抗滑桩专项安全施工方案实用版

抗滑桩专项安全施工方案实用版
抗滑桩专项安全施工方案实用版

YF-ED-J5319

可按资料类型定义编号

抗滑桩专项安全施工方案

实用版

In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.

(示范文稿)

二零XX年XX月XX日

抗滑桩专项安全施工方案实用版

提示:该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密,并有很强可操作性的计划,在进行中紧扣进度,实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改,请根据实际需要调整使用。

一、编制说明

为切实做好220KV超高压电力设施保护工作,确保超高压供电和抗滑桩施工安全,现根据现场实际、施工安全要求及有关对施工区域内高压线防护措施要求,特制定此专项安全施工方案。

二、编制依据

1、国家有关法律法规;

2、《爆破安全规程》;

3、《福建省电力设施保护条例》;

4、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术

规范》;

5、福建省三明至福州高速公路南连接线工程FLA2合同段招标文件、设计文件、补遗书及其他相关资料;

6、福州市安监局、电业局、福州福银高速公路南连接线工程建设有限责任公司、福建省交通规划设计院、中铁十八局等单位参加的相关协调会议精神。

三、工程概况

南连接线FLA2标 YK3+190~YK3+410段右侧边坡为土质边坡,该边坡小里程方向坡顶较为平缓,往大里程方向自然坡逐渐变陡,植被较发育,边坡风化较厚,坡体风化较剧烈,且地下水位较高。在该边坡顶YK3+368.251附近右侧14.8米处有一高压塔,因此采用抗滑桩对

此段边坡进行特殊设计防护,具体见附图。抗滑桩全部采用人工挖孔工艺施工,桩基均为嵌岩桩,第一级YK3+358~YK3+379.5段垂直开挖,布置桩板式挡墙支挡,抗滑桩截面1.5m×2.0m,间距5m,悬臂8m,锚入地面段长6m,距桩顶1.0m和2.5m处各设置一孔锚索,上排锚索长22m,下排锚索长20m,锚固段长均为

10m,单孔设计拉力为700KN。桩间土体采用小导管注浆并喷6cm厚C20砼临时防护,挡土板为现浇C30钢筋砼板,挡土板截面44cm×

50cm,长450cm,桩身采用C25砼浇注,在边坡第一级YK3+350~YK3+358段YK3+379.5~

YK3+387.5段设置预应力锚索框架加固,框架内镀锌网植灌防护。在边坡第一级YK3+321.5~YK3+381.5段设置间距5米的排水孔,孔深

15m。

四、专项安全施工方案

桩孔采取间隔跳跃式开挖,1#、3#、5#桩施工完后,再施工2#、4#桩。孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘,软石、次坚石采用风动凿岩机钻孔,浅孔爆破开挖,C20钢筋混凝土护壁支护。卷扬机配合吊斗出碴。桩身钢筋在钢筋加工场地制作完成,人工孔内绑扎成型。锁口、护壁混凝土每次浇注数量不大,采用搅拌机拌制,卷扬机配合吊斗输送到位,插入式振动器捣固;桩身混凝土数量较大,混凝土拌合站拌制,无水时采用导管连续浇筑桩身混凝土,插入式振动器捣固。有水时导管法灌注水下混凝土。混凝土水平运输采用机动翻斗车及砼搅拌运输车。

(一)、施工临时用电安全

1、施工现场用电采用三相五线制供电系统,且工作接地电阻值不得大于4Ω;供电线路始端、末端必须作重复接地;当线路较长时,线路中问应增设重复接地,其电阻值不应大于10Ω。

2、用电设备应实行一机一闸一漏(漏电保护器)一箱(配电箱);漏电保护装置应与设备相匹配。不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

3、现场配备发电机,发电机组应采用三相四线制中性点直接接地系统,接地电阻值不得大于4Ω;发电机组应与外电线路电源联锁,严禁并列运行;发电机组应设置短路保护和过负荷保护装置。

4、架空线应采用绝缘导线,并架设在专用电杆上,不得挂在树木、脚手架上;导线的选用应根据负荷大小、允许电压损失、机械强度等确定;架空线路与施工现场机动车道交叉时,其最低点与路面的垂直距离不应小于5m。

5、固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.3m,移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.6m:配电箱及开关箱应安装在干燥、通风及常温场所,严禁设在有瓦斯、烟气、蒸汽及其他介质中;配电箱及开关箱内应分设工作接地和保护接零端子汇流排;配电箱应采取防晒、防尘措施,并上锁。

6、井下照明使用使用36v以下安全电压。

7、生活照明用电,不得擅自拉线、装插

座。不得私自使用电炉及其他功率较大的电器。

8、严禁指派无证电工管电;电工作业时,必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。

9、严禁金属外壳无接地(或接零)装置的用电设备投入运行。

10、严禁在高压电线下修建楼房和堆放易燃易爆物品。

11、严禁带电修理电气设备,严禁带电移动电气设备。

12、严禁随意停、送电。

13、严禁用铝线,铁线,普通铜线代替保险丝,保险丝规格应与电气设备的容量相匹配,严禁随意换大或调小。

14、严禁给现场抢救触电者打强心针,抢

救触电者应首先迅速拉断电源,然后进行正确的人工呼吸。

(二)、人工挖孔施工安全

1、施工现场应进行围挡,设立“施工重地、闲人免进”警示牌,以防行人和无关人员进入现场造成意外事故。

2、严格执行《福建省标准化施工指南》。孔口护壁应高出地面30cm以上,防止土、石、杂物滚入孔内伤人,挖出的土方应及时运走,不得堆放在孔口四周1.5m范围内,护壁顶不得放置工具和站人;孔口周边0.6m范围内进行环形硬化,以便于渣土清理及后续钢筋笼、混凝土灌注工作的开展;孔口四周必须搭设围栏双层钢管防护围栏,并悬挂桩基标示牌和安全警示牌。

3、作业人员必须规范佩戴安全防护用品。下井作业人员必须戴好安全帽,脚穿长筒套鞋,挖掘坚硬岩石时要带上耳塞、风镜,严禁在孔内吸烟;配备取用方便的安全软梯作为下井人员安全上下的措施,同时也供孔内作业人员应急出孔。软梯应从孔口放至作业面,禁止使用吊桶、人工拉绳或脚踩护壁上下;配备2-3顶供氧防毒面具作为下井救助受毒人员之用,并备有有效的吊人安全设施供下孔作业人员使用。

4、配备足够的排水设备,孔底排水时,作业人员应到地面以后再合闸抽水,抽水完毕即关闭电源,严禁孔内带电作业。

5、孔深超过4米时,应在距井底2.5~2.8米处设置一道圆型防护板,并固定牢靠。

在吊运物料时,孔底作业人员应紧贴护壁站立在防护板下,以防落物伤人。防护板的设置位置应随孔底进尺深度逐节下移固定,始终保持在设置高度范围内。

6、提升设备配电,采用专用配电箱,做到一机一闸一保护,并加防雨措施;配重应经过计算,安全系数保证在2.0以上,专人管理和操作,当有人在孔内作业时,严禁擅自离岗,应保持与孔内作业人员的不断联系(设警铃或哨子),随时做好孔内人员的撤离准备。

7、孔内吊运物料或土方时,应保持垂直平稳,不准斜吊、过急或晃动;出渣应采用安全不漏洒的胶桶,大块石头宜先破碎后装运,避免落物伤人;吊钩采用安全闭合钩;吊绳必须使用钢丝绳,钢丝绳不允许有断丝,卷筒上的

钢丝绳不得放完,至少保留三圈。

8、每天施工前及作业中,必须对投入使用的机具做全面检查,升降设备应装有必要的安全装置,如刹车、吊钩防脱器、断绳保险器及限位装置等,施工后要对机具进行养护。

9、挖孔时,应经常检查孔内有害气体浓度,当CO2或其他有害气体浓度超过允许值或孔深超过10m、腐殖土较厚时,应加强通风。送风胶管连接处必须用铜丝扎紧绑牢,并在孔口处扎固好,防止风管脱落伤人。施工人员下井作业前,必须用鼓风机向孔底送风,将孔底的瘴气排出,待检查孔内没有毒体后方可下井作业。

10、当挖孔较深而孔内光线较暗时,孔内作业应采用12V安全电压、100W防水带罩灯

泡,由防水绝缘电缆引下进行照明。同时现场应配备发电机,孔内设置安全矿灯或应急灯以备临时停电的应急照明,以及孔底人员及时安全撤回地面。

11、当孔内遇有孤石、强风化或中风化岩层时,必须选择合理的爆破类型,编制爆破作业方案,由专业人员进行爆破。其中孤石尽可能人工凿除。

12、孔底作业人员在作业过程中,应提高警觉性,随时注意井内的各种情况及突发意外,如地下水、流沙、流泥、塌方、护壁变形、有害气体及不明物等,发现问题应及时回到地面,并报告有关人员处理解决。

13、遇小雨天气时孔口要设可靠的防雨棚,凡遇到大雨时严禁下井作业。

14、停止作业时,孔口必须加盖强度足够的钢筋网,钢筋网格不得大于20cm,上面加盖木板,以防雨天雨水进入孔内。

15、使用电动葫芦时,必须要有自动停制器,发现隐患应立即撤换,确保安全。

(三)、钢筋安装安全

1、井内作业工人应着装简便,穿防滑鞋,戴好安全帽和安全带并控设好。

2、当孔内有人作业时,孔口必须有人监护。

3、用于固定钢筋笼的架立筋必须有足够的刚度和强度,牢固固定于孔口或桩顶护壁凸缘。

4、孔内钢筋绑扎平台必须固定在护壁上,不能固定在已绑扎好钢筋笼的箍筋上。

5、井内焊接时,必须向孔内送风,作业人员须及时轮换。

6、暂停作业或绑扎完毕,孔口应加盖。

(四)、混凝土灌注安全

1、料斗应牢固固定于孔口,不得有晃动、摇摆现象。

2、放料人员必须对准料斗放料,防止砼溅落孔内伤人。

3、在桩身砼灌注时,相邻10m范围内桩孔停止施工,孔内不得留人。

4、井内作业工人应着装简便,穿防滑鞋,戴安全帽,系安全带并挂设于孔口牢固处,随作业面的上升逐步收紧安全带。

5、孔内应搭设临时作业振捣平台,作业平台应搭设在护壁上,不应搭设在钢筋笼箍筋

抗滑桩专项施工方案

抗滑桩专项施工方案 一、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2、中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 GB3095-2012 3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 JTJ 071-2004 4、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》 GB6722-2011 5、余凯高速公路第3合同段施工图答疑及勘误文件 6、余凯高速公路招标文件 7、余凯高速公路施工标准化管理指南——桥梁篇 8、挖孔桩施工工艺标准-FHEC-QH-5-2007 9、人工挖孔桩施工工法-FHECGF-2009-26 二、工程概况 本合同段位于贵州省黄平县、施秉县境内,地处贵州高原的东部斜坡地带,受侵蚀、剥蚀、溶蚀作用比较强烈,属构造型侵蚀剥蚀型低中山斜坡地貌,场区覆盖层为残破积层粉质粘土。K30+756~K30+810段为主线路基填方段落,中线最大填方高度11m,该段路基位于单斜坡山体上,山坡自然倾斜角25°~35°,岩层为顺层倾斜强风化、中风化泥岩,易产生滑坡,该段路基左侧填方坡脚处设10根1.8×2.4m矩形抗滑桩,桩长25m。 三、施工资源及机械配置计划 1、材料计划 现场技术员依据进度计划及施工图预算工程量及时上报材

料计划。钢筋原材必须配有质量保证书,试验员对每批次钢筋进行原材料试验;混凝土采用搅拌站集中拌合,并由混凝土罐车运至施工现场。 2、施工机械计划 施工机械在开工前一周组织进场,主要机械设备计划具体如下:

四、施工方案 4.1施工技术要求 1、开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度,且桩体孔型符合设计要求。 2、桩体须分三序开挖,及时做好护壁和锁口,本段内锁口为C25钢筋混凝土,锁口高出地面0.2m。桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工,护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求,护壁钢筋搭接必须符合规范要求;桩身混凝土必须连续浇筑,不得形成水平施工缝; 3、水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求,进场复试合格后才可用于本工程;严禁使用不合格材料; 4、桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求,钢筋混凝±强度必须达到设计强度;

抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资料

抗拔桩、立柱桩专项施工方案培训资 料

目录 1编制依据................................................ - 0 - 1.1编制依据........................................... - 0 - 1.2编制范围........................................... - 1 -2工程概况................................................ - 1 - 2.1工程简介........................................... - 1 - 2.2设计概况........................................... - 1 - 2.3计划工期........................................... - 2 - 2.4抗拔桩、立柱桩设计标准............................. - 2 - 2.5自然条件........................................... - 3 - 2.5.1地质条件...................................... - 3 - 2.5.2水文条件...................................... - 7 - 2.6周边环境........................................... - 7 - 2.6.1周边建筑物.................................... - 7 - 2.6.2周边管线...................................... - 8 - 2.8建设相关单位....................................... - 9 -3工程重难点分析.......................................... - 9 - 3.1工程重难点分析..................................... - 9 - 3.1.1粉砂层成孔容易出现孔壁坍塌、扩孔现象.......... - 9 - 3.1.2孔位偏差问题................................. - 10 - 3.1.3周边环境因素................................. - 11 - 3.2方案比选.......................................... - 13 -

地铁车站抗拔桩施工方案

目录 一、工程概况........................................................... - 0 - 二、编制依据........................................................... - 0 - 三、技术要求及设备选型 ................................................. - 1 - 3.1、技术要求 (1) 3.2、设备选择 (1) 四、施工方法........................................................... - 2 - 4.1、施工流程 (2) 4.2、泥浆制备 (3) 4.3、测量定位 (5) 4.4、护筒埋设 (5) 4.5、钻进成孔 (5) 4.6、桩孔质量检测 (6) 4.7、清孔 (6) 4.8、钢筋笼制作 (7) 4.9、钢筋笼吊装 (8) 4.10、水下混凝土灌注 (8) 五、质量保证措施....................................................... - 8 - 六、安全保证措施....................................................... - 9 - 七、文明施工及环保措施 ................................................ - 10 -

一、工程概况 XX 站车站总长470.1m ,标准段宽19.8米,盾构加宽段宽23.6米,为12.5m 岛式站台地下二层车站(北段局部140米为一层),标准段底板埋深约为19m ,顶板覆土约3.9m 。车站共设4个出入口,三个风亭,分三期施工,围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护,车站主体及附属均采用明挖法施工。 左、右C K 11+923.270 太阳岛站 冰雪大世界站 计算车站中心里程世茂大道站 车站起点里程车站终点里程左、右C K 11+991.270 左、右C K 11+521.170 1号风亭 4b号出入口4号出入口(预留) 3号出入口 2c号出入口(预留)2B号出入口 2A号出入口 2号风亭3号风亭 1号出入口 XX 站平面图 本车站共设置16根抗拔桩,抗拔桩有效桩长35m ,其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径1.0m 的钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩身混凝土等级C35,抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX 市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX 站围护结构)》 ⑵《XX 市轨道交通2号线一期工程XX 站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)》

抗拔桩施工方案

目录 一、设计概况 (2) 二、工期安排和进度计划 (2) 三、人员配备 (3) 四、机械配备 (3) 五、施工方案 (4) 六、质量保证措施 (16) 七、安全保障措施 (16) 八、环境保护措施 (18)

一、设计概况 滨海站交通枢纽位于滨海新区先进制造业产业区中区,距离滨海新区核心12km,东临泰达开发区和天津港,西临高科技产业园区和空港,站位距塘沽城区新北路约5km。 本项目是滨海站交通枢纽配套市政工程的七个子项之一,包括中央环路、南北广场进出站高架匝道,和南广场与外界联通的三条规划路。 B象限U型槽抗拔桩采用C45防水钢筋混凝土,桩径为0.8m,桩长18~25m,共计84根。 B象限U型槽基坑临时支护采用C30钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩径0.8m,桩间距1.0m,桩长12m及14m;桩长14m共计:77根;桩长12m共计:37根。 二、工期安排和进度计划 该段段计划从2012年8月15日开始施工,按每台钻孔桩机施工每1天完成4根桩左右,安排2台钻孔桩机,2012年9月10日完成。安排工期26天。 施工进度横道图 部位日期时 间 2012年 8月9月10月 支护桩8.15~9.10 26 抗拔桩8.15~9.1026 三、人员配备 灌注桩加工制作主要管理人员、技术人员和技工见下表。

管理人员和技术人员 姓名职务职称备注 国金祥现场经理 赵功沛测量负责人工程师 杨春雷质量负责人工程师 王伟安全负责人工程师 刘鑫试验负责人工程师 桂林物资负责人工程师 彭道杰技术员工程师 周伟涛技术员工程师 马振刚技术员工程师 张晓军技术员工程师 马贵中桩机施工队长 技工 工种计划数量到场数量备注 电焊工8 8 桩机操作员 2 2 其它作业人员30 30 四、机械配备 序号名称规格型号数量单位完好率 1 潜水钻机QZ-90 2 台100% 2 电焊机BX1-500 8 台100% 3 混凝土输送车15m3 10 台100% 4 导管300mm 2 套100%

抗拔桩检测方案知识讲解

如有侵权请联系网站删除 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土 建工程(DS7-TA05标) 桩基检测方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日

桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称:南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程(DS7-TA05标) 1.2建设单位:南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点:金龙路站~无想山站 1.4工程概况:本标段二站一区间,金龙路站、无想山站和金龙路站~无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~9a、15~22a)、2400KN(KBZ10~14)。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~KBZ5)、2400KN(KBZ6~KBZ25)。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量: 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-2012 《建筑基桩技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142-2012 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117-2011 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》2014年版 本工程设计图纸 1.7检测任务: 低应变检测:通过低应变动测对试桩完整性进行检测,以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测:测试试验桩单桩竖向抗拔最大值,提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值; 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形;判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。2检测方法

抗滑桩专项施工方案

表 施工组织设计(方案)报审表工程名称:筠连县塘坝乡柑子村崩塌地质灾害应急治理工程编号:02

筠连县塘坝乡柑子村崩塌地质灾害应急治理工程

抗 滑 桩 专 项 施 工 方 案 施工单位:四川省一三五岩土工程有限公司编制: 审批: 编制日期:2015年11月28日

目录 一、编制依据.………………………………..…………………………... 1 二、工程情况简介 (1) 三、抗滑桩施工方案 (4) (一)、抗滑桩主要工程数 量 (4) (二)、使用材料及主要机 具 (4) (三)、施工作业条 件 (6) (四)、抗滑桩施工工艺流 程 (6) (五)、桩孔开挖施工 (10) (六)、钢筋工程施

工 (13) (七)、桩芯砼浇注 (17) (八)、成品保护 (19) (九)、施工应注意的质量问题 (20) (十)、施工过程质量记录要求 (20)

一、编制依据 1、四川省一四一建设投资有限公司设计的筠连县塘坝乡柑子村崩程塌地质灾害应急治理工施工图及相关图集; 2、详细勘察报告; 3、工程地点周边环境情况及与本工程施工相关的现场自然条件、施工用水、用电条件等; 4、国家、地区、上级主管部门颁发的有关法规和规定; 5、现行的标准及规范: (1)《工程测量规范》(GB50026~93) (2)《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》(GB50202~2002) (3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204~2002) (4)《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18~2003) (5)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10~95) (6)《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJ107~2003) (7)《建筑桩基技术规范》(JGJ94~94) (8)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300~2001) (9)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46~2005) (10)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥标准》(GB175~99) (11)《滑坡防治工程设计与施工技术规范》 (12)《四川省地质灾害治理工程质量检验评定标准》 (13)《四川省地质灾害治理工程竣工验收办法》

抗浮锚杆桩专项方案

郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台 抗浮锚杆 专项施工方案 编制: 审核: 审批: 日期: 部

目录 1 编制说明 (2) 1.1 编制依据 (2) 1.2 编制说明 (3) 2 工程概况及特点 (3) 2.1总述及现场概况 (3) 2.2施工目标 (4) 2.3工程概况 (4) 2.4工程地质情况 (5) 2.5工程地质地下水情况 (6) 3 抗浮锚杆主要施工方案及技术措施 (6) 3.1 抗浮锚杆设计要求 (6) 3.2施工准备工作及测量放线 (6) 3.3抗浮锚杆施工 (8) 3.4 抗浮锚杆泥浆处理 (9) 3.5 试验要求 (9) 3.6 截除桩头要求 (9) 1 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1编制依据 (1)郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台《锚杆平面布置图》;(2)《郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台》蓝图,化工部郑州

地质工程勘察院,2016.9; (3)我公司质量体系文件; (4)我公司长期的基础工程施工经验; (5)合理的工期安排、保证安全、保证质量优良、降低造价的原则。 1.1.2满足施工规范 1.《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB 50300-2013); 2.《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015); 4.《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012); 5.《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93); 6.《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005); 7.《工程测量规范》(GB50026-2007); 8.《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS 22:2005) 1.2 编制说明 本施工组织设计为基坑支护、降水阶段施工组织设计,是根据招投标文件、合同、施工图纸要求编制而成。结合本阶段的施工内容及特点,本设计编制时着重提出基坑支护施工流程、及对一些主要的分项工程提出了施工方法、技术措施。 对确保工程质量、保证安全、文明施工,编制了较详细的施工技术保证措施,并对各种可能出现的问题提出了相应的对策。 2 工程概况及特点 2.1总述及现场概况 拟建郑州航空工业管理学院东校区体育馆及体育场看台抗浮锚杆工程场地位于郑州航空工业管理学院东校区院内。本基坑大致呈矩形,东西宽长约86m,南北宽约150m;设计±0.00m对应的绝对标高为85.20m,现场对场地地表杂填土进行清除,清

抗拔桩检测方案范本

抗拔桩检测方案

文档仅供参考 南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程(DS7-TA05标) 桩基检测方案 编制: 审核: 审批: 中铁十四局集团有限公司 二○一四年十月二十日

桩基检测方案 1工程概况 1.1工程名称:南京至高淳城际轨道禄口机场至溧水段试验段土建工程(DS7-TA05标) 1.2建设单位:南京地铁建设有限责任公司 1.3建设地点:金龙路站~无想山站 1.4工程概况:本标段二站一区间,金龙路站、无想山站和金龙路站~无想山站区间。 金龙路站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~9a、15~22a)、2400KN(KBZ10~14)。金龙路站桩数总计127根。 无想山站采用Φ1000钻孔灌注桩,混凝土等级为C35P8水下,有效桩长5m。设计抗拔承载力特征值为:1000KN(KBZ1~KBZ5)、2400KN (KBZ6~KBZ25)。无想山站桩数总计90根。无想山站抗拔桩平面布置见图2-2。 1.5检测项目及数量: 《建筑基桩检测技术规范》JGJ106- 《建筑地基基础处理技术规范》JGJ79-

《建筑基桩技术规范》JGJ94- 《建筑地基基础检测规程》DGJ32/TJ 142- 《建筑地基基础设计规范》GB50007- 《钻孔灌注桩成孔、地下连续墙成槽质量检测技术规程》DGJ32/TJ117- 《南京轨道交通工程建设质量检测项目和频率规定》 本工程设计图纸 1.7检测任务: 低应变检测:经过低应变动测对试桩完整性进行检测,以确定试桩的完整性和可靠性。 抗拔检测:测试试验桩单桩竖向抗拔最大值,提供单桩竖向抗拔承载力极限值和特征值; 测定单桩竖向荷载作用下的荷载和变形;判定单桩竖向抗拔承载力是否满足设计要求。 2检测方法 2.1静载抗拔检测 2.1.1检测装置及安装示意图 试验装置主要包括千斤顶加载部分和桩顶位移观测两部分。 在抗拔桩的顶部架设一根钢梁,将抗拔桩钢筋锚固于钢梁之上。在抗拔桩两侧的地面上对称放置两块荷载板,荷载板上方分别安装千斤顶进行并联同步加载。千斤顶加载产生的抬升力由钢梁传递给抗拔桩的钢筋笼。桩顶位移用百分表位移传感器测量。

抗拔桩施工方法及工艺要求

抗拔桩施工方法及工艺要求 由于本工程的抗浮水位为1.0m,抗拔桩作为抗浮措施。 抗拔桩直径d=800mm,D=1800mm,共40根,桩长≥6m。桩身混凝土强度等级C35,水灰比不应大于0.45,主筋保护层厚55mm。桩箍筋用螺旋式箍筋,并每隔2.0m设一道12焊接加劲箍筋,桩纵筋1022,锚入筏板内35d,钢筋搭接长度为36d。 结合深基坑支护桩(咬合桩)的施工,本工程抗拔桩采用旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺进行施工。该工艺可以充分发挥旋挖钻机钻孔速质量好,工作效率高,移位灵活,噪音底,环保的特点。 本工程投入 1 台旋挖钻机以及扩底装置和一台 25T 汽车吊车配合来进行旋挖钻成孔扩底灌注桩的施工。 1.1 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工工艺 旋挖钻成孔扩底灌注桩施工采用静态泥浆护壁钻孔成桩工艺具体施工流程为: 测量定位→钻机就位→埋设护筒→灌入护壁泥浆→钻孔→扩孔→一次清孔→检测→钢筋笼下放→二次清孔→混

凝土灌注 其工艺流程见下图。 图旋挖钻成孔扩底灌注桩工艺流程图1.2旋挖钻成孔扩底灌注桩投入机械设备 投入机械设备一览表 序号机械或设备 名称 型号 规格 数量备注

1.2 .3 主要施工工艺 1.3.1、旋挖钻孔 桩机安装就位后,调平垫稳底座,保持钻进时不发生位移和沉陷。桩机顶部的起吊滑轮缘、转盘中心和桩孔中心三

者应在同一前垂线上,偏差不大于2cm。 旋挖钻孔作业分两班连续进行,对旋挖钻孔不符合要求的应及时调整,经常注意土层的变化,每2米或在土层变化处取钻渣探明土层,记入记录本中(记录本中要有该桩孔的地质剖面图),随时与地质剖面图核对。 开始挖进时,先启动卷扬机慢速钻进,并注意钻机的稳固情况,钻头导向部分全部进入土层后才正常钻进。 在上部土层中钻进时,要控制进尺,低挡慢速,大泵量,泥浆比重控制在1.2~1.3之间。在淤泥层中钻时,可用中速,大泵量,泥浆比重控制在1.3~1.4之间。 旋挖钻机挖至强风化时需进行第一次取强风化岩样保留,在挖进5米时,在进行第二次取岩样,经相关单位确认后验孔,提出挖斗,安装相应扩大头尺寸的钻头进行钻孔扩底,扩大头全部伸开,在扩20分钟,第一根桩先在地面作试验并由卷扬机钢丝绳定准,由机长及管理人员检查,扩底扩好后提出扩头。 如遇流砂层中钻进,必须慢速,增大泥浆比重在1.3~1.4,并调整稠度的胶体率以保证该孔段护壁有一定的厚度。 在粗砂层和卵石的砾砂层中钻进,用低档慢速,优质泥浆、大泵量,泥浆比重控制在1.3~1.4之间,防止孔内塌方。

抗拔桩施工方案要点

昆明地铁首期工程土建六标 晓东村站~世纪城站区间明挖段抗拔桩施工方案 1.工程概况 昆明地铁首期工程土建六标包含1站3区间即:晓东村站、晓东村站~世纪城站区间、奥体中心站~晓东村站区间、巫家坝站~奥体中心站区间。晓东村站采用明挖法施工,晓东村站~世纪城站区间采用盾构+明挖+路基+高架法进行施工,奥体中心站~晓东村站区间和巫家坝站~奥体中心站区间采用盾构法进行施工。 晓东村站~世纪城站区间明挖段(含盾构始发井),设计里程为右ⅠDK20+180.000~右ⅠDK20+525.000,基坑大体呈南北走向,北段为盾构始发井,宽21.4m,长15m,基坑南端出地面,其中右ⅠDK20+303.000~右ⅠDK20+525.000段底板底设置抗拔桩,共计137根,详见抗拔桩平面布置图。抗拔桩采用Φ1000mmC40钢筋混凝土钻孔灌注桩。 2.工程地质条件 抗拔桩施工范围内自上而下可分为第四系人工填土层(Qml)、第四系全新统冲积湖积层(Q4al+l)、第四系上更新统冲积湖积层(Q3al+l)等。 1)第四系人工填土层(Qml) (1)1填筑土,灰黄、灰白,稍湿,主要成份为粘性土夹碎石。多为路基填

筑层, 呈稍密~密实状态。属Ⅱ级普通土。在全段表层大部分布。分布在隧道顶部。 (1)2素填土,褐黄、褐灰,稍密,湿,主要成份为粘性土, 呈松散至稍密状态。属Ⅰ级松土。在全段连续分布。平均厚度4.35m。顶面埋深0~1.20m,标高1893.67~1896.37m。分布在隧道顶部。 2)第四系全新统冲积湖积层(Q4al+l) (2)3粘土,褐黄色、灰黑色可塑,湿,中压缩性,局部含砾约5~10%,局部含少量有机质,属Ⅰ级松土。基本连续分布。本层各孔均有揭露:层厚0.70~9.70m,平均厚度3.24m。顶面埋深1.40~24.00m,标高1870.38~1893.23m。多分布在隧道顶板以上,出口段处隧道底部。 (2)4粉土,褐灰、灰黑色,稍密,湿~饱和,中压缩性,夹粉砂薄层。属Ⅰ级松土。各钻孔均见有分布。层厚0.50~5.00m,平均厚度2.00m。顶面埋深6.00~17.10m,标高1878.54~1889.84m。多分布在隧道底板以下,局部地段处隧道洞径范围内。 (2)5泥炭质土,深灰、黑色软~可塑,湿~饱和,高压缩性,质较轻,含有大量未分解的水草、木质腐殖质,有机质含量约10~30% 。局部有机质含量大于60%,相变为泥炭,属Ⅰ级松土。在部分孔段分布。有11个钻孔揭露,层厚0.60~5.30m,平均厚度2.05m。顶面埋深10.80~21.90m,标高

抗滑桩施工方案要点

兴泸居泰·望江苑限价商品房项目 土建施工工程 抗 滑 桩 专 项 施 工

方 案 施工单位:成都市第一建筑工程有限公司 编制人: 审核人: 批准人: 二〇一三年八月 目录 一、编制依据 二、工程概况及施工条件 三、工程治理形式: 四、抗滑桩施工工艺 五、施工注意事项 六、安全生产保证措施

一、编制依据 1、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002 2、《滑坡防治工程设计与施工技术规范》DZ/T0219-2006 3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 5、《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 6、施工组织设计及审查合格的施工图 二、工程概况及施工条件 本工程为兴泸居泰·望江苑限价商品房项目土建施工工程,拟建项目位于浅丘斜坡地段,根据场地设计平面图,在场地南侧将回填形成长约650m,最大坡高达14m的填方高陡坡,回填土力学性质较差,

故该处按设计要求进行治理。边坡防治工程等级为一级,抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度为0.05g,设计地震分组为第一组。本边坡工程永久性构筑物,设计基准期50年。 三、工程治理形式: 由于平场将回填形成高陡人工填方边坡,边坡土质结构主要为人工填土、粉质粘土,砂质泥岩,在雨水、地震及地应力作用下可能产生崩塌、滑塌变形。为使之保持稳定,控制影响边坡稳定性的主导因素,削弱间接影响因素,需对边坡进行工程治理。从总体上考虑,边坡治理应与小区建设、城市规划、环境保护相结合,在技术经济、安全、施工方便的前提下,结合场地特点,因地制宜、讲求实效。 针对边坡的破坏形式及稳定性的影响因素,采取桩+挡土板、挡土墙、排水、坡顶安全防护等综合治理措施。 桩:由于该场地填方较大,且在临近小区周边地段有一小区道路,填方高度较大,基本没有放坡条件,另房屋在小区内布置较密,采用锚索基本没有施工空间,为了达到安全有效的治理,对填方段大于6m的地段均采用抗滑桩支挡。 挡土墙:对周边填方边坡高度小于6m的地段,采用挡土墙进行支挡。 排水:做好排水系统,坡顶由于有公路等设施,坡顶仅考虑封闭处理,排水由总图单位一并考虑,对挡土墙或桩板墙内侧采用砂砾石回填并设置反滤层,坡脚设置排水沟,做到有组织地排水。 四、抗滑桩施工工艺

基础桩、抗拔桩施工方案

1.1基础桩、抗拔桩施工 1.1.1施工方法及流程 本工程施工拟采用旋挖钻孔工艺成孔、水下灌注砼成桩。旋挖工艺钻孔具有施工速度快,钻孔垂直度精度高,自动化程度高,不使用电力等特点。同时该工艺泥浆用量少,钻孔出土主要以渣土形式存放,便于清除运输,与其它钻孔工艺比较可以节约大量的泥浆运费,有利于环境保护。 施工工艺总流程如下:

钻孔灌注桩(后压浆桩)施工流程图 1.1.2施工工艺及技术要求 1 施工准备 (1)现场准备 施工场地由机械及人工推平并压实。搭设钢筋加工平台,接通水、电。 (2)机械设备及材料准备 钻机、吊车等设备进场组装并调试好。泥浆清理设备、挖掘机、铲车等就位;所有钢筋材料进场。 (3)桩位测量放线 从业主处获取施工场地的桩位控制点坐标资料及高程点资料,办理书面交接手续。 根据试桩设计平面图,使用全站仪测定桩位。在桩位点打30cm深的木桩或钢筋桩,桩上钉小钉定桩位中心,并采用“十字栓桩法”做好栓桩标记,并加以保护。 测量结果经自检、复检后,报请甲方驻工地代表或监理复核,复核无误并签字认证后,方可施工。 在施工作业面以外布臵控制桩,以便对桩位进行复核。 (4)地下障碍物处理 施工前要求业主提供施工场地地下管线详图,包括雨污水管道,上下水管道,煤气管道,电信管道,场地内是否有人防,旧楼房基础,发现不明管线后向现场工程师汇报,请到现场了解情况,得到允许后才能处理。暂时不能处理的障碍物,请设计和甲方驻地工程师协调。 (5)埋设护筒 钻孔前应在测定的桩位,准确埋设护筒,护筒高2.0~3.0m,并确保护筒底端坐在原状土层。准确固定钻孔位臵,隔离地面水,稳定孔口土和保护孔壁不塌,

抗滑桩专项施工方案(新)

成都天府机场高速公路工程 TJ4标段 抗滑桩专项施工方案 中国中铁 中铁一局集团有限公司 二0 —七年二月十日

成都天府机场高速公路工程土建施工04标段抗滑桩专项施工方案 中国中铁 编制: 复核: 审核: 批准: 中铁一局集团有限公司成都天府机场高速公路工程 TJ4标项目部 2017年2月10日

目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制范围 (1) 四、工程概况 (1) 1、平面位置 (2) 2、主要工程数量 (3) 3、水文地质条件和气象特征 (3) 五、施工工期及施工前的准备工作 (4) 1、总体施工工期 (4) 2、人员配置计划 (4) 3、机械配置计划 (5) 4、施工准备工作 (6) 六、施工总体部署 (7) 1、应急救援领导小组 (7) 2、项目总体目标 (7) 3、施工组织机构 (8) 七、总体施工方案 (8) (一)、抗滑桩施工方法确定 (8) (二)、施工工艺 (9) (三)、桩间挡板预制及安装 (17) (四)、桩身施工质量通病及预防措施 (18) (五)、爆破施工方法 (23) 八、质量保证措施 (26) 1、技术措施 (26) 2、管理措施 (27) 3、施工过程控制 (27) 九、安全保证措施 (28) 1、组织保障措施 (28) 2、技术保障措施 (28) 3、安全应急救援措施 (29) 十、文明施工措施 (30) 1、文明施工 (31) 2、环境保护 (31)

、编制依据 1 、天府机场高速公路TJ4 标段高边坡防护设计图纸及文件资料。 2 、国家、地方政府部门颁布的有关质量检验标准、验收规范、技术规程及其他相关文件。 3 、工地现场调查、采集所获取的资料及我单位类似工程施工积累下的施工经验。 4 、我公司目前所拥有的人力、机械设备、资源状况、施工管理水平等。 二、编制原则 1 、贯彻执行国家的方针、政策及相关的工程施工规范、规定,当地政府的相关制度; 2 、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与工程施工环境相结合的原则。 3 、对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控,动态控制,科学管理相结合的原则。 三、编制范围 路基D1K17+30?440、D1K17+660-920,3 根深18m和79 根20m截面尺寸2n K 3m 2.5m X 3.5m人工挖抗滑桩施工。 四、工程概况 路基D1K17+30?440、D1K17+660-920抗滑桩共计82根,为防止 坡体顺层。设计采用人工挖孔,现浇C30混凝土。桩身尺寸A型2X3 x 18m B型2X 3X 20m C型2.5 X 3.5 X 20m抗滑桩间距5m,依次布置在高边坡的一侧。

抗拔锚桩施工方案

抗拔锚桩专项施工方案 一、工程概况 工程名称:科技孵化大楼工程 建设地点:金华市双龙南街以西,四联路以北 项目业主:金华市科技园创业服务中心有限公司 设计单位:上海东方建筑设计研究院有限公司 金华市城市规划设计院 监理单位:浙江致远建设工程咨询监理有限公司 勘察单位:核工业金华工程勘察院 质量安全监督站:金华市建设工程质量安全监督站 拟建的科技孵化大楼工程±0.000相对于黄海高程41.50米。工程总用地面积为6978㎡,地下一层,地上十六层,裙房为四层,建筑面积为26755㎡,为框剪结构,结构设计使用年限为50年,非抗震设防;人防地下室的抗力等级为常六级,防化等级为丙级;基础采用桩基、承台、筏板基础、抗拔锚杆桩,基础筏板厚450,地下车库地梁底面标高为-6.60m(黄海高程34.9m), 抗拔锚杆桩由地下室地梁底开始向下施工,锚杆成孔直径200mm,锚杆杆体材料采用HRB400直径为C 25的三根钢筋,定位筋采用B12钢筋焊接制作,采用C35细石砼灌浆工艺,锚杆打入中风化岩层至少2米,单根锚杆桩抗拔特征值为250KN。 二、编制依据 1、《金华市科技孵化大楼岩土工程勘测报告》(2010.09) 2、《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS22:2005) 3、金华市科技孵化大楼设计图纸 4、国家相关法律、法规 三、工程地质及水文概况 1、场地土类别 《岩土工程勘察报告》,场地主要地质为: ①-1层砼:为原路面及房屋地面,厚度0.20~0.40m; ①-2层杂填土:砂砾石、碎砖块及砼碎块为主,厚度0.90~1.85m; ②层粉质粘土:厚度0.50m~1.30m;

③层圆砾:厚度4.20~5.40m; ④-1层强风化粉砂岩:厚度2.20~3.00m; ④-2层中等风化粉砂岩:厚度5.00~7.50m。 2、水文地质情况 地下稳定水位埋深2.20~3.40m;地下水对混凝土及钢筋砼结构中钢筋具有微腐蚀性,。 四、施工部署 1、施工程序: 接受施工任务—了解施工现场条件—安排施工任务计划—熟悉设计、施工要求—编制施工方案—做好施工准备—组织施工机械及人员进场—机械组装及调试—进购及验收原材料—桩位放样及复核—施工—选锚杆进行抗拔试验—整理资料 2、施工方法 本工程采用钻孔成孔,套管内径为200mm,套管入中风化岩层以下至少2m,成孔后采用高压水清孔。注浆材料采用P.C42.5级普通硅酸盐水泥,细石砼强度C35。施工主要程序为:钻机就位—钻杆调直—圆砾层钻松—下套管—钻孔—成孔—下锚杆—注浆。 3、放线定位 1) 按施工桩为平面布置图放线定桩位,做好标记和预检; 2)桩位误差控制在规范要求之内。 五、施工机械的准备工作 1、机械进场 根据工程量结合工期要求拟用3台孔机和3台泥浆泵进行施工。在确定桩基施工队伍后,立即组织机械进场。 2、机械的安装与调试 机械安装前,认真检查各部件的性能,参照机械说明等。机械安装完先进行调试,性能良好后方可进场施工。 六、其他准备工作 1、认真熟悉地质报告及抗拔锚杆桩施工平面图,节点大样图等,编制切合

抗拔桩试验方案

预应力管桩的抗拔桩试验方案 抗拔桩试验方案及施工方法如下: 本工程抗拔试验桩共三棵,具体参数见下表: 试桩表 承载力检测前的休止时间,尚应遵守《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2003第3.2.6条的规定,对本工程,休止时间为15天。 试验方法 1)抗拔试验采用地基土提供试验反力,具体做法如下: 在试验桩范围内人工开挖两处1.5×6×0.3m的试验基槽,后在槽内回填4:6厚级配砂石300mm,级配砂石上面铺15mm厚竹胶板,竹胶板上面满铺15mm厚钢板与24槽钢的成品垫板(检测单位提供),再在上面铺18根25工字钢,25工字钢上铺20mm厚钢板(1×1.5m),钢板中心放置千斤顶。具体详见图1、图2。

图1 抗拔试验布置图 图2 1-1剖面图 2)桩与实验梁连接方法如下: 将8根直径28(二级钢)的钢筋插入管桩内,在浇灌桩顶填芯混凝土前,应清除桩顶内壁浮浆。采用内壁涂刷水泥净浆或采用微膨胀混凝土等措施,以提高填芯混凝土与桩桩身混凝土的整体性。填芯混凝土应浇灌饱满,采用C30细石混凝土(掺入水泥用量9%的UEA型膨胀剂)。因本工程抗拔承载力特征值

较大,为满足桩与实验梁连接强度,再在桩顶两侧增加8根直径28(二级钢)钢筋,具体做法为:在预应力管桩桩顶钢端板上焊接两块20mm厚200高钢板,然后将钢筋采用双面焊焊接在钢板上(具体相见图3、图4)。 图3 桩与试验梁连接做法示意图 图4 桩与试验梁连接做法1-1剖面图

在实验梁上固定16根直径28(二级钢)钢筋,与预应力管桩引出的钢筋采用双面焊焊接牢固。 3)单桩竖向抗拔静载试验目的及过程 单桩抗压静载试验按《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)有关规定进行。 试验加载方式: 单桩竖向抗拔静载试验宜采用慢速维持荷载法。需要时,也可采用多循环加、卸载方法。慢速维持荷载法的加卸载分级、试验方法及稳定标准同单桩竖向抗拔承载力检测,并仔细观察桩身混凝土开裂情况。 当出现下列情况之一时,可终止加载: (1)在某级荷载作用下,桩顶上拔量大于前一级上拔荷载作用下的上拔量5倍。 (2)按桩顶上拔量控制,当累计桩顶上拔量超过100mm时。 (3)按钢筋抗拉强度控制,桩顶上拔荷载达到钢筋强度标准值的0.9倍。 (4)对于验收抽样检测的工程桩,达到设计要求的最大上拔荷载值。 4)检测报告整理和提交 当试验实测值的极差不超过其平均值的30%时,取其平均值作为该土层的地基承载力特征值。 检测中发现承载力达不到要求时,要在24小时内及时报与业主; 全部检测工作完成后,3天内提供临时检测报告供设计单位修改设计,正式报告

抗滑桩安全专项施工方案(安全部分).

第三章危险源辨识及分析 3.1 施工危险源的识别 抗滑桩的施工是一项比较古老而又原始的桩基施工方法,因地形和地质水文条件的复杂,从业人员的素质较低,因此它是高风险和易发安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析,识别确认有6个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为: 1.高处坠落 2.爆破伤害 3.机械伤害 4.触电 5.坍塌 6.中毒、窒息 3.2 对危险源的评价 1、高处坠落——抗滑桩施工时,地面作业人员及孔底作业人员在下到孔底的过程中可能发生。 2、爆破伤害——桩孔爆破施工时。 3、机械伤害——机械运转工作时,因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 4、中毒——指化学危险品的气体、物体、粉尘、一氧化碳等,由呼吸、接触、误食及食用变质或含有有害药品的食物造成的中毒,并对人身造成伤害的。 5、坍塌——桩孔周边地质条件差,护壁的质量不好,容易引起桩孔坍塌。 6、触电——工程外侧边缘距外电高压线路未达到安全距离,用电设备未做接零或接地保护,保护设备性能失效,移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备,对人身造成伤害或损害的。 3.3 安全预防措施 3.3.1危险源的综合预防、控制措施 1、对重大危险要采取“两个控制”,即前期控制、施工过程控制。 (1)前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。 (2)施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。 2、加强安全生产的综合管理。 (1)认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人

抗拔桩安全专项施工方案

抗拔桩安全专项施工方案 一、工程概况-222234455555668I标起讫桩号为K0+000~K6+720,起点接海州收费站,终点接一期工程起点。本标段共有两座下穿地道,地道设计 A、B类抗拔桩, A类桩在主体施工期间作为立柱桩使用,后期运营阶段A类桩作为抗拔桩使用。东岸西路设计Φ800 A、B类桩共387根,沙水路设计Φ800 A、B类桩共265根。 二、编制依据 1、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ76-95) 2、《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》(JTJ74-94) 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-xx) 4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T-xx) 5、江苏省交通规划设计院股份有限公司二0一一年四月提供的中山市古神公路二期工程北段-1施工标段施工图设计 6、中山市交通建设项目有限公司与本公司签订的工程施工合同书; 三、安全生产目标 1、杜绝生产安全一般及以上责任事故; 2、杜绝责任交通重大事故,杜绝责任火灾一般及以上事故; 3、杜绝特种设备责任事故; 4、消灭违章指挥,消灭违章作业,消灭惯性事故; 四、抗拔桩施工工艺抗拔桩采用旋挖钻进行施工抗拔桩施工工艺框图施工前准备工作测量放样搭设施工平台修整工作场地钻孔定位安装护筒钻机就位钻(冲)孔建造泥浆池粘土、水及添加剂准备护筒材料确认护筒制作泥浆调制泥浆性能检测钢筋进场试验钢筋笼制作监理工程师检查混凝土配合比试验混凝土拌和、运输选择适当的钻机钻孔记录检测孔径、孔深清孔安装钢筋笼及导管再次清孔监理工程师检查灌注混凝土养生取试件试压导管检修准备导管运至孔位监理工程师检查签证破桩头及桩基验收 五、施工安全组织机构安全保证体系是由项目经理为主要负责人,总工协同负责,设质安部实行安全保证体系。必须从主管部门到各施工队建立起一整套安全

地铁车站抗拔桩施工方案

目录

一、工程概况 XX站车站总长,标准段宽米,盾构加宽段宽米,为岛式站台地下二层车站(北段局部140米为一层),标准段底板埋深约为19m,顶板覆土约。车站共设4个出入口,三个风亭,分三期施工,围护结构采用连续墙+混凝土支撑+钢支撑支护,车站主体及附属均采用明挖法施工。 XX站平面图 本车站共设置16根抗拔桩,抗拔桩有效桩长35m,其中有3根抗拔桩兼做格构柱的立柱桩。抗拔桩为直径的钢筋混凝土钻孔灌注桩,桩身混凝土等级C35,抗渗等级P6。 抗拔桩平面布置图 二、编制依据 ⑴《XX市轨道交通2号线一期工程施工图设计XX站围护结构)》 ⑵《XX市轨道交通2号线一期工程XX站岩土工程勘察报告(详细勘察阶段)》

⑶《地铁设计规范》(GB50157-2003) ⑷《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50209-1999)(2003年版) ⑸《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011) ⑹《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011) ⑺《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—2012) ⑻《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2012) ⑼《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008) ⑽《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015) ⑾《中电科XX轨道交通有限公司质量验收管理办法(暂行)》ZL-11 ⑿已下发施工蓝图 ⒀施工所涉及的适用于车站明挖段的标准、规范、规程以及国家、部委和XX市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 三、技术要求及设备选型 、技术要求 本工程抗拔桩桩径是φ1000mm,桩身混凝土强度等级为C35,抗渗等级P6,主筋保护层为70mm。抗拔桩桩位偏差不大于50mm,桩身垂直度偏差小于1/150。 、设备选择 根据抗拔桩的技术要求和场地内的工程地质状况,抗拔桩采用旋挖钻孔机成孔。钻机就位后,复测校正,钻头对准钻孔中心,同时使钻机底座水平。开钻时低档位慢速钻进,以保证桩位准确性,在砂土层中应控制钻进成孔速度,防止孔斜、缩径、塌孔等现象的产生。 (1)开钻时慢速钻进,待钻头全部进入地层后,加速钻进。 (2)钻进过程中,采用纵横十字线控制桩位,钻机工每班、测量组隔天校正桩位、垂直度,确保桩的桩位、垂直度满足规范、验标要求。 本工程采用膨润土泥浆护壁。泥浆比重应控制在~,胶体率不低于95%;含砂率不大于6%。 成孔过程中,泥浆系统应定期清理,确保文明施工,泥浆池实行专人管理、负责。

抗滑桩施工方案-1

中慧上上城(二组团) 桩 板 墙 施 工 专 项 方 案 编制: 审核: 重庆市涪陵博宇建筑有限公司日期2015年8月3日

一、工程概况 勘察场地位于涪陵区崇义街道办事处青龙居委,小地名“代家湾”,西接洗墨路,东临二水厂和娃哈哈厂区,交通便利。 本次勘察范围为中慧上上城(二组团),拟建工程总用地面积23924.00m2,总建筑面积36197.29m2,总投资额6000万元,由拟建1~5#住宅、6-1#商业/酒店、6-2#商业、7#地下车库和室外综合健身场组成,拟建1F~8F/架空2F,拟采用桩基础,框架剪力墙~框架结构,拟建物工程重要性等级属二~三级;按设计意图,设计零坪以下与地面之间采用架空结构处理,故不形成新的填方边坡;拟建物设计基本特征和挖方边坡基本情况详见表1.2-1。 表1.2-1 拟建物设计基本特征一览表

表1.2.2 拟建边坡工程基本情况一览表

7#地下车库(7-1轴~7-1/7-d轴~7-d/7-4轴),该处原为一土质边坡,开挖边坡上部为崇义街道道路。原设计对该段挖方边坡未设置安全支挡防护。 本次土石方开挖施工中,由于遭遇连续强降雨及地质原因影响,边坡开挖后未及时防护导致边坡坡顶及边坡中段已出现局部拉裂变形,如果人工开挖桩基会直接影响上跨崇义街道道路及工人的安全。为防止在边坡失稳情况下继续拉裂,边坡拉裂变形会加大而导致边坡垮塌,故先设置钢管架安全防护,再将原有圆形桩基变更为桩板墙。 变更设计:取消原设计圆形桩基,对该段边坡采用设置钢管架安全防护,再进行人工施工桩板墙。桩径为0.8×1米,桩中心间距为4米,共计10根抗滑桩,桩长根据地勘资料及现场开挖后为准; 主要工程量:挖土方:127.8 m3;挖石方:298.2 m3;桩板墙桩芯砼:426.0 m3;锁口、护壁砼:309.3m3;挡土板砼:69.2 m3;钢筋工程59.614T。 石子、粉砂原材料:C25砼料场(AKO+735桩号)-机械搅拌-30型装载机转运至边坡(平均运距150M)-再进行人工转运至抗滑桩浇筑护壁(20M内); 钢筋料场:挖机平整-设立钢筋制作棚在AKO+580桩号处-人工2次搬运至抗滑桩绑扎(运距在100M内); 抗滑桩施工前,对该段边坡采用设置钢管架安全防护及施工平台,再在平台位置施工锁口,清洗混凝土护壁,灌注砼用漏斗、串筒,及时振捣。 浇筑桩身后挡土板浇筑时应凿除护壁,采用M10水泥砂浆抹面。挡土板施工时,挡土板植钢筋的安装,挡土板间每隔2m设一道φ100PVC泄水孔,梅花型布置;挡土板后设30cm厚砂卵石反滤层。 随时观察崇义街道道路、边坡稳定性以保证人工开挖桩基时的安全。

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