r明挖基础重力式u型桥台施工方案

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r明挖基础重力式u型桥台施工方案

r明挖基础重力式u型桥台施工方案

重力式U型桥台施工方案

一、编制依据

(一)思南至遵义高速公路《两阶段施工图设计文件》及补充部分(第十一合同段);(二)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);

(三)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000);

(四)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95);

(五)《思南至遵义高速公路建设项目管理手册》

二、质量目标

分项工程合格率100%,基础表面平整,无明显施工接缝,材料满足规范要求。

三、工程概况

思遵高速公路SZTJ-11合同段桥梁的桥台基础为U型重力式桥台,具体如下表:

四、施工进度计划

1、计划开工日期

本工程重力式U型桥台施工计划于2011年2月20日进行施工准备工作,2011年2月25日正式开工,全部工程于2011年8月20日完成。

2、施工进度安排

根据现场实际和征地拆迁等情况,对力式U型桥台进行组织安排施工,要突出工程重点,加强施工组织的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性,实现连续不间断流水、均衡而紧凑的施工,先条件具备的先开工,力争早开早完工。

现场施工人员表

主要施工机械表

五、施工准备

1、技术准备

1.1 由项目总工程师组织工程技术人员,各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案,经业主及监理审定批准后,下发至作业组,并向全体施工人员进行交底,使本方案作为工作的依据,指导工程施工。

1.2 作好前期的测量工作,所使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确,并经过复测检查,报审,确保万无一失。

1.3根据地勘等相关资料,对模板支架进行仔细验算,确保工程质量和安全。

1.4作好施工预案,充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。

2、现场准备工作

2.1 正式开工前首先作好场地准备,包括钢筋、模板的制做场,形成施工通道。

2.2 工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚;进行导线点、水准点的复测,建立施工控制网。

2.3 与相关部门及单位配合,探明施工区域内的各种地下管网(必要时采用金属探测仪),通知业主尽快办理相关手续。

3、人员组织

3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺,树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会,使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握,做到心中有数,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控、有序进行。

3.2 其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业,不搞疲劳战术。

4、材料组织

根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。

水泥:PO42.5水泥。

砂:干净、质纯、细度模数符合要求,含泥量不大于5%。

碎石:4.75~31.5mm。

水:符合混凝土用水标准的水源。

5、机械设备保证

共设两座混凝土混凝土拌合站,当拌合站出现临时机械故障不能满足混凝土浇筑时,立即启用备用拌合机进行混凝土拌合确保施工的连续作业;为防止临时停电,施工现场配备1台400KW内燃发电机作为备用电源。

配备两台25T吊车进行桥台模板的安装及片石混凝土的施工。

六、施工方案

1、明挖扩大基础施工

1.1 定位放样

根据地质情况严格按设计要求及施工规范定出放坡率,放出边桩,再按照基础尺寸、深度确定基坑开挖尺寸,为便于立模,一般每边加宽0.5m~0.8m。

1.2 基坑开挖

明挖扩大基础基坑开挖采用机械和人工开挖相结合,基坑开挖形式采取斜坡式。开挖时控制边坡坡度,保持边坡稳定,防止坍塌伤人。根据地质水文条件,采取适当的支护措施。基坑顶做成2%反坡,并疏通排水渠道,疏导水流,防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外,防止塌壁。基坑预留20~30cm人工清底,以免扰动原基,基坑设置排水沟和集水井,及时清排水。基坑开挖至距基底设计标高1.0~1.5m时,按照设计地质资料核实基底地质岩性,如基底岩性与设计不符或承载力达不到设计要求时,立即报请监理工程师及设计代表提出处理意见。在处理方法确定后再进行开挖至设计标高并及时进行处理,防止因直接挖至设计标高后,因地质情况不符,等待处理意见过程中长时间晾槽而导致施工因素造成的水浸或地质风化。合格的基坑基底,在报请监理工程师复检批准后,迅速进行基础施工,避免晾槽。

1.2.1 基坑开挖施工措施

(1) 坑顶四周距坑缘适当位置处设截水沟、防止雨水侵入。

(2) 根据地质、气候条件确定坑顶动载位置,根据需要加宽护道、加强支护,动载距坑缘间至少备有1m宽的护道。

(3) 基坑弃碴弃于指定用地范围内,并弃于百年水位线以上,弃碴脚按设计进行防护。用于回填的弃土堆至坑缘距离不小于基坑深度。

(4) 开挖后及时进行灌注基础施工,避免基底长期暴露。基底地质情况与设计不符时,及时通知设计单位采取相应措施。

1.2.2 基坑支护和排水

基坑开挖前,根据地质水文、气候等条件,制定可行性防水措施,备足抽水设备,及时排除坑内积水。基坑排水采用汇水井法,开挖中不停止抽水,抽水能力为渗水量的 1.5~2倍,排出的水要防止回流、回渗。基坑开挖过程中,遇到不稳定的含水土壤,放坡开挖无法保持边坡稳定,受地形条件制约无法放坡开挖时,制定可行性支护方案。加强坑壁稳定,确保施工安全。

1.2.3 地基检验

地基承载力采用动力式触探仪检测,当基坑开挖接近设计标高时,采用人工清底至设计标高。如承载力能满足设计要求,则进行下一步工序施工;如承载力不能满足设计要求,则与业主代表、设计代表、监理工程师一起现场确定基底处理方案,按照处理方案进行开挖、回填处理。

1.3 模板加工及安装

按照基础尺寸,放出模板边线。基础模板采用全新大块组合钢模板施工,以增强整体刚度,减少接缝数量,并可节省连接、支撑等配件的使用量。根据基础几何尺寸进行拼装,采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。模板结构及各部位尺寸应符合规范要求,模板及模板支撑应具有足够的刚度、强度和稳定性。

1.4 混凝土浇筑

1.4.1 基坑开挖后,及时浇注混凝土,避免基坑长期暴露。浇注混凝土前,先对基础进行处理,基底为粘性土时,在基底设计标高下,夯填一层10~15cm碎石层。基底面为岩石时,浇筑前洒水润湿,铺一层厚2~3cm水泥砂浆封底,然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层混凝土。

1.4.2 基础混凝土施工由桥梁工区拌合站集中拌合,混凝土输送车运输,采用溜槽入模,插入式振捣器振捣。振捣器振捣时要插至前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。混凝土浇筑完后,经养护、拆模、如质量上没有问题,及时回填。

1.4.3 基础片石混凝土浇注施工措施:

(1)混凝土使用的粗细骨料、水泥及石料经试验检测合格后方可使用;

(2)在砼浇筑过程中,埋放厚度不小于15cm的石块,埋放石块的数量不超过砼体积的20%。石块的抗压强度不低于40MPa,石块要采用无裂纹、无夹层并要清洗干净。摆放石块时注意要均匀,净距不小于10cm,浇筑后每个石块四周至少应有10cm厚的砼包裹,距离侧面和顶面的距离不小于15cm,石块应埋入振实的砼中一半以上。当浇筑砼后,注意与台身、墙身相连部分进行凿毛或浇筑砼时预留“石笋”;

(3)混凝土分层连续浇注,采用插入式振捣棒振捣,分层厚度为振捣棒长的2/3~3/4,一般厚度为30~40cm;

(4)混凝土浇注完毕,及时安插接茬钢筋。接茬钢筋按设计或规范要求埋设,一般设置不小于Φ16的预埋钢筋,钢筋埋入和露出部分长度各不小于钢筋直径的30倍,间距不大于钢筋直径的20倍;

(5)混凝土终凝后及时用塑料薄膜或土工布覆盖并洒水养护。

1.5 基坑回填

基础混凝土施工完成并达到强度后,按设计进行片石砌筑和人工分层夯实回填土施工。回填土质及密实度符合规范、规定要求。

2、台身、台帽及耳背墙施工

2.1 模板的制作及安装

2.1.1模板选型及质量要求

本工程模板设计及加工质量的标准按水混凝土质量标准实施。混凝土外观要求应达到:表面平整光滑,线条顺直,几何尺寸准确(在允许偏差以内),色泽一致,无蜂窝、麻面、露筋、夹渣和明显的汽泡。模板设计及加工应满足:接缝严密、不漏浆、构件的形状尺寸和相互位置正确、模板构造简单,支装方便、在实施过程中不变形、不破坏、不倒塌。在满足模板施工及质量要求的前提下,尽量考虑经济,施工效率等成本因素。

根据本工程特点,同时考虑经济效益及现场实际情况,模板综合选型如下:组合钢模板、φ48×3.5钢管、φ12及φ14对穿螺栓。

2.3.2 模板检查与组拼

(1)模板安装前应对模板进行检查,要求具有刚度、强度和稳定性,满足结构尺寸要求,对不符合标准的模板进行整形、磨光。

(2)施工前应对模板进行除锈处理。

2.3.3 模板安装与固定

(1)模板加工完成,经检验合格后才能投入使用;

(2)模板安装要满足要求,加固牢固可靠。模板安装完成后,专业木工要进入模板内部检查模板间的拼缝是否满足要求,不允许错台和缝隙宽度超标;

(3)台身模板用吊车分节吊装拼接,将模板连接成为一整体。为保证模板的整体性、刚度和稳定性,外模拼接处面板及背肋(或桁架)全部采用φ32螺栓进行连接固定。

(4)模板间的止水胶带粘贴位置应约低于面板1~2mm,连续不断,模板连接紧密后,密实且与面板相平,保证拼缝面平且不漏浆。

(5)模板在安装前,先用水对面板进行擦洗干净,表面风干以后,采用滚筒或刷子对面板涂抹脱模剂,脱模剂要均匀。如果刷脱模剂后遇到下雨天气,采用塑料薄膜或彩条布及时进行遮盖;下雨中面板未干严禁刷脱模剂;面板涂抹脱模剂后,要及时进行安装,安装完成后,进行覆盖,防止灰尘污染;

(6)模板底口采用预埋件进行平面位置固定,防止浇注砼时移位;

(7)模板拼装完成后,采用斜撑与上部拉筋进行固定;

(8)模板如果不在同一水平面上,利用砂浆带进行找平防止混凝土浇筑时漏浆;

(9)模板加固且经测量符合后,对加固情况等进行检查,自检合格后上报监理工程师,监理复核合格后才能进行砼浇注施工;

(10)模板检查完成后,对模板底口四周的缝隙进行封堵,先贴海绵条进行堵缝,然后在外用砂浆进行细堵,保证底口不漏浆;

(11)砼浇注过程中,派2个专业模板工值班,时刻观察模板变化情况,以便发现情况及时进行处理。

2.3.4 模板安装的技术要求

(1)模板—钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。模板不应与脚手架联接(模板与脚手架整体设计时除外),避免引起模板变形。

(2)安装侧模板时,应防止模板位移和凸出。浇筑在混凝土中的拉杆,应按拉杆拨出或不拨出的要求,采取相应的措施。

(3)为防止出现漏浆、烂根现象,在模板就位前,模板底口需贴海绵条。

(4)模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。

(5)模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前,模板应涂刷脱模剂,外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。

(5)浇筑混凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。

2.3.5 模板拆除与保养

(1)模板装转运过程中不得有尖锐的构件压在面板上或刮到面板上,以免模板面板损坏;

(2)混凝土浇筑过程中振捣棒不得接触到模板板面振捣,泵管等移动时也不能撞击到面板上,以防面板被破坏;

(3)砼浇筑完成模板拆除后及时将模板外侧残余混凝土清除,并清洁面板刷上脱模剂;

(4)模板拆除后及时对模板进行检查,发现问题需及时修补,以免影响后续混凝土浇筑质量;

(5)拆模和安装模板需安排同样一批人员控制,以便于对模板保护;

(6)拆模或装运时,模板起吊要均匀平衡受力;

(7)模板存放要整齐、平整、垫实,避免在其上堆积重材料;

(8)模板按每套编号对应使用,两套间不能调换安装,即模板要对号入座。

2.4 混凝土浇筑

2.4.1 混凝土的拌制

(1)严格按混凝土配合比拌制混凝土,混凝土搅拌完毕后,应检测混凝土拌和物的坍落度;浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。

(2)应检查混凝土拌和物的均匀性,混凝土拌和物应拌和均匀颜色一致,不得有离析和泌水现象。

2.4.2 混凝土的运输入模

混凝土由罐车运送至现场,放入料斗内,利用吊车将料斗吊至待浇筑位置入模,入模高度不能大于2m,超过2m则布置串筒。应避免串筒出料处混凝土接触钢筋,发生分离、离析。

2.4.3 混凝土浇筑振捣

(1)浇注混凝土前,检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件、预留孔的位置和保护层的尺寸,确保位置正确不发生变形。

(2)混凝土浇注连续进行。当因故间歇时,其间歇时间要尽量缩短。间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通过试验确定。

(3)当允许间歇时间已经超过时,应按浇筑中断处理,留置施工缝。

(4)混凝土浇筑采用吊车吊料斗入模,通过串筒、漏斗等容器灌注,混凝土入模温度控制在5-30℃。

(5)浇筑混凝土应使用振捣器捣实,并应符合下列规定:

a.插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍,而且插入下层混凝土内的深度宜为5~10cm。

b.表面振捣器的移动距离应能覆盖已振捣部分的边缘。

c.振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。

d.每一振点的振捣延续时间应为20~30秒,以混凝土不再沉落,表面呈现浮浆为度。防止振捣过度造成混凝土离析。

(6)在振捣棒够不着的地方可以使用木棒、振捣铲、锤敲打模板等方法进行振捣。

(7)片石混凝土施工时填充片石的数量不超过混凝土体积的20%,片石厚度不小于150mm;片石的抗压强度应不小于30Mpa,并不得低于混凝土级别;片石应均匀放置于刚浇筑的混凝土上,其净距不小于100mm,片石表面离开基础的表面距离不得小于150mm,片石不得接触钢筋或预埋件。

2.4.4 台身砼浇筑注意事项

(1)台身大体积砼施工温控措施

a.采用合理选材降低砼内部水化热温度的指导思想;

b.合理选择砼原材料,选择级配优良的砂、石料,降低水泥用量,选择优质砼外掺剂,控制砼水灰比,合理减少水泥用量,是降低砼内部水化热温升的重要环节。

c.水泥:墩台砼采用大厂生产的水泥,散装或袋装入场,其使用时温度不得超过50℃,袋装水泥入场应按品种、标号及批号分别存放,同时采取防潮措施,水泥应分批检验其质量稳定性。

e.砂:选用优质河砂,其细度模数和含泥量等技术指标必须符合规范要求。

f.碎石:碎石的各项技术指标均须符合规范要求,其来源应稳定,必须冲洗达到要求后方可使用。

g.外掺剂:砼外掺剂采用高效缓凝型外加剂,外加剂入场后应分批检验,质量必须稳定且符合相应技术规范要求。

h.加强后期养护。

(2)对砼施工的一般要求

a.为确保大体积砼施工质量,提高砼的均匀性和抗裂能力,必须加强对砼各个环节的施工控制,要求现场人员必须对砼拌和运输、浇筑、振捣到养护整个过程实施有效监控。

b.砼施工应严格按照现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)进行,浇筑前检查计量器具等;砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,应在下层砼初凝前浇筑完毕上层砼,砼分层厚度控制在30~40cm。

2.4.5 施工缝处理

(1)在灌注前,施工缝宜先铺抹水泥浆或与砼相同的减石子砂浆一层;

(2)在模板上沿施工缝位置通条开口,以便清理杂物和冲洗。全部清理干净后,再将通条开口封闭,并抹水泥浆或减石子砼砂浆,再灌注砼。

2.4.6 混凝土养护、拆模

(1)混凝土振捣完成后,及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖(采用蓬布、塑料布等进行覆盖),尽量减少暴露时间,防止表面水分蒸发。暴露面保护层混凝土初凝前,卷起覆盖

物,用抹子搓压表面至少二遍,使之平整后再次覆盖,此时注意覆盖物不要直接接触混凝土表面,直至混凝土终凝为止。

(2)在任意养护期间,淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时,二者间温差不得大于15℃。

(3)混凝土浇筑后,在常温条件下12h内应覆盖湿麻袋浇水养护,浇水次数以保持混凝土湿润为宜,养护时间不少于七昼夜。环境温度低于5℃时,不得浇水,应在混凝土表面喷涂养护剂并采取保温措施。当气温过低时,可采取蒸气覆盖养生。

(4)不承重的侧面模板,应在混凝土强度达到其表面及棱角不因拆模而受损时进行拆除,混凝土强度不小于2.5MPa。

(5)桥台内模拆除时混凝土强度必须达到混凝土强度的100%。

(6)拆模工作应至上而下进行,不应使混凝土受振损伤,并减少模板损伤;拆除模板时,不应影响混凝土的继续养护。

2.4.7 确保混凝土工程结构外观质量的措施

(1)合理选择混凝土配合比,确保混凝土颜色色泽均匀、一致,同一种结构使用同一种水泥。严格控制混凝土的配制计量工作,严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间。

(2)增强模板加工和安装精度,确保混凝土结构线型顺适、圆滑。

(3)混凝土结构表面尽量不留预埋件,设置预埋件时,预埋件外观尺寸一致。修复时保证新老混凝土外观一致。

(4)采用脱模漆作脱模剂,脱模剂涂抹均匀,确保混凝土外观颜色美观。

(5)模板应有足够的刚度,对拉拉杆安全可靠,防止变形。模板要求板面平整、清洁,接缝严密,不漏浆,无错台。

(6)选用有经验的工人进行混凝土振捣,既防止欠振影响混凝土强度,表面出现气泡,又避免因过振而产生的混凝土离析现象。控制混凝土振捣时间,防止漏振和过振而产生混凝土表面翻砂现象,适时控制混凝土脱模时间,防止过早脱模混凝土表面被拉毛。

(7)严格进行混凝土的养生,加强施工现场管理,防止混凝土外表被油污或水泥浆污染。

3、桥台施工机具配备(见附表)

单个桥台施工阶段主要机具设备表

设备名称单位数量用途

25T汽车式起重机台 1 模板就位、钢筋安装及浇砼自卸汽车台 4 用于弃土外运

4、桥台施工人员配备(见附表)

单个桥台施工阶段施工人员配备表

七、工程工期保证措施

1、工期保证实施原则

1.1 坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。

1.2 在管理工作上,做到领导班子到位,管理人员到位,管理制度到位,现场服务到位,奖惩措施到位。

1.3在施工计划上,首先要确定项目总进度计划和分进度计划,即建立单位工程施工进度计划,并细化到分项工程施工作业计划,编制好科学合理的实施性施工组织设计,并在施工管理的全过程中严格遵照执行,抓好关键项目和关键工序,根据施工实际进展及时调整施工计划,确保各项工作始终控制在按计划,有秩序的科学轨道上。

1.4 在劳力安排上,选用本公司最精干的专业施工队伍进场,劳力配置充分合理,有节有度。

1.5 在机械使用上,投入本公司最精良的施工机械设备,并做到进场前全面保修,施工中及时保养,确保机械完好率和使用率,必要时加大投入。

1.6 采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。

1.7 工程用周转资金及时到位,有计划地使用,有计划地计量。

1.8 采用先进的施工方法和施工工艺,确保工程质量,加快施工进度。

1.9 遵循“紧前松后”计划原则,在确保工程质量的前提下,进度安排留余地。

1.10 地材采购在保证信用的原则下,做好多方面打算,扩大料源,保障供给。

2、工期保证实施措施

2.1 确定进度协调工作制度,固定日召开工程例会,研究工程日进度完成情况及出现的新问题,及时反馈信息,实行动态管理;分析影响进度目标实现的干扰和风险因素,如拆迁影响、交通影响、雨季影响等;充分考虑设计变更因素,出现设计变更后,根据情况,及时对进度调整,总进度保持不变。

2.2 加大人力和设备投入,尽量采用平行作业施工方法,减少施工周期。在控制工程施工的同时抓好非控制工程的施工。

2.3 作好施工工序的转换和紧密衔接,避免施工中断。在本工序施工的同时,作好下一工序施工的准备。

2.4 明确施工责任,做到施工秩序井然,控制工程采用三班制24小时作业。

2.5 充分利用有利季节进行施工生产,减少工程施工受雨季的影响。雨季施工做好雨棚等防雨设施,保持场内排水通畅,确保施工连续进行。

2.6 加强施工机具设备维护、维修,确保施工机具设备完好,减少施工影响。

2.7 做好后勤保障,严格上下班作息制度,确保职工以饱满的精神从事施工生产。

2.8 项目部采取措施确保材料资金,尽量提前备料,确保工程施工,并采取经济措施,工程款做到专款专用,决不挪用,并实行工程进度奖惩制度;采用简单、可行、加快或少拖进度的技术措施方案,不要片面追求利润,还要注意社会效益。

3、确保控制工程按期完成的措施

由于本工程施工工期十分紧张,为此,主要管理人员及其它有关人员进入现场,进行详细的施工调查、测量、复测、三通一平等临时工程的规划和设计,落实施工图纸,配合业主做好工程沿线征地及管线改迁工作,并应合理安排、精心组织,调动精良的人力、物力,采取一切行之有效的措施,确保控制工程的施工。

八、组织保证措施

以项目经理为组长的工程质量管理领导小组,对工程质量负全面领导责任。项目部设安质部、专职质检工程师,工班设质检员,对工程全过程实施质量控制。

九、制度保证措施

实施项目工程质量终身责任制,建立工程质量卡,建立健全各项质量保证制度,以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工,确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作,实现以人员素质保证工作质量,以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。

1、实行质检工程师监督制度

项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性;同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。项目部设专职质检工程师、工班设质检员。

2、建立健全质量检查评审制度

根据工程特点和有效控制工程质量的需要,依据程序文件规定,建立健全现场工程质量

的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查,根据质量抽查和检查情况,召开工程质量评审会议,分析质量问题,消除质量隐患,提出整改措施,确保质量管理工作及时有效地运行和实施。

3、教育培训制度

进场后,分期实施技术培训。首先对工程技术人员和管理人员进行培训,然后由工程技术人员利用工程间歇开办职工学习会,以提高职工质量素质,作好宣传教育工作,提高参建职工对质量工作的重视,强化质量意识。

4、建立与监理工程师联系制度

项目部的质检工程师是我方与监理工程师的联络员,质检工程师及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见,特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。项目部质量评审会议邀请监理工程师参加,将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。

5、测量、试验监测制度

成立施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站,配备足够的技术力量和仪器设备,与监理工程师一道严把质量监测关。

十、技术保障措施

1、认真恢复定线测量,准确设置控制网基点,并按期复测。

2、认真做好各项工程的试验工作,及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要严格把关,按规定的抽检次数进行抽样检查。

3、优化施工组织设计,做到科学施工,信息反馈及时,适时调整和优化施工计划,确保工序按时或提前完成。

4、组织好一条龙的施工作业线,保证一环扣一环的施工程序。

5、发挥技术管理的保障作用,细审核、严交底、勤检查、抓落实。

6、专业技术人员深入一线跟班作业了解情况,及时搞好技术交底,并做到发现问题及时解决。

7、实行项目总工程师技术岗位负责制,对技术总负责,并行使技术否决权。

8、施工前合理组织机械、人员、材料,保证施工过程连续,各种材料符合规范要求;对参与施工的机械提前调试,保证施工过程中机械性能良好。

十一、文明施工、安全生产措施

在施工现场管理中,采取各种措施,按现场施工的客观要求组织施工,使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序。

1、管理目标

坚持文明施工,促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实,使职工养成良好的作风和职业道德,杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理,施工组织有条不紊,施工操作标准、规范,施工环境、施工作业安全可靠,现场材料管理标准有序,内业资料齐全。

2、场地管理

合理使用场地,保证现场道路、水、电和排水系统畅通,与居民区及道路较近的施工现场,进行围挡封闭。

3、施工组织

施工场地设置醒目标识牌,标识牌采用全线统一制作;现场施工人员进入工地佩证上岗;人机料物合理组合;有详细的施工方案,做好技术、安全、质量交底;做到工完料净。

4、施工操作

工地有施工负责人,技术人员现场指导;各工班负责人必须现场搞好交接;有雨季施工措施;混凝土施工必须有配合比通知单;有合格的计量工具,并按规定正确使用;严格按技术交底、施工图纸和施工规范施工。

5、安全

危险处所设置醒目标志、围栏;施工戴安全帽,不穿凉鞋、拖鞋施工;现场有安全员,并佩带袖标;现场有安全警示牌,工地要有看护人员。

6、现场材料

存料场的库房要规划布置合理,场地夯实,有防污染、防潮湿措施;材料堆放整齐;收料认真,精打细算,定额发料,不浪费;水泥分批号堆放,坚持先进先用,防湿、防潮;危险品、易燃易爆品必须分开存放,专人负责管理。

7、机械设备

停放场地平整坚实、不积水;机械设备性能良好,无跑冒滴漏现象;灭火器材、避雷装置齐全;机械设备有专人管理、操作。

8、资料

各种资料要齐全、及时、完备、准确,按时呈报完成实物工作量及进度,并且数字准确,能够提供工程质量、材料消耗、经济效益的台帐。

9、施工安全注意事项

9.1 在施工前及施工过程中都要把安全放在首位,制定相应的安全目标、各工种安全技术操作规程和安全保证措施、定期进行安全检查、建立安全教育制度、开展经常性安全教育和培训。

9.2 高空作业要在模板上布置施工平台和防护栏杆,并用扣管架搭设安全防护平台,布置安全网,“变高空施工为陆地作业”。

9.3 所有高空作业人员必须佩带安全带或安全绳。

9.4 高空作业人员要经过体检,须具备高空作业的身体素质,且具备救援坠落人员的技能。

9.5 避免重叠施工,如不可避免,则要在上层工作区域下布置防护挡板。

9.6 吊装混凝土前,首先检查吊车和吊索的安全性及可靠性。起吊后吊车不得站人或通行。漏斗下放,距地面1m时,施工人员方可靠近操作。

9.7 吊装混凝土应设专人进行指挥。

十二、环境保护措施

环境保护是我国的一项基本国策。在施工过程中,采取措施,按照国家、地方法规和行业、企业要求,采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物以及噪声、振动等对环境的污染和危害,同时要防止水土流失。保护和改善施工环境,保证人们身体健康,消除外部干扰,保证施工顺利进行。

1、保护目标

本工程的环境保护目标是:“两不破坏”——不破坏景观、不破坏生态;“三不污染”——不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染;“一无”——无当地环保部门的投诉事件。

2、管理措施

2.1环保管理机构

建立有关环保管理机构,定期进行环保检查,及时处理违章事宜,接受社会及有关部门的监督。

2.2环保责任制

项目部与所属各施工队签定环保承诺书,明确各队伍在施工过程中的环境保护责任,建立健全环境保护奖惩制度,把环境保护工作同施工方的经济利益直接挂钩。

2.3环保检查制度

在各施工过程中控制各环境因素,把环境保护同施工质量检查挂钩,采取环境保护工作一票否决制度,环保不合格,不整改,不准验收交下一道工序。

2.4环保教育

将公司的环境管理方针、环境管理体系的有关要求、环境知识,通过各种形式传达到每一个员工,增强员工环保意识,使保护环境成为参建职工的自觉行为。

3、技术措施

3.1 水土保持

施工期间修建有足够泄水断面的临时排水泄道,并与永久性排水设施相连接,不形成淤积和冲刷。基坑开挖形状规则,边坡人工修理,基底平整,做到工完、料清、场地净。

3.2 防废弃物污染

在运输和贮存施工材料时,采取覆盖、仓贮等措施防止漏失。对工程范围以外的土地及植被应注意保护,未经工程师批准,不得随意堆置废方和挖掘。生活、生产垃圾集中存放,处理。

3.3 防水污染

施工中所产生的污水或废水,集中处理,不能随意排放。生活污水采用较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺,生产废水经过滤网过滤,通过污水管输入池中沉淀,并做除油处理。

3.4 防大气污染

进入工区的机动车辆消音排烟净化系统一定要完好。施工工区内和工地上的道路每天要不定时打扫,适时进行洒水,特殊范围内的工作人员要戴防尘面罩,控制烟尘与粉尘污染。运输车辆配备两边和尾部挡板,对易飞扬的物料用篷布履盖严,且装料适中,不得超限。3.5 防噪音污染

机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行,不鸣汽喇叭;设备振动声音较大的,要加设消音罩或消声管,最大可能减少噪声的影响;采取综合治理措施,合理安排施工计划,规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行;做好现场施工人员的卫生防护工作,如配戴耳塞等。当施工工地距住宅区<150米时,夜间不安排噪声大于55分贝以上的机械施工。

3.6 文物保护

文物作为人类历史文明的载体是全民族的宝贵财富。施工过程中若发现文物,我们将按《中华人民共和国文物保护法》的规定进行妥善保护。

3.7 光电缆保护

进入施工现场调查时,高度重视施工区内和机械通过区的光电缆,对于新发现需拆迁的光电缆探明具体位置并保护好,立即向监理工程师和业主报告。对于机械通过区的光电缆,采取顶部覆盖30厘米碎石土找平,铺垫15毫米厚钢板作为应力扩散层,确保光电缆不被破坏。

工程完工后,按要求及时拆除所有工地围蔽、安全防护设施和其它临时设施,并将工地及挡墙外侧的施工垃圾清理干净。

桥台台身施工工艺框图

重力式桥台施工要点

重力式桥台施工要点 一、基础 1、基础开挖前要先测原地面(每个台4-5个横断面); 2、开挖时要搞好边坡支护和基坑排水; 3、开挖至设计标高前(约20cm)进行自检,自检合格后报监理工程师检验,监理检验合格后及时封底,并做好基坑排水,基坑内应设纵、横向排水沟,通至积水坑内排出坑外,浇筑砼前必须保持基坑内无积水; 4、开挖至设计高程1.5~2m时应采用人工开挖严禁放炮以免振动基岩; 5、基础砼浇筑前应按设计和规范要求,架设模板; 6、基础砼折模后应及时进行基坑边缘封底、回填,以防雨水浸泡基底; 7、砼材料入仓高度要满足规范要求; 8、片石砼基础施工时应控制片石质量,间距(片石之间距离≥10cm,距模板距离≥15cm)掺入比例(掺入比例<25%)两层砼之间要留石笋。 二、台身 1、台身镶面石、砌筑砂浆必须饱满; 2、砌缝平直,每层要用水准仪测量以保横缝水平; 3、采用一丁一顺砌筑,竖缝应垂直,缝宽一致,条石外露面修整美观一致,丁头要留长以便面石与砼衔接牢靠;

4、砼入库高度应小于2米,浇筑时应先铺一层砼,然后加片石,片石间距应符合规范要求,砼及时捣筑,不充许过振和漏振,以确保砼密实,两层砼之间要留石; 5、模板架设要牢固不漏浆; 6、施工时必须设置安全护栏和安全网; 7、桥台背墙应在预应力张拉完成后再进行砼浇筑。 三、台帽、挡块、支座垫石 1、模板架设牢固,接缝平整不漏浆; 2、钢筋制作准确,钢筋接头焊接、安装满足设计和规范要求,安装时要将挡块和支座垫石钢筋预安准确,绑扎牢固; 3、两层钢筋之间要设架立筋,设垫块,确保保护层厚度满足设计要求; 4、垫石表面要平整,高度准确,误差满足规范要求,若支座为盆式支座则应预留预埋螺栓孔。

【桥梁方案】重力式桥台施工方案

某桥重力式桥台施工方案 目录 一、工程概况. (2) 二、施工准备. (2) 2.1施工场地准备. (3) 2.2施工主要设备准备. (3) 2.3施工主要材料用量. (3) 三、施工部署. (3) 3.1施工组织成员. (3) 3.2施工工人配备. (4) 3.3施工顺序. (4) 3.4施工进度安排. (4) 四、施工方法. (4) 4.1桥台施工程序:. (5) 4.2施工准备:. (5) 4.3基坑开挖:. (5) 4.4定位放线及垫层:. (5) 4.5钢筋加工. (6) 4.6桥台承台模板. (8) 4.7桥台台身模板. (8) 4.7浇筑混凝土. (12) 4.8单项技术措施. (13) 4.9支座安装. (13) 五、质量管理体系、控制及措施 (13) 5.1质量管理. (13) 5.2质量控制. (14) 5.3质量管理措施. (15) 六. ....................................... 安全管理体系及措施. 16 6.1安全管理. (16) 6.2安全管理措施. (17) 七. ........................................ 文明施工及环境保护措

施. (17) 施工进度计划横道图. ................................................. 、工程概况 某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台,数量共计2 座;两座桥台均采用C25#混凝土,垫层混凝土为C25素混凝土。 0#轴桥台为非标准断面,宽为27.214m;12#轴桥台为标准断面,宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝,12#轴设一道变形缝,内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座,连梁下支座垫石55×85×3cm;T 梁下支座垫石55×70× 3cm。 两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表: 、施工准备

桥梁U型桥台施工方案

渝广高速公路项目 彭家湾中桥桥台工程 施工方案 批准: 审核: 校核: 编制: 中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路土建第三分部

目录 1.编制依据、原则及范围 (3) 1.1编制依据 (3) 1.1.1设计规范 (3) 1.1.2施工规范 (3) 1.1.3验收标准 (4) 1.1.4原材料标准 (4) 1.1.5材料试验方法 (4) 1.1.6其他规范 (5) 1.1.7其它 (5) 2.编制原则 (6) 3.编制目的 (7) 4.适用范围 (7) 5.工程概况 (7) 6.施工组织机构 (7) 7. 主要工程量 (9) 8.施工计划 (9) 9.施工准备 (10) 11桥台的施工 (14) 11.1桥台施工工艺 (14) 11.2桥台施工方法 (15) 12、工期、质量、安全、环境保护保证措施 (17) 12.1 工期控制措施 (17) 12.2 质量保证措施 (19) 12.3 安全保证措施 (19) 12.4环境保护保证措施 (21)

1.编制依据、原则及范围 1.1编制依据 1.1.1设计规范 ⑴《公路工程技术标准》(JTG B01~2003) ⑵《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发[2007]358号) ⑶《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60~2004) ⑷《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63~2007) ⑸《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61~2005) ⑹《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60~01~2004) ⑺重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)《工程可行性研究报告》、《初步设计评审专家意见》、《定测验收专家意见》、《施工图设计审查专家组意见》 1.1.2施工规范 ⑴《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50~2011 ⑵《公路桥涵施工技术规范实施手册》 ⑶《重庆市高速公路施工标准化施工技术指南》(试行) ⑷《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T 10~2011 ⑸《公路工程水泥混凝土外加剂掺和料应用技术指南》(交通部) ⑹《重庆市公路水运建设工程安全生产监督管理规定》 ⑺《重庆市公路水运工程工地试验室管理实施细则》 ⑻《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》

扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)

扩大基础重力式桥台施工技术方案(修改)

重力式U桥台、扩大基础施工技术方案泽当大桥至增期公路改建工程A1标重力式U桥台、扩大基础施工技术方案 编制: 复核: 审核: 中交路桥建设有限公司 泽当大桥至增期公路改建工程A1标项目部

目录 1.编制依据......................... - 2 - 2.工程概况......................... - 2 - 2.1设计概况............................................. - 2 - 2.2施工条件概况..................................... - 3 - 2.2.1地理位置及交通条件.............. - 3 - 2.2.2气象、水文.............................. - 3 - 2.2.3地形、地貌.............................. - 3 -2.准备工作......................... - 3 - 2.1内业准备............................................. - 3 - 2.2现场准备............................................. - 4 - 2.3物资设备准备..................................... - 4 - 2.4施工部署及工期计划......................... - 4 - 2.4.1工程目标.................................. - 4 - 2.4.2施工管理人员.......................... - 5 - 2.4.3施工人员和机械配置情况...... - 5 - 3.施工工艺......................... - 6 - 3.1基坑开挖............................................. - 6 - 3.2基坑混凝土浇筑................................. - 7 - 3.3桥台模板安装..................................... - 8 - 3.4台身混凝土浇筑................................. - 9 -

重力式桥台施工方案 (2)

G317线汶川至马尔康公路改建工程项目 夹壁中桥重力式桥台施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁隧道集团国道317汶马公路改建工程LJ7项目经理部 2009年3月5日

夹壁中桥重力式桥台施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 ⑴、依据《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》,以及现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准。 ⑵、汶马Ⅱ级公路夹壁中桥施工图纸及有关设计说明,现场的地形、地貌、地质及周围环境情况。 ⑶、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力,以及长期 从事公路建设所积累的丰富的施工经验。 ⑷、本合同段招投标文件,和已审批的实施性施工组织设计。 2、编制原则 ⑴、严格执行合同中标文件中所规定的工程施工工期,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。施工进度安排要注意各专业间的协调和配合,充分考虑气候、季节对施工的影响。 ⑵、合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。 ⑶、结合现场实际,因地制宜,尽量利用现有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与存储作业,减少物资运输周转工作量。 ⑷、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原理,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。 ⑸、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范和验收标准。 二、工程概况 夹壁中桥里程K108+539,桥梁全长70.04m,为3×30m空心板简支梁桥。横跨来苏河,以第四系漂卵石土为主。0#桥台、3#桥台设计为重力式桥台。三、重力式桥台施工 工艺流程见《明挖基础施工工艺流程图》、《重力式桥台施工工艺流程图》。①、施工准备

重力式U型桥台扩大基础施工技术交底

施工技术交底记录编号:SDJD—

开始施工。 3.基坑开挖 桥台基础施工采用反铲挖掘机进行开挖,自卸汽车装运,人工配合清渣的方法,从而提高工程进度。 (1)开挖至离设计基底标高0.30m时,采用人工清底,高出基岩的石头必须采用人工或机械破碎,严禁采用爆破。 (2)基底开挖至设计标高后,清除干净松碴、淤泥等。 (3) 开挖如有渗水,需挖一集水坑。施工中集水坑内的积水应及时抽干。 4.基坑排水 采用汇水井集水,抽水机抽出基坑外,保持基坑底不被水淹。 5.基底处理 挖坑至设计标高后,应立即进行基底处理,以减少基底爆露时间。基底应平整、无松碴和无积水。若地质情况与设计不相符合,如持力层土质松软或有溶洞进行挖除,现场技术员应做好记录,并及时通知监理工程师及业主代表收方,采用C20毛石混凝土灌缝和填缝处理。基底铺设一层10cm厚C15砼垫层后进行下一道工序施工。 (1)片石混凝土施工 本桥桥台基础下填充设计为C20片石混凝土,混凝土集中拌和,混凝土罐车运输,采用混凝土泵输送砼浇灌,人工下放片石,插入式捣固器振捣。 a.片石加入量应符合设计及规范要求,开始施工时,应先浇灌一层砼,然后人工摆放片石。加入片石的数量不宜超过砼结构体积的20%。片石应清洗干净。 b.所用片石强度不得小于50Mpa,摆放时大面朝下,片石间距不得小于10cm,片石与模板的间距不得小于15Cm。不得接触钢筋和预埋件。 c.在砼初凝后凿除表面浮浆后,用水冲洗干净,才可进行下道工序,浇灌完成后洒水养生。

10.浆砌锥坡 a.桥台锥坡采用M7.5浆砌片石护坡,坡脚设置护脚墙。 b.浆砌片石、块石相关要求 (1)片石的厚度不小于15cm(卵形和薄片不得使用),用做镶面的片石,应选择表面较平整、尺寸较大者,并稍加修整;块石形状大致方正,上下面大致平整,厚度200-300mm,宽度约厚度的1-1.5倍,长度约为厚度的1.5-3倍(如有锋棱锐角,应敲除),块石用于镶面时,应由外露面四周向内稍加修整,后部可不修凿,但应略小于修凿部分。 (2)砂浆配合比通过试验确定,砂浆必须具有两哈的和易性,其稠度50-70mm,气温较高时适当增加。砂浆中所用砂,采用中粗砂,在适当增加水泥用量的情况下,可采用细砂。砂的最大粒径用于砌筑片石时不宜超过5mm,由于砌筑块石是不宜大于2.5mm。含泥量不大于5%。砂浆应随拌随用,一般在3-4h内用完,气温超过30℃时,在2-3h内使用完毕。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆,砌筑前重新拌合,已凝结的砂浆不得使用。 (3)砌块在使用前必须浇水湿润,表面上有泥土、水锈,应清洗干净。砌筑基础第一层砌块时,如基底为岩层,应先将基底便面清洗干净、湿润,再坐浆砌筑;如基底为土质,可直接坐浆砌筑。 (4)各砌层的砌块安放稳固,砌块间应砂浆饱满,粘结牢固不得直接帖靠或脱空。砌筑时铺满底浆,竖缝砂浆现在已砌筑石块侧面铺设一部分,然后邻侧石块放好后填满捣实。砌筑上层砌块时,避免振动下层砌块,砌筑工作中断后恢复砌筑时,将已砌筑的砌层表面清扫和润湿。 (5)片石应分层砌筑,2-3层砌块组成一工作层,每一工作层的水平缝大致找平,各工作层竖缝相互错开,不得贯通。外圈定位行列和转角石,应选择形状较为方正及尺寸较大的片石,并长短相间地与里层砌块咬接,切缝宽度不大于40mm。较大的砌块应使用于下层,安砌时选取形状和尺寸较为合适的砌块,尖锐脱出部分应敲除。竖缝较宽时,在砂浆中塞小石块,不得在石块下面用高于砂浆切缝的小石

重力式桥墩和U型桥台设计

重力式桥墩和U型桥台设计 一、桥梁概述 一跨线桥梁上部结构跨径为36m简支装配式钢筋混凝土空心板,跨数为三跨,横断面内共有20块空心板,每块板宽度为99cm,准跨径中跨为L b1=14m;两边跨为L b2=11m;预制板长为L=13.6m和10.6m;桥梁下部结构为桥墩采用重力式圆端形实体桥墩,桥台采用U型桥台。 二、地质资料 中等密实中砂,地基土的容许承载力:[σ0]=350kpa 容重γ0=27k N/m3 三、设计技术标准 1、桥面净宽:净—15+2×2.5人行道 2、设计荷载:公路—Ⅰ级、人群:4KN/m2 3、支座为板式橡胶支座,平面尺寸为200mm x 200mm,支座厚度为60mm; 四、使用材料 简支装配式钢筋混凝土空心板和桥面铺装混凝土采用C40,墩身、墩帽、台身和台帽采用C30混凝土,其他均采用C25混凝土。 五、拟定上部结构尺寸 参见教材(P60~61页),每块空心板宽度为99cm,厚度为60cm,桥面宽度由20块空心板连接而成,板间1cm厚的缝隙用于灌注砂浆,桥面净宽为净—15+2×2.5人行道,桥面铺装上层采用0.04m厚沥青混凝土,下层采用0.1m厚C40防水混凝土,桥面横坡度为双向1.5%,由铺装层结构控制,具体构造措施

见图。 六、拟定下部结构尺寸 (一)拟定桥墩尺寸 1、墩帽尺寸 (1)顺桥向尺寸按照上部结构布置,相邻两支座中心距离f=e0+e1+e1=0.04+0.18+0.18=0.4m,支座顺桥向宽度为0.2m,支座边缘离墩身的最小距离为0.2m(参见P341表5—1—1),墩帽顺桥向宽度为b≥f+a+2c1+2c2=0.4+0.2+2×0.1+2×0.2=1.2m 从抗震物构造措施的角度,梁端至墩台帽边缘的最小距离a(cm)还应满足a≥50+0.01l(l为计算跨径)=50cm+0.01*1360cm=63.6cm,墩帽宽度2*0.636m+0.04m=1.312m,取满足上述要求的墩帽宽度为 1.4m;墩帽厚度取0.4m。 (2)横桥向尺寸上部构造为20块空心板,每块板宽为0.99m,整个桥面板宽为20m,两边各加0.05m,墩帽矩形部分长度为20.1m。两端各加直径为1.40m 的圆端头,高出墩帽顶面0.3m作为防震挡块,墩帽全长21.5m。 2、墩身顶部尺寸 因墩帽宽度为1.40m,两边挑檐宽度各采用0.10m,则墩身顶部宽度为1.20m,墩身顶部矩形部分长度采用20.1m,两端各加直径1.4m的半圆形端部,则墩身顶部全长为21.30m。 3、墩身底部尺寸 为满足行车要求,墩帽顶部到基础顶面距离为5.50m,基础顶面到路面的高度为0.6m,墩身侧面均按25:1向下放坡,则墩身底部宽度为1.2+5.1*2/25=1.61m,

小桥施工方案(1)

小桥施工方案 一、小桥施工 全线共有2座改建小桥,下部结构采用重力式桥台,扩大基础,上部结构均采用钢筋砼现浇板。设计荷载公路—Ⅱ级。 组织试验人员进行原材料检测,使用合格材料。钢筋、钢绞线进场前需有出厂质保单、易识别的标签和试验报告单,按照规定进行取样并做好各种试验;水泥采用海螺水泥厂出产的质量稳定的水泥,并按规定的试验项目、试验方法、检验规则取样做好试验;粗集料采用坚硬、清洁的碎石;细集料采用颗粒坚硬、强度高的砂。做好各种水泥砼的组成设计,报监理工程师批准后使用。 梁板外模板采用大块钢模,模板做到搭设稳定、牢固;模板各部分几何尺寸准确,并有足够的刚度。 (一)施工准备 1、保证投入的机械设备模具等能够正常使用,做好开工的准备工作。 2、组织测量人员做好构造物的平面位置、高程的测量放样工作。 A、平面控制系统的建立 开工前,对业主或设计部门提供的施工区平面控制坐标点,用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核,联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应的技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送监理工程师签认,否则不得进行后续测量工作。起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经监理工程师签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。加密平面控制网的布设采用导线测量,整理测量成果报验单,连同加密导线计算表一同报送监理工程师批准。 B、高程控制系统的建立 对业主或设计部门提供的水准基点进行水准联测复核,复核测量水准基点按三等水准测量的技术要求进行,复核测量结果报送监理部签认后进行水准点加密测量,整理测量成果报送监理工程师批准。

一、重力式墩台的验算

一、重力式墩台的验算 (一)截面强度验算 重力式墩台主要采用圬工材料建造,一般为偏心受压构件,根据《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61—2005),其设计过程采用以概率理论为基础的极限状态设计方法,采用分项系数表达式进行计算。在不利荷载组合作用下,验算墩台各控制截面作用效应的设计值(内力)应小于或等于结构抗力效应的设计值。 0(,)d d S R f a γ≤ S―作用效应组合设计值,按《通规》JTGD60-2004的规定计算; R(.) ―构件承载力设计值函数; f d ―材料强度设计值 ; a d ―几何参数设计值,可采用几何参数标准值,即设计文件规定值。 具体的墩台截面的强度验算包括以下各项内容: (1)选取验算截面 1)通常选取墩台身的基础顶面与墩台身截面突变处。 2)采用悬臂式墩台帽的墩身,除对墩台帽进行验算外,应对墩台帽交界处墩身截面进行验算。 3)当桥墩、桥台较高时,需沿墩台身每隔2~3米选取一个验算截面。 (2)验算截面的内力计算 按照各种组合,分别计算各验算界面的竖向力、水平力和弯矩,得到N ∑、H ∑及M ∑,并按下式计算各种组合的竖向力设计值: 0j d N N γ=∑ 式中:j N ——各种组合中最不利的设计荷载效应(竖向力); d N ——各种组合中按不同荷载算得的竖向力设计值; (3)砌体构件受压承载力计算 承载能力极限状态验算:按轴心或偏心受压构件验算墩身各截面的承载能力。对于砌体以及混凝土截面,要分别采用《圬规》相应条款4.0.4~4.0.8的规定计算。如果不满足要求就应根据4.0.10修改墩身截面尺寸重新验算;

(4)截面偏心距验算 如超过表4.0.9限制时,可按下式确定截面尺寸: 1)单向偏心: 1 tmd d Af N Ae W γ? ≤ - 2)双向偏心: 1 tmd d y x y x Af N Ae Ae W W γ? ≤ +- W y、W x―双向偏心时,构件x方向受拉边缘绕y轴的截面弹性抵抗矩和构件y方向受拉边缘绕x轴的截面弹性抵抗矩,对于组合截面应按弹性模量比换算为换算截面弹性抵抗矩; f tmd―构件受拉边层的弯曲抗拉强度设计值,按《圬规》表3.3.2、表3.3.3-4和表3.3.4-3采用; ex、ey―双向偏心时,轴向力在x方向和y方向的偏心距; φ―砌体偏心受压构件承载力影响系数或混凝土轴心受压构件弯曲系数,分别参见《公路圬工桥涵设计规范》第4.0.6条和4.0.8 条。 (二)墩台整体稳定性验算 (1)抗倾覆稳定验算 101 M K K M =≥ 稳 倾

重力式桥台工程施工组织设计方案

某桥重力式桥台施工方案

目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 2.1施工场地准备 (4) 2.2施工主要设备准备 (4) 2.3施工主要材料用量 (4) 三、施工部署 (4) 3.1施工组织成员 (4) 3.2施工工人配备 (5) 3.3施工顺序 (5) 3.4施工进度安排 (5) 四、施工方法 (5) 4.1桥台施工程序: (6) 4.2施工准备: (6) 4.3基坑开挖: (6) 4.4定位放线及垫层: (6) 4.5钢筋加工 (7) 4.6桥台承台模板 (9) 4.7桥台台身模板 (9) 4.7浇筑混凝土 (13) 4.8单项技术措施 (14) 4.9支座安装 (14) 五、质量管理体系、控制及措施 (14) 5.1质量管理 (14) 5.2质量控制 (15) 5.3质量管理措施 (16) 六.安全管理体系及措施 (17) 6.1安全管理 (17) 6.2安全管理措施 (18) 七.文明施工及环境保护措施 (18) 施工进度计划横道图............................................

一、工程概况 某桥下部结构施工中桥台为重力式桥台,数量共计2座;两座桥台均采用C25#混凝土,垫层混凝土为C25素混凝土。 0#轴桥台为非标准断面,宽为27.214m;12#轴桥台为标准断面,宽21.729m。 0#轴桥台共设两道变形缝,12#轴设一道变形缝,内填沥青木丝板。桥台支座均为板式橡胶支座,连梁下支座垫石55×85×3cm;T梁下支座垫石55×70×3cm。 两座桥台的钢筋型号和钢筋用量见下表: 桥台编号 钢筋用量 0#轴桥台12#轴桥台Ф28(Kg)1522.4 1522.4 Ф25(Kg)124.1 86.3 Ф20(Kg)4798.6 3815.2 Ф16(Kg)6026.6 4679 Ф12(Kg)1718.7 1323.4 φ12(Kg)88.1 92.8 φ10(Kg)1657.4 1439.4 总计 钢筋总重: 15935.9kg; 混凝土C25量: 418m3 ; 垫层混凝土C25量: 24m3 ; 防水涂层:150 m2 φ5泄水管2根 钢筋总重: 12927.1kg; 混凝土C25量:339m3 ; 垫层混凝土C25量: 19.3m3 ; 防水涂层:150 m2 φ5泄水管2根

U型桥台方案

U型桥台施工方案 U型桥台混凝土存在结构厚实、混凝土方量大、技术要求高,混凝土水化热产生的温度和收缩变形等都需要采取一定的措施加以控制,保证工程质量。结合本工程的特征,在施工中项目部着重在模板与支撑及混凝土浇筑上加强控制。 一、施工准备 1、技术准备 1.1 由项目总工程师组织工程技术人员,各职能部门人员认真查看复核施工方案、施工设计图及工程相关的规范、规程、标准。组织编写专项实施性施工方案,经业主及监理审定批准后,下发至作业组,并向全体施工人员进行交底,使本方案作为工作的依据,指导工程施工。 1.2 作好前期的测量工作,所使用仪器必须经检校合格后方能使用。测量成果必须准确,并经过复测检查,报审,确保万无一失。 1.3根据地勘等相关资料,对模板支架进行仔细验算,确保工程质量和安全。 1.4作好施工预案,充分考虑可能发生的意外情况及应对措施。 2、现场准备工作 2.1 正式开工前首先作好场地准备,包括钢筋、模板的制做场,形成施工通道。 2.2 工地接通水电、搭设工地围栏、搭建临时工棚;进行导线点、

水准点的复测,建立施工控制网。 2.3 与相关部门及单位配合,探明施工区域内的各种地下管网(必要时采用金属探测仪),通知业主尽快办理相关手续。 3、人员组织 3.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺,树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会,使操作工人对桥台结构型式等熟悉掌握,做到心中有数,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控、有序进行。 3.2 其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业,不搞疲劳战术。 4、材料组织 根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥:普通硅酸盐水泥。 砂:干净、质纯、细度模数符合要求,含泥量小于5%。 碎石:5~31.5mm。 水:符合混凝土用水标准的水源。 5、机械设备 混凝土在桥梁工区拌合站拌和,当拌合站出现临时机械故障不能

重力式桥台桥墩设计

攀枝花学院重力式桥台、桥墩设计 1.1设计资料 1.1.1 桥梁跨径及桥宽 标准跨径:30m ; 主梁全长:29.96m ; 计算跨径:29.16m ; 桥面净空:净—7+2×1m (人行道); 桥面坡度:不设纵坡,车行道双向横坡为2%,人行道单向坡为1.5%。 1.1.2 设计荷载: 公路—Ⅰ级 1.1.3 材料及施工工艺 混凝土:主梁C50,人行道、栏杆、桥面铺装及混凝土三角垫层用C30; 预应力钢筋:采用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》(JTG D62—2004)的2.15s φ钢绞线,每束7根,全梁配6束,pk f =1860MPa 。 按后张法工艺制作主梁,采用φ70mm 金属波纹管成孔,预留孔道直径为75mm 和OVM 锚。 1.1.4 设计依据 (1)《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)简称《桥规》 (2)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004) (3)《桥梁工程》 (人民交通出版社,姚铃森编) 1.2.1 主梁间距与主梁片数

主梁间距通常应随着梁高与跨径的增加而加宽为经济,由此可提高主梁截面效率指标值,采用主梁间距 2.3m,考虑人行道可以适当挑出,考虑设计资料给 定的桥面净宽选用7片主梁,其横截面布置形式图1.2.1。 图1.2.1 1.2.2主梁尺寸拟定 1.2.2.1主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度与其跨径之比在1/15~1/25之间,标准设计中一般取为1/16~1/18。所以梁高取用175cm。 1.2.2.2主梁腹板的厚度 在预应力混凝土梁中,梁中腹板内主拉应力较小,腹板厚度翼板由布置预制孔管的构造决定,同时从腹板本身的稳定要求出发,腹板厚度一般不宜小于其高度的1/15。本设计采用16cm.在跨中区段梁腹板下部设置马蹄,设计实践表明马蹄面积与截面面积以10%-20%为宜,马蹄宽:36cm,高:30cm。 1.2.3 翼板尺寸拟定 在接近梁的两端的区段内,为满足预应力束筋布置锚具的需要,肋厚应逐渐扩展加厚,其过渡段长度不宜小于12倍肋板的增加厚度。 预应力混凝土T梁的下缘,为了满足布置预应力束筋的要求,要扩大成马蹄形,马蹄的尺寸应该满足预应力各个阶段的强度要求。由于马蹄形部分承受预应力锚具的局部荷载作用,其尺寸不宜过小,否则在施工中易形成水平纵向裂缝,

重力式桥台施工技术交底

技术交底书 单位:中铁十八局乐雅高速TJ12标项目经理部 一、工程概述 本标段采用重力式桥台的有:主线1号桥5轴桥台,2号桥0轴、3轴桥台,3号桥0轴、9轴桥台、5号桥0轴桥台;立交主线桥14轴左幅、17轴右幅桥台,立交匝道桥B0、C1-0、C1-4、C2-0、C2-1、F12、H0、H15轴桥台。此次交底部位为3号桥0轴桥台,其它重力式桥台施工方法与此处相同。其中除5号桥0轴桥台基础采用桩基础外,其余桥台基础均采用扩大基础,以中风化基岩为持力层,地基承载力不小于500kpa。桥台台身和基础采用C25片石混凝土,青条石镶面,台帽为钢筋混凝土。台背回填要求回填级配砂砾石,要求台前台后对称回填。台帽混凝土等级为C35,垫石采用C50混凝土。桥台左右幅之间设置20mm变形缝。 二、施工准备 1、搞好施工现场“三通一平”,并布置与既有公路接口处相关安全标识; 2、各种必备的施工机械、工具、材料全部备齐,材料全部抽检合格; 3、建设好现场各临时设施:水泥库房、砂石料堆场、水池、工人住房、钢筋原材料及半成品与成品存储棚、砼搅拌设备工作站等; 4、测量工程师对桥台位置进行精确放样。 三、施工工艺 1、基础工程 施工时首先精确放样,按设计要求和施工需要修整出施工平台,然后进行开挖轮廓线放样和基坑开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行放坡开挖。当基坑开挖至基底0.2~0.3m时,采用人工凿除法,避免基底承载力受损。基坑应开挖至扩大基础基地标高以下

10cm,用以浇筑10cm厚c20混凝土垫层。雨季施工时,在基坑作业平台外周边开挖排水沟,防止雨水倒灌;配备抽排水机具,及时排除基坑内积水。 基坑开挖好后将表面刷洗干净、检查标高、中线,核对地质,报请监理工程师验收合格后立即进行基础砼施工,避免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力。基础混凝土采用在混凝土拌合站统一拌制,混凝土搅拌运输车运送。现场采用滑槽将混凝土滑入基坑,避免造成混凝土离析。按设计要求在基础顶面预埋Φ20mm钢筋,间距50cm,锚入基础和台身各90cm,以便与台身混凝土连接。基础脱模后及早进行基坑回填。回填前将基坑内积水排出、清淤,然后再分层对称回填土,并用小型夯实机械夯实。 2、模板工程 桥台模板采用整体定型钢模板,用对拉螺栓进行对拉,在模板四周用槽钢背肋进行模板固定,防止砼浇筑时挠度过大。模板两侧用倒链进行对拉,保证模板具有足够的强度、刚度、稳定性,支撑牢固。模板的架立要精确,特别是模板的几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固以及美观程度,并采用钢片楔进行模板高度调整。在砼浇筑时设专人经常检查模板,确保其位置正确不发生变形,做到不跑模、不漏浆、不错位。模板内面应均匀刷脱模剂,板缝内嵌入海绵止浆带,使工程质量达到内实外美。模板可临时借用墩身直线段钢模,每节高度3m。模板支撑采用内撑外拉的固定形式,埋入混凝土的拉杆采用套管拉筋,侧面采用槽钢外加固,内撑采用钢筋。 3、混凝土工程 片石应选择未风化、坚硬的石料,极限抗压强度不小于设计值,片石的尺寸不应大于所浇筑部位最小宽度的1/3,并不得大于300mm,表面的石粉、污泥及水锈等在填充前用水冲刷干净。 片石混凝土基础浇筑时,先铺筑一层100~150mm厚混凝土打底,再铺填片石,然后摊铺砼并用插入式振捣棒振捣,每层厚度约为200~250mm。浇捣后再继续铺一层片石和混凝土,直至达到设计标高为止,片石顶面应保持有不小于100mm的混凝土覆盖面,片石掺入量不应超过总体积的25%。 片石铺设应均匀排列,大面朝下,小头向上,片石纹理应与受力方向垂直。片石间距一般不小于100mm,离开模板距离大于150mm,以确定每块片石被混凝土包裹。 混凝土应尽量连续浇筑,如必须留置施工缝时,应将缝留在每一层混凝土与片石交接处,使片石露出混凝土面一半,并按规范要求进行接缝处理。振捣时应尽量避免振捣

桥台 施工方案

普洱旅游环线K线 K41+525.54大桥桥台施工方案 一、工程概况 该大桥平面位于直线、缓和曲线及 R=100m 的圆曲线上,立面位于2.2%的纵坡上;桥梁中心里程为 K41+525.54。 该桥第一联及第二联上部结构均采用 3 孔 30m 装配式预应力混凝土小箱梁,横向主梁片数为 3片,预制梁高为 2m;第三联上部结构采用 3 孔 20m 现浇钢筋混凝土箱梁,单箱双室,梁高为1.6m,桥墩采用空心墩的结构形式,当墩高<28m 时,采用空心墩,墩身截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),承台尺寸为 6.5×6.5×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.4m 的灌注桩;当墩高>28m 时,采用空心墩,墩顶截面尺寸为4×2.4m(横桥向×纵桥向),从墩顶沿墩身向下放坡,坡度为 125:1,承台尺寸为 6.7×6.7×2.5m(长×宽×高),桩基采用 4 根桩径为 1.6m的灌注桩;桥台为重力式 U 型桥台配扩大基础, 0 号台及 9 号台后分别设置 6m 搭板。全桥总计1.4m桩基12根,1.6m桩基20根。 二、桥台的施工方法 1、施工部署 本工程桥台0号桥台为一字式桥台,9号桥台为座板式桥台,均按常规方法施工。

2、施工作业区部署 1)根据本标段工程项目的特点、工期要求及难点项目,充分考虑现场施工条件,桥台施工安排10人搭建模板,2台7m3泵车输送混凝土。 2)测量放样 施工测量人员3人。开工前,平面控制和高程控制均与相邻标段联测闭合。全标段沿线路纵方向设置导线,进行平面放样。高程从设计水准点直接引用。构造物和桥梁施工地段均设置导线点和水准点,便于施工放样。具体放样方法均按常规测量作业操作和校核。 3、施工方法 台身模板主要采用组合模板。模板采用对拉螺杆和内、外支撑固定,确保台身的设计尺寸。台身混凝土一次施工完毕。台帽顶部支座垫石钢筋的预埋位置要准确,不得错埋、漏埋。支座垫石混凝土施工时,由测量精确控制其位置和标高。搭板必须在台背回填夯实沉降稳定后施工,防止搭板施工后沉降。 台帽、侧墙、背墙的钢筋加工及安装按照设计图纸及规范要求绑扎,完成后经监理工程师验收合格后进行模板安装。桥台的模板采用木模板,模板在现场加工和安装,先沿面板的水平方向压一排木枋,面板的顶面和底面各压一条木枋以保证施工缝处和底面的线条直顺,中间按照木枋的中距不超过30厘米增加木枋。在横向木枋的后面按照不超过60厘米的间距钉上竖向木枋,竖向木枋的底面平面板底面,顶面应高出面板顶面至少15厘米,使顶面拉杆设置在施工缝顶面,并留出内外模支撑5×5木枋的位置。横向木枋的接缝和面板的接缝应错开,横向木枋

廊桥施工方案

龙池国际山水旅游小镇总平及绿化景观工程 廊 桥 施 工 方 案 成都市屹华建筑工程公司 二O一O年六月

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工总体目标 四、施工准备 五、施工总体计划安排 六、主要施工步骤及工艺流程 七、施工方法及工艺要求 八、质量保证体系及主要措施 九、雨季和夜间的施工安排 十、安全、环保、文明施工保证体系及措施十一、工期保证措施

廊桥施工方案 一、编制依据 1、龙池国际山水旅游小镇总平及绿化景观工程招标文件及施工图设计文件。 2、《城市桥梁设计准则》(CJJ11—93); 3、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004); 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004); 5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63—2007); 6、《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02—01—2008); 7、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000); 8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2—2008); 9、本公司现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与桥路建设所积累的施工经验。 二、工程概况 1、工程概况: 都江堰市龙池镇位于市区西北的龙溪河下游,拥有得天独厚的自然人文环境,同时又以龙门山脉国际生态旅游大区为依托。龙池镇的旅游开发作为四川省灾后旅游开发的龙头,根据规划将按国际生态旅游的标准来打造极具本土特色的龙池旅游度假小镇。 本廊桥位于龙城镇龙溪河上,大桥上部结构采用等厚变宽(变化方式同桥面板)圆弧无铰钢筋混凝土板拱桥,跨度为33.5米,共一跨,净矢跨比为1/5。

浆砌块片石重力式台施工方案知识分享

罗村口~富宁高速公路1合同古拉河段浆砌块片石重力式台施工方案 班级: 学号: 教师:

一、编制目的 为规范本标段U型桥台桥梁施工作业,统一工艺控制标准,保证U型桥台桥梁施工质量,特编制本施工方案。 二、工程概况 本桥桥台为重力式浆砌块石桥台,桥台基础为C15片石混凝土,台身为M10砂浆砌筑MU40块石,侧墙顶50cm厚处用C20混凝土;台帽用C25混凝土;支座采用油毛毡支座。 三、桥台施工工艺 1、施工准备 (1)技术准备 ①施工需要的机械:发电机、搅拌机、电焊机、弯曲机、切割机、挖掘机等。 ②施工器具:模板,支撑钢管、木材等。 ③施工人员到场并安置。 (2)原材料准备 C10、C15、C20、C25混凝土、砂、砾石、水泥、块石运至现场并存放好。 (3)测量放样 根据导线控制点测设出重力式桥台中心后,放出桥台四周边桩(外移50cm),用红油漆做出标记,并进行水平测量,确定桥台基坑挖深。 (4)桥台基坑开挖 开挖前准确放出基坑的平面位置,报监理工程师经检验并取得认可后方可进行基坑的开挖,基坑采用机械开挖,由人工配合清底刷坡。 开挖前应作好排水措施,防止地表水流入基坑内,减少水对基坑的危害。挖掘机挖基础时应预留0.5m左右根据土质情况按一定坡度进行放坡。同时开挖过程采取必要的支挡措施,

防止基坑边坡坍塌和滑坡。机械挖至设计标高以上20~30cm时,改用人工清底。清基时注意基坑边坡的稳定、排水。对基坑周围的土若是较密实的粘土且基坑开挖不深的采用自然放坡进行防护,坡度采用4:1,而对基坑周围土质不好且开挖深度较大的基坑采用砂袋、木桩、木板等进行支护。若有地下水,在基坑周围开挖排水沟用以排水,并在靠外侧的坑角开挖集水井,但集水井位置必须设置在基础的范围外,集水井的大小根据排水泵的排水量进行开挖。人工开挖至设计标高后,进行申报监理检查,在检查合格后方可整平。 (5)基础施工 根据基础放样点,放出基础的边线,洒出灰线,立杆挂线进行施工。基础采用C15片石混凝土,按设计台阶分两次浇筑施工。基础模板采用钢平模,两块侧模之间用海绵条塞紧并上紧螺栓,侧模与底模之间接缝用高标号砂浆填实(地模设置企口),并用钢管支撑牢固。 基础实测项目 (6)基坑回填 基坑回填前,应将基坑内软土、杂物清除干净,将水排干,然后报监理工程师对基础进行验收,合格后才可以回填。回填材料砂砾土或砂砾石。回填按分层填筑,严格控制每层压实厚度(15cm),压实采用小型打夯机进行夯实,压实度必需满足过渡段施工的压实度。 (7)基础顶处理 当基础砌筑完毕,并检查平面位置和标高均符合设计要求后,即可砌筑台身,砌筑前应将基础顶洗刷干净。 (8)辅助脚手架搭设 墩台施工时应环绕桥台搭设脚手架工作平台,上铺木板,下挂安全网,周围设扶手栏杆。 2、台身砌筑 在基础顶面精确放出台身的轴线及边线位置。根据边线和轴线定出台身的平面位置。砌筑前将台身范围内冲洗干净并保持湿润。浆砌片石的具体砌筑方法和要求见附注。侧墙顶50cm厚采用C20砼现浇。浇筑时侧墙露面模板采用大面积平板钢模,钢模面板厚度不小于6mm,内外侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体,提高模板的刚度,并用外斜撑、内撑等来加固模板。侧墙的端墙模板采用竹胶板,竹胶板外侧采用横竖钢管与墙身正面的钢管连接成一个整体进行加固,在钢管与竹胶板中间夹一层2cm厚的木板。 a、墙身内侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体,提高模板的刚度,竖向钢管间距 1.2m,横向钢管根据墙身高度设置2~3道。模板之间设内支撑,采用方木分别支撑在墙身

U型桥台施工方法(跟台背计算)文档

1、编制依据 1.<<京包高速公路(六环路-德胜口段)工程施工图设计>>第四标段一~十二册 2.已获批准的《施工组织设计》 3.相关规范标准 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 《公路工程水泥砼试验规程》JTJ053-94 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《钢筋砼结构用热轧钢筋》GB1499-84 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-92 《砼外加剂》GB8076-87 《砼外加剂应用技术条件》GBJ119-88 《钢筋焊接及验收规范》JTJ18-2003 《砼结构设计规范》GB10-89 2、工程概况及气候概况 2.1 工程概况 京包高速公路南起北六环路,北至德胜口,路线全长17.66Km。 本标段为京包高速公路工程第4#合同段,起点桩号K26+800,终点桩号K29+500,终点处设置断链K29+458.716=K29+500,标段长度2658.716m。邓庄互通式立交E 匝道桥位于邓庄互通式立交E匝道桩号KE0+188.315处,跨越地方路。桥梁全长40.04米,桥梁全宽19.5米。上部结构为2×16米预应力混凝土简支T梁,下部结构为重力式U

型桥台,基础为钻孔灌注桩。 本桥共有重力式U型桥台2个,具体工程量数量见下表: E匝道桥桥台工程量数量表 2.2 地质及气候概况 2.2.1地质概况 该场地为地震非液化地基。场地土类别属于Ⅲ类场地土。场地地下水水位距离基础较深,可不考虑地下水的腐蚀性。 各层土具体地质情况及地下水水质情况详见本桥位处《工程地质勘察报告》,并以《工程地质勘察报告》为准。 2.2.2气候概况 项目建设区全部位于北京市昌平地区,属大陆季风气候区,全年四季分明,昼夜温差大,北部山区具有“冬冷夏凉”的山地气候特征。辖域内降水分布不均,年均降水量550~650mm左右。 3、施工准备 3.1施工领导小组组织机构设置 为了优质、高效地完成E匝道桥的施工任务,按照精干管理层,强化作业层的原则,成立“E匝道桥重力式U型桥台施工小组”,U型桥台施工小组的主要职能是按照合同规定及业主、监理工程师的指示,按计划进行有序地组织该构造物施工。确保对工程进度、工程质量和工程成本进行有效地控制。施工组织机构见【主要人员及人工报表】

重力式桥台

(一)明挖扩大基础施工 明挖扩大基础施工工艺详见“ 明挖扩大基础施工工艺流程图 ”。 1 、基坑开挖 1.1 基坑开挖前先由项目部精测队测定基坑中心线、方向线和原地面高程,工程师复核地形地貌、交角等现场资料。施工队根据地质、水文资料,结合现场情况,确定开挖坡度、支挡防护方案、开挖范围和防、排水措施。基坑坑壁坡度参照“基坑坑壁坡度表”。项目部精测队测定基坑中心线、方向线和原地面高程后报请监理工程师对所放样的桩位进行复核,经监理工程师确认施工放样后方可进行基坑开挖。 4 1.2基坑开挖以机械开挖为主、人工开挖为辅,当开挖深度大于4m的基坑时,采用分台阶放坡开挖方案,进入岩层后采用浅孔爆破法开挖。使用挖掘机开挖时,应开挖到距基底30cm,以避免超挖和造成基底松散。开挖的平面尺寸为宽出设计尺寸之外50cm,以留下模板作业空间。机械开挖成型后再用人工清理基底和边坡,要保证基底平整,基底标高满足设计和施

工规范要求,边坡平顺。挖基土方若能利用应尽快利用,若不能利用由桥涵施工队立即运出征地界外弃土场。在开挖时试验人员对基坑土质留样、记录,如果与设计资料不符应立即由工程部拿出处理意见。 基坑开挖后如果有水应在基坑四周设臵排水沟,在基坑一角设臵集水井,并用抽水机抽水,使基坑处于无水状态。基底达到设计标高和符合设计要求后及时进行基底处理和封闭。 基坑开挖遇到坚硬的岩层无法使用挖掘机开挖时采用浅孔爆破法开挖。爆破施工工艺采用浅孔爆破法按松动爆破计算使用药量。 炮眼深度:L=CH=1×0.8=80cm;炮眼间距:a=bw=1.6×0.5=80cm;炮眼排距:0.86×80=70cm;装药量:为孔深的1/3即30公分; 根据以上参数结合实际情况实际施工布臵如下:炮眼深度80cm;炮眼间距80cm;炮眼排距70cm;装药量为30公分。两排孔与孔间错开布臵,顶部装粘土封严,防止跑气,严格控制装药量,以松动爆破为主,有水眼孔要用防水炸药或用胶袋密,爆破时由里及外分段微差爆破起爆。 1.2基底检查 基坑开挖成型后施工队进行自检,自检合格后报主管工程师。精测队恢复中线,主管工程师进行基底位臵、基底标高、基底几何尺寸等检查,项目部试验室进行基底地质情况和承载力检测,合格后由主管工程师报请安质部和监理工程师检查,经监理工程师检验合格和签认后方可进行下道工序施工。向监理工程师报检时主管工程师应准备完整的自检资料 5 明挖扩大基础采用大块定型钢模板,模板表面平整度不超过2mm。钢模板除锈必须彻底,安装前要将表面清洗干净,并均匀涂刷优质机油,模板缝采用双面胶条密封,并将露出模板外的割除。 模板支架必须牢固,要求具有足够的强度和刚度,模底用砂浆找平。由于重力式桥台混凝土方量大,极易发生胀模现象,所以采用拉筋和脚手架相结合的方法加固模板。拉筋采用Φ12或Φ14的圆钢,外套PVC管,拉筋间距为75×50cm。模板安装、加固后应用水准仪定出混凝土顶面标高位臵,并用墨斗弹线,采用垂球检查模板的垂直度,采用2m靠尺检查模板的表面平整度。禁止施工脚手架和模板支架连为一体。 3、混凝土施工 3.1基础采用片石混凝土,片石的掺量严格按项目部试验室提供的配合比施工,杜绝不按配合比施工的野蛮行为。投放片石时应投放于中间部位,再用人工搬移,以免溅起的砂浆粘在模板上形成蜂窝麻面。投放片石时应注意避开拉筋,以免砸弯拉筋引起跑模。片石强度不小于40MPa,片石掺量不大于25%,片石间距不小于25厘米。混凝土顶面应预埋连接石,便于和台身的连接。 3.2施工时严格控制混凝土配合比及拌合时间;混凝土施工采用插入式捣固器振捣混凝土,振捣工作必须逐层进行,应当根据捣固棒震动力的有效影响范围确定捣点间距,防止欠捣、过捣或漏捣。 3.3拆模时间必须符合规范要求,非承重侧模一般可在混凝土抗压强度达到2.5MPa后拆除,承重内模须在混凝土强度达到设计强度的75%后拆除;拆模时不得随意磕碰结构混凝土,以免缺角少棱,影响外观。 3.4混凝土拆模后用塑料薄膜、草袋等覆盖,洒水养生时间不少于7天,洒水程度以使混凝土表面保持湿润为准。在冬季施工时应加强养生和保温工作,确保混凝土的质量。 3.5混凝土拆模后,如果发现有蜂窝、麻面等现象时,施工队不得私自修饰,若需要修饰时,应经过工程部同意,按照工程部的方案进行修饰。基础隐蔽前应按照报检程序报检。 3.6混凝土施工其它相关要求应符合规范要求。

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