK系列等，他们采用航摄胶片来记录拍摄的地面影像数据，数字影像数据要经过专用的航片扫描仪处理来获得。 2、数字航摄仪（DMC）：如德国Carl Zeiss（卡尔·蔡司）公司和美国Intergraph 公司合作生产的用于地图量测的数字航空摄影仪，数字航摄仪主要由陀螺平台、像机镜头单元、像机中心电子单元、数据存储系统、航飞管理控制系统、飞行软件系统和航空摄影数据后处理系统七大部分组成。可同时得到黑白、彩红外和真彩色的数字影像。相对于普通航摄仪，数字航摄仪既节约了成本，又提高了工作效率，并在产品种类、质量和成果可靠性上都有较大的提高。
我国航空安全文化建设的分析与探讨
网络财富? Intemet fortune?Cultural Studies 文化研究 我国航空安全文化建设的分析与探讨 李玉红 （广州民航职业技术学院，广东 广州 510403） 【摘要】通过对安全本质构成的认识，指出了安全文化对人为因素的重要影响；分析了我国航空安全文化研究的进展情况，并从安全文化的构成维度方面探讨了设想了我国航空安全文化体系的建立与完善方法。 【关键词】安全；安全文化；航空安全文化 一、航空安全文化的认识 航空运输业是一个高风险、高投入、高技术型的行业，因此航空安全直接关系着民航运输企业的生死存亡，成为了民航运输业永恒的主题。众所周知，安全的本质是“人一机一环”这个整体的系统的正常运作，体现在航空运输上来说即飞行员熟练的驾驶技术和规范性的操作、可靠性很高的飞机以及良好的客观飞行环境。随着现代工业的发展和科学技术的进步，飞机的可靠性和飞机各系统自动化程度的日益提高，由机械故障带来的事故不断降低，而据事故原因分析统计，现代航空事故原因中，70～80％的事故是由于人的不安全行为造成的，也就是说现在更多的航空事故与“人为因素”有关[1]，因此保障航空安全仅仅从技术、规章制度、管理等方面还是远远不够的，必须以人为本，从人的心理生理等多方面认识安全的本质，系统化的管理。但人的行为受到其文化背景的深刻影响，只有推进安全文化建设，提高全行业从业人员的安全素质，从安全文化的角度来全面审视安全管理和教育工作，才能最终解决问题。因此航空安全文化作为民航企业文化的一个特殊分支，对于保障航空安全，提升中国民航企业核心竞争力都具有很重要的意义。 二、我国航空安全文化的研究进展 通过历史文献资料的研究可以发现，我国航空安全文化的研究虽然起步比较晚，而且主要集中在对概念体系的认识，以及对历史的经验总结和公司制度规范研究方面，并提出了一些代表性的思想，如以徐德蜀、高杨、刘汉辉为代表的第一类：总结了不同时期我国航空安全文化发展状况，指出民航安全的关键在于落实“安全第一”的思想，且在不同的历史时期有相应的措施，这些措施是在分析当时的飞行事故后提出。同时提出应大力弘扬东方文化传统，积极吸取西方安全科学技术成果，推进民航安全文化的建设[2]。以霍志勤、林明华为代表的第二类：给出航空安全文 化定义、结构的同时从预防事故的角度详 细地提出了航空安全文化建设的策略[3]。以 及以高云为代表的第三类：认为中国民航真 正提出安全文化建设是在20世纪90年代末。 目前国内航空公司的安全文化建设尚处于 探索阶段，以及目前航空公司安全文化方 面存在的一些实际问题，并指出航空公司 应该从人性化角度建立积极的文化。不难 发现以上这些代表的研究对航空安全的认 识还处在初步的定性认识阶段，但我们欣 喜地发现最近几年有学者开始探索航空安 全文化的定量研究，如陕西师范大学的赵 晓妮、游旭群制定了针对飞行员管理的问 卷调查，并在获得有效样本的基础上进行 了探索性分析、验证性分析和信度检验，得 到了中国文化背景下的航空安全文化的构 成：航线飞行员职业文化、航空组织安全 文化和驾驶舱文化，并确定了各部分的构 成维度。同时得到了组织信任度、工作满 意度、交流协作、权力梯度、风险意识、 自动化依赖和自动化认识等7个表征现代 航线飞行安全文化特征[4]。 三、我国航空安全文化体系的建立 航空安全文化体系的建立和完善可以 从安全文化的内涵给予考虑，即从安全器物 层次（安全物质文化）、安全制度层（安全 制度文化）、安全精神智能层（安全精神文 化）、安全价值与规范层（安全价值与规 范文化）四个层次加以建设。 总结我国民航发生飞行事故的教训， 其一就在于民航宏观调控上没有充分认识 到民航安全生产需很大程度上依赖科技的 进步，没有及时更新高科技含量的设备， 也没有同步配套设施，例如国内安检设备 与国际发达国家的相比就有很大的差距。 在美国和德国等国家已采用了诸如虹膜技 术的安检仪器，而我国许多机场的安检设 备还是极端落后的。民航运输是一个庞大 的系统，我们需要运用系统、辩证的观和配 套设施时，通过详细的调查和科学的论证， 在深入了解其功能，点认识和处理知识与 设备同步更新的问题。在设备更新、机构 变动前通过风险分析与安全论证，保障安 全在一个比较高的水平。例如民航企业在 引进飞机掌握其特性的基础上，结合所经 营和运行机场及航线的飞行环境，研究配 套的购置方案，使其成为相互配套相互依 赖的有机整体，从而充分发挥经济功能和 这安全功能。同时，应当考虑引进与设备 相适应的科学知识和操作技能，使空中和 地面有关人员都能了解掌握所使用的生产 工具或设备的性能特点，使人和他所控制 所操作的生产工具和设备能够相互配套、 相互协调地进行工作。 在航空安全文化制度建设方面，建立 健全安全生产的制度法规体系，做到航空 安全工作的有法可依、有法必依、违法必 究。可以通过建立健全专业性安全规章制 度，完善安全生产责任制、健全安全监察体 系，建立有效的监察机制，完善“公司级、 二级单位、生产一线“等三级安全监察网 络，形成有力的监察制度。建立安全运行 监察员持证上岗制度，培养高效的监察队 伍，持之以恒地抓好安全运行监察工作的 落实。 在安全行为文化建设方面，重视员工 的培训，提高人员素质。人为因素是航空 安全的主要因素，但在现代航空技术飞速 发展的今天，许多人为因素与民航员工的 知识与技能跟不上有直接联系。因此加强 员工的知识技能培训是提高民航安全的一 条根本途径。员工是企业生存和发展最大 的资源，因此员工培训的提高是民航运输 企业投资回报率最高的途径之一。航空安 全的保障离不开整个系统每一个环节的正 常运行，除了在购买飞机、增强市场运力 的前提下，更应该加强飞行员、机务维修 人员、签派人员等人员的持续培训，这些 职位的人员与安全工作息息相关，其工作 的正常运行能为公司创造巨大的财富，相 反如果重要岗位的人员培训跟不上，所积