仰拱二衬施工安全技术交底

仰拱二衬施工安全技术交底
仰拱二衬施工安全技术交底

仰拱二衬施工安全技术

交底

Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】

安全技术交底

仰拱、二衬施工安全技术交底

仰拱施工:

仰拱施工工序卡控要点

1)仰拱开挖

①应对仰拱进行放样,有控制点,能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。

②仰拱基坑开挖应圆顺、平整,不得欠挖。

③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。

④仰拱开挖应超前支护50cm。

2)仰拱初支

①仰拱初支型钢安装位置正确,螺栓齐全,与边墙钢架连接牢固,对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固,相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。

②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求,不得超出设计影响仰拱钢筋定位,喷砼表面平整。

③仰拱支护应超前仰拱砼50cm。

3)仰拱钢筋安装

①“六线放样”:仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。

②钢筋定位架安装正确,能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。

③仰拱钢筋形状预弯符合设计。

④钢筋表面无油污、泥土等污染物,套筒连接牢固,连接后丝口外露长度符合要求,保护套已套好;钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。

⑤钢筋采用卡具定位,钢筋间距排距符合要求。

⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度,预留搭接长度符合设计要求。(绑扎接头为倍搭接长度且不小于500mm,绑扎搭接长度为40d)

⑦过轨管位置应按设计位置预留,从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分;接地钢筋按设计里程和交底预埋。

4)防排水设施安装

①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。

②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm,外露仰拱面

15cm,允许偏差不大于1cm。

③止水带固定牢固、平直,不得有扭曲现象。

④止水带安装径向位置允许偏差5cm,纵向位置允许偏离中心为±3cm,中埋式的止水带中心线与施工缝中心线一致,纵向中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位,环向止水带应保证在1/2仰拱厚度,采用钢模板环向夹具,保持环向一致。

⑤止水带搭接、纵环向止水带连接选将连接面用刀片削平,用电热熔将搭接面焊接牢固,粘贴紧密,接缝平整,不得有裂口和脱胶现象,同时应保证搭接长度符合设计要求。

⑥纵向盲管和环向位置正确,出水口位置正确,出水口外露3cm,盲管固定牢靠、平顺,接头粘结严密不漏浆,对不畅通的应及时处理。

5)仰拱放样和模板安装

①仰拱与填充顶面应用水准仪抄平,书面交底,立模后检查。

②模板与仰拱外露面钢筋保护层厚度应按设计控制,用尺量,厚度均匀,允许偏差(+10mm,-5mm)。

③模板应准确定位,固定牢靠,接缝应堵缝不漏浆,新旧砼面不得错台。6)仰拱与填充浇筑砼

①防水板、止水带、排水管、钢筋等复查。

②仰拱砼开盘前搅拌站准备工作做充分,配料单、浇筑令、通知单等签字完整,不得影响开盘。

③砼捣固密实,表面光滑,颜色一致,无蜂窝麻面,不得跑模;填充面平整,标高与设计相符,相邻段无错台;仰拱顶面标高与设计一致,不得有松散、顶面不平整现象;仰拱与填充的端面错开50cm,端面竖直平整,不得有倾斜错台现象。

④施工过程中做好止水带保护,不得烧焦,不得撕破损坏;仰拱砼浇筑完后,仰拱面上不得有任何杂物。

7)仰拱防排水设施安装及凿毛要求

①纵环向中埋式止水带应用钢筋卡固定扶正,仰拱新旧砼接缝面必须凿毛,使露出的新鲜砼面积不低于75%。

②土工布挂设前应对初支断面进行测量,对欠挖处进行处理。

③土工布挂设前对基面进行处理,割除锚杆头等尖锐突出物,用砂浆抹平;防水板挂设先拱后墙,下面的压住上面的,松弛度合适,搭接长度不小于15cm、焊缝宽度不小于15mm,焊缝严密不漏水,热熔垫片间距符合设计要求,防水板与之焊接牢固,土工布和防水板预留与下一环的搭接余量不小于1m。

重点强调:

1、仰拱分段整幅施工,浇筑由仰拱中心向两侧对称模筑,一次完成,仰拱砼采用插入式振捣器,加强振捣,保证砼施工质量。

2、纵向接头采用搭接绑扎为40d,焊时双面不小于5d,单面不小于10d。

3、仰拱及时施作,与开挖面的距离要符合规范要求(Ⅴ级不超过35m,Ⅳ级不超过35m)。同时仰拱一次开挖长度不宜超过3m。

4、盲管设置必须用土工布包裹,严禁反坡。

5、止水带设置必须粘接牢固。

6、预留钢筋安装必须用卡具保证钢筋间距和顺直。

7、仰拱端头严禁积水。

8、及时进行小边墙、仰拱端头凿毛。

9、做好现场文明施工。

二衬施工:

一、隧道二衬排水板作业安全技术

隧道洞身防排水工程主要包括环纵向排水盲管安装、挂土工布、防水板安装、止水带安装。

1、纵、环向排水盲管

安装纵、环向排水盲管使用射钉枪时禁止枪口对人,防止走火伤人;高处作业时必须佩带安全带,防止发生人员坠落事故;

2、透水管

透水管与纵、环向盲管连接处用无纺布包裹必须紧密,固定牢固防止移位;透水管出口侧(贴紧模板处)应采用编织袋、棉纱、防水布等进行封堵密实,防止水泥砂浆进行堵塞透水管、盲管;并在模板内侧用油漆做明显标记,防止移位时对透水管口查找。用钢筋加固透水管时注意安全用电,在使用电焊机前应检查线路是否正常、有无破损、接地是否规范,操作人员必须持证上岗、着劳保着装、配带防护用具,严格按照操作规程进行操作,防止触电伤人。在焊接加固过程中对透水管应进行必要的防护,防止在施工过程烫伤透水管。

3、防水板铺设

(1)防水板施工中应对火源及可燃物进行严格管理,火源和可燃物要分开,防水材料严禁在隧道内存放,更不能作为堆放场地。

(2)铺设防水板施工作业范围应禁止吸烟并,防水板台车应配置灭火器。

(3)在铺设防水板缓冲层(土工布)前应检查材质是否合格、

是否久挖,清理外露钢筋头,尖锐角等;防止在铺设时划伤防水板、土工布。

(4)防水板的焊接应采用双面焊、以调温、调速热楔式自动爬行式热合机热熔焊接;焊接时注意温度和速度的控制防止烫伤。

(5)二次衬砌混凝土浇筑前加强对防水层的保护,注意钢筋的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤,发现层面有破损及时修补。在焊接钢筋接头时必须对防水板进防护,防止焊花点燃防水板引起火。

(6)防水板铺设过程中应采用专用台车从拱部向两侧边墙悬挂进行,铺设前先行试铺,再加以调整。作业人员应立在平稳台车上,步调一致,克服麻痹思想,高处作业人员(2m以上)必须佩带安全带,防止发生人员坠落事故。

(7)防水板接缝采用热合自动焊机缝形成,采用双焊缝热烙焊接,焊缝操作人员应持证上岗,着劳服装;在施作时注意搭接宽度适中,搭接不够或过宽都不好,搭接宽度不够会形成开焊和预留长度不够,不符合设计及规范要求。过宽热合自动焊机吃不进去,导致焊机行走困难,产生皱折,焊缝开焊影响焊接质量。在操作热合自动焊机前对机具进行检查,防止漏电伤人。焊接过程温度过高操作人员还应注意烫伤须带防护手套进行防护。

(8)防水板的固定应采用电热压焊器热熔已固定土工布的热塑性垫圈,使防水板与热塑性垫圈融化粘结为一体,固定后的防水板用手上托或挤压,防水板不会产生绷紧或破损现象,以保证混凝土浇筑后与初期支护表面密贴。在使用电热压焊器前应检查机具是否完好,电源线有无破损,防止漏电事故。防水板与热塑性垫圈融化粘结时手上托、挤压过程中注意烫伤。

(9)热合焊机不易焊接的部位可采用手持焊枪焊接,使用焊枪焊接时除注意安全用电和烫伤外,还应注意焊接过程中力度控制,避免焊枪直接穿透防水板造成破损。

防水板是易燃物品,一旦烧穿,影响防水效果,因此工作区内禁止烟火,并设消防设施备用。已铺好防水板段禁止用爆破法处理欠挖。防水板应保管在没有火源的地点,保管场所应有注意防火的标志并备有灭火器。

(10)土工布铺设应平顺、无隆起、无急皱褶、土工布梅花型排列,确保土工布与基面密贴。在固定热熔塑性垫圈时使用射钉枪时禁止枪口对人,防止走火伤人;使用铁锺锚固前应检查锤把子是否有松动,防止在使用过程中脱落伤人;高处作业时还应注意铁锺是否稳妥,防止不慎脱手坠落伤人。

4、止水带

(1)止水带埋设的位置宜按衬砌厚度的一半逢中布置(埋深15cm、外露15cm),其安装的径向位置,较设计允许偏差为±5cm,安装的纵向位置允许偏离中心为±3cm。施工过程中要严格高处作业安全,二衬环向止水埋设过程中操作人员应步调一致、克服麻痹思想、固定牢固,防止水带坠落伤人。

(2)止水带粘结剂连接时,搭接长度不得小于20cm,粘结剂涂刷均匀并压实;在施工过程中涂抺粘结剂应使用工具进行涂抺(如木片、刷子等)禁止用手直接涂抺;工具上残留的粘结剂不准随意乱涂乱抺,防止人员受到伤害。

(3)止水带埋设位置应准确,使用卡具安装牢固,不得有扭曲变形、打结、翻滚等现象,止水带部位的混凝土应进行充分振捣,确保混凝土充分密实,严禁振捣棒触及止水带造成破损、偏心、跑模等现象。

(4)二次衬砌拆模后,若发现施工中有跑模现象,致使止水带过分偏

离中心,则应适当凿除或填补部分混凝土,对止水带进行纠偏调整。在施工过程中除严格执行高处作业安全有关规定外,还应设安全哨防止大块砼碴掉下伤人,操作人员应戴防护镜,防止砼碴溅入眼睛造成伤害。

二、二衬钢筋施工安全技术

1、一般规定

(1)作业前必须检查机械设备、作业环境、照明设施等,并试运行符合安全要求。作业人员必须经安全培训考试合格,上岗作业。

(2)台车上不得集中码放钢筋,应随使用随运送。

(3)操作人员必须熟悉钢筋机械的构造性能和用途。并应按照清洁、调整、紧固、防腐、润滑的要求,维修保养机械。

(4)机械运行中停电时,应立即切断电源。收工时应按顺序停机,拉闸,锁好闸箱门,清理作业场所。电路故障必须由专业电工排除,严禁非电工接、拆、修电气设备。

(5)操作人员作业时必须扎紧袖口,理好衣角,扣好衣扣,严禁戴手套。女工应戴工作帽,将发挽入帽内不得外露。

(6)机械明齿轮、皮带轮等高速运转部分,必须安装防护罩或防护板。

(7)电动机械的电闸箱必须按规定按装漏电保护器,并应灵敏有效。

(8)工作完毕后,应用工具将铁屑、钢筋头清除,严禁用手擦抹或嘴吹。切好的钢材、半成品必须按规格码放整齐。

2、钢筋绑扎安装

(1)在高处(2m或2m以上)绑扎钢筋和安装钢筋骨架,台车必须搭设防护栏杆。

(2)绑扎二衬墙体钢筋时,不得站在钢筋内架上或攀登骨架上下。

(3)钢筋骨架安装,下方严禁站人,必须待骨架就位支撑好,方可摘钩。

(6)绑扎和安装钢筋,不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在台车或模板上。

3、钢筋机械

(1)用钢筋调直机应遵守以下规定:

1)调直机安装必须平稳,料架料槽应平直,对准导向筒、调直筒和下刀切孔的中心线。电机必须设可靠接零保护。

2)按调直钢筋的直径,选用调直块及速度。调直短于2m或直径大于9mm的钢筋应低速进行。

3)在调直块未固定,防护罩未盖好前不得穿入钢筋。作业中严禁打开防护罩及调整间隙。严禁戴手套操作。

4)喂料前应将不直的料头切去,导向筒前应装一根1m长的钢管,钢筋必须先通过钢管再送入调直机前端的导孔内。当钢筋穿入后,手与压辊必须保持一定距离。

5)机械上不准搁置工具、物件,避免振动落入机体。

6)盘钢筋放入放圈架上要平稳,乱丝或钢筋脱架时,必须停机处理。

7)已调直的钢筋,必须按规格、根数分成小捆,散乱钢筋应随时清理堆放整齐。

(2)使用钢筋切断机应遵守以下规定:

1)操作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂纹,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,然后手扳动皮带轮检查齿轮啮合间隙,调整刀刃间隙,空运转正常后再进行操作。

2)钢筋切断应在调直后进行,断料时要握紧钢筋。多根钢筋一次切断时,总截面积应在规定范围内。

3)切断钢筋,手与刀口的距离不得少于15cm.断短料手握端小于40cm时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料。

4)机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物。在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留。

5)发现机械运转异常、刀片歪斜等,应立即停机检修。

(3)使用钢筋弯曲机应遵守以下规定:

1)工作台和弯曲工作盘台应保持水平,操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏,防护罩牢固可靠,经空运转确认正常后,方可作业。

2)操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反。

3)改变工作盘旋转方向时必须在停机后进行,即从正转—停—反转,不得直接从正转—反转或从反转—正转。

4)弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速,严禁在运转时加油或清扫。

5)弯曲钢筋时,严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定。

6)严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。弯曲好的钢筋应堆放整齐,弯钩不得朝上。

三、台车脱模定位安全操作规程

1. 台车上除行走电缆外,一律使用36V的安全电,严禁出现漏电现象;平台脚踏板应满铺,应设不低于1M的防护栏。

2. 在脱模前,首先按技术要求铺设枕木,接好大轨;枕木要平稳,间距要符合要求。

3. 脱模时,由专职人员按先拆支撑、再松丝杠、后收侧模、降高程的顺序进行作业,拆完后应由专职人员检查背板有无变形,丝杠有无断裂,如有要及时修理。

4. 台车前后移动时,首先清除台车上可能掉下的物件;需用的器具要摆放整齐、牢固。

5. 台车移动时,必须由专职人员操作;在运行中,上下必须有人观察,观察人员的头和手禁止伸出限界,以防台车擦边挤伤头和手。

6. 台车到位后,必须切断电源,使用木楔子阻车防止移动。

7. 台车上严禁悬垂物侵入净空,影响车辆通行。

8. 木工在护栏纵横连接不到位的地方立模时,应有相应的防坠措施;掉在道心露有钉尖的木板要及时清走,以防钉伤行人脚。

9. 洞室立模时,要有充足照明,如有险情及时排除,方可进行作业。

10. 台车上的灌注口管子要连接牢固,管路要垂直,洗管子的砼要立即清理,以防落砼伤人。

11. 严禁站在台车上探身作业,台车上铺设的脚踏板必须牢固。

四、二衬混凝土施工安全技术

(1)衬砌工作台上应搭设不低于1米的栏杆,跳板设防滑条,梯子应安装牢固,不得有钉子露头和突出尖角。

(2)工作台、跳板、脚手架的承重不得超过设计要求,并在现场挂牌标明。脚手架与工作台的底板应铺设严密,脚踏板的端头必须在支点上,严禁有探头板。

(3)吊装模型板时,工作地段应有专人监护,洞内作业倾卸材料时,人员与车辆不得穿行。

(4)混凝土浇筑前,应全面检查模板及支架结构状况,检查钢筋绑扎是否牢固、开挖面有无悬石坍落,验收合格后方可进行浇筑作业。在捣固作业中,使用插入式振动器,则应穿胶鞋、戴胶皮手套,软轴部分不得插入混凝土中,电源接头必须良好,湿手不得接触电源开关。

(5)衬砌必须保证安全步距。Ⅳ级围岩二衬距离掌子面不得大于90米,Ⅴ级围岩二衬距离掌子面不得大于70米。

(8)台车下的净空应保证运输车辆正常通行,并悬挂明显的缓行标志。

(9)拆除混凝土输送软管道时,必须停止混凝土泵的运转。

五、供电与电气设备

(1)洞内检修、搬迁电气设备(电缆和电线)时,应切断电源,并悬挂“有人工作,不准送电”的警告牌。

(2)洞内电气设备的操作,必须符合下列规定:

1)、非专职电工(未持操作证),不得操作电气设备。

2)、操作高压电气设备主回路时,必须戴绝缘手套,穿电工绝

缘服并站在绝缘体上。

3)、手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分,应有良好绝缘。使用前应进行绝缘检查。

4)、低压电气设置宜安装触电保安器。

重点强调:

1、基面检查处理施工

基面处理主要对初期支护表面的渗漏水,外露的突出物及表面凸凹不平处进行处理。

(1)处理基面渗漏水,采用回填注浆进行堵水,以保持基面无明显漏水。

(2)对初期支护混凝土表面后打锚杆预留孔进行抹平处理。

2、纵向和环向盲管位置须正确安装,双线隧道纵向盲管位置为内轨顶下10cm,环向盲管紧挨纵向盲管底部,泄水孔口位置的标高,双线隧道为内轨顶下17cm,角度须为顺坡;纵向8m~12m设置一道,环向盲管在纵向上的布置间距在地下水发育出可加密布置,宜设于集中出水点部位。出水口位置正确且为顺坡,出水口外露3cm,盲管固定牢靠,接头粘结严密不漏浆,对不畅通的应及时处理。

3、土工布、防水板安装:防水板挂设先拱后墙,下面的压住上面的,松弛度合适,搭接长度不小于15cm、焊缝宽度不小于15mm,焊缝严密不漏水,并经按要求进行气密性试验;热熔垫片间距为拱部,边墙,呈梅花型排列。防水板与之焊接牢固,土工布和防水板预留与下一环的搭接余量不小于1m;防水板下料长度应适当加长,实铺长度与初支面弧长比值宜为10:8的松弛度并均匀挂设;防水板铺设完毕及钢筋安装完毕后均应分别对其表面进行全面的检查,发现破损部位应立即进行补焊。

4、拱顶排气、注浆管:拱顶纵向排气管与注浆管采用φ20mm~φ30mm的胶质软管或PVC管。管身布设梅花型溢浆孔,孔径2~3mm,纵向间距不大于30cm;单环二衬排气管和注浆管应独立安装;拱顶回填注浆应在衬砌脱模前进行。

隧道二衬施工安全技术交底

隧道工程安全技术交底书 项L1名称:中交三局循隆公路总承包项L1经理施工单位:中交三公局 交底内容:

b.更换焊件需要改接二次回路时; d.焊机发生故障需要进行检修时; f.工作完毕或临时离开操作现场时; 改变电焊机接头; c.转移工作地点搬运焊机时; e.更换保险装置时;

的距离不小于13米,并应通风良好,设有降温设施,消防设施和通道,避免阳光 直射; 8.储存乙烘瓶时,乙烘瓶应直立,并必须采取防止倾斜的措施。严禁与氯气、氧气瓶及其他易燃易爆物同间储存; 9.储存间必须设专人管理,应在醒U的地方设安全标志; 10?应用专用小车运送乙烘瓶。装卸时动作应轻,不得抛滑、滚碰。严禁剧烈震动和撞击,汽车运输时乙烘瓶应妥善固定; 11.乙烘瓶使用时必须直立放置,与热源的距离不得小于10米,乙烘表面不得超过40摄氏度等。 12.高处作业时,氧气瓶、乙烘瓶不得放在作业区域下方,应与作业点正下方保持 10米以上的距离; 13.作业前办理用火审批手续,清除作业区及下方易燃物,配备专人进行监视看火, 配备灭火器材,停止作业时应切断气源,确认无着火危险后方可离开。焊(割)炬使用完后,不得放在可燃物上; 14.禁止将橡胶软管背在背上工作; 13.作业后应将氧气、乙烘瓶的减压器卸下拧上气瓶安全帽; 16.禁止在乙烘瓶上放置物件,工具或缠绕悬挂橡皮管及割焊炬; 17.在未采取特殊的安全措施并未经过审批的悄况下严禁焊、割装有易燃、易爆物的容器及受力构件: 18.气焊(割)作业时,不能使用泄露、磨损及老化的软管及接头; 19.发现减压阀软管、流量计冻结时,禁止用火烤,更不允许用氧气去吹乙烘管道; 20?橡皮管要专用,乙烘管和氧气管分别为红色和蓝色,不能对调使用; 21.使用焊、割炬前,必须检查射吸情况,射吸不正常时,必须修理正常后方可使用; 22.焊(割)炬点火前应检查各连接处和气阀的严密性,不得漏气,整个系统不得漏气、堵塞,软管不得泄露、磨损和老化,发现问题修好后再用; 23.禁止在氧气阀门和乙烘阀门同时开启时使用手或其他物体堵住焊(割)嘴: 24.焊(割)嘴不得过分受热,温度过高时应放入水中冷却。焊(割)炬及气体通路不得沾有油脂。

临时仰拱施工技术交底

项目名称xxxx项目经理部第页 共页交底编号XXXX 工程名称xxxx隧道进口 设计文件图号xxxx隧道设计图 施工部位xxxx隧道进口临时仰拱 技术交底内容: 本交底适用于xxxx隧道进口DK348+440~+470V级围岩临时仰拱施工技术交底。 一、设计情况: 本施工段中台阶设置临时仰拱,临时仰拱由I22b钢拱架、Φ22纵向连接筋、φ8钢筋网片、C25喷射砼形成整体支护体系。I22b钢拱架通过连接板逐榀与初支钢拱架栓接;相邻钢架间设置Φ22纵向连接筋,环向间距1m;钢筋网片规格20cm×20cm。喷射混凝土厚度为22cm。 二、施工工艺: 1、施工工序:临时仰拱开挖至设计轮廓→钢筋网片安装→安装钢架钢→筋网片安装→纵向连接筋焊接→喷混凝土至设计厚度。 2 、钢支撑 (1)钢架制作 钢架按设计尺寸在加工厂分节焊接制作,制作时严格按设计图纸进行,保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求,每节两端均焊连接板,钢架节点间通过连接板用螺栓连接牢靠,加工后必须进行试拼检查,严禁不合格品进场(各台阶临时仰拱制作长度如上图标注所示)。

项目名称xxxx项目经理部第页 共页交底编号XXXX 工程名称xxxx隧道进口 设计文件图号xxxx隧道设计图 施工部位xxxx隧道进口临时仰拱 (2)钢架安装 ①根据测设的位置,各节钢架在中台阶位置以螺栓连接,连接板应密贴。为保证各节钢架置于稳固的地基上,安装前应清除各节钢架底脚下的虚碴及杂物。 ②架立钢架后应尽快进行喷砼作业,以使钢架与喷砼共同受力。 (3)质量验收标准: ①钢架所使用的原材料进场检验必须符合有关规定及设计要求,所用钢材应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 ②钢架的弯制及钢架的结构尺寸应符合设计要求。 ③钢架安装的位置、接头连接、纵向拉杆应符合设计要求,脚底不得有虚碴。 ④钢架间的连接应符合设计要求。 ⑤钢架安装允许偏差应符合下列要求: 钢架间距允许偏差为±100mm; 钢架横向允许偏差为±50mm; 高程偏差允许偏差为±50mm; 垂直度偏差允许偏差为±2°; 钢架保护层厚度允许偏差为-5mm。 3、钢筋网: (1)钢筋网预制 钢架网加工应按钢架间距合理加工,长度及幅宽可根据施工方便适当调整。 (2)钢筋网安装 ①挂网:挂网在临时仰拱钢架立设后进行。 ②焊联:挂好网片后,将网片之间的接头以及网片钢筋和纵向连接筋、钢架焊接牢固,避免网片超出喷砼厚度和喷砼时网片晃动。 (3)质量要求 ①加工钢筋网的原材料要有出厂合格证,其力学性能试验要符合规定。 ②钢筋网的规格、型号、外观质量要满足设计和规范要求。 ③钢筋网保护层要符合设计和验标要求,表层混凝土保护层不得小于3cm。

隧道安全技术交底

隧道安全技术交底 1

管棚和超前小导管安全技术交底 1、管棚和小导管施工前应检验作业台架安全性能,施工过程中应保 持稳定。 2、管棚和小导管施工前应检验钻机、注浆机及配套设备、风水管 等施工机具的安全性能,施工过程中英确保钻机稳定牢固,注浆管接头及高压风水管连接牢固。 3、管棚和小导管施工过程中应制定专人专负责对开挖工作面进行 安全观测。 4、管棚和小导管施工中应按作业程序和技术要求进行钻进、安装、注浆作业。 5、管棚作业换钻杆及超前小导管作业顶进钢管时,应防止钻杆、钢管掉落伤人。 管棚作业气地道钻杆及其它物件时,应指定专人专指挥,统一口令,起吊范围内任何人不得进入。 6、在水压较高的隧道进行管棚钻孔作业时,应选择适合较高水压的钻孔设备,钻孔设备应采取防突水突泥冲出的反推或拴锚措施;应安装满足水压要求的带止水阀的孔口管,孔口管应安装牢固;作业时作业人员不应站立在孔口正面,且应远离孔口。 7、进行管棚施工时应激励钻机钻进的各项技术参数,观察钻渣排出 2

和孔内出水的情况,并与超前地质预报的结果核对。出现异常时,应及时报告并进行处理。 8、管棚和小导管在运输时应根据运输机械、洞内临时存放场地大小、各类作业台架腹下净空限界确定运输长度和重量。 9、管棚和小导管在作业平台上临时存放时,应根据平台设计荷载及安全性能检算结果确定存放数量和高度,同时应有房子其滚落、滑下的防护措施。在洞内空地堆放时除应采取防止滚落的措施外,还应设置醒目的安全警示标志。 3

喷射混凝土安全技术交底 1、喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石,确认作业区无塌 方、落石等危险源存在。 2、喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用具,并 避免直接接触液体速凝剂,不慎接触后应立即用清水冲洗。 3、非施工人员不进入正在进行喷射混凝土的作业区,施工中喷嘴前 严禁站人。 4、喷射混凝土作业中如发生输料管路堵塞或爆裂时,必须一次停止 投料、送水和供风。 5、喷射混凝土施工中应经常检查输料管、接头的使用情况,当有磨 损、击穿或松脱时应及时处理。 6、在有水地段喷射混凝土前应对渗水进行处理,应将分散的恩水集 中引出,严禁采用防水布或铁皮等遮盖材料大面积引水大面积造成混凝土与岩体分离,喷射混凝土中采用特殊添加材料在有水地段直接作业时,应先进性试验,满足要求后推广使用。 4

2隧道施工安全技术交底

隧道施工安全技术交底 1.一般安全规定 1.1.洞口设值班室,由专职保安进行管理,及施工无关的人员严禁进洞,凡进入隧道洞内的人员必须进行登记。包括人员姓名、职务等必须记录清楚。人员出洞后及时注销。在洞内的留驻的人员应该及登记表中记录的数据一致。 1.2.凡进入施工工地的人员必须正确佩戴安全帽等个人防护用品。 1.3.作业队应依据安全标准化工地建设的要求,作好规划,合理安排,实施现场标准化管理。 1.4.洞内施工应由值班领工员统一指挥,按施工组织设计合理安排开挖、衬砌和运输等工序作业,减少交叉和相互干扰。 1.5.爆破开挖应按照设计要求严格控制周边眼间距、外插角和装药量等参数,减少对围岩的扰动及超欠挖数量。 1.6.隧道各工序全面展开施工后,应尽早安排洞门施工。严格按铁路总公司相关步距要求,确保施工安全。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不得大于90m,Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不的大于35m。二次衬砌距掌子面距离:Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不得大于200m;Ⅲ级围岩不超过120m,Ⅳ级围岩不超过90m, Ⅴ级及以上围岩不超过70m。 1.7.洞内道路应安排专人清扫并有效降尘,为确保安全,严禁非

司乘人员搭乘运输车辆; 1.8.专职安全员、技术员、领工员、群安员每班都要对施工现场进行全面巡查,尤其是要注意加强对围岩和临时支护状态的检查,不放过任何微小变化,并应做好记录。发现问题及时提请领导采取措施,妥善处理。施工技术人员要认真做好临时支护变形的观察、量测,并认真做好记录和数据处理工作,据以修正支护参数,改进施工方法。 1.9.洞内、外均设置醒目的安全警示、警告标志,提高“四不伤害”的安全防范意识。 1.10.洞内通风管、高压风管、水管、照明线、输电线、运输道路、人行道路要统一规划,加强维修,做到布设整齐,状态良好。机械设备要固定存放位置,料具堆码整齐,专人负责保管。成洞地段,供电线路必须正规架设。未成洞段必须采用低压照明、动力线电缆供电,并按照要求的位置架空敷设,做到整齐划一。 1.11.按照相关应急预案的要求,隧道施工应配备必要的应急设备、物资及装备,并按照要求设置在指定位置以便应急使用。 1.1 2.洞内作业人员上班之前4小时内不可饮酒;洞内作业,不得赤膊、赤脚、穿高跟鞋或拖鞋等。 1.13.安全帽必须扣好帽带,不得抛掷安全帽或把安全帽当凳子坐;安全带应高挂低用,不可把绳子打结使用。 2.安全生产制度 2.1.安全生产“六大”纪律

仰拱施工技术交底

新建沪昆客专贵州段 CKGZTJ—3标段 隧道仰拱施工技术交底 案 编制: 复核: 审核: 中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部 二〇一一年三月

目录 1、工程概况 (1) 2、仰拱施工方案 (1) 2.1仰拱施工工艺流程 (2) 2.2 仰拱施工主要内容 (3) 2.3 仰拱开挖及初期支护 (4) 2.4 仰拱衬砌施工 (4) 2.5仰拱填充 (5) 3、施工要求 (6) 4、人员、设备计划 (7) 5、质量保证措施 (7) 6、安全保证措施 (8) 附:隧道正洞衬砌台车设计图 (9)

隧道仰拱施工技术交底 1、工程概况 由中交股份承建的沪昆铁路客专贵州段CKGZTJ-3标段全长52.968Km,起讫里程为DK499+054~DK552+000,其中隧道30座/38728m。隧道设计为单洞双线,线间距 5.0m,最大开挖断面为154.6m2,隧道施工采用钻爆法开挖,无轨运输。 本标段隧道围岩主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主,支护类型主要有Ⅲa、Ⅲb、Ⅳa、Ⅳb、Ⅳc、Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc等方式,其中仰拱施工主要工序分为仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充施工等。 2、仰拱施工方案 为确保隧道结构的稳定安全和利于后续墙拱衬砌施工,在拱墙衬砌施工前先进行仰拱施工,仰拱施工时为了保证掌子面正常施工和机械设备的正常通行,在仰拱施工时搭设型钢简易栈桥或自行式仰拱栈桥。 仰拱衬砌和填充施工每组浇筑长度为12m,必须采取整体浇筑,不得分段、分幅施作。仰拱环向施工缝必须与拱墙环向施工缝对应,仰拱纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带、遇水膨胀止水条;仰拱环向施工缝采用中埋式橡胶止水带、外贴式橡胶止水带,边墙预留环向盲沟。仰拱衬砌施工要求采用定型模板立模浇注,并且必须和填充混凝土分次浇筑完成。

(完整版)隧道洞身初支技术交底

三道泉子隧道洞身初期支护技术交底

期支护方案进行洞身支护。采取“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则,初期支护紧跟掌子面。IV~V级围岩初期支护必须保证尽早封闭成环。 1、分离式隧道开挖支护方法 ①全断面开挖支护法 分离式隧道Ⅱ级、Ⅲ级围岩段施工采用全断面开挖支护法。 1) 施工方法 全断面一次开挖支护成形,其施工步骤见图 全断面施工工序横断面及纵断面示意 a)横断面b)纵断面 2) 施工顺序说明 (1)全断面开挖;(2)初期支护;(3)全断面二次衬砌。 3) 施工要求 循环进尺宜控制在3~4m;采用大型机械配套作业。 4) 初期支护参数: (1)、Ⅱ级围岩初期支护参数: A、设置Φ22砂浆锚杆,L=2.5 m,间距120×120cm(环向×纵向)。 B、设置φ6.5单层钢筋网,网格间距25×25cm; C、8cm厚C25喷射砼。 (2)、Ⅲ级围岩初期支护参数:

(5)全断面二次衬砌。 4) 施工要求 (1) 台阶不宜多分层,上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业,并减少翻渣工作量;当顶部围岩破碎,需支护紧跟时,可适当延长台阶长度。 台阶法施工工序横断面及纵断面示意 a)横断面b)纵断面 (2) 施工亦应先护后挖,初期支护应紧跟开挖面;上台阶施工时,钢架底脚宜设 3.5米长锁脚锚杆和纵向槽钢托梁,控制其下沉和变形。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。 (3) 台阶分界线不得超过起拱线,台阶长度不得大于隧道开挖宽度的1.5倍,下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度;应一次落底,并尽快封闭成环。 (4) 台阶长度不宜过长,应尽快安排仰拱闭合,改善初期支护受力条件。 5)、Ⅳ级围岩深埋段初期支护参数: (1)、超前支护 Ⅳ级深埋围岩,岩层为凝灰岩,中粗粒结构,块状构造,呈全风化~弱风化状,在拱部120o0?0?范围内采用20MnSiΦ25砂浆锚杆锚杆长度4.5m,34根/排,间距40cm*300cm(环向*纵向),超前砂浆锚杆搭接长度不小于1米,外倾角10°—15°打入围岩。

衬砌施工安全技术交底

第1页,共1页 施工安全技术交底书 工程名称吴家榜隧道出口签收人 领工员: 作业班: 根据规程铁路工程施工安全技术规程日期 编制单位中铁三局集团西成客专项目部 编制复核 交底内容隧道衬砌施工安全技术交底 1、在进行衬砌施工前,要仔细检查初期支护的完好性和稳定性,若初期支护存在损坏现象,应先行补喷恢复后,方可进行下一步作业。 2、衬砌工作台上要设置不低于1.0m的防护栏杆,跳板、梯子要安装牢固并防滑,工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角,其承重量要在现场挂牌明示范。台车启动前应检查油、电线路是否良好,润滑油、液压油是否满足要求,台车两端两条水平调整油缸接管是否是串接,所有螺栓是否拧紧,清除周围障碍。 3、吊装拱架、模板时,作业现场要设专人监护;在2m以上的高处作业时,要遵守《高空作业安全技术操作规程》。 4、挂防水板前仔细检查板面有无断裂、变形、穿孔等缺陷,保证材料符合要求。检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时,必须先停机,切断风源、电源。 5、模筑混凝土衬砌施工时,拱墙模板架及台车下要留足施工空间,衬砌作业点应设置明显的限界及缓行标志;台车工作台上要满铺底板。 6、喷锚衬砌时,必须保证喷射机连接的风水管路牢固通畅;台架上的人、料不得超过承载能力。清除松动围岩、冲洗受喷面时,工作区内严禁人员停留;当在高度2m以上钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土时,要采取妥当的高处防坠落措施。 7、衬砌混凝土要分层分窗浇注,泵送混凝土入仓应自下而上,从已灌筑段接头处向未灌筑方向分层对称浇灌,防止偏压使模板变形。 8、衬砌选择合理的拆模时间,利用全液压衬砌台车液压系统进行脱模,混凝土达到拆模控制强度所需时间应通过试验确定。脱模后要防止衬砌表面受到碰撞。 9、仰拱与隧底施工时,仰拱上的运输道路要搭设牢固,当向坑内倾卸混凝土时,非卸车人员要避让至安全地点;当仰拱超前边墙施工时,必须加强基坑坑壁的临时支护。 10、仰拱施工时,距掌子面距离Ⅲ级围岩不得超过90m,Ⅳ级围岩不得超过50m,Ⅴ级围岩不得超过40m;二衬施工时,距掌子面距离Ⅰ-Ⅱ级围岩不得超过200m,Ⅲ级围岩不得超过120m,Ⅳ级以上围岩不得超过90m。

隧道开挖技术交底

隧道开挖技术交底 一、编制依据 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路隧道施工技术细则》(JTG∕T F60-2009) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80∕1-2004) 《公路隧道工程现场施工技术》(人民交通出版社2005年9月) 《大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工图设计》 二、交底范围 大连普兰店安波至俭汤公路改扩建工程施工隧道标段老边山隧道洞身开挖的施工技术。 三、工序流程图 本隧道开挖方式主要采用钻爆法,其主要工序为:施工准备、布置炮眼;各台阶钻研、装药、爆破→排烟、排险、降尘;除渣;开挖质量检查;下循环开挖开始。详细见下图钻爆开挖工艺流程图。

四、施工步骤及方法 1、主要施工方法 隧道围岩级别为Ⅳ、Ⅴ级围岩,按设计采用台阶法、台阶预留核心土法和中隔壁法施工,施工过程中应严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早成环、紧衬砌”的原则。 施工方法与施工步骤见下: 分离式隧道台阶法施工顺序说明: 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.下台阶开挖。 6.下台阶初期支护。 7.仰拱衬砌。 8.拱部衬砌。 本图适用于ZⅣ2、ZⅣ3衬砌段施工。上台阶环形开挖进尺和下台阶每循环进尺均应控制在两榀钢架之间设计距离。下台阶工作面滞后上台阶核心土尾端距

离以满足施工需要为原则,一般按20m控制。核心土横向斜坡的坡率应视核心土自身稳定情况确定,一般取值1:1.0。先行、后行隧道的相邻洞室掌子面距离应控制在2倍隧道开挖宽度以上,先行洞二次衬砌应落后于后行洞初期支护(落地成环)1倍开挖宽度以上。 基本要求: ①台阶长度不宜超过隧道开挖宽度的1.5倍。台阶不宜多分层。 ②上台阶钢架施工时,应采取有效措施控制其下沉和变形。 ③下台阶应在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。 隧道台阶预留核心土法施工顺序说明: 1.超前支护。 2.上台阶环形分部开挖。 3.上台阶主洞初期支护、打设锁脚锚杆。 4.上台阶核心土开挖。 5.上台阶临时仰拱的支护、封闭。 6.下台阶半边开挖(先拆除临时仰拱)。 7.下台阶半边侧墙及仰拱初期支护。

台阶法临时仰拱技术交底

镇隆隧道 台阶法(临时仰拱)开挖技术交底 施工单位名称:中建股份 交底日期:2013 年 9 月15 日编号: 工程名称隧道工程里程/桩号D1K224+483.5 设计图号渝黔隧附GF-05 施工部位开挖 一、编制依据及适用条件 1、《铁路隧道工程施工技术指南》。 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》。 3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》。 4、已批复的《镇隆隧道实施性施工组织设计》 5、本交底用于渝黔铁路镇隆隧道台阶法(临时仰拱)开挖。 二、适用范围 序号起始里程终止里程长度(m) 衬砌加宽 (cm) 施工方法 1 D2K223+997 224+054 57 50 台阶法+临时仰拱 2 D2K224+054 131 77 40 台阶法+临时仰拱 3 D2K224+191 280 89 40 台阶法+临时仰拱 4 D2K224+280 298 18 40 台阶法+临时仰拱 5 D2K224+298 302.5 4.5 30 台阶法+临时仰拱 6 D2K224+302.5 308 5.5 30 台阶法+临时仰拱 7 D2K224+308 312.5 4.5 30 台阶法+临时仰拱 8 D2K224+312.5 330 17.5 30 台阶法+临时仰拱 9 D2K224+511 518 7 20 台阶法+临时仰拱 10 D2K224+518 521 3 20 台阶法+临时仰拱 11 D2K224+521 528 7 20 台阶法+临时仰拱 12 D2K224+528 545 17 20 台阶法+临时仰拱 13 D2K224+606 675 69 20 台阶法+临时仰拱

隧道洞身开挖安全技术交底

分部(分项)工程安全技术交底记录表 洞身开挖安全技术交底

二.全断面法开挖 1.采用全断面法开挖隧道时,应控制一次同时起爆的炸药量,减少爆破震动对围岩的影响。 2.在地质条件较差地段采用全断面法开挖隧道时,必须对围岩进行超前支护或预加固,并控制循环进尺。 3?当隧道地质条件发生变化时,必须根据情况及时变换适宜的开挖方法。 4.隧道开挖爆破后应先采用机械进行找顶,然后用人工找顶。 三.台阶法开挖 1.采用台阶法开挖隧道时,应根据围岩条件,合理确定台阶长度和高度。围岩稳定性较差时,台阶长度应控制在一倍洞径。 2.当围岩地质较差、开挖工作面不稳定时,应采用短进尺或上下台阶错开开挖或预留核心土措施,必要时采用喷射混凝土或玻璃纤维锚杆对开挖工作面进行加固。 3.台阶上部开挖循环进尺应根据围岩地质条件和初期支护钢架间距合理确定,并不得超过1.5m. 4.当围岩地质较差、变形较大时,上部断面开挖后应立即施作锁脚锚杆、扩大拱脚、临时仰拱等措施,控制围岩及初期支护变形量。 5.台阶下部断面一次开挖长度应与上部断面相同,不得超过 1.5m。 6.台阶下部开挖后,必须及时喷射混凝土进行封闭;当设有钢架时,必须及时安装下部钢架并喷射混凝土,严禁拱脚长时间悬空。 7.仰拱开挖应控制一次开挖长度,开挖后应立即施作初期支护,封闭成环。 四.分部法开挖 1.采用分部法开挖隧道时,应选用机械开挖、人工配合的方式,特殊情况采用弱爆破

开挖时,必须严格控制炸药用量。 2.采用分部法开挖隧道时,应根据地质条件、隧道断面等情况合理进行分部,开挖进尺应控制1.0m以内。 3.分部开挖的各部,开挖后应及时进行初期支护及临时支护,并尽早封闭成环。 4.采用分部法开挖,各部钢架基脚处应施作锁脚锚管(杆)或采用扩大拱脚等措施,减少拱脚下沉量。 5.采用中隔壁法、交叉中隔壁法开挖隧道时,同层左、右两侧沿纵向应错开一定距离,错开距离应控制在10-15m范围内,同侧上、下层开挖工作面相距应保持3-5m。 6.采用双侧向壁导坑法开挖隧道时,应符合下列规定: ①侧壁导坑形状应近似椭圆形,导坑宽度不应大于0.3倍隧道宽度。 ②侧壁导坑、中槽部位开挖应采用短台阶,台阶长度3-5m,必要时应预留核心土。 ③侧壁导坑开挖应超前中槽部位10-15mo 7.采用分部法开挖的临时支护应根据监控量测结果逐段拆除,每段拆除长度不得大于15m 五.钻爆作业 1.钻孔作业应符合下列规定: 1.1钻孔前,必须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查,及时消除各种安全隐患。 1.2钻孔作业过程中,必须采用湿式钻孔;严禁在残孔中继续钻孔。 1.3钻孔作业中应注意观察开挖工作面有无异常漏水、气体喷出、围岩变化 等情况。 1.4凿岩台车工作前,必须检查泵、空压机等,使其处于正常状态;应检查管路与

隧道钢支撑施工技术交底

海峡西岸经济区高速公路网 漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段(K104+970.000~K110+993.487) 隧道钢支撑施工技术交底

8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日

隧道钢支撑施工技术交底 1 目的 明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,规范隧道钢支撑施工作业,充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) ⑵《隧道设计规范》(JTG D70-2004) ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围 适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅 钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求 隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种,型钢钢架主要由工字钢弯制而成,格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架,Ⅴ级围岩采用型钢拱架。 隧道各部开挖完成初喷砼后,分单元及时安装钢架,采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定,纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接,钢架之间铺挂钢筋网,然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工: 加工场地用砼硬化,精确抹平,按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制,弯制完成后,先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装,要求尺寸准确,弧形圆顺,要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm;型钢钢架平放时,平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工

隧道五级围岩SF5a段仰拱模板安装与拆除安全技术交底 (2017)

表格编号技术交底书 项目名称玉溪至楚雄高速公路勘察试验段第 1 页 共 4 页 交底编号 工程名称蚕豆田2号隧道 设计文件图号 施工部位暗洞SF5a衬砌段仰拱 交底日期2017年12月1日 技术交底内容: 隧道Ⅴ级围岩(SF5a)段仰拱模板安装与拆除安全技术交底 1、技术交底范围 本交底适用于蚕豆田2号隧道Ⅴ级围岩(SF5a)里程段仰拱模板拆除与安装施工。 2、设计情况 蚕豆田2号隧道主要围岩级别为Ⅳ围岩、Ⅴ围岩。隧道起止桩号左线ZK150+140—ZK151+137(长度997m),其中Ⅴ级围岩227m,其中165m适用SF5a衬砌类型;右线YK150+145—YK151+140(长度995m),其中Ⅴ级围岩235m,其中183m适用SF5a衬砌类型;隧道轮廓尺寸为1180x910cm;仰拱砼浇筑标号为C30混凝土。 3、施工工艺 测量→仰拱开挖→清底、抽排水→检查验收→在基底铺设2㎝的C25喷射混凝土找平→钢筋绑扎→模板安装及砼浇筑→仰拱回填 (1)仰拱衬砌模板采用轻便腹模,安装时确保安装的模板使混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间的位置正确,端头模板采用木模板。 (2)模板安装完成后,接缝严密,不漏浆。 (3)模板与混凝土相接触的表面应刷脱模剂,模板使用后应按规定修整保存。 (4)钢筋混凝土用混凝土垫块保证钢筋保护层厚度。 (5)支架结构应安装牢固,并能抵抗震动或偶然撞击。 (6)当浇筑或者填充砼强度达到设计强度的百分之七十五之后才能拆除模板并分类规整堆放。 4、质量标准

模板拼装好后的几何尺寸,模板的刚度,强度满足设计规范要求。 5、安全、环保、文明施工等技术措施 (1)进入隧道工地人员,必须按规定佩带安全防护用品,戴好安全帽,穿好安全鞋、服。 (2)作业人员到达工地作业时,首先检查工作面是否处于安全状态,并检查支护是否牢固,顶板和两帮是否稳定,如有松动的土、石或裂缝先予以清除。 (3)车辆在行驶中不得超载和超车,最大行车速度不得超过10km/h。 (4)当洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时,均应视为危险信号,作业人员必须立即撤离现场,待处理后才能继续施工。 (5)模板用脱模剂专用水溶性脱模剂,严禁采用废机油、液压油等代替。 6、成品保护 (1)表面离层脱皮的胶合大模板不得使用。 (2)模板支设时不得在承重架和平台模板上集中堆放重物。模板支模成型后及时清理干净板面多余材料。 (3)安装预留、预埋在支模时配合进行,不得随意在模板上开孔穿管。 (4)浇混凝土时,不准用振捣棒或扛撬动模板,以防模板变形或松动。 (5)模板安装成型后派专人保护,并在浇混凝土前检查复核模板安装质量,浇混凝土时水平运输道不得搁置在侧模上。 (6)模板一律采用脱模剂,不得漏刷积液,在钢筋绑扎前涂刷均匀。

衬砌施工-安全技术交底 - 制度大全

衬砌施工:安全技术交底-制度大全 衬砌施工:安全技术交底之相关制度和职责,工程名称分项工程衬砌施工一、一般规定1.1衬砌作业应考虑下列主要危险源、危害因素:1临时用电不符合要求,照明光照度不足;2衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长;3高处作业台(支)架失... 工程名称分项工程衬砌施工一、一般规定1.1 衬砌作业应考虑下列主要危险源、危害因素:1 临时用电不符合要求,照明光照度不足;2 衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长;3 高处作业台(支)架失稳、安全防护失效;4 施工机具安全性能缺失或下降;5 电线路短路,防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。交底单位接收单位交底人接收人2013年3月8日隧道衬砌施工安全技术交底依据《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB 10301-2009)、《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)以及相关补充资料、建设单位、监理单位要求和施工经验等编制此作业安全技术交底。一、一般规定1.1 衬砌作业应考虑下列主要危险源、危害因素:1 临时用电不符合要求,照明光照度不足;2 衬砌时机选择不当、与开挖工作面距离过长;3 高处作业台(支)架失稳、安全防护失效;4 施工机具安全性能缺失或下降;5 电线路短路,防水板施工引发的火灾及有毒、有害气体。1.2 衬砌施工作业面用电应符合临时用电的要求,其照明应满足安全作业的需要。1.3 一般地段隧道施作衬砌应在围岩和初期支护变形稳定后进行;在浅埋、偏压、围岩松散破碎等特殊地段的隧道和洞口段应尽早施作衬砌。1.4 在软弱、破碎、高地应力、大变形的围岩地段,仰拱应随开挖及时施作,尽快形成封闭环,并超前于墙拱衬砌。同时应合理确定与开挖和衬砌作业面的距离。1.5 衬砌作业台架下预留通行作业人员、施工车辆以及安设风、水、电线路或管道的净空,应满足洞内车辆和人员安全通行的要求。1.6 衬砌作业台架应有足够的强度、刚度和稳定性,衬砌台车、台架组装调试完成应经验收合格方可投入使用。1.7 衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动,应有专人指挥,慢速移位,工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留;非作业人员、设备、材料、工器具等应撤离到安全地点。1.8 衬砌作业台架、作业平台四周应设置安全栏杆、密闭式安全网、人员上下工作梯,衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器,经验收合格方可投入使用。1.9 衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置,电线路还应符合洞内临时用电要求。1.10 运输机械应按规定线路及限行速度行驶,过往台架、栈桥时应加强瞭望,倒车作业应有专人指挥,驻停时应有制动措施及安全警示标志。1.11 每项衬砌作业完毕后应及时清理作业场地、消除安全隐患,保持作业场地清爽、通行无碍。二、衬砌台车 2.1 衬砌台车应具有出厂合格证和产品说明书。2.2 衬砌台车的组装、拆卸应在洞外宽敞、平坦、坚实的场地上进行;当条件限制,必须在洞内组装、拆卸时,应选在围岩条件较好和洞身较宽阔的地段进行。 2.3 埋设衬砌台车各类吊点、吊具应牢固可靠;组装、拆卸的吊装作业应符合起重作业要求。 2.4 衬砌台车组装完毕后,应由专业人员检查台车各部件连接情况,确保各部件连接牢固可靠,支撑系统、驱动系统应进行调试,经调试合格后方可投入使用。2.5 衬砌台车就位后,应按规定设置防溜车装置,按设计高程及中线调整台车支撑系统,液压支撑应有锁定装置。2.6 使用衬砌台车进行混凝土作业时应安排专人检查台车支撑系统安全性能。2.7 衬砌台车施工作业应按表2.7进行检查,并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况,应签发整改通知单,限期整改,并跟踪验证。表2.7衬砌台车施工作业安全检查表项目(工程)名称施工地点序号检查项目对应条文号检查情况1班前安全讲话2.1.72劳动保护用品佩戴2.1.83工作面照明1.24设备绝缘1.95台车安全性能1.66台车移动1.77衬砌台车安全防护设施1.88台

仰拱、二衬施工安全系统技术交底

单位: 项目工程名称 交底名称 交底人 安全员 安全技术交底 仰拱、二衬施工安全技术 交底 编号:2017AQ-003 单位工程名称 交底时间 审核人 班组长 隧道工程 序号 接受交底人 岗位 时间 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 受 交 底 人 接

仰拱施工工序卡控要点 1)仰拱开挖 ①应对仰拱进行放样,有控制点,能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。 ②仰拱基坑开挖应圆顺、平整,不得欠挖。 ③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。 ④仰拱开挖应超前支护50cm 2)仰拱初支 ①仰拱初支型钢安装位置正确,螺栓齐全,与边墙钢架连接牢固,对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固,相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。 ②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求,不得超出设计影响仰拱钢筋定位,喷砼表面平整。 ③仰拱支护应超前仰拱砼50cm 3)仰拱钢筋安装 ①“六线放样”:仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。 ②钢筋定位架安装正确,能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。 ③仰拱钢筋形状预弯符合设计。 ④钢筋表面无油污、泥土等污染物,套筒连接牢固,连接后丝口外露长度符合要求,保护套已套好;钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。 ⑤钢筋采用卡具定位,钢筋间距排距符合要求。 ⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度,预留搭接长度符合设计要求。(绑扎接头为

1.3倍搭接长度且不小于500mm绑扎搭接长度为40d) ⑦过轨管位置应按设计位置预留,从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分;接地钢筋按设计里程和交底预埋。 4)防排水设施安装 ①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。 ②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm外露仰拱面15cm 允许偏差不大于1cm。 ③止水带固定牢固、平直,不得有扭曲现象。 ④止水带安装径向位置允许偏差5cm纵向位置允许偏离中心为士3cm,中 埋式的止水带中心线与施工缝中心线一致,纵向中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位,环向止水带应保证在1/2仰拱厚度,采用钢模板环 向夹具,保持环向一致。 ⑤止水带搭接、纵环向止水带连接选将连接面用刀片削平,用电热熔将搭接面焊接牢固,粘贴紧密,接缝平整,不得有裂口和脱胶现象,同时应保证搭接长度符合设计要求。 ⑥纵向盲管和环向位置正确,出水口位置正确,出水口外露3cm,盲管固 定牢靠、平顺,接头粘结严密不漏浆,对不畅通的应及时处理。 5)仰拱放样和模板安装 ①仰拱与填充顶面应用水准仪抄平,书面交底,立模后检查。 ②模板与仰拱外露面钢筋保护层厚度应按设计控制,用尺量,厚度均匀, 允许偏差什10mm —5mm) ③模板应准确定位,固定牢靠,接缝应堵缝不漏浆,新旧砼面不得错台。

仰拱二衬施工安全技术交底

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安全技术交底

仰拱、二衬施工安全技术交底 仰拱施工: 仰拱施工工序卡控要点 1)仰拱开挖 ①应对仰拱进行放样,有控制点,能容易方便对仰拱开挖后的隧道中线和仰拱形状进行准确控制。 ②仰拱基坑开挖应圆顺、平整,不得欠挖。 ③仰拱基底虚渣、杂物、积水等应清除干净。 ④仰拱开挖应超前支护50cm。 2)仰拱初支 ①仰拱初支型钢安装位置正确,螺栓齐全,与边墙钢架连接牢固,对型钢长度不够的在中间接长型钢焊接牢固,相邻两榀钢架的加长部位应错开设置。 ②仰拱初支砼喷射作业后顶面弧形符合设计要求,不得超出设计影响仰拱钢筋定位,喷砼表面平整。 ③仰拱支护应超前仰拱砼50cm。 3)仰拱钢筋安装 ①“六线放样”:仰拱上层钢筋线、仰拱下层钢筋线、仰拱钢筋法线、纵向盲管线、仰砼顶面线、环向盲管线全部放到墙上。 ②钢筋定位架安装正确,能准确控制仰拱钢筋弧度和位置。 ③仰拱钢筋形状预弯符合设计。 ④钢筋表面无油污、泥土等污染物,套筒连接牢固,连接后丝口外露长度符合要求,保护套已套好;钢筋焊接长度、焊缝宽度和深度符合要求。 ⑤钢筋采用卡具定位,钢筋间距排距符合要求。 ⑥钢筋连接外露长度相邻错开长度,预留搭接长度符合设计要求。(绑扎接头为倍搭接长度且不小于500mm,绑扎搭接长度为40d) ⑦过轨管位置应按设计位置预留,从拱墙衬砌处外露管口可先预埋衬砌部分;接地钢筋按设计里程和交底预埋。 4)防排水设施安装 ①中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位。 ②中埋式止水带和背贴式止水带保证埋入仰拱内15cm,外露仰拱面 15cm,允许偏差不大于1cm。 ③止水带固定牢固、平直,不得有扭曲现象。 ④止水带安装径向位置允许偏差5cm,纵向位置允许偏离中心为±3cm,中埋式的止水带中心线与施工缝中心线一致,纵向中埋式止水带使用夹具根据仰拱顶面标高定位,环向止水带应保证在1/2仰拱厚度,采用钢模板环向夹具,保持环向一致。

隧道二衬施工安全技术交底

隧道工程安全技术交底书 项目名称:中交三局循隆公路总承包项目经理部编号施工单位:中交三公局 交底层级三级 工程 隧道二衬施工安全技术交底 名称/部位 交底内容: 安全危险源:高空坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、车辆伤害 环境危险源:噪音、大气污染 、电焊安全使用要求: 1.作业人员必须经过安全教育考核合格后才能上岗作业。 2.施工现场禁止吸烟,严禁酒后作业,严禁追逐打闹,禁止窜岗,严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律。 3.电焊作业人员作业时必须使用头罩或手持面罩,穿干燥工作服,绝缘鞋,用耐火防护手套,耐火的护腿套、套袖及其他劳动防护用品。要求上衣不准扎在裤子里, 裤脚不准塞在鞋(靴)里,手套套在袖口外。 4.进入施工现场必须戴好合格的安全帽,系紧下颚带,高处作业必须系好合格的防火安全带,高挂低用。 5.进入作业地点后,熟悉作业环境,检查设备及各项安全防护设施。若发现不安全因素、隐患,必须及时处理或向有关部门汇报,确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患,应立即停止作业,及时要求有关部门处理解决。 现场所有安全防护设施和安全标志,严禁私自移动和拆除,如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后,在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移,并在工作完毕(包括中途休息)后立即复原。 6.严禁借用金属管道,金属脚手架、轨道,结构钢筋等金属物代替导线。 7.焊接电缆横过通道时必须采取穿管,埋入地下或架空等保护措施。 8.雨雪天气、六级以上大风开气不得露天作业,雨雪过后应消除积水、积雪后方可作业。 9.作业时如遇到以下情况必须切断电源: 中交三局循隆公路。隧道二衬施工安全技术交底1

仰拱衬砌及填充技术交底

仰拱衬砌及填充技术交底 一、施工准备 1、施工前,各班组进行技术、安全学习,并以书面形式上报经理部。 2、机加工班作好仰拱栈桥及衬砌钢筋的加工。 二、施工顺序 测量放线→隧底开挖→仰拱钢筋架安装及喷射砼施工(Ⅳ、Ⅴ级围岩)→衬砌钢筋安装(Ⅳ、Ⅴ级围岩)→衬砌砼浇注→填充砼浇注(中央排水管及检查井的施作)→养护。 三、整体施工方案 1、隧底、仰拱及填充紧随开挖进行,仰拱及填充砼采用全幅浇注一次成型。为减少其与出碴运输的干扰,采用仰拱栈桥跨过施工地段,以保证隧道底部的施工质量,从根本上消除隧底质量隐患,确保结构稳定。底板、仰拱和填充混凝土超前,为拱墙衬砌模板台车作业提供条件,并有利于文明施工。 2、为保证仰拱浇注成型,仰拱顶部采用浮放模板;模板采用钢模,混凝土采用插入式振捣器进行振捣。 3、仰拱砼与填充砼分开浇注,中心排水管和检查井与仰拱填充同时立模浇注。 4、计划从温州端DK229+934往洞口施作,温州端完成后再依次施工明挖段、福州端;结合栈桥长度每次开挖6M。 预留的弃碴段 前方为开挖面 完工的仰拱 预作的仰拱 栈桥施工示意图 四、各工序施工方法、工艺及质量标准 ㈠、隧底开挖 隧底每组开挖6m,每次开挖两组,预留一组的弃碴作为运输临时道路,待下次开挖后一起出碴。仰拱开挖后成型应符合设计要求,底部高程允许偏差±15mm。

开挖断面尺寸详见各级围岩的洞身开挖技术交底。 ㈡、仰拱钢架安装及喷射砼施工 开挖完成后,将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净,并用高压风将隧底吹冼干净,超挖部分采用同级砼回填至设计位置。 对于Ⅳ围岩地段(DK230+105~111),仰拱开挖断面检查合格后进行喷射砼施工,喷射砼厚度10cm;对于Ⅴ级围岩地段(DK229+945~965、DK230+054~105),仰拱开挖断面检查合格后进行钢架安装和喷射砼施工(其中DK229+945~965不施作钢架),喷射砼厚度28cm。 钢架安装及喷射砼相关尺寸及要求详见各级围岩的洞身支护技术交底。 ㈢、仰拱衬砌钢筋加工及安装 钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验,符合先行国家标准后方可投入使用。进场钢筋应平直、无损伤,表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 严格按照技术交底进行钢筋的加工及安装,在机加工场集中加工再由汽车运输至施工现场进行安装。测量组定出主筋中线与控制点后开始安装。主筋连接采用双面搭接焊接形式,焊接长度为5d,对Ⅴ级围岩为11cm,Ⅳ级9cm。焊接钢筋搭接接头的搭接部位应预弯,搭接钢筋的轴线应位于同一直线上。纵向钢筋连接采用绑扎,绑扎接头搭接长度光圆钢筋为30倍钢筋直径、带肋钢筋为25倍钢筋直径。接头数量在“同一截面”内不得大于50%,钢筋接头应避开钢筋弯曲处;距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍;在同一根钢筋上应少设接头,“同一截面”内同一根钢筋上不得超过一个接头。 注:两焊接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm内、两绑扎接头在1.3倍搭接长度范围且不小于500mm内,均视为“同一截面”。 钢筋安装允许偏差及检验方法 序号名称允许偏差(mm)检验方法 1 受力钢筋排距±5 尺量,两端、中间各一处 2 分布钢筋间距±20 尺量,连续三处 3 箍筋间距±20 4 弯起点位置30 尺量

隧道开挖(台阶、三台阶、三台阶临时仰拱法)施工作业指导书最新版

合福铁路安徽段站前四标隧道工程 编号:(ZYZDS-SD-2010-004) 隧道开挖施工作业指导书 单位: HFZQ-4 汇编:葛世康 审核:林凡科 批准:付伟庆 2010年08月14日发布 2010年08月16日实施

隧道正洞工程施工作业指导书 (三台阶法、三台阶临时供法) 1.适用范围 适用于新建铁路合福线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。 2.作业准备 2.1内业准备 开工前,组织技术人员认真学习实施性施工组织设计;熟悉、审核图纸,复核设计坐标及高程,保证图纸的正确性;澄清相关技术问题,熟悉相关规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行书面技术交底,并对施工人员进行上岗前技术培训,关键作业人员考核合格后持证上岗。 2.2外业准备及技术准备 (1)测量人员进行施工放样,放出线路中桩,测绘洞身横断面图与设计比较。 (2)挖掘机、装载机、空压机、钻机、运输车辆进场并进行保养。 (3)防护材料进场。 (4)混凝土拌合站安装完毕并经调试。 2.3 技术准备 (1)导线复测完毕,成果可用。 (2)砂、石、料、钢材、水泥等原材料试验完成,混凝土配合比设计完成并经监理审批。 (3)分项开工报告已批复。 3.技术要求 隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,开挖方式采用弱爆破,爆破时严格控制炮眼深度及装药量,严格控制超欠挖。并按有关规范及标准图的要求,进行监控量测,及时反馈结果,分析洞身结构的稳定,为支护参数的调整、灌筑二次衬砌的时机提供依据。 4.施工程序与工艺流程 4.1台阶法 4.1.1 台阶法施工工艺流程 台阶法施工工艺流程见图。

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