涂装涂层质量控制的特点

涂装涂层质量控制的特点
涂装涂层质量控制的特点

涂装涂层质量控制的特点

齐祥安

(同方威视技术股份有限公司 100084)

qixiangan@https://www.360docs.net/doc/4a8624197.html,

摘要:分析了涂装涂层质量控制的五个特点,强调了涂装涂层质量控制的重要意义,并指出了质量控制应该注意的主要方面,叙述了质量管理的五种状态。

关键词:涂层,涂层体系,涂装涂层系统,质量控制,质量管理,五阶段,五要素,三层次。

序言

改革开放30年来,我国产品的涂装涂层质量随着各类产品综合质量的提高而“水涨船高”,有了很大的进步。市场经济的发展,也刺激了企业要“货卖一张皮”,外观质量大有改善。但是我们也应看到,各企业虽然进行过诸如“全面质量管理”“零缺陷质量管理”“ISO9000贯标”“Q、E、S三标一体化”等等工作,可涂装涂层的质量现状与国际先进水平相比,还是有很大差距。

比如,在某企业对其主产品进行用户走访时,40%的用户反映的是产品表面质量问题[1],甚至某些企业的产品比例还要高。不少涂装相关的企业特别是出口产品较多的企业,“涂装涂层质量事故”像影子一样,随着产品的增加而变多,随着市场的扩大而蔓延。不少产品和工程在交付使用后不久(2-3个月或半年以内),就出现起泡、脱落、锈蚀等等严重的质量问题;“一流的性能,三流的涂装”,频频出现产品和工程项目中;涂装质量问题在出口国外的产品和设施中屡屡亮起红灯,不但造成了经济损失,而且对商业信誉和企业形象也带来不利影响。更有甚者,有的高新技术企业,解决了不少世界尖端的技术难关,但涂装质量的提高和控制却成了不好解决的难题。凡涉足涂装行业的人士常常感到“剪不断,理还乱。”,涂装涂层的质量控制比焊接、机械加工、装配等其他专业难以解决,甚至有人说,这是解决不了的“老大难”问题。

为什么会有这种现象出现呢?我认为除了在企业质量管理、“贯标”过程中的“两张皮”“执行力不够”等共性原因之外,涂装涂层质量控制有着其独有的一系列特点,必须引起我们足够的重视和深入的研究。本文想通过分析涂装涂层质量控制的特点,加深对涂层质量问题的认识,以便找出解决质量问题的有效方法。

1.非主流难重视

对于产品或工程来说,涂装后所形成的涂层体系的主要功能就是四项:(1)腐蚀防护功能;(2)色彩装饰功能;(3)标识标志功能(标志功能过去提得比较少,但随着产品标识概念、空间标识导向系统概念的深入发展,涂装的此项功能显得愈加重要,不可忽视。);(4)特殊功能。当然,这些功能它不是/也成不了产品或工程的“心脏”“骨骼”,它不是关系产品或工程“生死存亡”的部分,可它确确实实是不可缺少、不可忽视的部分,如同我们人类的“皮肤”和“衣服”!

但是,在相当长的历史时期内(特别是计划经济时期),它被放在了非常不公正的位置,在一般的制造业处于被忽视、被轻视的状态。企业在开发新产品、改进新产品设计时,不安排涂层体系的设计内容;在铸造、锻造、加工、焊接、装配排列时,被视为小专业而排不上它的名次;在人、财、物紧张的时,就没有了它的投入;节约成本时,它又成了被优先控制的对象。当然,在汽车行业比较重视,把涂装与冲压、焊装、总装并列为“四大支柱专业”;在船舶行业涂装的地位也可以,被称为“三大工艺支柱之一”。但是,在制造业众多的企业

之中,这也只是很少一部分的重点企业,大多数企业的情况是不容乐观的。

对涂装工作的不重视,致使涂装涂层的质量控制存在诸多问题。比如:在企业的质量管理体系文件中与此相关的文件不配套,缺少企业质量检验标准和相应的试验检测仪器;当出现涂装质量问题时,被当作无关轻重的问题,轻描淡写得不到根本上的解决;只进行出厂质量的检验,不进行涂装工序的控制;只看到涂层体系的近期的技术指标,不考虑耐候性耐腐蚀性等长期指标……。因此,要进行涂装涂层质量控制,必须重新认识涂装涂层质量控制的重要作用,要解决各种模糊或错误的认识问题。

1.1 外观质量直接影响企业的经济效益

随着市场经济的发展,产品或工程项目的竞争愈加重视外观形象,在主要技术参数大致相同(技术的进步也促使各企业产品性能逐渐趋同)的情况下,表面质量的好坏成为一个重要问题,谓之“货卖一张皮!”。

这张“皮”是由腐蚀防护、色彩装饰、标识标志、特种功能等各种因素综合作用的结果。腐蚀防护是产品或工程在其使用寿命周期内,依靠涂层体系的屏蔽、钝化缓蚀、电化学保护等作用,减缓存在于大气、土壤、水分中的各种腐蚀介质的破坏作用,保护了产品或工程的外部表面的完整性;色彩装饰提高了产品或工程的外观形象,增强了整体感和现代感,消除人们对设备的冷漠感,使用者可获得舒适有效的工作环境;标识标志功能通过运用视觉设计和行为展现,将企业的理念及特性视觉化、规范化和系统化,提高工作效率、方便信息的传导,有利便捷、保障安全;特种功能是根据产品或工程的需要,利用一种或多种功能的组合,提升产品或工程的使用价值,带来各种特殊的作用,提高了在市场上的核心竞争力。一个好的产品,仅从外观就可以感到其“高雅”“气质非凡”,对于制造或销售它的企业产生一种信赖感!很难使人相信,一个连表面质量都做不好多的企业,如何能做出性能优良的产品或工程?一个锈迹斑斑、外貌丑陋、粗糙不堪的产品,如何能与“高技术、高科技”“世界名牌”“著名商标”联系起来?!

当然,这张“皮”不是天上掉下来的,不是随意“糊弄”出来的,是人们经过一系列的人、财、物的投入换来的,特别是需要进行艰苦细致的质量控制工作!

1.2 对“涂装硬件”的适当投入可获得良好的综合效益

“工欲利其事,必先利其器”。过去“一把刷子,一桶漆”的理念已经过时,对于涂装进行适度投资,已经成为共识。由于表面工程技术的进步,新材料、新工艺不断出现,还有环保、劳保、消防方面逐日加强的法律法规,相应的涂装设备也不断推陈出新,涂装环境越来越讲究,涂装车间的投资越来越大。在涂装“五要素”中,一次性费用投资比较高的就是涂装设备和涂装车间(环境)的建设。一般情况下,设备和土建公用的投资,少则有几十万、上百万,中等规模的投资有几千万,庞大规模的(如汽车涂装车间)有几个亿甚至十几个亿(人民币)的投资。

相应的涂装设备和涂装环境,会大幅度地提高涂层体系的质量。比如,“尘埃是涂装作业的大敌”,涂装环境不好,造成的后果就是涂层表面的颗粒和杂质的附着等弊病,为了克服这些弊病,不得不反复进行打磨、抛光,所花费的工时和材料,也是很大的浪费。还有,因为环境不能提供涂料所要求的温度、湿度,结果影响到涂层干燥的质量,使其今后的耐腐蚀性、耐候性大打折扣。总之,“巧妇难为无米之炊”,要有一定的涂装设备和环境的硬件,涂装涂层质量控制的工作才能开展。

但是,在具体实施投入决策时,企业主要负责人总会感到:一个油漆(涂装),竞要花

那么钱?!总感到费用花得冤枉。其实,这是一种片面的认识。我们进行投入/产出分析时,不能仅仅盯着“钱”,不能“宁肯花钱治病,不肯健身防病”!还要有一个全面的分析和衡量。表1对于“涂装硬件”的投入和产出进行了定性分析,并以“健身”做了类比。从表1中,我们可以看出,进行了适当的“硬件”投入,其综合产出的回报是非常优厚的。

在一些企业会经常看到,土法上马的前处理场地灰尘飞扬、气味难闻,每年总要被环保、劳保消防等部门罚款几万至几十万元,并经常与紧邻的居民或单位纠纷不断,产品质量难以保证;喷涂涂料无专门的设备和场地,到处摆地摊,不但影响涂层质量,还严重污染车间生产环境,引起机加工、焊接、装配工人的抗议和反对,留下火灾的隐患,影响安全生产。有的企业宁愿花费大量精力和费用去进行“公关”,去解决质量事故引起的“病”,而不愿去投资涂装设备和改造涂装环境而获得良好健康的形象,持续重复着在涂装方面的恶性循环,岂不是“捡了芝麻,丢了西瓜!”。

表1 “涂装硬件”投入与产出的定性比较

一些企业为了摆脱涂装“疾病的纠缠”,将涂装作业全部或部分外协到城乡交界处或偏远山村、农村,认为是省心、省力、省钱。其实,并不尽然。制造外协是普遍采用的方法,但为了保证产品的涂层质量,甲方(主机厂)绝不能放手不管,反而要以几倍于自制的管理精力去提高这些外协企业的涂装涂层质量控制水平。因为,相当一部分涂装企业缺技术、缺人才、缺资料、缺管理,但“糊弄事”的技巧并不缺。

根据作者的经验,甲方(主机厂)不但要制定严格周密的涂层标准、工艺方文件、检验规程,还要派得力的现场监督进行工序质量的控制;对他们的操作、技术、管理人员进行不间断的培训和提高;限制外协之后再进行外协的“层层转包”等等。否则,由此引起的麻烦比自己生产还要大,岂能省心、省力、省钱!

1.3 涂装质量要一次性到位,不能寄希望于“以后再修!”

在企业进行涂装技术相关工作的同行可以经常碰到这样一种现象:产品或工程设备急需发货,可是涂装工作还未完成,如不发货将会耽误进度(特别是出口产品或设备的船期),企业将承受较大的经济损失。决策者情急之中只能牺牲涂装质量要求,“先发出去,大不了今后再刷一道漆修补!”。偶尔一次,尚可理解,但经常进行这类应急处理的事件可能不在少数。实际上,“以后再修”的代价非常大,远远超出管理者的想象!大致有如下几点:

(1)涂层修复时将中断产品或设备的使用,影响甲方工作,造成经济损失;

(2)涂层修复时辅助设施(如脚手架、安全网等等)及辅助时间,比在工厂涂装车间内会大量地增加;

(3)修补涂装时,只能使用简陋的设备,施工环境又比较恶劣,很难保证涂层体系的各项技术参数,质量问题堪忧;

(4)修补涂装时,其工序比在工厂涂装车间内要复杂的多,劳动生产率下降,需要增加很多工时;

(5)修复现场远在外地,各项费用(包括材料的运输费、人员的差旅费在内的各项费用)要昂贵的多。特别是在国外,在国内一台几万元就可以涂装好的设备,在国外委托别人去修复就需要几十万人民币!

(6)在很短的时间内(几个月、半年或1年)就发生涂层质量事故,并且要在甲方的众目睽睽之下进行修复,产品的质量形象和商业信誉的损失是不言而喻的。

引起此类问题的原因在于:企业与甲方签署合同时,未将涂装所需时间计算其中;有的虽然计算了,但在实施中缺少对过程的有力控制,以致各部门各阶段拖期,直至挤得涂装没有时间进行;有的将涂装作为“可有可无”的缓冲地带,成为“以后再修”的病源。解决的方法就是把“科学发展观”落实在具体的企业管理之中,要靠科学的生产计划管理,留出必需的时间,减少各种不良的干扰,否则,就要为此付出巨大的代价。

1.4 要进行“全寿命周期经济效益分析”

在进行涂层体系设计或选择涂料时,经常碰到也是非常难解决的一个重要问题,就是成本费用问题。一般情况下,技术人员偏重于技术指标优异的涂料,行政(或财务)领导偏重于费用的节省,最终的结果往往是选择了费用较低、技术指标(质量保证)也很低的涂层体系。降低成本、提高质量,本是无可非议的,但是,问题在于如何进行经济效益的分析。

随着社会的进步,材料和制品的质量、耐用度和可靠性已成为提高市场竞争力的关键因素。如果制造或建造成本的提高,可换取维修成本和间接损失的大幅度下降,社会将会更有条件接受“在使用寿命期内总费用的技术/经济综合分析”等新的概念,即“全寿命周期经济效益分析(Life Cycle Cost Analysis)”。

图1 全寿命周期经济效益(LCC)分析及对比

从上图我们可以看出,一般在涂层体系设计或选择涂料时,往往倾向于A类的投入方式

即:首期投入所花费用较低,但今后使用过程的费用很高,全寿命周期内总费用较大,经济效益较差。但如果选择B类的投入方式,即:首期投入所花费用较高,但今后使用过程的费用较低,全寿命周期内总费用较小,经济效益较好。曾经有过这样的案例:某设备按10年的腐蚀防护周期进行计算,使用首期投入低的涂装方法(原有方法,A):每年的维修费用约3万元,十年需30万元,加上初次的费用9.6万元,合计为39.6万元。如果改为首期投入高的涂装方法(改进的方法,B):十年之内不需要维修,初次费用约20万元以下,十年合计为:20万元。比较分析的结论:可以节省费用19.6万元,约为原有方法50%的费用。此外,还有质量保证的提高,外观形象的改善,对销售市场的广告效应等等效益。

2.跨学科难掌握

涂装技术是一个跨学科比较多的一个专业,因此,涂装涂层质量控制所涉及的专业技术问题就更多,从事此项工作的高中级技术人员,就需要学习更多的相关知识。

图2 涂装涂层质量控制与相关知识、相关学科的联想图

从事涂装技术工作的人员多数是来自腐蚀与防护专业、材料工程专业、高分子专业、化学化工专业、机械制造专业以及其他相近专业等,有的专业在学校学习的内容比较接近实际的需要,有的离实际需要则相差甚远。作为涂装技术人员,必须在实际工作中不同程度(或有侧重)地掌握“涂装技术五要素”,[2]它是“非机械、非化工”的跨学科的专业技术,如图2所示,其本身就是一个比较复杂的问题,也不是容易掌握的一门综合技术知识。

但是,对于涂装涂层质量控制来说,仅此还不够,质量控制需要各专业知识的综合,必须要学习在图2中虚线框内所包含的专业内容。其中包括了管理知识、环保、劳保、消防、安全等等知识。特别是对于企业管理、质量控制、系统工程之类的知识,往往不被重视。涂装技术人员缺少管理专业知识,管理人员缺少涂装技术专业知识。可是在实际解决质量问题的工作中,这些管理知识起到了“纯涂装专业技术”所无法起到的作用。作为涂装技术人员,不能寄期望于质量管理人员、行政领导都能精通涂装技术,其实也不可能实现,关键在于涂装技术人员要懂管理,及时为领导或质管人员提出综合各方面因素的改进措施和可以分步实施的合理化建议。这样就可以减少为沟通而花费的大量时间,降低各部门因工作摩擦而引起

的内耗,最大限度地提高企业的经济效益。

3.多隐蔽难发现

涂装涂层质量问题的出现(或叫做被发现),大多数情况下是在出厂时或工程验收时,或者是在产品/工程投入使用一段时间后。其实,届时看到的只是质量问题恶化的最终结果,恶化发展的过程被隐蔽了,留下的隐患往往看不到,无法及时被纠正。成为质量问题(质量事故)后,解决的难度和成本也很大,因此,我们必须要研究:如何及时发现过程中出现的问题,如何及时解决存在的问题,将质量的隐患消灭在萌芽状态之中。

在设计阶段,如果对于涂层体系的设计方案、设计依据、试验验证中存在疏忽、错误等问题不能及时发现,其中隐藏的危害是全局性的,“差之丝毫,失之千里。”

在制造过程中,不合格的工序操作(特别是前处理工序)不容易发现,具有“隐蔽工程”的性质。涂层防护的好坏与施工过程的质量控制密切相关,如:涂装前表面处理,要求磨料控制要达标,被处理的金属表面的除锈等级、粗糙度、洁净度、可溶性杂质离子的含量;涂料的涂装方法;两道漆涂装间隔;不同温度、湿度条件下的涂层施工等……,如不尽心做过细的工作,很不容易发现问题。

产品售出(出厂)或工程验收时,往往只能检查涂层外观、色差、光泽、厚度、硬度、附着力等非破坏性和易检查的技术指标,不能检查耐冲击性、耐水性、耐温变性、耐介质性等长期指标,更无法检验耐湿热性、耐候性、耐腐蚀性等重要指标。如图3的水中冰山模型所示,有可能大量的质量问题被隐藏了起来,质量检验人员无法判定涂层体系是否真正符合设计(或合同技术要求)所规定的技术指标。

出厂时无法对产品检查,依赖于生一般检查:无法检查:无

出厂质量检查

产工序工作质量的保证。

涂层外观、厚度、光泽、硬度、附着力等。

耐冲击性、耐水性、耐温变性、耐介质性(酸、碱、柴油、机油等)……。

法检查:耐湿热性、耐候性、耐腐蚀性。

图3 产品出厂或工程验收时涂层体系质量检验的局限性

如果是带着质量隐患问题的产品或工程进入客户使用阶段,需要经过一段时间(半年或一年以上)才会形成质量事故而暴露,我们才能够发现。在发现前,企业在这段时间内又会把大批量的带着质量隐患问题的产品送到客户手中,形成并出现一大批的有质量事故的产品。未及时发现的时间越长,形成的质量事故产品就越多,造成的经济损失就越大。

由于涂层体系的出现质量问题,是一个渐进的缓慢过程,快的一年以内,慢的要经过几年时间或更长时间。在这漫长时间内,无论是乙方(生产者)还是甲方(客户),对于涂层体系的质量变化过程都容易放松警惕,陷于“熟视无睹”状态,因此,对于局部的损伤或老化等小质量问题不能得到及时修补,不经意发觉时,已经成了重大的质量事故。另外,何况尚有部分客户或生产者,对于涂层体系的长期技术指标和测试方法等相关标准,缺少基本的常识,所以,很多问题说不清楚或者不了了之。

4.涉及广难解决

您可能经常遇到或听到这样的情况:某类型号的机电产品出口到某国家,1-3年年内(产品质保期一般5-10年)涂装涂层出现了起泡、脱落、锈蚀等等严重的质量问题……。客户投诉并要求索赔,可是当您去调查、解决这些问题时却发现,这是一个非常复杂的问题!与此相关的企业销售及售后服务部门、安装调试部门、质量检查部门、生产及外协部门、技术部门,外协涂装工厂,涂料供应商,均有各种各样的事实和理由,证明问题不是出在他们的所在的部门或企业。如何对问题进行分析、进而找出妥善解决的方法,确实是一件非常重要且非常困难的事情[3]!

问题是出在哪个阶段?在“五阶段”即产品设计阶段、产品制造阶段、储存运输阶段、安装调试阶段、使用维护阶段,都有出质量事故的影响因素,均有可能出问题。例如常见的有:产品设计阶段选择了不合适的涂层体系和实施方案;产品制造阶段工序间质量控制不严以及质量控制点落实不到位;储存运输阶段不注意对涂层体系进行防止机械损伤和环境的腐蚀破坏;安装调试阶段不注意对产品涂层体系的保护和及时修补;使用维护阶段未进行日常维护和对局部损坏及时的修复,等等。

问题是由哪些因素引起的?“五要素”即:涂装材料、涂装设备、涂装环境、涂装工艺、涂装管理,在每一阶段中均会产生或重或轻的程度不同的影响,致使涂层体系出现各种质量事故。例如:涂料的“张冠李戴”,化工辅料的“鱼目混珠”;涂装设备的选用和带病运行;涂装环境的温度、湿度、洁净度、污染源的控制不力;涂装工艺中的随意性及严重违反工艺纪律的现象屡禁不止;涂装车间(工程队)、工段、班组的不健全,涂装现场管理的混乱,等等。

问题是在哪些管理层次出的问题?“三层次”即:企业管理层次、行业管理层次(国家层次)、国际组织管理层次(国际层次),在每一个层次中,均有管理不到位、适用标准不当及执行不力的问题。例如:在企业层次上,当涂装涂层的生产跨企业、跨部门、跨车间时,放松对相关组织的控制与管理,任其放任自流、“层层转包”,致使质量管理失控;在行业管理层次方面,缺少对涂装技术标准的推广和应用,导致相当一部分制造厂家和客户“不知道,不了解,不会用”,有的甚至在合同技术附件中未写入腐蚀防护(涂装)方面的技术条款,出了问题极易引起纠纷或诉讼;面对复杂的国际贸易环境,相当部分的中国企业缺少对国际水平的腐蚀防护(涂装)技术知识的了解,签订合同选择适用标准时不慎重,或者干脆就不指定标准,出了质量问题就只好认输、赔钱了事,带来了很多不应有的经济和信誉损失。

涂装涂层质量控制的问题,就是如何使“涂装涂层系统”优化运行的问题。从上述的分析来看,涂装涂层的质量控制是一个“涉及广、难解决”的问题。根据对“涂装涂层系统”的分析[3]可知:控制涂层体系达到我们期望的四大功能的输出,就是要运用系统工程的方法,使系统用最优化的方式进行运行。否则,系统功能不全、局部或大部分崩溃,就会产生很多的质量事故,出现涂装涂层质量问题“老开会,老解决,总不能根除”的“滚刀肉”。

5. 易反复 难坚持

涂装技术(过去叫油漆)存在已久,不是“高新技术”,应该说是传统工业技术。在漫长的时间长河中,人们积累了丰富的技术经验,留下了各种各样的习惯做法。我国改革开发30年期间,引进了大量的涂装新材料、新工艺、新设备,极大地促进了我国涂装技术和涂装涂层质量的提高。作者在解决涂装涂层质量问题的过程中感到,过去习惯做法中的“糟粕”,严重影响质量问题的提高,稍一松劲就会出现质量事故的反复。比如,对涂装技术不重视的传统观念,“糊弄事”的理念,实施中的落后做法,生产中的粗放式操作,都不是一朝一夕可以改变的。有时候“习惯的力量是可怕的!”,因此,这就注定了解决涂装质量问题时容易不断出现反复,不能立竿见影地一揽子解决所有的问题。解决涂装涂层质量问题需要韧性,要像对待“皮肤顽症”一样坚持不懈的努力,特别要做好管理人员、技术人员、操作工人的技术培训,切实贯彻新的标准和规定,在长时间的过渡中,养成新的良好习惯。 任重道远 立足脚下

涂装涂层是广泛应用的表面工程技术之一,与其他腐蚀防护方式相比,其年费用占全国各行各业总腐蚀防护费用的76.53%,1518.44亿元人民币/年(2000年统计数据,包括涂料

费和涂装作业费)[4]。而且,其应用范围极其广泛,如果将各行各业的涂装技术应用情况归

纳,如图4所示。主要是两大类:产品类的涂装和工程类的涂装,虽然行业不同,但它们有者相同的质量控制的共性,作者愿与各位同行共同探讨其质量控制的内在规律性。 飞机、航天器车辆(汽车、机车、各类专用车)各类机械产品各类家电建筑工程(公共建筑、民用建筑、工业建筑)公路、桥梁工程石油化工工程冶金工程各类船舶电力工程

航天工程

产品类的

涂装工程类的

涂装涂装技术在各行业

的应用

其它(临时涂装等等)

图4 涂装技术在各行各业的应用归纳

对于广泛应用、问题普遍在涂装涂层质量控制的问题,虽然任重道远,但我们要立足脚下。根据本人的经验,在解决涂装涂层质量控制问题时,有图5所描述的几种状态。状态1:始终处于不被重视的状态,如不改进,将会连续不断地产生严重的涂装涂层质量事故;状态2:尚处于分析、弄清问题来龙去脉的阶段,需要请教专家,进行较多的技术咨询;状态3:处于规划和分步实施阶段,与企业的质量策划同步进行,效果最好;状态4:处于质量问题反复阶段,质量水平时好时坏,处于不断的波动之中。重要的问题是进行不间断的“PDCA ”,持续提高质量水平;状态5:经过一定时期的质量改进工作,涂装涂层质量事故大大减少,系统处于优化阶段,不间断的输出优质的涂层体系。

图4 涂装涂层质量问题的解决过程及状态

我们要根据企业目前所处的状态,积极开展相应阶段的质量管理工作,通过不间断地努力,就可以取得理想的涂装涂层质量。

参考文献

[1]郑红军著.中国产品质量的综观研究.第1版.北京:中国经济出版社,2007:P80

[2]齐祥安.涂装技术知识体系的结构及其内容分析.现代涂料与涂装,

2006,9(01):38-42

[3]齐祥安.涂装涂层系统与系统工程.现代涂料与涂装, 2009, ( ): - (需

要查阅未出版的杂志)

[4]柯伟主编.中国腐蚀调查报告. 第1版.北京:化学工业出版社,2003:P240,

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钣金加工件检验与喷涂质量检验方案

钣金加工件检验与喷涂质量检验方案 1

钣金加工件检验 1.目的 规范钣金结构件的检验标准,以使各过程的产品质量得以控制。 2.适用范围 本标准适用于各种钣金结构件的检验,图纸和技术文件并同使用。当有冲突时,以技术规范和客户要求为准。 3.引用标准 本标准的尺寸未注单位皆为mm,未注公差按以下国标IT13级执行 GB/T1800.3-1998 极限与配合标准公差和基本偏差数值表 GB/T1800.4 -1998 极限与配合标准公差等级和孔、轴的极限偏差表 GB/1804- 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差 未注形位公差按GB/T1184 –1996 形状和位置公差未注公差值执行。 4.原材料检验标准 4.1金属材料 4.1.1钣材厚度及质量应符合国标,采用的钣材需出示性能测试报告及厂商证明。 4.1.2材料外观:平整无锈迹,无开裂与变形。 2

4.1.3 尺寸:按图纸或技术要求执行,本司未有的按现行国标执行。 4.2塑粉 4.2.1塑粉整批来料一致性良好,有出厂证明与检验报告,包含粉号、色号以及各项检验参数。 4.2.2试用后符合产品要求(包括颜色、光泽、流平性、附着力等)。 4.3通用五金件、紧固件 4.3.1外观:表面无绣迹、无毛刺批锋,整批来料外观一致性良好。 4.3.2尺寸:按图纸与国标要求,重要尺寸零缺陷。 4.3.2性能:试装配与使用性能符合产品要求。 5.3 钣金加工件检验标准 5.3.1 尺寸:尺寸按图纸要求检验,尺寸公差见表三。 【附表三:尺寸公差要求】 5.3.2 压铆件 压铆螺母(柱)、压铆螺钉、涨铆螺母(柱)、拉铆螺母等,压上零部件后,螺纹不得变形(螺母或螺钉能自由进出,顺畅无卡滞现象),压铆件应与板面相平,不允许凸起或凹进(手感触摸应平滑),压铆件与板面垂直,压铆后压铆区无有变形、猪嘴现象,拉包的高度、壁厚应均匀一致,顶部不应有毛刺。 5.3.3 焊接 3

第一章--焊接质量控制

第一章焊接质量控制 教学目标: 一、了解焊前和焊接过程中的常规质量控制项目及其要求; 二、熟悉并掌握各种焊接方法中的焊缝外观质量检验项目及相关标准; 三、了解致密性试验方法的种类和适用条件。 一、任务导入: 随着现代焊接技术的迅猛发展、焊接生产水平的不断提高和国际焊接制品贸易的日益扩大,为了保证焊接产品的质量,有效地利用资源,保护用户的利益,焊接产品的质量管理逐步走上了规范化、标准化的道路。1987年3 月,国际标准化组织(ISO)正式发布了IS09000?9004关于质量管理和质量保证的标准系列。1994年和2000年,国际标准化组织两次修订IS09000族标准,使之更为简化、重点更加突出,更加科学、普适,并将质量保证体系提高到质量管理体系的水平。我国相应于2000年发布了等效采用该国际标准系列的GB/T19000:2000《质量管理体系》标准系列。 众所周知,焊接结构(件)在现代科学技术和生产中得到了广泛应用。随着 锅炉、压力容器、化工机械、海洋构造物、航空钪天器和原子能工程等向髙参数及大型化-方向发展,工作条件日益苛刻、复杂。显然,这些焊椟结构(件)必须是髙质量的,否则,运行中出现事故必将八成惨重的损失。诚然,迅速发展的现代焊接技术,已能在很大程度上保证其产品质量,但由于焊接接头为一性能不均匀体,应力分布又复杂,制造过程中亦作不到绝对的不产生焊接缺陷,更 不能排除产品在役运行中出现新的缺陷。因而为获得可靠的焊接结构(件)还必须走第二条途径,即采用和发展合理而先进的焊接检验技术。 现代质量管理认为,为使产品达到所要求的各项质量指标,应从生产的每一道工序抓起,通过控制和调整影响工序质量的因素来保证。而工序质量又要 通过工作质量,采取各种管理手段来实现。因此,在质量管理工作中,要以工 作质量来保证工序质量,用工序质量来保证产品质量。 可见为实现质量目标,就必须在管理体制上建立一套有效的、便于操作的质量管理体系。并且将这套体系应用于产品的整个制造过程中。

汽车涂装质量的影响因素及控制策略研究 王理平

汽车涂装质量的影响因素及控制策略研究王理平 发表时间:2019-10-18T10:55:26.053Z 来源:《基层建设》2019年第14期作者:王理平 [导读] 摘要:涂装是运用到汽车车身以及汽车零部件的一种技术,它主要是把特定的液体物质或是粉末状物质在其表明涂抹均匀,而涂装的质量则是根据涂层表面的光滑度、光泽程度,完整性以及鲜艳度等来判断。 长安福特汽车有限公司哈尔滨分公司黑龙江省哈尔滨市 150060 摘要:涂装是运用到汽车车身以及汽车零部件的一种技术,它主要是把特定的液体物质或是粉末状物质在其表明涂抹均匀,而涂装的质量则是根据涂层表面的光滑度、光泽程度,完整性以及鲜艳度等来判断。近些年人们的生活水平有了较大的改善,人们对生活质量的要求也不断增多,对汽车涂装的要求也不断上升。相关公司通过各种方法来提高汽车涂装的质量,让汽车在市场中的价值更高。但在实际中有许多因素影响着汽车的涂装质量,只有解决好这些问题才能够让汽车的涂装质量得到提高。 关键词:汽车涂装;质量;影响因素;控制策略 1汽车装涂过程的质量控制 1.1人员 在新的员工进行操作之前,要对其进行系统完善的培训,让他们具备较好的技能以及较强的质量意识,对公司的已有员工也要进行技能培训,让他们的专业能力能够满足行业发展的需要。在进行涂装的过程中,员工之间要相互监督,并且定期对相关的质量检测情况进行记录以及反馈,从而加强员工对质量的重视以及对相关技能的熟练程度。 1.2设备 先进完善的设备是确保汽车涂装质量的重要条件之一,汽车在生产的过程中,所需要用到的设备较多,为了确保质量,要在生产之前对每台设备都进行检测,在使用的过程中也要对设备定期的进行维修检查,保证其能够正常的运转。 1.3工艺文件 涂装工作的基础就是相应的工艺文件,要保证涂装的质量就需要对每一个工位制定相应的操作规范说明书,更甚者对有的工位的环境也要有相应的指标规定,比如温度、湿度等。要确保每一个员工进行的工作时对所要进行的操作有详细的了解,而且有相应的依据作为参考,避免员工因为没有依据导致质量存在问题。 1.4环境 在进行涂装的时候,环境对质量的影响也较大,要注意几个方面,第一是光照度,进行涂装操作区域的光照系统要有专业的人员负责,并且要定期对其进行维护和检修;对涂装操作区域的温度和湿度进行严格控制,在不同的季节要把室内的温度以及湿度调整为合适的参数;对涂装操作区域的环境卫生要严格控制,必须保证在涂装的过程中,所工作的区域干净,对车间的卫生要注意,定期进行全面打扫,这样才能避免在涂装的过程中汽车受到操作环境的影响而导致质量下降。 1.5过程监控 要保证涂装的质量,就要对其生产过程进行全面把控,第一可以从事前预防进行,在事情未发生之前进行预测并制定相应的预防办法;第二在事情发生的过程中,对所出现的问题进行改正;第三在事后要进行检验,总结经验教训,避免发生同样的问题。 2分析汽车涂装质量的影响因素 2.1预处理 要想有效提高汽车的耐腐蚀度,必须在汽车喷漆前进行车面预处理,才能够确保涂料良好附着在机体表面。但是由于我国该项技术发展较晚,只是在近几年才得到了质的飞跃,部分发达国家有效掌握了汽车预处理工作,也极为重视预处理,尤其是磷化质量,但是相比较我国而言,磷化质量处理技术企业发展并未成熟,也严重影响着我国相关行业的发展。理化质量指的是磷化液性能,由于汽车金属表面存在的油污或者是锈渍会对磷化产生一定的影响。 2.2涂料 当前我国大部分涂料主要是醇酸树脂或氨基为原料,但是国外的发达国家主要是以丙烯酸为原材料,由此可以看出我国的涂料质量与效果差强人意,进口涂料既能够确保质量,也能够确保具有高效耐腐蚀性以及良好光泽度。所以相比较国外汽车涂装行业,我国涂装行业仍然存在一定的差距。虽然我国部分涂装行业从国外引入先进的生产配方与工艺,但是使用效果仍然是差强人意,主要原因在于生产原产料质量不能达到相应指标,监督施工与技术管理方面也较为滞后,难以进行及时有效的监测,各类因素都会导致电泳工艺参数难以满足相关要求。 2.3人员素质 当前汽车涂装线呈现自动化发展趋势,所以必须要具有一定数量且具有完善知识结构与较高技术素养的专业人员,有效监控生产线的运行情况,同时能做到使用、保养、维护、维修设备。由于国外的工人主要是从职业技术院校毕业,具有丰富的理论知识水平与实践操作经验,但是我国汽车涂装线自动化程度较低,人为因素对于汽车涂装质量的影响较为突出。例如人工喷涂面漆时,由于操作水平较低,缺乏较强的质量意识及可能会造成返喷,严重降低了工作效率,大大降低了涂装质量,甚至会出现资源浪费现象。 3汽车涂装质量影响因素控制策略 3.1提高汽车磷化质量 要想有效改善汽车涂装质量,必须加强预处理,切实提高磷化质量,确保复合漆膜具有较强的耐腐蚀性,增强附着力,就必须增高磷化膜的P比。一般情况下可以应用低锌磷化增加磷酸根浓度,进一步提高P比。也可以在磷化液中加入金属离子,提高锌盐磷化性能。应用科学先进的设备有助于完善整个工序,提高涂装流程的工序精准度。 3.2有效改善涂料质量 应当有效开发中厚膜、厚膜阴极电泳涂料有助于提高车内的表面光整度、半封闭结构的腐蚀性。由于普通的阴极电泳漆涂后性较差,容易产生缩编或者是挂流现象,所以必须有效结合国外先进的发达技术以及电泳涂料研究,可以逐步提高面积档次。例如有的汽车对于涂层质量要求较高,丙烯酸涂料是新型的涂料,虽然价格较贵但是性能优良,具有极为广阔的发展前途。我国的双虎牌丙烯涂料具有较好的保光性,也可以有效替代氨基涂料,不仅能够提高面积档次,也能够增加面积颜色,满足人们的多元化需求。

涂装检验规范

涂装质量检验规范 1 目的 为有效控制涂装作业的正常生产,确保产品质量,提高效益,防止因涂装不当导致结构件的防腐保护失效。 2 范围 本标准规定了对涂装进行质量检验时应遵循的基本原则和控制内容。 本标准适用于涂装的质量控制,工艺纪律管理(基本要求、主要内容及考核办法)。 3 引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 10300.5 质量管理和质量体系要素指南 JB/Z 220 工序质量控制通则 GB/T 19023 质量管理体系文件指南 Q/XZ 200-2008 质量手册 GB/T 15498 企业标准体系 JB/T 5059-1991 特殊工序质量控制导则 4涂装检验的基本原则 4.1 涂装过程在整个工作期间易受操作者差错或有害环境的影响。另外,要通过检查已完成的工作发现存在何种问题通常较为困难。因此,在工作完成后再进行质量控制就不是一件容易的事。检查人员(或任何质量控制人员)必须在工作进行过程中位于现场,并且对其进行始终如一的观察评价,才能对涂装过程作出准确判断。 4.2 操作人员、检验人员要经过技术培训和资格认证。 4.3 应对工作环境(杂质、温度、湿度、露点等)进行控制,以满足工艺文件的要求,必要时应加以验证。 4.4 检验和施工应严格遵循技术规范和质量管理等文件的要求,严格控制工艺参数及影响参数波动的各种因素,使涂装过程处于受控状态。同时加强工艺方法的试验验证和反馈。 4.5 所用工艺材料、被加工物资应实行严格控制,必要时应进行复检。 4.6 必须使用经确认合格的模具、工装、设备和计量器具,并积极采用先进的检测技术和控制手段,对影响质量特性的主要因素进行快速、准确的检测和调整,减少质量波动。 4.7 检验员应检查涂装施工的整个过程,检查重点应放在表面处理和涂装施工的起始,以加强过程控制为主,辅以必要的多频次的工序检查,检查人员与质量保证人员对现场操作负有监督的责任和权限。 4.8 应从涂装流程分析着手,找出各环节(或分工序)影响质量特性的主要因素,研究控制方法,配备适当手段,进行工序过程的系统控制。特别工序应遵循“点结合”的原则,在系统控制的基础上,对关键环节进行重点控制。 4.9 质保工程师对质量实施见证性审核,对工序加工中操作者是否处于自控状态,检验员是否忠于职守,图纸、工艺文件是否有效贯彻,工序加工质量是否符合规定要求等方面进行

铸造质量控制

铸造质量控制 摘要:铸造是一个复杂的生产过程,环境、设备、工艺、人员、原辅材料等都可能引起铸造质量的波动,铸件质量也包含两方面的内容:一是铸件产品质量,二是铸造过程质量。铸造过程质量直接决定着产品质量,控制好铸造过程,必须从细节抓起,通过工艺文件、指控点建立、企业文化凝聚、设备保证等多方面一起建立一个稳定的铸造质量控制全过程。 关键词:铸造质量控制过程控制质量 一、铸造质量 铸件是铸造生产的产品,铸造质量的本质体现是各类铸件产品的质量。铸件质量也包含两方面的内容:一是铸件产品质量,二是铸造过程质量。铸件产品质量,即铸件满足用户要求的程度;或按其用途在使用中应取得的功效,这种功效是反映铸件结构特征、材质的工作特性和物理力学特性的总和,是评价铸件质量水平和技术水平的基本指标。铸造过程质量直接决定着产品质量,是指铸件产品的生产过程对产品质量的保证程度,即铸件在具体使用条件下的可靠性,这个指标在相当大的程度上决定于所取得的功效,还与稳定性、耐用性和工艺性等指标有关。 在现在的生产条件下,随着铸造技术的不断发展,虽然设备和技术的保证能力不断提高,但是中国的铸造过程仍存在许多不稳定的质量控制盲区,也只有从过程控制的细节入手,不断深入过程质量控制,保证工艺的有效实施才能从根本上提高改善铸造过程和铸件产品质量。 二、铸造质量控制要点: 1、工艺控制文件 1.1作业指导书 作业指导书是工序质量控制点必备的重要控制文件,是在工序卡片的基础上发展起来的一种新形式的工艺文件,它比工序卡片更加细化和完善,是正确指导现场生产工人操作、控制和检查的规程。但是作业指导书必须防止“两张皮”和不协调现象。作业指导书是指导现场操作的基础,必须保证能通过作业指导书能够准确的进行现场操作,一般情况下作业指导书的内容有如下四大部分组成:1)简介明了的工序示意图。(铸造一般现实工序件的照片为佳,例如组芯工序应该添加本工序组芯照片,然后标出哪些地方需要增加粘结剂,哪些地方需要补刷灰等,一定要形象具体。) 2)通俗易懂的操作要领和工艺规程(如最简单的取放芯子,应该标出手拿芯子那个部位最好不会引起损伤芯子,不易脱手,保证第一操作也不会出错)。 3)明确严格的控制要求:检验项目、检验频次、检具要求、控制手段等。 4)符合现场要求的工艺参数。 制定作业指导书要注意如下问题: 1)在操作要领、工艺规程中要将生产工人所积累的经验和加工技巧总结进去,以利于指导工人正确进行操作。 2)注意与工序质量分析表相呼应。 3)作业指导书所要求的内容要做到完整、准确。 4)操作要领、工艺规程要规定得详细、具体,不应出现诸如“见某某文件”等现象。

涂装质量问题分析及控制措施

2013/1/12 质量问题分析及控制措施 汽车涂装

涂装质量问题分析及措施 汽车涂装工艺中,面漆是最后一道工序,有些面漆常温干燥,还有些面漆则需经120℃或150℃烘烤后才能干燥。 面漆完成后发现问题是最令制造者头痛的,下面根据实际生产中积累的实例,对一些典型毛病作一浅析。 面漆经烘烤后发现起泡这种情况有两种原因。其一,底漆下面的基材上有油污,烘烤后,在原子灰层和底漆之下出现气泡,刮下后,可见原子灰和底漆结合良好,底漆下有明显的油点污迹。此种情况多发生在手工喷底漆的场合,预防办法是喷涂底漆前加强前处理,保证涂前工件无油污。其二,把气泡刮开后,发现原子灰层和基材上都有一层底漆,气泡产生在底漆中,这种情况是因底漆涂层太厚,没有干透造成的。不言而喻,预防措施是底漆厚度要适当,必须等底漆干透后方可涂刮原子灰。当然,劣质底漆也可造成同样的问题。 一、面漆烘烤后出现针孔和凹陷这里讲的“针孔”,常见的是形似火山口的针孔,大小不一,零散分布,无一定规律。在原子灰质量合格的情况下出现这样的问题,一般是因为原子灰涂刮和打磨技术不良,砂眼没有处理好。前文说过,刮第一遍灰时,由于涂层厚,涂刮面积大,很难避免砂眼,只要涂刮到位,打磨到位,这些砂眼基本上都会暴露出来,只要吹净浮灰,第二遍刮灰时加以注意,是可以消灭绝大部分砂眼的。而第二次打磨后刮第三次灰时,即收光时,重点是找砂眼,因而只要对涂刮工人加强培训,加强管理,特别是质量意识教育和把关,是能够避免的。另外,涂刮工具也对“针孔”的产生有相当影响。求省事一次涂刮过大面积,特别是刮二遍灰时仍然一下子刮很大面积,且涂层又较厚,必然会造成大量针孔。漆膜凹陷一般是空气中落尘造成的,这和喷涂环境及气源是否经过净化有关。 二、“起痱子”面漆烘烤后,成片出现细小针孔,俗称“起痱子”。造成起痱子的主要原因如下。一是气候过于潮湿,打磨好的工件表面吸附了相当量的水分,特别是涂到原子灰的部位又是水磨的,而表面较未刮灰的表面粗糙,吸附水分相应要多些。喷上面漆后,微量水被封闭在漆膜下,一经烘烤,水分体积急剧膨胀,而冲破漆膜形成“起痱子”。为避免这种情况发生,建议喷面漆前,用热风对工件表面进行吹风,但要注意,热风吹后要待工件冷却到常温方可喷面漆。二是喷完面漆后,未等溶剂充分挥发就进入烘房,这样,由于面漆表面很快封闭,残留的溶剂只好冲破漆膜逸出形成“痱子”了。此外,面漆与溶剂配合、面漆质量等一系列因素也会形成“痱子”。 原子灰在汽车涂装中的正确使用 一、.原子灰的构成原理构成主灰的是特殊之制造的不饱和聚酯树脂树脂约占主灰的40 其它成分是经过特殊筛选的多种足够细度的粉状填料、颜料、助剂等。固化剂的有效成分是有机化合物如过氧化环已酮、过氧化苯甲酰等。其它成分是起增塑作用的适量溶剂、少量填料、颜料和助剂等。原子灰的固化过程是游离基共聚反应过程。当主灰和固化剂混合后固化剂迅速分解放出游离基从而迅速引发聚酯中的双键与苯乙烯的双键发生交联共聚反应直至聚酯中的双键和苯乙烯的双键度被消耗掉方才停止。随着固化反应得进行原子灰中的树脂分交联成网状结构而填料则被包裹在树脂网中。原子灰固化后加热也不熔化 但高温可以破坏在溶剂中也不能溶解即属于热固性的。 二、.原子灰的几个主要的特点 A.使用方便仅需混合均匀即可涂刮。 B.固化过程没有其它小分子副产物内外一起固化因此强度高。

外墙涂料施工的质量控制

提高外墙涂料施工质量的几点措施 一、概论: 外墙涂料优势具有漂亮、安全、低耗、自重轻、成本低、容易更新等优点越来越受到市场的欢迎,外墙涂料还具有施工简单、方便,不仅可以有效降低建筑的承重,而且对建筑具有较好保护作用。另外,外墙涂料不存在对土壤、煤炭等不可再生资源的消耗。因此,采用外墙涂料进行建筑装修也已经为更多的地方所接受,在各类建筑中广泛使用。 目前一些使用外墙涂料的建筑存在颜色不均、掉色、粉化、裂纹和剥落等问题,严重影响其外观,不少使用者、甚至设计人员对建筑外墙涂料作外墙饰面产生怀疑并反对,限制了外墙涂料的推广使用。 通过分析,外墙涂料施工质量的好坏,不仅仅是涂料质量原因,更重要的是在施工过程质量的控制。因此在施工过程中,针对质量通病产生的原因,有针对性地制定相应的预防措施,可以收到良好的效果。 二、主要施工方法: 1、外墙建筑涂料涂装体系一般分为三层,即底漆、第一遍面漆、第二遍面漆。其作用如下: 底漆:底漆封闭墙面碱性,提高面漆附着力,对面涂性能及表面效果有较大影响。如不使用底漆,漆膜附着力会有所削弱,墙面碱性对面漆性能的影响更大,尤其使用腻子的底面,可能造成漆膜粉化、泛黄、渗碱等问题,破坏面漆性能,影响漆膜的使用寿命。 第一遍面漆:第一遍面漆主要作用是提高附着力和遮盖力,增加丰满度,并相应减少面漆用量。 第二遍面漆:第二遍面漆是体系中最后涂层,具装饰功能,抗拒环境侵害。 2、具体操作方法如下: 外墙涂料原则上是由上而下,先墙面后线条。 基层处理——修补——清扫——填补腻子、局部刮腻子——磨平——满刮腻子——磨平——底漆施工——第一遍面漆施工——第二遍面漆施工——涂料修整。 ⑴、基层处理: 基层应平整、清洁、无浮砂、无起壳,水泥砂浆面层含水率应在10%以下,PH值小于9;对于新的水泥砂浆表面,如急需进行涂刷时,可采用15%-20%浓度的硫酸锌或氧化锌溶液涂刷于水泥砂浆基层表面数次,待干燥后除去表面析出的粉末和浮砂即可进行涂刷。 ⑵、清扫: 尘土、粉末→可使用扫帚、毛刷、高压水冲洗,油脂→使用中性洗涤剂清洗;灰浆→用铲、刮刀等除去;霉菌→室外高压水冲洗,用清水漂洗晾干。 ⑶、填补腻子,局部刮腻子: 对墙体局部不平整处使用腻子批补;腻子的要求除了易批易打磨外,还应具备较好的强度和持久性,在进行填补、局部刮腻子施工时要求,宜薄批而不宜厚刷。

焊接质量管理与检验

焊接质量管理与检验 报告书 姓名: 专业: 学号: 教师:

焊接质量管理与检验 一、焊接检验的分类 非破坏性检验又称无损检测,是不破坏被检测材料或成品的性能与完整性而检测其缺陷的方法。 破坏性检验是从焊件上切取试样,或以产品的整体破坏做试验,以检查其力学性能丶化学成分丶焊接性等的试验方法。 二、焊接质量管理 1质量的定义:产品或服务满足规定或潜在需要的特征和特征总和。 2质量管理的定义:对确定和达到质量要求所需的职能和活动的管理。 3焊接质量管理是指从事焊接生产或工程施工的企业通过开展质量活动发挥企业的质量职能,有效地控制焊接结构质量形成的全过程。 4质量保证的定义:为使人们确信某一产品丶过程或服务质量能满足规定的质量需求所必需的有计划丶有系统的全部活动。 5质量体系:为保证产品丶过程或服务满足规定的或潜在的要求,由组织机构丶职责丶程序丶活动丶能力和资源等构成的有机整体。 6质量控制:为保证某一产品丶过程或服务质量满足规定的质量要求所采取的作业技术活动。 焊接缺陷及焊接检验过程 一、焊接缺陷:指焊接过程中在焊接接头发生的金属不连续丶不致密或连接不良的现象。 二、评定焊接接头质量优劣的依据是缺陷的种类丶大小丶数量丶形态丶分布及危害程度。焊 接接头中的缺陷,可通过补焊来修复,或者铲除焊道后重新焊接,有的则直接判废。 三、焊接缺陷的分类:从宏观上看,可分为裂纹、未熔合、未焊透、夹渣、气孔、及形状缺 陷,又称焊缝。金属表面缺陷或叫接头的几何尺寸缺陷,如咬边,焊瘤等。在底片上还常见如机械损伤(磨痕),飞溅、腐蚀麻点等其他非焊接缺陷。从微观上看,可分为晶体空间和间隙原子的点缺陷,位错性的线缺陷,以及晶界的面缺陷。微观缺陷是发展为

涂装质量的检测内容及方法

涂装质量的检测内容及方法 作者:杨杨 一、涂料施工性能的检测 涂料的施工性能是至关重要的,它直接影响到涂膜的质量。现代化流水线的涂装生产中,对涂料施工性能的检测是涂装生产前的重要准备工作。如果涂料施工出现质量问题,其损失将是很大的。所以,必须要在涂装前作好涂料施工性能的检测。 (一)涂料施工性能包含的内容 涂料施工性能,包括从将涂料施工到被涂物上开始,至形成干燥的漆膜为止。其中包括施工性(刷涂性、喷涂性或刮涂性)、双组分涂料的混合性能、活化时间和使用有效时间、使用量和标准涂装量、湿膜和干膜厚度、流平性、流挂性、最低成膜温度、干燥时间、遮盖性能等。对电泳漆、粉末涂料则各有其特定的施工性能。 对涂料施工性能的检测是对涂料能否符合被涂物需要的一个重要检验,也是防止涂装质量出问题的一个重要措施。 (二)涂料施工性能具体检测的主要内容及方法 1、使用量 涂装施工的使用量,是指涂料在正常施工的情况下,在单位面积上制成一定厚度的涂膜所需用的漆量,以g/m2为单位表示。 使用量的测定,可作为设计和施工单位作估算涂料用材计划的参考。 测定的方法有刷涂法和喷涂法。喷涂法所测得的数据,不包括喷

涂时飞溅和损失的部分,因此,它比实际消耗量低。 测试的方法我国目前执行GB-79(89)涂料使用量测定法。 2、施工性 施工性用来测定涂料产品施工的难易程度。液体涂料施工性能好,涂料用刷、喷或刮涂等方法施工,都很容易把涂料涂装在被涂物表面上,而不易出现因涂装方法引起的涂装质量问题。 根据施工方法,对施工性分别称为刷涂性、喷涂性和刮涂性(对腻子的施工)等。施工性的考查用实际施工结果给予定性的结论,在评定时存在着主观因素,所以最好用与标准样品比较得出结果。 测试的方法我国目前执行GB-753.6-86涂料产品的大面积刷涂试验。 3、流平性 流平性是涂料施工性能中的一个重要项目。流平性是指涂料在施工后,其涂膜由不规则、不平整的表面流展成平坦而光滑表面的能力。涂料流平是重力、表面张力和剪切力的综合效果。流平的前提是涂料是否润湿工件表面,即是否具有较好的流动性,这种性能与涂料的组成、性能和施工方式等有关。若涂料中加入适量的硅油、醋丁纤维素等助剂,也可直接改进涂膜的流平性。 流平性的检测方法按国家标准GB1750-79(1989年确认)涂料流平性测定法执行。一般流平性能好的涂膜在10min之内就可以流平。 4、流挂性

涂装前处理工艺流程及质量管理

涂装前处理工艺流程及质量管理 摘要:涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜,为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底,以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。 一、前处理工艺流程: 高压水冲洗预脱脂脱脂 NO1水洗 NO2水洗表调磷化 NO3水洗 NO4水洗循环纯水浸洗新鲜纯水喷洗前处理线槽液加温方式:预脱脂、脱脂槽液采用蒸汽和槽液通过热交换器换热方式进行加热升温;电泳槽槽液加温方式为蒸汽通过热交换器加热水,再用热水通过热交换器与槽液进行热交换。 前处理各槽液自来水通过液位计和气动电磁阀实现自动补给。

高压水冲洗:主要是用温热水初次洗掉工件的油污、铁屑、焊渣、笔痕,为后道工序提供较清洁的工件。 预脱脂和脱脂:价格低、使用简单、好管理,但脱脂能力较差,需要较高的脱脂温度。涂装一般是通过碱性物质(Na2CO3、 Na3PO4、NaOH)与表面活性剂配合使用,与油污发生皂化反应、表面活性剂对油污的乳化作用将工件的油污清除掉,此方法脱脂能力强,降低了脱脂温度,脱脂费用相对便宜。NO1水洗和NO2水洗:其主要作用是冲洗掉工件夹带的脱脂槽液,避免残留的碱性脱脂剂污染表调及磷化槽。同时,能冲掉工件上部分残留的颗粒。 表调:磷化表面调整处理是采用磷化表面调整剂使需要磷化的金属表面改变微观状态,促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。表调剂主要成份为磷酸钛胶体,使用浓度为0.1%--0.2%,PH值在7.5---10.0间,控制在8.9—9.5间为最佳,因为在此范围内磷酸钛的活性最好。当工件进行表调处理时,磷酸钛胶体微粒吸附在工件表面上形成均匀的吸附层,为磷化处理提供了一层细致、均匀的晶核可促进磷化膜快速形成,同时提高磷化膜的质量。表调后的工件要立即进行磷化处理,若延期磷化,工件表干,表面会产生白色磷酸钛粉层,导致磷化膜的粗糙和大量的颗粒产生。 磷化:磷化处理是指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触,发生化学反应而在金属表面生成稳定的不溶性的无机化合物膜层的一种表面化学处理方法,所生成的膜称为磷化膜。好的磷化膜外观均匀、完整、细密、无金属亮点,无白灰。 磷化工序的工艺参数控制: 1. 总酸度(18---22P t) 总酸度是反映磷化液浓度的一项指标。控制总酸度的意义在于使磷化液中成膜物质浓度保持在工艺规定的浓度范围内。使用中,因消耗总酸度会下降,需不断补加。工艺中现规定的总酸度为18—22PT。 2. 游离酸度(0.8---1.2Pt) 游离酸度反应的是磷化液中氢离子的浓度。游离酸度过高,工件易产生黄锈,过低,磷化液不稳定,易产生额外沉渣。正常情况下,游离酸度与总酸度成正比关系,当总酸度上升时,游离酸度也随之上升;当总酸度下降时,游离酸度随之下降。 3. 温度(37---47摄氏度) 产生过程中,应严格控制温度,温度过高要产生大量沉渣,磷化液失去平衡。温度过低,不能生成完整的磷化膜。在槽液升温过程中,应防止局部槽液温度过高,避免大量沉渣产生。加热用热水温度应控制在70摄氏度以下。 磷化膜的作用: 1. 在彻底脱脂的基础上,为电泳涂层提供一清洁、均匀、无油脂的表面。 2. 增强电泳底漆与金属的结合力。 3. 干燥的磷化膜不导电,在漆薄破损时,它具有抑制腐蚀的作用。 现场管理要点: 1. 密切跟踪各槽受污染程度,特别是预脱脂槽、脱脂槽、纯水槽。当预脱

焊接质量检验方法及标准

焊接质量检验方法和标准 1目的 规定焊接产品的表面质量、焊接质量、确保产品满足客户的要求, 适用范围:适用于焊接产品的质量认可。 2责任 生产部门,品质部门可参照本准则对焊接产品进行检验。 一、熔化极焊接表面质量检验方法和标准 C O2保护焊的表面质量评价主要是对焊缝外观的评价,看是否焊缝均 匀,是否有假焊、飞溅、焊渣、裂纹、烧穿、缩孔、咬边等缺陷,以及焊缝的数量、长度以及位置是否符合工艺要求,具体评价标准详见下表 缺陷类型说明 评价标准 假焊系指未熔合、未连接焊缝中断等焊接缺陷(不能 保证工艺要求的焊缝长度) 不允许 气孔焊点表面有穿孔 焊缝表面不允许有气孔 裂纹焊缝中出现开裂现象 不允许 夹渣固体封入物 不允许 咬边焊缝与母材之间的过度太剧烈 H≤0.5mm允许

H>0.5m m不允许 烧穿母材被烧透 不允许 飞溅金属液滴飞出在有功能和外观要求的区域, 不允许有焊接飞溅的存在 过高的焊缝凸起焊缝太大 H值不允许超过 3mm 位置偏离焊缝位置不准 不允许 配合不良板材间隙太大 H值不允许超过2mm 二、焊缝质量标准 保证项目 1、焊接材料应符合设计要求和有关标准的规定,应检查质量证明书及 烘焙记录。 2、焊工必须经考核合格,检查焊工相应施焊条件的合格证及考核日期。 3、I 、II级焊缝必须经探伤检验,并应符合设计要求和施工及验收 规范的规定,检验焊缝探伤报告 焊缝表面I、II级焊缝不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。II级焊缝不得有表面 气孔夹渣、弧坑、裂纹、电焊擦伤等缺陷,且I级焊缝不得有咬边,未焊满等缺陷 基本项目 焊缝外观:焊缝外形均匀,焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑,焊渣和飞溅物清除干净。

消失模铸件质量评定标准及检验方法

消失模铸件质量评定标准及检验方法(征求意见稿) GB/T xxxx-200x 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了300kg以下消失模铸造的铸铁件、铸钢件的质量分级、评定方法、检验方法,以及检验规则、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于消失模铸造生产企业、铸件用户对消失模铸件生产、使用的质量分级、评定和检验。 2. 引用标准 GB5612 铸铁牌号表示方法 GB5613-85 铸钢牌号表示方法 GB6414-86 铸件尺寸公差 GB/T1135-89铸件质(重)量公差 GB6060.1-85铸件表面粗糙度比较样块 3. 技术要求 3.1 消失模铸件外观质量评定 3.1.1 铸件形状外观 铸件外形轮廓、圆角等按其正确、美观程度分为5级。 1级:外观轮廓清晰,圆角尺寸正确且过渡平滑美观; 2级:外观轮廓30%以下欠清晰,圆角过渡不够平滑; 3级:外观轮廓50%以下欠清晰,圆角50%以下未制作出; 4级:外观轮廓70%以下欠清晰,圆角未制作出; 5级:外观轮廓不清晰,铸造圆角未制作出,粘结线(面)凹凸不平。 3.1.2 铸件表面缺陷 3.1.2.1 表面夹杂物(夹砂、夹渣等) 由于脱落型砂、涂料、金属渣及模型分解产生的固液相产物等,进入铸件,残存于铸件表面,形成了铸件表面夹杂物缺陷。 根据铸件最坏部位100mm×60mm的面积内存在大的夹杂物的大小、数量,将其分为无级(参见图1)。 1级:缺陷3点以下,直径2mm深度≤1mm(图1a); 2级:缺陷5点以下,直径3mm深度≤1.5mm(图1b);

3级:缺陷5点以下,直径5mm深度≤2mm(图1c); 4级:缺陷8点以下,直径7mm深度≤3mm(图1d); 5级:缺陷严重(图1e)。 (a) (b) (e) 图1表面夹杂物(夹砂、夹渣等) 一般情况下,消失模铸件表面夹杂物缺陷应控制在二级以内,有特殊要求情况下要达到一级和特级(无任何夹杂物)。 3.1.2.2 表面气孔 由于泡沫塑料模型分解产生气体及浇注时裹入气体或涂层未干水气化形成的气体等残留在铸件表面形成表面气孔(或气坑)缺陷。

涂装质量控制

收稿日期:1999-05-07涂装质量控制北京新立机械厂 周新模 文摘 简述了涂装质量重要性,对人员素质、涂料、设备、工艺、环境等方面如何进行质量控制,作了较系统的介绍。 主题词 涂装 人员 设备 涂料 工艺 环境 质量控制 1 引言 所谓涂装质量控制,就是要通过各种质量措施,保证涂装全过程的各个环节,得到严密的控制和全面的科学管理,使涂装后的有机涂层得以起到真正的防护作用。保证被涂产品在各种使用环境中经得起考验。涂装技术涉及到涂料生产、涂装设备、涂装工具、涂装工艺和操作人员素质等等,忽视这些因素都会使涂层质量受到影响,甚至危及被涂产品的寿命。 2 人员素质控制 随着科学技术的发展,涂装技术的不断更新,从事涂装施工的人员素质,也必须相应提高。 第一,具备初中或相当于初中以上的文化水平,是对从事涂装作业人员的最低要求。 第二,从事涂装作业的工人,上岗前必须经过专业培训,通过培训和学习,使每位操作人员都能达到下列基本要求: a.熟悉各种涂料的性能和用途。 b.熟悉和掌握各类涂装工具、设备、仪器和使用方法。 c.熟悉和掌握各种涂料的施工工艺。 d.熟悉本专业的操作安全规程。 3 设备的质量控制 涂装作业经常使用的设备有喷漆室、烘干设备、压缩空气系统、静电喷漆设备、粉末静电喷涂设备、电泳设备等。 3.1 喷漆室 3.1.1 喷漆室是具有良好机械通风的专用于空气喷涂和静电喷涂的工作室或围护结构。其功用是防止漆雾、溶剂蒸气向外扩散,便于集中安全排出室外的设施。 3.1.2 喷漆室的尺寸设计应考虑漆雾反射和操作方便等因素。全封闭型喷漆室的内部顶棚,应考虑与最大工件顶端的距离不小于1m;内壁侧面与工件边沿距离也不应小于1m;半封闭型和台式喷漆室的内壁两侧与工件边沿距离应不小于0.3m。 3.1.3 喷漆室风量的选择,应保证漆雾能迅速排出。全封闭型喷漆室的送风量和排风量的互补关系,应宜维持正压关系,但维持正压的送风量不应超过排风量的5%。各类喷漆室控制的风速参见表1。 48

焊接质量检验方法和标准

焊接质量检验方法和标准 目的 ? 规定焊接产品的表面质量、焊接质量、确保产品满足客户的要求, ? 适用范围:适用于焊接产品的质量认可。 责任 ? 生产部门,品质部门可参照本准则对焊接产品进行检验。 ? 一、熔化极焊接表面质量检验方法和标准 ? ? 保护焊的表面质量评价主要是对焊缝外观的评价,看是否焊缝均匀,是否有假焊、飞溅、焊渣、裂纹、烧穿、缩孔、咬边等缺陷,以及焊缝的数量、长度以及位置是否符合工艺要求,具体评价标准详见下表 缺陷类型 说明 评价标准 ? 假焊 系指未熔合、未连接焊缝中断等焊接缺陷(不能 保证工艺要求的焊缝长度) 不允许 ? 气孔 焊点表面有穿孔

焊缝表面不允许有气孔 ?裂纹 焊缝中出现开裂现象 不允许 ?夹渣 固体封入物 不允许 ? 咬边 焊缝与母材之间的过度太剧烈 ??????? 允许 ? ?> ??不允许 ?烧穿 母材被烧透 不允许 ? 飞溅 金属液滴飞出 在有功能和外观要求的区域, 不允许有焊接飞溅的存在 ?过高的焊 缝凸起 焊缝太大 ?值不允许超过 ???

位置偏离 焊缝位置不准 不允许 ? 配合不良 板材间隙太大 ?值不允许超过 ??? ?二、焊缝质量标准 ? 保证项目 ? ?、焊接材料应符合设计要求和有关标准的规定,应检查质量证明书及烘焙记录。 ??、焊工必须经考核合格,检查焊工相应施焊条件的合格证及考核日期。 ? ?、??、??级焊缝必须经探伤检验,并应符合设计要求和施工及验收规范的规定,检验焊缝探伤报告 ?焊缝表面?、??级焊缝不得有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑等缺陷。??级焊缝不得有表面 气孔夹渣、弧坑、裂纹、电焊擦伤等缺陷,且?级焊缝不得有咬边,未焊满等缺陷 基本项目 焊缝外观:焊缝外形均匀,焊道与焊道、焊道与基本金属之间过渡平滑,焊渣和飞溅物清除干净。 表面气孔:?、??级焊缝不允许;???级焊缝每 ???长度焊缝内允许直径 ?? ??;气孔 个,气孔间距??倍孔径 ? 咬边:?级焊缝不允许。 ? ??级焊缝:咬边深度???????且 ???????连续长度??????,且两侧咬边总长????焊缝长度。

铸件质量控制计划

铸件质量控制计划 1.目的: 对进厂铸件进行检验并对其实施有效控制。 2.适用范围: 公司涉及的所有铸件供货厂家。 3.职责: 3.1质量管理部: 3.1.1 负责计划的编制、下发并按时间节点组织实施、并出具相应的报告; 负责对整改后的质量改进情况进行验证并整理成验证报告发相关责任单位; 3.1.2负责根据实施计划进行产品抽样,出具试验报告并对存在的问题要求相关责任单位进行整改; 3.1.3负责对责任单位进行考核。 3.2 各供货厂家及生产单位: 3.2.1 负责配合质量管理部开展工作; 3.2.2负责对质量管理部提出的问题进行原因分析、制定措施,形成《质量整改措施表》,并按时 间节点进行整改,避免质量问题的重复发生。 4. 质量控制过程方面: 4.1质量要求 4.1.1表面质量:检验的依据是铸件的有关标准、技术条件和图样。铸件的表面质量主要包括铸件的表面缺陷、尺寸精度、质量偏差、形状偏差、表面粗糙度和铸件表面清理质量等。为保证铸件的表面质量,应规定每批铸件100%的检验其表面缺陷。检验要求一般规定如下: A.铸件非加工表面上的浇冒口应清理得与铸件表面同样平整。 B.在铸件上不允许有裂纹、通孔、穿透性的冷隔和穿透性的缩松、夹渣缺陷。 C.铸件非加工表面的毛刺、披缝应清理至与铸件面同样平整。 D.铸件加工表面,不允许有裂纹、毛刺、划伤等缺陷存在。 E.作为加工基准面和测量基准的铸件表面,必须平整。 F.变形的铸件允许整形(校正),然后逐个检验是否有裂纹。 4.1.2尺寸方面:为保证铸件满足使用性能的要求,在检验铸件尺寸时应遵循以下规定: A.铸件的尺寸和几何形状应符合零件图的要求,若无特殊规定时,铸件尺寸公差应符合指定精 度等级的公差要求。 B.铸件进厂尺寸检验按GB/T2828.1-2003中的检验水平Ⅱ执行,接收准则为(0,1)。 C.铸件进厂,按铸件图纸要求,抽检其主要尺寸,若铸件尺寸不合格时,则不进行理化检验, 按不合格品控制程序执行。 4.1.3表面清理质量: A.铸件外表面上,一般不允许有粘砂、氧化皮和影响零件装配及影响外表美观的缺陷。 B.铸铁件内腔应无残留砂芯块,芯骨和飞翅、毛刺等肉类缺陷。

汽车车身涂装工艺及其质量控制

汽车车身涂装工艺及其质量控制 摘要汽车涂装是汽车制造过程中非常重要的一个环节,它直接影响着汽车车身的美观性和使用性。文中主要论述了汽车车身的涂装的工艺过程以及作用,并且介绍了影响汽车车身涂装质量的因素及其处理措施。 关键词汽车喷涂;涂装;质量 随着科学技术的不断进步,汽车已经成为人们出行和运输必备的工具。汽车的外观和内置功能的设置是人们不断追求的目标,本文主要讨论汽车的外观设置,也就是汽车涂装工艺的设置及其质量的控制。 1 涂装概述 1.1 涂料和涂装的定义 涂料是指处于流动或者粉末状态的有机物质,将这样的有机物质涂抹在其他物体表面时能够形成一层薄膜,我们称这层薄膜为涂层。将涂料涂抹到清洁的被涂物表面上,经过干燥形成薄膜的工艺过程就是涂装。 1.2 涂装的目的 汽车表面进行涂装的目的主要有两方面的原因。 1)起到装饰的作用,汽车车身表面经过涂装可以呈现不同的色彩,并且使得汽车车体具有立体、光滑的视觉效果,从而满足现代人们追求个性的需求和产生美好和舒适的感觉。 2)起到相应的保护作用,这也是汽车涂装最根本的目的。汽车的制造材料是铁和钢等金属,这就使得汽车继承了一般金属材料的缺点,即腐蚀性,所以在汽车涂装的时候我们要选择耐水、耐油、耐热和耐候性好的材料。 2 涂装工艺 车身涂装完成后要在车身由钢板层向上依次得到锌层、磷化层、电泳底漆、中途层、金属底漆和罩光清漆等等,还有在焊缝等汽车连接处有PVC胶层。所以汽车涂装工艺过程包括:前处理、底漆、涂胶、中途、面漆、检查修整和后处理七个步骤。各工序的作用如下所述。 1)前处理。现在经常采用的前处理工艺主要是脱脂和磷化处理。从而去除汽车车身表面的油污,并且得到一层多孔性的磷化薄膜,增加汽车的防锈能力和增加汽车基材和底漆之间的附着力,使汽车的整个图层具有耐腐蚀的能力。

喷涂产品的质量控制

喷涂产品的质量控制 ——主要针对金属和塑料材质的产品表面喷漆和喷涂质量控制 在喷涂产品的质量控制中经常出现的质量问题: ●外观质量问题; ●涂层厚度方面的质量问题 ●附着力方面质量问题; ●覆膜硬度方面的质量问题; ●色差的质量问题;※ ●耐腐蚀方面的质量问题。 下面分别讲述如何控制喷涂产品的质量问题,其述仅为个人经验,可能有所不足,还请高手勿见笑,但是应该对一些采购方(针对喷涂产品为对象)有所帮助。 一、外观质量检测 1、等级面划分: A 级面:装配后经常看到的外表面,如机柜的面板、机柜大门,机柜四周侧面,常人可视顶面与不需弯腰可视底面。 B 级面:不经常看到,但在一定条件下能看到的面。如打开后看到的内附件、加强筋、大门的内侧面等。 C 级面:一般看不到,或只有在装配过程中才能看到的面。机柜内拖板与导轨的接触面,机柜底板与底座的接触面等。 2、检测条件: 2.1光源要求:所有检验均应在正常照明,并模拟最终使用条件下进行。光源=40W 荧光灯或自然光线下的室内环境。 2.2目测距离:A级面为300mm,B等级面为500mm;C等级面为1000 mm。2.3目测角度:检验表面和人眼呈45°角,A面检测时应转动,已获得最大反光效果。 2.4目测时间:A面停留10秒,B面停留5秒,C面停留3秒。 3、允收总则: 3.1所有的等级面应当喷涂完好。 3.2液体喷涂允许补漆,但是补漆后的表面应满足喷涂表面缺陷允收表中的B级

面的允收标准。 3.3缺陷允收定义了两个或两个以上缺陷不能相连。 4、缺陷定义: 4.1杂质:喷涂面上的外来物或烤漆表面附着的小颗粒。 4.2凹痕:基体材料压痕造成的喷涂面局部凹陷或零件因堆积、移动引起喷涂面辨变形或凹陷。 4.3掉漆:局部表面掉漆后露出底漆或零件本体造成的缺陷。 4.4刮痕:目视明显或用手触摸可以感觉到的浅底沟槽,但是不得露出底漆或材料本体。 4.5桔皮:喷涂表面因涂料附着力差而导致其皱,像桔子皮样的外观。 4.6流痕:喷涂涂料过多且不均匀干燥导致的留痕。 4.7 变色:喷涂面颜色不一致或油漆变质、老化。 4.8气泡:烤漆因空气未排净而造成的表面气泡或凸起。 4.9污迹:由于基体材料缺陷或不干净而导致零件喷涂表面有污迹或颜色不规则且无法擦拭掉得痕迹。 5、外观缺陷判定标准 缺陷允收表(喷涂面) 每个(1250平方毫米)面缺陷的总数不超过允收得界限,如下表所示:

涂装涂层质量控制的特点详解

涂装涂层质量控制的特点 齐祥安 (同方威视技术股份有限公司 100084) qixiangan@https://www.360docs.net/doc/4a8624197.html, 摘要:分析了涂装涂层质量控制的五个特点,强调了涂装涂层质量控制的重要意义,并指出了质量控制应该注意的主要方面,叙述了质量管理的五种状态。 关键词:涂层,涂层体系,涂装涂层系统,质量控制,质量管理,五阶段,五要素,三层次。 序言 改革开放30年来,我国产品的涂装涂层质量随着各类产品综合质量的提高而“水涨船高”,有了很大的进步。市场经济的发展,也刺激了企业要“货卖一张皮”,外观质量大有改善。但是我们也应看到,各企业虽然进行过诸如“全面质量管理”“零缺陷质量管理”“ISO9000贯标”“Q、E、S三标一体化”等等工作,可涂装涂层的质量现状与国际先进水平相比,还是有很大差距。 比如,在某企业对其主产品进行用户走访时,40%的用户反映的是产品表面质量问题[1],甚至某些企业的产品比例还要高。不少涂装相关的企业特别是出口产品较多的企业,“涂装涂层质量事故”像影子一样,随着产品的增加而变多,随着市场的扩大而蔓延。不少产品和工程在交付使用后不久(2-3个月或半年以内),就出现起泡、脱落、锈蚀等等严重的质量问题;“一流的性能,三流的涂装”,频频出现产品和工程项目中;涂装质量问题在出口国外的产品和设施中屡屡亮起红灯,不但造成了经济损失,而且对商业信誉和企业形象也带来不利影响。更有甚者,有的高新技术企业,解决了不少世界尖端的技术难关,但涂装质量的提高和控制却成了不好解决的难题。凡涉足涂装行业的人士常常感到“剪不断,理还乱。”,涂装涂层的质量控制比焊接、机械加工、装配等其他专业难以解决,甚至有人说,这是解决不了的“老大难”问题。 为什么会有这种现象出现呢?我认为除了在企业质量管理、“贯标”过程中的“两张皮”“执行力不够”等共性原因之外,涂装涂层质量控制有着其独有的一系列特点,必须引起我们足够的重视和深入的研究。本文想通过分析涂装涂层质量控制的特点,加深对涂层质量问题的认识,以便找出解决质量问题的有效方法。 1.非主流难重视 对于产品或工程来说,涂装后所形成的涂层体系的主要功能就是四项:(1)腐蚀防护功能;(2)色彩装饰功能;(3)标识标志功能(标志功能过去提得比较少,但随着产品标识概念、空间标识导向系统概念的深入发展,涂装的此项功能显得愈加重要,不可忽视。);(4)特殊功能。当然,这些功能它不是/也成不了产品或工程的“心脏”“骨骼”,它不是关系产品或工程“生死存亡”的部分,可它确确实实是不可缺少、不可忽视的部分,如同我们人类的“皮肤”和“衣服”! 但是,在相当长的历史时期内(特别是计划经济时期),它被放在了非常不公正的位置,在一般的制造业处于被忽视、被轻视的状态。企业在开发新产品、改进新产品设计时,不安排涂层体系的设计内容;在铸造、锻造、加工、焊接、装配排列时,被视为小专业而排不上它的名次;在人、财、物紧张的时,就没有了它的投入;节约成本时,它又成了被优先控制的对象。当然,在汽车行业比较重视,把涂装与冲压、焊装、总装并列为“四大支柱专业”;在船舶行业涂装的地位也可以,被称为“三大工艺支柱之一”。但是,在制造业众多的企业

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