(完整版)水稳碎石基层首件施工总结

(完整版)水稳碎石基层首件施工总结
(完整版)水稳碎石基层首件施工总结

抗裂嵌挤型水稳碎石基层首件施工总结

在项目技术服务、总监办大力支持和指导下,我项目部于2015年12月20日进行了水稳碎石基层两层连续机械摊铺试验段的铺筑。经检测,各项技术指标均符合设计及规范要求。随后项目部召集所有参加试铺的工程技术人员、试验检测人员、施工管理人员、机械操作手等,对施工全过程及各项检测数据进行了认真采集、分析和总结,确定了一套切实可行的施工方法及工艺技术参数;为正式大面积施工提供了依据。现将基层首件施工过程有针对性的予以总结。具体内容如下:

一、试验段概况

首件工程选在K11+150~K11+420右幅进行,试验段长度270米,试验铺筑1674平方。试铺日期为2015年12月20日。基层结构类型为抗裂嵌挤型水泥稳定碎石(5:100),施工单位为江苏冠盛路桥工程有限公司,监理单位为江苏燕宁工程咨询有限公司。试铺时,现场温度最高达10°,湿度30,西北风3~4级。

二、批准的配合比

混合料配合比为:集料掺配比例为:19~31.5mm(1#)碎石:9.5~19mm(2#)碎石:4.75~9.5mm(3#)碎石: 0~4.75mm(4#)石屑=16:40:15:29,水泥:集料=5:100。最大干密度2.390g/cm3,最佳含水量4.6%。

三、机械设备及人员组成

1、机械设备情况

进场机械设备的选型配备,严格按照投标文件中所承诺,并满足施工总体进度计划要求,保证进场机械设备性能良好。在12月15日所需的机械设备已进场,进场机械数量、型号、时间见下表:

2、人员组成

(1)、人员投入情况:

项目部管理人员:项目经理:方友军;项目副经理:李刚;总工:张峰;质检工程师:吴蒙;安全负责人:吴全鹏;测量工程师:张景泉;试验室主任:吴蒙。

工区投入人员:工区长:1名;副工区长2名,(工区)总工1名;技术员4名、测工2名;(工区)试验室主任1名;试验员4名、试验工6名;前后场生产负责人各1名、汽车驾驶员14名、机械驾驶员15名;普工40名。

(2)、分工职责:

项目经理:全面具体地组织项目的施工。

项目副经理:具体负责项目全面的生产。

总工:全面负责项目技术工作的开展。

试验室主任:全面负责项目试验工作的开展。

技术员、试验员:具体实施各自岗位技术、试验工作。

工区长:全面具体地组织路面工区的施工。

副工区长:具体负责路面工区全面的生产。

工区总工:全面负责路面工区技术工作的开展。

工区试验室主任:全面负责路面工区试验工作的开展。

前后场生产负责人:负责各自范围内生产工作的开展。

工区技术员、试验员:具体实施各自岗位技术、试验工作。

四、混合料拌合

水稳拌和站设置在主线K9+700右侧,利用原铁富石膏厂,地势开阔、交通便利、水电充足。水稳拌合场南北长130米,东西宽140米,共计18200㎡。场地中间东西设置运输道路,道路以南、以北布设料仓。场地排水采用地面纵、横坡度和碎石盲沟、明沟相结合排水,整个场地水系贯通,排水通畅。拌和站机械设备配置:WBZ600-D稳定土拌和机1台,龙工ZL50型装载机4台,T100型地磅1台;设置拌和场场长1人,机械(设备)操作手6人,材料验收员3人,电工2人。

WBZ600-D稳定土拌和机采用电子计量,变频调速的信号传感方式。主传送带速度1.6m/S,皮带宽1.0m,额定拌和能力600T/H,连续式拌和方式,拌和时间3.2S,成品料由成品传送带输送到成品料仓,手动开启气动出料门卸料。

试铺过程中共计拌和混合料1450T,取料进行3次含水量、2次集料筛分、12次水泥剂量滴定试验,试验检测结果均在合格范围内(试验检测结果附后)。验证拌和机设定参数满足施工要求,性能稳定可靠。

五、水泥浆拌和与喷洒

水泥浆拌和与喷洒采用SYJ-5系列水泥浆高速搅拌和压浆定型设备,采用改装喷头雾状喷洒。现场采用面积法定量喷洒,每9.8m拌和一盘水泥浆,水泥浆配比为水泥:水=150Kg:300Kg,每平方喷洒量为G=150Kg/10m/12.125=1.24 Kg/m2, 满足设计喷洒量1.0~1.5Kg/m2,洒布长度不大于摊铺机前30~40m。

六、混合料摊铺

混合料摊铺由2台三一95C稳定土摊铺机摊铺,摊铺机边部走钢丝,前机中间走平衡梁,后机中间采用滑靴走前机摊铺好的混合料上;双机摊铺混合料中间以斜接缝搭接。采用摊铺速度为1米/分钟,每小时摊铺混合料重G=1.0*90*12.125*0.18*2.412=474T<设计生产能力600T/H,拌合能力满足摊铺能力。待卸料车到达5辆以上时开始下基层水稳摊铺,摊铺时保持每辆摊铺机前3台料车待卸,保证连续摊铺。运料车卸料时,配有专人指挥,在摊铺机前20~30cm处空档停车,由摊铺机推动运料车前行。严禁运料车撞击摊铺机。在摊铺机后设一个3~5人小组,携带装有新鲜混合料的小车,清除粗细集料离析现象,特别应铲除局部粗集料“窝”,并用新鲜混合料填补。当下基层摊铺碾压完成80~100米长施工段时开始进行上基层水稳摊铺,其摊铺运行速度同下基层摊铺施工。在上基层施工时下基层也同时进行摊铺施工。

通过试验段的铺筑,上述施工方法工艺成熟,满足基层施工工艺需要,在下步大面积施工中,前场施工队将按上述施工方法及工艺组织施工并在施工过程中不断创新和完善。

七、混合料碾压

(1)、现场碾压组织:拟定每一最佳施工段长度为90m,划分为三个碾压段,每段长20m,分别为初压段、复压段、终压段。

(2)、碾压机械配置:XS222J振动式压路机3台,XS223J振动式压路机1台,XP302胶轮压路机1台,LG胶轮压路机2台。

八、摊铺松铺系数

在首件施工中松铺系数采用经验值1.30,采用定点测量的方式进行松铺系数的测定,现场共布设25个断面75个测点。通过摊铺前路基高程测量,松铺后高程测量,压实后高程测量,分别计算出松铺厚度和压实厚度,根据公式(松铺系数=松铺厚度/压实厚度),计算松铺系数为1.306。(松铺系数测定成果表附后)。

九、施工接缝处理方法

摊铺收工时,两台摊铺机尽可能摊铺整齐人工将末端的混合料弄整齐,紧靠混合料放方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同,整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石回填约3m长,其高度高出方木5厘米。将混合料纵向正常方式碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前,将碎石和方木移除去,并将基层顶面清扫干净。第二天施工时,挂线将端头挖除(修整)至标准断面后摊铺新料,碾压时先横向逐渐向新铺层压实,待整个压路机横向碾压至新铺层后,再改为纵向碾压,碾压后用3m直尺检验平整度是否合格,否则及时进行处理。处理部位表层干料铲除,下层均需人工倒毛不得低于5cm,使整个碾压面松铺厚度一致,混合料含水量相同,碾压后无色差。

十、养生及交通管制

①、水稳基层碾压检测合格后立即采用湿润的土工布覆盖养生,2小时后采用洒水车雾状喷洒并始终保持土工布表面湿润。洒水养生期应不低于7天。

②、在养生期间,洒水车在另一幅车道上行驶,工人手持水龙头跨越中分带喷洒养生。已完路段封闭交通派专人看守。

十一、各项技术指标检查结果

检测报告附后

十一、试铺存在的问题及分析

问题1、由于边部模板为土模,边部碾压的厚度较低。

原因分析:支挡方式过于简单,后期施工把边部的厚度适当抬高一点。

问题2、松铺厚度无人检测。

原因分析:现场已安排技术员进行定点松铺高程测量,进行间接的松铺厚度检测。十二、结论意见

1、从试铺段实体质量来看,基层试铺成功。通过对混合料和实体质量的检测,批复配比满足设计与规范要求,大面积施工中根据原材料含水量的变化及天气、温度的

变化,进行施工配合比的(含水量)调整。

2、从混合料拌和的稳定性结合后场实际情况,大面积施工拌和机生产量控制在400 T/H ~500T/H,最佳作业段长度为90m。

3、正式施工中,确保各岗位人员配置到位,协调沟通及时,严格按试验段取得的技术参数进行施工。每天开始摊铺后,在很短摊铺段落内将摊铺机调整完毕(达到正常的摊铺状态),后场供料连续均衡,车辆运输有条不紊。

4、因多种因素的影响,对基层施工计划及时调整。

5、施工组织、管理及质保体系组合由:项目经理方友军;项目副经理李刚;总工:张凯;质检工程师吴蒙;试验室主任吴蒙;办公室主任庄焕刚;安全负责人王峰;(组织、管理、质保体系图附后)。

6、安全保障措施

①、在工程现场配备、设立安全标志牌。施工现场的布置应符合、防涝、防雷电等安全规定和文明施工的要求。

②、运输道路平整、坚实、保持通畅;运输路段一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时,设有防止行人、车辆等坠落的安全设施;危险地点悬挂安全标志。

③、各种机械操作人员和车辆驾驶员,必须持有操作合格证,不准操作与操作证不相符的机械;不准将机械设备交给无操作证的人员操作,对机械操作人员建立档案,专人管理。

④、混合料运输路线与各生产路口相交处设立明显标志,并说明车辆走向及避让提醒,在机动车行驶及通视受限的路口设置安全员指挥车辆行驶及避让。车辆及施工机械在路基上调头或倒车设专人指挥,施工人员一律着装黄马甲。

水稳基层首件施工总结

溧阳市103县道(104城东大道至坝西桥)改造势工程溧阳市溧城镇张巷路慢行系统工程 水稳底基层首件报告 编制: 复核: 审批: 溧阳市交通工程咨询监理有限公司 二○一八年八月

水稳首件工程施工报告 为了保证工程质量优质,明确质量目标,减少盲目施工。施工单位于2018年8月2日上午完成了标段内的水泥稳定碎石基层首件工程,首件施工时间为中午08.00开始摊铺至上午10.30洒水养生结束,施工时天气晴,气温21℃,微风。 一、工程概况 选定K2+000-K2+200主线左幅作为水稳底基层首件工程。水泥稳定碎石底基层设计宽度:顶宽为2.3m,底宽为2.46m,厚度为16 cm。 确定的施工配合比为::水泥:1#料:2#料:3#料:4#料=4.8:23:20:25:32,理论最大干密度为2.297g/cm3,最佳含水率为:5.6%。 二、首件工程的目的 1、通过试拌,确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数; 2、验证水泥稳定碎石底基层的施工方案及其合理性、可行性; 3、施工过程中主要参数:最佳的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、压实系数、碾压遍数、碾压速度;过程质量控制方法、指标;质量评价的指标、标准。 三、施工工艺 1、施工工艺流程流程 测量放样→下承层表面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生 2、测量放样 按摊铺机宽度与传感器间距,一般在直线上间隔为10m,在平曲线上为5m,做出标记,并打好厚度控制线支架,根据松铺系数算出松铺厚度,决定控制线高度,挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。 水泥稳定碎石底基层施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石基层的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。为保证基层达到强度满足要求,应尽量限制水泥、细集料、粉料用量;根据施工时气候条件限制含水量。 3、混合料的拌和 开始拌和前,拌和场的备料应能满足3-5天的施工用料。

水稳碎石基层施工方案

水泥稳定碎石基层施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 S239鲁艾线是南阳市公路网主骨架结构的重要组成部分,也是我省公路网的组成部分。S239鲁艾线是沟通河南、湖北两省接壤地区的一条重要干线公路,同时也是平煤南运的一条重要能源通道。拟建设的省道239方城境改建工程分为I标和H标,我公司承建I标,桩号为K12+207-K34+207。 主要工程量:挖除沥青混凝土路面141061m,挖土方数量14675.6朋, 挖石方132075.2m3,利用土方10826 m3,,利用石方39517n i;浆砌片石 17600rm,16cm 水泥稳定砂砾89736.8m2,20cm 水泥稳定砂砾38262n n,16cm 水泥稳定碎石100735.3m2,20cm水泥稳定碎石143239m2,细粒式沥青混泥土、中粒式沥青混凝土各237536.3cm2, 20cm砂砾垫层,120969.8m2,大中小桥12 座,接长、新建涵洞49道。 二、主要技术标准 公路等级:本项目大部分为老路利用路段,全线采用二级公路标准进 行设计。设计行车速度:60km/h;路基宽度:路基宽度12m路面宽度10.5m; 桥梁设计荷载:公路-I级;设计洪水频率:1/100。 三、工期 本项目计划开工日期为年月日开工至年月日完工。第二章编制依据 一、编制依据: 一、《S239线方城境改建工程S239FC-1招标文件》。

二、《S239线方城境改建工程S239FC-1中标通知书》。 三、国家和交通部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。 四、通过现场实地勘察和调查所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料。 二、编制原则 一、遵守施工规范和操作规程,遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定,确保工程质量和施工安全。 二、严格按照依据IS09001: 2000、IS014001: 1996、GB/T28001: 2001三个标准建立的管理体系和项目法施工要求进行施工管理和质量、 安全控制。 三、坚持以对业主负责,对用户负责,对自己负责的原则。 第三章施工措施,方案 采用两个工程队,平行作业施工,计划施工工期为年月日开工 至年月日竣工。 (一)、施工工艺特征:基层、底基层施工以机械化施工为主。采用500T/h 的场拌设备集中拌和,自卸汽车运输,摊铺机摊铺。 根据图纸提供的配合比,做好各项试验准备,确定混合料的最大于密度和最佳含水量,测定混合料的七天无侧限强度达到规范要求。提出具体实施方案,包括技术力量和施工机械设备,以及施工程序和工艺操作等详细说明,报监理工程师批准。 在基层与底基层施工前,先做100?200米的试验段,试验段施工时要求

5%水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告

县道X689谢坑线谢家至龙洞段路面改造工程 (K0+000~K10+000) 5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 金光道环境建设集团有限公司 日期:2017年02月20日

5%水泥稳定级配碎石基层试验段施工总结报告 经过我项目部精心组织安排,于2017年02月13日对K9+500~K10+000左幅按照5%水泥稳定级配碎石基层试验段实施方案完成了试验段的施工,取得了5%水泥稳定碎石级配基层全面施工的数据,达到了试验段目的,为以后我标大面积施工基层提供科学依据。根据试验段取得的数据对5%水泥稳定级配碎石基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺及碾压遍数进行归纳总结,形成标准的施工方法指导大面积施工,现将其施工过程及检测结果总结上报。 一、试验成果: 1、试验地点:K9+500~K10+000左幅,长500m;面积为2050m2。 2、原材料试验、规范指标及试验结果:同实施方案。 3、设计配合比,水泥:10~20mm碎石:10~30mm碎石:石屑=5%:12%:32%:56%。 4、最大干密度2.391g/cm3,最佳含水量6.4%。 5、松铺系数为1.35,松铺厚度为24.3cm,压实厚度为18cm。 6、确定了混合料拌和时水泥和碎石级配关系。 7、压实遍数和压实度关系(见附件)。 8、混合料的摊铺工艺。 9、主要施工人员、机械、检测设备。 二、工艺流程及质量控制

1、施工工艺流程: 2、施工工艺: 1)下承层准备: 开工前进一步对路床顶标高进行自检并将其表面的浮杂物清理干净。摊铺前,洒适量的水以保持下承层表面的湿润。 2)施工放样 每隔10m测设一中线桩,然后在两侧距路中线外与土路肩边缘外40cm 对应处测设标线桩,结合以往的施工经验,控制松铺厚度系数为1.35,进行逐点高程控制,并将钢丝线挂于铁杆桩上,拉紧,以此作为摊铺机摊铺基准线。 3)拌和 混合料用厂拌设备集中拌和,施工前,先调试拌和设备,测定其级配、含水量及水泥剂量是否准确,如有误差,则个别调整后再试拌,试拌一直进行到使混合料的各种指标均符合要求为止。 4)运输和摊铺 运输:采用8台自卸汽车运输,将拌好的混和料运送到摊铺现场。

水稳施工总结

水泥稳定碎石底基层试验段施工总结 一、工程概况 237省道宝应段三期建设工程,贯穿江苏省扬州市宝应县全境,跨越临城已施工部分,分为南、北段。南段由临城段南端起(K78+819.088 接老沿广路),终点位于界首镇与老S332平交(K98+931.3 接高邮段),线路大致呈南北走向,位于京杭大运河与京沪高速之间,全长20.112Km,依次经过安宜、氾水、夏集3个乡镇。 本工程为公路-Ⅰ级,设计速度100km/h,双向四车道,路基全宽26m。行车道路面宽2×2×3.75m,中央设置2m宽中央分隔带以及两侧各0.75m的路缘带;行车道两侧为3m宽的硬路肩(路缘带0.5m)及0.75m宽的土路肩。路面横坡2%。 2013年10月19日,我标段在K88+180~88+480左幅进行了水泥稳定碎石底基层试验段施工,施工当日为多云,气温在22℃左右。路段长300m,层厚18cm。由高邮向淮安行驶方向推进摊铺。混合料采用WDB700拌和楼集中拌和。施工时,混合料的摊铺采用两台VOGELE 2100摊铺机进行,松铺系数暂取1.28。 二、试验段施工目的 通过试验段的施工,明确以下主要内容: (1)验证用于施工的混合料配合比 ①调试拌和机,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性; ②调整拌和时间,保证混合料均匀性; ③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 (2)确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 (3)确定标准施工方法 ①混合料配比的控制方法; ②混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离); ③含水量的增加和控制方法; ④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数。

水稳碎石基层在市政道路工程中的应用分析

水稳碎石基层在市政道路工程中的应用分析 发表时间:2018-01-16T10:32:38.773Z 来源:《建筑学研究前沿》2017年第25期作者:杨明 [导读] 本文结合烟台市市区内几条市政道路水稳碎石基层的施工管理,从材料的质量控制、混合料的级配组成以及摊铺和碾压施工工艺控制等方面分析,总结了水泥稳定碎石材料在市政道路工程中应用的质量控制要点。 杨明 (烟台市莱山区滨海路街道办事处建设监督管理办公室,山东烟台 264003) 摘要:水泥稳定碎石材料具有强度高、刚度大、整体性及稳定性能好等特点,但是若施工过程中质量控制不好,易产生混合料离析,表面松散进而出现裂缝等不良后果。本文结合烟台市市区内几条市政道路水稳碎石基层的施工管理,从材料的质量控制、混合料的级配组成以及摊铺和碾压施工工艺控制等方面分析,总结了水泥稳定碎石材料在市政道路工程中应用的质量控制要点。 关键词:市政道路基层;水泥稳定碎石;施工工艺;质量控制 1前言 水泥稳定碎石这种半刚性基层材料具有早期强度高,有利于施工组织;具有良好的路用性能,其耐冲刷、水稳定性好、抗压能力强,成型后的基层表面均匀粗糙,有利于透层油的渗入,对低温的适应性比二灰碎石好,现阶段已经在我国的公路建设领域得到了广泛的推广和应用。通过调查,我国许多城市尤其中小城市的市政道路还没有广泛使用水泥稳定碎石这种基层材料,本文结合烟台市市区内几条主干路水泥稳定碎石基层在施工过程中总结的先进经验和暴露出的控制措施缺陷,对水泥稳定碎石混合料基层在施工中的控制要点进行了分析总结。 2原材料 2.1水泥 水泥作为集料的黏合剂,其质量是至关重要的,道路施工由于运输时间较长,水泥一般要求选取初凝时间在2小时以上和终凝时间在3.5小时以上的普通硅酸盐水泥或复合硅酸盐水泥均可。在水泥进场入罐前应停放7天,安定性合格后才能使用。烟台市市政道路基层水泥一般均采用强度等级为42.5级的普通硅酸盐水泥。 2.2集料 水稳碎石基层的粗集料一般由质地坚硬、棱角分明、不同等级粒径的碎石组成,细集料一般采用洁净且级配符合规范要求的机制砂、中粗砂或石屑均可。碎石压碎值指标应≤30%,针片状含量应≤20%。混合料的合成级配尽量采用骨架密实型级配范围作为配合比控制要求。 2.3水 按照规范要求,无化学或工业污染的饮用水(含牲畜饮用水)均可用于水泥稳定碎石施工使用。 .施工现场质量控制 3.1施工前的准备工作 首先对下基层按规范进行验收。对表面出现松散、压实度不达标路段的底基层要将其抠出后换填上基层使用的水稳碎石材料进行复压处理。摊铺前要认真清除下基层表面的污泥、树叶、垃圾等杂物。 3.2 机具配备 拌合厂设备:装载机、连续式稳定土拌合机 运输设备:自翻式卡车 摊铺设备:稳定土摊铺机 碾压设备:双钢轮压路机、振动压路机、轮胎压路机 养生设备:洒水车、沥青洒布车 3.3拌和厂的施工组织管理 根据试验室提供的配合比,拌制出符合设计要求的混合料是拌和厂的主要任务。因此,拌和厂的管理主要是对各档集料、水泥剂量和用水量的管理。 (1)集料的粒径和级配要符合要求。不同料源、不同粒径的集料分开堆放,不能混堆。各料堆之间应设置1.5米高度左右的隔离墙。集料堆放过程中为避免发生离析,集料堆不宜过高。应采取覆盖等措施保护细集料防止雨淋,以便于施工时混合料含水量的控制。 (2)配料应准确,拌和应均匀。具体措施有:装载机装料时,不应从集料堆中部铲料,应从料堆底部铲装。各级料仓间应设置加高隔板,来防止装料时各级料仓间串料。拌和过程中随时观察混合料的状态。 3.4运输 运输车辆在每天开工前,要将车厢清洗干净。为保证摊铺机作业连续,车辆的运输能力要和拌和厂的拌和能力、到作业路段的运输距离、运输时间以及摊铺机的摊铺能力相协调。混合料最好在30分钟到45分钟内运至摊铺现场。夏季气温较高,水分散失快,混合料要求采取覆盖措施来减少水分的损失。装料时,运输车辆必须方便的进入到拌合机下部并且高度合适,避免落距太大造成离析。市政道路施工不同于公路,市区内交通拥堵,大型车禁行和单行线路较多,运料前应与交警部门做好沟通协调工作,以保证车辆行驶的顺利进行。 3.5摊铺 混合料的摊铺是水稳碎石基层施工控制的重要环节,直接决定着碾压效果的好坏和工程的经济效益。,为保证基层的摊铺厚度和路拱

水泥稳定碎石方案施工

水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、xxxxxxx参考资料及图纸等。 2、国家部委颁布现行的《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 3、现场调查、收集、咨询所获得的有关气象、地质资料等。 二、施工准备 1、施工范围 xxxx设计道路横坡为2%,上基层设计宽度为14.4m,实际施工宽度为14.4m,下基层设计宽度为15.72m,实际施工宽度为15.72m;xxxx设计横坡为1.5%,上基层设计宽度为17.4m,实际施工宽度为17.4m,下基层设计宽度为18.72m,实际施工宽度为18.72;xxxx设计横坡为1.5%,上基层设计宽度为10.4m,实际施工宽度为10.4m,下基层设计宽度为11.72m,实际施工宽度为11.72m。 2、准备下承层 (1)、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 (2)、清扫下承层面上的杂物、浮土,确保摊铺工作面清洁。 (3)、新旧路结合处做接头处理,与魏都路相接处下基层做25cm 台阶以利于二层接头密实;与七大街接头处向西清楚一米松动路面结构,下基层作30cm台阶以利于二层接头密实,并铺洒水泥浆。

(4)、用洒水车洒少量的水,保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。 (5)、摊铺上基层时需在下基层铺洒水泥浆,以利于层间连接。 3、施工测量 (1)、基层边缘以外30cm处,直线段每隔10m,平曲线段每隔5m钉铁桩。 (2)、在铁桩上设钢丝绳做为基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层的垂直距离为5cm。 (4)、基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧,施工中做好桩、线的保护工作。 4、培槽 (1)、侧石内侧外36cm撒灰线,做土培。 (2)、压实土培应与第一层碎石齐平,齐边且顺直。 5、人员、机械 根据施工要求及我公司的技术情况,施工配备人员如下图: 职务名称职务名称职务名称 项目经理xxx 技术负责人xxx 质检员xxx 现场负责人xxx 安全员xxx 施工员xxx 施工员xxx 施工员xxx 测量员xxx 测量员xxx 试验员xxx 试验员xxx

水稳基层试验段首件施工方案

水稳基层首件工程施工方案 一、工程概况 德商高速公路德州至夏津段第五合同段,路基宽度为26.0m,路基断面组成:中央分隔带宽度为2.0m,路缘带宽度为2×0.75m,行车道宽度为2×(2×3.75)m,硬路肩宽度为2×3.0m,土路肩宽度为2×0.75m。 选定我段合同ZK7+340-ZK7+540右幅作为基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m,上基层设计宽度为11.45m,厚度均为18cm。 二、试验目的 通过本次试验,拟确定以下主要施工参数: 1、通过水泥稳定碎石试拌,确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌合站的拌和性能参数; 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及施工工艺的合理性; 3、检验施工配合比、水泥剂量是否满足规范要求,水泥稳定碎石料的最佳摊铺厚度即松铺系数; 3、确定压实机具类型,压实顺序、碾压遍数等; 三、施工准备 1、施工现场准备 ZK7+340-ZK7+540二灰土底基层施工完成后,由驻地工程师对施工完成的路段进行检查验收,保证底基层的压实度、纵断高程、中线偏位、

宽度、平整度、横坡度、厚度及边坡等指标均符合规范及设计要求。 石灰岩碎石和石屑取自济南章丘岭子镇石料厂;水泥采用故城山水P.C32.5缓凝水泥;水使用饮用水。原材料各项指标进行了检测,均满足设计要求。 2、技术准备 ⑴、组织工程部现场管理人员学习图纸、技术规范,掌握水泥稳定碎石基层施工技术要领及控制参数; ⑵、根据基层施工现场实际特点,对技术人员和施工队伍进行技术交底工作。 ⑶、基层中桩、边线均通过测量人员复测,准确无误。 ⑷、我项目部试验室上报的路面基层配合比已批复,现场配合比为水泥:集料=4.5:100(16-31.5mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石:0-5mm碎石=5:45:21:29),厂拌法施工时,施工水泥剂量增加0.5%,即水泥掺含量为5%,理论最大干密度为2.355g/cm3,最佳含水率为:5.0%。 3、人员准备

水泥稳定碎石基层施工注意事项

水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层,厚度为26cm。 (1)材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净,坚硬,有菱角,级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状(≥ 1:3)颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%,不宜采用早强性水泥,在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量,拌和时含水量要比试验时的含水量略高,具体资料要根据现场的试验确定,主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 (2)拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工,拌和时要严格控制配合比,熟料要求均匀一致,无夹生现象,运输采用5 吨自卸车运输,运输道路要求平整,时间短,避免离析、干料现象发生。 (3)摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验,符合分项工程质量要求后,方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺,整幅摊铺成型,避免纵向接缝的产生。摊铺时,严禁用四齿耙,严禁抛撒,摊铺成型后,设一个三人小组跟在压路机后面,及时消除粗集料带或蜂窝,并及时补充细混合料,摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定,严禁贴层施工,摊铺时应掌握“宁高勿低,宁铲勿补”的原则,严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕,采用CA25 振动压路机压实,边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振,先边后中,轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定,严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等,保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行,天气炎热、蒸发快时,摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时,禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶,行驶速度不大于30km/h。 (4)养生 水泥稳定层碾压成型后,应注意早期养护,以利强度得到正常发展,特别是在施工后1 周内,灰土表面要保持湿润,拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式,每天至少洒水2 次,不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 (5)质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证,并在路中间位置每5m 打一高程桩,设立方格网,以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度,及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整,翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工,要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式,严禁斜接,垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝,要采用400g/m2土工布进行处理,防止裂缝反射到沥青面层上。

水泥稳定碎石基层施工总结报告

水泥稳定碎石试验段总结报告 施工单位:中国航空港建设 第十工程总队承德机场项目部 2015年 09月16日

水泥稳定碎石层试验段总结报告 我部于2015年9月7日~9月9日进行了水泥稳定碎石底基层试验段的铺筑施工,试验段面积4600m2。铺筑试验段的主要目的是:掌握虚铺系数、确定机械设备组合、劳力组合,确定工艺流程,提高设备运转安全性、可靠性,通过对试验段产品的检测,获取平整度、高程、压实度、强度等数据,为下一步大面积施工提供可靠的依据和指导。 一、试验段概况 1、试验段位置的选取 通过停机坪和跑道位置的比较,最终选择跑道作为试验段铺筑地点,桩号定为A4577~A4623/B4400~B4500,面积为4600m2,成型厚度18cm。 2、主要施工机械、设备及人员配置 a.劳力组合 根据试验段施工经验,在大面积施工过程中,安排一个施工作业队进行施工,施工人数为28人,其中后台机组人员7人,前台21人(其中配备项目部管理人员3名,负责整个水稳施工期间的施工管理)。 b.机械配备 试验段共投入施工机械14台,其中WC800型灰土拌和站1台,鼎盛天工-95型摊铺机1台,25T振动压路机2台,ZL-50装载机3台,自卸车5辆,平地机1台,洒水车2辆。 劳力组合及机械车辆配备详见下表:

水稳摊铺机械车辆配备表 前后台劳力组合 3、施工配合比 a.水泥稳定碎石混合料配合比试验方案 配合比为:水泥5.5%、大石36%、小石26%、石粉38%,混合料的最佳含水量为5.5%,最大干密度2.41g/cm3。 b.材料准备 水泥选用金隅P·S·B32.5矿渣硅酸盐水泥,初凝时间不宜小于

水泥稳定碎石首件施工总结

********工程 **标合同段水泥稳定碎石首件工程施工总结 ******工程有限公司 *********工程**标项目部 二0 年月

*********标 水泥稳定碎石首件施工总结 一、首件工程概述 我项目部于20 年9月5日进行了********水稳首件工程的施工。水稳基层首件工程选择在K133+180~K133+380右幅,长度200米,在认真深入学习了《******工程水泥稳定碎石基层施工指导意见》的同时,我部又组织了所有参于施工人员进行了工前详细的技术交底和现场演练,并进一步熟悉施工图纸和规范 要求。 二、首件工程施工参加人员 1、为了确保试铺段施工能够顺利进行,且各环节质量都在受控状态,项目 部成立了健全的组织机构,明确了岗位划分与职责,定人定岗、责任明确。 在试铺段施工过程中,项目部更是不断强化管理、明确责任,将岗位责任制 进一步落实与深化。整个施工过程由项目经理全面负责、亲自组织实施,项目总 工(技术主管)负责技术数据的统计、分析,后场由拌和场厂长负责,前场由施 工队长负责,试验室主任负责前、后场试验检测,测量组负责施工前放样、施工 中标高控制、松铺系数测定以及成型路段的测量检测,综合办公室主任负责现场 宣传、文明施工监督以及应对各类突发事件,所有人员均按照施工组织设计要求 各司其职,坚守岗位。 2、本次水泥稳定碎石首件工程施工,我部配备各类管理人员13名、设备操 作人员20名、其他辅助人30名。 项目部人员配备及分工一览表

现场详细人员分工 三、投入的主要机械设备 为了确保******工程试铺段施工取得圆满的成功,项目部组织所有用于试验段施工的摊铺机、压路机等设备均于2010年8月25日前进场,进场前设备均进行了全面的检修、维护、保养,设备性能良好。

水稳碎石基层施工方案

路面基层水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000); 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(JJJ 1-2008); 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009); 4、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008); 5、《工程测量规范》(GBJ 50026—2007); 6、我公司在公路工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验; 7、我公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理和程序文件及有关管理。 二、工程概况 本标段起终点桩号为K0+640~K2+058.251,全长1418.251m,其基层主要技术参数如下:基层设计为5%水泥稳定碎石,宽度24.8m,厚度36cm,面积共35172.62m2。 本工程路面基层采用5%水泥稳定碎石,要求压实度不小于98%(重型),7天龄期无侧限抗压强度代表值要求不小于4.0MPa。 三、路面基层总体施工方案 1、施工总体部署 水泥稳定基层混合料采用一台500型水稳拌和机集中拌和施工,采用自卸汽车运输,一台稳定土摊铺机摊铺,人工配合平整,两台振动压路机和一

台胶轮压路机碾压的施工工艺。水泥稳定基层混合料施工采用流水作业的方法,使各个工序之间紧密衔接,尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 基层在施工前应做试验段,通过试验段确定基层水稳混合料的施工工艺和参数,然后根据确定的工艺和参数严密组织施工。本标段选在K0+640~K0+960段作为基层施工的试验段。 2、质量管理目标 本工程质量目标为工程质量达到《城镇道路工程施工与质量验收规范》(JJJ 1-2008)要求的合格标准。 3、施工工期安排 (1)施工准备: 2014年10月16日~2014年10月17日(2)水泥稳定碎石基层: 2014年10月17日~2014年11月10日 4、施工组织机构及人员安排 (1)主要人员配备情况 主要管理人员一览表

水稳碎石施工方案

水泥稳定碎石施工方案 (一)、概况 由合肥市市政工程集团有限公司承建的美丹路道排工程A段全长2102m(道路桩号为0+000~ 2+102),BRT基层为5%水泥稳定碎石,其厚度为36cm。快车道基层为5%水泥稳定碎石,其厚度为36cm。辅道基层5%水泥稳定碎石,其厚度为36cm。慢行一体基层5%水泥稳定碎石,其厚度18cm。本工程是直接通往滨湖新区的第一条主道,是市政府重点工程之一。此道路幅宽、工程量大、管线复杂、工期紧、任务重、施工难度较大等特点。水泥稳定碎石的原材料主要是水泥和碎石。原材料的质量、配合比设计和施工方案是保证水泥稳定碎石结构质量的重要因素。因此水泥稳定碎石基层对施工工艺和施工组织要求较高,根据施工现场实际情况,拟制定此详细专项施工方案,指导施工。 (二)、施工计划 计划到12月25日(具备施工条件的区域)水泥稳定碎石摊铺、碾压结束。水泥稳定碎石施工总量为:258546M2。 (三)、施工工艺流程 原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生 (四)、下承层施工准备 1、复检二灰碎石基层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。 2、下承层要进行彻底清扫,并适量洒水,保持下承层湿润。 (五)、施工放样 在已清理成型的经监理工程师验收合格的二灰碎石基层上复测中心线,直线段每20m设一桩,平曲线每10m设一桩,并在路面边缘外侧0.5m设指示桩,进行水平测量,在两侧指示桩上,根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数,在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。 (六)、试验 在材料投入使用前选定料源。碎石选用优质碎石集料,碎石的最大粒径不超过31.5mm,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级,然后按比例掺配。不得直接使用天然级配碎石。碎石应具有足够的强度和良好的颗粒形状。基层碎石集料压碎值≤30%,针片状含量≤30%。水泥采用普通硅酸盐水泥,不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。施工用水应洁净,不含有害物质。水泥用量5%~5.5%,水灰比0.3~0.32。

水稳层试验段总结

水稳层试验段总结 1、验证施工水泥稳定基层集料配合比例; 2、摊铺混合料的松铺系数; 3、确定标准的施工方法:①混合料数量控制②混合料的摊铺方法和适用机具③合适的拌和机械、拌合方法和拌和时间④混合料含水量的增减和控制方法⑤整平、整形处理的合适机具和方法⑥压实机械的选择组合、压实顺序、压实方法、压实速度和遍数⑦拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合⑧压实度的测试方法,初定每一作业段的最小检测数量,以满足规范要求频率为限。 4、确定摊铺及碾压的工作合理长度在试验路铺筑过程中确定了以下施工方法和数据: 一、拌合 1、拌合机具:采用500t/h(成都新筑500型)拌合机集中拌合,全机采用微电脑控制配合比。拌合场位于勐卡镇公路K81公里左侧。 2、施工时水泥剂量为: 5、0%;最大干密度 2、254g/㎝ 3、最佳含水量 7、6%。

3、含水量控制:采用配合比设计最佳含水量 7、6为基准控制,晴天上午9:30至4:00含水量比最佳含水量提高0、5%到1%。早晨和阴天施工时,根据实际情况比最佳含水量减少0、5%到1%。 4、拌合方法:混合料根据调速电机带动送料皮带依据电脑控制配合比配料,然后进入拌合缸混合,流水拌合。 二、运输 1、运输机具及数量:试验路段合适的车辆数量为10辆。随着运输距离的延长,适当增加自卸车辆。 2、为防止运输途中水份损失,运输车用棚布覆盖。 3、人工配合小挖掘机摊捕整平:专人指挥卸料,料堆均匀,间距合适。 三、摊铺 1、摊铺机具及数量:平地机一台; 洒水车SCZ5141型一辆; 2、松铺系数:施工前我部拟定松铺系数为 1、32,松铺厚度为 26、4cm,高程控制安排相应的技术人员设置水准观测点,施工完成50米后,按拟定的压实遍数碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为4~5cm, 压实厚度挖坑检测平均为21cm,后把上层松铺系数改为 1、30即松铺厚度仍为

水稳基层首件施工总结模板

水稳基层首件施工 总结

水稳碎石基层首件工程施工总结 为了保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工。我部7月12日完成了合同段内的水稳碎石基层首件工程,对我合同段改正完善不足之处,使后续基层施工标准化、规范化,从质量、安全、进度上得到有效地保证。 一、工程概况 选定我合同段ZK7+440-ZK7+540左幅和ZK7+340-ZK7+440左幅作为水稳基层首件工程。水泥稳定碎石下基层设计宽度为11.55m,上基层设计宽度为11.45m,厚度均为18cm。 施工配合比为水泥:集料=4.5:100(16-31.5mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石:0-5mm碎石=5:45:21:29),厂拌法施工时,施工水泥剂量增加0.5%,即水泥掺含量为5%,理论最大干密度为 2.355g/cm3,最佳含水率为:5.0%。 二、首件工程的目的 1、经过试拌,确定水泥稳定碎石拌合站的拌合方式、拌合时间以及拌和产量等性能参数; 2、验证水泥稳定碎石基层的施工方案及其合理性、可行性; 3、检验用于施工的集料配比、水泥剂量及混合料的松铺系数; 4、确定压实机具组合类型,压实顺序、碾压速度及碾压遍数等; 三、施工工艺 1、施工工艺流程 下承层清理、处理→测量放样→打钢桩挂线、边部支挡→下承层表

面洒水湿润→摊铺→高程测量→初压→复压→终压→检验→养生 2、准备下承层 基层施工前对已验收合格的底基层进行养生后外观检查。对于层皮及松散处应刮除,在摊铺基层前由人工用水稳混合料提前找补平整。检查处理完成后的下承层标高是否符合设计要求,以保证基层厚度满足设计要求。 在进行水稳铺筑前视路面干湿情况进行适当洒水,以工作面湿润没有积水为度。 3、测量放样 首先对中桩进行复测,每10m、20m桩作为控制桩,并在两侧路肩边缘处设置指示桩,选定出检测断面及观测点的位置,同时进行水平测量,在中桩指示桩上标注出基层集料摊铺后的松铺顶面高程,架设钢丝线控制标高和边线。采用φ3钢丝,用紧线器拉紧,拉力不小于0.8-1KN,挠度小于2mm。为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响路面基层的平整度,钢支柱的间距不大于10m,并用紧线器拉紧,同时防止现场作业人员扰动钢丝绳,以免造成摊铺面的波动。 松铺系数按1.25(摊铺厚度为22.5cm)进行施工放样。一般路段挂线施工时,距路面中心线0.65m处挂线做为基层内侧边线;距路面中心线13m处挂线作为基层外侧边线。 4、边部支挡 内侧中央分隔带处利用木方支挡,下层水泥稳定碎石距道路中心线0.65m处支设木方,上层水稳碎石距中桩0.75m处支设木方。

水泥稳定碎石底基层试验段总结分析报告

精心整理 湖南省XX高速公路 第XX合同段 试 验 段 总 结 报 告 分项工程名称:水稳底基层试验段 监理单位:施工单位: I ! 水泥稳定碎石底基层试验段总结报告 1、工程概述 水泥稳定碎石底基层试验路段施工在K94+65L K94+850左幅,长200m 顶面宽度为12.196m、平均宽度为12.511m,面积=12.511*200=2502^,采用 厚30cm大厚度摊铺工艺、4%水泥稳定碎石做底基层填料,每1吨混合料的各 原材料用量为水泥37kg :水50.3kg : 0-4.75 碎石292.2kg , 4.75-9.5 碎石 210kg, 9.5-19 碎石200.9kg , 19-31.5 碎石210kg。试验段试铺日期为2009 年10月28日9时30分~10月28日14时30分。

2、执行《规范》 JTGF40-2000《公路路面基层施工技术规范》 JTJ056-84《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 JTJ058-2000《公路工程集料试验规程》 JTJ059-95《公路路基路面现场测试标准》 JTGF8/1-2004《公路工程质量检验评定标准》 水泥稳定碎石底基层试验段采用集中厂拌、摊摊机摊铺、压路机碾压、洒水后覆盖 养生的流水作业法施工。 3、试验路段目的 3.1通过试验段来确定施工工艺及施工参数; 3.2确定水泥稳定碎石填料的最佳含水量及碾压时含水量允许偏差; 3.3确定适宜的松铺厚度、最合理的机械组合及相应的压实遍数、碾压速度; 3.4根据试验段施工情况,确定日施工进度,修正施工计划,优化施工组织设计, 找出适合本合同段施工的最佳施工方案; 3.5检查人员配置能否满足施工需求。 4、施工准备 4.1投入试验段施工人员详见附表1; I 4.2投入试验段施工机械设备详见附表2; 4.3材料准备 I./ 4.3.1水泥采用32.5复合硅酸盐水泥,水泥各龄期强度均达到相应指标要求,安定性合格,初凝时间应大于3小时,终凝时间应在6小时以上。 水泥进场入罐时,要了解其出炉天数,刚出炉的水泥,要停放7天以上才能使用, 严禁使用安定期不合要求的水泥。夏季高温作业时,散装水泥入罐温度不能高于50 C,冬季施工,水泥进入拌缸温度不低于10C。 4.3.2用于底基层施工的原材料,在用于工程施工前,严格按照规范要求进行各项指标检验,原材料经试验检验合格后,进行混合料的目标配合比设计、确定其最佳含水量和最大干容重,提出具体施工方案,报请监理工程师进行审批,待监理工程

水稳底基层、基层试验段总结

安徽省宁国至绩溪高速公路路面工程 NJLM-01合同段 ZK15+250—K15+580 水泥稳定碎石底基层试验段 施工总结报告 编制单位:安徽省交通建设有限责任公司 宁绩高速NJLM-01项目经理部 编制日期:二〇一三年八月二十七日

一、工程概况及试验段目的 1、工程概况:本项目为安徽省高速公路路网规划“四纵八横”中的“纵一”联络线,同时也是安徽省地方高速公路S01中的一段,北接宁宣杭高速公路,可连接江苏、浙江,具有对接长三角省际干线通道的服务功能;同时与宣杭、绩黄、徽杭、铜汤屯等高速公路共同构成皖南高速公路网络,改善区域交通条件、促进区域旅游资源开发具有重要意义。 宁绩高速公路路面01标项目工程造价为8元,项目起讫桩号为K0+000-K25+,全长公里,包含宁国服务区和甲路互通,全线大、中桥20座,小桥1座,隧道3座。主线路面结构为:20cm厚3%水泥稳定碎石底基层(填方段)或20cm级配碎石(挖方段)底基层+36cm厚5%水泥稳定碎石基层+乳化沥青透封层+7cm厚AC-25C 粗粒式沥青砼+乳化沥青粘层+6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+5cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼,总厚度为74cm;桥梁隧道面层结构为6cm厚AC-20C中粒式改性沥青砼+乳化沥青粘层+4cm厚AC-13C细粒式改性沥青砼,总厚度为10cm。主要工程内容包括:3%水泥稳定碎石底基层万㎡、5%水泥稳定碎石基层万㎡、AC-25C粗粒式沥青砼万㎡、AC-20C中粒式改性沥青砼万㎡、AC -13C细粒式改性沥青砼万㎡,路缘石安装31912m,纵、横向排水,桥梁、隧道铣刨及防水。 、主线主要技术标准 ⑴、公路等级:高速公路; ⑵、计算行车速度:100km/h; ⑶、路基宽度:整体式路基宽度26米,分离式路基宽度13米;水稳底基层宽度为(中宽)。 2、试验段目的 试验路段要明确以下主要内容: 验证用于施工的混合料配合比。 ①调试拌和楼,分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量,测量其计量的准确性;从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验,验证矿料级配的稳定性。 ②调整拌和产量和时间,保证混合料均匀性。

水泥稳定碎石施工方案完整版

水泥稳定碎石施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】

中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 路基专项施工方案 天元建设集团有限公司第十工程公司 2017年11月14日 目录 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 水泥稳定碎石专项施工方案 一、工程概况 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程位于临沂市西部新城片区,由双岭路、临西十一路、北中环路和西中环路围成,面积约。本次中国临沂国际商贸城基础设施建设工程共包括聚才六路、聚才八路、和临西十二路三条市政道路,路线总长约其中临西十二路作为商贸城内部南北向主要道路,连通整个市场区的南北交通;聚才六路和聚才八路为商贸城内两条东西向主要道路,保证市场区与周围区域的交通连通。

二、编制依据 1、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程招标文件及工程量清单。 2、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程施工图纸及说明资料。 3、国家现行施工技术规范及质量验收标准。 4、施工中严格按有关的技术规范和验收标准进行,主要遵循的规范标准有: (1)《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012(2016年版) (2)《城市道路路线设计规范》 CJJ193-2012 (3)《城市道路交叉口规划规范》 GB50647-2011 (4)《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010 (5)《城市道路路基设计规范》 CJJ 194-2013 (6)《市政工程技术标准》 (7)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2013); (8)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2015); (9)《市政工程施工安全技术规程》 5、交通部《市政工程国内招标文件范本》、建设部有关招标投标文件范本。 6、天元建设集团《质量手册》、《程序文件》 7、国家和交通建设部颁发的现行施工技术规范规程,验收标准及质量、安全技术规程。 8、通过现场实地踏勘调查所获得的自然因素影响,交通通行情况、材料及能源分布情况、沿线居民的分布情况等有关资料及报告文件。 9、我公司拥有的管理经验、设备、技术能力,以及长期从事公路和市政工程建设所积累的施工经验及公司汇编的施工技术手册。 三、施工准备

水泥稳定碎石基层试验段施工总结报告

X022线(G310-郑阁)公路改建工程 19cm5.5%水泥冷再生底基层 试验段总结报告 河南永吉路桥发展有限公司 X022线(G310-郑阁)公路改建工程项目经理部 二Ο一五年七月

目录 一、试验段施工报审表 二、试验段施工平面布置图 三、试验段施工主要人员一览表 四、试验段施工机械配置表 五、试验段成果报告图 六、试验段成果汇总表 七、试验段施工总结

水泥稳定碎石基层试验段总结报告 一、试验段目的: (1)确定施工配合比、最佳含水量; (2)确定松铺系数、松铺厚度; (3)确定压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数; (4)确定最佳碾压长度。 二、开工段落及工期安排 试验段桩号:K5+600- K5+800左幅 开竣工日期:2011年5月15日14:30 至19:30 三、人员、机械配置情况 人员: 项目经理:任全生底基层试验段总指挥 项目技术负责人:张让林技术指导,方案制定,质量控制实验室主任:马凤花负责拌和站配合比调试 质检负责人:张利底基层试验段数据收集、检测、整 理 现场施工负责人:张利军负责抄平挂线 试验员:冯靖宇、马小波负责现场压实度检测 技术员:祁得亨负责超平挂线 安全员:沈可运负责现场安全工作 作业队:李培军负责底基层料运输和摊铺 作业队:高原负责路床顶清扫,陪路肩土、支方 木、定钢钎,配合技术员挂线。

三、施工情况简介 试验地点:K11+380~K11++580,长200m,宽14.3m,面积2860m2,设计用混合料1220.08t。 试验段施工时间:2015年7月31日。 水泥稳定碎石基层试验段拌和开始时间为2015年7月31日18时,拌和结束时间为2015年7月31日18时23分,料车装满车7分钟,到施工地点时间30分钟(运距13公里),摊铺10分钟,初压时间为19时,碾压结束时间为22时,共计历时5小时。 四、工艺流程

5%水泥稳定碎石基层首件工程施工总结2

5%水泥稳定碎石基层首件工程施工总结 为了在保证工程总体质量的前提下,尽可能的提高机械效率,加快工程施工进度,我项目部于2019年6月27日在K11+900—K12+160左幅进行了 5.0%水泥稳定碎石基层试验段的摊铺。试验段采用集中厂拌、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水养生的流水作业法施工,根据试验检测资料和前场各工序记录资料,现做出如下总结。 一、编制依据 ㈠德化县春美至联三线公路工程大铭段招标文件; ㈡德化县春美至联三线公路工程大铭段A1标段施工图设计; ㈢国家现行公路行业技术标准及有关施工技术规范: ①《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); ②《公路工程技术标准》JTG B10-2014及条文说明; ③《公路路面基层施工技术细则》JTGT F20-2015; ④《公路排水设计规范》JTG/TD 33-2012。 二、工程概况 本标段设计起点K6+900,位于春美乡与大铭乡交界处,经黄金村西部,于K9+107.5建金竹园隧道穿金黄村,之后再沿山体下坡展线,经黄金村东部、至上徐村,沿山体东南方向绕行,至大铭村,在K12+400接县道X351,终点桩号K12+640,全长5.74KM。 探索5%水泥稳定碎石基层施工工艺;收集整理5%水泥稳定碎石基层松铺系数分析压实度与压路机碾压遍数的关系,总结最佳压实遍数,编制首件工程总结,以用于指导5%水泥稳定碎石基层的全面施工。 三、试验目的 我项目部拟于K11+900—K12+160左幅进行5%水泥稳定碎石基层试验路段的铺筑,试验路段路线长度260米,层厚18cm。拟通过此

次试验路段确定水泥稳定碎石基层的施工组织和施工工艺,并确定以下各项数据: 1、验证水泥稳定级配碎石基层配合比; 2、施工机械设备的配套及合理用量; 3、一个施工作业班组合适的流水作业分段长度; 4、混合料的松铺厚度及松铺系数; 5、使混合料有效达到规定压实度(97%)的最佳含水量、压实设备类型和最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、碾压工序。 四、施工准备情况 1、施工测量准备 水准点和导线点已经复测完毕,满足技术规范要求,已报监理工程师批准使用。 2、配合比试验情况 依据设计要求,我部工地试验室进行了基层水泥稳定碎石配合比试验,试验结果经检测复核,试验结果如下: 混合料各成分比例为水泥∶水∶碎石∶石屑=1:1.13:11.94:7.96 水泥稳定碎石混合料的最佳含水量 =5.4%(摊铺时含水量) 水泥稳定碎石混合料最大干密度=2.242g/cm3 经总监办检测复核,符合《公路路面基层施工技术细则》及业主要求,批准使用。 3、施工机械及人员配置 主要施工管理人员配置表

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