(整理)西北工业大学航空发动机结构分析课后答案第2章典型发动机
第二章典型发动机
1、根据总增压比、推重比、涡轮前燃气温度、耗油率、涵道比等重要性能指标，指出各代涡轮喷气、涡轮风扇、军用涡扇发动机的性能特征。
涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、军用涡扇发动机对比如下，以典型的三代发动机的性能指标加以对比，如下表所示：
通过分析比较，涡喷发动机随着技术的更新，新一代的发动机比上一代的发动机拥有高的增压比，推重比，涡轮燃气温度也有较大幅度的提高，特别是第三代发动机，整体性能有了大幅度的提升。
民用涡扇发动机的涵道比进一步增大，涡轮燃气温度也进一步升高，在不影响整体性能的情况下，采用了一系列措施降低了耗油率。
军用涡轮风扇发动机每一代的性能提高十分迅速，增压比，推重比，涡轮前燃气温度都有大幅度提高，而涵道比降低，耗油率也有较明显的下降。对于军用发动机来说，推重比的大幅提高提高了战机的机动性能，耗油率降低也相应的增大了载弹量，这些性能的提高均有利于空中作战.
2、АЛ—31Ф发动机的主要特点是什么？在该机上采用了哪些先进技术？
主要特点：
АЛ—31Ф发动机是苏—27的动力装置，其主要部件有低压压气机、中介机匣、高压压气机、环形燃烧室、双转子涡轮、射流式加力燃烧室、全状态可调拉瓦尔喷管和附件传动机匣等。其中压气机有13级，低压压气机4级，高压压气机9级；涡轮为双转子流反应式，高、低压涡轮各1级。高压转子为刚性连接，支承在两个支点上；打压转子由部分组成，各个部分之间用销钉连接，支撑在4个支点上。
先进技术：
进气匣为全钛结构，有23个可变弯度的进口导流叶片；
风扇和高压压气机才、广泛采用钛合金结构，转子的级间采用了电子束焊；
高压压气机有三级可调静子叶片，所有9级工作叶片均为环形燕尾形榫头；
环形燃烧室有28个双路离心式喷嘴，两个点火器，采用半导体电嘴；
高压压气机不带冠，榫头处带有减震器，低压涡轮叶片带冠；
涡轮冷却系统采用了设置在外涵道中的空气—空气换热器，可使冷却空气降温125~210℃，加强了冷却效果；
加力燃烧室采用射流式点火方式，单晶体的涡轮工作叶片为此提供了强度保障；
收敛—扩张喷管有亚音速、超音速调节片及密封片各16片组成；
排气方式为内、外涵道混合排气；
燃油控制系统为监控型电子控制，模拟式电子控制装置—综合调节器提供超限保护，提高了控制精度；发动机全流程几何通道控制系统和防喘系统使发动机稳定工作范围扩大，工作可靠性提高；
附件传动装置中游恒速传动装置。
3、ALF502发动机是什么类型的发动机？它有哪些优点？
ALF502发动机是为商用短程及支线客机发展的小推力级别高涵道比双子涡轮风扇发动机。
优点：
该发动机采用单元体设计，整台发动机由4个单元体组成，每个单元体在出厂前都经过平衡，可以直
接更换，易于维修。发动机的设计满足民用飞机长寿命和低成本的要求，其涵道比高、耗油率低、噪声小、排气中NOx的排放量大大低于国际民航组织的规定。
西工大信号与系统-实验1
西北工业大学 《信号与系统》实验报告 西北工业大学
a. 上图分别是0 b. 以上是代码，下图是运行结果 由上图可看出，图上一共有3个唯一的信号。当k=1和k=6的时候的图像是一样的。因为档k= 1时，wk=(2*PI)/5,k=6时，wk=2PI+(2*PI)/5,即w6 = 2PI+w1，因为sin函数的周期是2PI，所以他俩的图像是一样的 c.代码如下： 图像如下： 可得出结论：如果2*pi/w0不是有理数，则该信号不是周期的 1.3离散时间信号时间变量的变换 a. nx=[zeros(1,3) 2 0 1 -1 3 zeros(1,3)];图像如下： b. 代码如下： x=zeros(1,11); x(4)=2; x(6)=1; x(7)=-1; x(8)=3; n=-3:7; n1=n-2; n2=n+1; n3=-n; n4=-n+1; y1=x； y2=x； y3=x； y4=x； c: 代码和结果如下结果 下图是结果图 第四章 平面机构的力分析 题4-7 机械效益Δ是衡量机构力放大程度的一个重要指标，其定义为在不考虑摩擦的条件下机构的输出力（力矩）与输入力（力矩）之比值，即Δ=d r d r F F M M //=。试求图示各机构在图示位置时的机械效益。图a 所示为一铆钉机，图b 为一小型压力机，图c 为一剪刀。计算所需各尺寸从图中量取。 （a ） (b) (c) 解：(a)作铆钉机的机构运动简图及受力 见下图（a ） 由构件3的力平衡条件有：02343=++R R r F F F 由构件1的力平衡条件有：04121 =++d R R 按上面两式作力的多边形见图（b ）得 θcot ==?d r F F （b ）作压力机的机构运动简图及受力图见（c ） 由滑块5的力平衡条件有：04565=++R R F F G 由构件2的力平衡条件有：0123242 =++R R R 其中 5442R R = 按上面两式作力的多边形见图（d ），得t F G = ? (c) 对A 点取矩时有 b F a F d r ?=? a b =? 其中a 、b 为F r 、F d 两力距离A 点的力臂。t F G = ? (d) (a) (b)d r R41 F R43 F d G 题4-8 在图示的曲柄滑块机构中，设已知l AB=0.1m，l BC=0.33m，n1=1500r/min（为常数），活塞及其附件的重量G3=21N，连杆质量G2=25N，J S2=0.0425kg·m2，连杆质心S2至曲柄销B的距离l BS2=l BC/3。试确定在图示位置时活塞的惯性力以及连杆的总惯性力。 解：1) 选定比例尺, 绘制机构运动简图。(图(a) ) 2(b) 4-1 (c) 3) 确定惯性力 活塞3 连杆2 （顺时针） (图(a) ) 西北工业大学毕业生航工电子实习报告即将步入社会的大学生在正式工作前都会有一段实习期间,在这 个期间。学生们不在局限于书本上的知识,而是正式地进入岗位来提前适应自己将来的工作环境和工作内容。对于一直学习理论知识大学生来说,这次实习是很有意义的,能锻炼自己的各方面的综合能力,弥补自己专业知识的不足。下面就是一篇西北工业大学电子实习报告。 一、实习目的: 1:认识企业生产管理的基本情况; 2:了解西控的基本情况,熟悉公司生产管理流程 3:在xx分厂认真完成各项实习任务,包括工作计划编排、任务调度和工段现场管理等任务。 二、实习地点:xxxx西安xx动力控制有限公司 三、实习内容: xx年6月20日的早晨清爽凉快,朝阳迷人地洒在大地上。在班主任杭老师的带领下,我们既激动又紧张地来到了xxx公司进行暑期实 习。一切都是从未见过的,我们对实习充满期待,踌躇满志,希望能将 大学期间学到的企业管理知识好好的实践一番,得到实践的历练。在 大门口,杭老师首先联系公司负责接待我们的曹老师,然后在大门口 前给我们讲解实习要求:注意安全、认真实习、注意保密工作、互相 帮助等。杭老师严肃的表情让我感受到杭老师对我们的关爱和深深的期待,我也感受到了此次实习的重要性。我在心里给自己打气,一定要认真实习、勤奋苦干、运用所学、勤于思考,抓住这个优越的实习机会,提高自己的实践能力。过了一会儿,我们就看到了曹老师急步向我们迎来。我们在曹老师的带领下进入了公司内。我们边走边好奇的观看厂区内各种制造厂房,公司占地很大,道路两旁绿树成荫,绿化地里 小草青绿绿的,我在心里暗暗地高兴,能在环境这么美的公司里实习 真的很幸运。在实习前,我就在网上查询了实习单位的简介,知道企业隶属于xx工业集团,属于军工内的国企,生产的产品主要用于航空发 动机。那时我就猜想企业肯定对员工的保密性和产品的质量要求非常高。恰好,还真被我猜中了,只是企业对保密和安全比我猜想的更重视。实习开始,曹老师就带将我们带到了公司下属的技师学校进行实习前 培训。公司请来了保密科的老师给我们上了保密课程,要求我们时刻 注意保密工作,不允许拷贝计算机资料、不允许将企业文件资料私自 带出厂区、不允许越权查看涉密信息、不允许在厂区内拍照总之,保 密科的老师严格要求,我们当时就绷紧了保密这根神经,记住老师的 要求。保密培训结束后,曹老师又安排我们进行了安全知识培训。公 司拥有着各种先进的制造设备:普通车床、数控车床、加工中心、立 第3章课后习题参考答案 3—1 何谓速度瞬心?相对瞬心与绝对瞬心有何异同点? 答：参考教材30~31页。 3—2 何谓三心定理?何种情况下的瞬心需用三心定理来确定? 答：参考教材31页。 3-3试求图示各机构在图示位置时全部瞬心的位置(用符号P，，直接标注在图上) (a) (b) 答： 答： （10分） (d) （10分） 3-4标出图示的齿轮一连杆组合机构中所有瞬心，并用瞬心法求齿轮1与齿轮3的传动比ω1/ω3。 答：1)瞬新的数目： K=N(N-1)/2=6(6-1)/2=15 2)为求ω1/ω3需求3个瞬心P 16、P 36、P 13的位置 3） ω1/ω3= P 36P 13/P 16P 13=DK/AK 由构件1、3在K 点的速度方向相同，可知ω3与ω1同向。 3-6在图示的四杆机构中，L AB =60mm ，L CD =90mm,L AD =L BC =120mm, ω2=10rad/s,试用瞬心法求： 1)当φ=165°时，点的速度vc ； 2)当φ=165°时，构件3的BC 线上速度最小的一点E 的位置及速度的大小； 3)当V C =0时，φ角之值(有两个解)。 解：1）以选定的比例尺μ机械运动简图（图b ） 2）求vc 定出瞬心p12的位置（图b ） 因p 13为构件3的绝对瞬心，则有 ω3=v B /lBp 13=ω2l AB /μl .Bp 13=10×0.06/0.003× v c =μc p 13ω3=0.003×52×2.56=0.4(m/s) 3)定出构件3的BC 线上速度最小的点线上速度最小的点必与p13点的距离 最近，故丛p13引BC 线的垂线交于点 v E =μl.p 13E ω3=0.003×46.5× 第六章加力燃烧室 1.加力燃烧室由哪些基本结构组成？ 答：加力燃烧室由扩压器、预燃室、火焰稳定器、喷嘴和加力输油总管、加力燃烧室壳体等组成。 2.加力燃烧室（预燃）点火方式有哪几种类型？说明相应的预燃点火装置的组 成和特点。 答：①电嘴点火：WP6发动机采用这种点火方式，其预燃室由内外锥体，内外壁，点火电嘴，导流板和火焰喷口等组成。内外壁之间是助燃冷却的二股气流通道，内壁上两排交错的16个小孔使二股气流进入预燃室。当接通加力时，用专门的汽化器形成混合气，输入预燃室，经过内外锥体组成的环形气流通道后，截面突然扩张，在预燃室头部内锥体后的凹面内形成强烈的涡流：用电嘴点燃后，火舌从预燃室喷出，点燃后输油圈上两个喷嘴喷出的燃油，形成中心火焰稳定区，然后火焰经过V型支柱点燃环形状火焰稳定器迥流区的混合气。经过8.5~14秒后，在加力燃烧室内形成稳定的点火源，预燃室便自动停止工作。 ②火舌点火系统：当启动加力燃烧室时，由专门的附件将附加的燃油喷入主燃烧室中的某个火焰筒内，这股附加燃油形成的火焰穿过涡轮，点燃加力燃烧室的混合气。这种点火方式的优点是：点火能量大，高空性能好，迅速可靠，不能添加附加机构件，只要主燃烧室不熄火就总能点燃，缺点是：火舌传递路程远，流程复杂尤其在穿过多级涡轮时，受到强烈的扰动，在调试加力燃烧室时相应地要做大量的点火试验。 ③催化点火系统：利用铂能吸附氧气和氢气的特性，使点火用的混合气借助铂铑丝网的催化作用，在较低的温度下点燃。这种点火装置结构简单，重量轻，点火方便，但铂铑丝价格贵，易受污染而失效，影响其工作可靠性。 5.为什么加力燃烧室的输油圈常有主副之分？ 答：加力燃烧室的供油为分圈分压式供油，当加力泵后的油压小于0.98MPa时，副油路供油，主油路关闭；加力泵后油压大于0.98MPa时，主、副油路同时供油。故一般有主副之分。 7.为什么说高温陶瓷适合于作未来加力燃烧室材料？ 答：未来先进发动机燃烧室的单位推力将比F110高70%~80%，对所用的材料也提出了更高的要求。在推重比为15~20的发动机加力燃烧室中，火焰稳定器的工作温度是1200摄氏度左右，加力燃烧室的喷嘴也要在1530摄氏度以上的温度工作，高温陶瓷具有非常好的耐高温特性，是其他金属无可替代的。 第三章 平面机构的运动分析 题3-3 试求图示各机构在图示位置时全部瞬心的位置(用符号P ij 直接标注在图上) 解： 1 P 13(P 34)13 ∞ 题3-4 在图示在齿轮-连杆机构中,试用瞬心法求齿轮1与齿轮3 的传动比w1/w3. P 13 P 23 P 36 3 D 6 52 C 4 B P 16A 1 P 12 解：1）计算此机构所有瞬心的数目 152 ) 1(=-=N N K 2）为求传动比31ωω需求出如下三个瞬心16P 、36P 、13P 如图3-2所示。 3）传动比31ω计算公式为： 13 1613 3631P P P P =ωω 题3-6在图a 所示的四杆机构中，l AB =60mm ，l CD =90mm ，l AD =l BC =120mm ，ω2=10rad/s ，试用瞬心法求： 23 1） 当φ=165°时，点C 的速度Vc ； 2） 当φ=165°时，构件3的BC 线上速度最小的一点E 的位置及速度的大小； 3） 当Vc=0时，φ角之值（有两个解） 解：1) 以选定比例尺,绘制机构运动简图。(图3-3 ) 2）求V C ，定出瞬心P 13的位置。如图3-3（a ） s rad BP l l v l AB AB B 56.213 23=== μωω s m CP v l C 4.0313==ωμ 3）定出构件3的BC 线上速度最小的点E 的位置。 因为BC 线上速度最小的点必与P 13点的距离最近，所以过P 13点引BC 线延长线的垂线交于E 点。如图3-3（a ） s m EP v l E 375.0313==ωμ 4）当0=C v 时，P 13与C 点重合，即AB 与BC 共线有两个位置。作出0=C v 的两个位置。 量得 ?=4.261φ ?=6.2262φ 题3-12 在图示的各机构中，设已知各构件的尺寸、原动件1以等角速度ω1顺时针方向转动。试用图解法求机构在图示位置时构件3上C 点的速度及加速度。 《航空发动机结构分析》 课后思考题答案 第一章概论 1.航空燃气涡轮发动机有哪些基本类型？指出它们的共同点、区别和应用。 答： 2.涡喷、涡扇、军用涡扇分别是在何年代问世的？ 答：涡喷二十世纪三十年代（1937年WU；1937年HeS3B）； 涡扇 1960~1962 军用涡扇 1966~1967 3.简述涡轮风扇发动机的基本类型。 答：不带加力，带加力，分排，混排，高涵道比，低涵道比。 4.什么是涵道比？涡扇发动机如何按涵道比分类？ 答：（一）B/T，外涵与内涵空气流量比； （二）高涵道比涡扇（GE90），低涵道比涡扇（Al-37fn） 5.按前后次序写出带加力的燃气涡轮发动机的主要部件。 答：压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、喷管。 6.从发动机结构剖面图上，可以得到哪些结构信息？ 答： a)发动机类型 b)轴数 c)压气机级数 d)燃烧室类型 e)支点位置 f)支点类型 第二章典型发动机 1.根据总增压比、推重比、涡轮前燃气温度、耗油率、涵道比等重要性能指标，指出各代涡喷、涡扇、军用涡扇发动机的性能指 标。 答：涡喷表2.1 涡扇表2.3 军用涡扇表2.2 2.al-31f发动机的主要结构特点是什么？在该机上采用了哪些先进技术？ 答：AL31-F结构特点：全钛进气机匣，23个导流叶片；钛合金风扇，高压压气机，转子级间电子束焊接；高压压气机三级可调静 子叶片九级环形燕尾榫头的工作叶片；环形燃烧室有28个双路离心式喷嘴，两个点火器，采用半导体电嘴；高压涡轮叶片不带冠，榫头处有减振器，低压涡轮叶片带冠；涡轮冷却系统采用了设置在外涵道中的空气-空气换热器，可使冷却空气降温125-210*c；加力燃烧室采用射流式点火方式，单晶体的涡轮工作叶片为此提供了强度保障；收敛-扩张型喷管由亚声速、超声速调节片及蜜蜂片各16式组成；排气方式为内、外涵道混合排气。 3.ALF502发动机是什么类型的发动机？它有哪些有点？ 答：ALF502，涡轮风扇。优点： ●单元体设计，易维修 ●长寿命、低成本 ●B/T高耗油率低 ●噪声小，排气中NOx量低于规定 第三章压气机 1.航空燃气涡轮发动机中，两种基本类型压气机的优缺点有哪些？ 答：（一）轴流压气机增压比高、效率高单位面积空气质量流量大，迎风阻力小，但是单级压比小，结构复杂； （二）离心式压气机结构简单、工作可靠、稳定工作范围较宽、单级压比高；但是迎风面积大，难于获得更高的总增压比。 2.轴流式压气机转子结构的三种基本类型是什么？指出各种转子结构的优缺点。 答 3.在盘鼓式转子中，恰当半径是什么？在什么情况下是盘加强鼓？ 答：（一）某一中间半径处，两者自由变形相等联成一体后相互没有约束，即无力的作用，这个半径称为恰当半径；（二）当轮盘的自由变形大于鼓筒的自由变形；实际变形处于两者自由变形之间，具体的数值视两者受力大小而定，对轮盘来说，变形减少了，周向应力也减小了；至于鼓筒来说，变形增大了，周向应力增大了。 4.对压气机转子结构设计的基本要求是什么？ 答：基本要求：在保证尺寸小、重量轻、结构简单、工艺性好的前提下，转子零、组件及其连接处应保证可靠的承受载荷和传力，具有良好的定心和平衡性、足够的刚性。 5.转子级间联结方法有哪些 答：转子间：1>不可拆卸，2>可拆卸，3>部分不可拆部分可拆的混合式。 6.转子结构的传扭方法有几种？答： a)不可拆卸：例，wp7靠径向销钉和配合摩擦力传递扭矩； b)可拆卸：例，D30ky端面圆弧齿传扭； c)混合式：al31f占全了；cfm56精制短螺栓。 7.如何区分盘鼓式转子和加强的盘式转子？ 答：P40 图3.6 _c\d 8.工作叶片主要由哪两部分组成 答：叶身、榫头（有些有凸台） 9.风扇叶片叶身凸台的作用是什么？ 答：减振凸台，通过摩擦减少振动，避免发生危险的共振或颤振。 10.叶片的榫头有哪几种基本形式？压气机常用哪一种？答： a)销钉式榫头； b)枞树型榫头； 怎样的评价才叫客观呢？量化，以及凭着良心说话。我在西工大呆了3年，但请相信，我所说的绝对不会带有任何感情色彩，我只是作为一名学生客观的评价西工大，我的母校。 在上大学前有很多人对我说,如果你要评价一所大学,那么你不必在乎她的设施,甚至不必在乎她的师资,你唯一需要在乎的只有她的学风,这也是一所好的大学和一所一般的大学的最大的差别.我想凡是读过大学的人对这点应该都深有体会,如果从这个角度来说西工大就是一所很不错的大学,因为她的 学风太浓厚了.我不想隐瞒在快考试时出现的自习室紧张的现象,因为这是所有高校共同的特点,也是正常的现象.但平时你在西工大看到很多刻苦学习的人.你会发现在12号楼前哪个花园里到处是大声朗读英语的人,你会发现很少有人逃课,你会发现老师对作业的严格要求,你也许会不相信经常有人因为少交作业而被取消了考试资格.刚上大一的时候,舍友们常说自习室太恐怖了,因为那里太安静了. 我的一个舍友曾说,如果有的学校的学风比西工大还浓厚,那么我怀疑那里的学生怎么活,也许这样的话有点夸张,但当你融入这样一种气氛之中,你会发现它却有几分真实.当我的一些在西安其它高校的读书的同学周末找我出去玩,我却告诉他们我的作业很多,不能去时,他们大都感到奇怪,因为据我所 知他们的作业基本没有或者是很少的,而且考试的难度也不是很大.在西工大,电脑,电视,VCD等物品在大一大二的宿舍里是明令禁止使用的,更不要想在宿舍里有网线,而很多大学这些却是学校给学生 提供的,起码我知道在很多高校中的宿舍是有电视和网线的,电脑是不做要求的.也许你会感觉这样的大学生活无聊和乏味,但当你发现自己因迷失于电视和网络而虚度四年的光阴的时候,你会感到悔恨,毕竟学习四年和玩,混上四年的效果是完全不一样的,这也是西工大学生就业率很高的一个原因. 西工大的老师给我的印象是朴实和认真.当然任何学校的老师都是良莠不齐,有好的也有坏的,但对于本科的学习任务来说,老师的作用大，但再大也大不过自己的因素,我曾经的高数老师是学校的最好的,但她带的学生的成绩并不是全校最好的,就很好的说明了这个问题.而所谓院士和特聘教授,对于 本科来说似乎有些遥远.从整体来说西工大的老师还是水平很高的,为什么有这么多好的老师会留下 来呢,尤其是青年教师?我曾经的英语老师说明了这个原因,她说:“到了我们现在这个水平和年龄更 多考虑的应该是出国了,但是我们大多数人为什么留下来,很大的原应是因为西工大的附中,因为它的西安市乃至陕西省最好的中学了,我的孩子如果想上西 工大附中,那么我就的留在西工大,我的孩子今年才9岁,她要先上西工 大的小学,然后是初中和高中.其实西工大的附中对于稳定教师队伍的作用是十分大的.“仔细想想也确实是这样,因为在BBS中我常常看到这样的贴子在西工大附近的排名,附中第一,附小第二,附幼第三,而西工大是第四,也说明了这个事实.最近附中在建新的校舍,看的我们这些大学生都羡慕,因为它的露天操场可是在空中的啊.有些人说西工大缺少青年教师,但根据我的认识是很多西安的高校的青 年教师想进西工大,但不容易进来,因为很多水平并没有符合学校的要求. 西工的科研实力是很强的,不仅因为她的国防性质,更因为她汇集了很多三航方面的专家.有人喜欢拿国防科工委的七所高校做比较,如果很客观的说,我承认西工大不如哈工大,但比起北航,除了地理位 置和好听的名字外,西工大在航空航天方面的实力绝不次于北航,这一点可以从连续5年的全国十大 劳动的模范航空领域有四年是西工大的毕业生,而只有一年是北航的毕业生,还可以从西工大的研究 生毕业后的薪水高于北航的而得出结论. 而且近年来,在中国的国防科技领域的很多少壮派都出自西工大.而有人奇怪,为什么西工大这样的环境会造就这样的人才呢?因为西工大的校训是“公诚勇毅“.校风是“三实一新“.西工大人是朴实的,是塌实的,是扎实的.而且进入985后,相信由于投资的力度,学校的科研实力和综合实力都会有明显的提升. 西工大的图书馆有新馆和老馆两座,老馆的书的确是有点旧了,但你仔细在其中翻一翻,找一找,你往 往会有意外的发现,毕竟过去有很多东西还是很经典的,而现在的书有很多为了符合读者的胃口而流 于肤浅和急进.新馆和老馆的某些藏书室还是有很多的新书的 ,而且有些是很新很新的,虽然只能借 两天,而且超了期就要罚款,呵呵,超一天一块,但是可以续借的,续借的次数也是没有限定的,所以只 要你记性好,腿脚勤快,也是可以一直看完的.何况校园并不大,上课途中和下课是就可以搞定.而且我逐渐发现这样的借新书的好处还是很多的,因为新书如果一个人拿走好长时间才还,那么很影响大家 的借阅.比如有一次我考试马上需要一本书,但是没找到,可是只是等了两天我再去就有人还进来了. 有人抱怨说学校的计算机方面的新书很少,这种抱怨让我莫名其妙,因为我看到很多计算机方面的很 题号：827《信号与系统》 考试大纲 一、考试内容： 根据我校教学及该试题涵盖专业多的特点，对考试范围作以下要求： 1、信号与系统的基本概念：信号的变换与运算；线性时不变系统基本性质。 2、连续系统时域分析：系统模型和自然频率；系统零输入响应、冲激响应、阶跃响应求解；系统零状态响应的卷积积分求解；全响应的求解。 3、连续信号频域分析：付立叶变换及其性质与应用；常用信号付立叶变换；周期信号、抽样信号付立叶变换；抽样定理及其应用。 4、连续系统频域分析：频域系统函数H(jω)及其求法；系统频率特性；系统零状态响应的频域求解；理想低通滤波器及其特性；信号不失真传输条件。 5、连续系统复频域分析：拉氏变换及其基本性质；拉氏反变换求解；s域的电路模型和电路定理；线性时不变系统的复频域分析。 6、复频域系统函数H(s)：H(s)定义、分类、求法和零、极点图；系统模拟框图与信号流图；系统频率特性、正弦稳态响应求解以及系统稳定性判定；梅森公式及其应用。 7、离散信号与系统时域分析：离散信号时域变换、运算以及卷积求和；离散系统数学模型；线性时不变离散系统的性质、零输入响应、单位序列响应、阶跃响应、零状态响应的求解。 8、离散系统Z域分析：Z变换及其基本性质；Z反变换；系统Z域分析；系统函数H(z)及求法；H(z)零、极点图；离散系统模拟框图与信号流图；离散系统频率特性、正弦稳态响应求解以及稳定性判定；梅森公式及其应用。 9、系统状态变量分析：连续、离散系统状态方程与输出方程列写与求解；系统函数矩阵与单位冲激响应的求解；根据状态方程判断系统的稳定性；状态方程与输出方程的模拟与信号流图。 二、参考书目： [1] 段哲民等编，《信号与系统》，西北工业出版社，1997年 [2] 吴大正主编，《信号与线性系统分析》(第3版)，高等教育出版社，1998.10 [3] 范世贵等编《信号与系统常见题型解析及模拟题》(第2版)，西北工业出版社，2001.5 注：以上[1]、[2]和[3]各任选之一即可。 工业工程概述 西北工业大学工业工程系成立于2002年，设有工业工程、机械设计制造及其自动化（机械电子工程方向)和生物医学工程3个本科专业，拥有管理科学与工程、工业工程、机械电子工程和生物医学工程4个硕士点，以及管理科学与工程、机械电子工程2个博士点。目前，全系共有教师31人，其中教授5人、博士生导师4人、副教授16人，在读博士生40多名，在读硕士生80余人。 工业工程系教学实力雄厚。现有国家教学名师1人、教育部教学指导委员会委员3人。拥有《机床数控原理及应用》和《电工学》2门国家精品课程、《先进制造系统》1门陕西省精品课程。承担着全校机类专业电工学课程，以及工业工程、机械设计制造及其自动化（机械电子工程方向)和生物医学工程3个本科专业课程的教学任务。 历史沿革 1979年西北工业大学进行院系调整，从当时的飞机系及航空发动机系抽出飞机制造工艺专业（51专业）及航空发动机制造专业（71专业）等组建了飞行器制造工程系，1004教研室即机床液压教研室也随之成立。 1004教研室就是工业工程系的前身。2002年西北工业大学又一次进行院系调整，成立了机电工程学院，在1004教研室的基础上成立了工业工程系。工业工程专业从1996年开始设立，96-97级学生通过分专业考试进入工业工程专业，1998年正式面向全国招生，2000年第一届工业工程专业学生毕业。 本科课程内容简介 中文名称：数控机床与编程 英文译名：CNC Machine and Programming 课程编号：053006 学时数： 30 学分数：4 先修课程：电工技术、模拟数字电路、机床概论、自控原理 课程简介：本门课程为机械电子工程专业的必修课，主要介绍数控机床的组成、工作原理和零件数控加工程序编制。主要内容包括：数控机床的组成 与分类、零件数控加工程序编制、插补及刀补计算原理、计算机数控 系统的结构及控制方法、数控机床检测装置和伺服驱动系统、计算机 数控系统的故障诊断方法、典型数控系统、数控机床最新发展动态等。教材名称：《机床数控原理与系统》王润孝、秦现生编著，西北工业大学出版社，2000.9； 参考书目：（1）《数字控制机床》廖效果、朱启逑编著，华中理工大学出版社，1992.9； （2）《数控加工技术》明兴祖、熊熙主编，化学工业出版社，2003.1；考核方式：考试 主讲教师：徐娅萍 撰稿人：机电学院工业工程系机械制造及自动化专业（机械电子工程方向）徐娅萍 第四章 平面机构的力分析 题4-7 机械效益Δ是衡量机构力放大程度的一个重要指标，其定义为在不考虑摩擦的条件下机构的输出力（力矩）与输入力（力矩）之比值，即Δ=d r d r F F M M //=。试求图示各机构在图示位置时的机械效益。图a 所示为一铆钉机，图b 为一小型压力机，图c 为一剪刀。计算所需各尺寸从图中量取。 （a ） (b) (c) 解：(a)作铆钉机的机构运动简图及受力 见下图（a ） 由构件3的力平衡条件有：02343=++R R r F F F 由构件1的力平衡条件有：04121 =++d R R 按上面两式作力的多边形见图（b ）得 θcot ==?d r F F （b ）作压力机的机构运动简图及受力图见（c ） 由滑块5的力平衡条件有：04565=++R R F F G 由构件2的力平衡条件有：0123242 =++R R R 其中 5442R R = 按上面两式作力的多边形见图（d ），得t F G = ? (c) 对A 点取矩时有 b F a F d r ?=? a b =? 其中a 、b 为F r 、F d 两力距离A 点的力臂。t F G = ? (d) (a)(b) d r R41 F R43 F d G 题4-8 在图示的曲柄滑块机构中，设已知l AB=0.1m，l BC=0.33m，n1=1500r/min（为常数），活塞及其附件的重量G3=21N，连杆质量G2=25N，J S2=0.0425kg·m2，连杆质心S2至曲柄销B的距离l BS2=l BC/3。试确定在图示位置时活塞的惯性力以及连杆的总惯性力。 解：1) 选定比例尺, mm m l 005 .0 = μ绘制机构运动简图。(图(a) ) 2）运动分析：以比例尺vμ作速度多边形，如图(b) 以比例尺 a μ作加速度多边形如图4-1 (c) 2 44 . 23 s m c p a a C ='' =μ2 2 2 2100 s m s p a a S = '' =μ 2 2 2 1 5150 s BC c n l a l a BC t B C= '' = = μ μ α 3) 确定惯性力 活塞3：) ( 3767 3 3 3 3 N a g G a m F C S I = - = - =方向与c p''相反。 连杆2：) ( 5357 2 2 2 2 32 N a g G a m F S S I = - = - =方向与 2 s p'相反。 ) (8. 218 2 2 2 m N J M S I ? = - =α（顺时针） 总惯性力：) ( 5357 2 2 N F F I I = = ') ( 04 .0 2 2 2 m F M l I I h = =(图(a) ) 第一章 习 题 1-1 画出下列各信号的波形：(1) f 1(t)=(2-e -t )U(t); (2) f 2(t)=e -t cos10πt×[U(t -1)-U(t-2)]。 答案 （1）)(1t f 的波形如图1.1（a ）所示. (2) 因t π10cos 的周期 s T 2.0102== ππ ,故)(2t f 的波形如图题1.1(b)所示. 1-2 已知各信号的波形如图题1-2所示，试写出它们各自的函数式。 答案 )1()]1()([)(1-+--=t u t u t u t t f )]1()()[1()(2----=t u t u t t f )]3()2()[2()(3----=t u t u t t f 1-3 写出图题1-3所示各信号的函数表达式。 答案 2 002121 )2(21121)2(21 )(1≤≤≤≤-?????+-=+-+=+=t t t t t t t f )2()1()()(2--+=t u t u t u t f )] 2()2([2sin )(3--+-=t u t u t t f π )3(2)2(4)1(3)1(2)2()(4-+---++-+=t u t u t u t u t u t f 1-4 画出下列各信号的波形：(1) f 1(t)=U(t 2-1); (2) f 2(t)=(t-1)U(t 2-1); (3) f 3(t)=U(t 2-5t+6); (4)f 4(t)=U(sinπt)。 答案 (1) )1()1()(1--+-=t u t u t f ,其波形如图题1.4(a)所示. 第二章典型发动机 1、根据总增压比、推重比、涡轮前燃气温度、耗油率、涵道比等重要性能指标，指出各代涡轮喷气、涡轮风扇、军用涡扇发动机的性能特征。 涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、军用涡扇发动机对比如下，以典型的三代发动机的性能指标加以对比，如下表所示： 通过分析比较，涡喷发动机随着技术的更新，新一代的发动机比上一代的发动机拥有高的增压比，推重比，涡轮燃气温度也有较大幅度的提高，特别是第三代发动机，整体性能有了大幅度的提升。 民用涡扇发动机的涵道比进一步增大，涡轮燃气温度也进一步升高，在不影响整体性能的情况下，采用了一系列措施降低了耗油率。 军用涡轮风扇发动机每一代的性能提高十分迅速，增压比，推重比，涡轮前燃气温度都有大幅度提高，而涵道比降低，耗油率也有较明显的下降。对于军用发动机来说，推重比的大幅提高提高了战机的机动性能，耗油率降低也相应的增大了载弹量，这些性能的提高均有利于空中作战. 2、АЛ—31Ф发动机的主要特点是什么？在该机上采用了哪些先进技术？ 主要特点： АЛ—31Ф发动机是苏—27的动力装置，其主要部件有低压压气机、中介机匣、高压压气机、环形燃烧室、双转子涡轮、射流式加力燃烧室、全状态可调拉瓦尔喷管和附件传动机匣等。其中压气机有13级，低压压气机4级，高压压气机9级；涡轮为双转子流反应式，高、低压涡轮各1级。高压转子为刚性连接，支承在两个支点上；打压转子由部分组成，各个部分之间用销钉连接，支撑在4个支点上。 先进技术： 进气匣为全钛结构，有23个可变弯度的进口导流叶片； 风扇和高压压气机才、广泛采用钛合金结构，转子的级间采用了电子束焊； 高压压气机有三级可调静子叶片，所有9级工作叶片均为环形燕尾形榫头； 环形燃烧室有28个双路离心式喷嘴，两个点火器，采用半导体电嘴； 高压压气机不带冠，榫头处带有减震器，低压涡轮叶片带冠； 涡轮冷却系统采用了设置在外涵道中的空气—空气换热器，可使冷却空气降温125~210℃，加强了冷却效果； 加力燃烧室采用射流式点火方式，单晶体的涡轮工作叶片为此提供了强度保障； 收敛—扩张喷管有亚音速、超音速调节片及密封片各16片组成； 排气方式为内、外涵道混合排气； 燃油控制系统为监控型电子控制，模拟式电子控制装置—综合调节器提供超限保护，提高了控制精度；发动机全流程几何通道控制系统和防喘系统使发动机稳定工作范围扩大，工作可靠性提高； 附件传动装置中游恒速传动装置。 3、ALF502发动机是什么类型的发动机？它有哪些优点？ ALF502发动机是为商用短程及支线客机发展的小推力级别高涵道比双子涡轮风扇发动机。 优点： 该发动机采用单元体设计，整台发动机由4个单元体组成，每个单元体在出厂前都经过平衡，可以直 1—1填空题： 1．机械是机器和机构的总称。 机械原理课程的研究内容是有关机械的基本理论问题。 2．各种机构都是用来传递与变换运动和力的可动的装置。 如：齿轮机构、连杆机构、凸轮机构等。 3．凡用来完成有用功的机器是工作机。 如：机床、起重机、纺织机等。 凡将其它形式的能量转换为机械能的机器是原动机。 如：电动机、蒸气机、内燃机等。 4．在机器中，零件是制造的单元，构件是运动的单元。 5．机器中的构件可以是单一的零件，也可以是由多个零件装配成的刚性结构。 在机械原理课程中，我们将构件作为研究的基本单元。 6．两个构件直接接触形成的可动联接称为运动副。 7．面接触的运动副称为低副，如移动副、转动副等。 点或面接触的运动副称为高副，如凸轮副、齿轮副等。 8．构件通过运动副的连接而构成的可相对运动的系统是运动链，若组成运动链的各构件构成首尾封闭的系统称为闭链，若未构成首尾封闭的系统称为开链。 9．在运动链中，如果将其中一个构件固定而成为机架，则该运动链便成为机构。10．平面机构是指组成机构的各个构件均在同一个平面上运动。 11．在平面机构中，平面低副提供 2 个约束，平面高副提供 1 个约束。12．机构具有确定运动时所必须给定的独立运动参数的数目称为机构的自由度。13．机构具有确定运动的条件是机构的原动件数目应等于机构的自由度的数目。1—2试画出图示平面机构的机构示意图，并计算自由度（步骤：1）列出完整公式，2） 带入数据，3）写出结果）。其中： 图a) 唧筒机构――用于水井的半自动汲水机构。图中水管4直通水下，当使用者来回摆动手柄2时，活塞3将上下移动，从而汲出井水。 解：自由度计算：画出机构示意图： n= 3 p L= 4 p H= 0 p'= 0 F'= 0 F=3n－(2p l＋p h－p′)－F′ = 3×3－（2×4＋0－0）－0 = 1 图b) 缝纫机针杆机构原动件1绕铰链A作整周转动，使得滑块2沿滑槽滑动，同时针杆作上下移动，完成缝线动作。 解：自由度计算：画出机构示意图： n= 3 p L= 4 p H= 0 p'= 0 F'= 0 F=3n－(2p l＋p h－p′)－F′ = 3×3－(2×4＋0－0)－0 = 1 1—3试绘出图a)所示偏心回转油泵机构的运动简图(各部分尺寸由图中直接量观察方向 3 2 4 1 4 3 2 1 929： 2015年研究生复试科目及内容简介（7院）序 号 复试科目涵盖内容参考书目 1航空燃气 涡轮发动 机基础⑴航空燃气涡轮发动机的主 要类型及性能指标；⑵航空 发动机的推力计算方法；⑶ 航空发动机进气道的主要类 型及特点；⑷外压式进气道 的阻力、不稳定工作和调 节；⑸航空发动机尾喷管的 类型和特点；⑹航空发动机 的热力循环分析；⑺航空发 动机设计点的热力计算与参 数选择；⑻航空发动机的部 件共同工作和调节规律；⑼ 航空发动机速度特性、高度 特性和节流特性；⑽燃烧热 力学和化学动力学的基础知 识；⑾航空发动机主燃烧室 和加力燃烧室的工作过程。 1 廉筱纯 吴虎 编著 《航空发动机原 理》西北工业大学 出版社，2005 2 严传俊 范玮 编著 《燃烧学》西北工 业大学出版社 2工程流体 力学 参照专业课考试大纲 3传热学⑴傅里叶定律的理解与应 用，导热微方程；⑵一维稳 态平壁与圆筒壁导热的分 析、计算；⑶肋片导热过程 的理解及求解原理；⑷导热 数值求解原理；⑸非稳态导 热的集总参数法；⑹一维及 多维非稳态导热求解原理； ⑺影响对流换热的各种因1.杨世铭、陶文铨，《传热学》，高等教育出版社，第四版2.朱惠人、张丽，《传热学典型题解析及自测试题》，西北工业大学出版社，2002 3. 赵镇南， 《传热 素；⑻对流换热微分方程组；⑼相似原理，强制对流换热及自然对流换热的分析和计算；⑽凝结与沸腾的基本过程及概念；⑾辐射的反射，吸收与透射，黑体、灰体及黑度的概念；⑿黑体辐射及相关定律；⒀角系数的概念及计算；⒁灰体间的辐射换热分析和计算（两表面及三表面）；⒂传热过程的分析和计算。学》，高等教育出版社，第一版 4理论力学 和 材料力学⑴静力学基本概念，力系分 析；⑵点的复合运动、刚体 的平动和定轴转动的基本概 念；⑶刚体的平面运动中， 速度与加速度的综合分析； ⑷滑动摩擦和滚动摩擦的基 本概念及实际应用分析；⑸ 质点振动的动力学方程；⑹ 发动机整机振动现象；⑺轴 向拉伸、压缩与剪切；⑻圆 轴的扭转；⑼平面图形的几 何性质：静矩；形心；惯性 矩；惯性积；惯性半径；平 行移轴公式；⑽弯曲内力、 弯曲应力和弯曲变形。 ⑴ 和兴锁主编.《理 论力学(Ⅰ)》.科学 出版社，2007 ⑵ 苟文选主编， 《材料力学(Ⅰ)》. 科学出版社，2007 5自动控制 基础和工 程测试技 术⑴自动控制系统的基本概念 与分析设计方法；⑵控制系 统的微分方程模型与传递函 数模型；⑶线性系统的时域 分析法、根轨迹法，频率特 性法；⑷线性系统频域超 ⑴ 周雪琴、缑林峰 编，《控制工程导 论》（第三版），西 工大出版社，2011.9 ⑵ 胡寿松主编， 《自动控制原理》 第9章课后参考答案 9-1何谓凸轮机构传动中的刚性冲击和柔性冲击？试补全图示各段s v一、一曲线，并指出哪些地方有刚性冲击，哪些地方有柔性冲击？ 答凸轮机构传动中的刚性冲击是指理论上无穷大的惯性力瞬问作用到构件上，使构件产生强烈的冲击；而柔性冲击是指理论上有限大的惯性力瞬间作用到构件上，使构件产生的冲击。 s-S , v-S , a-S曲线见图。在图9-1中B，C处有刚性冲击，在0, A，D，E处有柔性冲击。 9—2何谓凸轮工作廓线的变尖现象和推杆运动的失真现象？它对凸轮机构的工作有何影响？如何加以避免？ 答在用包络的方法确定凸轮的工作廓线时，凸轮的工作廓线出现尖点的现象称为变尖现象：凸轮的工作廓线使推杆不能实现预期的运动规律的现象件为失真现象。变尖的工作廓线极易磨损，使推杆运动失真.使推杆运动规律达不到设计要求，因此应设法避免。变尖和失真现象可通过增大凸轮的基圆半径.减小滚子半 题9-1图 径以及修改推杆的运动规律等方法来避免。 9—3力封闭与几何封闭凸轮机构的许用压力角的确定是否一样？为什么？答力封闭与几何封闭凸轮机沟的许用压力角的确定是不一样的。因为在回程阶 段-对于力封闭的凸轮饥构，由于这时使推杆运动的不是凸轮对推杆的作用力F，而是推杆所受的封闭力.其不存在自锁的同题，故允许采用较大的压力角。但为?4^ y 5 J 曲 使推秆与凸轮之间的作用力不致过大。也需限定较大的许用压力角。而对于几何形状封闭的凸轮机构，则需要考虑自锁的问题。许用压力角相对就小一些。 9—4 一滚子推杆盘形凸轮机构，在使用中发现推杆滚子的直径偏小，欲改用较大的滚子？问是否可行？为什么？ 答不可行。因为滚子半径增大后。凸轮的理论廓线改变了.推杆的运动规律也势必发生变化。 9—5 一对心直动推杆盘形凸轮机构，在使用中发现推程压力角稍偏大，拟采用推杆偏置的办法来改善，问是否可行？为什么？ 答不可行。因为推杆偏置的大小、方向的改变会直接影响推杆的运动规律. 而原凸轮机构推杆的运动规律应该是不允许擅自改动的。 9-6 在图示机构中，哪个是正偏置？哪个是负偏置？根据式(9-24)说明偏置方向对凸轮机构压力角有何影响？ S 9-6 答由凸轮的回转中心作推杆轴线的垂线?得垂足点，若凸轮在垂足点的速度沿推杆的推程方向?刚凸轮机构为正偏置?反之为负偏置。由此可知?在图示机沟中，两个均为正偏置。由 , ds/d me tan J(r0 e2) s 可知.在其他条件不变的情况下。若为正偏置(e前取减号).由于推程时(ds/d S )为正.式中分子ds/d5 -evds/d S ,故压力角a减小。而回程时，由于ds/d S 为负,式中分子为 |(ds/d S )-e|=| (ds/d S ) |+ |e| >ds/d S。故压力角增大。负偏置时刚相反，即正偏置会使推程压力角减小，回程压力角增大；负偏置会使推程压力角增大，回程压力角减小。9—7试标出题9—6a图在图示位置时凸轮机构的压力角，凸轮从图示位置转过90。后推杆的位移；并标出题9—6b图推杆从图示位置升高位移s时，凸轮的转角和凸轮机构的压力角。 解如图(a)所示，用直线连接圆盘凸轮圆心A和滚子中心B，则直线AB与推杆导路之间所夹的锐角为图示位置时凸轮机构的压力角。以A为圆心，AB为半径作圆，得凸轮的理论廓线圆。连接A与凸轮的转动中心O并延长，交于凸轮的理论廓线于C点。以O 为圆心.以OC为半径作圆得凸轮的基圆。以O为圆心，以O点到推杆导路的距离OD 为半径作圆得推杆的偏距圆；。延长推杆导路线交基圆于G-点，以直线连接0G。过0点作0G的垂线，交基圆于E点。过E 点在偏距圆的下侧作切线?切点为H点?交理论廓线于F点，则线段EF的长即为凸轮从图示位置转过90后推杆的位移s。 第三章压气机 恰当半径：在盘鼓式转子中，随着圆周速度的增大，鼓筒和轮盘都会发生形变，这里有三种情况：一是在小半径处，轮盘的自由变形大于鼓筒的自由变形；二是在大半径处，轮盘的自由变形小于鼓筒的自由变形；三是在中间某个半径处，两者的自由变形相等。对于第三种情况，联成一体后，相互没有约束，即没有力的作用，这个半径称为恰当半径。 在第二种情况下，实际变形处于两者自由变形之间，对于鼓筒，自由变形变小，轮盘则相反。这种情况是盘加强鼓。 5.转子级间联接方法有哪些? 转子级间联接方法有用拉杆联接、短螺栓连接和长轴螺栓连接等几种。 7.如何区分盘鼓式转子和加强的盘式转子？ 区分方法在于辨别转子的传扭方式。鼓盘式转子靠鼓筒传扭，而加强的盘式转子主要靠轴来传扭。 9.风扇叶片叶身凸台的作用是什么？ 风扇叶片叶身凸台的作用：在叶片较长的情况下，为了避免发生危险的共振或颤震，叶身中部常常带一个减振凸台。 11.压气机机匣的功能是什么？ 压气机机匣是发动机的主要承力壳体之一，又是气流通道的外壁。工作时，机匣承受静子的重力、惯性力，内外空气压差，整流器上的扭矩，轴向力，相邻组合件传来的弯矩、扭矩和轴向力等。此外，机匣还承受着热负荷和振动负荷，传递支撑所受的各种载荷，如径向力、剪力和弯矩等。 13.列举整流叶片与机匣联接的三种基本方法。 一、在锻造的分半式机匣内，机匣壁较厚，整流叶片用各种形式的榫头直接固定在机匣内壁机械加工的特定环槽内。 二、整流叶片还可以通过焊接直接与机匣联接。 三、在目前大多数整体式机匣和分段式机匣内，整流叶片广泛采用间接固定的方案。即整流叶片安装在专门的整环或半环内，组成整流器或整流器半环，然后固定在机匣内。15.简述篦齿密封的基本原理。 篦齿密封装置是由篦齿所形成的若干个空腔组成。工作时，封气装置两侧总的压差没有变化，但是由于篦齿的分割，漏气截面两端（相邻空腔）的压差减小。同时可以尽可能小地保留间隙，因为篦齿为刀刃式，齿尖做得很薄，一旦与静子相碰，也不会引起严重后果。这样在减少压差的同时又减少了漏气面积，因而有效地减小了漏气量。 17.简述压气机主要的防喘振措施及原理。 一、放气机构。把空气从压气机中间级放出（或从压气机后放出）是改善压气机特性，扩大稳定工作范围的简单而有效的方法，可用于防止前喘后涡型的喘振。 二、进口可转导流叶片和变弯度导流叶片。当压气机在非设计状态工作时，进口变弯度导流叶片的尾部扭转一个角度，使压气机进口预旋量改变。这样就可以使第一级转子叶片进口气流的攻角恢复到接近设计状态的数值，消除叶背上的气流分离，避免喘振发生。若采用进口可转导流叶片，则是整个叶身一起扭转。这样在改变第一机转子叶片进口气流攻角的同时，还改变了压气机进口的流通面积，减小空气流量。 三、多级可调静子叶片。使用多级可调静子叶片就可以使第一级后面的若干转子叶片进口气流的攻角恢复到接近设计状态的数值，使压气机的稳定工作范围更宽，达到更好的防喘作用。 四、机匣处理。在机匣内壁上加工成环槽、斜槽或安装蜂窝结构环，可使失速裕度大大改善，从而防喘。 五、双转子或三转子压气机。在相同总增压比及总级数时，当压气机转子分开后每个转子的级数减少，同时个转子可以在各自的最佳转速工作（如风扇要求的工作转速低，嘎亚压气机需要高转速以增大加功量。当压气机在非设计状态工作时，较少的技术可以减少前后各级压气机流通能力的差异。另外，转子的转速可以实现自动调节：前面的抵押压气机转速降低，从而减少进入压气机的空气流量；后面的高压压气机转速提高（但不超过最大限制速度），从而流通能力提高，因而使压气机前后各级的流通能力自动相匹配。西北工业大学机械原理课后答案第4章
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