支架预压沉降观测分析报告

支架预压沉降观测分析报告
支架预压沉降观测分析报告

吉安赣江特大桥

13#、14#墩三角形挂篮预压沉降观测分析总结报告

编制:

审核:

审批:

监理工程师:

中铁二十二局集团第四工程有限公司

蒙华项目经理部

2017年10月23日

吉安赣江特大桥13#、14#挂篮预压沉降观测分析总结报告

一、预压目的

为了确保挂篮施工安全,减少挂篮的非弹性变形,获取弹性变形参数,得出压重与挂篮本身的变形关系,为挂篮施工与线性控制提供挂篮弹性挠度计算的可靠依据,保证施工质量与安全,对挂篮进行加载试验检验,消除整个挂篮的塑性变形,测量出挂篮的弹性变形。

二、预压方法

a、预压加载按照加压荷载的0%、20%、40%、60%、80%、100%、110%进行,布载截面形式应模拟梁体荷载分布。加载顺序尽可能模拟混凝土浇筑顺序。在加载前0%时先进行测量,第一次加载箱梁底板及腹板处,加载至20%,依次40%、60%、80%、100%、,加载至110%,采用1m×1m×0、62m类型混凝土预制块231块。具体加载顺序详见荷载布置断面图。

b、采用水准仪测量,分别测量加载前读数。加载时,按照加压荷载的0%、20%、40%、60%、80%、100%、110%分级进行,加载完成后观测记录,直至最后的平均沉降值<2mm并满足24小时以上时方可卸载。然后逐级卸载至100%、80%、60%、40%、20%、0%。待总体沉降量稳定后,最后再测量一次卸载后读数。

c、在压载过程中采用水准仪实施全天候跟踪观测挂篮的变形情况并作好记录,待挂篮不再发生沉降,预压过程即告结束。在进行压载施工中,要边进行压载,边观测挂篮的变形情况,发现异常应立即停止压载作业,及时查找原因,处理正常后再进行压载。

d、挂篮标高调整:架体预压前,挂篮按照设计标高调整,通过预压,

观测计算得出挂篮弹性变形数值,调整梁底标高。梁底标高=设计梁底标高+挂篮弹性变形值+设计预拱度。

挂篮预制块纵面布置图

三、预压过程

表1 跨赣江特大桥13#墩挂篮预压记录表

序号日期时间施工情况备注

1 2017、10、18 8:00--8:30 加载前

2 2017、10、18 8:30--9:40 加载至20℅

3 2017、10、18 11:45--14:00 加载至40℅

沉降观测记录表完整版本

建筑物沉降观测测量记录 编号:DLMJTC-001工程名称美景天城基坑支护沉降观测水准点编号M1 - M16 水准点所在位置4号家属楼水准点高程 观测日期观测性质 工程地点辽源市东辽县 测量仪器仪器名称:水准仪 沉降观测结果 观 测 点 编 号 观测 点相 对标 高(m) 上午下午 实测标高 (m) 沉降量 (mm) 实测标高 (m) 沉降量 (mm) 本次累计本次累计M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9 M10 M11 M12 M13 M14 M15 M16 工程进度 状态 技术部 施测人记录人

建筑物沉降观测测量记录 检验(建)表5.1.7-2 共6页第1页工程名称银利财富广场8#楼水准点编号 水准点 所在位置 永久水准点水准点高程22.53M 观测起止 日期 2013.2.15始观测性质见证观测工程地点安徽省含山县铜闸镇银利财富广场 测量仪器仪器名称:水准仪 沉降观测结果 观测 点编 号 观测点相对标 高(m) 第一次 2013年2月28日 标高 (m) 沉降量 (mm) 本次累计M1 -2.2 -2.2 0 0 M2 -2.25 -2.251 1 1 M3 -2.1 -2.1 0 0 M4-2.3 -2.301 1 1 M5-2.32 -2.32 0 0 M6-2.23 -2.23 0 0 观测点布置简图 - 工程进度 状态 架空层层顶梁板 施工单位项目技术负责人施测人监理(建 设)单位 监理工程师(建设单位 项目专业技术负责人)

建筑物沉降观测测量记录 检验(建)表5.1.7-2 共6页第2页工程名称银利财富广场8#楼水准点编号 水准点 所在位置 永久水准点水准点高程22.53M 观测起止 日期 2013.2.15始观测性质见证观测工程地点安徽省含山县铜闸镇银利财富广场 测量仪器仪器名称:水准仪 沉降观测结果 观测 点编 号 观测点 相对标 高(m) 第二次 2013年3月30日 标高 (m) 沉降量 (mm) 本次累计M1 -2.2 -2.201 1 1 M2 -2.25 -2.252 1 2 M3 -2.1 -2.101 1 1 M4-2.3 -2.302 1 2 M5-2.32 -2.322 2 2 M6-2.23 -2.231 1 1 观测点布置简图 - 工程进度 状态 一层顶梁板 施工单位项目技术负责人施测人监理(建 设)单位 监理工程师(建设单位 项目专业技术负责人)

转体支架监控方案

新建沪杭铁路客运专线 跨沪杭高速公路特大桥(88.8+160+88.8)m转体拱桥拱梁现浇支架监控实施细则 中铁十二局集团有限公司沪杭铁路客运专线四标一工区项目部 二0 一0年二月

一、编制依据 1、《跨沪杭高速公路特大桥沪杭高速桥段(88+160+88)m上承式拱桥拱肋部分》(图号:沪杭甬客专沪杭施(桥)—04—03E); 2、《上承式拱桥转体施工支架设计图》(图号:转体施工0901); 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213—2005); 4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号); 5、相关会议纪要。 二、设计概况 跨沪杭高速公路特大桥主跨设计为一联(88.8+160+88.8)m自锚上承 式拱桥,采用“先支架现浇、后转体就位”的施工工艺。拱梁现浇支架地基处理采用CFG桩和钻孔灌注桩两种方式,其中CFG桩桩长分14.5m、18m两种;钻孔灌注桩桩长50m,桩顶褥垫层采用级配碎石掺10%水泥后静力碾压夯实,褥垫层顶面浇注50c m厚钢筋混凝土地基板,实际施工过程中考虑混凝土地基板和钻孔桩共同受力。 现浇支架采用φ48*3.5mm碗扣式脚手架,碗扣立杆下部采用[10进行分配,支架纵向立杆间距30cm、60cm,横杆步距60cm、120cm,沿纵向拱肋布置正反向剪刀撑,其中朝向拱肋方向间距1.5m、背向拱肋方向间距2.1m,横断面剪刀撑按照规程要求设置。 拱肋底模采用木模结构,首先在碗扣架顶托内设置横向方木,方木规格15*20cm,横向方木顶面设置纵向方木,方木规格10*10cm,净间距20cm,纵向方木顶面铺设18mm高强竹胶板作为底模面板。

连续梁支架预压沉降观测方案

连续梁0号块预压 支架变形测量观测方案 编制: 审核: 监理: 中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部四工区

一、编制依据 兰州至乌鲁木齐第二双线施工图线路详细纵断面图,图号:兰乌二线施(线)LXS-3标-02; 《新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线平安湟水河特大桥施工图》第一册~第 三册,图号:兰乌二线施桥(特)LXS-3(标)-8A; 《预应力混凝土连续梁参考图》孔跨布置(48+80+48)m,图号:兰乌二线 施桥参14-Ⅳ; 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB 10002.3-2005); 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)(经规标准)[2005]110号); 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号); 二、适用范围:兰新铁路平安湟水河特大桥五座连续梁。 三、支架预压 1、支架预压目的 ①检查支架的安全性,确保施工安全; ②消除支架非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。支架搭设完经检查 验收合格后,铺设分配梁及模板,对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压,以检查支架的承载能力,减少和消除支架体系的非弹性变形。支架压重材料采用 相应重(1021.9吨)的砂袋。 2、支架预压及加载方法 ①、支架预压方法 支架预压是为了消除钢结构非弹性变形,确保支架的安全性。支架预压采 用与实际0#块重量1.2倍重的沙袋的重物进行预压。 ②、加载方法 加载采用分级加载。预压按总荷载的0→50%→80%→100% →120% →100% →80%→50%→0进行加载及卸载,检查各杆件焊缝有无开裂情况,同时记录加载 施力和位移数据。以80米中跨连续梁为例:

支架预压沉降观测记录表

墩(幅)支架预压沉降观测记录表(首次) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压荷载%) 里程实测标高(mm)累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压荷载 %) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压荷载%) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右

墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压完成第天) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压完成第天) 里程实测标高(mm)累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压完成第天) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压完成第天) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右

墩(幅)支架预压沉降观测记录表(卸载至%) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(卸载至%) 里程实测标高(mm)累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(卸载至%) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(卸载至%) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右

建筑物沉降观测记录

一、依据 ?《工程测量规范》GB50026-2007 ?《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010 ?《建筑变形测量规范》JGJ8-2007 ?《建筑基础工程施工验收规范》GB50202-2002 ?《建筑桩基技术规程》JGJ94-2008 二、适用 ?记录建筑物施工过程直至沉降稳定的变化情况,为工程验收提供质量安全保证依据。 三、填写 ?根据测量得出的每个观测点高层及其逐次沉降量的成果表(单位工程沉降观测记录》 ?根据建筑物和构筑物的平面图绘制的观测点的位置图; ?绘制沉降量、荷载与延时间三者的关系曲线图(要求每一观测点均应绘制曲线图) ?建筑物沉降观测测量汇总表(总沉降量、最后100d沉速率、总沉降量汇总曲线图) 四、要求点埋设 ?建筑物四角或沿外墙每10~15处或每2~3根基上,一般观测点少于6点 ?裂缝或沉降缝或伸缩缝的两侧;新旧建筑物或高低建筑物以级纵横墙交接处

?学人工地基和天然地基的接壤处;建筑物不同结构的分界处。 ?烟囱、水塔和大型储藏等高耸高低位构筑物的基础轴线的对称部位,每一构筑物不得少于4点 五、次数和时间 ?沉降观测应在基础施工完成后开始,首次测量(即零周开始)应连接进行两次独立观测,关取观测点结果中的中数作为测量初始值。?施工阶段的沉降观测频次应根据建筑物的地基类型和加荷情况确。 一、装配式钢筋混凝土结构、砖砌外墙的单层或多层的工业厂房,按不同施工阶段(应至少在增加荷载的25%,50%,75%和100%各观测一次)分别进行观测。 二、多层民用建筑及其他工业建筑物,每施工完毕1~3层后观测一次,停工期间,可每隔2~3个月观测一次。 三、建筑物和构造物封顶后,应每三个月观测一次,观测一年。 四、沉降观测必要委托第三方检测机构进行。

支架预压沉降观测分析报告

吉安赣江特大桥 13#、14#墩三角形挂篮预压沉降观测分析总结报告 编制: 审核: 审批: 监理工程师: 中铁二十二局集团第四工程有限公司 蒙华项目经理部 2017年10月23日

吉安赣江特大桥13#、14#挂篮预压沉降观测分析总结报告 一、预压目的 为了确保挂篮施工安全,减少挂篮的非弹性变形,获取弹性变形参数,得出压重与挂篮本身的变形关系,为挂篮施工与线性控制提供挂篮弹性挠度计算的可靠依据,保证施工质量与安全,对挂篮进行加载试验检验,消除整个挂篮的塑性变形,测量出挂篮的弹性变形。 二、预压方法 a、预压加载按照加压荷载的0%、20%、40%、60%、80%、100%、110%进行,布载截面形式应模拟梁体荷载分布。加载顺序尽可能模拟混凝土浇筑顺序。在加载前0%时先进行测量,第一次加载箱梁底板及腹板处,加载至20%,依次40%、60%、80%、100%、,加载至110%,采用1m×1m×0、62m类型混凝土预制块231块。具体加载顺序详见荷载布置断面图。 b、采用水准仪测量,分别测量加载前读数。加载时,按照加压荷载的0%、20%、40%、60%、80%、100%、110%分级进行,加载完成后观测记录,直至最后的平均沉降值<2mm并满足24小时以上时方可卸载。然后逐级卸载至100%、80%、60%、40%、20%、0%。待总体沉降量稳定后,最后再测量一次卸载后读数。 c、在压载过程中采用水准仪实施全天候跟踪观测挂篮的变形情况并作好记录,待挂篮不再发生沉降,预压过程即告结束。在进行压载施工中,要边进行压载,边观测挂篮的变形情况,发现异常应立即停止压载作业,及时查找原因,处理正常后再进行压载。 d、挂篮标高调整:架体预压前,挂篮按照设计标高调整,通过预压,

龙马大道中桥支架预压沉降观测方案

成都第二绕城高速公路东段 A4合同段 龙马大道中桥 满堂架支架预压施工方案编制: 复核: 审核: 广西公路桥梁工程总公司 成都第二绕高速公路东段 A4合同段项目经理部 二零一三年六月

目录 一、工程概况 (1) 二、适用范围: (1) 三、支架预压 (1) 附件一、施工现场组织机构框图 (4) 附件二、分项工程安全、质量、环保体系框图 (5) 附件三、满堂架支架预压观测点布置图 (6) 附件四、满堂架支架预压观测数据表格 (7)

龙马大道中桥满堂架预压施工方案 一、工程概况 本桥为上跨龙马大道而设,与龙马大道斜交55度。上部结构为25+32+25m 预应力砼现浇箱梁, 1、2号墩分别位于龙马大道行车道两侧绿化带中,第二跨跨龙马大道,跨径为32m,桥面横坡3%。设计梁底最低高程为436m,龙马大道路面高程为428.35m,桥梁净空为5.9m;下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩,桥台采用重力式台,桥墩、台均采用挖孔桩基础。 我合同段计划龙马大道中桥选定2~3#跨左幅进行首件支架预压施工。二、适用范围: 龙马大道中桥全桥满堂架支架预压。 三、支架预压 1、支架预压目的 ①检查支架的安全性,确保施工安全; ②消除支架非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。支架搭设完经检查验收合格后,铺设分配梁及模板,对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压,以检查支架的承载能力,减少和消除支架体系的非弹性变形。支架压重材料采用相应重的土袋。 2、支架预压及加载方法 ①、支架预压方法 支架预压是为了消除钢结构非弹性变形,确保支架的安全性。支架预压采用与实际重量1.2倍重的土袋的重物进行预压。 ②、加载方法 加载采用分级加载。预压按总荷载的0→50%→80% →120% →80%→50%→0进行加载及卸载,检查各杆件焊缝有无开裂情况,同时记录加载施力和位移数据。如下:

公路沉降观测方案

318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段 路基沉降观测方案 项目负责:汪道静 编写: 邱良鹤 审核:王志刚 审定:郭云飞 提交单位:中交一航局二公司湖州项目部 提交时间:二〇一五年九月

318国道南浔至吴兴段改建及配套工程南浔段路基 沉降观测方案 ?1工程概况 318国道南浔至吴兴段改建工程起点在江苏、浙江两省交界处,项目起点与老318国道(桩号约为K119+000)相交,向北通过南浔跨线桥与规划道路相接,向南通过南浔五桥互通跨长湖申Ⅲ级航道,终点接湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线,与湖盐公路相交,终点桩号为K33+164,主线全长33.164公里,旧馆连接线长约2.3公里,升山连接线约1.0公里。设计速度主线为80公里/小时,连接线为60公里/小时。 ? 2 技术标准及依据 1、《工程测量规范》(GB50026-2007); 2、《建筑变形测量规范》(JGJ8-2007); 3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)。 ? 3 水准基点的布设、施测 水准基点是整个观测工作的基准,其高程系统采用独立高程基准,各路段由其水准基点构成水准闭合环。本工程按三等水准测量精度要求,使用Trimble Dini0.3mm型电子水准仪,配合条码式铟瓦水准钢尺进行施测,内业使用NASEW V3.0软件进行平差。 3.1水准基点的布设 为保证观测值的可靠性,在施工区域外的位臵进行埋设。水准基点标识设臵如下所示: 3.2水准基点的施测 本工程采用单程双测的方法对各路段的水准基点进行闭合水准测量,

将外业采集的数据下载至计算机,使用NASEW V3.0软件进行平差。 数据分析表明,本次水准观测精度完全满足三等水准测量精度要求,所有水准基点在观测期间均稳定可靠,未发生任何失稳现象,为观测数据的准确性提供了可靠依据。 ?4沉降观测 4.1沉降板的布设 沉降观测采用布设沉降板进行观测,沉降板布臵在左路肩、路中、右路肩三处。桥头路段布设1-2个观测断面;箱涵路段布设1个观测断面;一般路段布设间距为100-200m。沉降板布设示意图如下: 沉降板由有底管、接头、连接管、管堵组成,材料为A3钢;护套筒的组成与沉降板相同,材料也为A3钢。焊接均采用连续焊接,焊缝高度大于连接板厚度。沉降板,测杆连接高度4m,倾斜度小于1度。 在埋设点时,挖一500×500×200mm左右的土坑,坑内用30至50mm黄砂垫

沉降观测及处理

沉降观测及处理

沉降和稳定观测及处理 软土地基处理中,有不定性,经常会出现事先难以预料现象,给施工过程中,或施工后保修期增加工作台项目。所以软土地基路堤的施工应注意观测填筑过程及以后的地基变形动态,对路堤施工实行动态观测。 1、观测的项目、目的,仪具如下表: 观测项目仪具名称观测目的 地表沉降量沉降板用于沉降观测,根据测定数据调整填土速率,预测沉降趋势,确定预压卸载时间和结构物及路面施工时间,提供施工期间沉降土方量的计算依据。 地表水平位移量及隆起量地表水平位移 桩边桩 用于稳定观测,监测地表水平位移及 隆起情况,以确保路堤施工的安全和 稳定。 地下土体分层水 平位移量测斜管 用于稳定观测与研究,用作掌握分层 位移量,推定土体剪切破坏的位置, 必要时采用。 2、动态观测表具应在软土地基处理之后埋设,并在观测到稳定的初始值后,再进行路堤填筑。 3、测点的设置应设在观测数据容易反馈的部位,地基条件差点,设计问题多的部位。同一路段不同观测项目的测点布置在同一横断面

上。 4、仪器使用前要经过全面检查和校验,保证数据观测可靠。仪器保养要及时。 5、测点标杆安装可靠,露出地面有保护装置。路面施工时要有严格的保护设施,教育施工人员有责任保护观测装置。 6、观察间隔,加载减载时必须观察,定时观测如每隔3天。估计变动较时每天观测。堆载预压期观察至少每周一次,变化较小可半月一闪,直至预压期结束。 7、路堤稳定出现异常情况可能失稳时,应立即停止加载,并采取果断措施。恢复稳定后方可继续施工。 8、观察记录应格式化,及时整理汇总,并向有关人员及时报告。 9、沉降观察 1)在原地面上埋设沉降板进行高程观测。 2)观察时间间隔见6条。 3)沉降板埋置于路中心,路肩及坡址的基底。 4)沉降板的做法见相应规范(JTJ017-96)。 5)沉降高程测量观测精度小于1mm。 10、位移观察:本道路工程的外侧为河道,因此路堤失稳的可能性是比较大的,必须加强对位移的观测。 1)桥头路段应设2-3个观测断面。 2)边桩的制作见相应规范。 3)沿河面大,该侧机土体内部水平位移观测。

房建沉降观测记录表

建筑物沉降观测测量报验申请表 工程名称:银利财富广场1#楼编号: 致:安徽世强建设项目管理有限公司(监理单位) 我单位已完成了1#楼一层梁板至顶层梁板沉降观测测量工作,现报上该工程报验申请表,请予以审查和验收。 附件: 建筑物沉降观测测量记录 承包单位(章) 项目经理 日期 2013年5月17日 审查意见: 项目监理机构 总/专业监理工程师 日期

建筑物沉降观测测量记录 检验(建)表5.1.7-2 共页第页工程名称银利财富广场1#楼水准点编号 水准点所在 位置 永久水准点水准点高程19.92 观测起止日 期 2013.1.15至2013.3.5 观测性质见证观测 工程地点安徽省含山县铜闸镇银利财富广场 测量仪器仪器名称:水准仪 沉降观测结果 观 测 点 编 号 观 测 点 相 对 标 高 (m) 第一次第二次第三次第四次第次 年月日年月日年月日年月日 标高 (m) 沉降 量 (mm) 标高 (m) 沉降 量 (mm) 标 高 (m) 沉降量 (mm) 标 高 (m) 沉降量 (mm) 标 高 (m) 沉降量 (mm) 本 次 累 计 本 次 累 计 本 次 累 计 本 次 累 计 本 次 累 计M1 M2 M3 M4 观测点布置简图 工程进度 状态 二层顶梁板四层梁板五层梁板闷顶层梁板

施工单位项目技术负责人施测人 监理(建 设)单位 监理工程师(建设单位 项目专业技术负责人)建筑物沉降观测测量报验申请表 工程名称:银利财富广场8#楼编号: 致:安徽世强建设项目管理有限公司(监理单位) 我单位已完成了8#楼架空层梁板至三层梁板沉降观测测量工作,现报上该工程报验申请表,请予以审查和验收。 附件: 建筑物沉降观测测量记录 承包单位(章) 项目经理 日期 2013年7月20日 审查意见: 项目监理机构

预压总结报告

现浇箱梁支架预压成果报告 邵三高速公路PA4合同段 余爱华 中交一公局厦门工程有限公司南平抢险项目部,福建,厦门,361021为了保证支架结构的可靠性、消除非弹性变形、量测弹性变形量、确保空心板梁施工的安全和质量,在B匝桥现浇空心板梁施工前对支架进行了100%等载预压,现将预压成果报告如下:1.前言 本桥采用落地式立柱支架,各跨设置3横排立柱做支墩,分别设于墩旁和跨中,每横排立柱又由6~7根立柱组成。支墩基座采用现浇砼条形基础,基座直接坐落在砂砾层上。中支墩立柱为700×8mm 钢管,立柱顶架设2工40a工字钢做横梁;两端支墩采用600×5mm钢管做立柱,立柱顶架设2工32a 工字钢做横梁。横梁上再架单层贝雷片做纵梁,纵梁排数由控制挠度计算而得,各排纵梁间每节贝雷片用支撑架加固,纵梁上用10×10cm方木做钢木结合层,钢木结合层上设置楔木,楔木上设11×16cm方木做分配梁,间距40cm。支架设计图详见《邵武互通B匝桥现浇空心板梁支架示意图》(附后)。 2.预压目的 2.1验证支架结构的可靠性,确保空心板梁施工的安全和质量; 2.2量测支架结构的弹性和非弹性变形量; 2.3根据预压试验取得的数据,合理设置支架的挠度,确保桥梁线型美观。 3.预压方法 综合地基情况及支架类型等因素,该现浇段只进行一次预压,即以9#-10#墩为预压跨进行预压(注:编号为变更后新编号)。按照图纸要求,进行100%等载预压,一次预压至设计重量。预压荷载经计算确定为1100吨,用钢筋和编制袋装砂预压,每袋砂重50kg,每平方米范围内堆40

袋砂。 4.测点布设 底模铺设后竹胶板铺设前设置预压观测点,其中: 4.1沉降观测点设于立柱正上方的底模上,每排支架各设4点,共12个沉降观测点; 4.2在贝雷梁跨中位置底模上设置挠度观测点,每简支跨设4个点,共8个挠度观测点; 4.3为观测基础的下沉量和变形,在砼基础顶面立柱旁另设18个沉陷观测点; 4.4加载前在墩柱旁的横梁上焊接好短钢筋条,并在墩柱上相应位置做好标记,记录好其与钢筋条 间的纵横向距离,预压期间观测两者间的距离变化值,即可得知支架纵横向位移值。 4.5测点具体位置详见《测点布置示意图》(附后)。 5.预压: 2004年2月21日,用Q16t吊车开始施加荷载,加载从支架四周逐渐增加,以保证荷载尽量分布均匀,2004年3月4日加载完毕,共施加380吨钢筋和820吨砂袋至设计重量。2004年3月5日开始等载预压,2004年3月14日开始卸载,共等载预压12天。加载前认真检查支架各节点是否连接牢固可靠,并确保立柱的垂直偏差需小于柱高1/500;加载过程中派专人观察支架的变形,并观测基础顶面标高,未出现反常情况。 6.观测 6.1观测仪器:沉降观测点、挠度观测点及沉陷观测点采用高精度水准仪及配套标尺测定,纵向及 横向位移采用尺量的方法。 6.2观测: 6.2.1加载前,测定各测点的初始值并做好记录。 6.2.2加载过程中对沉陷观测点每天观测1次,以便随时调整加载速度和布载的均匀性。 6.2.3荷载施加完毕,对沉降观测点和沉陷观测点每天观测1次,并认真做好记录。

双排脚手架施工技术交底

表格编号施工技术交底书 1310 项目名称**************桥梁工程 共 7 页 交底编号双排脚手架施工技术交底 工程名称**************桥梁工程 设计文件图号/ 施工部位双排脚手架 交底日期2019年8月15日 《中铁十局集团项目安全质量管控红线-承重支架及脚手架施工卡控红线》 承重支架及危险性较大的脚手架工程重点防控失稳、坍塌、坠落。必需严格落实以下“七必须”卡控要求: 1.支撑体系必须编制专项安全技术方案,严格审批手续。 2.对支撑体系所用管件、扣件等器材必须进场验收,合格后方可使用。 3.支架基础处理必须满足设计荷载要求。 4.脚手架必须严控横杆、立杆间距和水平、垂直度,严格按施工方案组织施工,规范设置扫地杆、剪刀撑,确保支撑体系稳定。 5.支撑体系搭设、拆除、混凝土浇筑等关键工序必须执行现场验收签认制度。 6.严格控制预压管理,预压荷载必须均匀分布并满足规范要求,预压率必须达到100%,做好预压沉降观测记录。 7.支撑体系的上下安全通道、操作平台的临边防护、缆风绳设置等必须满足专项方案及相关规范要求。 交底内容: 1.交底范围 本交底适用于**************施工双排脚手架。 2.总体施工方案 在已经施工的承台上施工双排脚手架。

(6)开口型双排脚手架的两端均必须设置横向斜撑,横向斜撑应在同一节间,由底至顶层呈Z字型连续布置,如下图所示。 抛撑 钢管 施工双排脚手架侧视图 (7)扣件安装 ①螺栓拧紧扭力矩不应小于40 N·m,且不应大于65 N·m。 ②在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm。 ③对接扣件开口应朝上或朝内。 ④各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。 3.3施工脚手板铺设 (1)作业层脚手板应铺满、铺稳、铺实。 本次使用5cm厚木脚手板,当脚手板长度小于2m时,可采用两根横向水平杆支

路基沉降观测方法

路基沉降观测方法集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

目录 目录 路基沉降观测实施方法 1.编制依据 根据铁道部京沪高速铁路建设总指挥部2008年5月《京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》,结合本工班管段路基工程的具体情况制定实施细则。 2.任务范围及工作内容 2.1任务范围: 商合杭一分部管段路基总长614.11米,分为三段如下表: 第一段:DK674+162.92-DK674+433.98路基全长271.08。 第二段:DK680+980.19-DK681+101.27路基全长121.08。

2.1工作内容: 路基工程沉降变形观测。 3.参照执行的标准及规范 (1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号); (2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》(铁建设[2006]189号); (3)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897—2006); (4)《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007); (5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号); (6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007); (7)《工程测量规范》(GB0026-93); (8)《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97); (9)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2005]754号); (10)路基工程设计图纸 沉降变形监测网建立及测量技术要求 沉降监测网的建立、精度要求等符合《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》的要求;根据《商杭合铁路线下工程沉降变形观测及评估实施方案》规定,沉降变形测量点分为基准点、工作基点和沉降变形观测点。其布设按下列要求: (1)每段路基均建立独立的监测网,设置1个稳固可靠的基准点。基准点设在沉降变形 影响范围以外便于长期保存的稳定位置,与相邻桥梁共用。 (2)工作基点选在比较稳定的位置。工作点除使用普通水准点外,按照国家二等水准测 量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足工点垂直位移监测需要。加密后的水准基点(含工作基点)间距200m左右时,可基本保证线下工程垂直位移监测需要。(3)沉降变形观测点设立在沉降变形体上能反映沉降变形特征的位置,具体点位布设详 见5.2。 4.1沉降变形监测测量工作基本要求 水准基点使用时首先作稳定性检验,并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点。

发电厂沉降观测方案

目录 1. 工程概况 2. 编制依据 3. 施工前应具备的条件 4. 施工程序及措施 5. 提交沉降观测资料 6. 质量保证措施 7. 安全文明施工保证措施 8. 附图 沉降观测技术方案 1.工程概况: 本工程位于经济技术开发区,规划容量为4×60MW+4×150MW+4×330MW燃煤机组,本期为三期4×330MW亚临界热电联产燃煤机组。本期工程地面高程约在之间。累年平均气温℃,累年一般冻土深度34cm。本期工程沿用电厂原有建筑坐标系统与高程系统,高程系统采用1985国家高程基准,测量坐标系统为1954北京坐标系。随着建筑物的施工,其基础和地基承受的载荷在不断增加,故常常会引起基础及其四周的地层产生变形,使建筑物产生均匀或不均匀沉降。这种变形在一定范围内可视为正常现象,但如超过某一限度就会影响建筑物的正常使用,严重的还会危及建筑物的安全,故应对重要建筑物进行沉降观测。建筑物沉降是用水准测量方法,通过观测布设在建筑物上的沉降观测点与水准基点之间的高差变化值来确定的。 2.编制依据: 沉降观测水准基点测量,按二等水准精度进行,依据《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2007,二等水准测量采用光学测微法,每测站的观测顺序是:

往测时,在奇数测站:后—前—前—后;在偶数测站:前—后—后—前。 返测时,在奇数测站:前—后—后—前;在偶数测站:后—前—前—后。 依据《工程测量规范》GB50026-2007,每一测站观测结束后随即进行检核,测站观测限差见下表: 依据《工程测量规范》中沉降仪器及工具选用: DNA03 a、二等水准基点观测采用2m铟钢水准尺,尺面分划的偶然误差极限值不应大于。 b、沉降观测点水准测量,可采用2m或1m铟钢水准尺。 依据《火电厂工程测量规范》沉降观测应符合下列规定: 对水准仪和水准尺进行严格检验。 二等水准点,应在水准点埋设5天后,进行第一次观测,15天后进行第二次观测,二次观测值不应大于,取二次平均结果作为观测成果,超限后必须重测。 3.施工前应具备的条件: 参加作业人员的资格要求: 技术负责一名:具有测量专业理论知识与实际工作经验,能及时指导水准测量工作。

建筑物沉降观测记录

建筑物沉降观测记录 鲁JJ—074 工程名称德州帝景苑小区D楼水准点编号M0 测量仪器 及型号 水准仪 NAL132 水准点所 在位置 东方红路中心水准点高程21.200 仪器检定日期2006年8月6日观测日期自2006年8月10日至 2006 年10月2日 观测点布置简图: 观测点编号观测日期 荷载累加 情况描述 实测标高 m 本期沉降 量(mm) 总沉降量 (mm) 备注 M10 2006年8月10日一层施工完成20.3000 0 0 M102006年8月18日二层施工完成20.2999 0.1 0.1 M102006年8月25日三层施工完成20.2995 0.4 0.5 M102006年9月5日四层施工完成20.2993 0.2 0.7 M102006年9月10日五层施工完成20.2990 0.3 1.0 M102006年9月14日六层施工完成20.2984 0.6 1.6 M102006年9月16日七层施工完成20.2982 0.2 1.8 M102006年9月21日八层施工完成20.2982 0 1.8 M102006年9月26日九层施工完成20.2982 0 1.8 M102006年10月2日十层施工完成20.2981 0.1 1.9 观测单位名称中国建筑技术集团有限公司 观测单位印章项目(专业)技术负责人审核人施测人

建筑物沉降观测记录 鲁JJ—074 工程名称德州帝景苑小区D楼水准点编号M0 测量仪器 及型号 水准仪 NAL132 水准点所 在位置 东方红路中心水准点高程21.200 仪器检定日期2006年8月6日观测日期自2006年10月8日至2006年11月28日 观测点布置简图: 观测点编号观测日期 荷载累加 情况描述 实测标高 m 本期沉降 量(mm) 总沉降量 (mm) 备注 M102006年10月8日十一层施工完成20.2981 0.1 1.9 M102006年10月12日十二层施工完成20.2981 0 1.9 M102006年10月16日十三层施工完成20.2981 0 1.9 M102006年10月24日十四层施工完成20.2976 0.5 2.4 M102006年10月29日十五层施工完成20.2974 0.2 2.6 M102006年11月3日十六层施工完成20.2971 0.3 2.9 M102006年11月7日十七层施工完成20.2971 0 2.9 M102006年11月13日十八层施工完成20.2971 0 2.9 M102006年11月19日十九层施工完成20.2971 0 2.9 M102006年11月28日二十层施工完成20.2971 0 2.9 观测单位名称中国建筑技术集团有限公司 观测单位印章项目(专业)技术负责人审核人施测人

支架预压沉降观测布置

Pm29-pm32支架预压沉降观测点布置及要求本联混凝土箱梁采用水袋预压,因翼缘板质量较轻,对翼缘板可不预压。仅对箱梁底部部分进行预压。 预压及要求如下: 1、预压重量计算 以标准联30米一跨计算预压重量: 第一标段以标准段pm29-pm32跨(带pm34横梁)为例,本段位于池塘区域。 ①端横梁及中横梁 q1=2*2.6*1.1=5.72t/m2 B=2m ②腹板 q2=1.247*2.6*1.1=3.57t/m2 B=0.4m ③箱梁顶、底板 q3=(0.23+0.23)*2.6*1.1=1.32t/m2 一跨标准梁重量:q1*2.6*13+q2*1*30*4+q3*28*(18-1*4)+q4*30*2=1138.4t 2、加载顺序:分三级加载,第一次加载总重量60%;第二次加载总重量80%,第三次加载至110%。全部荷载加载后,不可立即卸载,需等地基及支架观测稳定后再逐级卸载。根据卸载前后观测数据计算出地基沉降、弹性变形及非弹性变形,据此设置预拱度。 3、沉降观测应贯穿于加载及卸载的整个过程,在开始加载前必须进行首次观测,作为沉降观测的零点,接着加上第一次荷载,加载后立即再观测,得出施加第一次荷载后的地基沉降、支架变形;施加第二次荷载前再观测,然后施加第二次荷载并立即观测,得出第二次荷载后的地基沉降、支架变形;施加第三次荷载前再观测,然后施加第三次荷载并立即观测。观测工作在预压时间内一直进行,一直到沉降趋于稳定。加载及卸载必须在整个预压范围内分级进行,每级加载及卸载均应进行测量并详细记录,预压结束卸载完成后,根据地基沉降观测记录、支架变形观测记录,确定模板高度,设置预拱度。 4、预压观测:加载预压前首先布设沉降观测点。观测位置设在每跨的L/2(跨中)、L/4处及墩部处,每组分底板左、中、右三点,即每跨共五个断面,每断面不少于三个观测点。在点位处固定观测杆,以便于沉降观测。 5、采用水准仪进行沉降观测,布设好观测杆后,加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中,每一次观测均报请测量监理工程师旁站或抽检,并将观测结果上报监理工程师。

工程现场监理归档清单

工程现场监理归档资料清单 一、综合管理控制文件 类型编号文件名称文件资料目录 项目前期文件1立项文件 环境影响报告书批复文件、可行性研究报告 批复文件及可行性研究报告 2用地拆迁 建设用地批准书、拆迁安置意见、协议、方 案等、建设用地规划许可证及其附件 3勘察设计 工程地质、水文勘察报告;施工图设计文 件、环保审查意见 4前期造价 工程投资估算、设计概算材料;招标控制价 格、 合同价格文件 监理管理体系文件5 监理单位 资质文件 企业法人营业执照、企业资质等级证书复印 件 6 监理人员 资格文件 项目监理部人员配置表,调整表、上岗人员 岗位证书、总监理工程师任命书、总监代表 授权书及监理人员授权书、分工责任书等 7项目部管理制度 组织机构表,监理工作目标,管理制度、工 作职责、工作流程、员工培训记录 其他8建设单位管理机构、制度、资质、管理办法等

部门 管理 体系 文件9总分包施工组织机构资料、施工管理规章制度资料、施工现场质量管理检查记录、总分包单位资质资料(营业执照,企业资质等级证书,安全生产许可文件)、主要进场人员资料(,三类人员证书,专职管理人员名单及证书,特殊作业人员名单及证书)、主要进场施工机械、设备资料; 依据性文件10规范标准文件技术标准基本配置清单 11监理合同文件中标通知书、监理委托合同及补充协议 12其它合同 施工总承包合同,借贷合同,分包合同、中 标通知书 13 施工图纸 及说明文件 施工图纸及登记目录清单 14 图纸会审 及设计交底文件 图纸会审及交底会议纪要 15变更设计文件变更设计,技术核定资料及登记目录清单16政府批准文件 规划许可证,施工许可证,施工图审批意见 书,质安监督书 17监理规划监理规划,内部交底记录 18监理实施细则质量监理细则,细则清单,内部交底记录 二、现场监理工作控制文件

路基沉降观测方案

新泾路东延工程(虞~塘桥北环段)(K0+235~K4+443.59) 沉降观测 施 工 方 案 新泾路东延工程项目经理部 2012年8月

沉降观测实施方案 一、总则: 为掌握路堤在施工期中的变形动态,道路的变形监测工作是评价道路路基处理方式适宜性的重要手段之一,由于该工程项目所处的区域和地质情况,需要客观、科学地了解和掌握路基沉降的原因、搞清填筑材料、填筑高度与路基沉降的关系、路基的沉降规律,为减少或消除路基沉降引起的质量病害和指导路基、路面施工提供依据,保证道路的正常施工与运营。 二、编制依据: 1、新泾路东延工程施工图设计要求; 2、《工程测量规》,GB50026-2007; 3、《国家一、二等水准测量规》,GBT12894-2006; 4、《公路路基施工技术规》,JTGF10-2006; 三、路基沉降位移观测技术要求: 1、观测断面设置桩号: K1+200、K1+250、K1+300、K1+745、K1+795、K1+900(河塘)、K3+460、K3+560、K3+640、EK0+060(河塘)、FK0+280(河塘)、K2+054(箱涵) 、K2+407(箱涵) 、K2+924(箱涵) 、K4+020(箱涵) 、K0+594(箱涵),设置沉降板。 以上沉降断面的设定均根据本工程堆载预压段落设置。 本工程堆载预压段落为:

①、K1+180-K1+310、K1+735-K1+960、K3+460-K3+570、 K3+630-K3+700锡十一圩大桥及规划桥两侧高填方段落; ②、EK0+042-EK0+160、FK0+200-FK0+355互通区匝道段; ③、K2+054、K2+407、K2+924、K4+020等4道箱涵,堆载 至河道两侧河岸线外侧各5m; ④、K0+594(8*4.5m)箱涵,堆载围为箱涵加两侧开挖回 填宽度。 以上堆载部位堆载高度2.5m。 2、沉降位移观测点布设 本工程路基沉降观测布设根据不同地质情况、不同部位变化情况设置3种断面类型: (a)断面一:一般堆载预压段,沉降观测板在每个断面设置3处,分别位于路中和两侧路肩位置处; (b)断面二:堆载预压段且为河塘部位,仅在路基中心布置一个观测沉降板; (c)断面三:箱涵位置的观测沉降板布置,在箱涵东侧路线中心和路线右侧路肩以及箱涵西侧左路肩这三处,离箱涵边3m台背位置各设置一处沉降观测板进行观测。另在箱涵顶面西南角和东北角各设置两处观测点,用于直接观测箱涵涵身的沉降情况。(详见箱涵位置沉降观测点布置平面示意图) 沉降板观测标、工作基点桩在观测期均必须采取有效措施加以保护,还应在标杆上有醒目的警示标志。

支架预压沉降观测记录表

将军岭路大别山路跨线桥支架预压沉降 观测记录表 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(首次) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压荷载%) 里程实测标高(mm)累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压荷载 %) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压荷载%) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期:

南阳光武大桥支架预压沉降观测记录表墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压完成第天) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压完成第天) 里程实测标高(mm)累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压完成第天) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 墩(幅)支架预压沉降观测记录表(预压完成第天) 里程 实测标高(mm) 累计沉降(mm) 沉降对比(mm) 定位描述左中右左中右左中右 测量:复核: 监理:日期: 南阳光武大桥支架预压沉降观测记录表

0号块托架预压沉降量观测成果报告1

云南锁蒙高速公路第一合同段 (K110+000~K131+120) 南盘江特大桥0号块托架 预压沉降观测报告 云南路桥股份有限公司锁蒙一合同项目部 2011年12月

南盘江特大桥0号块托架预压沉降观测成果分析 南盘江特大桥主桥2#、3#墩0#块纵桥向总长12米,墩顶长9米,墩身前后悬臂长1.5米。0号块悬臂采用三角托架支撑,为了能准确控制0号块施工标高,必须对托架预压进行合理、精确的降观测从而消除托架非弹性变形和提供弹性变形值。沉降观测依据为已批复0号块托架预压施工技术方案。 一、观测方法 0号块托架预压按照分级堆载卸载方案逐次进行水准测量。沉降观测工作采用精密水准测量方法,用拓普康水准仪和2m铟瓦高精密变形观测尺观测。为保证测量精度,托架预压全程由一人观测和一人记录,测量时水准泡集中方可读数,并且每次读数较差控制在1mm。3号墩托架预压沉降观测基准点布置在墩顶钢筋顶上。0号块托架预压沉降观测点布置如图所示。每个悬臂纵向布置两排点,每排横向布置分别在箱梁的底面两个端点及中心。0号块托架预压前和各级加载均用精密水准仪观测其标高,卸载后各进行一次观测。托架平台各测点布置图如下所示: 1号测点2号测点3号测点

1号测点2号测点3号测点 1号测点2号测点3号测点 二、托架预压沉降观测数据整理 以每个测点、每级加载后对沉降量进行连续观测直到沉降稳定。取沉降稳定后即最后一次观测值,作为该级荷载下的最终沉降观测值。得到观测值与零荷载时的观测值之差,作为该点在该级荷载下的实际沉降量。南盘江特大桥3号墩0号块托架预压测量记录附后。在每级荷载下,根据观测成果绘制曲线图。 南盘江特大桥3号墩0号块蒙自岸托架预压测量结果 编号 1号测点2号测点3号测点备注 沉降量 (mm)0 0 0 以下各沉降量为累计沉降量堆载前(0T)a 堆载40%(60T)a (mm) 1 2 3 1 (mm) 4 6 7 堆载60%(90T)a 2 堆载80%(120T)a3(mm) 5 8 8 堆载100%(150T)a (mm) 6 10 10 4 (mm)7 11 11 堆载110%(165T)a 5

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