实体桥墩施工作业指导书(铁道部板)

XXXX标段桥梁工程

编号：实体桥墩施工作业指导书

单位： XXXXXXXXXXXX标段项目部

编制：

审核：

批准：

2009年月日发布 2009年月日实施

XXX铁路桥梁工程

实体桥墩施工作业指导书

1．适用范围

适用于本工区内桥梁实体桥墩施工作业。

2．作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3．技术要求

3.1钢筋品种、规格、间距、接头焊接等均符合设计图纸和验标的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎承台钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。

3.2模板采用大块定型钢模板外侧布置整体桁架结构。

3.3桥墩混凝土采用泵送施工，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。混凝土分层连续灌注，一次成型，分层振捣密实，层厚30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。

3.4混凝土采用保湿蓄热法养护，即墩身混凝土浇注完毕，初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，洒水养护，保持混凝土表面湿润。

4．施工程序与工艺流程

4.1施工程序

施工程序为：承台面立模处砂浆找平→测量放线→承台面墩身处砼凿毛→绑扎墩身钢筋→立墩身模板→灌注墩身砼→拆模

4.2 工艺流程

见施工工艺流程图

实体桥墩施工工艺流程图

5．施工要求

5.1施工准备

5.1.1对施工机具设备、钢模板尺寸、混凝土配合比设计、钢筋规格型号进行核实，均应满足施工需要或符合设计要求。

5.1.2对钢筋、混凝土原材料进行取样检验。

承台面立模处砂浆找平

测量放线承台面墩身处砼凿毛绑扎墩身钢筋立墩身模板灌注墩身砼

拆模

砼养护

取试件

吊车配合施工

砼罐车施工

5.2施工工艺

5.2.1测量放样

在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。

5.2.2砂浆找平

设置砂浆找平层，依墩身边线，在其外侧（即模板位置处）用M10号砂浆找平，使墩身模板的底层在同一水平面上。

5.2.3承台面凿毛

用小钢钻子凿毛属于墩身部位的承台，以便承台与墩身的结合，凿毛标准为承台上露出小石子混凝土，严防多凿及露凿现象的出现。

5.2.4绑扎墩身钢筋

沿墩身外侧（离墩身模板30—50cm左右）处用Φ50mm的钢管支立脚手架。脚手架的横向间距为1.2米，高度为0.6米。脚手架外侧用小油绳拉紧，确保其整体稳定性。在脚手架上搭设工作平台。钢筋规格、型号、接头焊接等均符合设计图纸和验标的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎墩身钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。

5.2.5安装模板

模板采用50吨的吊车进行吊装组拼，施工人员在脚手架上的平台上施工，最后用人工进行精平和微调。保证模板的竖直度、设计坡度、标高。根据每墩台身实际高度事先考虑模板的组合。在支立模板之前，对每块模板进行检查，对于变形量很小的模板要进行人工整平，对于变形量很大的模板要排除在使用外。模板调装前先人工除去模板上的浮锈。先用砂轮机对模板进行打抹，再用棉砂布把浮锈擦干净，后刷上新鲜的脱模剂，严禁使用废机油。

相邻两模板接缝粘贴海棉密封条，密封条宽度为20～50 mm,厚度为5～10 mm，粘贴密封条时防止其外露出模板内侧，对于接头处要双层叠加防止露贴。

加固模板时，两相邻模板和桁架是受力的最大点和最薄弱环节，要用钢筋或钢管将一下两相邻的模板和桁架焊固，保证其竖向整体受力均匀，不得出现鼓模或折模现象。

5.2.6混凝土灌注

桥墩混凝土采用泵送施工，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌合时间。

混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。

混凝土灌注过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内，可采取以下措施：

高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用江水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。

当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10℃，当工地昼夜平均气温低于+5℃、最低气温-3℃时，混凝土施工应按冬季施工办理。

混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。

振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在承台混凝土灌注完毕后，需及时抹面收浆、养护。

每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。

5.2.6养护

大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。混凝土采用保湿蓄热法养护，即桥墩混凝土浇注完毕，初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，并洒水养护，保持混凝土表面湿润，

蓄热养护可以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差。

6．劳动组织

6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进

行合理配置。

每个作业工地人员配备表

负责人1人

技术主管1人

专兼职安全员1人

工班长4人

技术、质检、测量及试验人员6人

机械工、普工40人

7．材料要求

7.1 施工前应做好所需钢筋、水泥、碎石、沙砾的备料工作，所有材料各性能指标均符合设计要求。

7.2各种不同的碎石、沙砾等集料应分别堆放。

8．设备机具配置

设备机具配置见下表

主要设备机具配置表

设备名称规格型号数量设备状态备注吊车50t 1台良好

拌合站HZS-90 1套良好

砼罐车6m3 6台良好

电焊机1台良好

装载机ZT-50 1台良好

9．质量控制及检验

9.1质量控制

承台施工工程质量控制要点主要为四个方面：

9.1.1原材料（钢筋、各种集料）

9.1.2钢筋笼制安（型号、规格、间距）

9.1.3模板（位置、尺寸、强度）

9.1.4混凝土（配合比、灌注施工）

9.2 质量检验

9.2.1钢筋、集料各性能指标按《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）》规定的方法检验。

9.2.2模板安装位置、模板尺寸以及模板强度应符合设计要求。

检验方法：按《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213—2005）》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设[2005]160号）》规定的方法检验。

9.2.3钢筋笼的位置，钢筋型号、规格、数量、间距均应符合设计要求。

检验方法：按《铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005铁建设[2005]160）》、《钢筋焊接及验收规程（JGJ 18—2003）》规定的方法检验。

9.2.4严格按照选定配合比生产混凝土，混凝土灌注过程中注意入模温度，并将砼振捣密实。

检验方法：按《铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005铁建设[2005]160）》、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设[2005]160号）》规定的方法施工、检验。

10．安全及环保要求

10.1安全要求

10.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。

10.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。

10.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

10.1.4桥墩施工中，制订合理的作业程序，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。

10.2环保要求

10.2.2生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。

10.2.3按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。

桥墩施工方案

桥墩施工 1、工程简介：瑞安市飞云江高楼段沿岸绿道工程（高楼溪段、吴界山段自驾车绿道）大桥全长105.08m ，桥面宽度为13.25m ，桥梁工程总面积为1392.31㎡.本工程桥梁抗震设防类别为B 类，地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度为6度，结构按7度设防。桥梁起终里程：k1+937.460–k2+042.540桥梁位于直线段内。桥梁整体布置：（19+2×31+19）四跨Y 型钢构实心板桥墩浇筑完成后先带模浇水养护，拆模后覆盖塑料膜养护。实体桥墩施工工艺流程见图1。图1 2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足灌注墩身砼砼拌制、运输制作砼试件清理基础顶面测量放样绑扎桥墩钢筋立模立顶帽模板灌注墩台帽砼砼拌制、运输制作砼试件绑扎顶帽钢筋安装预留孔模板模板复测模板加养护拆模测量放样报验模板

够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位置，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在承台或经过硬化后的地基上。作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。 2.4.4桥墩钢筋采用汽车吊加人工配合的方法安装，安装过程要有专人指挥，防止出现不安全事故。 2.4.5墩身护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。 2.4.6施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度必须满足设计要求。保护层垫块采用混凝土垫块，不得使用砂浆垫块，侧面和底面的垫块不少于4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸及保护层内。 2.4.7钢筋接头错开布置，接头采用电弧搭接，焊接长度：双面焊5d,单面焊10d。 2.4.8所有钢筋要形成梁部→墩身→承台→桩基的电流通路，综合接地装置与全线装置统一，以解决电流弥留问题。 2.4.9钢筋安装及保护层厚度允许偏差见表1

桥梁转体施工作业指导书(Word33页)[优秀范本]

**************************标段桥梁转体施工作业指导书编制: 复核: 审批: **********集团**************************铁路项目部二〇一〇年十月

桥梁转体施工作业指导书一、编制目的明确桥梁转体工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范桥梁转体作业施工。二、编制依据 1、**************************标段招标文件 2、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2021) 3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2021 J118-2021) 4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2021J283-2021) 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设【2021】160号) 6、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》(JG163-2021) 三、桥梁转体施工工艺转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础,下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等,滑道钢结构采用预制拼装办法进行施工。球铰制造与安装,本桥采用平转法施工的转动体系,转动球铰是整个转体的核心,制作和安装要求精度很高,需要精心制作、精心安装。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度,球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板,四氟板间涂抹黄油和四氟粉,上下球铰中线穿定位钢销,精确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实。上转盘附着在下转盘上安装,固定成型后,试平转运行,检查无误后在支架上绑扎主墩钢筋、立模板、浇注主墩混凝土,完成上转盘施工。桥梁转体前,应根据转动角度及转动角速计算出全部转体就位需要时长,如京哈线路运输繁忙,一次封闭要点时间有限,转体施工时根据向铁路申请要点时间合理安排,采用多次转体施工。 1、转体系统安装本工程转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。下转盘为支承转体结构全部重量的基础,转体完成后,与上转盘共同形成基础。下转盘上设有转体系统的下铰球、环行下滑道及千斤顶反力座。撑脚与下滑道之间稍留间隙,千斤顶反力座

墩身预埋件作业指导书

石济铁路客运专线施工过程控制标准化管理手册编号:2014-06-15-01 墩身预埋件施工作业指导书单位：中铁十八局集团石济铁路客运专线项目经理部一分部编制：审核：批准： 2014年06月15日发布2014年06月16日实施中铁十八局集团有限公司石济铁路客运专线项目经理部 1

墩身预埋件施工作业指导书 1．适用范围适用于石济铁路客运专线六标段项目经理部一份部平禹特大桥改DK352+672.3～改DK364+723.73里程段和走行线大桥ZK0+227～ZK+370.95桥梁工程墩身施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。现场施工管理及作业人员满足架子队管理要求，材料经试验检验合格后方可使用。 3．技术要求 3.1预埋件的品种、规格、间距、接头及焊接等均符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料焊接检验。 3.2预埋钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。 3.3预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。 3.4垫石施工支座螺栓预留孔标高控制符合设计要求。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序在墩身钢筋绑扎的过程中安装预埋件。预埋件包括预埋接地钢筋、沉降观测标、测温线、检查梯、吊篮、垫石钢筋、电缆上下桥槽道、集中排水设施预埋。

桥梁施工作业指导书

A2标桥涵工序流程实施方案一、场地规划：桥队建点在850农场30连驻地酒厂院内，占地3000m2，具备人员食宿，钢筋制作场地的要求。二、人员投入：总工1人、工长2人、测量3人、试验4人、质检员1人、安全员1人、钢筋工5人、模板工10人、砼工10人、架子工10人、力工20人。施工方法及施工工艺三、设备：旋挖钻2台、吊车120吨1台、砼运输罐车4台、发电机2台。模板均为60×150新模板。四、工期目标 1、总体进度计划：（1）中小桥工程计划于2010年6月开工，2011年8月前交工。（2）大桥工程计划2010年6月开工，2011年8月前交工。 2、分项工程各年度进度计划：（1）大桥：2010年完成40%，2011年完成60%；（2）中桥：2010年完成50%，2011年完成50%；（3）小桥：2010年完成60%，2011年完成40%。五、施工方法一、钻孔桩基础（一）护筒设置 1、护筒内径宜比桩径大200～400mm。 2、护中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，

水域可依靠导向架定位。 3、护筒埋置深度应根据设计要求或桩位的水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2～4m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。 4、护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。（二）泥浆的调制和使用钻孔泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成。（三）钻孔施工 1、钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 2、钻孔时，应按设计资料绘制的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆。 3、钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。 4、钻孔作业应分班连续进行，填写的钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。（四）清孔 1、钻孔深度达到设计标高后，应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。 2、清孔方法应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况决定。 3、在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

作业指导书(桥墩)

桥墩施工作业指导书 1、目的明确清潭河特大桥桥墩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桥墩作业施工。 2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213－2005）杭长客运专线施工图、设计文件 3、适用范围适用中铁二十局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部管区内各桥梁桥墩施工作业。 4、墩台身施工 4.3.5、模板安装墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。墩身模板一次立设完成。墩身模板立设完成后，检查模板安装误差及加固情况，主要检查

轴线偏位、表面平整度、相邻模板错台、预留孔位等指标，自检完成并经监理检查合格后进行墩身砼浇筑。墩台模板允许偏差和检验方法 1、墩身混凝土的浇筑 1）、凿除承台面上的混凝土浮浆至新鲜混凝土面，用高压水清洗干净；整修连接钢筋；测定基顶中线、标高，绑扎墩台身钢筋。 2）、浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板缝隙填塞严密。

3）、检查混凝土的和易性和坍落度，混凝土为C35。 4）、浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全，必须与固定模板用的脚手架分离。 5）、混凝土的分层浇筑厚度不宜超过30cm，串筒离混凝土面高度不大于2m。 6）、桥墩一次连续浇注，尽量不留施工缝。若需设置施工缝时，则做好接缝处理，埋设连接钢筋等，结构物顶部45cm以内不准设置施工缝。 7）、混凝土浇筑必须连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间需经试验确定。若超过允许间断时间，按施工缝处理。 8）、在混凝土浇筑过程中，要注意观测： ①所设置的预埋件、预留孔、预埋支座板的位置是否移动，若发现移位应及时校正。 ②预留孔的成型设备应及时抽拨或松动。 ③模板、支架等支撑情况及保护层，如有变形、移位或沉陷，应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。 ④混凝土浇筑完成后，终凝后洒水养护。拆模后及时用塑料膜封闭墩身，洒水养护。混凝土墩台允许偏差和检验方法

特大桥墩柱施工作业指导书

特大桥墩柱施工作业指导书一. 编制依据、原则和目的（一）编制依据 1. 工程施工图、招投标文件、合同文件及其附件。 2. 国家有关公路工程基本建设的法律，法规和公路工程设计，施工及验收规范、标准。 3. 现场调查取得的资料，现有的施工设备能力和管理水平。（二）编制原则 1. 严格执行国家有关公路基本建设的法令法规、技术规范、操作规程和质量检验评定标准。 2. 保证工程质量、受控工期目标要求。（三）编制目的满足优质、高效和按期完成阶段性施工任务和便于指导施工操作为目的。二．施工准备 (一)承台验收墩、柱施工前对承台成品进行验收，验收的内容包括承台的混凝土强度、几何尺寸、轴线偏位、顶面高程及外观等，频率按现行桥梁施工规范的要求进行。（二）材料准备 1.钢筋钢筋采用业主指定的钢筋，且应符合《混凝土结构设计规范》GB50010中相关规定。钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒状或片状锈蚀。 2.水泥采用ｘｘ牌P.O42.5 水泥，其技术指标符合相关标准的要求。水泥进场时，有产品合格证及化验单，并应对品种标号数量出厂日期进行检查验收，并按JTJ041-2000 施工技术规范要求的检验项目和频率进行进货检验。散装水泥在每次进货和使用结束时应遮盖水泥灌上口以防雨水浸入。 3.粗集料

选用黄堡生产的 5～31.5mm 石灰岩碎石，碎石应具备合格的强度和质量，并具有良好的级配，级配范围符合JTJ041-2000 施工技术规范的要求。 4.细集料采用业主和驻地监理认可的ｘｘ生产的水洗中粗砂。 5.水拌制混凝土采用饮用水。养生用水采用饮用水或井水。 6.外加剂采用泵送剂，泵送剂必须具有出厂合格证和进场合格材料，须经试验室试验合格。 7.粉煤灰粉煤灰采用ｘｘ电厂生产的Ⅱ级粉煤灰，质量符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》（GB/T 1596-2005）标准的有关规定。 8.其他模板的刚度、强度和稳定性满足施工技术规范和施工要求。对拉螺栓采用Φ25 的精轧螺纹钢筋，强度满足要求。（三）设备机具准备主要设备机具见下表主要设备机具表

高桥墩钢筋及脚手架搭设作业指导书

邯长铁路扩能改造工程沙午线午汲中桥桥墩护面筋及脚手架搭设方案一、工程概况： K35+117.65预应力混凝土T梁沙午线午汲中桥采用有渣轨道，轨顶至梁顶0.826m，设计荷载为中荷载；本桥桥台采用单线T形桥台，桥墩采用单线圆端形实体墩。本桥共2个桥墩，桥墩高度均为14.5m。二、桥墩护面筋施工及防倾覆保证措施 1、桥墩护面钢筋为HRB335及HPB235两种钢筋， HRB335钢筋为直径16mm，HPB235钢筋为直径10mm，护面筋主筋间距为20cm，嵌入基础深度为1.0m，直径16mm。 2、桥墩护面筋连接采用单面搭接焊，搭接长度保证不小于10倍的钢筋直径，钢筋端部焊接前进行预弯，以保证钢筋焊接后的同心同轴，并按要求保证焊接质量。 3、由于桥墩较高，墩身混凝土浇筑分节段浇筑，因此钢筋绑扎也进行分节段绑扎，钢筋主筋为9m定尺，护面筋每次绑扎钢筋高度小于7m，为防止立模前钢筋由于外力因素产生扭曲及倾倒，需对墩身护面筋设置缆风绳，缆风绳为直径6mm钢丝绳，缆风绳在钢筋处设置在墩身护面钢筋的四个圆弧顶点处，下部在地面设置地锚，将缆风绳斜拉连接至地面地锚处，缆风绳与地面形成60°夹角，以保证当墩身护面筋受到能使其产生扭曲及倾倒的外力时缆风绳受力及作

用最大化。三、钢筋制作安装 1、钢筋存放，钢筋进场在经过抽检合格后方可使用，钢筋应尽量存放在仓库或钢筋棚内，若受条件限制，必须露天存放时，应选在地势较高，地形平坦、场地硬化处，对于后者必须有防雨措施；无论采用何种形式存放钢筋，均不得将钢筋直接放在地面上，采用垫木垫起；进场后的钢筋应按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌存放，并随时注明其数量；钢筋不能与酸、盐、油类物存放在一起，并避免靠近会产生有害气体的车间；在有可能被洪水、雨水淹没的地方，不得存放钢筋，无条件时要做好排水设施。 2、钢筋加工：钢筋在下料前应认真阅读设计图纸，对各种规格的钢筋长度和数量要认真核对，要保证钢筋表面清洁、平直，对钢筋的下料长度进行计算，做到最合理的配料方式，减少浪费。钢筋加工成型的要点及注意事项，成型后质量要求：合理配料：钢筋下料前，按照长短搭配、统筹排料和减少损耗的原则进行配料计算，并预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。钢筋切断前，根据钢筋配料单复核钢筋种类直径、尺寸、数量，然后依据钢筋原材料长度将同规格的钢筋按配料单下料，长度进行长短搭配，统筹排料。切断钢筋时先断长料，后断短料，尽量减少接头，降低损耗。进行长度测量时，尽量避免使用短尺，减少累计误差。（3）由于工人大意或其他原因，造成成型钢筋各部分误差超过质量标准允许值时，根据钢筋所在结构位置及受力特征分别处理，对不能使用的坚决返工。

桥梁施工作业指导书

目录第一篇桥梁工程 (2) 第一章桥梁基础作业 (2) 第二章桥梁承台作业 (11) 第三章桥梁墩台身作业 (28)

第一篇桥梁工程开工前，应根据设计文件和任务要求，应用网络技术编制实施性施工组织设计，其主要内容包括：工程特点；主要施工方法；技术措施；施工进度；工程数量；完成工作量计划；材料设备及劳力计划；施工现场布臵平面图；保证施工安全、质量和合同工期的措施；环境保护措施。正式工程开工前，要做好各项施工准备工作和施工图（资料）核对优化工作，经检查合格后，才能申请开工。工程开工必须具备以下条件：第一章桥梁基础一、钻孔桩作业 1 、目的明确冲击钻钻钻孔桩施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2 、编制依据《南钦客运专线施工图设计文件》《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3 、适用范围钻机按照泥浆的循环方式：分正循环钻机和反循环钻机。正循环钻机适用于黏土、粉土、砂性土等各类土层的桥墩的桩基施工。反循环钻机适用于粘性土、砂性土、卵石土和风化岩层，但卵石粒径少于钻杆内径的2/3，且含量不大于20%。 4 、施工方法及工艺要求

冲击钻机钻孔施工工艺流程见图1。 4.1 施工准备 4.1.1 钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡、水中或淤泥中时，用枕木或型钢等搭设工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。 4.1.2 埋设钢护筒，护筒内径比桩径大40cm，护筒顶面高出施工地面20～30cm。护筒埋臵深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋臵到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 4.1.3 开挖泥浆池，选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：正循环钻机一般地层为1.1～1.3；反循环钻机泥浆比重可为1.05～1.15。粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。 PH值：大于6.5。 4.2 钻孔 4.2.1 钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修。 4.2.2 钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 4.2.3 钻进过程中及时滤渣，同时经常注意地层的变化，在地层

墩柱作业指导书样本

墩柱施工作业指导书一、工程概况 1、工程内容大沽南路立交二期工程C、 D线主线桥, 北起地铁一号线陈塘庄高架车站以南, 南与地铁一号线复兴门高架车站毗邻。本线共有墩柱74个, 其形式为: 1.4m×1.2m的矩形抹圆角墩, 墩柱最高的为: 19#16.087m, 最低的为: 4.55m, 高度变化较大。 2、气象特征天津属暖温带半湿润大陆季风气候, 气候特点是四季分明, 春季干旱多风, 夏季炎热多雨, 秋季晴朗气爽, 冬季寒冷干燥, 全年以冬季最长。全年平均气温为13.10C, 全年最冷为1月份, 月平均气温为-3.90C ~5.70C, 夏季最热为7月份, 平均气温为25.60C ~26.40C, 最热高达 39.60C。二、墩柱施工进度计划根据现场的实际情况, 计划配备2个施工班组, 一台吊车及其它小型机械设备, 2套模板进行施工。模板采用自行设计加工的大块定型钢模板组拼, 方木加固。分段平行施工, 计划10月12日~11月15日完成10个墩柱, 其余墩柱于完工。三、施工方案为保证墩身及盖梁混凝土表面质量, 墩身采用自行设计的大块定型钢模板一次拼装成型, 盖梁模板采用大块钢模板或竹胶板。墩身均采用模板一次支立成型, 混凝土整体浇筑的施工方法。盖梁与墩柱采用分两次浇注的方法施工。混凝土采用商品混凝土, 罐车运输, 墩身及盖梁混凝土采用吊车配合串筒或溜槽的方式进行灌注, 插入式振捣器振捣。四、墩身施工

1、墩身施工工艺为保证墩身混凝土外观质量, 墩身采用定型模板整体拼装成型。墩身混凝土采用一次成型的浇筑方法。 ( 1) 墩柱钢筋绑扎墩柱主筋焊接采用闪光对焊, 墩柱钢筋在承台浇筑前按照设计要求预埋定位。墩柱施工前, 应对墩柱范围内的承台混凝土面进行凿毛处理, 直至露出新鲜混凝土面为止, 并用清水冲洗干净。然后绑扎墩柱钢筋, 安设垫块, 保证钢筋保护层厚度。墩柱钢筋较高时, 搭设支架避免其倾斜; 同时在绑扎钢筋时, 要避免产生钢筋扭曲的情况。墩柱钢筋绑扎完后进行自检和隐蔽检查。然后根据所放的墩柱轴线, 弹出墩柱轮廓线。 ( 2) 模板支立墩身采用自行设计的定型模板, 一次拼装成型, 然后用汽车吊一次吊装就位。模板拼装前, 对每块模板进行打磨, 达到表面光洁、平整。模板接缝夹双面胶密封条。小错台打腻子刮平, 刷清漆两道, 防止漏浆、粘结。要求拼装成型的模板无错台、接缝紧密、装饰缝平直, 脱模剂涂刷均匀。模型按放设好的位置, 一次支立到位, 并调整好位置、垂直度。墩柱加固底部用方木使模板与承台预埋筋间形成顶撑, 圆形墩采用抱箍加固, 矩形墩采用角钢、方木肋加固, 墩柱模板四角用缆风绳加固。施工前, 模板内采用方木进行内撑, 混凝土灌注过程中随灌随撤。 ( 3) 混凝土浇筑混凝土采用商品混凝土, 罐车运输, 吊车配合串筒或溜槽的方式进行灌注, 混凝土分层厚度不得大于30cm, 插入式振动器捣固。振捣时要仔细、快插慢拔, 不得过振、漏振、欠振, 并避免碰触模板, 每层振捣时须插入下层10cm, 振动棒振动范围每次应压半圆, 且避免碰触钢筋及

墩柱作业指导书

墩柱施工作业指导书一、模板制作、安装、拆除作业模板制造（1）墩柱模板按照墩柱尺寸用钢模板分节拼装而成，模板间采用螺栓连接。（2）模板准备：首先按照设计图纸进行模板配置，然后对模板进行组合、整理后用机械抛光，清理干净（用手摸完后无黑迹）后刷脱模剂，涂刷时保证均匀、不流淌、不漏涂。抛光要做到抛出钢模板的本色，表面光洁、平整，且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板要检查模板肋齐全、板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。（3）模板加工精度 1)模板安装允许偏差 1、表面平整度：3mm 2、模板的侧向弯曲：L/1 500mm 3、两模板内侧宽度：+10mm，-5mm 4、相邻两模板错台1mm 2)焊接钢结构制作与安装工程的连接，必须保证结构的正确结构位置，连接部位有足够的强度和稳定性。焊缝缺陷分级（mm） 1、未焊满：每100.0焊缝内缺陷总厂≤25.0 2、咬边：≤0.1t且≤1.0，长度不限 3、裂纹：不允许

4、电弧擦伤：不允许 5、接头不良：缺口深度≤0.1t且≤1.0，每m焊缝不超过一处 6、焊瘤：不允许 7、表面夹渣：深≤0.2t，长≤0.5t且≤20 8、表面气孔：每50.0长度焊缝内允许直径≤0.4t且≤3.0气孔两个 3)边缘加工及置孔质量要求 1、宽度及长度：±10cm 2、加工边直线度：L/3 000且不大于2.0mm 3、加工面垂直度：0.025t且不大于0.5mm 4)螺栓制孔允许偏差（mm） 1、直径：+1.0，0 2、圆度：2.0 3、垂直度：0.03t且不大于2.0 4、同组内任意两孔间距：±1.0 5)连接组装缝隙（mm）：±1.5 （4）模板安装完毕后，检查一遍螺栓是否紧固，模板拼缝及下口是否严密，自检合格后报检验。（5）模板拆除：拆模应在混凝土强度能保证其正面及棱角不因拆除模板而受损时方可进行，大体积混凝土模板拆除应在养护期后进行。拆模应遵循“先搭后拆、后搭后拆”的原则，从上到下的顺序进行，拆除时不可整片拆下。模板、脚手管及扣件拆除完成后及时清理、分类码放整齐，退回周转库。

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墩台施工作业指导书编制：赵江涛审核：李斌批准：程建红中铁一局集团沪昆客专项目部第五综合作业队

墩台施工作业指导书 1、适用范围适用于沪昆铁路客运专线DK371+417～DK380+075范围的墩（台）身的施工作业；包括钢筋加工、模板安装拆除、养生等作业。 2、编制依据 1《客运专线铁路桥涵工程施工指南》 2《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 3《沪昆铁路客运专线施工图设计文件》 3、作业准备 3.1内业技术准备 3.1.1施工前对图纸进行复核； 3.1.2根据桥梁墩台高度特点确定合理施工方案； 3.1.3及时填写各种施工过程记录表。 3.2外业技术准备 3.2.1施工前测量定线； 3.2.2在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶与墩身连接处砼表面浮浆，用高压风（水）冲洗干净，测设模板安装位置及承台顶标高。 3.2.3整修预埋钢筋，敲除钢筋表面包裹的砼浆，对有铁锈的钢筋用钢丝刷进行除锈。 3.2.4合理安排组织机械设备、仪器、人员等； 3.2.5施工用水、用电及便道等有关临时工程满足施工需要。 3.2.6进场材料满足连续施工的要求，并通过原材料检验合格。 4、技术要求 4.1模板及支架、钢筋和砼的施工应符合铁道部现行《铁路砼工程施工质量验收补充标准》的有关规定和设计要求。砌体的施工应符合铁道部现行《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）的有关规定和设计要求。 4.2墩台施工中应随时检查中线、高程，发现问题及时处理。墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。

桥梁施工作业指导书

桥梁施工作业指导书编制：审核：批准：

人工挖孔桩施工作业指导书 1、目的明确桥梁桩基人工挖孔施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据《公路桥涵施工技术规范》《公路桥涵施工验收标准》《施工图》 3、适用范围适用于无水、少水，孔壁不易坍塌的桩基。

4、施工工艺及技术要求人工挖孔 4.1.1、场地平整平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面50cm 左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。 4.1.2、测量放样进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 4.1.3、桩孔开挖采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用

锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加25cm 控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。每开挖2m 或地层变化处，应留取岩层样品，查明岩类并记录，及时通知现场工程师以决定是否调整护壁参数。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应取样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。 4.1.4、护壁施工对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。第一节混凝土护壁(原地面以下1m)径向厚度为25cm ，高出地面20～30cm ，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。等厚度护壁如右图示。该方法适用于各类土层，每挖掘～深时，即立模灌注混凝土护壁。平均厚度25cm 。两节护壁之间留10～15cm 的空隙，以便混凝土的灌注施工。混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制，坍落度宜为14cm 左右。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身混凝土与护壁的粘结，也为了混凝土入模方便，护壁方式采用喇叭错台状护壁。护壁混凝土的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm ，浇筑混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U 形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑混凝土和下节挖土操作。挖孔桩护壁示意图（）

桥墩模板作业指导书

桥墩模板作业指导书 1．适用范围本作业指导书适用项目部桥梁工程的模板作业施工。 2．作业准备 2.1 内业技术准备开工前，技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和实施性施工组织设计进行认真阅读和审核，熟悉客运专线铁路作业指南、验收标准以及相关的规范。制定安全保障措施及应急预案，对进场作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的作业人员进行技术交底。 2.2 外业技术准备墩台钢筋骨架绑扎完毕并检验合格，进场模板已通过质量验收，并打磨、除锈，涂刷脱模剂。 3．技术要求 3.1模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整；尺寸应与墩台设计尺寸相符。 3.2模板接缝应严密、不漏浆，错台应不大于5mm。 3.3模板安装后轴线偏差、尺寸、高程应符合验标要求。 4．施工工序及工艺流程 4.1 施工程序模板安装应在墩台钢筋骨架绑扎并经检验合格后进行。施工程序为：测量放样→墩底高程调整→安装模板→安装拉筋→顶面标咼测量→检验

4.2工艺流程图4.2桥墩模板作业的施工工艺流程图 5.施工要求 5.1施工准备对进场的模板强度、刚度、稳定性及结构尺寸进行检验，合格的进行除锈打磨并涂刷脱模剂，堆放整齐。 5.2施工工艺 5.2.1模板选用模板采用组合钢模板，自身有一定的刚度、强度和稳定性，用H钢焊成骨架能增加刚度和强度，用钢板作为面板可以提高墩身表面光洁度，有利用于保证墩身混凝土

的质量和尺寸精度，可以增加倒运次数等优点。钢模板在施工中便于安装、拆卸和运输，保证结构表面的整体性，能严格控制截面尺寸及各部位尺寸，模板接缝平顺，模面平整，转角光滑，连接孔准确。 522模板检查模板安装前先试拼，试拼合格后编号，之后方在墩位上进行安装。对检查合格的模板进行两次抛光、打磨除锈处理。 5.2.3模板的安装 ①墩身模板应采用大块整体钢模，在墩身顺线路方向中间设置拉筋。 ②墩身上下节模板，采用φ16螺栓连接。安装时模板的接缝不得漏浆（特别是拉筋孔位置），采用双面胶带填塞缝隙。浇筑混凝土前要将模板内侧涂刷新机油作为脱模剂。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位及模板的垂直度符合要求。承台顶面与模板联结面要平整，无缝隙，防止水泥浆流失。 ③模板吊装组拼时，吊点布置要合理，起吊过程中不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。按3 6m组装成型，然后采用25t以上吊车进行整体吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆。最后架立竖向围带，上好墩内拉杆后与承台埋件焊接牢固。 ④安装时先安装直线部分的模板，然后再安装端部半圆形模板。组装时，50cm高的模板放在下层，确保上部接缝少，外观较好。 ⑤φ10mm钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，固定于牢固的地锚拉环上，使其对位准确牢固，混凝土浇筑中不产生变形和位移，同时起着调整模板垂直度的作用。 524拆模

桥墩混凝土作业指导书

桥墩混凝土作业指导书 1．适用范围本作业指导书适用于项目部桥梁工程的桥梁墩身混凝土施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备开工前，技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和实施性施工组织设计进行认真阅读和审核，熟悉客运专线铁路作业指南、验收标准以及相关的规范。制定安全保障措施及应急预案，对进场作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的作业人员进行技术交底。 2.2外业技术准备墩台钢筋、模板安装已完成并验收，混凝土各项原材料经抽样检测合格，施工用电、施工人员及设备就位。 3．技术要求 3.1混凝土在拌合站进行集中拌和，混凝土罐车运输。 3.2施工前按照设计配合比调整施工配合比。 3.3混凝土各项原材料质量应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》要求。 4．施工工序及工艺流程 4.1施工程序当墩台钢筋及模板安装完毕并经检验合格后，现场技术人员及时填报《混凝土浇筑申报表》送于监理报检程序完毕后，方可进行混凝土的浇筑。施工程序：混凝土搅拌、运输→现场试验检测→泵送入模→振捣→收面

→养护。 4.2工艺流程监理工程师见证墩身混凝土养护试验员、技术员全程旁站记录混凝土浇筑完成分层连续浇筑混凝土入模监理工程师见证合格旁站技术人员工区试验配合人员现场混凝土检查旁站技术人员通知拌合站发料作业人员施工准备工序交接检查图4.2 桥墩混凝土作业的工艺流程图 5．施工要求 5.1 施工准备 5.1.1混凝土搅拌前，应校对原材料称量偏差，清理搅拌机内的混凝土块及其于杂物。 5.1.2混凝土到达现场前，检查施工设备运转情况，试验仪器做好检测准备，设好施工用电线路及照明设施。 5.2 施工工艺

桥梁墩柱施工

墩柱作业指导书 1、施工工艺墩柱施工工艺流程图 2、施工方案 2.1测量放样根据设计坐标精确放样出柱中心位置、轴线和柱轮廓线。 2.2接缝凿毛墩身施工前首先进行墩身和系梁结合部分的混凝土凿毛工作，清除接触面浮浆和松动石子，凿毛至露出粗骨料，并将结合面清洗干净。 2.3钢筋加工及安装 ⑴钢筋笼在钢筋加工场内采用钢筋笼滚焊机集中下料制作，运至施工现场进行拼装。

⑵墩身范围内Φ28mm主筋连接采用直螺纹套筒连接工艺，并保证竖向主筋的顺直。同一截面内接头数量不得大于主筋总数量的50%。两接头断面间距大于35倍的主筋直径。墩柱与桩基主筋连接采用单面搭接焊，搭接范围内分上、中、下三段进行焊接，三段焊缝有效长度累加大于等于28cm。 ⑶根据盖梁施工方案准确预埋120mmPVC管，以便穿设10cm穿心棒。 ⑷钢筋绑扎完成后进行自检—监理工程师抽检，检验合格后方可进行墩身模板安装。检测内容及方法 2.4保护层 ⑴保护层垫块采用外购C40混凝土梅花形垫块。 ⑵混凝土垫块部分在钢筋加工场内安装，部分在施工现场进行安装。 ⑶垫块每个断面布置4个，断面间距33cm，呈梅华形布设。 2.5模板安装 ⑴墩柱模板为定型钢模，由专业模具厂家生产，模板到场后进行平整度、刚度、结构尺寸进行检测，验收合格后才能使用（后附模板设计图）。 ⑵墩柱模板面板为5mm钢板，模板长度规格为5m、2m、1m，施工时根据柱高进行搭配使用。 ⑶根据墩身高度选定模板节段配置，在地面上垫设方木，将模板在方木上拼装成两个半圆，对面板进行打磨清除铁锈及杂物并均匀涂刷脱模剂，在钢模接口处垫放双面胶，确保模板拼缝严密，防止漏浆。 ⑷在高于系梁顶5cm位置墩柱的主筋上，焊接模板下口U型定位钢筋，U 型定位钢筋采用Φ16mm，U型筋开口向内、圆弧端向外，并按墩柱半径进行U 型定位筋定位，按圆周等分4处焊接。 ⑸模板安装采用两半圆对接方式，模板拼缝设置在纵向。采用25吨吊车先

实体墩施工作业指导书

实体墩施工作业指导书 1 适用范围本作业指导书适用于新建福州至厦门铁路桥涵工程实体墩施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1技术负责人组织技术人员复核设计图纸，重点为墩身顶面标高，钢筋布置方式、钢筋型号、保护层厚度，墩顶吊篮设计型式，墩身混凝土标号，相邻墩身跨度，不同梁式交替处墩身偏心设置，墩身顶支座预留孔，“四电”专业在墩身是否有特设设计等，对出现的差、错、碰情况，填写审图记录，报监理、设计单位进行答疑，分部工程部根据答疑情况，在施工图纸对应位置进行修改，并签名，标注日期； 2.1.2墩身施工涉及的相关通用图纸已配置齐全，并审核完成； 2.1.3墩身所用模板已设计完成； 2.1.4供作业人员作业和上下的脚手架，设计完成； 2.1.5工程数量计算完成，材料计划提报分部物机部； 2.1.6平面坐标和高程计算，复核完成； 2.1.7机械进场合格证已审核完成，并上报监理单位审批； 2.1.8工程部对墩身施工工艺、安全已向作业人员进行交底； 2.1.9安质部对作业人员岗前安全培训完成，经考试，考核合格后上岗作业； 2.1.10试验室对墩身混凝土，配合比已试配完成，并上报监理单位审批。 2.2 外业技术准备 2.2.1试验室对进场的材料，按照验标进行检测，合格后，进库存放，并按照要求进行物资状态标识； 2.2.2进场的墩身模板试拼完成，已经安质部、工程部验收合格； 2.2.3班组长已向钢筋加工班下发配料单，并经现场技术人员复核无误。加工的半成品钢筋，经验收，满足规范要求偏差。半成品按照要求标识清楚； 2.2.4现场临时材料存放场地，平整完成，支垫材料按要求摆放； 2.2.5物机部对机械、设备进行保养、检修，机械设备状态良好； 2.2.6墩身纵横线轴线已放样完成，墩身底部轮廓采用墨线标识； 2.2.7墩身施工，涉及的机具已进场，满足施工； 2.2.8施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建临时设施，满足施工生产需要。 3.技术要求 3.1墩身施工前，对承台顶面进行凿毛，露出新鲜混凝土面不得小于75%，清洗干净，整修墩身预埋钢筋； 3.2模板及支架经过设计计算具有足够的强度、刚度与稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的施工荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确； 3.3圆端形实体墩高度小于等于18m一次浇筑成墩，圆端形实体变坡墩高度大于18m 分两次进行浇筑； 3.4钢筋接头设置在承受应力较小处，分散布置。在“同一连接区”内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积为，焊接接头在受拉区不得大于50%，轴心受拉不得大于25%。 3.5混凝土强度不小于设计要求。

墩台身施工作业指导书

墩台身施工作业指导书 1．适用范围适用于铁路相关工程桥梁墩台身施工。 2．作业准备 2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3．技术要求 3.1模板安装符合规范要求。 3.2钢筋的加工以及现场绑扎焊接符合规范要求，尺寸偏差符合规范要求。 3.3相应的预埋件安装预埋位置正确，尺寸符合设计要求。 3.4混凝土质量、拌合、运输符合设计及规范要求，混凝土墩台身要按照要求进行养生养护。 3.5 垫石施工预埋钢板预留孔，标高控制符合设计要求。 4．施工程序与工艺流程 4.1施工程序墩台身及顶帽施工程序主要有以下四个分部工程：前期的准备工作、模板工程、钢筋工程、混凝土工程。施工程序为：施工准备→模板的安装→钢筋加工安装→墩台身的混凝土浇筑→垫石施工→拆模养生→检验验收 4.2 工艺流程

普通墩台施工工艺流程图

5．施工要求 5.1施工准备 ⑴施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 ⑵墩台身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，直到露出新鲜坚硬的混凝土石子，冲洗干净，整修连结钢筋。 5.2施工工艺客运专线墩台施工工艺流程图 5.2.1钢筋加工及安装钢筋在加工车间加工成型，现场进行绑扎、焊接，墩帽部分可采用胎架整体成型，现场利用吊机吊装与墩身钢筋对接。

墩身钢筋安装作业指导书

作业指导书单位：中铁大桥局股份有限公司年月日编号：

1钢筋加工 1.1.钢筋下料下料前将钢筋调直并清理污锈，钢筋保证平直，无局部弯折。钢筋笼下料后采用切割机将钢筋的两头切平，使切口端面应与钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或挠曲,以保证钢筋的镦头或连接的顺利进行。钢筋大样按照设计图纸和项目部所出具的配料通知单配料、加工。图纸设计钢筋长度为钢筋成型长度，加工长度均应考虑钢筋延伸和保护层厚度。钢筋下料应扣除钢筋伸长量。 1.2.钢筋弯钩钢筋末端弯钩按设计图纸及规范要求加工。钢筋下料、弯钩均应采用槽钢导向，保证每根钢筋的精度。 1.3钢筋接头加工钢筋直径大于或等于Φ25的采用直螺纹连接，Φ25钢筋以下的采用焊接或绑扎。直螺纹套筒连接接头要按《滚扎直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004及设计要求进行检查和取样试验。 1.4滚轧直螺纹丝头加工 1.4.1丝头加工应采用水溶性切削润滑液。钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配。丝头应牙形饱满，牙顶宽超过0.6mm，秃牙部分累计长度不应超过一个螺纹周长，外形尺寸包括螺纹直径及丝头长度应满足产品设计要求。丝头检验：自检合格的丝头，以一个工作班加工的丝头为一个检验批，随机抽取10%，且不少于10个。Φ25钢筋丝头长为9丝；Φ28钢筋丝头长为11丝。套筒选用在厂家定制，套筒出厂应成箱包装，包装箱外应标明产品名称、型号、规格和数量，制造日期和生产批号、生产厂名等，包装箱内必须附有产品合格证及质保书。连接套筒检验：套筒的内螺纹尺寸检验按连续生产的套筒每500个1个检验批，每批按10%抽检，不足500个也按一个检验批计算。套筒表面应无裂纹或其他肉眼可见的缺陷，外形尺寸包括套筒内螺纹直径及套筒长度不应超过一个螺纹长度，套筒两端应加塑料保护塞，并应进行表面防锈处

桥墩施工方案

2、桥墩施工工艺 2.1模板制作：要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场后为了保证墩身混凝土外观质量，首先进行模板预拼装，检查模板各部分尺寸、模板接缝及平整度，保证各项指标符合设计和规范要求，模板试拼完后其表面均匀涂刷脱模剂，确保模板严密不漏浆。 2.2测量放线： 2.2.1在放线定位前要彻底清理承台表面，保证表面无杂物和污水，并对承台表面进行凿毛处理。 2.2.2用全站仪准确放样桥墩中心位臵，用红油漆在承台上标注，并画出桥墩范围。 2.3搭脚手架：施工时根据桥墩高度和几何尺寸将脚手架搭建在承台上，先搭设Φ48钢管施工支架，支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安臵在承台或经过硬化后的地基上。作业平台范围要能满足施工场地需要，并且有安全网，要求网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。 2.4钢筋施工墩台身钢筋在钢筋加工场加工，检验合格后运至施工现场进行拼装。 2.4.1墩台身钢筋依据设计加工，采用未经高压水处理过的HRB335带肋钢筋和Q235光圆钢筋，经进场检验合格方可投入使用。 2.4.2 从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，合格后方可正式生产。 2.4.3钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋工程作业指导书》进行加工。