北交大牵引供电系统作业3
北京交通大学17春《牵引供电系统》第三次作业参考答案
2018年11月1日—2018年11月29日
1. 短路有几种类型？用什么危害？
2. 短路计算的目的什么？
3. 短路计算的假设条件是什么？
4. 如何防止发生短路？
5. 哪种类型的短路，故障电流最大？为什么？
6. 交流电气化铁道供电系统短路的有什么特点？
7. 短路计算的步骤和过程是什么？
8. 何为发电机的次暂态电抗，暂态电抗，稳态电抗？哪个值大？计算时取哪个？为什么？
9. 某供电系统如下图所示，发生三相对称短路，请解答如下问题：
元件1：30MVA ，125.0'
')*(=N G X
元件2: 15MVA ，5.10%=K U
元件3:
4%,110KV,300A T N NK X U I === （1） 计算K 点前的系统阻抗标幺值；
（2） 若电源为无穷大容量，计算K 点的瞬态短路电流值；
（3） 计算0.01秒时的最大短路冲击电流；
（4） 计算短路电的容量；
10. 若3个电源全部为无限大电源，计算：
（1）K 点三相短路瞬态电流标幺值和短路容量；
（2）K 点的转移电抗和三个电源的电流分布系数；
11、试分析下图，做出的正序、负序和零序网络图。
1. 供电系统短路有四种类型；单相接地短路，发生概率较高；两相接地短路，两相短路，
三相对称短路；电气化铁路通常发生单相接地短路的情况较多；
短路的危害： 短路的大电流造成设备受损，短路的电弧高温危及人身与设备安全，短路造成系统震荡，短路会造成无线电及通讯干扰；
2. 短路计算的目的： 选择高压电气设备的容量，动稳定条件，热稳定条件，导体截面
选择中性点运行方式，确定继电保护的整定值
3. 短路计算的假设条件：A ： 不计过渡电阻的金属性短路，B ：不计系统电容效应，C ：
高压网络不计电阻（当电抗值大于三倍电阻值时），以上为主条件，主要附加条件有3项，其中发电机功角一致，不计变压器励磁电流，短路前系统对称运行；
4. A ： 从系统设计开始，科学计算，科学论证，采用先进方法进行科学合理的设计出图，
保证优质设计；
B ： 施工与安装要严格按规程规范操作，精密施工，正确安装，严格监理，严格验收，严格试验；
C ： 运营管理和检修要规范，科学，符合设备运行与检修规律，培训与培养设备检修与管理的工程师，技术员，和维修试验人员，不断提升专业技能与劳动素质，开发人力资源，
5. 在一般情况下，三相对称短路的短路电流最大，但也有例外：如零序阻抗较小的网络单
相短路电流往往较大，在环网结构中，两相短路电流可能较大，
6. 先根据列车能耗，走形时间，区间带电概率，运行密度（每昼夜对数），列车电流，供
电臂电流等确定变压器计算容量（最小容量）；按列车紧密运行条件和馈线重供电臂最大短时平均电流确定变压器的最大容量；按变压器过负荷能力，对变压器容量校核（校核容量）；根据备用方式（一般固定备用）在产品序列中选取，即可得到安装容量。
7. 发电机在短路瞬间，磁场变化，磁链守恒，电抗随转子角度发生改变，一般次暂态电抗
最小，暂态电抗较大，稳态电抗最大，为了获得最严重短路电流，一般采用最小的次暂态电抗做为短路计算条件。
9计算题：
（1）选取基准值： Sd=100MV A ，Ud=Uav; 计算网络转移电抗*X
根据题目条件：
***2****1000.1250.41730
10.51000.710015
41000.710010.5
1.82G T L G T L X X X X X X X =?
==?==?==++=∑ （2）短路瞬态电流
''**''''*10.550.55 3.024A pt pt pt d I X I I I K ==∑
=?== （3）0.01秒时刻短路电流峰值：
'' 2.55 3.027.712A
sh p pt i K I K =?=?=
10. 计算题：网络化简求转移电抗*X ∑
*''
**''
*10.20.351110.30.60.6
1 2.862.86100286MVA k d X I X S I S =
+=∑++==∑
=?=?= 11. （1）正序网络：
（2）负序网络：
20.392
X=
∑(3)零序网络：
00.823
X=∑
北交大网络教育桥梁工程作业1
填空题： 1.桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座及附属结构等几部分组成。 2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥。 3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。 4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、连续钢构桥、斜腿刚架桥。 5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。 6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。 7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济、美观、环境保护和可持续发展的基本原则进行设计。 8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括项目建议书和可行性研究报告两阶段。 9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基础的埋置深度等。 10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：流水净空要求、通航净空要求、跨线桥桥下交通要求。 11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。 12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的人群荷载。 13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为公路-I级和公路-Ⅱ级两个等级。 14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。 15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防、排水设施、伸缩装置、人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。 16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形式。 17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。 18. 桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土桥面铺装。 选择题： 1. 常规桥梁采用（A）两阶段设计。 A.初步设计和技术设计 B.技术设计和施工图设计 C.初步设计和施工图设计 D.方案设计和技术设计 2. 对于通航河流，分孔时首先应满足（B）要求。 A.上、下部结构的总造价趋于最低 B.通航要求 C.考虑地质情况的影响 D.技术和美观的要求 3. 以下哪种作用属于永久作用（D） A.汽车引起的土侧压力 B.支座摩阻力 C.汽车撞击作用 D.土侧压力 4. 下列哪种计算要求采用车道荷载来进行计算（C） A.桥梁结构的局部加载 B.涵洞的土压力 C.桥梁结构的整体计算 D.挡土墙的土压力 5. 在多车道桥梁上，当桥梁横向布置车队数等于或大于（B）时，应考虑计算荷
北京交通大学桥梁工程试题及答案
北 京 交 通 大 学 2004 —2005 学年第 2 学期 A 卷 课程名称:桥梁工程 专业:土木工程 年级:02级 出题教师:季文玉,徐艳秋,韩冰,卢文良 我用人格担保在本次考试中，诚实守信，严格遵守考场纪律。 一、填空题（每空1分，共 18 分） 1重力式桥墩按墩身截面形式可分为 桥墩、 桥墩和 桥墩等。 2 桥梁的主要组成部分包括 、 及 等。 3 桥梁设计一般遵循的原则包括 、 、 、先进性和美观等。 4荷载横向分布影响线的计算方法主要有： 、 、 、 、 。 5 铁路下承式钢桁梁由 、 、 、 、制动撑架及支座组成。 二、名词解释（每个3分，共 12分） 1 重力式桥台；2建筑高度；3 净跨径；4钢桁梁桥中的大节点 三、简答题（每题5分，共 35分） 1．简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点。 2．先张法预应力混凝土梁中一些预应力钢筋为何在梁端附近要与混凝土绝缘？如何实现其与混凝土绝缘？ 3．在钢桁梁中要设置联结系，它们的作用是什么？桥门架位于何处？ 4．支座布置原则是什么？固定支座的布置有何要求？ 5．铁路标准设计系列梁型中，跨度20m 的钢筋混凝土低高度梁比同样跨度的普通高度梁的混凝土用量明显多，试分析其原因。 6．铁路有碴桥面中的碎石道床有哪些作用？ 7．试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。 四、计算题（共35分） 1（10分） 计算图1所示矩形截面重力式桥墩墩身在偏心压力作用下的最大压应力（若出现拉应力，需进行应力重分布计算，不考虑偏心增大系数的影响）。（尺寸单位：cm ） 2（8分） 某桥墩基础为扩大基础，基底截面如图2所示，其中纵向d =300cm ，横向b =600cm ，竖向力N =2500kN ，纵向水平力P =940kN ，纵向弯矩ηM =1815kN -m 。基础与土壤的摩擦系数f =0.35。检算基底的滑动稳定性（滑动稳定性系数 1.3K c ≥）和倾覆稳定性（倾覆稳定性系数 1.5K 0≥） 所在学院 班级 姓名 学号
北交大牵引供电系统作业
北交大17春《牵引供电系统》第二次作业参考答案 （2018 年 10 月 6 日----2018 年 11 月 6 日） 1.电气化铁道牵引变压器的接线方式有哪些？各有何特点？ 2.当前高速铁路普遍采用的变压器接线方式是哪一种？为什么？ 3.变压器的计算容量，校核容量，最大容量，安装容量有何不同？ 4.变压器的过负荷能力对变压器容量有和影响？ 5.变压器的备用方式对变压器容量的选择有何影响？当前高速铁路采用的是那种备用方 式？ 6、计算题： 沪宁线（单线考虑）某变电所（镇江变电所）供电分区内：列车运行密度N=25对/天，假设每列列车牵引能耗A=1750KVA H所有列车累计运行时间56min,供电分区内有6个车站，该变电所采用三相变压器，固定备用，请确定该变电所的安装容量。 7、牵引网阻抗是什么？牵引网阻抗包含哪些回路，请画出单线铁路等值电路图。 8、牵引网阻抗的影响因素是什么？ 9、如何计算牵引网阻抗？ 10、计算牵引网阻抗有何意义？ 11、如何测量牵引网阻抗？ 12、计算：新建合肥至上海（按单线考虑）客专，接触网采用GJ-70+GLCA100/215 已知数据：导线有效电阻R仁0.184欧/公里，当量系数A=0.95 计算半径9.025毫米；等导线有效电阻R仁0.184欧/公里，当量系数A=0.95 承力索GJ-70计算参数： 有效电阻R2=1.93欧/公里，当量系数A=0.95 计算半径5.75毫米；等导线有效电阻R2=0.184 欧/公里，当量系数B=0.1导线高度 H仁6200毫米；结构高度h=1500毫米；驰度f=700毫米 钢轨参数：有效电阻R3=0.18欧/公里；计算半径96.5毫米；当量系数A=0.16 ；等值半径15.4毫米；大地土壤电导率:-=10°/i」cm 试计算牵引网阻抗。 1.常用的有四种接线方式：平衡变压器（阻抗匹配，非阻抗匹配；斯科特（Scoot ）接线方式；三相接线方
北交大桥梁工程往年考研复试题目及答案
2、组合结构是什么，有哪些组合方式？ 答：同一截面或各杆件由两种或两种以上材料制作的结构称组合结构。 国内外常用的组合结构有：（1）压型钢板与混凝土组合楼板；（2）钢与混凝土组合梁； （3）型钢混凝土结构（也叫劲性混凝土结构）；（4）钢管混凝土结构；（5）外包钢混凝土结构等五大类。 3、铁道路砟桥面有什么优点？ 答：（1）、结构安全稳定，技术成熟。 （2）、有砟轨道适应桥梁的变形能力强，可维修性较强。 （3）、有砟轨道弹性好，道砟具有一定的吸音作用，对减振降噪有利。 （4）、施工方便，铺设速度快。 （5）、造价较低。 5、泊松比的范围？0代表什么？0.5代表什么？ 答：泊松比一般在-1到0.5之间，0.5代表不可压缩性材料。 6、桥梁墩台底部出现拉力怎么办？ 7、河流对桥渡的影响？ 答：1.河流对桥渡的影响 河流对桥渡的影响主要表现在以下三方面：指定频率的洪水大小、河型及河床演变的幅度和速度。 洪水的大小对桥渡的影响完全不同，大洪水的动力作用强，在桥 墩、桥台等结构周围形成很强的绕流阻力，引起周围河 床的强烈冲刷，对桥梁基础稳定性造成威胁 洪水对桥墩的冲刷作用 洪水漂浮物对桥梁的冲撞8桥渡对河流的影响? 桥渡对河流演变的影响主要表现为： ①束窄过流断面，上游产生壅水，甚至洪水漫滩、改道，下流两岸淘刷，河流产生横向变形；
②墩、台阻挡水流，使局部水流集中，动力增大，引起河床局部冲刷，即纵向变形； ③墩、台强迫水流改变方向，导致河道主流迁移，主河槽左右摆动。 9、什么是有效工作宽度，怎么确定有效工作宽度？ 答：有效工作宽度：对于桥面板荷载作用下不仅直接承受的宽度为a的板条受力，其 邻近的板也参加工作，共同承受车轮荷载所产生的弯矩的区域。 怎么确定：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分的板带参加工作，而且与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的有效工作宽度。10、不等高不等跨的桥梁桥墩处怎么处理？ 答：桥墩按临近较大跨径设计尺寸和配筋，支座和垫石按对应跨径取用，将盖梁做成L 型，以满足梁高不一样的要求，同理盖梁尺寸及配筋按较大跨径设计 11、矢跨比对拱脚处水平力作用的影响？ 答：拱脚处水平推力随矢跨比的减小而增大。 12、为何大跨度桥做成变截面桥梁？ 答：（1）采用支点梁高大于跨中梁高的变截面形式，使得梁高的变化规律与连续梁的弯矩图变化规律相一致，可充分发挥材料的性能。（2）减小跨中梁高，有利于减小 结构自重产生的弯矩、剪力。 （3）增大支座截面梁高，有利于抵抗结构支座截面较大的剪力。 13、板式橡胶支座和盆式橡胶支座的工作原理和区别？ 桥梁板式橡胶支座工作原理：板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可告地 似递给墩台，并同时能完成梁体结构所需要的变形（水平位移及转解）。板式橡胶支座在垂直方向具有足够的刚度，从而何证了在最大竖向荷载作用下，支座产生较小的变形；橡胶支座在水平方向具有一定的柔性，能够适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移；同时橡胶支座还适应梁端的转动。 盆式橡胶支座的工作原理：盆式橡胶支座的工作原理是利用被半圭寸闭在钢制盆腔内的 弹性橡胶体，在三向受力状态下具有流体性的特点，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支
最新电气化铁路牵引供电系统试卷1
电气化铁路供电系统 试卷1一、单项选择题（在 每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并将其代码填入题干后的括号内。每小题1分，共20分） 1．我国电气化铁道牵引变电所由国家（ ）电网供电。 （ ） A 超高压电网 B 区域电网 C 地方电网 D 高压电网 2．牵引网包括 （ ） A 馈电线、轨道和大地、回流线 B 馈电线、接触网、轨道和大地、回流线 C 馈电线、接触网、回流线 D 馈电线、接触网、电力机车、大地 3．通常把（ ）装置的完整工作系统称为电力系统。 （ ） A 发电、输电、变电、配电、用电 B 发电、输电、配电、用电 C 发电、输电、配电、 用电 D 发电、输电、用电 4．低频交流制牵引网供电电流频率有：（ ） （ ） A 50Hz 或25Hz B 30Hz 或50Hz C 2 163 Hz 或25Hz D 20Hz 或25Hz 5．单相结线牵引变电所牵引变压器的容量利用率（额定输出容量与额定容量之比值）可达( )。 （ ） A 100% B 75.6% C 50% D 25% 6．牵引变压器采用阻抗匹配平衡变压器时，阻抗匹配系数等于1时， 且副边两负荷臂电流I I αβ=&&，原边三相电流（ ） （ ） A 平衡 B 无负序电流 C 对称 D 有零序电流 7．交流牵引网对沿线通信线的静电影响由（ ）所引起。 （ ） A 牵引网电流的交变磁场的电磁感应 B 牵引网电场的静电感应 C 牵引网电场的高频感应 D 牵引电流的高次谐波 8．牵引网导线的有效电阻0r r ξ=（0r 是直流电阻；ξ是有效系数）。对于
工频和牵引网中应用的截面不太大的铝、铜等非磁性导线，有效系数ξ（ ）。 （ ） A ξ≈1 B ξ≈2 C ξ≈3 D ξ≈4 9．以下不属于减少电分相的方法有（ ）。 （ ） A 采用单相变压器 B 区段内几个变电所采用同相供电 C 复线区段内采用变电所范围内同行同相，上、下行异相 D 采用直供+回流线供电方式 10．对于简单悬挂的单线牵引网，1z 、2z 和12z 分别表示接触网—地回路， 轨道—地回路的自阻抗及两回路的互阻抗，牵引网的等值单位阻抗z （ ）。 （ ） A 2 12 21 z z z - B 12212z z z z - C 12221 z z z z - D 212 12 z z z - 11．单链形悬挂的单线牵引网比简单悬挂相比多了一条（ ）。 （ ） A 承力索 B 接触网 C 回流线 D 加强导线 12．根据国家标准《铁道干线电力牵引交流电压标准》的规定，铁道干线 电力牵引变电所牵引侧母线上的额定电压为（ ）kV 。 ( ) A 27.5 B 25 C 20 D 19 13．牵引网的电压损失等于牵引变电所牵引侧母线电压与电力机车受电弓 上电压的 ( ) A 平方差 B 算数差 C 向量差 D 平均值 14．牵引网当量阻抗Z 为 ( ) A sin cos R X ??+ B cos sin R X ??+ C sin R X ?+ D cos R X ?+ 15．对于三相结线变压器，应以（ ）向轻负荷臂供电为宜。 （ ） A 任一相 B 引前相 C 滞后相 D 以上答案都不对 16．牵引供电系统的电能损失包括（ ）。 （ ） A 电力系统电能损失，牵引网电能损失 B 电力系统电能损失，牵引变电所电能损失 C 牵引网电能损失，牵引变电所电能损失 D 牵引变电所电能损失，馈线电能损失 17．按经济截面选择接触悬挂，如果增大导线截面引起的一次投资增量，
牵引供电系统2
北交大17春《牵引供电系统》 第二次作业（2018年10月6日----2018年11月6日） 1.电气化铁道牵引变压器的接线方式有哪些？各有何特点？ 铁道电气化牵引供电方式有①、AT方式（自耦变供电）；②、BT方式（吸流变）；③、直供方式。不同的供电方式，需要的变压器是不同的。 ①、在一些老的支线上采用Dy11接线，此种变压器制造简单，运行中会产生 严重的负序分量，容量利用率也低，大约在70%多。后来经过云南变压器厂的改进，虽然提高了容量利用率，但负序问题没有解决；②、为了解决负序问题，就出现了平衡变压器，国外有斯科特和李伯来斯等接线方式。国内有阻抗匹配平衡变压器，后者不仅解决了负序问题，还提高了容量利用率（达100%），高压侧可有中性点引出。但设计和制造复杂，由云南变压器厂制造； ③、目前高铁常用的是220kV比27.5kV的单相变压器。其制造简单、运行可 靠。 2.当前高速铁路普遍采用的变压器接线方式是哪一种？为什么？ 现在用的比较多的就是带回流线的直接供电方式和AT方式。一般接触网电压不应低于20kv即可。牵引网阻抗主要和接触线规格有关，另外AT方式的阻抗分长回路阻抗和段中阻抗两项。 3.变压器的计算容量，校核容量，最大容量，安装容量有何不同？ 设备容量：该变压器所带的所有用电设备额定容量的和。 计算容量：1、单个用电设备，设备容量与用电负荷存在一个设备效率的差异。 2、针对某一组具体用电设备，每台设备运行时也并不一定运行在额定状态， 必须考虑负载系数的问题；所有的用电设备并非同时运行，这就需要考虑设备的同时系数问题。 3、多个组的用电设备，还存在是否同时运行的因素，因此需要考虑多个组的 同期系数。 4.变压器的过负荷能力对变压器容量有和影响？ 如果电机的容量大于变压器容量，实际上的物理反应就是变压器绕组过热，时间长了就导致线圈烧毁。 5.变压器的备用方式对变压器容量的选择有何影响？当前高速铁路采用的是
北交大《牵引供电系统》离线作业2
北交大《牵引供电系统》离线作业2 1.电气化铁道牵引变压器的接线方式有哪些？各有何特点？ 答：常用的有四种接线方式：平衡变压器（阻抗匹配，非阻抗匹配；斯科特（Scoot）接线方式；三相接线方式；单相接线方式； 特点：平衡变压器与斯科特变压器的利用率较高，对系统的不对称影响最低；单相的容量可以很大，但对系统影响较大，三相变压器利用率接近0.79-0.82，制造工艺成熟，质量稳定，有中性点，但对系统的影响较大。 2.当前高速铁路普遍采用的变压器接线方式是哪一种？为什么？ 答：当前高速铁路较多采用单相接线VV方式，大容量单相变压器制造容易，采用220KV 的电源网络，对系统影响可降至最低。 3.变压器的计算容量，校核容量，最大容量，安装容量有何不同？ 答：计算容量：根据列车正常运行密度（年货运量），线路区间状况（区间数），列车运行特征（能耗）等计算条件确定的最小容量； 最大容量：根据列车紧密运行密度（年货运量），线路区间状况（区间数），列车运行特征（能耗）等计算条件下，馈线短时最大工作电流时的容量； 校核容量：利用变压器的过负能力，最大容量与过负荷系数的比值，成为校核容量； 安装容量：根据运行备用方式和校核容量，综合计算容量，最大容量，在产品序列中选取确定的变压器最终容量。 4.变压器的过负荷能力对变压器容量有和影响？ 答：变压器的过负荷能力越强，（即在运行条件下过负荷的倍数大和时间长），变压器校核容量越小。但工程实践中，变压器负荷率一般在0.75是变压器的工作状态最好，功率因数最高，安全性能最稳定，因此实际的变压器都取较大容量，留有足够备用，虽然增加了工程静态投资，建设成本升高，但可最大限度延长变压器使用寿命，已策安全。 5.变压器的备用方式对变压器容量的选择有何影响？当前高速铁路采用的是
牵引供电系统简介.
牵引供电系统简介 （丁为民） 一、系统功能 牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路： AC110 kV或AC220kV ，城市轨道交通：中心变电所AC220kV 或AC110kV →AC35 kV 环网）引入牵引供电系统的牵引变电所，通过牵引变压器变压为适合电力机车运行的电压制式（交流电气化铁路：AC25kV 或AC2×25kV ，城市轨道交通：DC750V 、DC1500V 或DC3000V ），向电力机车提供连续电能。 电力牵引负荷为一级负荷，引入牵引变电所的外部电源应为两回独力可靠的电源，并互为热备用，能够实现自动切换。 交流电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统简图分别如图1.1和图1.2所示。 图1.1 交流电气化铁路牵引供电系统
图1.2 城市轨道交通牵引供电系统 二、牵引网供电方式 1. 交流电气化铁路 交流电气化铁路牵引网供电方式大体上可分为三种：直接供电方式（包括带回流线的直接供电方式）、BT 供电方式和AT 供电方式。 （1）直接供电方式 直接供电方式又可分为不带回流线直接供电方式(图2.1 和带回流线的直接供电方式(图2.2 两种。 图2.1 不带回流线的直接供电方式
图2.2 带回流线的直接供电方式 不带回流线的直接供电方式在我国早期的电气化铁路中采用，机车电流完全通过钢轨和大地流回牵引变电所，牵引网本身不具备防干扰功能。在接地方面，每根支柱需单独接地（设接地极或通过火花间隙），或者通过架空地线实现集中接地（架空地线不与信号扼流圈中性点连接）。 带回流线的直接供电方式，机车电流一部分通过钢轨和大地流回牵引变电所（约70%），其余通过回流线流回牵引变电所（约30%）。由于流经接触网的电流和流经回流线的电流虽然大小不等，单方向相反，且安装高度比较接近，两者对铁路沿线通讯设施的电磁干扰影响趋于抵消，因此牵引网本身具备防干扰功能。在接地方面，接触网支柱通过回流线实现集中接地，回流线每隔一个闭塞分区通过吸上线（铝芯或铜芯电缆，常用VLV-70和2xVLV-150）与信号扼流圈中性点连接（吸上线间距3～4km ）。 （2） BT 供电方式 BT （Boost Transformer）供电方式又称吸流变压器供电方式，也是在我国早期电气化铁路中有采用，其主要目的是为了提高牵引网防干扰能力，但随着通讯线路电缆化和光缆化，防干扰矛盾越来越不突出，其生命力也已大大降低，该种供电
北京交通大学《牵引供电系统》20秋在线作业1-001答案
1.一般3～15kV电压互感器采用()结构。 A.单相 B.三相 C.四相 D.五相 答案：B 2.当短路发生在电缆线路或低压网络时，总电阻与总电抗之比值大于()。 A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2 答案：C 3.牵引变电所将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为()V的单相电。 A.27.5 B.30 C.37.5 D.40 答案：A 4.油浸式电压互感器多用于()kV及以下的电压等级。 A.35 B.110 C.220 D.330 答案：A 5.若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的()时，应当全部更换。
B.15% C.25% D.35% 答案：C 6.我国电气化铁路采用()。 A.工频单相交流制 B.工频三相交流制 C.工频四相交流制 D.工频五相交流制 答案：A 7.低式布置的断路器安装在()的混凝土的基础上。 A.0.5-1 B.1-2 C.2-4 D.4-6 答案：A 8.YNd11接线牵引变压器一般容量为()kVA。 A.10000～63000 B.20000～63000 C.30000～63000 D.40000～63000 答案：A 9.短时发热最高允许温度对硬铝及铝锰合金取()。
B.200℃ C.250℃ D.300℃ 答案：B 10.保护线电位一般在()V以下。 A.10 B.50 C.100 D.500 答案：D 11.浇注式电压互感器多用于()kV及以下的电压等级。 A.35 B.110 C.220 D.330 答案：A 12.当用开关电器断开电流时，如果电路电压不低于10～20V，电流不小于()mA。 A.50～80 B.80～100 C.100～120 D.120～140 答案：B 13.为满足机械强度要求，连接导线的截面不得小于()mm2。
西安交大桥梁工程作业及答案3
西安交大《桥梁工程》作业3 A. 180KN B. 270KN C. 320KN D. 360KN A. 0. 3m B. 0.5m C. 0.6m D. 0.7m A. B. C.
D. 人群荷载和土侧压力 满分：2 分得分：2 4. 根据连续梁受力特点，一般采用变截面梁设计，哪种变截面线形与连续梁弯矩变化规律相近？ A. 斜直线 B. 悬链线 C. 二次抛物线 D. 圆弧线 满分：2 分得分：2 5. 下列哪种作用是不属于永久作用。（） A. 预加力 B. 混凝土收缩及徐变作用 C. 基础变位 D. 温度作用 满分：2 分得分：0 6. 截面的效率指标是______ A. 预应力束筋偏心距与梁高的比值 B. 截面上核心距与下核心距的比值 C. 截面上下核心距与梁高的比值 D. 截面上下核心距与预应力束筋偏心距的比值 满分：2 分得分：2 7. 对于专用人行桥梁，其人群荷载标准值 KN/m。 A. 2.5 B. 3
C. 3.5 D. 4 满分：2 分得分：2 8. 下列哪种作用是不属于可变作用。（） A. 人群荷载 B. 混凝土收缩及徐变作用 C. 风荷载 D. 温度作用 满分：2 分得分：0 9. 桥梁的建筑高度是指_______ A. 桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B. 桥面与墩底之间的高差 C. 桥面与地面线之间的高差 D. 桥面与基础地面之间的高差 满分：2 分得分：2 10. 混凝土的收缩和徐变属于 A. 永久作用 B. 可变作用 C. 偶然作用 D. 上述三个答案都不对 满分：2 分得分：2 11. 桥梁总长是指____ A. 桥梁两桥台台背前缘间的距离 B. 桥梁结构两支点间的距离
《牵引供电系统》习题一.
A 《牵引供电系统》习题一 第一章供电系统的结构、原理与电力机车的相关知识 一、填空题请将第一大题前10○题作为作业上交，其余作为课后练习掌握，不需上传。 1、电力系统是指发电、送电、变电、用电组成的整体。 5、电网按其规模主要分为地区电网和区域电网。 7、电力网简称电网，由输电线路、配电线路、变电所组成。 10、按变电所的规模及作用，可将其分为枢纽变电所、地区变电所、用户变电所三种。 13 桥接线方式、双T接线方式、单母线分段方式三种。 16、牵引供电系统的电流制主要有（直流制）、低频单相交流制、三相交流制、工频单相交流制四种。 B 20、单相牵引变压器结线的方式有纯单相结线、单相 ，V结线、三相V，V 结线三种。 23、斯科特变压器可以把 ○ 90°的两相对称电压，它对电力系统形成的负序较小，且变压器的容量利用率较高。 、一台斯科特变压器包括M座变压器和T 30、牵引网是由 34、牵引变电所的一次供电方式有一边供电、两边供电、环形供电三种。 37、
型电力机车25kV侧的电路主要包括（受电弓）、主断路器、变压器、电压互感器、电流互感器、避雷器等设备。 80 二、名词解释 A仁慈慷慨的 B、环形供电—— 2、直接供电方式—— 四、作图题 1 2、画出复线区段的单边供电方式示意图。 第二章牵引变电所容量计算和选择 ○ 2、牵引变电所容量计算步骤分确定计算容量、确定校核容量、安装容量三步进行。 4 移动备用和固定备用两种。 二、名词解释 B1、牵引变压器的计算容量—— 2、牵引变压器的校核容量—— 3、牵引变压器的安装容量—— 三、简答题 1、简述牵引变压器容量计算和选择的步骤。 ○
西交桥梁工程在线作业
一、单选题（共30 道试题，共60 分。）V 1. 梁式桥、板式桥中，两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度，我们称之为()跨径。 A. 净跨径 B. 计算跨径 C. 标准跨径 D. 总跨径 满分：2 分 2. 重力式桥台的主要特点是依靠（）来平衡外力而保持其稳定。 A. 台后土压力 B. 自身重量 C. 台填土 D. 锥坡填土 满分：2 分 3. 按照不同的静力图式，主拱圈可做成______、______和______。 A. 圆弧、抛物线、悬链线 B. 圬工、钢筋混凝土、钢 C. 三铰拱、无铰拱、二铰拱 D. 板、肋、箱形 满分：2 分 4. 我国现行规中，将桥梁设计荷载分为（）。 A. 永久作用、可变作用、偶然作用 B. 永久荷载、基本可变荷载、其他可变荷载 C. 恒载、可变荷载、地震力 D. 结构自重、车辆荷载、偶然荷载 满分：2 分 5. 下列哪一种桥台形式不属于重力式桥台（）。 A. 双柱式桥台 B. 重力式桥台 C. 八字式桥台 D. Ｕ型桥台 满分：2 分 6. 桥梁的（）反映了其泄洪能力。 A. 计算跨径 B. 总跨径 C. 桥梁高度 D. 净跨径 满分：2 分 7. 在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（）。 A. 全部恒载所产生的竖向挠度 B. 全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度 C. 全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度 D. 全部活载的所产生的竖向挠度 满分：2 分 8. 在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为（）荷载。
A. 永久 B. 基本可变 C. 其他可变 D. 偶然 满分：2 分 9. 同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）倍。 A. 2 B. 2.34 C. 2.68 D. 3 满分：2 分 10. 偏心受压法的基本假定为（）。 A. 横梁的刚度与主梁相同 B. 横梁的刚度为无穷小 C. 横梁的刚度为无穷大 D. 上述三个答案都不对 满分：2 分 11. 箱梁的自由扭转产生（）。 A. 纵向正应力和剪应力 B. 剪应力 C. 横向正应力和剪应力 D. 纵向正应力、横向正应力和剪应力 满分：2 分 12. 自锚式悬索桥，塔根处的主梁截面受力特点()。 A. 主梁受较大的弯矩，但不受轴力作用 B. 主梁受较大的弯矩和较小的轴力作用 C. 主梁受较大的轴力，但不受弯矩作用 D. 主梁受较大的轴力和较小的弯矩作用 满分：2 分 13. 某路线上有一座530米的连续梁桥，那这座桥是属于()桥。 A. 特大桥 B. 大桥 C. 中桥 D. 小桥 满分：2 分 14. 缆索吊装施工适用的场合是（）。 A. 混凝土拱桥 B. 连续梁桥 C. 简支梁桥 D. 悬臂梁桥 满分：2 分 15. 刚性横梁法的基本假定为（）。 A. 横梁的刚度与主梁相同 B. 横梁的刚度为无穷小
北交大2014桥梁作业1
一、填空题： 1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座等几部分组成。 2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜 拉桥。 3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。 4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、门式钢构桥、斜腿刚架桥。 5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。 6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。 7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理、美观、环境保护和 可持续发展的基本原则进行设计。 8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括预可行性研究报告和可行性研究报告两阶段。 9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道的高程、桥上和桥头引导的纵坡以 及基础的埋置深度等。 10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：路线纵断面设计要求、排洪要求、通航要求。 11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。 12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的行人荷载。 13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为城-A级汽车荷载和城-B 级汽车荷载两个等级。 14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。 15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩设置、 人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。 16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形式。 17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。 18. 桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土桥面铺装。 二、选择题： 1. 常规桥梁采用（ C）两阶段设计。 A.初步设计和技术设计 B.技术设计和施工图设计 C.初步设计和施工图设计 D.方案设计和技术设计 2. 对于通航河流，分孔时首先应满足（B ）要求。 A.上、下部结构的总造价趋于最低 B.通航要求 C.考虑地质情况的影响 D.技术和美观的要求 3. 以下哪种作用属于永久作用（D ） A.汽车引起的土侧压力 B.支座摩阻力 C.汽车撞击作用 D.土侧压力 4. 下列哪种计算要求采用车道荷载来进行计算（ A） A.桥梁结构的局部加载 B.涵洞的土压力 C.桥梁结构的整体计算 D.挡土墙的土压力 5. 在多车道桥梁上，当桥梁横向布置车队数等于或大于（B）时，应考虑计算荷载的横向折减。 A.1 B.2 C.3 D.4 6. 在大桥和特大桥中，因结构体系的原因，板面桥常受（ A ）的交替作用。 A.拉、压应力 B.拉、剪应力 C.剪、压应力 D.剪应力 7. 当桥面纵坡大于（ C ）而桥长大于50m时，桥上每隔12~15m设置一个泄水管。 A.1% B.1.5% C.2% D.2.5% 三、判断题： 1. 桥梁是公路或城市道路的重要组成部分。（√） 2. 对于技术上复杂的特大桥、互通式立交桥或新型桥梁结构，不需进行技术设计。（X ） 3. 最经济的分孔方式就是使上下部结构的总价趋于最低。（X ） 4. 桥梁分孔与施工方法、施工能力及施工进度等无关。（√）
牵引供电系统简介
牵引供电系统简介 一、系统功能 牵引供电系统的主要功能是：将地方电力系统的电源（交流电气化铁路:AC110 kV或AC2２０kV，城市轨道交通:中心变电所AC22０ｋＶ或AC１1０kＶ→AC35kV环网)引入牵引供电系统的牵引变电所,通过牵引变压器变压为适合电力机车运行的电压制式（交流电气化铁路:AＣ２5kV或AC2×２5kV，城市轨道交通：DＣ75０V、DＣ150０Ｖ或DＣ3000V）,向电力机车提供连续电能。 电力牵引负荷为一级负荷,引入牵引变电所的外部电源应为两回独力可靠的电源，并互为热备用,能够实现自动切换。 交流电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统简图分别如图1．１和图１.2所示。 图1.1 交流电气化铁路牵引供电系统 图1.２城市轨道交通牵引供电系统
二、牵引网供电方式 1.交流电气化铁路 交流电气化铁路牵引网供电方式大体上可分为三种:直接供电方式（包括带回流线的直接供电方式)、BＴ供电方式和AT供电方式。 （1）直接供电方式 直接供电方式又可分为不带回流线直接供电方式(图２.1)和带回流线的直接供电方式(图２.2)两种。 图2.1 不带回流线的直接供电方式 图2．2 带回流线的直接供电方式 不带回流线的直接供电方式在我国早期的电气化铁路中采用，机车电流完全通过钢轨和大地流回牵引变电所，牵引网本身不具备防干扰功能。在接地方面，每根支柱需单独接地(设接地极或通过火花间隙)，或者通过架空地线实现集中接地(架空地线不与信号扼流圈中性点连接）。 带回流线的直接供电方式,机车电流一部分通过钢轨和大地流回牵引变电所(约7０%），其余通过回流线流回牵引变电所(约３0%)。由于流经接触网的电流和流经回流线的电流虽然大小不等，单方向相反，且安装高度比较接近，两者对铁路沿线通讯设施的电磁干扰影响趋于抵消，因此牵引网本身具备防干扰功能。在接地方面，接触网支柱通过回流线实现集中接地，回流线每隔一个闭塞分区通过吸上线(铝芯或铜芯电缆，常用VLV－70和2xVＬＶ－１５0)与信号扼流圈中性点连接(吸上线间距3～4kｍ)。
北交大牵引供电系统作业3
北京交通大学17春《牵引供电系统》第三次作业参考答案 2018年11月1日—2018年11月29日 1. 短路有几种类型？用什么危害？ 2. 短路计算的目的什么？ 3. 短路计算的假设条件是什么？ 4. 如何防止发生短路？ 5. 哪种类型的短路，故障电流最大？为什么？ 6. 交流电气化铁道供电系统短路的有什么特点？ 7. 短路计算的步骤和过程是什么？ 8. 何为发电机的次暂态电抗，暂态电抗，稳态电抗？哪个值大？计算时取哪个？为什么？ 9. 某供电系统如下图所示，发生三相对称短路，请解答如下问题： 元件1：30MVA ，125.0' ')*(=N G X 元件2: 15MVA ，5.10%=K U 元件3: 4%,110KV,300A T N NK X U I === （1） 计算K 点前的系统阻抗标幺值； （2） 若电源为无穷大容量，计算K 点的瞬态短路电流值； （3） 计算0.01秒时的最大短路冲击电流； （4） 计算短路电的容量； 10. 若3个电源全部为无限大电源，计算： （1）K 点三相短路瞬态电流标幺值和短路容量； （2）K 点的转移电抗和三个电源的电流分布系数；
11、试分析下图，做出的正序、负序和零序网络图。 1. 供电系统短路有四种类型；单相接地短路，发生概率较高；两相接地短路，两相短路， 三相对称短路；电气化铁路通常发生单相接地短路的情况较多； 短路的危害： 短路的大电流造成设备受损，短路的电弧高温危及人身与设备安全，短路造成系统震荡，短路会造成无线电及通讯干扰； 2. 短路计算的目的： 选择高压电气设备的容量，动稳定条件，热稳定条件，导体截面 选择中性点运行方式，确定继电保护的整定值 3. 短路计算的假设条件：A ： 不计过渡电阻的金属性短路，B ：不计系统电容效应，C ： 高压网络不计电阻（当电抗值大于三倍电阻值时），以上为主条件，主要附加条件有3项，其中发电机功角一致，不计变压器励磁电流，短路前系统对称运行； 4. A ： 从系统设计开始，科学计算，科学论证，采用先进方法进行科学合理的设计出图， 保证优质设计； B ： 施工与安装要严格按规程规范操作，精密施工，正确安装，严格监理，严格验收，严格试验； C ： 运营管理和检修要规范，科学，符合设备运行与检修规律，培训与培养设备检修与管理的工程师，技术员，和维修试验人员，不断提升专业技能与劳动素质，开发人力资源， 5. 在一般情况下，三相对称短路的短路电流最大，但也有例外：如零序阻抗较小的网络单 相短路电流往往较大，在环网结构中，两相短路电流可能较大， 6. 先根据列车能耗，走形时间，区间带电概率，运行密度（每昼夜对数），列车电流，供 电臂电流等确定变压器计算容量（最小容量）；按列车紧密运行条件和馈线重供电臂最大短时平均电流确定变压器的最大容量；按变压器过负荷能力，对变压器容量校核（校核容量）；根据备用方式（一般固定备用）在产品序列中选取，即可得到安装容量。 7. 发电机在短路瞬间，磁场变化，磁链守恒，电抗随转子角度发生改变，一般次暂态电抗 最小，暂态电抗较大，稳态电抗最大，为了获得最严重短路电流，一般采用最小的次暂态电抗做为短路计算条件。 9计算题： （1）选取基准值： Sd=100MV A ，Ud=Uav; 计算网络转移电抗*X 根据题目条件：
北交大牵引供电系统作业2
北交大17春 《牵引供电系统》第二次作业参考答案 （2018年10月6日----2018年11月6日） 1. 电气化铁道牵引变压器的接线方式有哪些？各有何特点？ 2. 当前高速铁路普遍采用的变压器接线方式是哪一种？为什么？ 3. 变压器的计算容量，校核容量，最大容量，安装容量有何不同？ 4. 变压器的过负荷能力对变压器容量有和影响？ 5. 变压器的备用方式对变压器 容量的选择有何影响？当前高速铁路采用的是那种备用方式？ 6.计算题： 沪宁线（单线考虑）某变电所（镇江变电所）供电分区内：列车运行密度N=25对/天，假设每列列车牵引能耗A=1750KVAH ，所有列车累计运行时间56min,供电分区内有6个车站，该变电所采用三相变压器，固定备用，请确定该变电所的安装容量。 7、牵引网阻抗是什么？牵引网阻抗包含哪些回路，请画出单线铁路等值电路图。 8、牵引网阻抗的影响因素是什么？ 9、如何计算牵引网阻抗？ 10、 计算牵引网阻抗有何意义？ 11、如何测量牵引网阻抗？ 12、计算：新建合肥至上海（按单线考虑）客专，接触网采用 GJ-70+GLCA100/215 已知数据：导线有效电阻R1=0.184欧/公里，当量系数A=0.95 计算半径9.025毫米；等导线有效电阻R1=0.184欧/公里，当量系数A=0.95 承力索GJ-70计算参数： 有效电阻R2=1.93欧/公里，当量系数A=0.95 计算半径5.75毫米；等导线有效电阻R2=0.184欧/公里，当量系数B=0.1 导线高度H1=6200毫米；结构高度h=1500毫米；驰度f=700毫米 钢轨参数：有效电阻R3=0.18欧/公里；计算半径96.5毫米；当量系数A=0.16； 等值半径15.4毫米；大地土壤电导率410/cm α-=Ω? 试计算牵引网阻抗。
北京交通大学远程教育作业1-3(桥梁工程)
作业一 填空题： 1. 桥梁的基本组成部分一般由上部结构、下部结构、支座及附属结构等几部分组成。 2. 按桥梁受力体系分，桥梁的基本体系有梁式桥、拱式桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥。 3. 梁式桥按照结构的受力体系可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。 4. 对于刚构桥，除了门式刚架桥外，还有T形刚架桥、连续钢构桥、斜腿刚架桥。 5. 按桥梁总长与跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥、和涵洞。 6. 按桥跨结构的平面布置，可分为正交桥、斜交桥和弯桥（或曲线桥）等。 7. 桥梁工程必须遵照技术先进、安全可靠、适用耐久、经济、美观、环境保护和可持续 发展的基本原则进行设计。 8. 桥梁设计基本建设程序的前期工作包括项目建议书和可行性研究报告两阶段。 9. 桥梁纵断面设计内容是确定桥梁总跨径、桥梁分孔、桥道高程、桥上和桥头引导的纵坡以及基 础的埋置深度等。 10. 桥道标高的确定主要考虑三个因素：流水净空要求、通航净空要求、跨线桥桥下交通要求。 11. 在现行的公路设计规范中，将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三大类。 12. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的人群荷载。 13. 公路桥涵设计时，将汽车荷载分为公路-I级和公路-Ⅱ级两个等级。 14. 桥梁偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击作用。 15. 钢筋混凝土和预应力混凝土桥的桥面部分通常包括桥面铺装、防、排水设施、伸缩装置、 人行道、缘石、栏杆、照明灯具等构造。 16. 桥面布置主要有双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置三种形式。 17. 桥面伸缩缝一般设置在两梁端之间以及梁端与桥台背墙之间。 18. 桥面铺装在高速公路、一级公路上的特大桥、大桥上一般宜采用沥青混凝土桥面铺装。 选择题： 1. 常规桥梁采用（A）两阶段设计。 A.初步设计和技术设计 B.技术设计和施工图设计 C.初步设计和施工图设计 D.方案设计和技术设计 2. 对于通航河流，分孔时首先应满足（B）要求。 A.上、下部结构的总造价趋于最低 B.通航要求 C.考虑地质情况的影响 D.技术和美观的要求 3. 以下哪种作用属于永久作用（D） A.汽车引起的土侧压力 B.支座摩阻力 C.汽车撞击作用 D.土侧压力 4. 下列哪种计算要求采用车道荷载来进行计算（C） A.桥梁结构的局部加载 B.涵洞的土压力 C.桥梁结构的整体计算 D.挡土墙的土压力 5. 在多车道桥梁上，当桥梁横向布置车队数等于或大于（B）时，应考虑计算荷载的横向折减。 A.1 B.2 C.3 D.4 6. 在大桥和特大桥中，因结构体系的原因，板面桥常受（A）的交替作用。 A.拉、压应力 B.拉、剪应力 C.剪、压应力 D.剪应力 7. 当桥面纵坡大于（C）而桥长大于50m时，桥上每隔12~15m设置一个泄水管。 A.1% B.1.5% C.2% D.2.5% 判断题： 1. 桥梁是公路或城市道路的重要组成部分。（√） 2. 对于技术上复杂的特大桥、互通式立交桥或新型桥梁结构，不需进行技术设计。（×）
北京交通大学《牵引供电系统》20秋在线作业2-001答案
1.分相绝缘器每块玻璃钢绝缘件长()m。 A.1.8 B.2.8 C.3.8 D.4.8 答案：A 2.三相YNd11变压器过负荷倍数取()。 A.0.5 B.0.7 C.1.5 D.2.0 答案：C 3.额定热稳定电流的持续时间为()。 A.1s B.2s C.3s D.4s 答案：B 4.限制短路电流的措施通常是在线路上接()。 A.电抗器 B.电阻器 C.电容器 D.电导器 答案：A 5.当短路发生在电缆线路或低压网络时，总电阻与总电抗之比值大于()。
B.1/4 C.1/3 D.1/2 答案：C 6.单相YNd11变压器过负荷倍数取()。 A.0.5 B.0.7 C.1.5 D.1.75 答案：D 7.为满足机械强度要求，连接导线的截面不得小于()mm2。 A.1.5 B.2.0 C.2.5 D.3.0 答案：A 8.使用快速保护和高速断路器时，其开断时间小于()s。 A.0.1 B.0.2 C.0.3 D.0.4 答案：A 9.若电力网电压低于熔断器额定电压，则熔断器熔断时产生过电压可达()倍。
B.3-4.5 C.4.5-6 D.6-8 答案：B 10.220kV及以下电压等级，允许其最高工作电压较额定电压约高()。 A.5% B.10% C.15% D.20% 答案：C 11.运行实践表明，接触网发生断线事故情况较少，影响范围也仅为()个跨距。 A.1～2 B.3～4 C.5～6 D.7～8 答案：B 12.YNd11接线牵引变压器一般容量为()kVA。 A.10000～63000 B.20000～63000 C.30000～63000 D.40000～63000 答案：A 13.我国电气化铁路采用()。