年产150万吨中厚板车间工艺设计

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本科生毕业设计开题报告

题目：年产150万吨中厚板车间工艺设计

学院：冶金与能源学院

专业：材料成型及控制工程

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指导教师：

2015年11 月15 日

一．选题背景

1.1题目来源

冶金行业经过了近８年的高速发展，行业的钢材产能已经达到近６亿吨／年。已有和在建的中厚板生产线近７０条，中厚板生产能力达到接近７０００万吨／年。但是国际金融危机的影响和国内经济周期的调整，钢铁产品市场成了典型的买方市场。冶金企业如何在这一轮经济调整中，实现技术和产品的转型成了决定企业生存的关键。各中厚板生产厂纷纷根据自身的技术装备特点、技术研发能力、市场客户需求确定自己的产品战略定位。综合实力强的企业，全力体现出产品的差异化战略，坚持不懈地开发生产其他企业无法生产或难于生产的市场短线、高档产品。高档次产品开发离不开性能控制技术，性能控制的新技术不仅提高钢板的性能，还可以带来生产成本的降低。

1.2项目概述：

经过对国内外中厚板市场现状的分析以及前景预测，综合对当地各种物料供应、能源等其它资源的分析，我们选择区域与资源优势居一体的唐山曹妃甸地区作为建厂厂址，设计一座年产量150万吨4300热轧中厚板车间，并且能够生产规格齐全、性能优良，能满足市场需求的产品。

1.3中厚板简介

中厚钢板：厚度大于4mm的钢板属于中厚钢板。其中，厚度4.0-20.0mm的钢板称为中厚板，厚度20.0-60.0mm的称为厚板，厚度超过60.0mm的为特厚板。

中厚板的用途：

中厚板主要用于建筑工程、机械制造、容器制造、造船、桥梁等行业，并且随着国民经济建设其需求量非常之大，范围也十分广。

（1）造船钢板：用于制造海洋及内河船舶船体。要求强度高、塑性、韧性、冷弯性能、焊接性能、耐蚀性能都好。

（2）桥梁用钢板用于大型铁路桥梁。要求承受动载荷、冲击、震动、耐蚀等。

（3）锅炉钢板：用于制造各种锅炉及重要附件，由于锅炉钢板处于中温（350℃以下）高压状态下工作，除承受较高压力外，还受到冲击，疲劳载荷及水和气腐蚀，要求保证一定强度，还要有良好的焊接及冷弯性能。

（4）压力容器用钢板：主要用于制造石油、化工气体分离和气体储运的压力容器或其

它类似设备，一般工作压力在常压到320kg/cm2甚至到630kg/cm2，温度在-20~450℃范围内工作，要求容器钢板除具有一定强度和良好塑性和韧性外，还必须有较好冷弯和焊接性能。

（5）汽车大梁钢，用于制造汽车大梁（纵梁、横梁）用厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。由汽车大梁形状复杂，除要求较高强度和冷弯性能外，要求冲压性能好。

1.4我国中厚板生产技术现状

1.4.1中厚板轧钢生产线的工艺装备

中厚板轧钢生产线的工艺装备是在钢坯质量一定的前提下保证最终产品质量的重要环节。以往的轧钢厂是以轧机为中心，其余的装备往往是因陋就简，尤其是在以普材为主的生产厂更是如此。中厚板的生产尽管在加热和精整工序上考虑了一些如不产生划伤和剪切质量等因素，但是随着产品质量、品种规格、产品档次和用途等市场因素的变化，各生产厂已开始逐步重视并对整个工艺线进行分析、升级和改造。由于历史原因，我国目前大部分中厚板轧机生产线的总体装备水平与国外先进水平存在一定的差距。主要体现在：

1)规模小，装备水平低；

2)加热炉大部分为推钢式，加热能力和质量保证能力差；

3)后部精整能力不足，因陋就简，如矫直机(几乎没有冷矫)，纵剪能力达到30 mm以上的不多，且剪切质量差。在线无损探伤线、热处理和喷丸等工艺大部分工厂没有配备；

4)核心技术不精、不专，主要体现在控温、辊型设计、水冷和控制轧制等，尤其是独特的、具有自主知识产权的工艺、产品不多。与国外先进企业比较，国内中厚板轧钢厂尽管在装备上存在着一定的差距，但近几年一些大钢厂正在逐步引进、消化和改造一批中厚板生产设备和工艺，如首钢和济钢的3 500 mm轧机、鞍钢的4 300 mm轧机和宝钢的5 000 mm轧机等陆续投产；首秦公司的4 300 mm轧机，天津、唐钢和福建三明的3 500mm轧机等一大批即将投产的中厚板轧机，将逐渐参与中厚板的市场竞争，这对我国的中厚板生产企业提升整体装备水平、提升产品档次和质量将会起到极大的促进作用

1.4.2中厚板的生产技术是产品的核心

随着国内中厚板产能增加、工艺不断升级改造和引进新的工艺装备，产品档次的提升和质量的提高应源于工艺技术的开发和应用。钢铁产品的现代技术主要有4个方面，即钢质洁净技术、微合金化技术、晶粒细化技术和尺寸、表面精准化技术。这4方面的技术集成最终体现在钢材性能最佳和生产成本最低。钢质洁净技术是冶炼专业的工作，但后3个方面的技术将与轧制工艺技术紧密相关。微合金化的设计与轧制工艺紧密配合，形成细晶强化。实践证明：细晶强化改变了以往碳当量的强化机理；微合金元素V、N-V、Nb和Ti等合金元素的不同组合，在一定的轧制工艺条件下，以析出强化、固溶强化的方式提高钢材的综合性能。

1.5中厚板轧机生产工艺的发展趋势

1.5.1中厚板轧机生产工艺方案

一种是传统的常规中厚板生产线，如三辊式劳特轧机、单机架四辊轧机、双机架两辊粗轧+四辊精轧、双机架四辊粗轧+四辊精轧机组。另外一种是20世纪80年代逐步发展起来的，即可单张钢板轧制，又可采用卷轧方式生产中厚板。

宽炉卷轧机产品定位于中低档，适合单一品种、大批量、高效率，单机架宽炉卷轧机年生产规模110万吨，投资较高。韶钢一期新建单机架3500mm 轧机，生产规模80万吨，预留二期上热卷箱及卷取机的位置，总投资14亿元（外汇4200万美元）；安阳钢厂新建中厚板炉卷车间，生产能力110万吨，总投资约18亿元。常规中厚板轧机产品定位于中高档，具有投资省、见效快、备品备件国产化率高等优点，如北台、济钢双机架3500 mm中厚板轧机，年生产能力140万吨（生产普碳钢时），投资约12～14亿元。

1.5.2中厚板车间现状及发展趋势

（1）主轧机的型式

从机架的结构来看有二辊可逆式、三辊劳特式、四辊可逆式、万能式和复合式之分，而现代建设的轧机大部分是四辊可逆式和万能式，而二辊可逆式和三辊劳特式在现代轧机建设中已不多见。新建设中厚板轧机宽度尺寸在三米以上；四辊轧机的结构趋于稳定和成熟，为了增加轧机强度和刚度，增大机架牌坊立柱断面尺寸和重量、支撑辊直径，以承受更大的轧制力。一般单位轧制力都在20MN/mm以上，单位功率在2KW/mm以上，刚度在20MN/mm 以上。轧机尺寸在3500mm以上，轧制速度达5~7.8m/s，牌坊主柱截面在9000cm2以上，每片单重达300t吨以上，并采用快速换辊装置。换一次工作轧辊只8-15min，换支撑辊只1h之内。主传动采用交流电动机，带有HAGC、弯工作轧辊PC或CVC板形控制装置及近接γ射线测厚仪。

（2）加热炉

步进式加热炉被公认为当代最先进的炉型。老生产线中只有鞍钢厚板、武钢轧板、济钢中厚板、邯钢中板采用，而新建在建的生产线中有13条选用此炉型，比起我国原先普遍使用的推钢式加热炉在提高板坯质量、减少氧化、烧损等方面大大前进了一步。从与轧制产能匹配角度和轧制品种考虑，宝钢的5.0m 轧机设置了2 座，首钢4.3m 轧机设置了3 座。

（3）快冷装置

在生产高等级、高技术含量、高附加值产品时，一般都采用控制轧制技术工艺。此技术的应用必须有良好的冷却系统相配合，新建和在建的生产线大多都装备了先进的快冷系统。装置一般都采用DQ+U 形管层流的冷却型式，一些老生产线近几年也对冷却系统进行了改造，目前酒钢中板采用ADCO 气雾冷却，鞍钢厚板、新余中板、舞阳厚板、武钢轧板等采用U 形管层流冷却，首钢中板、南钢中板采用直流式层流冷却，都属于比较先进实用的装备。

（4）热矫直机

2005 年以前大都采用辊式矫直机，此型式由于受辊径和辊距的配合限制，所以矫直板厚有一定范围，一般最厚与最薄之比为4，新生产线中大都采用有张力机能的新型矫直机。其矫直最厚与最薄之比可以达到25，而且矫直力也可以增加一倍。也有些老生产线对原有的矫直机进行了改造，如济钢中厚板采用了从法国进口的11 辊四重式矫直机，效果较好，矫直精度达1.5mm/m。

（5）冷床

由于以前大多数生产线采用拉钢冷床，非但容易划伤钢板，也容易造成钢板冷却不均匀。新建生产线的冷床大都采用步进格板式或盘辊式，有足够的面积放置钢板，不需要在冷床前进行热剪分段，对提高成材率有利。也有一些老生产线对冷床进行了改进，如柳钢采用步进式冷床，浦钢和济钢采用了盘辊式，效果都不错[2]。

1.5.3国内外中厚板新产品新工艺新技术的开发

近几年我国的中厚板品种开发主要围绕一些专用钢板的钢质纯净化、低碳高强化、耐高温、耐高压、耐断裂、耐腐蚀等方面展开，并取得了长足的进步:

( 1) 新产品开发

有15 家企业能生产X65 级别的管线钢，8 家能生产X70 级，宝钢、鞍钢、舞钢、武钢、济钢等具备了生产X80 级的能力，其中宝钢、鞍钢、武钢已能大批量生产，并于2005 年完成了X100 级的试验室工作。宝钢、舞钢、武钢、鞍钢、马钢等能生产高级别的海洋石油平台用钢。以及CORTEN 耐候桥梁板、BHW35 高压锅炉板、P20 塑料用模具板、N19 低温板、AH32-EH36 级和F 级船板、HT80 高强板，百万千瓦火电及核电用特厚钢板、25万千伏安以上变压器用高磁感低铁损取向硅钢等高附加值产品已经相继开发。

（2）新技术的应用

1）热送热装技术

为了节能和提高炉子加热能力，新建厂都很注意炼钢连铸和轧钢加热之间板坯运输、保温及调度等关系，做到生产管理一贯制，做到热装热送率达40%-70%以上，热装温度达450-680以上，吨钢燃耗降至0.8GJ以下，并在板坯仓库内设置保温坑或罩，尽可能提高板坯装炉温度。目前，日本已实现了直接轧制，使燃料达到零耗。

2）控轧控冷技术

将控轧与快冷有效地相结合在一起是中厚板生产技术的一大进步，这种工艺可显著地改善钢板性能，降低生产成本与节约贵重合金元素。而中厚板轧机最适合于控轧控冷工艺，许多钢板都可用此工艺生产，某些方面其性能超过热处理钢板，有的厂已实现控轧率达60%以上。条件好的厂以TMCP为主，而一般厂均以CR生产。目前等轧方式都采用在轧机前后延伸辊道上多块钢板轧制来实现。

日本TMCP有快冷装置的称之为水冷型，而不用快冷的称之为非水型。各公司都有自己专利，如新日铁为NIC，日本钢管为NCT，川崎为SCR和KTR，住友金属为SHT和SSC，神户为KONTROLL。

3)板形控制技术

这是一项钢板三维立体形状的控制技术，目标是生产出尺寸偏差非常小、切头尾和切边极少、矩形、近似矩形及齐边（不切边或铣边）、性能均一的平直钢板。此技术可扩大产品，生产出各种异形板。因此，该控制已成为中厚板生产技术中一项不可或缺的新颖工艺。

控制板形一般由纵向（长度）、横向（宽度）及平面三部分所构成，三者互相配合与影响，统一运筹而轧制出最佳板形和最经济的钢板。这项技术除加大机架牌坊立柱截面和支撑辊直径来提高轧机本身刚度以外，为了减少生产中轧辊挠度和钢板凸度，采取了一些补偿与修正措施。如弯工作轧辊或弯支撑辊（塔兰托等厂）、阶梯辊（大部分厂都用）、可变凸度辊（原和歌山厂用VC辊）、高精度辊型轧机（如福山厂HC轧机）、交叉轧辊轧机（如君津厂和浦项厂PC轧机）及连续可变凸度轧机（如奥克塞洛森德厂CVC轧机）等。

1.5.3 国内外中厚板产能分析以及市场前景预测

据统计资料显示，2008年我国中厚板生产线大约有52条，产能达5410万吨。北方的鞍钢、安钢、舞阳、太不锈等，南方的宝钢、武钢、重钢等均有一定的知名度，并且都做出了自己的特色产品。比如，宝钢的汽车用版、武钢的冷轧硅钢片、太钢的不锈钢板、重钢的锅炉及压力容器板船板、安钢的低合金板材基本上占据了国内市场。而首钢京唐应将其定位在建设高附加值、高强度的中厚板精品基地。

2007年我国的板管比达50.43%，中厚板国内市场占有率达97.3%，较前几年有明显的提高。日本、韩国及欧美国家的板管比达到60%以上，而我国的板管比例同钢铁发达国家相比仍有一定的差距，仍需要进一步提升。

（1）新农村建设

我国要在本世纪中叶建成现代化国家，肯定会实现农村与农业的现代化。所以在今后的40年左右时间内，新农村建设对中厚板的需求必会呈现递增趋势。相信这个需求足以能够支撑我国整个中厚板产业。

（2）船板行业

在全球造船业中，韩国、日本和中国是最大的三家造船国，目前定单总量超过5 000 万t 。特别是船用中厚板，韩国和中国的造船业需用量供不应求，将拉动船板需求空间。我国的造船业去年为世界第三，年造船能力350 万t 左右，年需要钢板100 万t ，并还以年3%～5 %的速度增长。造船业的技术发展方向是轻量化，对此需要钢铁生产企业提供更多高强度、高精度、良好低温冲击韧性和焊接性的船板。同时，由于船运市场不断升温，船舶租赁经营市场旺盛，船舶修理量上升，亦加大了船用中厚板用量。所以，世界及中国造船业的发展对船用中厚板有长期需求。我国LPG船今明新增47艘。华北地区最大天津临海造修船基地正在

建设，而今年订单就超过78万吨；浙江造船的订单已经排到2012年，其中海洋工程船全球第一，约占全球35% ，其中光舟山造船订单2500万吨。受中国造船能力限制，近期中国海运集团被迫将8条13300标准箱集装箱船订单交给韩国三星重工，该笔订单金额高达106亿港元，这也表明韩国在世界造船市场仍居领先优势。而随着韩国造船业的继续扩张，韩国市场中厚板供应已是极度匮乏，不得不大量从中国和日本进口厚板。根据韩国造船协会的统计和预测，06年韩国船用厚板缺口为260万吨，07年大约在350万吨，而08年缺口将达到440万吨。06年韩国从中国和日本分别进口厚板168万吨和177万吨，而随着日本厚板紧张，出口量下降，韩国被迫到中国寻求增加资源，07年前9个月，国内对韩国已经出口厚板165万吨，一举超过日本的131万吨，成为韩国厚板最大供应国。由于08年韩国船用厚板的缺口更大，而韩国和日本钢铁业界也不愿过多扩大产能，因此，可以预见，韩国将对中国的中厚板需求产生更大的依赖。

（3）建筑钢结构行业

我国钢结构行业开始崛起，专用板材，特别是中厚板需求旺盛。由于其具有结构合理、强度高、重量轻、抗震性能好、施工简便快捷、材料消耗少、节省土地资源、提高环保及外形美观等一系列优点，在国外应用广泛。如日本钢结构建筑占建筑总面积的50 %左右，韩国约占20 %。目前国外发达工业国家钢结构面积占总建筑面积40 %以上，钢结构用钢量占钢产量的25 %～40 %左右。随着消费结构升级和城镇化以及环保要求的提高，我国长期以来的混凝土结构、砌钳结构开始向钢结构转型，目前已开发出用于房屋建筑、塔桅、容器、管结构及管道、海洋工程、桥梁、市政建设、机械设备、家居用品、种植业设施的十大钢结构，其生产规模、技术设备接近国际先进水平。

1）大型展览馆

西安计划城市中心北移，形成于咸阳的一体化连接，在建设过程中将建设5-6座大型展览馆，全部采用钢结构建筑。其中，成都、银川、西宁、兰州、呼和浩特、包头等城市大型展览馆正在规划立项，相信在不久的将来，中西部地区城市的展览馆项目将会更加普及。与此同时，对中厚板的需求必会呈现上升趋势。

2）大型体育馆

随着08年奥运会在北京的成功举办，体育馆的建设在我国东部沿海城市形成热潮，因为人们已经明显的意识到体育事业对经济的刺激效应。鸟巢便是体育场馆钢结构建筑的典范，我们坚信在相当长的一段时期内，我国大中型城市的体育场馆建设将会如火如荼。

3）大型娱乐中心

国家大剧院、梅兰芳歌剧院和上海大剧院是钢结构的代表作，在一些发达大城市大型娱乐中心已经相继问世。随着我国经济的高速发展，人们物质生活的不断提高，对精神生活的需求会更加迫切。而在中西部地区大型娱乐中心也正在立项，规划建设。

4）大型批发市场及商贸中心

当经济的发展同人口数量成一定规模的时候，一些日常生活所需的配套设施也会相继建成。而大型批发市场于商贸中心的建设也在情理之中。

（4）电力和桥梁建设

发电设备目前处于国家建设超常规发展特殊时期，2005 年新增发电设备装机容量将达到5 000 万kW ，拉动电站用钢需求。该类产品主要以高技术含量、高附加值、高强度的专用中厚板为主，未来需求量增长较快。比如正在建设的田湾核电站二期、岭澳核电站二期，同时计划开工建设的山东海阳核电项目、广东阳江核电项目、浙江三门核电项目、辽宁红沿河核电项目、江西彭泽县核电项目、重庆市涪陵核电项目等都需要大量高强度中厚板。同时，我国是一个多江河湖海的国家，交通运输业的发展亦带动桥梁建设，如未来仅在长江上就准备建设十几座大桥，对高质量的桥梁钢需求很大，该类钢主要是高附加值的专用中厚钢板。

比如安徽省望东长江公路大桥项目、内蒙古自治区额布都格口岸哈拉哈河界河公路桥项目等已经通过可行性研究，正在筹备建设。

（5）工程机械制造行业

工程机械行业是专用中厚板需求的主要行业之一。尽管宏观控制使工程机械行业短期受到影响，但国家城镇化是长期目标，工程机械行业，如挖掘机和装载机增长趋势不会改变，对专用中厚板保持长期需求；同时，由于工程机械行业机电一体化的发展方向，用钢量将进一步增加。未来我国电力和矿业的发展对矿山机械用量将不断增加，如采煤机、液压支柱以及采煤运输机等使用数量将会有较大增加，对中厚板中高附加值钢板需求较大。

（6）油气运输行业

随着我国天然气资源的开发和石油需求的大幅增长，今后十几年将是我国油气输送业蓬勃发展的时期，这就需要使用大量高性能的专用中厚板来制造管道和储油罐等油气输送用品。西气东输二期、三期工程，哈萨克斯坦、俄罗斯、伊朗等国通往中国的石油输送管线等大型工程项目都需要大量高性能的中厚板。

（7）汽车行业

汽车行业未来的发展对专用中厚板的需求也会增长。汽车板属于高附加值产品，特别对于载货汽车，横梁、竖梁、车桥、以及车轮等结构件广泛使用中厚板。

（8）大飞机项目

2008年国家投资2000亿作为资金支持启动了大飞机项目，同时在上海和西安成立了相应的集团公司作为保障，这就必然需求特种性能的中厚板作为发展大飞机项目的基础材料保障[3].

综上，中厚板生产还有很大的提升空间，生产技术有待深化，其应用前景也非常广泛。

二、设计方案

2.1主要研究内容

1）中厚板的生产现状，前景，建厂的目的和意义，产品的范围和产品规格。

2）厂址的选择、车间平面的布置，产品大纲的制定

3）典型产品道次选择（产品规格厚度为24mm），轧机布置选择比较，粗轧机、精轧机形式对比。

4）压下分配，轧制规程计算，温降计算，轧制力计算。

5）电机校核，轧辊强度校核，年产量计算

6）辅助设备校核：加热炉形式选择，卷取机校核。

7）金属平衡、燃料消耗计算。

2.2. 方法手段

设计年产150万吨的4300中厚板车间。通过设计方案比较，选择连铸机、轧钢机以及各种辅助设备的形式，确定布置方式；根据典型产品规格（厚度为24mm）进行压下规程设计和计算（力能参数计算、轧辊强度验算和电机能力校核）；并对选取的新工艺和技术进行简要说明。

2.3．主要的工序概述

2.3.1生产工艺流程图

步进式加热炉→高压水除磷→粗轧机→精轧机→加速冷却装置→热矫直机→冷床→检查修磨架→切头剪→双边剪→超声波探伤→冷矫直机→压力矫直机→热处理线→涂漆线→成品库

2.3.2生产工艺流程简介：

合格的定尺或倍尺冷坯连铸车间运送到轧钢车间的板坯库。

坯料在加热炉内加热到1100~1250℃，出于缩短轧制过程中的待温时间和细化奥氏体晶

粒的双重要求，一般需采用低温加热温度，即1050℃左右。加热温度和加热时间的控制应保证微合金化成分在奥氏体中的部分固溶和奥氏体晶粒的均匀化。

加热合格的板坯由出炉辊道送至高压水除鳞箱。在通过除鳞箱时，由压力约21MPa的高压水喷除板坯上、下表面的氧化铁皮，然后经轧机前输入辊道输送至粗轧机进行粗扎轧制。

在粗轧机前后设有回转辊道和推床；在精轧机前设置有回转辊道，前后设置有推床。

一般情况下，普通轧制、控制轧制过程都包含成形轧制、展宽轧制和延长轧制三个基本阶段。.

对于特殊情况下，还可采用完全横轧、完全纵轧、角轧-纵轧法等一系列的轧制方法，通过控制轧制的过程得到所需的产品。

在精轧机与热矫直机之间设有一套钢板加速冷却系统。钢板在成品轧制的最后一个道次抛钢后，由辊道运送，按照给定的速度直接进入ACC装置。钢板通过ACC装置时，上、下两面同时喷水进行加速冷却，使钢板的温度由约700~800℃(即奥氏体区或双相区)快速下降至约400~650℃。在上、下两面喷冷的同时，还由侧面以约1.0MPa的中压水喷吹清除钢板表面的汽化层，保证冷却效果。

钢板一般在600~850℃进行热矫，较薄的钢板温度可能降低至500~550℃，较厚的钢板可接近800~900℃。

矫直速度是根据钢板的矫直温度、厚度及强度性能等因素确定的，速度范围为0~2.5m/s。

热矫后的钢板一般在600~900℃左右进入冷床。钢板在冷床上，在无相对摩擦、不受划伤的情况下通过，温度下降至100~150℃左右时离开冷床。

然后再经过检查修磨台架人工对钢板上下表面、边部、平直度和标记质量等进行目视检查。

冷却后的钢板由辊道输送，进入剪切线。小于50mm厚的钢板首先经过切头剪，切除头尾"舌形"和"鱼尾"部分，并视板长和板形情况进行分段处理，为后续的边部剪切做好准备。双边剪中的移动剪根据设定的成品宽度预先调定位置，左右剪机根据板厚调整剪刃间隙，剪切钢板的两边。

经过剪切后的钢板再经过超声波探伤仪进行探伤，合格的产品进入下一道工序，不合格的产品依据缺陷的程度做进一步的后续处理。

探伤合格的钢板在输送过程中通过表面检查站时，在良好的照明条件下，人工对上下表面、边部、平直度和标记质量等进行目视检查，如发现质量不合的钢板，送至剪后横移修磨台架，根据缺陷类别，决定对钢板进行修磨、矫直或其它处理。

需要热处理的钢板再进行调质工艺后，再进入涂漆工序，采用油漆标记和钢印标记，标记内容可包括公司标志、钢号(钢种及钢级)、钢板号、熔炼号、尺寸及重量等，对经行业协会认可生产的专用钢板，如管线板、船板、锅炉板、海洋平台板等，必要时标印出会员标记。

涂漆完毕后由过跨小车将其运至成品库。

三、进度安排

我的设计计划进程是：

9月30日~11月15日开题论述，寻找英文专业资料，翻译；

11月15日~13月30日所建厂产品范围，应用领域，产品特性，建厂经济依据；典型产品延伸计算，道次选择，轧机布置选择比较；压下量分配，轧制规程计算，温降计算，轧制力计算；

1月1日~1月30日轧制图表，年产量计算；轧制力计算；轧辊强度校核，电机校核；辅助设备校核；加热炉形式选择，卷取机校核等；

2月1日~3月1日金属平衡，消耗计算。撰写论文、段落清楚、内容合理，表达规范；

4月修改论文，准备答辩。

四、参考文献

[1]王延溥，齐克敏，金属塑性加工学-轧制理论与工艺，冶金工业出版社，2001.8

[2]王国栋，中国中厚板轧制技术与装备，冶金工业出版社，2009.10

[3]崔风平，中厚板生产与质量控制，冶金工业出版社，2008.10

[4]张景进，中厚板生产，冶金工业出版社，2005.3

[5]王生朝，中厚板生产实用技术，冶金工业出版社，2009.6

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