路线设计主要技术指标表
主要技术指标表
工程名称：南安一级公路设计（沥青路面）
序号指标名称单位数量备注序号指标名称单位数量备注一．基本指标五．路面结构
1 公路等级一级公路14 二灰土层m317288.27
2 计算行车速度Km/h 80 15 水泥稳定碎石基层m320076.70
二．路线16 粗粒式沥青混凝土m34461.49
3 路线长度km 2.27627 17 中粒式沥青混凝土m33346.12
4 平均每公里交点个数个0.88 18 细粒式沥青混凝土m32230.74
5 平曲线最小半径m-处500/1
6 平曲线占路线总长% 29
7 直线最大长度m 848.37
8 最大纵坡% 3.9
三．路基路面
9 路基宽度m 24.5
10 行车道宽度m 3.75
11 土石方数量m346556.39
四．防护工程
12 边沟m 1502.34
13 挡土墙m —
厂矿道路设计规范(完整版)
厂矿道路设计规范(完整版) 第一章总则 第1.0.1条为使厂矿道路设计贯彻执行国家的有关方针政策，从全局出发，按厂矿企业总体规划，统筹兼顾，合理布设，并做到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制订本规范。 第1.0.2条本规范适用于新建、改建的厂矿道路设计，不适用于林区道路设计。 第1.0.3条厂矿道路宜按下列规定划分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。 一、厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口、原料基地、其它厂矿企业等相连接的对外道路； 或本厂矿企业(露天矿除外)分散的厂(场)区、居住区等之间的联络道路；或通往本厂矿企业(露天矿除外)外部各种辅助设施的辅助道路。 二、厂内道路为厂(场)区、库区、站区、港区等的内部道路。 三、露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂(场)区之间行驶自卸汽车的道路；或通往附属厂(车间)和各种辅助设施行驶各类汽车的道路。 第1.0.4条厂矿道路设计，应坚持节约用地的原则，不占或少占耕地，便利农田排灌、重视水土保持和 环境保护；应贯彻因地制宜、就地取材的原则，充分利用工业副产品和废渣，降低工程造价。 第1.0.5条厂矿道路设计，应适合厂矿企业生产(包括检修、安装)和其它交通运输的需要。对厂矿基本建设期间的超限货物(大件、重件)运输，可根据具体情况，予以适当考虑。 厂矿道路等级及其主要技术指标的采用，应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用要求(包括道路服务年限)、交通量(包括行人)，车种和车型，并综合考虑将来的发展确定。当道路较长且沿线情况变化较大时，可按不同的等级和技术指标分段设计。 需要分期修建的厂矿道路设计，应使前期工程在后期仍能充分利用。 第1.0.6 需要改建的厂矿道路设计，应充分、合理利用原有道路、桥涵等工程。当所利用的原有道路局部 路段受条件限制不符合本规范的要求时，在经过技术经济比较和采取相应措施确保安全通行的前提下，可 对本规范规定的个别技术指标作适当变动，但应经设计审批部门批准；当原有道路不能利用而需改线时， 改线路段应按新建厂矿道路设计。
公路路线设计规范2006_条文说明
公路路线设计规范 JTG D20—2006 （条文说明） 2006-07-07发布2006-10-01实施 中华人民共和国交通部发布
1 总则 1.0.1 制定规范的目的。 1.0.2 制定规范的依据。 遵照交通部要求，本次修订《公路路线设计规范》(JTJ 011—94)[以下简称《路规》(94)]工作与修订《公路工程技术标准》(JTJ 01—97)[以下简称《标准》(97)]同步进行，故本稿是根据《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)[以下简称《标准》(2003)]所规定的公路分级、控制要素、路线和路线交叉基本要求及其主要技术指标而编制的。 在2004年召开的全国公路勘察设计工作会上确立了公路设计六点新理念，本稿遵照会议精神进行了补充、完善。其后按部公路司关于设计规范与设计细则分别编制以及交公便字[2006]162号“关于《公路路线设计规范》修改意见的函”等的要求，重新进行了调整与修改，删除了本设计规范中有关“如何做”等方面的内容。 1.0.3 规范的适用范围。 本规范适用于新建和改建公路，旅游、厂矿等专用道路可参照执行。 1.0.4 路线走廊是一种不可再生的资源，应遵照统筹规划、合理布局、近远结合、综合利用的原则予以利用。工程可行性研究阶段应慎重研究并确定公路路线走向和走廊带。路线设计应综合考虑各种相关线性工程的关系，尽早做出规划，处理好已建工程和新建工程的关系和布局。在确定公路等级时应根据公路功能，并遵循照顾发展与适度超前的原则，处理好同其他工程的关系，以合理确定公路走廊。 1.0.5 设计方案是路线设计的核心。在进行总体设计过程中，应对采用不同设计速度及其对自然环境等带来的影响进行论证。当有多种方案时，应作同等深度的技术经济比较。 1.0.6 路线选定应特别强调对工程地质等自然条件的调查，在此基础上方能进行路线线位及主要平、纵面技术指标的选定。 “沿线小区域气候”是指公路沿线由于区域地形所形成的雾区、风口、暴雨中心等。 1.0.7 加强环境保护和合理利用土地资源是重要的国策，应减少因修建公路而带来的对环境、自然景观的影响，提高公路环境质量。高速公路、一级公路应特别注重线形的视觉诱导和线形的连续性，以及同沿线环境相协调，以增进舒适和安全感。 1.0.8 路线线形设计的各单项技术指标是按相应公路等级的设计速度规定的最小值。在综合考虑各种因素后所进行的组合设计必须符合第9章线形设计的有关规定。线形设计中应根据地形、地质、技术难度及其工程量大小等具体情况进行优化。一项设计并不是各项技术指标都符合规定就是好设计；也不是各项技术指标都符合最低限度要求其工程造价就最省。因之其关键就在于设计者将各种因素综合地进行考虑，创造性地进行“各种技术指标的组合(即设计)”。设计质量与水平的高低，就在于是否能结合工程实际在高限与低限之间科学合理地选择技术指标，以及遇有特殊问题时能否作出特殊处理。 公路透视图可以是某点的路线透视图，或某路段的连续路线透视图，或采用三维模型技术制作的虚拟公路透视图等。对路线线形设计的评价与检验，可采用公路透视图以检查线形设计同沿线景观的配合与协调。 公路透视图是一种最有效、最丰富的表达语言。运用计算机生成的三维模型透视图及其图像处理技术，不仅可以更为形象地进行工程评价，同时亦可用于向公众展示项目建成后的情况，征询意见，进行沟通，帮助公众直观地理解意图并作出反应。 1.0.9 《标准》(2003)在设计上引入了运行速度的概念，要求对线形设计受地形条件或其他特殊情况限制的地段，采用运行速度进行检验，以改善技术指标或采用必要的交通安全技术、管理措施。因为运行速度考虑了公路上绝大多数驾驶者的交通心理需求，以车辆的实际运行速度作为线形设计速度，从而有效地保证了路线所有相关要素，如视距、超高、纵坡、竖曲
采购项目及主要专业技术指标(1)
采购项目及主要技术指标
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采购项目及主要技术指标 在金财网上建立财政财务管理平台，整个平台采用先进技术，应用XML、EJB、CORBA、Java等语言，平台不改造各个股室的旧系统（特别是省统一使用的业务软件），只是在终端加上用户授权，采用统一的标准，保证互联互通即可。成为跨平台的、标准的、不依赖任何公司的平台。统一平台管理，分步将各股室业务系统软件（已使用的或新购的C/S或B/S）集中在所建平台上，各业务软件操作将通过所建立的综合管理平台进行，各种数据包的上传和下载将在各自的权限范围内实现，最终实现财政财务一体化、乡财县管、财政资金动态监管。同时，本着最大限度地利用原有资源（特别是乡镇计算机设备）进行建设，系统具有前瞻性、可扩展性和可伸缩性。在系统建设中要集成计算机技术、网络技术、信息安全技术、专用芯片技术。通过平台实现：一是将年初预算和指标系统整合（软件可新购）；二是内部办公网络化，满足软硬件资源和财政内部信息共享，实现网上办公；三是动态监管预算资金。购置总账、报表等软件，乡镇使用该软件进行财务核算、报表，相关领导及业务人员可以随时查询到所有纳入财政集中财务平台的单位的“余额表”、“总分类账”、“明细账”同时可以联查凭证，并可以将查询出来的表导出至excel。其组成如下表： 项目名称序 号 类别和名称 数 量 备注 南江县乡财县管综合管理信息系统1 数据库管理系统 大型数据库管理 系统 1 满足5、6、7、8、9需要2 硬件 WEB服务器 1 技术参数椐据软件需要配置 3 数据库服务器 1 技术参数椐据软件需要配置 4 防火墙 1 满足现有网络安全需要 5 系统平台 基于JAVA技术 开发的软件平台 1 5 预算管理 预算编制系统 1 300个预算单位 6 财政指标管理 1 300个预算单位 7 乡财县管系统 总账管理系统 1 200个账套 8 网络报表系统 1 200个账套
产品主要技术性能指标(1)
主要性能指标： 1.数据存储量≥2T 接入设备数≥10000 2.定位精度：＜10米响应时间＜5秒 3.通讯接口：串行232（sps）支持相应的国际标准，具备良好的可扩展性。 4.传输制式：SM900/DCS1800/PCS1900/CDMA800-900 传输速率：125kbps 5.移动通信：GSM 6.两种无线电业务兼容（RDSS和RVSS）系统为用户提供连续定位、无源导航定位，又可 进行无线传输的位置报告。 7.跟踪灵敏度：159dbm 捕获灵敏度：144dbm 产品主要技术性能指标 关键技术： 1.北斗导航，GIS,GSM，GPRS,计算机网络，互联网多网融合。 2.监护人和监控平台人员随时通过系统查询老年人位置信息。 3.云平台技术应用：老年人遇紧急情况时，一键呼叫、四方响应。 4.云管理：监护人千里之外可知家人安康。 5.云数据库：每位老人的基本信息和病情隐患录入服务器存储、每次测的血压、 脉搏及其他病理数据，传送至数据库永久保存，以备做参考依据。 6.系统采用出错冗余技术，保证运行的安全性。 7.北斗/GPS双模兼容信号，互相嵌入，互为增强。 一、产品功能： 1.老人健康指标远程监控，网上医疗诊断功能。 2.遇警一键报警，越界报警，关机报警，一键拨号。 3.全球定位：北斗/GPS双模兼容终端。 4.IC一卡通功能。 5.老人，弱势群体购物通过系统网络平台实现购物，付款配送一条龙服务。 6.社区人员基本信息管理，统计分析功能。 7.实时位置查询功能。 8.实时视频和录像资料自动保存。报表自动导出功能。 9.TTS语音播报，短消息功能。
10.服务对象和用户数据储存和服务功能。①监控中心录有用户的全部基本 信息资料和服务区域活动轨迹。②储存周期根据用户的实际情况和需求 设定。③数据管理功能有：注册，注销，查询，费用计算，历史轨迹， 报表。 技术创新性 1、监控平台相对于服务对象的定位终端采用：北斗/GPS双模兼容自主定位模式和AGPS辅助定位模式。 2、监控平台用于接受服务对象定位终端的信息和要求，同时负责发送指令和提醒信息给定位终端。 3、定位终端采用北斗/GPS卫星定位模块，GSM通信模块。主板和LED显示屏硬件。北斗/GPS卫星定位模块和GSM通信模块分别与通信主板系统相连接，主板系统分别与LED显示屏、报警器连接。 4、定位终端采用内置北斗/GPS芯片，共用天线，独立完成服务对象的定位，并将定位结果发送给信息采集服务器。 5、Web数据服务平台，包括：终端信息采集服务器、SMS服务器、数据储存服务器和数据处理服务器。 6、Web服务器包括用户逻辑模块、管理员逻辑模块和电子地图模块构成，所述的用户逻辑模块和管理员逻辑模块服务Web服务器的功能设计和逻辑跳转，电子地图模块负责查询定位器终端的位置信息，并将该位置信息显示到电子地图上。Web数据服务平台还包括第三方应用接口，第三方应用接口包括电信运营商的小区号Cell-ID服务应用接口和地图服务应用接口。 7、服务对象的定位由以下步骤进行： 1.定位器终端采集到GPS信号和小区号Cell-ID后分别通过GSM通信模块、GPRS网络回传至Web数据服务平台中的移动终端信息采集服务器。 2.移动终端信息采集服务器进行定位器终端鉴权操作后，对定位器终端和AGPS服务器之间的交互数据进行透传，辅助完成定位器终端的定位; 3.AGPS服务器根据定位器终端和AGPS参考站所提供的卫星信号和辅助定位信息，计算出定位器终端的位置； 4.移动终端信息采集服务器将定位结果写入数据库； 5.客户端通过SMS的形式实时获取定位器终端的设备信息和位置信息。 6.如权利要求以上所述的基于北斗/GPS面向特殊人群的安全定位方法，其特征在于：还包括步骤F：当定位器终端越出预置活动区域范围，定位器终端向客户端发送越区报警。
公路路线设计规范
公路路线设计规范 Design Specification for Highway Route (JTJ 011-94) 目录 8.3坡长发布通知 8.4爬坡车道基本符号 8.5合成坡度与平均坡度1总则 8.6竖曲线2公路分级与等级的选用 2.1公路分级9线形设计2.2公路等级的选用9.1 一般规定 9.2平面线形设计3公路设计通行能力 9.3纵面线形设讣4控制岀入 9.4平、纵线形的配合5总体设计与选线原则 5. 1总体设计9. 5桥隧与路线线形的配合5. 2选线原则9. 6线形与环境的协调5.3各类地形选线要点10公路与公路平面交叉 10.1 一般规定6公路横断面 6.1一般规定10.2平面交义类型及及其适用范围6.2行车道与车道10.3 平面交义设计要点6.3中间带10.4渠化设计6.4路肩10.5其它设施设置6.5 路拱坡度10.6已建平面交义的改善 6.6公路建筑限界11公路与公路立体交义6.7公路用地范围11.1 一般规定 11.2互通式立体交义形式与分级7公路平面 7.1一般规定11.3互通式立体交义设计要点7.2直线11.4分离式立体交义7.3圆曲线12公路与铁路、乡村道路、管线交义7.4缓和曲线12.1公路与铁路平面交义7.5平
曲线超高12.2公路与铁路立体交义7.6平曲线加宽12.3 公路与乡村道路交义7.7超高加宽缓和段12.4公路与管线交义7.8平曲线长度13分期修建7.9视距13.1 一般规定7.10回头曲线13.2高速公路的分期修建8公路纵断面附录本规范用词说明8.1 一般规定附加说明 8.2纵坡 关于发布《公路路线设计规范》的通知 交公路发【1994］ 718号 ［不另行文］ 兹批准并发布交通行业标准《公路路线设计规范)(JTJ 011- 94),自1995年1 月1日起施行。我部1984年发布的《公路路线设计规范》(JTJ 011- 84)同时废止。 本规范山交通部笫一公路勘察设计院负责解释。执行中有何问题和意见，请函告该院，以便修订时参考。 中华人民共和国交通部 1994年7月26日 公路路线设计规范 Design Specification for Highway Route (JTJ 011-94) 基本符号 建筑限界W——行车道宽度 L——左侧硬路肩宽度1 L——右侧硬路肩或紧急停车带宽度2 S——左侧路缘带宽度1 S——右侧路缘带宽度2
项目内容、技术指标及要求
项目内容、技术指标及要求 一、货物需求一览表 注：以上产品均为国产产品。 二、货物采购清单 注:以上产品均为国产产品。 三、主要产品技术指标及要求 1、系统建设要求 在充分利用九江市德安县公安局现有设备的基础上，通过新建、扩建所辖基层派出所视频会议终端等设备，实现与九江市公安局现有的高清视频会议KDV8000A MCU无条件无障碍数字对接（通过省厅、市局MCU内置的会议控制系统可对德安县公安局本次采购的MCU所连接的终端进行直接控制和操作），达到提高办公效率，节约办公经费，方便各级召开会议及满足应急指挥需要，提升公安机关管理信息化水平的目的。
2、技术指标要求1）多点控制单元MCU
2）标清视频会议终端
3）指向性话筒
4）49寸液晶电视机 58寸液晶电视机 5）调音台
3、采购其他要求 1、投标人须在投标文件中提供加盖投标人公章的《技术承诺书》原件扫描件，并在投标截止时间前递交该原件供评审查验，否则投标无效；《技术承诺书》内容必须承诺本次投标所提供的产品完全满足招标文件中的所有技术规格要求，并声明对《技术承诺书》内容的真实性负责，如因虚假应答而中标该项目，将愿意接受相关处罚。 2、在中标公示前，采购人有权依次对所有中标候选人所投设备的技术参数及性能配置要求进行测试。如排序第一的中标候选人提供的产品符合投标文件响应的技术参数要求，且能提供所测试产品原厂商供货证明及售后服务承诺函原件的，则确认进行公示。如排序第一的中标候选人不能满足以上要求的，将取消其中标资格，并根据相关监管部门的规定对下一排序的中标候选人作以上测试和提供资料要求，依次类推。如排序前三名的中标候选人均不能满足以上要求，则该项目重新组织招标。
公路路线设计规范试卷
公路路线设计规范试卷 【171781】的答卷 【试卷总题量: 9，总分: 100.00分】用户得分：40.0分， 大中小| 打印| 关闭| 用时711秒，未通过字体： 一、单选题【本题型共4道题】 1.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5% B．5.0% C．5.5% D．6.0% 用户答案：[A] 得分：0.00 2.公路服务水平分为： A．3级 B．4级 C．5级 D．6级 用户答案：[B] 得分：0.00 3.设计速度100km/h时的停车视距要求为： A．210m B．180m
D．110m 用户答案：[C] 得分：10.00 4.承担主要干线功能的公路，应选用： A．高速公路 B．高速公路或一级公路 C．一级公路 D．二级及二级以上公路 用户答案：[B] 得分：0.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.以下属于公路沿线设施的有： A．收费站 B．服务区 C．避险车道 D．降温池 E．客运汽车停靠站 用户答案：[ABC] 得分：0.00 三、判断题【本题型共4道题】 1.枢纽互通式立体交叉匝道上可设置收费站。
N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 2.公路与铁路交叉时，新建项目应首选铁路上跨的方式。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.各等级公路的几何设计，应主要满足所有设计车型的通行条件。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 4.采用运行速度检验时，相邻路段运行速度之差应小于20km/h。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：0.00 【171781】的答卷 【试卷总题量: 9，总分: 100.00分】用户得分：60.0分， 大中小| 打印| 关闭| 用时814秒，通过字体： 一、单选题【本题型共4道题】
工程主线主要技术指标表
工程主线主要技术指标表 本文的研究内容及工作 本文采用了规范化研究方法，拟先研究问题提出的背景，通过问题的提出，经 过对现实情况的分析结合国外的先进经验、技术、方法，提出对问题的解决方案。首先，由国内外索赔发展现状，提出我国现在工程项目索赔过程中存在的 问题;然后，结合我国具体实际，提出解决问题方案和措施。并通过福银高速十天联络线中存在的工程索赔问题为例进行对施工索赔的分析研究，深入了解了 工程施工索赔的具体细节。 1.4工程概况 1.4.1地理位置及路线走向 本项目地处湖北省西北部，全线位于十堰市境内，涉及其下辖的张湾区和 郧县。主线推荐方案总体呈东西走向，起点接十漫高速公路于茅坪，自东向西 途经张湾区下辖的茅坪、黄龙滩和郧县下辖的鲍峡镇和胡家营镇。 1.4.2项目建设意义 根据《国家高速公路网规划》，福州至银川高速公路是国家高速公路网规 划的“7918”网（7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西向横线）中18 条东西向横线之一，起于福建省福州市，止于宁夏自治区银川市，是连接我国 华南、华中与西北地区的重要公路通道。本项目是福州至银川高速公路十天联 络线的重要组成部分，福州至银川高速公路十天联络线途经湖北、陕西和甘肃 三省，主要控制点为十堰、安康、汉中和天水，其建设将有效衔接福州至银川、包头至茂名、北京至昆明、连云港至霍尔果斯等多条国家高速公路网规划的重 要干线通道，对于加强我国华中、华南与西北地区的经济交往，完善国家和鄂 西北、陕南、甘南地区高速公路网布局，改善西部地区交通条件和经济发展环境，促进国家西部大开发战略的实施都具有十分重要的意义。 1.4.3主要技术指标
2019年全国注册咨询师继续教育公路路线设计规范70分
2019年全国注册咨询师公路路线设计规范试卷及答案70分 一、单选题【本题型共4道题】 1.高速公路车道数确定的依据为： A．交通量 B．交通量和地形条件 C．交通量和建设条件 D．公路功能和交通量 用户答案：[B]、[D] 得分：0.00 2.设计速度60km/h公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A．4.5% B．5.0% C．5.5% D．6.0% 用户答案：[D] 得分：10.00 3.公路服务水平分为： A．3级 B．4级 C．5级 D．6级 用户答案：[D] 得分：10.00 4.承担主要干线功能的公路，应选用： A．高速公路 B．高速公路或一级公路 C．一级公路 D．二级及二级以上公路 用户答案：[A] 得分：10.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.以下符合平纵面线形组合设计原则的有: A．平、纵线形宜相互对应，且竖曲线宜较平曲线长。 B．长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。
C．短的平曲线宜与短的竖曲线组合。 D．凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。 E．半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。用户答案：[ABCDE] 得分：0.00 [A] 错 三、判断题【本题型共4道题】 1.二级及以下公路的平面缓和曲线，一般采用三次抛物线。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 2.公路按照交通功能分为干线公路、集散公路、支线公路和乡村道路。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.高速公路的一般路段，应满足超车视距要求。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 4.各等级公路的几何设计，应主要满足所有设计车型的通行条件。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00
JTGD公路桥涵设计通用规范及删减列表
JTGD60-2015 公路桥涵设计通用规范新规范删减列表 1.0.4、设计使用年限（新增） 桥涵主体结构和可更换部件的使用年限提出明确要求。 1..0.6、增加抗风、抗震、抗撞设计要求。 3.1.2、公路桥涵线形设计：（引用公路路线设计规范）。 3.1.4、地震状况应做承载力极限状态设计（从偶然状况中剥离）。 3.1.5、公路桥梁钢结构部分应根据需要进行抗疲劳设计（通用规范新增内容，对应的钢结构设计新规范执行）。 3.1.6、风险评估：初步设计阶段实行风险评估制度（新增，对应交公路发(2010）175号）。 3.2.3、增加斜交桥梁桥墩斜交正做时，墩台边缘净距的计算简式。 3.2.7、新增跨线桥桥墩设置及防护要求。 3.4.1、紧急停车带的设计长度要求修改。 3.4.2、人行道设置宽度修改。最小宽度有原来0.75或1米，修改为1米。增加路缘石高度设置的进一步说明。 3.5.1、增加易结冰、积雪的桥梁纵坡不宜大于3%的要求。 3.5.3、第四条，增加逆风、冰冻、漂流物的影响下，提高铺砌高度。 3.5.5、详细补充桥台搭板设置长度、宽度、搭接以及厚度要求。 3.6.6、增加桥梁栏杆与桥面板的连接方式描述。 3.6.8、条纹中补充了盆式支座、球钢支座等支座。 3.6.9、简化伸缩缝的要求，删除了数模式伸缩缝中钢梁高度的要求。 3.7.6、增加桥面排水、桥台排水、支挡构造物排水的要求，详见《公路排水设计规范》 3.8.2、新增永久观测点的设置要求。（特大桥、大桥） 3.8.4、修改防雷设计要求。（参考《建筑物防雷设计规范》、《高速公路设施防雷设
计规范》） 3.8.6、新增结构监测设施设置要求（技术复杂的大型桥梁）。 3.8.7、新增跨线桥设置防抛网要求。 4.1.5、基本组合中将汽车荷载按照车辆荷载的加载时，车辆荷载分项系数调整为1.8。 4.1.5、桥涵结构设计安全等级修改，将原不同情况下的大桥、中桥、小桥的结构设计安全等级提高了一个等级。 4.1.5、偶然组合：修改作用的分项系数。 4.1.6、取消长期组合、短期组合的说法，改为：准永久组合及频遇组合。 4.1.7、增加钢结构疲劳设计荷载组合规定。 4.2.2、增加预加力标准值计算公式。 4.2.5、第五条，增加水浮力标准值计算公式。 4.3.1、各等级公路桥涵的汽车荷载等级做了一定调整，将二级公路荷载等级标准提高了一半（由偏向公路二级，改为偏向公路一级）。车道荷载中集中荷载Pk的起始计算标准提高，由180KN提高至270KN。对交通组成中重载交通比重较大的公路桥涵，宜采用与该公路交通组成相适应的汽车荷载模式进行整体和局部验算。 4.3.1、汽车横向折减系数改为横向车道布载系数，提高单车道布载系数至1.2。 4.3.3、离心力计算取消了半径的限制，弯桥均需计算离心力。 4.3.7、增加疲劳荷载计算模型。 4.3.8、风荷载标准直接引用《公路桥梁抗风设计规范》，删除原来规范中规定的内容。 4.3.12、无悬臂宽幅箱梁，宜考虑横向温度梯度引起的效应。（新增内容） 4.3.13、支座摩擦系数增加盆式支座、球形支座的规定。 4.4.1、取消内河航道等级为1-3级内河船舶撞击作用设计值，要求按照专题研究确定。
产品主要技术指标
1.产品主要技术指标 9
2.产品出厂缺省值 3.声光显示 3.1.正常工作状态下： 3.1.1.有效指令：嘟短声 3.1.2.无效指令：嘟长声 3.2.编程状态下： 3.2.1.绿灯常亮 3.2.2.有效指令：嘟嘟两声3.2.3.无效指令：嘟嘟嘟三声 9
4.撤销未完成的指令： 在键入指令没有全部完成前，按下[*]键，可以撤销该项指令 5.功能及设置 5.1.进入编程： [*]+[6位编程密码]嘟嘟，缺省：990101 5.2.修改编程密码： [0] +[输入6位新编程密码] +[重复输入6位新编程密码] 5.3.设置有效卡： [5] +[输入3位编码]嘟嘟 +[感应卡1]嘟、嘟嘟 +[感应卡2]嘟、嘟嘟 +…… +[感应卡n]嘟、嘟嘟 +[*]嘟嘟，完成加卡 5.3.1.3位编码：是001——500之间不可重 复数字。该编码是在卡丢失后删除卡 的重要方式，请发卡人员妥善保存卡 编码 5.3.2.连续设置有效卡时，每张卡的编码按 9
前一张卡的编码+1递增。例如输入编 码为015，再次读卡时，再次卡的编 码为016……依次类推 5.3.3.有效卡缺省个人密码：0000。 “0000”的个人秘密为无效密码，必 须将该密码修改为非“0000”的密码 才能生效。 5.4.删除有效卡： 5.4.1.编码方式删卡： [7] +[输入3位编码1]嘟嘟 +[输入3位编码2]嘟嘟 +…… +[输入3位编码n]嘟嘟 +[*]嘟嘟，完成删卡 5.4.2.感应方式删卡： [7] +[感应卡1]嘟、嘟嘟 +[感应卡2]嘟、嘟嘟 +…… +[感应卡n]嘟、嘟嘟 +[*]嘟嘟完成删卡 5.4.3.删除所有已设置卡： 请使用恢复出厂设置的方式 9
二级公路论文(终稿)
二级公路毕业设计 土木工程专业：晏成滔 指导老师：黄显彬 1设计总说明 1.1地理位置图 1.2设计依据 更具设计任务数及所给定的地形图 （1）公路工程技术标准（JTG B01-2003） （2）公路路线设计规范（JTJ 011-94） （3）公路路基设计规范（JTG D30-2004） （4）公路水泥混凝土设计规范（JTJ D40-2002） （5）公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F30-2003） （6）公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004） （7）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）
1.3设计的主要内容 （1）公路路线设计 在1:2000的地形图上，进行路线平面、纵断面、横断面设计并选定桥涵位置类型，完成相应的图、表以及有关的计算书、说明书等工作（路线长度不小于2.0km）。 （2）路基路面设计 在路线设计的基础上，完成路基设计、排水、防护、支档工程、特殊路基等设计；路面工程设计（进行沥青路面、水泥混凝土路面的结构组合设计、厚度计算与方案比较）。 （3）桥涵初步设计 根据所提供的数据资料，完成桥涵标准图的选择，包括相关图纸、表格、工程数量及相关说明。 （4）施工组织设计 根据所设计的内容，完成施工组织和施工图预算或概算(桥涵)，提交相应的计算书与说明书。 1.4设计的基本要求 （1）按设计课题的要求，独立完成设计任务，做出不同的设计方案，交出最后的成果图。 （2）认真设计、准确计算、细致绘图、文字表达准确流畅。 （3）树立科学态度，注重钻研精神、独立工作能力培养。 （4）严格按照有关文件要求进行毕业设计管理，努力提高毕业设计质量。 2
主要技术指标使用方法总结
主要技术指标使用方法总结 在日常交易中，我应用指标进行操作的机会并不多，多数情况下应用的均线系统、形态、量价配合、移动筹码以及辅助以蜡烛图技术分析。之前不用因为不太熟，不太会用，但是不熟不代表该指标没有用，应该承认某些指标在实战应用中被证明是有效的。为此自己简单总结一下，区分一下几个指标，在后面的交易中，可以辅助自己的分析。 指标按照操作思路来区分，分为短线指标与长线追市指标。主要的短线指标有： 1，MACD。指数平滑异同平均线，多用于中长期，也可进行短线套利，但需配合其他短线指标应用。主要包括DIF,DEA,MACD以及零轴与上下区间五部分。其中DIF表示快线移动平均线（12日）与慢线运动平均线（26日）的差离值，对DIF进行9日移动平均，得到DEA线，而DIF线与DEA线之间的差值即为图形中红绿柱，为MACD。 应用时，主要包括： （1）对多头市场与空头市场的判断。认为MACD大于0为多头市场，MACD小于0为空头市场。 （2）金叉与死叉应用。低位金叉是买入信号，高位死叉是卖出信号。低位相近时间内两次金叉被认为是暴涨前信号，可在第二次时进入。在长期趋势中，0轴附近的金叉或以上的金叉可做买入点。 （3）背离。在应用说，可以用MACD来判断背离（类似红绿毛），从而判断短期高低点，也有人说用DEA判断与K线的背离。本人倾向于前者。
评价：整体而言，MACD较为滞后，其DIF与DEA线走势极其类似于5日与10日移动平均线，在应用效果上不及均线。死叉与金叉可以用来作为买卖信号的参考，背离方面较为好用，在波动市场中，可以配合成交量与其他短线指标一起判断。我在应用中，着重于中期行情。 2，RSI，相对强弱指标（relative strength index）。起源于期货，适用于短线交易。表示某一段时间以来上涨势力与下跌势力的相对强弱，该相对势力用14天的平均上涨点数与14天的平均下跌点数来计算获得（一般选用14天），中间经过公式RSI=100-100/(1+RS)，从而将数值定于0-100之间。数值越高，表示近一段时间上涨势力越强。 RSI一般有三条线组成，分别为白线、黄线和紫线，分别代表6日，12日，24日的相对强弱，时间越短，波动越大，越适合短期操作，但同时趋势性越差。 RSI用法有三种：死叉金叉；超卖超买；背离现象。死叉金叉不太好用，所以直接放弃。超卖超买一般选择20-30为超卖，70-80为超买，看具体的市场而定。在判断背离方面，其性质与其他指标类似，但关注短期背离。 一般而言，选择12日线作为参照标准，但12日线触及机会很少，故而如果是在波动市场中，一旦12日线触及超卖超买区间，往往是较好的建仓点，此时若是结合其他技术工具，效果更佳。个人体会，如果一直股票在熊市中逆势而涨，一直涨到超买区域，那往往意味着一次较大的回调。 3，KDJ指标,即随机指标，同样适用于短线操作。指标设计思路是当股价向上走高时，一段时间的收盘价倾向于该段时间的最高价，反之走低时且倾向于最低价。KDJ由三条线组成，K值与D值一般选用9天，J值=3*当日K值-2*当日D值。灵敏度K最高，其次为D，J.
道路路线设计
浅谈道路路线设计 一、摘要 从狭义上来说，道路运输是指汽车在道路上有目的地移动过程。在这个过程中，车是必不可少的，道路在该过程中也起着至关重要的作用。并且由于道路运输的投资少、见效快、经济效益高；机动灵活、运输方便、适应性强、商品流通周期短、资金周转快，可实现“户到户”的直达运输，运输损耗少的特点，特别是高速公路的出现，运输速度显著提高、运输量增大，道路运输在交通运输系统中将会起着越来越重要的作用。 中国是历史悠久的文明古国，道路运输的发展先于世界各国。然而在当今社会，我国的公路运输体系远远落后发达国家，并且还存在着以下几大问题： 1、数量少（公路通车总里程少、公路密度偏低）。 2、公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。 3、东西部差距较大，平原区与山区差别大。 4、通行能力低（通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成）。 5、服务水平低（公路运输服务不满足要求）。 二、关键词 原则、要求、结构组成、设计 三、正文 （一）线形设计原则 公路的线形设计本着“安全、先进、经济、环保、美观”的总体设计思想，路线设计时遵循以下原则： 1、灵活应用曲线为主的平面线形以适应地形，减少对自然破坏，提倡环保设计。 2、重视平面、纵面与地形横断面的结合，部分困难路段可采用分离式路基。 3、本着“保护耕地、节约用地、少拆房屋、方便群众、保护环境、保护古迹”的原则，尽量减少对社会人文环境的破坏。 4、结合沿线城镇发展规划，带动地方经济发展，合理确定路线走向。既要适当选用较高技术标准，也要合理控制投资。 5、行驶力学上的要求是基本的，视觉和心理上的要求对高速路应尽量满足。 （二）线形设计的基本要求 1、应根据公路等级及其使用任务和功能，合理利用地形，正确使用标准，确保线形的均衡。 2、路线设计中对公路的平、纵、横3方面应综合设计。 3、路线设计应保持线形的连续性。 4、线形设计应与当地的环境和景观相协调。 5、路线设计应避免穿过地质不良地区。 6、干线公路应避免穿过城镇，应遵循便民而不扰民的原则。
2016年工程咨询继续教育公路路线设计规范试卷01
一、单选题【本题型共4道题】 1.路床厚度是以路基工作区深度为确定依据。新规范规定特重、极重交通的公路路床厚度是（B）。 A．0.8m B．1.2m C．1.5m 用户答案：[B] 得分：10.00 2.新规范规定公路路基结构设计指标是（）。 A．动态回弹模量 B．CBR C．静态回弹模量 D．压应变 用户答案：[A] 得分：10.00 3.当高炉矿渣、钢渣用作路堤填料时，为控制高炉矿渣、钢渣路堤的稳定性及安定性，应采用( )。 A．未堆存的新渣 B．堆存一年以上的陈渣 C．堆存二年的陈渣 D．堆存三年的的陈渣 用户答案：[B] 得分：10.00 4.当高炉矿渣、钢渣用作路堤填料时，为控制高炉矿渣、钢渣路堤的稳定性及安定性，应采用（）。 A．未堆存的新渣 B．堆存一年以上的陈渣 C．堆存二年的陈渣 D．堆存三年的的陈渣 用户答案：[B] 得分：10.00
二、多选题【本题型共1道题】 1.高路堤、陡坡路堤与深路堑设计时，路基稳定性计算分析工况包括（）。 A．正常工况 B．暴雨或连续降雨工况 C．地震工况 用户答案：[ABC] 得分：20.00 三、判断题【本题型共4道题】 1.工业废渣用于路堤填筑时，必须符合国家现行环境保护的有关规定，严禁采用含有有害物质的工业废渣用于路堤填料。 Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：10.00 2.高速公路和一级公路的高路堤、陡坡路堤和深路堑应采用动态设计，并以完整的初步设计图为基础。（） Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.公路路基设计应根据公路的功能和等级，通过技术经济综合比选，合理确定路基方案，做好综合设计。 Y．对 N．错 用户答案：[Y] 得分：10.00
公路路线设计用表
公路路线设计规范（查用表） 新规范表 2016-11-1 兴发规划公司 日喀则市仁布路205号
表2.1.2设计车辆外廊尺寸 表3.1.2-1高速公路服务水平分级
表3.1.2-2 —级公路服务水平分级 2. V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比。基本通行能力是四级服务水平上半部的最大小时交通量。 3. 延误率为车头时距小于或等于58的车辆数占总交通量的百分比。 - 3 -
表3.1.4-1路侧干扰分级 FRIC=Int(0.25×TRA+ 0.2×EEV + 0.18×PSV + 0.15×PED + 0.12×SMV + 0.10×LU+0.5) (3.1.4) 路侧干扰等级规定如表3.1.4-2。 公路设计小时交通量宜采用年第30位小时交通量，也可根据当地公路小时交通量的变化特征，采用年第20?40位小时之间最为经济合理时位的交通量。 设计小时交通量应按公式(3.1.5)计算： DDHV=AADT×D×K(3.1.5) 式中：DDHV——单向设计小时交通量(veh/h); AADT——预测年度的年平均日交通量(veh/d); D——方向不均匀系数宜取50%?60%，亦可根据当地交通量观测资料确定； K—设计小时交通量系数为选定时位的小时交通量与年平均日交通量的比值。
3. 1. 6设计小时交通量系数 (1) 新建公路的设计小时交通量系数，可参照公路功能、交通量、地区气候、地形等条件相似的公路观测数据确定。 (2) 缺乏观测数据地区，设计小时交通量系数可参照表3.1.6取值。 ①车道宽度和路侧宽度对设计速度的影响如表3.2.1-2。 - 5 -
公路路线设计规范 2020咨询考试
一、单选题【本题型共4道题】 1.二级公路在与铁路交叉的范围内的视距要求为： A．会车视距 B．停车视距 C．超车视距 D．识别视距 用户答案：[A] 得分：10.00 2.高速公路车道数确定的依据为： A．交通量 B．交通量和地形条件 C．交通量和建设条件 D．公路功能和交通量 用户答案：[A] 得分：10.00 3.二级公路设计速度可选用： A．100、80、60 B．80、60 C．80、60、40 D．60、40 用户答案：[B] 得分：10.00
4.公路项目设计之初，应首先按地区特点、交通特性、路网结构等综合分析确定： A．技术等级 B．公路等级 C．公路功能 D．路线走向 用户答案：[C] 得分：10.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.以下符合平纵面线形组合设计原则的有: A．平、纵线形宜相互对应，且竖曲线宜较平曲线长。 B．长的竖曲线内不宜设置半径小的平曲线。 C．短的平曲线宜与短的竖曲线组合。 D．凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不宜同反向平曲线的拐点重合。 E．半径小的圆曲线起、讫点，不宜接近或设在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部。 用户答案：[] 得分：0.00 三、判断题【本题型共4道题】 1.采用运行速度检验时，相邻路段运行速度之差应小于20km/h。 Y．对 N．错
用户答案：[Y] 得分：10.00 2.公路与铁路交叉时，新建项目应首选铁路上跨的方式。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3. 本次《公路路线设计规范》的修订依据是06版《公路路线设计规范》(JTG D20—2006)。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 4.在高速公路项目中，采用120km/h设计速度的路段相对于采用80km/h设计速度路段，就公路技术等级而言，前者高于后者。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00
公路路线设计规范试卷
公路路线设计规试卷 【171781】的答卷 【试卷总题量: 9，总分: 100.00分】 用户得分：40.0分，用时711秒，未通过 字体： 大 中 小 | 打印 | 关闭 | 一、单选题 【本题型共4道题】 1.设计速度60km/h 公路，一般情况可采用的最大纵坡坡度为： A ． 4.5% B ． 5.0% C ． 5.5% D ．6.0% 用户答案：[A] 得分：0.00 2.公路服务水平分为： A ．3级 B ．4级 C ．5级 D ．6级 用户答案：[B] 得分：0.00 3.设计速度100km/h 时的停车视距要求为：
A．210m B．180m C．160m D．110m 用户答案：[C] 得分：10.00 4.承担主要干线功能的公路，应选用： A．高速公路 B．高速公路或一级公路 C．一级公路 D．二级及二级以上公路 用户答案：[B] 得分：0.00 二、多选题【本题型共1道题】 1.以下属于公路沿线设施的有： A．收费站 B．服务区 C．避险车道 D．降温池 E．客运汽车停靠站
用户答案：[ABC] 得分：0.00 三、判断题【本题型共4道题】 1.枢纽互通式立体交叉匝道上可设置收费站。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 2.公路与铁路交叉时，新建项目应首选铁路上跨的方式。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 3.各等级公路的几何设计，应主要满足所有设计车型的通行条件。 Y．对 N．错 用户答案：[N] 得分：10.00 4.采用运行速度检验时，相邻路段运行速度之差应小于20km/h。
公路路线设计规范
1.《公路路线设计规范》（JTG D20-2006） 2.《公路路基设计规范》JTG D30-2004 3.《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2003 4.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 5.《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 6.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003 7交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01—2003 8交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 9交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004 10交通部颁《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-1—2004 11交通部颁《公路工程水文勘测设计范》JTG C30—2002 12交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007 13《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 14《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006) 15《公路桥梁伸缩装置》（TJ/T327-2004） 16《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（TJ/T663-2006） 17《公路桥梁盆式橡胶支座》（JT 391-1999） 18《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-1991） 19《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-1998） 20《碳素结构钢》GB700－1998 21《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224-2003） 22《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）； 23《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80／1—2004）； 24中华人民共和国交通部标准《公路工程技术标准》JTJ001—97 25中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—89 26 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—85 27 《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022—85 28《公路环境保护设计规范》（JTJ/006-98） 29《公路勘测规范》（JTG C10-2007） 30《公路勘测细则》（JTG/T C10-2007） 31《普通碳素结构钢技术条件》（GB/T700） 32JT/T280-1995《路面标线涂料》 33国标《道路交通标志和标线》（GB5768-1999） 34《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 5、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文?公路工程部分》； 6、交通部有关规范、规程，《湖南省公路改建工程前期工作技术指导意见》。