镇江的古称

【镇江】(北宋时期，当时的统治者认为镇江的地理位置优越，背山面江，形势雄险，为镇守江防之地，故取名镇江。沿用至今已有800年)

【润州】(隋文帝开皇十五年，于延陵县境内设置润州，是以城东润浦(河名，巳淹没)而命名的)

【南徐】(东晋时期，因为北方战乱，许多北方人便渡江南迁，当局在江南侨置“南徐州和东南海郡”。后来宋武帝刘裕将京口设置了南徐州，所以有了南徐这叫法)

【京口】(公元209年，孙权建铁瓮城。古义“绝高为京”，故名京城。此地原名京口里，又叫徐陵)

【武进】(三国时，东吴的叫法，意思是想要北拒曹操，必以武力进取，感觉相当有霸气)

【丹徒】(这名字可是典故的，相传秦始皇见镇江有帝王之气，便令3000赭衣囚徒凿断京岘山以破王者之气，后便以丹徒代称谷阳)

【谷阳】(楚灭吴后，将朱方改称为谷阳，所谓山北为阴，山南为阳，这是根据地理位置所命名的)

【朱方】(春秋时期吴国的叫法，相传是有虞氏国封尧的儿子丹朱于此而得名)

【宜】(镇江最早的名字，3000年前周康王封给宜侯的领地时的称呼，算是镇江的乳名吧)

镇江市长江路两侧用地控制性详细规划及城市设计说明

镇江市长江路两侧用地控制性详细规划及城市设计说明一、自然地理区位概况 1、区位概况 ⑴城市概况镇江位于东径119度21分至119度35分，北纬32度7分至32度17分，系江苏省省辖市，地处江苏省中部，长江下游南岸。长江与大运河交汇于此，沪宁铁路贯穿市区，同时有沪宁高速公路，312国道和沿江公路等重要交通设施，镇扬大桥与京沪高速铁路也即将开工建设，所有这些形成了江苏省中部重要的铁、公、水综合交通枢纽，区域位置十分优越和重要，为镇江市的发展提供了十分有利的条件。镇江市市区总面积255平方公里，其中建成区面积55.6平方公里。1998年底主城总人口59.27万人，其中非农业人口47.0万人，农业人口12.27万人。一九八五年江苏省人民政府批准镇江城市总体规划，批复中明确城市重要性质之一是“历史文化古城和风景游览城市”。一九八六年十月，经国务院批准公布，镇江市为第二批国家历史文化名城。一九九四年江苏省人民政府批准镇江城市总体规划，批复中明确城市性质是“国家历史文化名城，长江下游重要的港口，工贸、风景旅游城市”。 ⑵区位概况本规划位于镇江主城北部城市滨江地带，规划用地运粮河，东至解放路北端及北固山景区，北至长江，南到沿长江路南侧100米左右幅深的范围。规划面积约1.0平方公里。规划长江路连接三山风景区，是一条重要的景观园林道路；同时细节润扬大桥接线，向东延伸连接镇大公路，也是一条重要的交通性干道。 2、自然地理概况 ⑴地形、地貌镇江位于宁镇山脉东段，属低山丘陵地带，南部为低山区标高100－350米，中部为丘陵谷地标高10－72米，北部沿江为一带状冲积平原标高3－8米。古运河由市区东南向西北蜿蜒注入长江。市区位于长江以南，坐落在古运河两岸，地面标高（黄海高程，下同）在4－10米，沿江一带标高在3－5米之间。运粮河位于市中心西部，基本与长江平行，两端均与长江相通，承泄御桥港东、南、西三方来水，西侧地面高程为4.0－5.0米。 ⑵城市气象

镇江旅游介绍

1.金山寺，始建于东晋时代，距今已有1600多年历史。原名泽心寺。南朝、唐朝时称金山寺。宋真宗时，因皇帝梦游金山，而赐名“龙游寺”，后复名金山寺。金山佛寺是我国四大名寺(普陀、文殊、大明)之一，故自古以来人们称之为"绝胜的金山“。金山名胜古迹甚多，约有30多个景点，每一景点都经过人工精心的雕琢和巧妙的安排，自然与人工相互结合，融为一体，使金山的风光更加美丽多姿、抚媚动人，给人们精神上得到了极大的美的享受。金山上每一座古迹，甚至一泓液泉、一方碑碣都有迷人的神话、美丽动人的传说和有声有色的历史故事，故金山又称为"神话山" 2.焦山位于镇江东北的扬子江中，山高71米，又名樵山，狮子山，双峰山，海门山等，自东汉名士焦光隐居此山后，至今称为焦山。它屹立于大江激流之中，"万川东注，一岛中立"，故人称"中流抵柱"。由于扬子江的北坍南涨，现在的焦山已接近南岸。从镇焦路至江边，乘轮渡至焦山南麓的码头，上岸北行不足50米，即抵焦山的主建筑定慧寺。定慧寺又名普济寺、焦山寺。始建于东汉末年，距今已1700余年。康熙帝南巡时，为之改名"定慧寺"。寺内亭台楼阁掩映于绿荫丛树之中，故有"焦山山裹寺"之谚。定慧寺的山门庄严典雅，古色古香，门前有一对明代的石狮镇守，门楣上有"焦山定慧寺"匾额，照壁上"海不扬波"四个大字，显示了佛教世界清平之意。走进山门，穿过天王殿，院中有一御碑亭，亭内石碑上刻着乾隆帝下江南时作的《游焦山歌》。 3.甘露寺在北固山后峰上。相传建于三国东吴甘露元年（公元265年），后废。唐李德裕守镇江时，在山上建寺，不久又毁；镇海节度使又重建甘露寺于山下。到北宋大中祥符年间甘露寺僧祖宣又移建山上，以后屡建，但都建在山上。甘露寺包括大殿、老君殿、观音殿、江声阁等。 4.镇江韦岗温泉是全国少见、华东稀有、镇江独一无二的纯天然“氡锶复合泉”，位于镇江西南高骊山脚下，是古城钟灵毓秀的“天赐之宝”。泉水源头起于韦岗铁矿井下200米深处，历史上早有涌出，日涌水量3000吨，水温恒定50℃，水质清澈。泉水中矿物质特别丰富，含有30多种对人体有益的元素，具有非常独特的医疗价值。2005年8月被中国地热开发管理委员会评价为“医疗热矿泉”。 5.宝塔山公园又称中日友谊梅樱园，地处镇江古运河风光带的鼎石山上，建于1994年4月。公园古朴、典雅，假山清池、亭台楼阁、曲径小道、树木花草点缀其间，使公园成为自然美与艺术美的结合。作为中日友谊梅樱园，宝塔山公园同时还是镇江市外事活动的主题公园，园内遍植镇江七个国际友好城市的市树市花，有中国的梅花、日本的樱花、美国的玫瑰、加拿大的红枫……园内建筑也极富特色，既有中华园林格调，又有日本园林风韵，主要景点有僧伽塔、龚自珍诗碑、学子亭、红梅阁、楠香亭、祈天池、樱花小筑…… 6. 镇江南山风景名胜区是自然景观优美，人文景观丰富的省级风景名胜区，距市中心2.5公里，保护区18平方公里，已开发建设3.67平方公里。兼具幽深、古朴、素雅、与明朗秀丽的特色，素有“城市山林”之称。 7. 沈括故居梦溪园位于市区梦溪园巷，是北宋时期科学家沈括晚年居住的地方。他在此写成了科学巨著《梦溪笔谈》。梦溪园原有面积约十亩左右，园里有岸老堂、萧萧堂、壳轩、深斋、远亭、苍峡亭等建筑，还有一条溪水流经园内。现在的梦溪园是原梦溪园的一部分，由市政府于1985年恢复，占地2亩，计2幢建筑。前幢为清代修建的硬山顶平瓦房，坐东朝西，当中设正门入园，门上方嵌有茅以升题写的“梦溪园”大理石横额。镇江著名的小吃有火面，蟹黄汤包，肴肉等，焦山鲥鱼是镇江独有的名菜，其他著名菜肴还有水晶肴蹄、清炖蟹肉狮子头、白汁鮰鱼、拆烩鲢鱼头、鸡汁干丝、清蒸刀鱼、发菜刀鱼圆汤、素菜香橼豆腐、素溜桂鱼、素溜鹅皮、桂花白果等，色香味俱佳。在饮食习惯上，镇江也与别处不同，“面锅里煮锅盖、香醋摆不坏、肴肉不当菜”被人们称为镇江饮食的“三大怪”。镇江有“三山一渡”之说，一渡自然是指西津渡，而三山分别是指焦山、北固山、金山，这些地方或论景或论史都是实至名归。除三山外，还有一些景点也是非常值得一去的。接下来，我们一一盘点。西津渡景区西津渡，三国时叫“蒜山渡”，唐代曾名“金陵渡”，宋代以后才称“西津渡”。她位于镇江市西边的云台山麓，千年流转的过程中，无数文人墨客曾在此登岸挥毫。始创于六朝时期的西津渡，经唐、宋、元、明、清五个朝代的建设，曾一度因商旅而繁荣无比。西津渡古街全长1000米左右，漫步古渡老街上，随处可看到各朝代遗留下来的古迹，正所谓“唐宋元明清，一路看到今”。如今西津渡景区致力再现历史的繁荣景象，故开辟了客栈、会所、餐厅等诸多招商机会。人们可以重新在此聚朋会友，修身养性，欣赏美景，品尝美食。电话：9-206 门票：西津渡街区是无门票的，个别景点进入需要门票。

江苏古桥

江苏古桥：跨越历史长河的文化纽带宝带桥天生桥中国，桥梁是一条意味深长的文化纽带，它连接着此岸和彼岸，从而引申出阻隔与沟通、分别与欢聚、故园与天涯、思念与向往等含义。灞桥折柳是依依惜别的情愫；鹊桥相会是千年不变的思念；断桥相会是咫尺天涯的哀伤；蓝桥下尾生抱柱而死是对信义的坚持；奈何桥上的行走就是阴阳分界的又一个轮回……

江苏自古吴韵汉风，赋予古桥以独特的人文内涵，尤其是江南水乡，“小桥流水人家”是多少诗人吟咏的风景。目前，我省列入各级文保单位的古桥就有二百多座。记者遍访专家，泡图书馆，实地考察，从几个侧面梳理江苏古桥的文化轨迹，领略桥文化的独特魅力。形制:兼收南北之大美古建筑专家戚德耀说，在古代，北方交通多靠车马，南方则多靠舟船，交通方式决定了桥梁样式:北方的桥坡度平缓，桥体厚重，气势雄壮，便于车马奔驰；南方的桥轻盈秀气，拱券高耸如长虹卧波，便于桥下行船。此外，北方干燥，泥土厚实地基牢固，可以承载重桥；南方地下水丰富，软土承载力有限，要求结构轻巧；北方汛期洪水湍流，春季浮冰奔突，冲击力强，因此桥墩厚实；南方河道纵横，水流不急，因此桥墩可以做得轻薄。秦岭和淮河一线，被认为是中国南北分界线，淮河穿境而过的淮安，历史上有“南船北马”的特有景观——北上的弃舟登车，南下的下马上船。江苏古桥以淮河沿线为界，呈现出典型的江南特色和比较明显的北方特色，在形式上兼收南北之大美。总体而言，江苏境内的古桥，南方比北方保存得要好。省文物局文保处副处长束有春介绍说，目前江苏被列为各级文保单位的200座左右的古桥，主要分布在苏、锡、常、宁、镇等地，其中省级文保单位以上的古桥有26座(组)，苏州有14处独占鳌头，而淮河以北的只有徐州铜山县利国镇的白家桥。这座22米长的三孔石桥坡度平缓，为元代所建，已有600岁高龄。利国盛产铁矿，汉代就在此设立“铁官”，北宋时一跃成为全国四大炼铁基地之一，大将狄青曾在此锻造盔甲。白家桥正是为运输铁矿石而建，连桥下的河也叫做古运铁河。 “朱雀桥边野草花，乌衣巷口夕阳斜”，在一般人的印象中，朱雀桥是一座拱桥，在夕阳残照下有种沧桑之美。但实际上，朱雀桥(今南京镇淮桥附近)原是一座浮桥，在晋咸宁二年(336)都水使者王逊立。谢安于桥上起重楼，置两铜雀，又名朱雀观，一旦有敌情，就可以撤舟阻断交通。不过要论年代最早，当属梁桥。这种桥桥洞不弯曲，桥身与水面平行，独木桥就是梁桥的“祖宗”，古人把倒下的树往小河沟上一架，就是原始的桥。因工艺简便，石梁桥至今仍很常见。拱桥最具水乡特色，却是最晚出现的。从多座墓葬中的画像砖上的图画上看，我国至迟在东汉晚期已经有了拱桥。砖画上的拱桥没有栏杆，结构粗陋，车马行人要在高耸陡曲的拱背上通过。为保障车辆安全过桥，车上桥时有三个力士用绳索在车前挽拽，下桥时又有三个力士在车后牵制。

南京古运河

（中国大运河遗产）南京古运河之胥溪河、胭脂河姜传杰南京不是京杭大运河沿线城市，但南京曾与大运河患难与共、共生共荣。春秋时期，吴国先后开凿了胥河、邗沟和江南运河，构建起了苏州与安徽芜湖、扬州与淮安；无锡与镇江；杭州与钱塘江的漕运网，连通了太湖与长江支流安徽水阳江、淮河、江南运河、邗沟（山阳渎）到淮安末口。江南运河开凿从苏州北门起，向西北穿过漕湖，经太伯渎而上，再经阳湖北行，入古芙蓉湖，然后由利港入长江达扬州；秦朝时期开凿了从镇江至丹阳的运河。《南齐书》卷十四《州郡志》载：“丹徒水道入通吴、会”。丹徒水道正是江南运河所经路线。可见江南运河在秦始皇时已经初具规模。西汉武帝在吴国江南沼泽地带开河，南接杭嘉运河，基本上接通了苏州至嘉兴的运道；六朝建都南京后又修整、开凿了运河和堰埭，南京古运河成为京杭大运河组成部分，成为不争的历史事实，南京地区通过胥溪运河建立起了与江南运河的直接联系。明朝胥溪运河与胭脂河示意图南京城市文化研究会卢海鸣会长说：“定都南京的六朝统治者，为了确保都城的正常运转以及对辖区的有效控制和抵御北方政权的侵扰，先后在南京城东南方开凿了破岗渎和上容渎。破岗渎、上容渎是继胥河之后，南京开凿的又一条重要的交通线。它西接秦淮河，与建康城相连；东接江南河，与长江和太湖流域相通，作为连接建康城与太湖流域的生命线，承担起东粮西运、商旅交通、军资调配、水利灌溉等作用。可以说，六朝古都建康（南京）三

百多年的政治稳定、经济发展、文化繁荣和对外交流的频繁，与破岗渎、上容渎的开凿和维护密不可分。它们规避了长江运输的自然和军事风险，缩短了南京与太湖流域的距离，也将南京与中国大运河江南段紧紧地联系在一起。”公元前506年开凿的胥河，东连溧阳，宜兴，抵太湖，西接固城湖，水阳江，入长江。胥河由伍子胥疏凿的说法，最早可追溯至宋代。宋代水利家宜兴人单锷，元祐四年(1089)所著的《吴中水利书》引用了钱公辅之说：“自春秋战国时期，吴王阖闾四年(前511)用伍子胥之谋伐楚，始创此河，以为漕运，春冬载二百石舟，而东则通太湖，西则入长江，自后相传，未始有废。”伍子胥主持开挖胥溪运河主要是因为战争，西破较强大的楚国。吴国长于水军，从吴国到楚国陆路不便，开沟挖溪（渠），能够助水军快速出击目的地。胥溪挖通后，吴国水军可走太湖、也可走高淳固城湖，在芜湖附近水阳江入长江，再渡江向北到巢湖一带北入淮水，突袭楚国。苏州胥江畔伍子胥塑像继伍子胥开胥河二十余年后，公元前486年，吴王夫差筑邗城（扬州），并于邗城侧开沟，引长江水北出武广（邵伯）、陆阳（高邮南）两湖之间，下注樊梁湖（高邮湖），东北流至博芝、射阳两湖（宝应东），再西北至淮安北古末口入淮，以通漕运，这就是历史上有名的邗沟。这条运河利用当时江、淮之间的湖泊联缀而成，这也是隋唐运河、京杭运河的前身。清光绪《高淳县志》载，胥河是一条人工开凿的沟通江苏无锡太湖与安徽水阳江水的运河，是拥有历史、文化、水利、交通、经济等多重价值的大运河遗产。在胥河沿线有固城遗址、高淳古街、东坝、上上街、古戏台、定埠下坝闸、茅东闸等运河文化遗产，有国家级东坝大马灯等非物质文化遗产。明朝南京境内人工开凿的溧水胭脂河，与胥河、邗沟也有渊源，其运河历史文化底蕴深厚，值得一提。为此，同杨庚平副会长从南京溧水区胭脂河过石臼河到高淳固城湖、高淳老街，然后顺着胥河到东坝和定埠下坝等地考察。

中国古代桥梁设计

中国古代桥梁设计中国是一个5000年文字记载历史的伟大国家。我国幅员辽阔，地形东南低而西北高，河道纵横交错，有著名的长江、黄河和珠江等流域，这里孕育了中华民族，创造了灿烂的华夏文化。在历史的长河中，中华民族建设了数以千万计的桥梁，成为华夏文化的重要组成部分。中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展史中，占有崇高的地位，为世人所公认。中国古代桥梁分为梁、拱、索、浮等类型。（一）梁桥梁桥是我国古代最普遍、最早出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造。我国历史上最早记载的梁桥为钜桥，桥建于商代（公元前16~ 前11世纪）。以受弯为主的主梁作为承重构件的桥梁。按照主梁的静力体系，分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥。①简支梁桥。主梁以孔为单元，两端设有支座，是静定结构。②连续梁桥。主梁若干孔为一联，连续支承在几个支座上，是超静定结构。当跨度较大时，采用连续梁较省材料，更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。京石公路永定河桥③悬臂梁桥。上部结构由锚固孔、悬臂和悬挂孔组成，悬挂孔支承在悬臂上，用铰相联。天下著名的石梁桥有四座：河南洛阳的天津桥、永济桥和中桥，西安的灞桥。宋朝福建泉州洛阳桥（我国第一座濒临海湾的大石梁桥万安桥，

即洛阳桥，有“天下第一桥”的美誉。）、安平桥（安平桥为世界上少见的古长桥，被誉为“天下无桥长此桥”）、宁海桥、虎渡桥、西安灞桥、永春通仙桥在木梁桥中最富盛名。木梁桥上一般建有桥屋或桥廊，侗族风雨桥就是一种桥屋代表作为广西三江侗族自治县的程阳永济桥（二）拱桥拱桥指的是在竖直平面内以拱作为上部结构主要承重构件的桥梁。中国的拱桥始建于东汉中后期。造型优美，曲线圆润，富有动态感。单拱的如北京颐和园玉带桥。多孔拱桥适于跨度较大的宽广水面，常见的多为三、五、七孔，著名的颐和园十七孔桥，长约150米，宽约6.6米，连接南湖岛，丰富了昆明湖的层次，成为万寿山的对景。河北赵州桥的“敞肩拱”是中国首创，中国现存最早，并且保存良好的是隋代赵州安济桥，又称赵州桥。卢沟桥北京宛平卢沟桥在北京广安门外30里，跨永定河。桥始建于金.枫桥南方江浙一带水网地区唐.张继《枫桥夜泊》名诗中的现存枫桥（清代建）也是薄拱。现存最长的多孔薄拱薄墩连拱为江苏苏州宝带桥始建于唐，历代多次重修，现存桥共计53孔，全长316.8米，中间有3孔隆起以通船只，桥宽4.1米。桥头建有石狮、石亭、石塔。五亭桥中国古典园林中亦常见石拱桥，既起交通引路作用，更与园林景色有机结合，或是主景，或是衬景。如扬州瘦西湖中的，就是佳作。虹桥中国的木拱桥肇始自宋。宋代.张择端的《清明上河图》，在画面高峰处有都城汴京（现河南开封）跨汴水的一座木拱桥，名为虹

中国传统建筑之古桥

中国传统建筑——古代名桥

几千年来，中国人修建了数以万计奇巧、壮丽的桥梁。这些桥梁横跨在神州大地的山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的重要标志之一。中国的古桥有不少是世界桥梁史上的创举。许多现存的古桥，无论是样式还是力学原理、美学理念，仍然对当代世界桥梁建筑产生着影响，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧与才能。中国历史上历代文人骚客们对桥充满赞美之情，将桥比作苍龙腾驾、新月出云、长虹饮涧、玉环半沉，一派美的风姿。而在中国普通百姓的词典里，桥，既是欢乐之所，也是伤心之地，在桥上，故友相逢，尽享闲情雅致，充满欢笑与安宁；同样在桥上，人们送别亲人，隔水相望，挥泪洒别，此时的

桥梁既是一种交通工具，同时又将建筑、艺术和科学和谐的融在一起，从桥梁的历史来看，中国最先建造的是梁桥。时至今日，许多简单的小型梁桥，仍然普遍存在于乡村和山区。由于受攀藤而渡的启发，古人创建了索桥。又因受乘船过河的启发，古人创建了较为耐久的浮桥。人们把建造城门用的拱券结构用于建桥，拱桥因此而诞生。梁桥、拱桥、浮桥、索桥便成了中国桥梁的“四大兄弟”。

卢沟桥建造时间：公元1189年卢沟桥它位于北京丰台区的永定河上，因为横跨卢沟因此而得名，它是北京现存的拱桥中最古老的一座桥，始建于南宋淳熙年间，它是一座十一孔联拱桥，桥梁全长 266.5米，宽7.5米，桥两侧雁翅桥面呈喇叭口状，著名的 “卢沟桥事变”就发生在这里。卢沟桥始建于金代，半圆拱券采用纵联式实腹砌筑法，使11个拱券联成一体，拱洞由两岸向桥中心逐渐增大，桥面两侧设置石栏。整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为

巴桐《古运河畅想曲》阅读练习及答案

古运河畅想曲巴桐 ①伫立于姑苏寒山寺侧畔的枫桥上，古运河迂缓地从眼底流过。时序正值初冬，一叶乌篷扁舟，载着唐朝诗人张继从古运河驶入枫桥镇，也许就系缆我身边的石驳。霜天，冷月，捋须吟哦，那咽吞的水声，回响着千古的绝唱：“月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠；姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。” ②遥想当年，吴王夫差对越国和楚国军事得手后，企图北进中原一试吴钩的锋刃，他调集军民，在长江、淮河之间开凿了长一百八十多公里的邗沟，用来运兵输粮，这就是运河的前身。迨至隋朝，隋炀帝杨广更不惜耗尽国库开凿运河，据说是这个皇帝老儿为着要到扬州去看琼花，而终招致亡国之恨。不过唐朝诗人皮日休则吟诵道：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”确实，千年运河与万里长城同属中国古老的伟大工程，是中国古代文明的象征，华夏民族的骄傲。它北起北京，南迄杭州，全长一千七百九十四公里，对促进南北经济和文化交流起过巨大的作用。然而，到了清朝中叶，由于黄河迁徙，水源不足，南北断航，这条中国古老的动脉血管萎缩了。 ③这次漫游江苏，令人欣喜地看到运河正在恢复青春，沿途处处可见施工的场面，挖泥船、驳船“突突”奔忙，石驳岸节节延伸，古运河不仅将重振南北水上运输大动脉的雄风，而且将辟为一条“黄金旅游线”。 ④古运河，宛如一根银线把长江、太湖风景区，缀连成一串闪光的珠链。泛舟这段古运河中，既可观赏江南水乡风光和人民生活情趣，又可真切地看到中华民族灿烂的文化，真是其乐无穷! ⑤游览古运河，必须水陆兼顾，时而登岸，时而泛舟。从扬州发船，先作陆上浏览。这里有唐代鉴真东渡扶桑的史迹，宋代欧阳修吟诗宴客的平山堂，“扬州八怪”的诗画……船出扬州三湾、瓜洲古渡，面前豁然开朗，运河与长江在此交汇，顿觉海阔天空，汪洋恣肆。对岸的金山、焦山、北固山鼎足而立，气势恢宏。三国吴王孙权曾将这里作为江防要地。而《白蛇传》里“水漫金山”的故事，又增添了神秘色彩。 ⑥江南运河是从镇江经太湖到达杭州的。从丹阳到常州是其中最狭最浅的一段，沿途山陵起伏，河岸高耸，那慢条斯理的水牛，包头巾的南国农妇，鳞次栉比的清水墙平房……呈现出一派朴实恬静的田园诗韵致。 ⑦我曾坐在常州运河边上的舣舟亭，凝视滔滔的江水，这里曾是乾隆皇帝下江南时系舟之处。这个风流皇帝，每到一处总爱御笔题铭，勒石纪胜。园内亦有一块御碑，但字迹残缺模糊，已无法卒读了。当年的系舟处，却见驳船牵引着长长的船队，宛如游龙，沿江而下。

中国古代桥梁

第一节、中国古代桥梁一、中国古代的桥梁的类型与形式中国古代桥梁主要有梁桥、浮桥、索桥和拱桥四种基本类型。 (一)梁桥 (二)浮桥 (三)索桥 (四)拱桥二、中国古代著名桥梁选介 1.灞桥：陕西西安。始建于汉，重建于道光年间。为多跨式桩基础石轴柱排架墩木梁桥。其石排柱墩是现代桥梁钢筋混凝土排架墩的先河。 2.通仙桥：福建永春，始建于南宋，为闽南风格的屋盖木梁桥。 3.洛阳桥：首创“筏型基础”以造桥墩、种植牡蛎以固桥基的科学技术。为梁式石桥。北宋建，福建泉州 4.安平桥：中古时期世界上最长的梁式石桥，始建于南宋。福建晋江，天下无桥长此桥。“漫水梁桥”。 5.永济桥：又名程阳风雨桥。位于广西三江侗族自治县县城北的林溪河上。建于1916年，为四孔石墩叠梁式长廊桥 6.灵江浮桥：浙江，建于南宋，为船筏结合式浮桥。 7.泸定桥：建于清康熙44年，筑有铁犀牛和浮雕蜈蚣，以镇水妖，桥头上悬挂着康熙题“泸定桥” 三字匾额。 8.安济桥：河北赵州，隋朝。五大特色：跨度大而弧形平首创敞肩拱形制采用纵向并列砌筑法短桥台，浅基础。艺术价值很高 9.卢沟桥：永定河，古称芦沟。，该桥为连拱式石拱桥，是我国北方现存古桥中最长的石拱桥。马可波罗赞誉“世界上最好、独一无二的桥”建于金 10.宝带桥:江苏苏州始建于唐，驰名中外的多孔连续石拱桥，至今是世界上石拱桥的敦厚与拱跨比例之小，还没有超过此桥。第二节、中国著名的古代建筑一、中国著名的古代楼阁楼阁是用来满足赏景、藏书、演戏、供佛、报时、防御等需要而建造的高层建筑。江南三大名楼：岳阳楼、滕王阁、黄鹤楼。赏景的还有蓬莱阁、昆明大观楼、贵阳甲秀楼、山西鹳雀楼。藏书阁：北京文渊阁、承德文津阁、沈阳文溯阁、宁波天一阁。供佛的：北京佛香阁、天津独乐寺观音阁、演戏的。北京颐和园内大戏楼、小戏楼。防御的：北京正阳门、德胜门箭楼。 1.黄鹤楼，湖北武汉，始建于三国。由三层木结构改为五层混凝土结构。 2.岳阳楼：湖南岳阳，始建于唐代，重建于清同治六年。三层重檐，黄琉璃瓦盔顶。 3.滕王阁：江西南昌，始建于唐初。主阁上下共九层，四重檐，彩绘斗拱梁柱，歇山式阁顶覆绿琉璃瓦

江苏省古运河旅游考察报告(精)

江苏省古运河旅游考察报告 “长城雄风，运河神韵”，京杭大运河与万里长城齐名，并称为中华民族为人类开创的两大人工奇迹。九十年代以来，我省大力加强对沿河相应区段的保护、修复、整治，为古运河的保护和利用做了大量的工作。根据《江苏省旅游发展总体规划》和新近编制的《江苏省旅游业发展“十一五”规划及2020年远景目标纲要》，“十一五”期间，我省将重点打造古运河旅游品牌，为建设“旅游强省”提供新的旅游增长点。为此，省旅游局从201X年9月11日开始，由局领导杨炤明同志带队，组织运河沿线8市旅游局分管领导和特邀的省水利厅、交通厅有关同志以及部分专家，对江苏古运河旅游进行了历时一周的考察。考察组行程2000余公里，穿越淮河、长江、钱塘江三大河流，途经江、浙两省10余座城市，对古运河沿岸60多处重要旅游资源和旅游建设项目进行了重点考察，听取了各地的情况介绍，并多次组织座谈会讨论交流，对江苏古运河旅游的发展充满了信心，取得了丰硕的考察成果。一、江苏古运河历史概貌京杭大运河北起北京市，经河北、天津、山东、江苏等省市，南达浙江杭州市，贯通中国海河、黄河、淮河、长

江、钱塘江五大水系，全长1794公里。江苏是孕育京杭大运河的摇篮，公元前485年，吴国在长江与淮河之间（今扬州和淮安之间）开凿了大运河最早的航段——邗沟，距今已有2490年历史。大运河江苏段长达690公里，约占京杭大运河总长的五分之二，习惯上大致分为中运河（淮安以北）、里运河（淮安至扬州）和江南运河（镇江以南）三段，依次流经徐州、宿迁、淮安、扬州、镇江、常州、无锡、苏州8市。历史上，江苏古运河作为南北交通大动脉，对促进我国南北经济、文化的交流和发展起了巨大的作用。及至唐代，大运河流经的江淮地区更成了全国财赋的中心区域，“当今赋出于天下，江南居十九”。徐州、淮安、扬州、镇江、苏州均为运河重镇，成为运河线上重要的战略物资和各类商品的集散中心。扬州为古代中国“海上丝绸之路”的重要港埠、唐代中国东南第一大都会、中国四大贸易港口之一，清代成为盐运和漕运的重心。淮安地扼漕运之冲，向有“南船北马，九省通衢”之誉，作为运河的襟喉要地，曾创年漕运量800万石的中国古代漕运之最。明清两代，曾在淮安市区设南河河道总督府，在楚州设漕运总督署部院，府、院领导位至朝廷二品大员。淮安、徐州与

中国最美十大古代桥梁

中国最美十大古代桥梁中国就是桥得故乡,自古就有“桥得国度”之称,发展于隋,兴盛于宋。遍布在神州大地得桥、编织成四通八达得交通网络,连接着祖国得四面八方。我国古代桥梁得建筑艺术,有不少就是世界桥梁史上得创举,充分显示了我国古代劳动人民得非凡智慧。赵州桥又叫安济桥,坐落在河北省赵县城南五里得洨河上。赵县古时曾称作赵州,故名。赵州桥就是隋朝石匠李春设计建造得,距今已有近1400年,就是世界现存最古老最雄伟得石拱桥。赵州桥只用单孔石拱跨越洨河,石拱得跨度为37、7米,连南北桥堍(桥两头靠近平地处),总共长50、82米。采取这样巨型跨度,在当时就是一个空前得创举。更为高超绝伦得就是,在大石拱得两肩上各砌两个小石拱,从而改变了过去大拱圈上用沙石料填充得传统建筑型式,创造出世界上第一个“敞肩拱”得新式桥型。这就是一个了不起得科学发明。象赵州桥这样古老得大型敞肩石拱桥。在世界上相当长得时间里就是独一无二得。在欧洲,公元14世纪时,法国泰克河上才出现类似得敝肩形得赛雷桥,比赵州桥晚了700多年,而且早在1809年这座桥就毁坏了。隋代著名石匠李春得杰出贡献在世界桥梁建筑史上永放光辉。卢沟桥位于北京西南郊得永定河上,联拱石桥。桥始建于金大定二十九年(公元1189年),成于明昌三年(公元1192

年),元、明两代曾经修缮, 清康熙三十七年(1698年)重修建。桥全长212、2米,有11孔。各孔得净跨径与矢高均不相等,边孔小、中孔逐渐增大。全桥有十个墩,宽度为5、3米至7、25米不等。桥面两侧筑有石栏,柱高1、40米,各柱头上刻有石狮,或蹲、或伏,或大抚小,或小抱大,共有485头。石柱间嵌石栏板,高85厘米,桥两端各有华表、御碑亭、碑刻等,桥畔两头还各筑有一座正方形得汉白玉碑亭,每根亭柱上得盘龙纹饰雕刻得极为精细。卢沟桥以其精美得石刻艺术享誉于世。芦沟桥久已闻名中外。意大利人马可·波罗得《马可·波罗行纪》一书,对这座桥有详细得记载。1937年七七事变在此发生,就是日本帝国主义侵略中国本土得开始,芦沟桥因此成为有历史意义得纪念性建筑物。洛阳桥原名万安桥,位于福建省泉州东郊得洛阳江上,我国现存最早得跨海梁式大石桥。宋代泉州太守蔡襄主持建桥工程,从北宋皇佑四年(公元1053年)至嘉佑四年(公元1059年),前后历七年之久,耗银一千四百万两,建成了这座跨江接海得大石桥。桥全系花岗岩石砌筑,初建时桥长360丈,宽1、5丈,武士造像分立两旁。造桥工程规模巨大,工艺技术高超,名震四海。建桥九百余年以来,先后修复十七次。现桥长731、29米、宽4、5米、高7、3米,有44 座船形桥墩、645个扶栏、104只石狮、1座石亭、7座石塔。桥之中亭附近历代碑刻林立,有“万古安澜”等宋代摩岩石刻;桥北有昭惠庙、真

关于镇江市旅游业发展总体规划(2013-2020)

关于镇江市旅游业发展总体规划（征求意见稿）编制情况的说明一、规划概况本规划的期限为2013—2020年，其中近期为2013—2015年，中远期为2016—2020年。按照《旅游规划通则》共分11个章节。本规划是地级市旅游产业发展规划，是宏观性战略规划。根据《旅游规划通则》规定，本规划只认定旅游项目的功能与方向，不对旅游项目的土地使用面积进行详细界定，其具体地块在编制修建性详细规划时遵照本规划的总体布局框架选定。二、规划核心内容说明（一）对镇江旅游现状的分析 1、基础分析。规划认为镇江区位优势突出，水陆交通发达，旅游发展机遇和优势明显。但对照《中华人民共和国旅游资源分类、调查与评价》标准，镇江旅游单体资源知名度不高、承载力不强、特色不够鲜明，缺乏区域垄断性，目前还没有形成国内有重要影响力的著名、知名景区。 2、产业分析。规划认为镇江旅游具备了较好的发展基础，且发展势头强劲，发展潜力十分巨大。但在快速发展的过程中，镇江旅游产业面临着产业要素内部联动不足、与关联产业融合度不高、跨区域协作力度不够等问题。 3、市场分析。通过第三方调查分析，国内市场对镇江旅游关注度排名前十二位的省市分别是江苏、上海、北京、浙江、天津、安徽、山东、河南、湖北、辽宁、广东及河北。规划认为南京、上海等地是镇江游客重要的客源分布区，京津地区为新兴潜力区，拓展空间很大；从入境客源分布来看，日韩等东亚地区、东南亚、南亚、北美、西欧等地区潜在客群较多，东欧、南美、南非等市场可适时拓展和培育。（二）镇江旅游发展总体思路 1、规划思路一是生态江山。彰显山水花园城市内涵，把城市资源转换为旅游资源，丰富城市的旅游功能。二是五音六律。加快历史文化、生态山水资源优势向旅游魅力产品转换，奏响镇江旅游“福、闲、爱、道、乐”五个特色音符，细化“吃住行游购娱”等“六律”旅游服务保障措施，构建出镇江旅游“五音六律”的立体化产品体系。三是满眼风光。突出镇江旅游景观功能的提升，建设景观视觉识别系统，使镇江具备游客过目不忘的景观记忆。四是一个美得让人吃醋的地方。通过精细化的游线设计，使镇江成为游客流连忘返、令人向往的旅游生活目的地。 2、发展战略一是江山联动战略。规划认为江山河岛是镇江最具特色的优质旅游资源。江山旅游的发展决定着镇江旅游的成败。

古桥修缮工程施工组织设计╱江苏╱投标文件

第一章编制说明及依据第一节编制说明我公司在认真阅读招标文件、答疑会精神和对现场实地踏勘的基础上，对本工程施工建设进行了充分的研究和论证，编制了本工程施工组织设计，用以指导工程的施工和管理，规范各专业工程的施工、管理与协调，以实现我公司的经营方针和管理目标。力争为该工程项目施工提供完整的纲领性文件，确保“优质、高速、安全、文明”地完成建设任务。本工程如我公司中标，我公司将以达到优质质量等级，争创文明施工样板现场，最短的工期，合理的造价，良好的服务完成该工程建设任务，不负业主对我公司的信任。根据本工程的特点，结合本工程的施工难点，并充分考虑到本工程的社会重要性，在本施工组织设计的施工方案中，重点介绍了万安桥修缮施工方法；在管理方面，详细阐述施工组织保证体系、劳动力、机械的配备，以及工期、工程质量、安全与文明施工及总体协调管理的各种措施；同时，在本施工组织设计中又对工程回访和维修服务等方面做出了承诺。在施工期间，我公司将派有丰富施工经验的项目经理和技术负责人带领施工管理人员进驻现场，所有施工管理人员必须持证上岗，并且在施工过程中，公司将对他们的工作进行连续考核，以提高本工程施工的管理水平。第二节编制依据本工程依照公司相关程序，依照工程所及的相关施工验收规范，依照国家建设工程和古建筑工程质量检验评定标准，依据建设单位的招标文件和图纸以及国家、地方对施工现场管理的有关规定编制本施工组织设计，作为贯彻指导施工管理全过程的指南。主要依据文件、文献： 1、《*******修缮工程》的施工图。 2、《*******修缮工程》建设工程招标文件。 3、《现行国家建筑施工规范大全》、 4、《古建筑修建工程质量检验评定标准》 5、《建筑安装工程质量检验评定统一标准》 6、《建筑工程质量检验评定标准》及建筑安全操作规程。 4、《江苏省仿古建筑及园林工程预算定额》 5、《江苏省建筑工程预算定额》 6、《全国统一安装工程预算定额》近期的常州市造价信息等。 7、建设部、江苏省及本地有关安全文明施工的标准化文件。 8、建设部颁发的建筑工程质量强制性标准及相关的法律法规。 9、本公司制定的有关文件及管理标准。 10、工程现场实际状况。

大运河历史介绍

大运河（古代修筑的人工运河）：中国大运河（Grand Canal）是中国东部平原上的伟大工程，是中国古代汉族劳动人民创造的一项伟大的水利建筑，为世界上最长的运河[1]，也是世界上开凿最早、规模最大的运河。大运河始建于公元前486年，包括隋唐大运河、京杭大运河和浙东大运河三部分，全长2700公里，跨越地球10多个纬度，地跨北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江8个省、直辖市，纵贯在中国最富饶的华北大平原上，通达海河、黄河、淮河、长江、曹娥江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，至今大运河历史延续已2500余年。 2006年国务院将京杭大运河整体公布为第六批全国重点文物保护单位，首次在国家层面明确了大运河作为文化遗产的价值和法律地位。2007年向联合国教科文组织提出申遗工作，终于在2014年6月22日，中国大运河在第38届世界遗产大会上获准列入世界遗产名录，成为我国第46个世界遗产项目。大运河开凿历史：第一次：公元前五世纪的春秋末期。初次开凿的部分位于现在的浙江绍兴境内的山阴古水道，相传是吴国大夫伍子胥之名而命名的。当时统治长江下游一带的吴国末代君主夫差，在攻克了楚国和越国之后，为了北伐齐国，争夺中原霸主地位，他调集民夫开挖自今扬州向东北，经射阳湖到淮安入淮河的运河（即今里运河），因途经邗城，故得名“邗沟”，全长170公里，把长江水引入淮河，成为大运河最早修建的一段，也就是咱们说的一期工程。第二次：在公元七世纪初隋炀帝统治后，迁都洛阳。为了控制江南广大地区，使长江以南地区的丰富物资运往洛阳。（1）广通渠，从长安至潼关东通黄河。以渭水为主要水源。（2）通济渠，从洛阳沟通黄、淮两大河流的水运。（3）山阳渎，北起淮水南岸的山阳（今江苏淮安市淮安区），径直向南，到江北的江都（今扬州市）西南接长江。（4）永济渠，在黄河以北。从洛阳对岸的沁河口向北，直通涿郡（今北京市境）。第三次：十三世纪末元朝定都北京后。为了使南北相连，不再绕道洛阳，元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。而北京与天津之间，原有运河已废，又新修“通惠河”。这样，新的京杭大运河比绕道洛阳的隋唐大运河缩短了九百多公里。现在运河全貌：分为7段(有人工河部分河流、湖泊组成)：（1）通惠河：北京市通州区内（2）北运河：通州区至天津市（3）南运河：天津至临清（山东省西北部）（4）鲁运河：临清至台儿庄（山东省枣庄辖区）（5）中运河：台儿庄至清江（黄河一级支流，在湖北省境内）；（6）里运河：清江至邗沟（江苏省）（7）江南运河：扬州、镇江至杭州。

赵州桥和中国十大古桥资料(A4打印)

赵州桥图文资料赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元 605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长 64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾， 8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。 1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个。

中国十大著名古桥（十大典藏）在中国古代建筑中，桥梁是一个重要的组成部分。几千年来，勤劳智慧的中国人修建了数以万计奇巧壮丽的桥梁，这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山，成为中国古代文明的标志之一。一、卢沟桥（北京）卢沟桥（LugouBridge）亦作芦沟桥，在北京市西南约15公里处丰台区永定河上。因横跨卢沟河（即永定河）而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。卢沟桥始建于金大定二十九年（1189年），明正统九年（1444年）重修。清康熙时毁于洪水，康熙三十七年（1698年）重建。桥东的碑亭内立有清乾隆题“卢沟晓月”汉白玉碑一块，为“燕京八景”之一。意大利旅行家马可·波罗在他的游记中，称赞“它是世界上最好的，独一无二的桥”。卢沟桥是根据永定河水流的特点设计的。整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。全长212.2米，加上两端引桥，总长266.5米。有桥墩十座，共11个桥拱，面宽7.5米，最宽处可达9.3米，有栏板279块，左侧石栏雕柱140根，右侧石栏雕柱141根，柱高1.4米，柱头均雕蹲伏的石狮。卢沟桥还以其精美的石刻艺术享誉于世。桥的两侧有281根望柱，柱头刻着莲花座，座下为荷叶墩。望柱中间嵌有279块栏板，栏板内侧与桥面外侧均雕有宝瓶、云纹等图案。每根望柱上有金、元、明、清历代雕刻的数目不同的石狮，其中大部分石狮是明、清两代原物，金代的已很少，元代的也不多。这些石狮蹲伏起卧，千姿百态，生动逼真，极富变化，是卢沟桥石刻艺术的精品。由于桥上石狮多得叫人无法数清楚，因而北京地区流传着一句歇后语：“卢沟桥上的石狮子——数不清”。1961年，文物工作者采用编号的办法，共清点出石狮485头。1984年，又一次核查，查清桥上的石狮多达489头。 1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变”（亦称“七七事变”）。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。卢沟桥史料陈列馆于1981年7月7日在桥头正式对外开放。1987年“中国人民抗日战争纪念馆”正式落成。纪念馆台阶上有一座高4米的艺术雕塑——《狮醒》，象征着中华民族英勇不屈的民族精神。二、广济桥（广东）

江苏镇江市概况导游词

【地理位置—历史—气候—旅游资源—经济—交通】镇江市位于江苏省中部，长江下游南岸，雄踞在祖国两大黄金水道的十字交汇处，京沪铁路横贯东西，三面环山，一面临水，自古以来，是长江下游的重要商埠和兵家必争之地。宋时以气概之雄，形势之险，足以控制大江南北镇守江防而得名“镇江”。自1985年以后，镇江已被列为我国沿海开放城市、重要旅游城市、全国卫生城市和历史文化名城。1987年，镇江港为全国十大港之一，是长江第三大港，正式向外国船舶开放。镇江是一座有着悠久历史的文化古城；据史籍考证，已有3000多年历史。西周时为宜侯封地，春秋时名朱方，战国时称谷阳，秦改为丹徒，三国时又称京口，南朝时称南徐州，隋改延陵县，置润州。宋徽宗政和三年（1113年）升润州为镇江府，镇江这一名称一直沿用至今。镇江地理位置独特，深受海洋性气候的影响，终年温暖湿润，年平均气温15.4度，年平均降水量在1000毫米以上。年平均日照率为47％，全年日照时数在2000小时以上。气候特征是：全年温和湿润，四季分明；春季风和日丽，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季干燥稍冷；全年降水量适中，季节分配比较均匀。这种典型的江南气候对农业生产及旅游事业非常有利。镇江枕山濒江，东、西、南三面山峰起伏，北面大江如画，是一座天造地设、鬼斧神工的著名古城。“城在山中，山在城中”，素有“城市山林”之称。镇江是我国重点发展的旅游城市之一。全市有焦山碑林和丹阳南朝陵墓石刻两处全国重点文物保护单位；市区“三山”风景区、南郊风景区为省级风景区；市区附近还有茅山省级风景名胜区和宝华山省级山林自然资源保护区。镇江风景名胜绔丽多姿，具有真山真水、雄伟峻秀的独特风貌，山、水、古、洞、港、泉等各具特色。山，是指绮丽的金山、雄伟的焦山、险峻的北固山，三山风姿各异，人称“京口三山甲东南”；水，是指扬子江、古运河组成的水上游览特色；古，是指古城风貌和悠久的历史文化古迹；洞，是指市郊的彭公水晶洞、茅山华阳洞等洞天奇观；港，是指西津古渡、镇江港等港口；泉，是指金山“天下第一泉”等一系列泉址。市区旅游景点有四个“天下第一”：“天下第一江山”——北固山，“天下第一泉”——中泠泉，“天下江山第一楼”——多景楼，“江山第一亭”——凌云亭。有风格迅异的“四塔”：江天禅寺慈寿木塔，甘露寺卫公铁塔，西津古渡昭关石塔，鼎石山僧枷砖塔。有充满神奇色彩的“四洞”：金山白龙洞，法海洞，焦山三诏洞，南郊莲花洞。镇江地处以上海为“龙头”的长江经济开放带“龙颈”位置，是长江三角洲沪宁经济走廊上的一个中心城市。随着改革开放的不断深入，镇江城市综合绿济实力已跨入全国50强。现辖京口、润州2区和丹徒县及扬中、句容、丹阳3个县级市。全市总面积3779平方公里，总人口263万多。其中市区面积247平方公里，人口约52万。建国以来，镇江疏浚了大运河，新建了万吨级泊位码头，与日本、新加坡、美国、加拿大等50个国家和地区通航。铁路、公路交错成网，四通八达，东西两翼分别有南京和常州机场，构成了江、河、海相连，海、陆、空相通的立体交通网络。镇江的宜人气候，使它全年都成为旅游的最佳季节，加上交通便捷，现代通讯设施和服务设施配套齐全，为旅游发展创造了极好的条件。游客们：镇江这颗镶嵌在长江南岸的珍珠明珠，将以更加妩媚的姿态迎接来自五湖四海

江南水乡的桥

江南水乡的桥 “摘要”：本文主要讲述了江南水乡的桥的特点，并且特别介绍了苏州宝带桥的历史，记叙了宝带桥的由来，宝带桥的建筑特点，宝带桥的历史地位和贡献以及与宝带桥有关的传说，最后介绍了宝带桥蕴含的浓浓的江南文化气息。结尾例举了江南水乡的各种桥与文化的关系，总结性的说明桥产生了文化，文化熏染了桥的作用。 “关键字”：江南；苏州；宝带桥；文化 "Abstract": This paper mainly explains the characteristics of Jiangnan Water Bridge, and especially introduces the historical origin of Suzhou Baodai bridge, narrative Baodai bridge Baodai bridge, architectural features, historical status and the contribution of Baodai bridge and legends relating to Baodai bridge, finally introduces Baodai bridge contains thick Jiangnan culture breath. Exhibited at the end of the relations between the various bridge and the culture of Jiangnan Water Village, the summary description of the bridge have a cultural, culture edify bridge role. "Key": the South; Suzhou Baodai bridge; culture; 引言：我是土生土长的苏州人，说起那一座桥是我最熟悉的，最了然于心的，那就是宝带桥了。宝带桥又名长桥，是古代汉族桥梁建筑的杰作。位于苏州市吴中区长桥镇，傍运河西侧，跨澹台湖口，与赵州桥、卢沟桥等合称为中国十大名桥。 1.江南桥梁的文化