动车组列车消防安全管理实施细则

动车组列车消防安全管理实施细则
动车组列车消防安全管理实施细则

xxxxxx动车组列车

消防安全管理实施细则(暂行)

第一章总则

第一条为加强xxxxxx铁路局动车组列车消防安全管理,提高抗御火灾事故能力,保障铁路运输生产和旅客生命财产安全,根据《中华人民共和国消防法》、铁道部《铁路消防管理办法》、《铁路旅客列车消防安全管理规定》、《动车组消防安全管理暂行规定》和《xxxxxx防火安全管理规定》,制定本实施细则。

第二条动车组列车(以下简称动车组)的消防安全管理贯彻"预防为主,防消结合"的方针,坚持"路局统一领导、业务部门加强管理、专门机关依法监督"的原则,切实做好动车组安全防火工作。

第三条本实施细则适用于时速200km及以上动车组。

第二章部门管理职责

第四条动车组的消防安全管理,由铁路局车辆、客运、机务部门负责。要认真贯彻执行上级有关消防工作的规

定和工作部署,制定动车组消防管理规章制度及动车组火灾事故应急预案,落实消防安全责任制和岗位防火责任制,定期开展消防安全检查,及时发现和整改火灾隐患,开展消防安全教育培训,提高火灾预防和处置能力。

动车组消防安全监察工作由安全监察部门负责;消防监督工作由公安部门负责。

第五条车辆部门职责

1.负责车辆设备维修保养,保障动车组设备处于良好状态。

2.组织出库联检,对设备技术状态进行检查确认。

3.加强运行途中的安全检查,及时处置设备故障。

4.组织动车组终到后的安全检查、交接。

5.负责动车所内停留动车组车辆的看守,防止发生火灾事故。

6.开展消防技术攻关,改进动车组车辆设备的消防安全技术条件。

7.组织对新造、定期检修动车组的验收。

8.负责灭火器配备,火灾自动报警设施的维护、管理。

第六条客运部门职责

1.负责动车组消防安全管理。

2.指导各旅客正确使用安全设备。

3.组织各客运段加强对旅客的消防安全宣传,强化动

车组禁烟管理。

4.负责组织易燃易爆危险物品查堵。

5.组织客运人员参加联检交接。

第七条机务部门职责

1.负责制定动车组运行中本务司机的消防安全应急处置程序。

2.加强对动车组驾驶室的消防安全管理。

3.组织本务司机终到后参加安全检查并与动车组运用所地勤司机办理交接。

第八条安全监察部门职责

1.依照铁道部有关规定对动车组消防安全管理实施安全监督检查。

2.组织开展安全检查,查处违章违纪行为,督促火灾隐患整改。

3.定期开展消防安全评估、考核,督促有关部门制定并落实消防管理措施,开展安全生产专项整治。

4.组织动车组行车火灾事故的调查处理。

第九条公安部门职责

1.依照国家消防法律法规和技术标准对动车组消防工作实施监督。

2.组织开展消防监督检查,督促有关单位整改火灾隐患和落实消防安全责任制,依法查处违反消防法律法规行

为。

3.指导有关单位加强对动车组相关工作人员的消防安全宣传教育培训。

4.制定乘警消防监督检查的工作内容、标准和程序,落实消防监督检查职责。

5.加强动车所治安管理,维护站场治安秩序。

6.组织客运、车辆、机务部门制定动车组火灾事故应急预案。

7.负责动车组火灾事故调查。

第三章消防组织和岗位职责

第十条动车组消防工作由列车长全面负责,乘警、车辆机械师、动车组司机分管负责,严格实行岗位防火责任制和标准化管理。

第十一条动车组应建立由列车长为组长,本务司机、随车机械师、乘警、客运乘务员、随车服务餐饮、保洁人员参加的消防安全小组,履行下列职责:

1.认真贯彻执行上级有关消防工作的规定和工作部署,定期召开消防安全小组会议,组织安排和总结分析消防工作。

2.组织乘务人员认真学习消防知识,人人达到"三懂三会"(懂得本岗位火灾危险性、懂得预防火灾的措施、懂

得扑救火灾的方法,会报警、会使用灭火器、会扑救初起火灾)。

3.督促乘务人员落实岗位防火责任制。

4.做好对旅客的防火安全宣传教育工作,落实易燃易爆危险物品查堵措施。

5.发生火灾时,启动火灾事故应急预案,疏散旅客,扑救火灾,报告火灾情况。

6.建立消防安全台账。

第十二条动车组消防安全台账由列车长负责填写和管理,台账在车班存放,包括以下主要内容:

1.上级有关消防工作的文件(复印件或摘抄件);

2.动车组消防安全小组名册;

3.火灾事故应急预案及人员分工;

4.消防安全小组会议和活动记录;

5.乘务人员消防安全培训记录;

6.动车组灭火器材、破拆工具、防毒面具配置表;

7.动车组各岗位人员的防火安全制度。

第十三条列车长岗位防火职责

1.全面负责动车组消防安全管理工作,贯彻上级有关消防工作部署,接受上级消防安全检查。

2.主持召开消防安全小组会议,总结分析、安排布置消防工作。

3.组织动车组乘务人员学习消防知识,开展动车组火灾事故应急预案的演练,提高防火、灭火技能。

4.检查动车组各项消防管理制度的执行,督促乘务工作人员落实岗位防火责任制,制止违反消防安全管理的行为。

5.组织乘务人员对旅客宣传防火、防爆安全知识,做好易燃易爆危险品查堵工作。

6.在运行中发生火灾时,启动火灾事故应急预案,组织指挥乘务人员疏散旅客,扑灭火灾,及时向客运调度员和有关部门报告,协助公安、安监部门查明起火原因,组织恢复列车运行。

7.按规定填写消防安全台帐。

8.参加动车组联检交接,督促整改消防安全隐患。

9.保持与司机和机械师的联络,信息传递及时、准确。

第十四条本务司机岗位防火职责

1.认真执行操作规程,严格落实驾驶室防火制度,熟练掌握动车组设备的性能和应急处置方法。

2.出库前做好联检交接,确认IDU监控状态良好,发现问题及时妥善处置。

3.运行中做好电气设备、火灾自动报警控制设备的监控,发现报警按规定程序处置。

4.发生火灾事故时,按照火灾事故应急预案,立即报

告列车调度员,指挥随车机械师、列车长处理有关行车、列车防护和事故救援等工作,负责CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型动车组车门集控开关,负责通知CRH2型动车组随车机械师集控开关车门。

5.学习消防知识,达到“三懂三会”。

6.做好动车组终到后退乘前对驾驶室的安全检查和交接。

7.保持与机械师和列车长的联络,信息传递及时、准确。

第十五条随车机械师岗位防火职责

1.严格执行电器设备管理制度,出库前按照作业标准检查确认电气、消防设备状态,做好联检交接。

2.运行中,按规定巡视、检查车辆电气、火灾自动报警控制器等设备,发现隐患故障及时妥善处置。

3.如遇电器、设备发生故障时,应及时判明原因,采取有效措施进行排除,对无法排除的故障运行中要做好重点监护,危及旅客安全时,要采取安全防护措施。

4.发生火灾时,按火灾事故应急预案及时通知司机采取停车措施或使用紧急制动阀停车,在司机指挥下做好有关行车、列车防护和事故救援工作,负责CRH2型动车组集控开关车门操作。

5.确保动车组配备的消防器材及安全设备齐全、完整、

有效。

6.按规定操作动车组设备,指导客运人员正确使用设备,制止违章行为。

7.做好动车组联检交接,整改设备上的消防安全隐患。

8.保持与司机和列车长的联络,信息传递及时、准确。

第十六条客运乘务员岗位防火职责

1.严格遵守动车组消防安全管理制度,服从命令,听从指挥,坚守岗位,落实防火措施。

2.认真巡视车厢,做好对旅客防火知识的宣传,及时制止旅客吸烟,严禁旅客行李和物品堵塞车门和通道。

3.加强运行中对电气设备、火灾自动报警显示屏的监视,严格执行操作规程,正确使用各种电器设备,发现报警或故障要及时向列车长、随车机械师报告。

4.学习消防知识,达到“三懂三会”,熟练掌握火灾应急处置预案。

5.做好易燃易爆危险物品查堵工作,发现易燃易爆危险物品及时报告列车长妥善处理。

6.发生火灾时,按火灾事故应急预案立即通知列车长和司机,及时疏散旅客,扑救初起火灾,维护秩序,保护旅客安全。

第十七条乘警岗位防火职责

1.依照有关消防法律法规的规定,负责动车组的消防

监督检查,查处违反消防管理行为,督促乘务人员落实岗位防火责任制。

2.对动车组乘务人员进行消防知识教育,督促动车组乘务人员落实各项防火制度。

3.发生火灾时,在列车长领导下,按照火灾事故应急预案做好动车组的火灾扑救,保护现场和调查取证。

4.做好始发前、运行中、终到后的动车组联检,发现隐患,督促整改。

第十八条随车餐饮、保洁人员岗位防火职责

1.遵守动车组消防管理规定,服从命令,听从指挥,坚守岗位,严格按操作规程使用电器设备。

2.学习消防知识,达到"三懂三会",熟练掌握火灾事故应急预案。

3.发生火灾时,按火灾事故应急预案立即通知列车长和司机,及时疏散旅客,扑救初起火灾。

第四章火灾预防

第十九条动车组的制造、维修应严格执行铁道部颁布的相关技术标准,保证质量。有关验收部门和运用单位要严格按标准进行验收,达不到标准不得出厂。

第二十条动车组采用的非金属材料(结构材料、装饰材料、保温材料、密封材料、管材等)必须是难燃材料,其

燃烧性能和产烟毒性必须符合国家和铁道部有关技术标准。

第二十一条动车组电气设备、消防设备、非金属材料所采用的产品应是经国家有关质量监督主管部门鉴定合格的产品。

第二十二条动车组的电气绝缘、防雷、电气接地、漏电、过流、过热、防水防潮保护及线路敷设、连接应符合相关技术标准。

第二十三条上线运行的动车组,必须符合《铁路动车组运用维修规程(暂行)》规定的质量标准。

第二十四条严格执行联检制度。动车组出库联检时,应对电气设备、消防设施、器材等设备及各部位的消防安全状况进行全面检查,确认状态良好,严格办理交接。终到后,进行消防安全检查,按规定办理交接。

第二十五条运行中,动车组乘务人员应严格标准化作业,认真执行岗位防火责任制。

第二十六条动车组各部位严禁吸烟。车厢内设置“禁止吸烟”醒目标志。

第二十七条应通过图形标志、电子显示、广播宣传等方式,向旅客进行禁止吸烟、严禁携带易燃易爆危险物品、逃生知识、灭火器、紧急破窗锤使用方法等消防安全宣传。第二十八条对担当动车组乘务的工作人员进行消防安全培训,熟悉新技术新设备的性能,掌握各岗位防火职责和消

防知识技能,经考试取得合格证后方可上岗。

第二十九条配电柜、箱体无破损,锁闭状态良好,保持清洁无杂物。电器元件安装牢固、接线及插销无松动,按钮开关、指示灯作用良好。

第三十条严禁乱拉电线和违章安装、更换电气装置、元件。严禁擅自使用电热器具等电器。

第三十一条餐车配备的冰箱、电烤箱、微波炉、电磁炉等电器及各车厢的电茶炉插座、插头安装牢固,保持清洁,周围不得放置杂物。餐饮炉具使用时,操作人员不得离岗,做到人离断电。

第三十二条火灾自动报警系统保持状态良好,并按规定进行定期检测。配置列车内部无线对讲机,保证不间断使用及状态良好。

第三十三条乘务人员应严格遵守电气设备、消防设备操作规程,加强巡检,发现故障及时处置。

第三十四条各车厢应配备手提式2kgABC干粉灭火器和2L水型灭火器各2具,应设置在车厢两端适当位置,安装牢固,便于取用。驾驶室配备5Kg二氧化碳或5KgABC 干粉灭火器1具,防毒面具1具,固定位置在便于取用的位置。乘务室配备防毒面具1具。

第三十五条灭火器应由定期专业维修企业,按照国家有关规定进行检查维修,张贴维修标志,并在灭火器筒体上

涂打到期时间(××××年××月到期)。干粉、二氧化碳灭火器维修期限为1年,水型灭火器维修期限为3年。

第三十六条加强灭火器日常维护保养和管理,保证处于良好状态。灭火器应保持清洁,严禁搭挂物品,严禁挪作他用。

第三十七条发现有旅客违章携带易燃易爆危险物品,要采取措施妥善处理。对判明不了性质的物品,严禁在车上进行试验。

第三十八条严禁用水冲刷地板和电气设备,严禁用湿布擦拭电器和在电气设备上放置物品。作业人员在车上作业时严禁吸烟。

第三十九条动车组入库后停留期间,由车辆部门负责安排人员在地面看守,看守人员不得上车。严格执行路局有关动车组车底看守制度,落实看守责任,防止发生火灾事故。

第四十条动车组运行途经的铁路沿线各车站以及动车所应加强消防设施建设,具备扑救动车组火灾能力。

第四十一条办理动车组旅客乘降的车站,要落实易燃易爆危险物品查堵措施,严禁旅客携带易燃易爆危险物品进站上车。

第四十三条路局相关部门对动车组防火工作每半年进行一次抽查,客运段、车辆段、机务段、公安处每月进行一次检查,做好记录,及时发现和消除火灾隐患,确保动车

组消防安全。

第五章火灾应急处置

第四十四条各相关部门应制定《动车组火灾事故应急预案》、《车站处置动车组火灾事故应急预案》,定期组织演练,提高处置能力。

第四十五条动车组火灾事故应急处置,应按照"统一指挥、快速反应、正确处置、站车协同、尽快开车"的原则。

1.统一指挥

动车组在运行中发生火灾,由列车长统一指挥,启动《动车组列车火灾事故应急预案》,向列车调度员或邻近车站值班员及有关部门报告,扑灭火灾;动车组在车站发生火灾或起火列车进站后,火灾扑救工作由车站站长组织指挥;公安消防队到达后,由公安消防队统一指挥。

2.快速反应

动车组火灾报警器报警或乘务人员、旅客报警时,列车长、乘警、客运乘务员和随车机械师要立即携带灭火器赶到报警车厢,确认火险,迅速扑救。

3.正确处置

在确认火险的情况下,立即组织旅客向邻车疏散,按下火灾报警按钮并通知司机,同时用灭火器扑救(宜先用水型灭火器);如有旅客被火围困或受伤,应立即抢救;起火车

厢旅客疏散完毕后,关闭通道阻火门。司机接到确认起火信息后,应立即将火灾情况向列车调度员和邻近车站报告。

当车内电气设备、旅客行李物品发生火险或车厢内冒烟(无明火)不危及本列车安全时,可不停车,按有关规定限速运行至就近车站处理;当车厢内旅客携带易燃易爆危险物品发生爆炸燃烧,火势迅速蔓延危及本列安全时,应立即停车。区间停车时,司机应指挥随车机械师、列车长设置列车防护。

4.以人为本

灭火救援中要把保证人的生命安全作为第一原则,尽最大努力做好人员疏散、遇险人员抢救以及伤员救治工作。同时,做好灭火人员的安全防护,确保安全。

5.站车协同

车站接到动车组火灾报告后,立即启动《车站处置动车组火灾事故应急预案》,做好扑救准备,同时向消防队报警。车站接入起火动车组后迅速组织扑救,疏散旅客,抢救伤员;动车组在区间被迫停车时,车站应组织人员、消防器材立即赶赴现场救援。

6.尽快开车

火灾扑灭后,列车长、随车机械师、乘警共同检查车辆状况、确认安全后,报告列车调度员尽快开车。

第四十六条各有关部门接到事故报告后,应立即按照

火灾事故应急预案响应程序,组织力量、调集救援物资装备赶赴现场,各尽其职,各负其责,保证事故救援高效、快速、有序进行。铁路公安部门要维护好现场秩序,与安监部门共同开展火灾事故调查。

第四十七条对动车组违反消防管理行为的人员,依据《黑龙江省消防条例》、《xxxxxx铁路局防火安全管理规定》处理。

第四十八条动车组发生火灾事故,依据《黑龙江省消防条例》、《xxxxxx铁路局火灾事故责任追究制度》相关规定,严肃追究火灾事故责任。

第六章附则

第四十九条各单位根据本实施细则,制定具体实施办法报路局防火委办公室备案。

第五十条本实施细则未尽事项按上级和路局有关规定执行。

第五十条本实施细则由公安局负责解释。

第五十一条本实施细则自发布之日起实行。

动车组安全管理办法-最新范文

动车组安全管理办法 1安全规则 1.1 列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装

置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。 1.5 列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具,定位放置,及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。 1.6 CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品,不得储物或改作他用。 1.7 全列车除指定车厢吸烟处外,其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传,对吸烟的旅客做好解释引导工作。 1.8 列车销售的食品、饮品必须为全国名优产品,并实行统一采购、统一进价、统一销售价格,严把食品、饮品进货渠道,防止旅客食物中毒。 1.9 列车乘务人员在列车运行中应当注意对列车安全设备的管理,制止旅客搬动、触碰安全设备等不安全行为。严禁任何人在列车运行中打开气密窗。除工作需要列车长或列车长指定的工作人员准许进入司机室外,其他人员一律不得进入司机室。

列车消防安全六项注意问题(新编版)

Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 列车消防安全六项注意问题(新 编版)

列车消防安全六项注意问题(新编版)导语:不安全事件带来的危害,人人都懂,但在日常生活或者工作中却往往被忽视,被麻痹,侥幸心理代替,往往要等到确实发生了事故,造成了损失,才会回过头来警醒,所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 火车是人们旅游、探亲、回家的主要交通工具。如何在旅途中保证自己和他人的安全呢? 首先,不要携带易燃易爆品上车。指甲油、气体打火机等日常生活中并不危险的东西,在列车上拥挤的条件下可能会变成“杀手”。 旅客在进入车站以后,要留心观看售票室、候车区域等场所对易燃易爆品种类的图片展示和宣传,一旦行李包裹中有危险物品,应及时处理。 其次,要提高消防意识,不要认为消防工作“事不关己,高高挂起”。如果发现所在车厢存在安全隐患,要积极向列车工作人员举报、说明。 第三,要有意识地学习和了解消防器材特别是灭火器的使用方法,了解发生火灾后的自救和逃生方法,做到心中有数; 第四,万一所乘坐的车厢发生火灾,千万不要惊慌,要积极配合列车工作人员做好火灾处置,让开车厢通道、传递灭火器等;

第五,在上车后,要全面熟悉列车消防设施和通道,并清楚自己所处的位置、与列车乘警的联系方式等情况,做到意外发生时“求救有门”; 第六,尽可能选择硬件设施较好、超员不严重的列车乘坐,并且要按照铁路规定使用列车上的各种设备等等。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.

高速铁路旅客列车开行方案大纲

高速铁路旅客列车开行方案大纲 第一章绪论(第五周写完,第六周周一交) 1.1选题背景 1.2选题意义 1.3国内外高速铁路开行方案研究现状 1.3.1国内高速铁路开行方案研究现状 1.3.2国外高速铁路开行方案研究现状 1.4 论文的主要研究内容和思路 1.4.1 论文的主要研究内容 1.4.2 论文的主要研究思路 第二章国外高速铁路开行方案优缺点分析(第六周写完,第七周周一交) 2.1 德国高速铁路开行方案分析 2.2 法国高速铁路开行方案分析 2.3 日本高速铁路开行方案分析 2.4 各国开行方案优缺点总结 第三章高速铁路旅客列车开行方案影响因素分析(第七周写完,第八周周一交)3.1 旅客列车开行方案的定义 3.2 旅客列车开行方案的设计原则 3.3 旅客列车开行方案影响因素分析 3.3.1 高速铁路运输组织模式 3.3.2 高速铁路客流量 3.3.3高速铁路旅客出行费用 3.3.4 高速铁路点线能力和列车编成 3.3.5 铁路部门收益 第四章开行方案模型的建立(第八周写完,第九周周一交) 4.1旅客列车开行方案相关条件假设 4.2旅客列车类型的确定 4.3旅客列车开行数量的确定 4.4 停站方案的确定 第五章算法分析(第九周写完,第十周周一交) 5.1 路网结构图的构造与简化 5.2 旅客列车开行方案模型的简化 5.3 旅客列车开行方案的求解 5.4 计算机编程算法分析 总结(余下部分,第十周写完,第十一周周一交) 致谢 参考文献 附录 5.4最新最完整的论文,翻译的论文和原版的论文,日志和指导记要,自查表,PPT(5-10分钟)题目,姓名,指导老师,(5分钟内容,大纲为主,10张PPT左右)28正文,32标题(字号)

安全防火技术方案

共同进步 安全防火技术方案 1、一、工程概况工程名称:景润园二期工程 2、设计单位:徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司 3、施工单位:江苏舜潮建设工程有限公司 4、建设单位:徐州新信置业有限公司 5、工程地点:江苏省新沂市大桥路北 6、现场条件:三通一平已完成,具备施工条件。 7、本工程为框架结构,设计使用年限为50年,屋面防水等级2级,防火等级为2级,抗震设防烈度8度,抗震等级为2级。 8、岩土体工程地质特征 根据《徐州新信置业有限公司景润园岩土工程勘察报告》说明,本次勘察范围内,地基土自上而下分为如下4个工程地质层,归纳描述如下: ①、1层表土:表土层,灰色—灰褐色,主要为粉质粘性土组成,含植物根系。本层在场区北部含有较多的淤泥。场区普遍分布,厚度0.30—1.00m,平均0.55m;底层标高-6.22至-0.31m,平均-2.87m;层底埋深:0.30—1.00m,平均0.55m 。 ②、2层粘土:灰黄色—黄色,顶部为灰褐色,中等干强度,中等韧性,含少量砂质组成和结核。本层主要集中场区南部,揭露厚度0.50—3.20m,平均 1.8m;层底标高:-3.83至- 2.64m,平均- 3.35m;层底埋深:1.00—3.70m,平均 2.35m。 ③、3层含砂姜粉质粘土:浅灰色—黄色,夹灰褐色及灰绿色带条,湿,硬,局部可塑。含较少孤点砂姜团块,粒径3—5㎝不等,含粉细沙,中等干强度,中等韧性,中等压缩性。本层主要集中在中场南部。 ④、4层中细砂:顶部为灰白色—浅灰色,粉质细砂,含粘粒成分,中密度,其下以褐黄色中砂为主,局部为粉质细砂或中粗砂,较纯,稍密,密实,局

动车组安全管理办法正式样本

文件编号:TP-AR-L2338 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. (示范文本) 编制:_______________ 审核:_______________ 单位:_______________ 动车组安全管理办法正 式样本

动车组安全管理办法正式样本 使用注意:该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上,形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范,条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改,请在使用时认真阅读。 1安全规则 1.1 列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐 师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统 一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情 况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按 规定也要服从司机统一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培 训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证 后,方能上岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验 车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等

工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开

旅客列车消防安全管理细则

旅客列车消防安全管理细则 为了旅客列车消防安全,制定了旅客列车消防安全管理,下面是细则的详细内容,欢迎阅读。 旅客列车消防安全管理细则 第一章总则 第一条为加强旅客列车消防安全管理,预防火灾事故,减少火灾危害,保障铁路运输生产和旅客生命财产安全,根据《中华人民共和国消防法》和铁道部《铁路旅客列车消防安全管理》等法律和相关规定,制定本实施细则。 第二条旅客列车消防安全管理贯彻预防为主,防消结合的方针,按照铁路局统一领导,监管部门依法监督,运输单位全面负责,职工群众积极参与的原则,实行消防安全责任制。

第三条旅客列车消防安全工作是铁路运输安全的一项重点工作,从事旅客运输的单位,必须建立健全相应的消防安全管理,明确责任,完善制度,加强管理,严格考核,确保安全。 第四条旅客列车(含待报废)、库停、站停客车(不包括动车组)的消防安全管理,适用本细则。 第二章消防安全责任 第五条铁路运输单位应认真贯彻执行消防法律、法规和规章,制定旅客列车消防安全管理制度,组织消防安全教育培训,适时开展消防安全演练,定期开展消防安全检查,及时消除火灾隐患,严格落实消防安全责任制。 第六条旅客列车消防安全管理由客运、车辆部门负责。

第七条客运部门责任 (一)建立健全并组织实施客运系统的消防安全管理制度和火灾事故应急预案; (二)组织客运系统开展消防安全检查,督促落实火灾隐患整改措施; (三)负责对客运人员进行消防安全教育培训; (四)组织落实客运人员岗位防火责任制,加强消防安全管理考核; (五)采取多种方式向旅客宣传防火安全知识;

(六)组织开展查堵易燃易爆危险品; (七)组织有关人员对餐车炉灶台面、墙壁、抽油烟机、排烟罩、烟道的表面可见部位油垢进行清理; (八)负责旅客列车火灾现场旅客的应急疏散紧急施救组织工作; 第八条车辆部门责任 (一)建立健全并组织实施车辆系统的消防安全管理制度和火灾事故应急预案; (二)负责车辆设备检修,确保运用客车达到出库质量标准,消除火灾隐患; (三)组织开展客车整备质量和运行的消防安全检查,及时发现、

高速铁路服务用语

高速铁路服务用语 服务用语遵循的原则是态度热情、用语文明、表达准确清晰、使用普通话。在服务时应注重语言沟通,尊重旅客,礼貌热情,讲普通话。讲话时应音量适当,用语准确得体、简洁清晰,根据不同的服务对象和服务场合运用恰当的称呼。1、汇报用语 在列车门口遇领导时,应说“领导您好,欢迎检查指导”。乘务作业时在车厢两端遇领导,必须进行一分钟汇报:“领导您好,欢迎检查指导。我是本车厢列车员,胸章号码是××号,车厢标准定员××人,现有人数××人,重点旅客在×号,我已为他提供了重点服务,治安联防队员在××号座,到站为终点站,本车厢设施齐全完好。下面将按程序作业,请领导多指示。” 2、车门用语 在列车门口要说好三句话,即“您好”“欢迎乘车,请出示车票”“请勿带危险品上车,谢谢”。 3、迎宾词 当列车开出后,乘务员要致迎宾词:“各位旅客,大家好!欢迎大家乘坐本次列车,本次列车是由××开往××的列车,我是本车厢乘务员,胸章号码是××号,在旅途中我将服务在大家周围,旅客们有什么困难和要求,请向我提出,我会尽力帮助大家解决。本车厢为无烟车厢,需要吸烟的旅客请到车厢两端的连接处。旅客们对我们的服务工作有什么意见和要求,请您写在意见簿上,以便我们改进,更好地为大家服务。最后祝大家旅途愉快,一路平安。下面请大家把茶杯准备好,我将为您送水泡茶,谢谢!” 4、送水用语 “旅客们,现在为大家供应茶水,需要开水的旅客请您把茶杯准备好。”5、整理行李架及车帽钩时的用语 “旅客们,为了大家的旅途安全和车厢的美观,下面我将进行行李架和衣帽钩的整理,请大家予以配合,谢谢!” 6、检查危险品时的用语 “旅客们,为了保证您的旅行安全,列车是不能携带危险品的。下面我们将进行危险品检查,请旅客们给予协助,谢谢!”

项目消防安全技术措施(2021)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 项目消防安全技术措施(2021)

项目消防安全技术措施(2021)导语:做好准备和保护,以应付攻击或者避免受害,从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见,安全是目的,防范是手段,通过防范的手段达到或实现安全的目的,就是安全防范的基本内涵。 1、严格执行"中华人民共和国消防条例"和公安部关于建筑工地防火的基本措施。加强消防工作的领导,建立义务消防组织,现场设消防值班人员,对进场职工,进行消防知识教育,建立现场安全用火制度。 2、现场划分用火作业区,易燃易爆材料区,生活区,按规定保持防火间距。如果条件所限,防火间距达不到标准时,应采取相应的防火措施,适当减少防火距离。另外还要注意在防火间距中不准堆放易燃物。 3、现场应有车辆循环通道,通道宽度不小于3.5m。严禁占用场内通道堆放材料。 4、现场应设专用消防水管网,本配备消防栓,并沿建筑物高度设置消防竖管,并保证消防用水的需要,随施工进度接高,保证水枪射遍及建筑物的各部位。 5、现场临建设施、仓库、易燃料场和用火处要有足够的灭火工具

和设备,消防器材设专人管理并定期检查。 6、安装使用电气设备时应注意以下防火要求: ①各类电气设备、线路不准超负荷使用,线路接头要接实接牢,防止设备、线路过热或打火短路。发现问题要立即修理。 ②存放易燃液体、可燃气瓶和电石的库房内,照明线要穿管保护,库内要采用防爆、灯具、开关应设在库外。 ③穿墙电线或靠近易燃物的电线要穿管保护,灯具与易燃物应保持安全距离。 7、使用明火应注意的问题 ①现场生产、生活用火均应经主管消防的领导批准,任何人不准擅自用明火。使用明火时,要远离易燃物,并备有消防器材。 ②现场的锅炉房要非材料建造。烟囱临近锅炉房顶的易燃材料处要采取隔离措施。锅炉房应设在远离易燃材料的地方。如果锅炉房下风方向,有易燃料场、易燃设施,应在烟囱上装防火帽。 ③使用木料烧火时,要随时有人看管,不准用易燃油料点火。用火完毕要认真熄火。 ④冬季施工室内取暖或建筑室内保温用的炉火,都要经消防人员检查。办理用火手续,发现无用火证的火炉要立即熄火,并追查责任。

动车组乘务管理办法

1乘务作业标准 1.1总则 1.1.1为规范动车组列车服务工作,依据铁道部《铁路旅客运输服务质量标准》,结合动车组列车运输组织特点制定本标准。 1.1.2本标准适用于动车组列车客运管理工作。规定了担任动车组列车旅客运输任务的列车长、乘务员、餐饮服务员、随车保洁员等工种旅客服务规范和工作质量标准。 1.1.3 动车组列车旅客运输坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨,树立“以人为本、旅客至上”的服务理念,运用现代化运营和服务方式,实现安全正点,方便快捷,设备优良,车容整洁,饮食卫生,文明服务,科学管理的质量目标,展示安全、快速、便捷、优质的现代化铁路形象。 1.2 任职条件 1.2.1 身体要求。客运人员应具有高中及以上学历。品貌端庄、举止文雅。定期体检,持有健康证。

1.2.2 培训要求。列车员上岗前应通过动车组列车安全、技术业务培训,经理论、实作考试合格,乘务实习1个月后持证上岗。 1.2.3 技能要求。客运人员应熟练掌握铁路客运规章制度;熟知作业程序与标准;熟练使用服务、安全设备设施;熟知应急预案,具备妥善处理突发事件的应急、应变能力;具备常用英语会话能力;掌握列车沿途风景名胜、地方物产、风土人情。 1.3安全秩序 1.3.1坚持“安全第一、预防为主”的原则。安全、消防组织健全,有非正常情况下的应急处置预案。消灭责任行车、火灾、爆炸事故;消灭责任旅客伤亡事故、职工伤亡事故;消灭责任旅客食物中毒事故。 1.3.2安全、消防设施设备。各类安全设施、设备齐全,标志明显、作用良好。乘务员对消防器材、紧急设备做到知位置、知性能、会使用。

1.3.3车门管理。动车组发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门;动车组到站停稳后,司机开启车门。动车组重联运行时,由运行前方第一组的列车长负责联系第二组列车长,确认旅客乘降情况并通知司机;临时停车坚守岗位,做好宣传、服务工作;司机室及时锁闭。 1.3.4 行李架物品摆放平稳牢固,不准放置铁质、木制、液体、易碎品。大件物品放置列车指定位置。 1.3.5 配电室锁闭,保持清洁干净,严禁放置物品;严禁擅自拉扯电线、增加电器设备;电气化区段严禁攀登作业,严禁用水冲刷车皮、连接处。 1.3.6 做好禁止携带危险品的宣传及危险品的查堵、处置工作。 1.3.7 在接班前要充分休息,保持精力充沛,严禁在接班前、工作中及折返待乘期间饮酒和私自外出。 1.3.8保证旅客运输的各种信息畅通、准确、及时。按照旅客列

交通工具消防安全知识

交通工具消防安全知识 交通工具消防安全知识1、为什么地铁火灾危害性比较大? (1)地铁已逐渐成为大城市里的一种重要交通工具,客流量大,人员集中,一旦发生火灾,极易造成群死群伤的严重后果。(2)地铁本身独有的特点,一旦起火容易造成火势的蔓延扩大和有毒浓烟的产生。这是由于地铁列车内的车座、顶棚及其他装饰材料,大多是可燃材料,有些塑料、橡胶等新型材料不仅易燃而且在燃烧时会产生毒性气体。这些可燃物起火后,由于地下供氧不足,往往处于不完全燃烧状态,烟雾浓,发烟量大,加上地铁的出入口少,大量烟雾只能从一二个洞口向外涌,与地面空气对流速度缓慢,并且地下洞口固有的“吸风”效应,向外洞口扩散的烟雾,部分又从洞口被卷吸进去,特别是火灾的初期阶段火势不甚猛烈时,这种现象尤为显著。(3)地铁内空间过大,火灾报警和自动喷淋等消防设施配置不完善,并且一旦起火,地下电源可能会自动被切断,通风空调系统失效,失去了通风排烟作用。(4)大量有毒烟雾和黑暗给疏散和救援工作造成困难。 交通工具消防安全知识2、面对地铁火灾如何逃生? (1)要有逃生的意识。乘客进入地铁后,一定要对其内部设施和

结构布局进行观察,熟记疏散通道安全出口的位置。(2)要及时报警。可以利用自己的手机,也可以按动地铁列车车厢内的紧急报警按钮。在两节车厢连接处,均贴有红底黄字的“报警开关”标志,箭头指向位置即是紧急报警按钮所在的位置。(3)要做到扑火自救。发现火情后,除了及时报警外,要寻找附近的灭火器材进行灭火,力求把初起之火控制在最小范围内,并采取一切可能的措施将其扑灭。灭火器位于每节车厢两个内侧车门的中间座位之下,上面贴有“灭火器”标志。乘客旋转拉手90度,开门就可以取出灭火器。(4)如果火势蔓延,乘客无法进行灭火自救,这个时候应保护好自己,进行有序安全逃生。将老、弱、妇、幼的社会弱势人群先行疏散至安全的车厢。如初期火灾扑救失败,应及时关闭车厢门,防止火势蔓延赢取逃生时间。(5)逃生时,应采取低姿势前进(但不可匍匐前进,以免贻误逃生时机)不要做深呼吸,可能的情况下用湿衣服或毛巾捂住口和鼻子,防止烟雾进入呼吸道。采取自救或互救手段疏散到地面、避难间、防烟室及其他安全地区。视线不清时,手摸墙壁慢慢撤离。 (6)在逃生过程中要保持镇定,不要盲目的相互拥挤和乱窜,要听从地铁工作人员的指挥和引导疏散。如果火灾引起停电,可按照应急灯和疏散指示标志的指示方向进行有序逃生。万一疏散通道被大火阻断,应尽量想办法延长生存时间,等待消防队员前来救援。

动车组安全管理办法

3 安全管理办法 安全规则 3.1.1列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 3.1.2客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 3.1.3列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 3.1.4旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。 3.1.5列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具,定位放置,及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。 3.1.6 CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品,不得储物或改作他用。 3.1.7全列车除指定车厢吸烟处外,其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传,对吸烟的旅客做好解释引导工作。 3.1.8列车销售的食品、饮品必须为全国名优产品,并实行统一采购、统一进价、统一销售价格,严把食品、饮品进货渠道,防止旅客食物中毒。 3.1.9列车乘务人员在列车运行中应当注意对列车安全设备的管理,制止旅客搬动、触碰安全设备等不安全行为。严禁任何人在列车运行中打开气密窗。除工作需要列车长或列车长指定的工作人员准许进入司机室外,其他人员一律

铁路劳动安全基础知识(消防安全与防毒害)

第十章消防安全 火的发明应用造福于人类,推动了社会的进步和发展,但是由于用火不慎给人类生产、生活带来巨大的灾难,一把大火,往往使人们辛勤劳动创造的财富顷刻间就被无情地化成了灰烬,甚至毁灭整个工厂、整趟列车、整个城市等。 第一节消防安全知识 火灾本身就是一种燃烧现象,燃烧不但产生巨大的热量,而且生成气体、蒸汽、固体物质和浓烟。在燃烧过程中有些物质是有毒有害的,对人体具有刺激、麻醉、窒息作用,直接威胁着人们的生命安全。通过发生的火灾死亡事故来看,大多不是直接烧死的,而多是因为浓烟熏死的,即窒息死亡。因此,人们必须要懂得和掌握火焰燃烧和火灾扑救的相关知识。 一、火灾的溉念 “火灾”是在时间和空间上失去控制,对财物和人身造成一定损害的燃烧现象。燃烧是可燃物与氧化剂作用发生的放热反应。物质燃烧之后发生了变化,生成与原来不同的物质,燃烧还伴有放热、发光和发烟现象。放热,是存在于物质中的化学能,在物质燃烧时一部分变成热能;发光,是人们用肉眼能观察到的光亮,由于物质的化学组成不同,以及所处环境不同,有些物质燃烧时的光较弱不易被观察到,而多数可燃物质燃烧时火焰光亮,且带有不同的烟熏现象;发烟,是燃烧产物悬浮在空气中的微小的颗粒群。 二、火灾的特性 (一)普遍性 普遍性是指火灾不论在哪个地区,不论在什么单位和部位,都会发生;火灾不限于发生在火灾危险性较大的单位和场所,从居民住宅到一般的大小单位(也包括公共场所)都可能发生。 (二)随机性 随机性是指随时、随地都可能会发生火灾。人们无法事先确定何时、何地、何

场所将会发生。同时,也无法判断火灾的规模程度大小,具有一定的不可预测性。 (三)必然性 必然性是指在放松警惕、没有任何预防的情况下,它的发生是必然的,只有具备了起火条件,火灾的发生便是确定无疑的。 三、火灾燃烧的要素 发生火灾必须同时具备可燃物、氧化剂和引火源三个要素。 (一)可燃物 1.气体、液体和固体物质。凡是在标准状况下能够在空气(氧)或其他氧化剂中燃烧的物质,一般都称为可燃物。少部分无机物和绝大部分有机物都是能够燃烧的。 2.常见的有机物有天然气、液化石油气、汽油、煤油、煤、木材、塑料、橡胶、棉花、麻、化学纤维等。 (二)氧化剂 氧化剂是指与可燃物相结合导致燃烧的物质,俗称助燃物。可燃物燃烧必须与氧化剂发生反应,否则燃烧不能发生。氧化剂主要是空气、氧气、氯气、硝酸等。 (三)引火源 引火源是指能够使可燃物与氧化剂发生燃烧反应的能量来源。引火源常见的是热能,还有其他如电能、化学能、光能及机械能等。这些能多以热能表现出来。 常见的引火源主要有: 1.“明火”是比较强的热源,它能点燃任何可燃物质。因为火焰的温度约在700~2000℃之间,高于一般可燃物质的自燃点。 2.“火星”是在铁与铁、铁与石、石与石之间强力摩擦、碰撞时产生的高温渣粒,或者是从烟囱中飞出来的、施焊作业中溅出来的高温渣粒。这种火星的温度高达1200℃,虽然热量不大,但可以引燃可燃气体和液体蒸气,也可以引燃某些固体物质,如棉花、干草、锯末等松软物质。 3.“电弧”和“电火花”是两极间放电产生的火花,或者是电击产生的电弧光,还有静电释放的电火花,由于这种引火源普遍存在于生活、生产之中,所以是易于被人们忽视的危险的引火源。 4.“化学反应热”和“生物热”,即由于化学变化或生物作用产生的热能,这种热能如不及时散发掉,就有可能引发火灾或者爆炸事故。

高速铁路旅客服务系统

高速铁路旅客服务系统 1、铁路局集中管控模式 铁路局集中管控模式采用两级架构,即铁路局中心和车站级。车站旅服系统集中接入铁路局旅服中心,车站端设置旅服系统应急管理平台。 (1)铁路局旅服系统以列车时刻表为基础,组织开展车站各类生产和服务业务。其通过设置在铁路局的TRS接口,从TRS获取列车时刻表信息,并具备手工编制和调整时刻表的功能,在旅服系统集成管理平台内形成系统可用的基础性数据。(2)铁路局旅服系统采用预设模板的方式,由操作员以列车时刻表为基础,根据所辖各站客运作业要求制订各站客运广播、导向显示、自动检票等业务的作业计划,铁路局旅服系统在设定时间生成作业计划,并将其下发到所辖车站数据库或终端设备。 (3)铁路局旅服系统将作业计划下发至各车站接口,所辖车站通过接口程序执行作业计划,按计划控制广播、显示屏、自动检票机等终端设备或控制器做出响应,开展车站客运组织和服务工作。 (4)铁路局旅服系统通过设置在铁路局的运输调度管理系统(transportation dispatch management system,TDMS)接口获取实时列车运行信息,通过与列车时刻表的比对,按照预设的规则对所辖车站作业计划进行动态调整。 (5)铁路局旅服系统通过设置在铁路局的TRS接口,按一定的时间间隔获取实时余票信息,分类下发到相应车站,按预设的格式展现在车站票额屏上。 (6)铁路局旅服系统通过设置在铁路局的综合视频监控系统接口获取所辖车站的实时视频图像。通过网络,采用无线语音技术,铁路局旅服系统集成管理平台可对所辖车站现场进行无线语音指挥。 (7)在铁路局旅服系统岀现故障时,若网络和TDMS接口服务器正常工作,可远程启动所辖车站应急平台的应急处置功能,并将TDMS接口服务器重新定向到各站应急平台。车站应急平台执行已下发的作业计划,并根据实时列车运行信息动态调整并执行作业计划。 (8)铁路局旅服系统与某个所辖车站网络中断时,故障车站操作员可手工启动应急平台的应急处置功能。车站应急平台执行已下发的作业计划,操作员根据掌握的列车运行信息调整并执行作业计划。

铁路站(场)和列车的防火

安全管理编号:LX-FS-A28194 铁路站(场)和列车的防火 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

铁路站(场)和列车的防火 使用说明:本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性,导向性的规划,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 铁路是国民经济的大动脉,铁路运输系统主要由车站、机务、车务、电务、工务、货场、房建、机关等部门组成,若其中一处发生火灾,即将牵连全局,使列车误点、运输中断,影响物资和旅客输送,严重时能使工厂原料、物资短缺,造成停工停产,给国民经济带来重大损失。加强铁路行业的防火安全工作,具有重要的意义。 一.火灾危险性 1.旅客随身携带易燃、易爆物品乘车,或装运化学危险物品的货车违反《危险货物运输规则》及其他原因,在运行中受振动、撞击,导致泄漏而引发火

动车组培训班复习题规章

动车组培训班复习题-规章 一、填空题 1.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及安全线等。 2.在动车组、机车和轨道车的检修地点应设列控车载设备、机车信号、列车运行监控 装置(LKJ)、轨道车运行控制设备(GYK)及车载无线通信设备等的检修与测试 场所。 3.计算机联锁设备具备与列控中心(TCC)、信号集中监测系统、调度集中系统(CTC) 或列车调度指挥系统(TDCS)的接口功能,在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞 中心(RBC)等设备的接口功能。 4.CTC与GSM-R数字移动通信系统结合,实现调度命令、接车进路预告信息、调车 作业通知单等向司机的传送。 5.列车运行监控装置(LKJ)具有监控、记录、显示及报警等功能。 6.CTCS-3级列控车载设备的目视行车模式是司机控车的固定限速模式,列控车载设备 显示停车信号或位置不确定时,在停车状态下司机按规定操作转入目视行车模式。 7.CTCS-3级控车时,只能在车站内转入调车模式。 8.CTCS-2级区段应答器提供线路数据、临时限速、级间转换等信息。 9.动车组应具有列车运行安全监控功能,对重要的运行部件和功能系统进行实时监 测、报警和记录,并能及时向动车段、动车所传输。 10.行车工作中司机等相关人员应直接向列车调度员报告有关行车工作;在非集控站 及转为车站控制的集控站,应向车站值班员报告。 11.动车组列车司机在列车运行中,遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限 制速度,彻底瞭望,确认信号,认真执行呼唤应答制度。 12.动车组列车使用紧急制动停车后,开车前需进行简略制动试验; 13.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机或区间信 号标志牌所划分的闭塞分区作间隔。 14.动车组列车在车站出发,动车组列车司机在确认行车凭证和开车时间,车门关闭 后,即可起动列车。 15.如调度命令的限速值低于列控车载设备显示的目标速度时,动车组列车司机应按 调度命令控制列车运行。 16.动车组进行调车作业时,原则上采用自走行方式,凭地面信号机的显示运行。 17.动车组无动力停留时,有停放制动装置的动车组,由司机负责将动车组处于停放 制动状态。 18.接触网导线结冰受电弓取流不畅时,限速160 km/h 及以下。 19.列车运行途中,司机接到受电弓挂有异物通知时,应立即降弓、停车,向列车调 度员(车站值班员)报告,车站值班员报告列车调度员。 20.列车在运行途中,因不明原因降弓,司机应立即切断主断路器并停车,同时查看 降弓地点公里标,向列车调度员(车站值班员)报告,车站值班员报告列车调度员。 21.列车停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应 准确报告动车组的停车位置。 22.列车碰撞异物,经下车检查确认不能继续运行时应及时请求救援,并按规定进行 防护。 23.重联动车组列车需解编时,由随车机械师负责引导,司机确认并拉开安全距离。 解编后,动车组应分别按规定采取防溜措施。 24.当使用电力机车担当救援机车,如动车组升弓,由动车组司机通知救援机车司机,

动车组安全管理规定

动车组安全管理规定集团公司文件内部编码:(TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

动车组安全管理办法1安全规则 1.1列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统一指挥。 1.2客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上岗。 1.3列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措施,保护旅客生命和财产安全。 1.4旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻

板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳后,司机负责开启车门。按钮不在司机操作台的,由司机通知机械师开关车门。动车组重联运行时,两列车长同时确认旅客乘降完毕,二组列车长和一组列车长呼应乘降完毕,用语为“XX次后部旅客乘降完毕”,由运行前方列车长第一组的列车长负责确认旅客乘降情况并通知司机,呼叫用语同发车呼叫用语。 1.5列车乘务人员应当配备无线对讲机,及时通报各种信息,但不得用对讲机从事与工作无关事情。动车组列车配备二支长度1.5M杆把为绝缘材料的钩具,定位放置,及时协助旅客捡拾掉入站台下的行李物品。 1.6CRH5动车组列车乘务室只能用于放置班组资料和办公用品,不得储物或改作他用。 1.7全列车除指定车厢吸烟处外,其他车厢一律禁止吸烟。列车乘务员要加强宣传,对吸烟的旅客做好解释引导工作。

动车组列车消防安全管理实施细则

xxxxxx动车组列车 消防安全管理实施细则(暂行) 第一章总则 第一条为加强xxxxxx铁路局动车组列车消防安全管理,提高抗御火灾事故能力,保障铁路运输生产和旅客生命财产安全,根据《中华人民共和国消防法》、铁道部《铁路消防管理办法》、《铁路旅客列车消防安全管理规定》、《动车组消防安全管理暂行规定》和《xxxxxx防火安全管理规定》,制定本实施细则。 第二条动车组列车(以下简称动车组)的消防安全管理贯彻"预防为主,防消结合"的方针,坚持"路局统一领导、业务部门加强管理、专门机关依法监督"的原则,切实做好动车组安全防火工作。 第三条本实施细则适用于时速200km及以上动车组。 第二章部门管理职责 第四条动车组的消防安全管理,由铁路局车辆、客运、机务部门负责。要认真贯彻执行上级有关消防工作的规

定和工作部署,制定动车组消防管理规章制度及动车组火灾事故应急预案,落实消防安全责任制和岗位防火责任制,定期开展消防安全检查,及时发现和整改火灾隐患,开展消防安全教育培训,提高火灾预防和处置能力。 动车组消防安全监察工作由安全监察部门负责;消防监督工作由公安部门负责。 第五条车辆部门职责 1.负责车辆设备维修保养,保障动车组设备处于良好状态。 2.组织出库联检,对设备技术状态进行检查确认。 3.加强运行途中的安全检查,及时处置设备故障。 4.组织动车组终到后的安全检查、交接。 5.负责动车所内停留动车组车辆的看守,防止发生火灾事故。 6.开展消防技术攻关,改进动车组车辆设备的消防安全技术条件。 7.组织对新造、定期检修动车组的验收。 8.负责灭火器配备,火灾自动报警设施的维护、管理。 第六条客运部门职责 1.负责动车组消防安全管理。 2.指导各旅客正确使用安全设备。 3.组织各客运段加强对旅客的消防安全宣传,强化动

铁路旅客列车消防安全管理规定

铁路旅客列车消防安全管理规定 旅客列车消防安全管理贯彻“预防为主,防消结合”的方针,按照“铁道部统一领导,监管部门依法监督,运输企业全面负责,职工群众积极参与”的原则,实行消防安全责任制。 旅客列车消防安全工作是铁路运输安全的一项重点工作,必须明确责任,完善制度,加强管理,严格考核,确保安全。 铁路运输企业应认真贯彻执行消防法律、法规和规章,制定旅客列车消防安全管理制度,组织消防安全教育培训,开展消防安全检查,消除火灾隐患,落实消防安全责任制。旅客列车消防安全管理由客运、车辆部门负责。铁路公安机关和安全监察部门应依法履行监督检查职责,督促有关部门和单位落实消防安全措施,消除火灾隐患。铁路行包运输、多元经营部门均应依照有关规定制定相应的消防安全管理制度,明确责任,严格管理。 (1)客运部门职责。客运部门应履行以下职责: ①建立健全并组织实施客运系统的消防安全管理制度和火灾事故应急预案。 ②组织客运系统开展消防安全检查,督促有关单位落实火灾隐患整改措施。 ③对客运人员进行消防安全教育培训。 ④组织落实客运人员岗位防火责任制,加强消防安全管理考核。 ⑤采取多种方式向旅客宣传防火安全知识。 ⑥协助铁路公安机关组织查堵易燃易爆危险品。 ⑦组织有关人员对餐车炉灶台面、墙壁、抽油烟机、排烟罩、烟道的表面可见部位油垢进行清理。 ⑧负责旅客列车火灾现场旅客的应急疏散紧急施救组织工作。 (2)车辆部门职责。车辆部门应履行以下职责: ①建立健全并组织实施车辆系统的消防安全管理制度和火灾事故应急预案。 ②负责车辆设备检修,确保运用客车达到出库质量标准,消除火灾隐患。 ③组织开展客车消防安全检查,及时发现、处理违章行为和设备故障,保证车辆工作人员严格执行作业标准,保证设备状态良好。

动车组安全管理办法示范文本

动车组安全管理办法示范 文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

动车组安全管理办法示范文本 使用指引:此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1安全规则 1.1 列车乘务组人员(列车员、保洁员、配餐师、服 务员、车辆机械师、乘警)应当接受列车长统一领导,各 负其责、各司其职,在确保旅客安全的情况下,质量良好 地完成本岗位工作。特殊情况下,按规定也要服从司机统 一指挥。 1.2 客运乘务组人员上岗前必须通过路局培训,段劳 动安全考试合格后,由路局统一颁发上岗证后,方能上 岗。 1.3 列车长、列车员主要承担服务旅客、查验车票、 处理票务、危险品卡控、突发事件应急处理等工作。发生 影响旅客安全问题时,客运乘务组应当立即采取有效措

施,保护旅客生命和财产安全。 1.4 旅客乘降按照“前门下,后门上”分工,特殊情况可通报车站具体变更组织方案。中间站到达前,列车通过列车广播组织旅客在各车厢运行方向前端车门等候下车。车站开车前提前5分钟停止检票,始发站提前20分钟检票放客,列车长提前20分钟(折返站10分钟)按规定通知司机、司机通知机械师开门。到站为低站台时,到站前由列车长组织提前打开车门翻板,并提示附近旅客安全注意事项,开车后及时放平、扣锁翻板;到站为高站台时,车门翻板免开。发车前,由列车长确认旅客乘降完毕后,通知司机关闭车门(哈站始发为开车前2分钟);用语为“动车XX次司机,旅客乘降完毕,请关闭车门”,司机听到后回答“动车XX次司机明白”,如自动开关门装置故障时,由司机通知随车机械师和列车长;列车长负责组织手动开关车门,随车机械师负责处理相关故障。动车组到站停稳

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