隧道仰拱模板安装技术交底(ⅴ级围岩)
技术交底书表格编号
1324
项目名称新建XX铁路XXXX线XXXX-X标页数
交底编号共5页
工程名称XXX隧道
设计文件图号XXX隧道设计图、双线隧道复合衬砌、工法及相关工程措施图施工部位XXX隧道仰拱模板安装（DKXX+905～DKXX+960Ⅴ级围岩）交底日期2017年8月17日
一、技术交底范围
本交底适用于新建XX铁路XXXX线XXXX-X标XXX隧道仰拱模板安装DKXX+905～DKXX+960Ⅴ级围岩。
二、设计情况
（1）DKXX+905～DKXX+960为Ⅴ级围岩，采用仰拱弧形模板支模。仰拱厚度为0.5cm，内轨顶面距仰拱填充面为0.83cm，内轨顶面距仰拱顶面为2.17m，此尺寸均为隧道中线处距离。
仰拱施工断面图
（2）仰拱施工时必须保证基底无虚渣、积水、淤泥等，必须严格规范要求，以确保仰拱施工厚度。
（3）仰拱弧模、仰拱端头模、仰拱填充端头模的具体尺寸见附图。
附图：仰拱弧模示意图（W=0）
附图：仰拱端头模示意图（W=80）
附图：仰拱填充模板（W=80）
隧道技术交底
昌赣客专隧道施工图技术交底 一、设计介绍 （一）概况 （1）隧道概况 本线正线工程共计新建隧道63座，合计长度68.513km，均为单洞双线隧道，隧线比16.48%。其中先期开工段一座隧道（兴国隧道），长10.345km。本线联络线等其他工程均无隧道。正线工程隧道分布如下表：表1-1 隧道分布表（不含兴国隧道） （2）设计依据 本线设计所依据的主要标准、规范（暂规）及文件有： （通隧（2008）0301）《时速350公里客运专线双线铁路隧道复合式衬砌》 《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号） 《高速铁路设计规范》（TB10621-2014） 《标准轨距铁路建筑限界》（GB146.2-83） 《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005 J449-2005）（以下简称“隧规”） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《铁路隧道监控量测技术规程》（Q/CR9218-2015） 《高速铁路隧道工程施工技术指南》（Q/CR9604-2015） 《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009） 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB 10005-2010） 《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） 《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设〔2007〕88号） 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010 J1149-2011）《铁路工程建设标准局部修订条文汇编》（铁建设〔2009〕62号） 《中空锚杆技术条件》（TB/T3209-2008） 《铁路隧道防水材料暂行技术条件第1部分防水板》(TB/T3360.1-2014) 《铁路隧道防水材料暂行技术条件第2部分止水带》(TB/T3360.2-2014) 《铁路隧道排水板》（TB/T3354-2014） 《高速铁路隧道用纤维素纤维与合成纤维》（Q/CR 3-2014） 国家有关部门颁发的其它相关规范、规程和标准 （二）路段设计行车速度、建筑限界及轨面以上净空横断面 （1）路段设计行车速度 正线隧道设计行车速度250km/h，基础设施预留进一步提速条件。 （2）建筑限界及轨面以上净空横断面 正线隧道建筑限界采用《高速铁路设计规范》“图 1.0.6 高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸”，隧道衬砌内轮廓采用铁路工程建设通用参考图《时速350公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》（通隧［2008］0301）内轮廓"，隧道内轨顶面以上净空有效面积为100m2；曲线地段及接触网下锚段衬
2隧道施工安全技术交底
隧道施工安全技术交底 1.一般安全规定 1.1.洞口设值班室，由专职保安进行管理，及施工无关的人员严禁进洞，凡进入隧道洞内的人员必须进行登记。包括人员姓名、职务等必须记录清楚。人员出洞后及时注销。在洞内的留驻的人员应该及登记表中记录的数据一致。 1.2.凡进入施工工地的人员必须正确佩戴安全帽等个人防护用品。 1.3.作业队应依据安全标准化工地建设的要求，作好规划，合理安排，实施现场标准化管理。 1.4.洞内施工应由值班领工员统一指挥，按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业，减少交叉和相互干扰。 1.5.爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数，减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 1.6.隧道各工序全面展开施工后，应尽早安排洞门施工。严格按铁路总公司相关步距要求，确保施工安全。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不得大于90m，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不的大于35m。二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不得大于200m；Ⅲ级围岩不超过120m,Ⅳ级围岩不超过90m, Ⅴ级及以上围岩不超过70m。 1.7.洞内道路应安排专人清扫并有效降尘，为确保安全，严禁非
司乘人员搭乘运输车辆； 1.8.专职安全员、技术员、领工员、群安员每班都要对施工现场进行全面巡查，尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查，不放过任何微小变化，并应做好记录。发现问题及时提请领导采取措施，妥善处理。施工技术人员要认真做好临时支护变形的观察、量测，并认真做好记录和数据处理工作，据以修正支护参数，改进施工方法。 1.9.洞内、外均设置醒目的安全警示、警告标志，提高“四不伤害”的安全防范意识。 1.10.洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划，加强维修，做到布设整齐，状态良好。机械设备要固定存放位置，料具堆码整齐，专人负责保管。成洞地段，供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电，并按照要求的位置架空敷设，做到整齐划一。 1.11.按照相关应急预案的要求，隧道施工应配备必要的应急设备、物资及装备，并按照要求设置在指定位置以便应急使用。 1.1 2.洞内作业人员上班之前4小时内不可饮酒；洞内作业，不得赤膊、赤脚、穿高跟鞋或拖鞋等。 1.13.安全帽必须扣好帽带，不得抛掷安全帽或把安全帽当凳子坐；安全带应高挂低用，不可把绳子打结使用。 2.安全生产制度 2.1.安全生产“六大”纪律
仰拱施工技术交底
新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ—3标段 隧道仰拱施工技术交底 案 编制： 复核： 审核： 中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部 二〇一一年三月
目录 1、工程概况 (1) 2、仰拱施工方案 (1) 2.1仰拱施工工艺流程 (2) 2.2 仰拱施工主要内容 (3) 2.3 仰拱开挖及初期支护 (4) 2.4 仰拱衬砌施工 (4) 2.5仰拱填充 (5) 3、施工要求 (6) 4、人员、设备计划 (7) 5、质量保证措施 (7) 6、安全保证措施 (8) 附：隧道正洞衬砌台车设计图 (9)
隧道仰拱施工技术交底 1、工程概况 由中交股份承建的沪昆铁路客专贵州段CKGZTJ-3标段全长52.968Km，起讫里程为DK499+054～DK552+000，其中隧道30座/38728m。隧道设计为单洞双线，线间距 5.0m，最大开挖断面为154.6m2，隧道施工采用钻爆法开挖，无轨运输。 本标段隧道围岩主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，支护类型主要有Ⅲa、Ⅲb、Ⅳa、Ⅳb、Ⅳc、Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc等方式，其中仰拱施工主要工序分为仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充施工等。 2、仰拱施工方案 为确保隧道结构的稳定安全和利于后续墙拱衬砌施工，在拱墙衬砌施工前先进行仰拱施工，仰拱施工时为了保证掌子面正常施工和机械设备的正常通行，在仰拱施工时搭设型钢简易栈桥或自行式仰拱栈桥。 仰拱衬砌和填充施工每组浇筑长度为12m,必须采取整体浇筑，不得分段、分幅施作。仰拱环向施工缝必须与拱墙环向施工缝对应，仰拱纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带、遇水膨胀止水条；仰拱环向施工缝采用中埋式橡胶止水带、外贴式橡胶止水带，边墙预留环向盲沟。仰拱衬砌施工要求采用定型模板立模浇注，并且必须和填充混凝土分次浇筑完成。
隧道洞口施工技术交底书
交底内容：隧道洞口施工 本交底适用于摆加隧道进出口洞口施工。 交底内容： 1、洞顶截水沟 首先在洞口边仰坡开挖边缘线外5m施作洞顶截水沟60cm*60cm，以拦截地表水，防止地表水冲刷边仰坡，避免雨水冲刷洞门造成危害；截水沟用M7.5浆砌片石砌筑，应做到圆顺流畅，不 积水，不渗水，拦截引导地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。 2、洞口开挖 边仰坡开挖应根据测量人员放出的边仰坡开挖轮廓线，清除开挖范围内的植被，按照“分层、 分段、自上而下，边开挖、边防护”的原则，采用挖掘机自上而下进行开挖，人工配合精确刷坡。避免围岩振动过大，造成边坡、仰坡坍塌，甚至造成山体滑坡，影响洞口施工安全，边仰 坡开挖坡比为隧道口左右两侧一级坡坡比为1:0.5，二级坡坡比为1:1，隧道洞门坡面坡比为 1:1.25，洞顶坡比为1:0.75。 3、洞口边仰坡防护 明洞段临时开挖坡面采用喷锚网防护，喷砼厚10cm，强度等级C20，Φ22砂浆锚杆长3.5m， 间距1.2m*1.2m呈梅花型布置，φ6.5钢筋网片，网格间距0.2m*0.2m。明洞段开挖应从上而 下分段进行，分段及时防护，并加强对坡面的监测。 钢筋网片采用Φ6.5钢筋、间距20×20cm，再钢筋加工场内集中加工，先用钢筋调直机把钢筋 调直，在截成钢筋条。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆用锤敲击剥落，浮皮，铁锈等均清除干净，加工完毕后的钢筋网片应平整。 4、预制、铺挂钢筋网 制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放 在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
隧道换拱技术交底
隧道换拱技术交底
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技术交底 承包单位沈海复线（漳州段）A5合同段中铁十七局集团有限公司项目经理部 被交底人隧道队伍编号 工程名称新店隧道换拱日期2011.12.3 施工技术负责人黄勇交底人 新店隧道换拱方案 1、工程概况 1.1、工程地质情况 新店隧道全长430m，左右洞呈分离布置，左洞ZK30+204—ZK30+652，长448米，右洞YK30+195—YK30+607，右线412米。新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓，天然山体坡度约15°-30°。进口处地面高程70-72m，出口处地面高程59-61m，进口段自然坡度15°-20°，出口段自然坡度20o-30o。明洞经设计变更后，右洞出口为YK30+593～YK30+625，左洞出口为ZK30+636～ZK30+645。 隧道右洞出口，开挖后边坡极不稳定。表层覆盖薄层的坡积粘性土，洞身处围岩以残坡积土-花岗岩风化层为主，球状风化现象发育。围岩呈碎、裂状松散结构，为软~极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。同时大量孤石无序堆叠形成岩堆体，孤石间存在较大孔洞，对边仰坡稳定造成较大影响。勘察期间地下水埋深较深，但雨季施工可能出现淋雨状出水，单位出水量<10L/min.m。 隧道左洞出口，开挖后边坡极不稳定。表层覆盖2.2-7.9m的坡积粘性土，洞身处围岩以残积粘性土-砂土状强风化花岗岩为主，球状风化现象发育。围岩呈碎、裂状松散结构，为软~极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。勘察期间地下水位高于洞顶，雨季施工可能出现淋雨状出水，单位出水量<10L/min.m。
隧道拱架安装作业安全技术交底
编号：AQ-GL-01136 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 隧道拱架安装作业安全技术交 底 Safety technical disclosure of tunnel arch installation
隧道拱架安装作业安全技术交底 备注：企业安全管理的目的就是提高生产，而同时又不造成安全事故。一个出过安全事故的企业，不管在劳 动者还是消费者的心中都是没有可信度的。所以只有加强企业的安全管理，才能树立良好的企业形象，从而 赢得市场。 隧道拱架安装作业安全技术交底 根据本隧道施工特点，隧道开挖作业过程中存在的主要危险因素有:拱架倾倒伤害、挤压伤害、坍土伤害、落物伤害、触电伤害等，针对以上存在的危险因素，作业过程中应做好以下工作，并注意有关事项： 一、施工前做好准备工作，由班组长向作业人员进行班前安全讲话，就作业过程中存在危险因素、防范措施、注意事项、应急逃生方法等向作业人员进行交底，保证每个作业人员达到安全作业的要求。 二、立拱作业安全要求 （1）施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质段，应由专人每班检查。 （2）抬钢拱架和立架的时候，必须由现场带班人员统一指挥，
抬钢拱架的时候要统一口号、协调动作。抬钢拱架之前要注意清理脚下的障碍物（小导管、锚杆、电线），防止作业时绊倒。 （3）钢拱架对接的时候，必须先准备好支撑，先用撬棍对好螺栓孔，再开始上螺栓。注意手在对接的过程中不得伸进接头或螺栓孔内，防止被挤伤。 （4）钢拱架就位的时候一定要根据测量人员给出的控制点和交底，来控制好拱顶和拱脚的位置，做好与现场技术人员的配合。 （5）针对在立拱过程中，拱架发生扭曲的，拱脚的地方要及时进行纠正，便于下边的接腿和保证接腿顺直。 （6）在焊接连接筋之前，钢拱架要有防倾倒的措施，必须有人负责支撑的稳定性和有效性，防止支撑破坏造成拱架倾倒伤人。 （7）立拱过程中，带班人员一定要在现场进行指挥和监护，有异常情况及进停止作业并进行处理，不能处理的及时通知现场生产负责人组织人员机械处理，不得冒险作业。 (8)拱脚下面不得有虚土,清理时要注意不得超挖，拱脚一定要支在实土上，如存在超挖、注意不得用原土进行回填，要采取有效措
衬砌施工安全技术交底
第1页，共1页 施工安全技术交底书 工程名称吴家榜隧道出口签收人 领工员： 作业班： 根据规程铁路工程施工安全技术规程日期 编制单位中铁三局集团西成客专项目部 编制复核 交底内容隧道衬砌施工安全技术交底 1、在进行衬砌施工前，要仔细检查初期支护的完好性和稳定性，若初期支护存在损坏现象，应先行补喷恢复后，方可进行下一步作业。 2、衬砌工作台上要设置不低于1.0m的防护栏杆，跳板、梯子要安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角，其承重量要在现场挂牌明示范。台车启动前应检查油、电线路是否良好，润滑油、液压油是否满足要求，台车两端两条水平调整油缸接管是否是串接，所有螺栓是否拧紧，清除周围障碍。 3、吊装拱架、模板时，作业现场要设专人监护；在2m以上的高处作业时，要遵守《高空作业安全技术操作规程》。 4、挂防水板前仔细检查板面有无断裂、变形、穿孔等缺陷，保证材料符合要求。检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，必须先停机，切断风源、电源。 5、模筑混凝土衬砌施工时，拱墙模板架及台车下要留足施工空间，衬砌作业点应设置明显的限界及缓行标志；台车工作台上要满铺底板。 6、喷锚衬砌时，必须保证喷射机连接的风水管路牢固通畅；台架上的人、料不得超过承载能力。清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁人员停留；当在高度2m以上钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土时，要采取妥当的高处防坠落措施。 7、衬砌混凝土要分层分窗浇注，泵送混凝土入仓应自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。 8、衬砌选择合理的拆模时间，利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模，混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。 9、仰拱与隧底施工时，仰拱上的运输道路要搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员要避让至安全地点；当仰拱超前边墙施工时，必须加强基坑坑壁的临时支护。 10、仰拱施工时，距掌子面距离Ⅲ级围岩不得超过90m，Ⅳ级围岩不得超过50m，Ⅴ级围岩不得超过40m；二衬施工时，距掌子面距离Ⅰ-Ⅱ级围岩不得超过200m，Ⅲ级围岩不得超过120m，Ⅳ级以上围岩不得超过90m。
隧道安全技术交底(全套)
全套隧道安全技术交底 目录 一、第一部分各工序施工安全技术交底…………………………… 1、洞口工程………………………………………………………….. 2、管棚施工………………………………………………………….. 3、管棚加工…………………………………………………………… 4、开挖施工………………………………………………………….. 5、爆破作业…………………………………………………………… 6、装渣与运输……………………………………………………….. 7、初期支护………………………………………………………….. 8、二次衬砌………………………………………………………….. 9、通风、防尘防毒………………………………………………….. 10、照明与防火………………………………………………………. 11、注浆施工…………………………………………………………. 二、第二部分各工种安全技术交底……………………………….. 1、装载机操作工……………………………………………………… 2、挖掘机操作工…………………………………………………….. 3、空压机操作工…………………………………………………….. 4、机动车驾驶员…………………………………………………….. 5、搅拌站操作员…………………………………………………….. 6、二次衬砌泵送混凝土操作工…………………………………….. 7、二次衬砌台车操作工…………………………………………….. 8、开挖支护（钢拱架加工）………………………………………… 9、开挖支护（钢拱架安装工）……………………………………… 10、开挖支护（电焊工）……………………………………………. 11、气焊（割）操作工………………………………………………. 12、开挖支护（风钻工）……………………………………………. 13、开挖支护（爆破工）……………………………………………. 14、开挖支护（喷砼工）……………………………………………. 15、开挖支护（锚杆安装工）………………………………………. 16、混凝土浇注工……………………………………………………. 17、钢筋工…………………………………………………………….
隧道技术交底大全
技术交底记录 交底内容： 一．开挖方法： 1．隧道洞身（ZK51+655~ZK51+715）开挖主要采用上下断面法施工，上断面开挖高度为6米，考虑爆破时开挖台架须退至安全距离，当上断面掘进70m以上时，开始进行下断面的开挖，下断面分左右两侧开挖，下断面一次性开挖至仰拱深度。 2．开挖进尺深度：V级岩溶段,上断面0.5m,下断面0.8~1.0 m; V级围岩段,上断面0.6~0.8 m,下断面1~1.5 m; 二．施工顺序: 1．拱部超前支护 支护参数：3 m长φ42×4超前小导管，环向间距40cm，注水灰比1：1水泥浆。 2．先行导坑开挖﹑支护 初期支护参数：钢拱架纵向间距0.5 m一榀，挂设双层钢筋网，网格间距20×20cm，打设4mφ25中空注浆锚杆（含锁脚锚杆），注浆锚杆纵向间距0.5 m，环向间距拱部1.2m，边墙1.0m，注入1：1水泥浆，湿喷C20混凝土30cm。 3．后行导坑开挖﹑支护 三．钻眼 掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm，辅助眼眼口排距﹑行距误差不行大于5cm，周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不行大于5cm，外斜率不得大于5cm/m，眼底最大不超过开挖轮廓线15cm。内圈眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度超边2.5m时内圈眼和周边眼采用相同的斜率。按爆破示意图进行布孔。四．装药﹑爆破 1．爆破器材 起爆雷管选取用国产II系列15段非毫秒雷管，掏槽眼﹑掘进眼选用乳化炸药，周边眼选用光爆炸药。 2．装药前应将炮眼内的泥浆﹑石屑吹洗干净，已装药的炮眼应及时用炮泥堵塞密封。装药严格按设计量装药。
3．待所有人员﹑机械撤离至安全距离后起爆。 五．出碴 出碴采用无轨运输，挖掘机和正装侧卸装载机配合东风15T自卸汽车出碴。六．注意事项 （1）开挖人员到达开挖地点时，应首先检查工作面是否安全，如果有松动的石块应先予以清除。 （2）严禁在残眼中继续钻眼，装药与钻孔不能平行作业。 （3）运送爆破器材时，必须由爆破工专人运送，其他人员严禁搭乘，爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管和炸药必须分开放置。 （4）施工时严格按照“短进尺，弱爆破﹑强支护﹑勤量测”的原则。 七．质量检查标准 洞身开挖应严格控制超欠挖。当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于300Mpa并确认不影响衬砌结构稳定和强度时，允许岩石个别凸出部分（每1m2不大于0.1 m2）凸入衬砌断面﹑锚喷支护时凸入不大于30mm，衬砌时不大于50mm，拱脚。墙脚以上1m内严禁欠挖。
隧道仰拱拆换、仰拱加固安全交底
安全技术交底
5.作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切口向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋，严禁在切刀向前运动时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料； 6.发现机械运转异常、刀片歪斜等，应立即停机检修； 7.作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件，维修或停机时，必须切断电源，锁好箱门。（三）钢筋弯曲： 1.工作台和弯曲工作盘台应保持水平，操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业； 2.操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向，钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合，不得放反； 3.改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转—停—反转，不得直接从正转—反转或从反转—正转； 4.弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫； 5.弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定； 6.严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人； 7.弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩； 8.作业中不得用手清除金属屑，清理工作必须在机械停稳后进行； 9.检修、加油、更换部件或停机，必须切断电源，锁好箱门。 （四）成品码放： 1.严禁在高压线下码放材料； 2.材料码放场地必须平整坚实，不积水； 3.加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐，高度不超过150㎝，并且下面要垫枕木，标识清楚； 4.弯曲好的钢筋码放时，弯钩不得朝上； 6.散乱钢筋应随时清理堆放整齐； 7.成品分堆分垛码放，不可分层叠压超过2m，堆放地面用木方垫离地面10cm； 8.直条钢筋要按捆成行叠放，端头一致平齐，应控制在三层以内，并且设置防倾覆、滑坡设施； 9.钢筋等材料码放整齐后应该使用彩条布覆盖，彩条布进行压覆，避免被风吹开。 模板装、拆安全注意事项 1、经医生检查认为不适宜高空作业的人员不得进行模板安装与拆除作业。 2、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子所脚和空中滑落。 3、安装与拆除5m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。 4、高空、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有工实的安全措施。 5、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪雨后应先 清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。 6、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送。 7、不得在脚手架上堆放大批模板等材料。 8、支撑、牵杠等不得搭在门窗框和脚手架上。通道中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。 9、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 10、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。
仰拱、二衬施工安全系统技术交底
单位: 项目工程名称 交底名称 交底人 安全员 安全技术交底 仰拱、二衬施工安全技术 交底 编号：2017AQ-003 单位工程名称 交底时间 审核人 班组长 隧道工程 序号 接受交底人 岗位 时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 受 交 底 人 接
仰拱施工工序卡控要点 1）仰拱开挖 ①应对仰拱进行放样，有控制点，能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。 ②仰拱基坑开挖应圆顺、平整，不得欠挖。 ③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。 ④仰拱开挖应超前支护50cm 2）仰拱初支 ①仰拱初支型钢安装位置正确，螺栓齐全，与边墙钢架连接牢固，对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固，相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。 ②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求，不得超出设计影响仰拱钢筋定位，喷砼表面平整。 ③仰拱支护应超前仰拱砼50cm 3）仰拱钢筋安装 ①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。 ②钢筋定位架安装正确，能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。 ③仰拱钢筋形状预弯符合设计。 ④钢筋表面无油污、泥土等污染物，套筒连接牢固，连接后丝口外露长度符合要求，保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。 ⑤钢筋采用卡具定位，钢筋间距排距符合要求。 ⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度，预留搭接长度符合设计要求。（绑扎接头为
1.3倍搭接长度且不小于500mm绑扎搭接长度为40d） ⑦过轨管位置应按设计位置预留，从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋。 4）防排水设施安装 ①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。 ②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm外露仰拱面15cm 允许偏差不大于1cm。 ③止水带固定牢固、平直，不得有扭曲现象。 ④止水带安装径向位置允许偏差5cm纵向位置允许偏离中心为士3cm,中 埋式的止水带中心线与施工缝中心线一致，纵向中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位，环向止水带应保证在1/2仰拱厚度，采用钢模板环 向夹具，保持环向一致。 ⑤止水带搭接、纵环向止水带连接选将连接面用刀片削平，用电热熔将搭接面焊接牢固，粘贴紧密，接缝平整，不得有裂口和脱胶现象，同时应保证搭接长度符合设计要求。 ⑥纵向盲管和环向位置正确，出水口位置正确，出水口外露3cm,盲管固 定牢靠、平顺，接头粘结严密不漏浆，对不畅通的应及时处理。 5）仰拱放样和模板安装 ①仰拱与填充顶面应用水准仪抄平，书面交底，立模后检查。 ②模板与仰拱外露面钢筋保护层厚度应按设计控制，用尺量，厚度均匀， 允许偏差什10mm —5mm） ③模板应准确定位，固定牢靠，接缝应堵缝不漏浆，新旧砼面不得错台。
隧道技术交底(衬砌)
中交第一公路工程局有限公司 CHINA FIRST HIGHWA Y ENGINEERING CO.,L TD. 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）CKGZTJ-4标 隧道二衬 施工技术交底 工点名称：阿那溪隧道 架子队名称：隧道架子三队 等级：三级 中交第一公路工程局有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部二工区
中交一公局沪昆客专贵州段工程指挥部二工区技术交底
目录 1. 隧道衬砌类型 (1) 2. 施工条件 (1) 3. 施工工序 (3) 4. 衬砌钢筋施工 (4) 4.1 IVa型复合衬砌钢筋施工 (4) 4.1.1 IVa型复合衬砌钢筋加工 (4) 4.1.2 IVa型复合衬砌钢筋安装 (6) 4.1.3 钢筋施工注意事项 (6) 4.2 Va型复合衬砌钢筋施工 (7) 4.2.1 Va型复合衬砌钢筋加工 (7) 4.2.2 Va型复合衬砌钢筋安装 (9) 4.2.3 钢筋施工注意事项 (10) 4.3 Vb型复合衬砌钢筋施工 (10) 4.3.1 Vb型复合衬砌钢筋加工 (10) 4.3.2 Vb型复合衬砌钢筋安装 (12) 4.3.3 钢筋施工注意事项 (13) 4.4 Vc型复合衬砌钢筋施工 (13) 4.4.1 Vc型复合衬砌钢筋加工 (13) 4.4.2 Vc型复合衬砌钢筋安装 (15) 4.4.3 钢筋施工注意事项 (16) 4.5 钢筋加工及其安装验收 (16) 4.5.1钢筋加工允许偏差 (16) 4.5.2钢筋安装允许偏差 (17) 4.5.3钢筋安装注意事项 (17) 5. 模板台车 (18) 5.1台车模板选择 (18) 5.2 台车拼装及就位 (19) 6. 混凝土灌注 (19)
隧道安全施工注意事项和应对措施
隧道安全施工注意事项及应对措施 一、工程概况 本标段起止里程D2K77+166.53～D2K98+217.95，正线长21.051km。包括隧道17.071km/6座，特大桥1783.12延长米/3座，大桥156.5延长米/1座，中桥74.48延长米/1座，跨线桥52延长米/1座，涵洞273.36横延米/9座，路基2.001km。其中普棚1号隧道为全线重难点控制性工程，隧道全长13795m，设2座斜井分别长2120m、2010m，设1座平导长10000m。在隧道施工中出现普棚3号隧道换拱2次，普棚4号隧道换拱1次，普棚1号隧道出口出现安全事故，目前普棚3、4号隧道初支变形较大，需再次换拱。所以，隧道施工安全成为我们施工管理中需要进一步研究和管控的重点。 二、隧道开挖 1、开挖方法 一般采用三台阶七步开挖法和三台阶临时仰拱。施工中必须采用短台阶法施工，同一台阶两侧开挖必须错开至少3～4米，杜绝同一台阶的同一断面上出现同时开挖。施工中围岩发生变化即施工开挖方法需要变化时，应做好工艺转变的严格控制，尤其做好掌子面的封闭施工工作。 2、循环进尺和开挖步距 2.1严格控制各个台阶的循环进尺，滇西红层地质复杂多变隧道作为复杂围岩的直接体现。上台阶的单次开挖循环进尺控制在1～2榀拱架，中台阶及下台阶宜控制在2榀拱架以内。
2.2三台阶法施工每台阶长度应控制在5米以内。仰拱及二衬的步距无论Ⅳ级还是Ⅴ级都应按照统一指标进行控制，严格按照120号文执行，出现软弱围岩，采用单工序作业，仰拱紧跟下导，衬砌不大于45m。 3、开挖方式 普棚1号、4号隧道围岩相对较好应采用弱爆破，机械配合开挖；普棚3号围岩较差，采用人工配合机械开挖，杜绝使用大型机械设备一次开挖到位。由于强风化泥岩夹砂岩本身强度低抗扰动性较差，使用大型机械设备一次开挖至设计断面，大面积的扰动往往出现超挖、损坏钢架等。施工中应预留一定的开挖断面（一般为预留20～30cm），后期由人工进行修面开挖至标准断面。 三台阶七步开挖施工图示 4、控制超挖，杜绝支护缺陷
仰拱及填充技术交底
技术交底书 技术交底书表格编号1311 项目名称中铁隧道集团杭绍台高速公路HST-TJ08标段第页 共页交底编号YD-SA4-51 工程名称陈家山隧道 设计文件图号两阶段施工图设计第四册S5-T-4-4 施工部位仰拱及填充 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围： 交底适用于杭绍台高速公路工程绍兴金华段第HST-TJ08标段陈家山隧道IV级围岩衬砌（SA4-JQ）结构，里程范围ZK94+795-ZK94+481、YK94+795-YK94+479。 2、设计参数； (1)仰拱采用C30混凝土、厚40cm。 （2）仰拱填充：采用C15片石混凝土。 （3）中心排水水沟：沟身处于填充混凝土中，沟底宽为60厘米（净宽），沟深90㎝，沟顶宽90㎝。 3、施工准备工作： （1）在施工前组织施工人员认真学习实施性施工组织设计及施工方案，阅读施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施及出应急预案。对参加施工人员进行技术交底及上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 （2）风水电的准备工作：开挖前做好施工用水、用风、用电的准备，确保开挖顺利进行。 （3）材料及机具的准备：作好施工用材料的准备，确保作业工具的正常的使用。 （4）施工前测量放样工作完成。
4、施工进度指标 仰拱开挖每次循环开挖长度不得大于3m，仰拱不得分幅施作。仰拱每幅施工长度为11.9m。 5、施工工艺： （1）仰拱基底清理 仰拱采用人工将基底清理干净。 （2）栈桥 仰拱分段施工每段长11.9m，浇筑采用仰拱大模板由中心向两侧对称施工，一次完成，采用插入式振捣器，加强振捣，保证混凝土施工质量。 仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，自制仰拱栈桥，形成立体交叉平行作业体系，减少施工干扰，栈桥长15m，跨度12m，引桥长2m，总长17m。为保证施工进度，每施工区域配置两座栈桥。仰拱栈桥见下图。 仰拱栈桥示意图 （3）仰拱混凝土施工 隧道仰拱混凝土采用防水混凝土，仰拱及填充施工在隧道底部开挖支护完成后，及时全幅分段施工，为确保洞内交通不中断，采用仰拱栈桥方式。 ①使用的模板必须保证混凝土结构设计形状；并具有足够的强度、刚度和稳定性；安装方便，接缝严密，不漏浆，便于拆卸和多次使用；模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂；模板使用后及时进行校正、整修，拆除模板时必须堆放整齐，不得乱扔乱放。木模板要找平刨光，拼装就位固
全套隧道技术交底
施工技术交底书 单位: 编号：第1页共1页
内容: 洞口及明洞开挖技术交底 土石方施工前先进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟, 以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于 3 %。，排水沟与路基排水系统相衔接。 1）明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层 分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1?1.2m光爆层，钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条 件取2?4m , “V”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留1?1.2m光爆层。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。 2）明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底, 检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后即可施工明洞钢筋混凝土。
施工技术交底书 单位: 编号：第1页共1页 内容: 边、仰坡支护技术交底 为保证施工期间边、仰坡的稳定性，对边、仰坡采用喷锚挂网防护边、 仰坡喷锚跟随边、仰坡开挖自上而下分次进行，每次支护的高度为2-3米。 1）锚杆：①22砂浆锚杆、长度3.5m，间距1.0 x i.0m，梅花型布置。 锚杆布置通过拉尺定位，锚杆钻机打眼，并采用高压风吹洗钻孔，安设锚 杆，采用灌浆泵进行压力注浆。 2）挂网施工：锚杆施工结束后，进行挂网施工。?6钢筋网，网距0.15 X0.15m。 3）喷射混凝土施工：边、仰坡松（浮）石清理干净后，用混凝土喷射 机对边、仰坡进行喷射混凝土施工。喷射混凝土配合比按试验配合比进行, 速凝剂掺量为水泥含量的4%，混凝土标号为C20，喷射砼厚10cm 。
仰拱二衬施工安全技术交底
仰拱二衬施工安全技术 交底 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
安全技术交底
仰拱、二衬施工安全技术交底 仰拱施工： 仰拱施工工序卡控要点 1）仰拱开挖 ①应对仰拱进行放样，有控制点，能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。 ②仰拱基坑开挖应圆顺、平整，不得欠挖。 ③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。 ④仰拱开挖应超前支护50cm。 2）仰拱初支 ①仰拱初支型钢安装位置正确，螺栓齐全，与边墙钢架连接牢固，对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固，相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。 ②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求，不得超出设计影响仰拱钢筋定位，喷砼表面平整。 ③仰拱支护应超前仰拱砼50cm。 3）仰拱钢筋安装 ①“六线放样”：仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。 ②钢筋定位架安装正确，能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。 ③仰拱钢筋形状预弯符合设计。 ④钢筋表面无油污、泥土等污染物，套筒连接牢固，连接后丝口外露长度符合要求，保护套已套好；钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。 ⑤钢筋采用卡具定位，钢筋间距排距符合要求。 ⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度，预留搭接长度符合设计要求。(绑扎接头为倍搭接长度且不小于500mm，绑扎搭接长度为40d) ⑦过轨管位置应按设计位置预留，从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分；接地钢筋按设计里程和交底预埋。 4）防排水设施安装 ①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。 ②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm，外露仰拱面 15cm，允许偏差不大于1cm。 ③止水带固定牢固、平直，不得有扭曲现象。 ④止水带安装径向位置允许偏差5cm，纵向位置允许偏离中心为±3cm，中埋式的止水带中心线与施工缝中心线一致，纵向中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位，环向止水带应保证在1/2仰拱厚度，采用钢模板环向夹具，保持环向一致。
隧道初支技术交底
技术交底 施工单位：中交隧道局黄延高速扩能工程LJ-4 标项目部编号： 工程名称初期支护交底日期 交底单位工程部接受交底单位 交底内容：根据设计图纸和规范要求，现将暗洞开挖及初期支护施工技术交底下发，要求你队认真学习并按照要求严格执行。 一、施工准备 1、开工前，学习施工图纸，根据导线复测成果，熟悉设计坐标、高程，以及相关规范和技术标准, 认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。 2、测量班要提前作好施工测量交底。对开挖断面进行检验，与放样开挖轮廓线对比， 无欠挖 3、施工场地满足施工需要，水、风、电的已接通，机械及材料均已进场并检验合格。 二、施工工艺 支护参数：洞口加强段及浅埋段采用双侧壁导坑法施工，主洞开挖变形量按40cm 考虑，施工中根据监控量测结果进行调整；系统锚杆采用Φ22mm早强砂浆锚杆，长度L=5.0 米，间距100 ×60cm（纵向60cm，环向100cm，梅花型布设）；锁脚锚管采用Φ 50×4mm热轧无缝钢管，长度L=5.0 米，每榀8 根；挂网采用φ 8mm（20× 20cm）双层钢筋网；钢拱架采用I25a 型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土 31cm；C30钢筋混凝土二次衬砌60cm。 导洞临时支护钢筋网采用φ 8m（m20×20cm）单层钢筋网；钢拱架采用I20b 型钢，间距60cm；喷射混凝土采用C20喷射混凝土22cm，锚杆采用Φ 22mm早强砂浆锚杆，长度L=3.5米，间距100 × 60cm。 ㈠喷射混凝土施工
1、拌合料输送：拌合好的湿喷混凝土料，采用混凝土输送车送至湿喷机，在输送过程
隧道施工技术交底(一级EM)
隧道施工技术交底 一、工程概况 PDSYSG-6合同段起点桩号YK52+300，终点桩号YK56+900,共设隧道1.5座，其中大寨塬特长隧道1889.5m/0.5座，丰收隧道357m/1座。 大寨塬隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK52+300～YK54+179，纵坡及坡长为-1.54％/3890m，全长1879m，左线起讫桩号为ZK52+300～ZK54+200，纵坡及坡长为-1.533％/3890m，全长1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直线段上，右线出口端位于R-900m的平曲线上，左线出口端位于R-800m的平曲线上，右线设置明洞29m，左线设置明洞42m，全部为V级围岩。 丰收隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK56+336～YK56+830，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长494m，左线起讫桩号为ZK56+600～ZK56+820，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲线上，左线位于直线上，右线设置明洞18m，左线设置明洞16.5m，全部为V级围岩。洞口段存在偏压，安全进洞为施工重点。 二、工程管理目标 （1）安全目标：以创建安全生产“平安工地”为目标，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保施工作业人员生命财产不受损害。 （2）质量目标：确保工程达到国家及交通部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求，杜绝施工质量责任事故的发生，确保对完工隧道的质量自检率达到100%，满足创优规划要求，争创飞天金奖。 （3）工期目标： 大寨塬隧道：计划工期：2017.3.01-2018.12.31； 丰收隧道：计划工期：2017.5.01-2018.4.30。
铁路隧道仰拱施工安全作业要点
仰拱施工控制要点 仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有 效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。为此仰拱的受力状态比较复杂。若有不慎，易出现隧道结构失稳，为此在施做仰拱结构时必须精细，其结构物一定要符合规范和设计要求。隧道仰拱施工应严格遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、早封闭”的施工原则，平行作业交叉接口清晰，切实做好量测，完善施工排水，仰拱栈桥安全可靠。 一、施工工序安排：仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排，其它平行作业工序应协调作业，前一道工序作业应满足结构稳定要求。 1．对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴ级浅埋段，为了保证隧道的施工安全，隧道仰拱开挖应紧跟开挖作业面，施工长度应不小于50m。并尽早进行模筑衬砌施工，闭合成环。 2．深埋段隧道根据围岩级别不同，为避免墙基应力集中，控制变形并及时形成闭合环，采用上下台阶施工的隧道，对仰拱部位开挖时，应控制一次开挖段的长度。 （1）Ⅳ级围岩地段，基坑长度应≤4.0m； （2）Ⅴ级围岩地段，基坑长度应≤3.0m； （3）设钢支撑地段一次开挖长应≤2榀钢架长度； （4）仰拱工作面距离开挖下断面距离应≤35m。 3．应加强仰拱栈桥的加工、安装过程控制。
（1）仰拱栈桥设计时，其承载力不得小于最大通行荷载的1.5倍，以满足预留保险系数的要求；仰拱栈桥设计时，其最大挠度f/L不得大于1/400；栈桥加工焊缝应饱满、连续，焊缝高度不小于6mm、宽度不小于8mm； （2）施工过程中，应加强栈桥挠度观测和控制，发现挠度超过要求应及时检修；应加强栈桥各焊接部位的质量检查，发现有焊缝脱落、焊缝开裂，应及时补焊；应加强栈桥主梁工字钢、上下钢板的质量检查，发现有开裂、塑性变形、疲劳破坏，应及时修补加强。 4．仰拱开挖前应进行初期支护质量检查。 （1）墙基喷射混凝土应无空鼓、裂缝及酥松； （2）锁脚锚杆必须完成且安装质量合格； 5．应采用弱爆破开挖，保证仰拱基本成型。 （1）开挖尺寸应满足设计要求，底部平顺，无虚碴杂物； （2）隧道底部两隅与侧墙连接处应平顺开挖，避免应力集中。 6．仰拱开挖时，应采取必要措施，保证洞内排水畅通。应配备排水设施，及时排除基坑内积水，严禁在未浇注混凝土前仰拱基坑内积水、浸泡，影响支护基础支撑应力。 7．量测工作必须及时跟进，重点观察拱项和边墙位移收敛变化。量测作业应严格遵守《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设2010第120号）要求，隧道拱顶下沉和周边收敛量测间距Ⅳ级围岩不得大于10m、Ⅴ级围岩不得大于5m。当地质条件为大变形软弱围岩时，变形一旦发生急剧，应立即进行仰拱加固： （1）开挖前可架设横撑顶紧两侧墙脚防止边墙收敛对挤，横撑拆
隧道仰拱施工技术交底
见下文 、仰拱施工技术要求 1仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚管，软弱围岩每循环进尺不得超过 3m 2仰拱开挖前应通知测量人员对隧道中线及标高进行施工放样，在接到 测量人员签字齐全的测量技术交底后根据测量人员放样点线进行开挖。并埋设必要的高程控制点及中线护桩.以备立模检查用。 3开挖完成后，初期支护及时封闭成环，封闭位置距离掌子面不得大 于35m。 4初期支护完成后，及时报监理工程师验收合格后方可进行喷射混凝土施工。 5仰拱采用栈桥整体一次性浇筑施工，仰拱填充在仰拱混凝土终凝后方可施做。 6施工前,应将隧底虚渣，杂物,泥浆,积水等清除干净，并用高压风枪将隧底吹洗干 净。
7仰拱超前于防水层铺设的距离宜保持1?2倍以上二次衬砌循环作业长度。
深埋中心水沟段衬砌填充断面 保温中心水沟段衬砌填充断面 五、施工质量技术标准 1仰拱开挖 1) 仰拱开挖轮廓和底部高程须符合设计要求，石质坚硬岩石个别突 出部分(每1川不大于0.1川)侵入衬砌应小于5cm 1) 基底内无积水、浮渣。 四、仰拱施工断面图 拱 及 仰 拱 填 充 施 工 作 业 流 程 框 图 不 合 格 不 合 格 隧底开挖及清理
强度后方可进行。
5)模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必 须打磨清理光滑并均匀涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板 内的积水和杂物应清理干净。 6)二次衬砌在初期支护变形稳定前施工，拆摸时的混凝土强度应达到设计强 度的100%在初期支护变形稳定后施工的，拆模时的混凝土强度达到8Mpa 拆模后应及时保湿养护。 7)模板拆除、移动、就位时不得损坏、刮蹭原有混凝土面。 8) 模板安装允许偏差和检验方法 9) 预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 预埋件 外露长度+10, 0