日本三菱重工压缩机培训总结 (3)
日本三菱重工压缩机、透平检维修
技术培训总结
（罗传武）
在公司领导的关心和人力资源部的组织及相关部门的大力支持下，化学公司赴日本三菱重工株式会社广岛制作所培训队（成员为：化肥一部蒙福祥，装置保运部朱杰、高维刚，化肥二部罗传武和天野公司刘蒙惠、田高柱）由我带队于2006年11月19日顺利起程，经过10天短暂而紧张的培训，于2006年12月30日平安回国。现将本次培训有关情况总结汇报如下：
培训总结分二部分：一、培训情况简介，二、培训的收获与感想
一、培训情况介绍
1、培训时间：2006年11月20日～11月29日
2、培训地点：日本广岛三菱重工 MTT培训中心
3、培训人员：6人（天野化工2人、化学公司4人）
4、培训教师：
田中义朗（YOSHIO TANAKA）（主讲压缩机基础知识）
和田典久（NORIHISA WADA）（主讲蒸汽透平基础知识）
广本肇（HAJIME HIROMOTO）（主讲压缩机、透平及其附属设备的维
护和故障分析）
5、培训课时安排：上午9：00～12：00 下午1：00～4：00
6、培训基本内容：
培训分理论与实践操作两部分，理论部分包括离心压缩机基础知
识、润滑油和密封油基础知识、蒸汽透平基础知识、MHI蒸汽透平电子调节系统基础知识，运行故障分析及排除措施，实践操作部分包括机组拆装、机组冷态对中。理论学习采用幻灯片，实践操作采用模型，全过程采用英语教学，由我和蒙福祥翻译，整个培训学习气氛紧张而热烈。
6.1、20日上午，由三菱重工技术部课长广本肇授课，学习了解三菱重工株式会社广岛制作所创业、生产、生活、守业的发展历史，了解三菱重工株式会社广岛制作所的主要产品及销售业绩。
6.2、20下午—21日上午，由三菱重工营业部部长田中义朗结合二期的103J、302J、105J、一期的07、09等设备授课，讲述压缩机的基础知识：
(1)学习离心式压缩机分类，各种型式压缩机的优点、比较及应用，离心式压缩机的工作原理，三菱先进压缩机（MAC）型号的命名及使用范围，MAC压缩机的基本型式与技术特性。
(2)学习离心式压缩机机组布置、主要零部件（转子、叶轮、联轴节、内件（隔板和入口导叶）、轴承、减振环、轴封（密封型式、梳齿密封、油密封、接触密封、隔离气增压系统、干气密封）的结构与工作原理及相关设计知识。
(3)学习离心式压缩机的空气动力学原理知识（叶片的作功原理、叶片的性能、设计基本公式、压缩机性能曲线、效率下降及应对措施、压缩机喘振。
(4)学习润滑油（LO）和密封油系统（SO）及干气密封系统基础知识（油系统主要设备结构原理及操作、润滑和密封油PI图及安全设计、干气密PI图及安全设计、润滑油检查标准）。
6.3、21日下午—22日由三菱重工技师长和田典久结合二期的103JT、302JT、105JT等设备授课，讲述蒸汽透平的基础知识：
(1) 学习按应用分类的发电机用蒸汽透平、机械驱动用蒸汽透平、舰艇用蒸汽透平的特点及差别、压缩机驱动透平的分类及采用的设计标准和各种透平的特点及使用范围、三菱压缩机驱动透平型号的命名、冲动式与反动式蒸汽透平工作原理及其特点。
(2)学习蒸汽透平主要零部件（壳体、转子、隔板、轴封、气封）的结构及工作原理，转子叶片的类型及工作原理，喷嘴（静叶）类型及工作原理，蒸汽透平的径向和止推轴承的设计原理及特点，滑销系统、轴承座、机座、挠性板、隔热板以及相关的紧固件结构。
(3)学习透平主要附属设备： V型和H型TTV阀、高压型和低压型GV 阀、错油门等的结构及工作原理、真空冷凝系统（表面冷凝器,抽汽器及抽汽冷凝器,冷凝液泵,轴封冷凝，管路等）的结构和工作原理(4)学习蒸汽透平的运行工况图,怎样计算汽轮机的功率与蒸汽用量
的关系,热力核算等与设计选型、操作有关知识。
(5)学习蒸汽透平电子调节系统和超速保护装置工作控制原理：机械-
液力和电液两种控制系统工作原理及其差别，不同类型透平采用不同控制调节参数，蒸汽透平速度调节控制系统（电液转换器、错油门、动力缸、GV阀、反馈机构等），抽气控制调节系统等。
6.4、23日—29日由三菱重工技术部课长广本肇结合二期的103JT、302JT、105JT等设备授课，讲解蒸汽透平的解体拆卸、清洗与检查，蒸汽透平的回装与检查，H（水平剖分型）与V（垂直剖分型）型压缩机的解体拆卸、清洗、检查、回装，实际操作包括透平模型、干气密封模型、止推轴承、径向轴承模型拆装实际操作、单表对中实际操作，故障分析等。
6.5、29日上午参观三菱公司压缩机透平加工、组装及实验工厂，下午三菱重工培训中心（MTT）为我们6人颁发了培训结业证书。
二、培训的收获与感想
本次培训日方MTT进行了精心组织、细致周密的准备，操作实习工具齐全、模型逼真、教学设备先进、授课老师理论水平较高、实际经验丰富，充分利用时间安排讲座、实操、讨论、参观等培训活动，理论与实际相结合，培训收获颇多。
1、通过培训学习，我们接触了日本企业日本先进生产方式和先进管理经验，感受了先进管理成果，主要是培养良好的工作习惯，特别强调企业的团队建设与团队精神，注重企业文化的建设，这对于当今的装备技术管理工作有很大的启发。
2、通过培训学习，解决了以前机组装备技术管理、检修过程中模糊
不清的问题，纠正以前检修工作中错误操作方法：
2.1、掌握了压缩机的流道对中基准的确定及调整方法；
2.2、明白了压缩机止推轴承后的减振环作用（其在机组开停车及变工况工作时起到减振作用）及设计原理；
2.3、解决了透平检修扣大盖时，如何调整转子位置，从而保证GV阀不与转子接触碰擦的问题；
2.4、掌握了联轴节液压装配工具的设计、安装、操作方法与实际操作时遇到困难的解决办法；
2.5、明白了透平末级叶轮围带、拉筋的设计区别及作用；
3、通过蒸汽透平热力学知识学习，掌握了蒸汽透平运行工况图, 蒸汽透平的功率与蒸汽量及有效焓降关系，有助于蒸汽透平、锅炉的选型及运行工况分析。
4、初步掌握了机组运行中故障分析方法及其应对措施，结合专家系统（SYSTEM 1），有助于作好机组的状态监测分析工作。
总之,通过透平压缩机的检维修培训,夯实了基础，开拓了视野。在理论上有了更深的认识,通过亲自拆装透平,增加了实际动手能力,为提高化学公司透平压缩机技术装备管理工作和检维修工作质量夯实了基础。
2006年12月8日
三菱重工的全球化战略
三菱重工的全球化战略 摘要：通过梳理日本最大的军工企业——三菱重工业股份有限公司的《2010事业计划》、《2012事业计划》等发展规划，分析其围绕“成为5万亿日元规模的高收益企业”战略目标的一系列战略措施，包括重组业务部门、加大国际收并购力度、整合全球化管理基础等；在此基础上，总结三菱重工此次战略计划与改革调整的特点。 关键词：三菱重工发展战略管理创新 引言 三菱重工业股份有限公司（以下简称三菱重工）创建于1884年，业务涉及核能设备、航天航空系统、防务装备、动力系统、通用机械、车辆等广泛领域。2014年《财富》世界500强排名355，美国防务新闻网站2014年发布的全球军工百强排名第26名。三菱重工现有4个大事业部，6个研究所，10个事业所与工厂，13家海外事务所或代表处（截至2014年4月），整个集团有198家海外分公司，员工总人数80583人。三菱重工是日本最大的军工企业，承担着防卫省1/4订单的生产任务，生产的装备涵盖海陆空领域，包括10式坦克、F-2和F-15J战斗机、90式空空导弹、93式空舰导弹、88式岸舰导弹、97式鱼雷等，其军品业务占比8%左右。 2010—2012年，三菱重工年均订货额约为3万亿日元。2012年，三菱重工全面评估发展环境，提出新的战略目标：发展成5万亿日元规模的高收益企业（按当前汇率，约合2640亿元人民币）。为此，制定了《2012年事业计划》。
一系列战略举措初见成效，2013财年三菱重工实现销售收入同比增长约19%，营业利润同比增长26%；净资产收益率（ROE）由2010年的2.4%增至11.0%。 注：按当前汇率100日元兑换5.28元人民币。 1 主要战略措施 1.1重组业务部门，发挥整体优势与合力 从2012年开始，用了近两年的时间，三菱重工依据用户与市场、竞争环境、核心技术、商业模式等实际，将原有的9个事业部重组为能源与环境、交通、防务与航天、机械/设备/系统4个更庞大的业务部门。其中，“军民分立”是此次 重组的重要特点。原船舶海洋事业部、宇航事业部、通用机械与特种车辆事业部中的军用舰船、军用飞机、特种车辆都合并至防务与航天业务部门，而民用舰船、民用飞机等则整合至交通部门。重组后的防务与航天部门将主要面向日本防卫省与自卫队、航空航天局开展市场拓展，三菱重工称将更好地响应自卫队军事需求的变化，在日本调整“防卫装备转移三原则”、促进武器装备出口中获益。
空压机工工作总结
空压机工工作总结 空压机工作总结 在动力公司的总体工作部署下，各相关部门、站组的综合统筹和积极配合中，空压站结合自身的具体情况，克服困难，认真落实各项任务要求。同时为了确保动力设备安全稳定运行和优质供能，促使团队整体素质提高，空压站在现场管理的强化，执行力的提升，沟通渠道的疏通，和谐班组的打造，学习型站组的创建等环节积极尝试，带来了好的改变。 2009年，空压站设备总体均安全运行。高压、中压、低压空压机各项供能指标符合运行大纲要求，乳化液设备处理及排放符合环保要求，无安全事故和质量事故，各项费用均处于公司下达指标控制范围。 1.主要运行指标的完成 2009年空压站设备运行台时、产量统计表 设备名称 运行台时（小时） 产量总计（㎡） 备注 35#高压机 83.45 9654 运行台时较去年减少6.9%，产量较去年减少24.1%
406#中压机 2672.5 2793541 运行台时较去年减少9.3%，产量较去年减少2.4% 620A空压机 441650.50 149788422 运行台时较去年增加13倍，产量较去年增加17.2%。 乳化液处理 431.83（吨） 处理量较去年增加34.8%。 2.细致管理，克服困难，练好内功，保障安全生产与稳定运行 管理总是需要同具体的生产实践相结合，空压站根据各个工作点的实际工作情况，将设备的运行监控、维护保养、生产现场一流环境建设等方面都明确划分，落实到每一位职工身上。站长坚持每天检查和每周组织综合检查，每月召开全站大会、班长会议，及时发现生产管理过程中未完善的部分并加以调整，同时通过检查加以验证责任落实情况，结果纳入当月双文明考核。 2008，是空压站面临多方位挑战积极应对的一年。尤其是620A空压站，因配套设施尚未完工，控制方式也未达到设计
压缩机培训总结
篇一：压缩机专业培训总结 压缩机专业培训总结 在公司安排的一个月的压缩机培训中，由于公司事先对我们的培训工作做了周密的培训计划，再加上培训期间领导们的细致关心、老师的精心安排和我们员工的积极配合，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果，让大家在有限的时间里学到了丰富的知识，为今后更好的工作打下了坚实的基础。 第一阶段是燃驱压缩机培训。首先介绍了燃驱压缩机的结构与原理，其包括燃驱压缩机组概论、燃气轮机的压气机原理（包括防喘）燃气轮机的燃烧室原理、燃气轮机的涡轮原理、燃气轮机的动力涡轮原理、燃气轮机结构、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构、压缩机防喘、干气密封原理及结构等。然后介绍了燃驱压缩机各辅助系统。其包括燃气轮机对辅助系统的总体要求、控制系统、燃气轮机燃料气系统、液压启动系统、干气密封供气系统、燃气轮机进、排气系统、仪表风系统和压气机清洗系统、机箱消防系统、压缩机防喘放气循环系统、主润滑系统、滑油系统、冷却系统。最后对典型控制器和传感器、机组mcc和ups、数控与通信、检测与显示、燃气轮机和压缩机压气站场工艺管线进行了详细的介绍。 第二阶段是电驱压缩机的培训。老师重点介绍了电驱压缩机结构与原理，包括电机与拖动理论、电机与拖动理论、同步电动机原理和结构、调速变频器原理、操作和结构、电驱机组的总体配置、离心式压缩机原理、离心式压缩机结构。其次介绍了电驱压缩机各辅助系统以及电驱压缩机运行、维护规范及故障分析。其包括同步电动机的调速过程、大功率电动机对电网的要求和影响、调速电动机常见故障分析、机组运行操作及维护规范、机组逻辑（软件）、运行故障分析、控制系统常见故障分析。最后同样对机组mcc和ups、典型控制器和传感器、机组启动过程、高压进出线路进行了详细介绍。 回忆整个培训，我的感触是深刻的，收获是丰硕的。培训期间，我利用此次难得的机会，努力学习，严格要求自己，虚心向老师和同事们请教，掌握了一些压缩机的基础知识，为以后真正走上工作岗位安全生产打下基础。培训期间，坚决做到专业知识与现场流程、操作相结合，理论与实践相结合。通过这次培训达到了预期的效果，由于我们是先实习了一段时间后才进行培训，对现场有了一定程度的了解，这样许多现场的设备和流程对我们来说不会太陌生，理论与实际可以很好的结合起来，这样学起来、用起来都能很快的上手。理论是要用实际来检验的，这次培训再一次对我们进行了充电，对我今后的工作打下了理论基础，从而可以更好地实践工作。在学习了相关的压缩机知识后，我认识到做一个合格的输气工人应具备的条件和肩上的责任，我知道作为现代化企业一名工人，要迅速提高自身的专业技能，把这些新的知识和方法，在实际工作中进行灵活运用。读万卷书，行万里路。没有经过实践证实的理论永远都是纸上谈兵。实践，自古以来就被认为是成长的必修之路。今后，我将在工作实践中，与同事同心协力，恪尽职守，逐步提升自身专业素质，同时，也会加强自己的专业学习，一步步提高自己的能力，为西气东输更好的明天做出自己的一份贡献！ 卢伟伟 2011年7月9日篇二：压缩机专业培训总结 压缩机专业培训总结 在公司安排的压缩机培训中，由于公司事先对我们的培训工作做了周密的培训计划，再加上培训期间领导们的细致关心、老师的精心安排和我们员工的积极配合，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果，让大家在有限的时间里学到了丰富的知识，为今后更好的工作打下了坚实的基础。 第一天张老师带我们来到了压缩机的组装车间，向我们讲解了压缩机各零部件的名称第二天进行了理论学习。老师重点介绍了压缩机的结构与原理。当活塞式压缩机的曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞式压缩机的活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞式压缩机的活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内
日本主要造船企业简介(共11个)
日本主要的造船企业（11个） 1、石川岛播磨联合造船公司WWW.IHI.CO.JP 石川岛播磨联合造船公司成立于2002年，是石川岛播重工株式会社旗下的造船机构。公司由石川岛播重工株式会社和日立住友重机械集团合并而成，并兼并了其海军工厂，拥有工程制造和商业运作双重优势。 石川岛播磨联合造船公司主要从事技术研发和造船业务，公司牢固的业务基础和强大胡人才资源优势令其在军用船舶制造和研发方面地位牢固。 2、川崎造船公司WWW.KHI.CO.JP 川崎造船公司是川崎重工的子公司。虽然自2002年起才正式独立，但公司初创期可追溯至1878年。在长达百余年的造船、修船和造船机械制造历史中，川崎造船公司造就了许多具有划时代意义且深受用户欢迎的船舶。 川崎重工在全球范围内拥有100余家子公司。该公司以“应用当代尖端技术全面创造新价值”为己任，在海陆空和航天领域不断整合自身技术优势，开拓新天地。 3、三菱重工业株式会社WWW.MHI.CO.JP 三菱重工株式会社在船舶研发和制造海洋工程建筑物以及集装箱船、液化天然气船、邮轮、高速渡船等各类船舶方面拥有长达百年以上的历史。 三菱重工依托先进技术优势，先后研发多款高性能、低能耗的船体，在反转螺旋桨和海事安全支持系统的发展中作用举足轻重。 三菱重工目前正致力于研发更加环保的新能源系统和高速配电系统。2008年5月，三菱重工与全球领先的船用动力装置及录用电站设备供应商和服务商――芬兰瓦锡兰公司签订协议，为后者设计和开发气缸内径小于450毫米的船用小型低速柴油发动机。 4、三井工程与造船公司WWW.MES.CO.JP 三井工程与造船公司成立于1917年，一直致力于高技术研究和高性能、优质产品的开发。 三井造船已经出产了一系列制造精良的船舶，包括液化天然气船、高速客轮、大型油轮、散货船和各类海洋工程结构等。该公司在制造独立球型和薄膜型液化
变频器在空压机控制系统中的应用
变频器在空压机控制系统中的应用 摘要：空气压缩机的传统工作方式引发了能源的浪费，对生产造成了不良的影响。变频器在空压机控制系统中的使用解决了传统空压机控制系统运行中的问题和缺陷，节约了大量的电能。减少了设备维修的工作量，并能有效控制空气压缩机的输出压力，从而具有广泛的发展潜力。 关键词：变频器空压机控制系统应用空气压缩机将空气压进了储气罐中，是使机械保持一定压力的机械设备。在电解铝的生产 发展过程中，空气压缩机为各种机械气动的元件以及气动的机械设 备提供了气源，从而能在实际生产机械设备的运行过程中占据了重 要的位置。 1传统空压机控制系统问题传统空气压缩机（螺杆式空气压缩机）的工作方式是以进气阀为基础的开和关的控制形式，也就是压力达到上限时关阀，在空气压缩机进入轻载发展和运行阶段过程中，当空气压缩机内部压力值达到下限后，空气压缩机实现了满载运行。空气压缩机以加载和卸载的为运行方式，使压缩机气压在最大值和最小值之间往复变化，此时，压缩机的最小值是能够保证相应设备运行的最低压力值。而最大压力值则为设定的最大压力值。一般状况下压力值范围为 1.1~1.25。空气压缩机的加载和卸载的工作方式造成了一定的负面效果。下图为空压机
工作原理。 1.1气体压力的变化消耗了过多的能耗当空气压缩机内部空气压力超过了最小的下限压力值，空气压缩机将现时的压力上升到限定的最高压力值关闭阀门，而提升压力的过程需要电源为空气压缩机提供能量，当空气压缩机内部的压力值为最高的定额值时，可关闭空气压缩机的进气阀，于是空压机不再压缩气体进行做功。但空气压缩机仍旧带动螺杆进行回转运动，这一过程将消耗空压机满载运行中的10%~15%。 1.2减压阀造成的能源浪费空气压缩机在实际运行过程中应保证气动元件的额定气压保持在最小压力范围内，若是高于最小压力范围，那么应保证气体经过减压到接近空压机的最小压力值再进入气动元件，否则将造成能量的浪费。 1.3空气压缩机电动机容量闲置在一般状况下，空气压缩机的设计者往往只考虑空气压缩机能否满载运行，由此在设计中只对空气压缩机电动机的容量按照最大需求实现对相应参数的选择，然而在空气压缩机的现实运行和发展过程中，不仅满载运行占据一定的比重，轻载运行的比例也相当高，从而容易造成空压机电动机容量的限制，造成了能量的浪费。碰到此种情况，以往只是靠机械方式频繁地调节阀动作来对其进行调整，致使阀的磨损速度加快，无形中增加了维护成本并缩短设备的寿命。对于工频供电的情形，所需的启动电流冲击比较大，进而影响到电网电压和其它设备的正常运作，不利于管理和维护。
日本三菱重工压缩机培训总结 (3)
日本三菱重工压缩机、透平检维修 技术培训总结 （罗传武） 在公司领导的关心和人力资源部的组织及相关部门的大力支持下，化学公司赴日本三菱重工株式会社广岛制作所培训队（成员为：化肥一部蒙福祥，装置保运部朱杰、高维刚，化肥二部罗传武和天野公司刘蒙惠、田高柱）由我带队于2006年11月19日顺利起程，经过10天短暂而紧张的培训，于2006年12月30日平安回国。现将本次培训有关情况总结汇报如下： 培训总结分二部分：一、培训情况简介，二、培训的收获与感想 一、培训情况介绍 1、培训时间：2006年11月20日～11月29日 2、培训地点：日本广岛三菱重工 MTT培训中心 3、培训人员：6人（天野化工2人、化学公司4人） 4、培训教师： 田中义朗（YOSHIO TANAKA）（主讲压缩机基础知识） 和田典久（NORIHISA WADA）（主讲蒸汽透平基础知识） 广本肇（HAJIME HIROMOTO）（主讲压缩机、透平及其附属设备的维 护和故障分析） 5、培训课时安排：上午9：00～12：00 下午1：00～4：00 6、培训基本内容： 培训分理论与实践操作两部分，理论部分包括离心压缩机基础知
识、润滑油和密封油基础知识、蒸汽透平基础知识、MHI蒸汽透平电子调节系统基础知识，运行故障分析及排除措施，实践操作部分包括机组拆装、机组冷态对中。理论学习采用幻灯片，实践操作采用模型，全过程采用英语教学，由我和蒙福祥翻译，整个培训学习气氛紧张而热烈。 6.1、20日上午，由三菱重工技术部课长广本肇授课，学习了解三菱重工株式会社广岛制作所创业、生产、生活、守业的发展历史，了解三菱重工株式会社广岛制作所的主要产品及销售业绩。 6.2、20下午—21日上午，由三菱重工营业部部长田中义朗结合二期的103J、302J、105J、一期的07、09等设备授课，讲述压缩机的基础知识： (1)学习离心式压缩机分类，各种型式压缩机的优点、比较及应用，离心式压缩机的工作原理，三菱先进压缩机（MAC）型号的命名及使用范围，MAC压缩机的基本型式与技术特性。 (2)学习离心式压缩机机组布置、主要零部件（转子、叶轮、联轴节、内件（隔板和入口导叶）、轴承、减振环、轴封（密封型式、梳齿密封、油密封、接触密封、隔离气增压系统、干气密封）的结构与工作原理及相关设计知识。 (3)学习离心式压缩机的空气动力学原理知识（叶片的作功原理、叶片的性能、设计基本公式、压缩机性能曲线、效率下降及应对措施、压缩机喘振。
三菱电机与三菱重工的差异
三菱重工与三菱电机的差别 （文章转载于舒适100）消费者在商场选购空调时，可能会看到三菱重工和三菱电机两个品牌。从名字上看，这两个品牌都和三菱有着密切的联系，那么它们生产的空调又有什么不一样呢?下面一起来看看三菱重工和三菱电机的区别吧。 三菱重工和三菱电机的区别—三菱重工和三菱电机的背景差异时间上，三菱重工始创于1870年，距今已有100多年历史，而三菱电机于1921年成立，发展历程比三菱重工少了半个世纪。技术上，三菱重工制冷采用的都是航空航天以及生物工艺学领域的先进制造技术，水平是任何一个厂家都无法超越的。 三菱重工和三菱电机的区别—三菱重工和三菱电机的投入规模1994年，三菱重工与当时的洗衣机知名品牌广东江门金羚洗衣机厂，合资3000万美元成立了三菱重工金羚空调器有限公司，而三菱电机则是在1995年，与上海电气集团总投资5000万人民币合作建厂。前期投入上三菱重工显然比三菱电机规模大得多。 三菱重工和三菱电机的区别—三菱重工和三菱电机的产品差异
三菱重工是最早以空调行业标杆的身份出现在中国大众身边的。外观上，三菱重工多以高贵典雅的形象出现，而三菱电机则多以俏皮时尚的感觉示众。功能上，三菱重工的压缩机是行业最为优秀的，并有3+1健康防护系统，非常注重舒适、健康、节能、环保，而三菱电机则有动态地面感温、DSP纳米空气净化舱等功能。值得一提的是，早期三菱电机采用的是三菱重工的科技及机电、半导体设备(压缩机、主机板等)，而现在三菱电机空调的原材料及核心部件已经完全国产化，三菱重工则一直坚持百年品质。 由上我们可以看出，这两个空调品牌虽然在名称上有着千丝万缕的联系，但实际上三菱重工和三菱电机的区别还是很大的。在家电领域，三菱重工的制冷非常专业先进，而三菱电机的制冷技术并没有很突出。所以，单就空调而言，三菱重工占有更大的优势。
压缩机学习心得
压缩机学习心得 篇一：压缩机学习总结 压缩机学习总结 我进行一周的压缩机学习，在此期间我主要对压缩机基础知识、压缩机零部件结构及工作原理、压缩机管路及控制系统、压缩机维护保养、常见故障与处理措施进行了详细地理论学习。在理论学习后，我们进入工厂对压缩机各部件零件制造、安装以及压缩机试验等进行了实际地学习。在学习过程中，自己对压缩机有了深入地认识。为进一步提高对CNG压缩机运行的管理能力，现将学习总结如下。 一、压缩机基本知识的学习 压缩机公司主要生产往复活塞式压缩机。其工作原理为：曲轴与连杆通过曲柄销相连，连杆和十字头通过十字头销相连，十字头又和活塞杆相连，将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，
活塞压缩气缸的气体从而提高气体的压力。 二、压缩机主要部件的学习 曲轴是压缩机的运动部件，主要用锻造方法制造，由主轴颈、曲轴销、曲柄、平衡块等组成。曲轴的头部与主油泵相连，曲轴上钻有油孔正向润滑，供运动部件润滑油通道；曲轴的尾部通过胀套与飞轮连接。 连杆是连接曲轴与十字头的部件，一般为铸造或锻造方法制造。连杆的大头与曲轴颈相连，小头孔中装有铜合金衬套与十字头销相连接。压缩机工作时，大头作旋转运动，小 头作往复运动，连杆体作摆动。 十字头部件由十字头体、滑履、十字头销三部分组成。它在机身滑道里作往复运动，具有导向传力的作用。十字头与连杆采用十字头销连接，十字头与活塞杆的连接采用螺纹连接。 活塞部件由活塞杆、支承环、活塞环等组成，是压缩机实现气体压缩的部
件。活塞一般为铸造或锻造方法制造。在活塞侧面上有几道凹槽，用来安装活塞环及支撑环。活塞杆的作用是将活塞与十字头连接起来，传递作用在活塞上的力，带动活塞运动。 填料函是阻止气缸内的压缩气体沿活塞杆泄漏的密封部件。由填料壳、填料盒、密封圈及节流套等部分组成。填料密封是利用气体的径向压力差，使密封环压紧在活塞杆上，将活塞杆与密封环间的间隙密封。 气阀由阀座、阀片、缓冲片、升程垫、弹簧和升程限制器组成，其作用是控制气体及时吸入与排出气缸。可以通过外型分辨或者拆卸后判断排气阀和吸气阀。 三、压缩机各系统的学习 1.气管路系统：经过进气阀后，经过滤器过滤，进入进气缓冲罐后进入一级气缸进行压缩，从一级气缸出来的气体依次经过缓冲罐、冷却器、气液分离器进入二级气缸压缩，从二级气缸出来的
螺杆空气压缩机变频节能改造
空压机变频与SMART智能集中控制节能改造方案 一、概况 目前在我国各工矿企业运行着大量的螺杆空气压缩机,而这些设备往往都是企业的耗电大户。根据我们对设计院所的了解和对用户的实际调查,这些大功率的耗能系统实际运行效率普遍较低,总体仅为50%～70%左右,这主要是由于两个方面的原因造成的: (1)设计院所和用户在选型时往往考虑较大裕量,一般都在30%以上,这就使螺杆空压机实际运行时经常处于关闭进气的低负荷运行状态,从而降低了运行效率; 2)普通螺杆空气压缩机都是处于恒速运转状态,而实际生产中的气量需求却经常处于变动状态,当用户用气量减小时,压缩机组只能通过全部或部分关闭进气来进行调节,这样,压缩机组就会经常处于空运转、部分负荷(高压比状态)和满负荷交替运行的低效率状态,从而造成大量的能源浪费。 3）大多数工矿企业根据自己生产用气量配备多台中小型的压缩机，而这压缩机都采用独立运行同时进行对生产并联供气，而生产用气量是根据各压缩机自己进行加载和减载进行排气量的调节，理想化的是所运行的整个压缩机系统的排气量满足生产线最大生产负荷用气量，实际上这个理想化是很难实现的，一般的是用户当看到启动的压缩机长期处于加载状态，而排气量不能满足生产需要，就再由人工启动一台压缩机，这样就可能造成所有运行的压缩机不同程度的进行频繁加载和减载，使能大量电能浪费。 因此,螺杆空气压缩机的运行节能问题主要表现为排气量的调节问题,而压缩机的排气量与压缩机的转速成正比关系,所以,归根到底螺杆空气压缩机的
节能问题就是：第一，压缩机所配电机的调速问题。目前,中小型交流异步电机的最佳调速方式为变频调速方式。第二，多台压缩机供气并联运行采用的是人工启动和停止，而很多厂矿企业都没有配备专门的压缩机操作人员来精心操作，都是启动压缩机后只要排气量满足生产就不管了，所以多台空压机运行下，我们根据生产线用气量对压缩机采用SMART智能集中优化启动操作方式。 二、系统改造方案 1、设备情况 目前整个厂的供气压缩机为三台：1#配备电机75KW的压缩机一台、2#配备电机55KW一台、3#配备电机37KW一台。一般的两开一备，正常情况下，75KW 的空压机和37KW的空压机是长期运行的，对生产线供气。 2、改造思想 1）我们根据配备电机75KW的空压机电机功率大小进行加装变频器系统，保持原压缩机的工频系统，真正实现空压机变频-工频转换，也就是说当变频系统出现故障时候，可以人工切换到工频系统运行，这样可以保证生产的正常进行。 2）所加装的变频系统为一拖二控制，也就是说1#配备电机75KW的压缩机和2#配备电机55KW空压机都为变频系统控制；当1#为变频驱动时候，2#只能为工频运行，反之，当2#为变频器驱动时候，1#只能在工频下运行。 3）由于压缩机供气出口配备了储气罐，所以生产线实际供气的压力主要以储气罐里压力为基准。我们在储气罐上装一压力传感器来检测系统供气压力指示和调节，其压力量程为1MP,传感器精度：0.1%。 4）三台压缩机进行我们设计的SMART智能集中控制操作系统，本系统控制模式采用两种，一种是节能模式，另外一种是轮换模式，所谓节能模式就是主
三菱重工与三菱电机的前世今生
三菱重工与三菱电机的前世今生 三菱重工与三菱电机都于三菱集团，而三菱集团（日语：三菱グループ）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，总共包括约300家企业（资料来自维基百科）。正是因为是松散的实体，因此我们并不能很理直气壮的说这两家企业是三菱集团旗下的公司，而三菱集团似乎也并非其自身认可的称呼而更像是人们对其的惯用说法，对外，其官方报道自称为三菱系列（Mitsubishi Keiretsu）。 三菱集团内部构架图（资料来自维基百科可点击放大）三菱集团其中的29家核心企业组成三菱金曜会（直译：星期五俱乐部），进行集团各企业的联系。目前，由“https://www.360docs.net/doc/4e14032291.html,委员会”负责维护三菱品牌的完整性以及联盟的门户网站。三菱系列的公司并非一个真正意义上的企业集团，因其诸家公司均独立经营，彼此之间并无从属关系，甚至互为竞争对手。 1、三菱重工——浴火重生的家族嫡子 三菱集团内部重组时序图（资料来自维基百科可点击放大）那么现在出现在我们眼前的三菱重工与三菱电机又是怎么形成的呢？我们先来说说三菱重工的历史。
三菱重工的前身是日本国营长崎造船所，1884年，三菱财阀创始人岩崎弥太郎向工部省租借了三菱重工的前身“长崎造船局”，改名为“长崎造船所”。次年，三菱财阀第二代掌门人岩崎弥之助建立了三菱合资公司，并以长崎造船所为三菱合资公司的核心企业。1887年，三菱合资公司收购长崎造船所全部设备。1893年，长崎造船所改名为“三菱造船所”，隶属于三菱合资公司。 ----------------------------------------------------------------------------- 关键点三菱造船所：三菱造船所是本文要解说的关键点之一，长崎造船所更名为“三菱造船所”应该可以看做这个本属于日本国营的企业，正式完成了私有化。而私有化的完结点也是这家企业产业重组分出三菱重工和三菱电机的初始点。当然，这个资产分拆重组并不是简单的一拍两散一刀切两半那么简单。虽然没有进一步的资料，但是可以想见，三菱造船分出的产业有三个部分，分别是三菱航空机、三菱重工以及三菱电机；而后的三菱重工与三菱电机再合并为战前最终版三菱重工。 ----------------------------------------------------------------------------- 现在的三菱长崎造船所卫星照片 1934年，三菱造船与三菱航空机合并更名为三菱重工业有限公司，三菱造船长崎造船所更名为三菱重工业长崎造船所，至此，二战前的三菱重工基本成型，成为了三菱财阀的支柱企业。 从上面的企业变迁历史来看，三菱重工的发展显然得益于日本政府的幕后推动，长崎造船局相当于会下蛋的母鸡，被借给三菱下蛋，获益后再把整只鸡给买了下来。而后，其发展与整合则主要是三菱财阀自己内部操作，譬如三菱造船与三菱航空机的合并，是财阀内部将业务相近的产业合并的重大事件，属其内部产业整合。
压缩机机组检修总结
丙烯腈机组检修工作总结 经过为期30天地艰苦奋战，2011年丙烯腈装置机组大检修工作顺利完成，回顾如火如荼的检修，成绩与不足并存，经验与教训皆在。为了给以后的检修工作提供经验，弥补不足，我对机组大检修总结了以下几点： 一、检修前的准备工作 1、检修人员的安排与培训 空压机与冰机机组是丙烯腈装置关键设备，其检修工作要求十分严格，在检修人员的配备上首先应该考虑有这方面经验的人员和工作经验丰富，技术过硬，工作态度认真严谨，服从管理的人员。尤其领工人是检修团队的带头者，一定要具备这些素质和一定的领导威信才能保证工作的顺利进行。另外，检修前对检修团队进行相应的系统培训也是十分必要的，要让团队人员了解检修任务，日常工作开展的流程，作息时间，工作进度及要遵守的有关规定和相关的文字记录等。 2、工器具及备件的配备 工欲善其事必先利其器。在检修工作开始前必须确认已经配备了种类规格齐全的工器具及量具，必须保证在检修的过程中不因缺少工器具而耽误检修工作的进度。每天收工之前要计划好第二天的工作内容并确认已具备相应的工器具，或者及时联系借用。这次大检修在这方面的工作做得较好。
二、检修过程中的经验与不足 1、在每天的工作开始之前，有必要召开检修前会议，由领工人向检修小组人员明确今天的工作进度和具体的工作内容及分工，并要求所有人员注意安全和文明施工，做好会议记录。然后将所要使用的工器具按照目视化的要求摆放好，开始有条不紊的进行工作。 前期拆卸过程中，要指定专人将拆下的零部件和管线接口方位做好标记并按照目视化管理要求摆放到指定地点，尤其是一些小的零件，比如螺丝、螺母等，一定要分类包好并做好详细的标记，由专人负责存放，以便后期装配时能快速找到，不会遗失。如果拆卸时有损坏的连接件要及时配新的，以防影响到后期装配的效率。 拆卸过程中要有专人负责收集设备的冷态对中数据、间隙数据等原始数据，并做好详细的记录。这一步骤非常重要，由于机器的长时间运转磨损和检修人员水平所限，装配时想要达到理论上要求的标准是很困难的，回装时要以先前收集的原始数据为准，因此在数据采集过程中一定要严谨认真，不可操之过急。在测量原始对中数据时，除了拆除联轴器和一些较小的外围管线之外，其他零部件螺栓一概不可松动，否则导致所得到的数据失真，失去了参考价值，给回装到来麻烦。在测量轴间隙及压紧力时最好用直径0.3至0.5的铅丝，但也要准备好粗一点的铅丝以备不时之后需。最好为每个机组配置相机，以便记录每一步拆卸过程，收集详细珍贵的影像资料。每天的工作结束后，要对今天的工作内容、工作步骤、原始数据和遇到的困难及解决方法详细的记录下来，领工人要参照工作进度安排第二天的工作内容，并确认相应的工器具已具备，将工器具收放好，现场打扫干净后
变频器在空气压缩机上的应用
变频器在空气压缩机上的应用 一、空气压缩机系统概述： 空气压缩机在出厂时配套的排气压力调节装置，多数为关闭进气管式压力调节器，其工作原理是当储气罐（风包）内空气压力超过设定的压力时，压缩机进气管上碟阀自动关闭，压缩机进入空转卸荷状态，当储气罐内的空气压力低于设定压力时，压缩机进气管碟阀自动开启，压缩机又进入到满载工作状态。空气压缩机的排气量和压力，在运转中也不是不变的，常因工况变化导致用气量变化，所以空气压缩机工作时总是在重复满载－卸荷工作方式。满载时的工作电流接近电动机的额定电流，卸荷时的空转电流约为30-50％电动机额定电流，这部分电流不是做有用功，而是机械在额定转速下的空转损耗。这种机械式调节装置虽然也能起到压力调节作用，但是压力调节精度低，压力波动大。压缩机总是在额定转速下工作，机械磨损大，电耗高。 根据空气压缩理论，压缩机的轴功率、排气量和轴转速符合下列公式： N=Mr＊n/9553（KW）Vd1＝K＊Vh1＊n2（m3/min） 式中：N－压缩机的轴功率（kw） Mr－压缩机输入的平均轴转矩（N.m） n －压缩机的轴转速（r/min） Vd1 ————在n2转速下的排气量（（m3/min） K ——————与汽缸容积、压力、温度和泄漏有关的系数 Vh1 ————一级缸容积（m3 ） n2——————调节后的压缩机转速（r/min） 根据上述理论分析，在空气压缩机的汽缸容积不能改变的条件下，只有调节压缩机的转速才能改变排气量；空气压缩机是恒转矩负载，压缩机轴功率与转速呈正比变化。在压缩机总排气量大于总用气量时，通过降低压缩机转速调节供风压力，是达到压缩机经济运行的有效方法。在可以选用的压缩机变极电动机、改变皮带轮传动比、串极调速等调速方法中，变频调速与其他调速方法相比，具有无极调速、容易实现自动控制，不用改变设备结构和安装量小的特点。 变频调速的优点是压力给定方便，根据用气量的变化随时调整设定值，能够实现压力闭环运行，实现压缩机的恒压供应。 二、空气压缩机选用变频器时的有关要求： 空气压缩机属于恒转矩负载，应选用通用型变频器，压缩机选用变频器托动的主要目的是按需要的用风量，合理调节供气压力的设定值，实现稳压节能运行。按配套电动机额定功率选用相同容量的恒转矩变频器。变频器要有内置PID调节功能和4-20Ma,或0-10V模拟信号接口；使用地点的电压变动率要在变频器允许输入电压范围内。
制冷专业培训总结
2012自治区级中职专业骨干教师培训 在教育厅的组织策划下，在学校的大力支持下，我参加了2012年自治区级中职专业骨干教师培训。 制冷专业培训采用模块化教学，我们可结合自身特点，有侧重地选择模块学习。由于我大学就读的是电子信息专业，对制冷方面了解较少，我全面地学习了以下模块： 一、制冷电气 通过培训，我基本掌握了电子器件、基本电路和制冷电气控制电路理论，能够排除制冷电气故障、正确识别与连接制冷电子电路、能对中小型商业制冷与空调设备的自动化控制电路进行检修，掌握PC 机的初步操作。 二、制冷设备 通过培训，我基本够掌握了各类压缩机的结构与工作原理、各类制冷换热器、制冷剂节流装置以及各类辅助设备的选用原则及方法，能对活塞式压缩机进行大修，能对螺杆式、旋转式等其它类型压缩机进行检修，能对制冷热交换器、自动阀门、各类节流装置和制冷辅助设备进行调试、安装与故障检修。 三、中央空调系统 通过培训，我基本掌握了中央空调系统、中央空调水系统、中央空调风系统与空气净化、中央空调冷热源、中央空调系统的测试与调整等。 在培训中，前半部分为理论学习，后半部分为实操训练，在十二
天的时间里，我反复练习了管道加工、设备拆装、空调微电原理及故障分析、中央空调维护等。各个模块分小组进行训练和考评，让每个学员都有充分的动手机会，在实践中发现问题，解决问题。 在本次培训中，认识了全区内各校电工电子类的优秀教师，与他们的交流中，发现我校教育教学中的优势和不足，听取了他们先进的经验。同时我们建立了通讯录、QQ群进行资料共享和实时交流，其中，自治区技能比赛制冷项目裁判长梁庆东老师为我们分析了制冷项目的命题原则和比赛情况，让我们了解到全区技能比赛制冷项目的最新走势。在今后的学习和工作中，我将借鉴高职院校优秀教师和实验师的教学方式和方法，汲取全区优秀教师的教育教学经验，为提高我的教育效果和教学质量而努力奋斗。 二〇一二年八月九日
赴日本三菱重工培训总结及心得体会
管理融于细节，成功缘于持续改善 ——赴日本三菱重工研修汇报2011年7月3日～16日，我带领22名优秀基层管理干部、1名翻译共赴日本三菱重工进行为期两周的现场管理专题培训，三菱重工对本次培训高度重视，在培训内容、培训资料、培训师资、培训日程等方面给予精心准备和妥善安排。期间，对三菱重工安全管理、质量管理、生产管理、技能教育管理等业务内容进行研修，分别到三菱高砂制作所、神户三菱电机生产制造现场进行实地参观，学员在培训期间诚恳谦虚、勤奋好学的态度获得三菱重工高度评价，培训取得了圆满成功。现简要总结并汇报如下： 一、三菱重工概况 三菱重工的前身可以追溯到明治维新年间，以修船、造船为主业，发展至1934年，业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域，公司由此更名为三菱重工业株式会社。1950年被分割成了东日本、中日本、西日本重工业株式会社，1964年三家重工业株式会社合并，重建三菱重工株式会社发展至今。期间，三菱重工于1970年分离出“三菱自动车工业株式会社”，1995年三菱核能工业株式会社加入，至此三菱重工真正发展成当今规模庞大的企业涵盖能源装备、新能源、船舶、航空航天、轨道交通、船用柴油发电机、化工炼油成套设备、饮料装臵、印刷、汽车、医疗设备、机器人、海水淡化、深潜等领域。拥有14个事业所、6个研究所，8家分公司，10家海外事务所或代表处。
本次培训所在的三菱重工高砂制作所位于日本宾库县高砂市，1962年从神户造船所分立，开始作为一个专业公司研究设计制造涡轮机发展至今，隶属于三菱重工原动机事业本部，注册资本2656亿日元，占地面积980500平方米，建筑面积223206平方米，截止2011年3月31日员工人数为4341人，主要产品为火电、水电、核电发电机组，燃气轮机，泵，制冷系统，加热及冷却系统等，年生产能力为燃汽轮机30台、火电及核电汽轮机各2台。2008年设立产品制造培训中心，是三菱重工技能人才培训基地。同在一个地方的还有高砂研究所，负责相关产品的研发与创新。 二、三菱重工经营理念 1.三菱三纲领=三菱集团经营理念，1934年三菱重工株式会社成立时提出，是三菱发展中不断承继的企业精神，具体为：所期奉公=所期向社会做贡献；处事光明=处事一向光明磊落；立业贸易=放眼世界。 2.三菱经营方针。三菱重工创业100周年时提出，承继三纲领，明示“公司基本态度、员工精神准备、面向未来的发展方向”的目的而制定，一是贯彻顾客第一信念，公司业务为社会进步做贡献；二是以诚实为本，以和谐为重，公私分明；三是创新是企业存在之本，致力于经营革新和技术研发。 3.高砂制作所经营理念。一是对社会做贡献；二是对用户负责；三是让所有员工实现幸福生活；四是要战胜所有竞争对手。
模拟商务谈判案例精选进出口贸易公司与日本三菱重工公司的货车质量索赔问题
进出口贸易公司与日本三菱重工公司的货车质量索赔问题 一、谈判双方公司背景 1、甲方公司（中国进出口贸易公司）分析 中国进出口贸易公司成立于1978年，是中国第一家工贸结合，以国际工程承包，成套设备进出口为主业务的大型企业。公司在现代企业 治理结构、管理模式框架下进行了一系列改革，国际化、实业化、集团化、专业化建设稳步推进，并通过发起设立中成进出口股份有限公 司获得了在证券交易市场直接融资的渠道，扩大了资本规模，改善了资本结，公司是全国进出口额最大的500家企业之一，1996年以来连 续入选美国《工程新闻记录》评出的全球225家最大国际工程承包商。是集贸易、工业、科技、服务为一体的综合性企业集团。公司把发 扬传统优势与发展战略和规划有机结合起来，强化管理，控制风险，规范运作，深化改革，以国际、国内两个市场为依托，以成套设备 和技术进出口、工程承包及租赁经营、相关服务为支柱产业，目前正在向着综合实力较强、资产质量优良、管理水平先进、具有较强创 新能力和较强竞争力的跨国企业集团的战略目标扎实迈进。在公司运行期间曾连续多年被美国《工程新闻纪录》杂志选入全球最大225 家国际工程承包商、中国外贸企业信用体系指定示范单位、2000-2002 年度对外承包工程特别奖、纳税信用A级企业、AAA级信用企业等 荣誉称号。公司以忠诚（代表公司的传统道德）、和谐（代表公司的风貌内涵）、求索（代表公司的精神取向）、图治（代表公司的目标 结果）为企业精神。面对未来，中成集团将加快改革步伐，以“恪守国际准则，提供优质服务”为宗旨，继续与世界各国政府和工商界 在更大范围、更广领域、更高层次上开展互利共赢的经济、贸易和技术合作，携手共创美好的明天。 2、乙方公司（日本三菱重工公司）分析 三菱重工，是日本最大的军工生产企业。2003年自防卫厅接受的军工订货额为2800亿
压缩机实习报告
宁夏职业技术学院 学生毕业实习报告实习单位 系部机械与电气技术姓名 班级 11级电气自动化（1）班专业电气自动化学号指导教师 二〇一四年四月二十日
前言 今年6月份，我正式走进宁夏德大气体开发科技有限公司开始了自己人生中的第一份实习工作。由于我是应届毕业生，本身对公司的经营方式等都很陌生，公司让胡总带我学习，以师傅带徒弟的方式，指导我的日常实习。在胡总的热心指导下，我依次对公司的基本产品、产业结构、进行了了解，并积极参与相关工作，注意把书本上学到的电气理论知识以对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证大学所学确实有用。跟公司同事一样上下班，协助同事完成部门工作；又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对企业的生产、管理工作以及发展前景有了深层次的认识。在这一年的实习生活中，我学到了很多，也有了很大的进步，但对我来说最主要的是工作能力的进步。毕业实习主要的目的就是提高我们应届毕业生社会工作的能力，如何学以至用，给我们一次将自己在大学期间所学习的各种书面以及实际的知识，实际操作、演练的机会。自走进德大开始我本着积极肯干，虚心好学、工作认真负责的态度，积极主动的参与公司的安装设备、调试机器、安全培训以及对公司的产品的了解，让自己以最快的速度融入公司，发挥自己特长。同时认真完成实习日记、撰写实习报告。就在这一年的时间里，我扎扎实实，脚踏实地地做好一个实习生的本职工作，认真完成师傅交给我的任务，虚心向其他员工学习工作经验，并注意不断阅读专业实习理论和实践的书籍，来充实自己。总而言之，通过这次实习，确实让我感到受益匪浅。
三菱重工空调与大金中央空调的对比
相比普通的挂机和柜机而言，中央空调在安装的成本上可能偏高，但是在美观、节能、便利等方面却有着良好的表现，所以现今中央空调也开始成为越来越多家庭的选择。那如果我们想要购买空调，一般会先关注品牌方面的知识。但是由于市场上各种品牌的空调广告都让人们眼花缭乱，对于消费者来说就更不知所措了。所以为了帮助大家购买到自己心仪的空调，我们就给大家来介绍一些不同品牌空调的情况，希望大家看完之后可以在挑选时有所帮助。 今天先给大家介绍对比一下，三菱重工空调与大金中央空调这两个品牌的空调。 1、外机压缩机、内机均原装进口。 2、三菱超薄风管机噪音为23分贝，大金同型号机型最低为27分贝。 3、室内机采用分歧箱连接，分歧箱不需要焊接，并可放于室外，避免了大金空调采用多个分歧管焊接，而易泄漏冷媒所导致的破坏整个装潢的风险。 4、三菱属无级变频，大金的直流变频品牌是有级变频，跳动幅度较大。 5、三菱直流变频是低压腔压缩机，单台18HP；大金直流变频均是高压涡旋压缩机，单台不超过10HP；三菱低压腔压缩机相反工作在27°C的环境，效
率和寿命相对较高。 6、三菱内机自带提升水泵，冷凝水可以自动排出，大金要另外安装。 7、三菱的内机电脑板放在内机的左手边单独的一个镀锌钢盒子里，环境比较好，很少出问题，万一有问题也直接看下钢板盒子里的电脑板就可以了。大金的内机电脑板是内置于机器蒸发器，环境比较恶劣，容易产生烧电脑板的问题，一旦出现问题小则拆内机，大则砸顶。 浙江沃美环境工程有限公司成立于2012年，注册资金1000万元，是集商用家用中央空调产品设计、销售与工程施工、售后服务于一体的专业暖通公司。公司致力于打造专业激情的营销和工程队伍，充分融合市场环境为终端客户和企业提供售前售后的完善服务。截止目前公司拥有130余名营销人员、120余名工程施工人员、30余名售后服务保障人员，分区布置，系统化管理，层层把控，为客户提供咨询、设计、销售、安装和售后一体化的高效服务。
离心压缩机培训总结doc
离心压缩机培训总结 篇一：离心压缩机培训基础知识(罗文山) 离心压缩机 离心式压缩机是属于速度式透平压缩机的一种。在早期，离心压缩机是用来压缩空气的，并且只适用于低、中压力和气量很大的场合。但随着石油化工工业的迅速发展，离心压缩机被用来压缩和输送各种石油化工生产过程中的气体，其应用范围有了很大提高。尤其近十几年来，在离心压缩机设计、制造方面，不断采用新技术、新结构和新工艺，如采用高压浮环或干气密封结构，较好地解决了高压下的轴端密封，采用多油楔径向轴承及可倾瓦止推轴承．减少了油膜振荡，圆筒形机壳的使用解决了高压气缸的强度和密封性；电蚀加工使小流量下窄流道叶轮的加工得到解决。所有这些，都使离心压缩机的使用范围日益扩大，在石油化工生产中得到广泛的应用。 一、离心压缩机的主要构件 图2－1是BI120－6.35／0.95型离心压缩机剖面图。该机的设计参数是：进口流量为125m3／min，排气压力为6.23*105Pa;工作转速达13900rpm，压缩机需用功率为660kw，用于输送空气或其他无腐蚀性工业气体。由图上可看出．该机由一个带有六个叶轮的转子及与其相配合的固定元件所组成，其主要构件有：
(1)叶轮是离心压缩机中唯一的作功部件。由于叶轮对气体作功，增加了气体的能量，因此气体流出叶轮时的压力和速度都有明显增加。 (2)扩压器是离心压缩机中的转能装置。气体从叶轮流出时 速度很大，为了将速度能有效的转变为压力能，便在叶轮出口后设置流通截面逐渐扩大的扩压器。 (3)弯道是设置于扩压器后的气流通道。其作用是将扩压后的气体由离心方向改变为向心方向，以便引入下一级叶轮去继续进行压缩。 (4)回流器它的作用是为了使气流以一定方向均匀地进入下一级叶轮入口。在回流器中一般都装有导向叶片。 (5)吸气室其作用是将进气管(或中间冷却器出口)中的气体均匀地导入叶轮。 (6)蜗壳其主要作用是将从扩压器(或直接从叶轮)出来的气体收集起来，并引出压缩机。在蜗壳收集气体的过程中，由于蜗壳外径及通流截面的逐渐扩大，因此它也起着降速扩压的作用。 除了上述组件外，为减少气体向外泄漏在机壳两端还装有轴封(如干气密封)；为减少内部泄漏，在隔板内孔和叶轮轮盖进口外圆面上还分别装有密封装置(一般为梳齿密封,也叫迷宫密封)；为了平衡轴向力，在机器的一端装有平衡