隧道综合智能监控系统解决方案

隧道综合智能监控系统解决方案
隧道综合智能监控系统解决方案

隧道综合智能监控系统解决方案

方案概述

随着我国经济的持续快速发展,交通运输量更是迅猛增加,高速公路与一般公路相比,具有线型好、交通流量大、行车速度快的特点,而隧道在高速公路隧道属于特殊构造段,是高速公路路网的咽喉地段,因为隧道空间小,密闭性强,一旦发生火灾、事故、交通拥堵,隧道内的环境会发生急剧恶化,如不采用先进的监控管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生更严重的交通事故和交通阻塞。直接影响到司乘人员的健康和生命安全。因此,对隧道综合监控提出了更高的要求。

对于高速公路隧道的监控主要考虑隧道全程的实时图像监控、紧急求助、应急广播、交通事件自动报警、交通联动控制与诱导提醒等系统,高速公路隧道综合监控方案的建立可实现隧道全程监视,及时发现和处置各种异常情况并采取应急措施,以确保高速公路高速、安全、舒适、经济地运营。为交通管理部门提供了及时的、关键的、可靠的信息,帮助交管部门做出突发事件应急处理决策,减少运营管理单位损失,保障人民生命财产安全。

隧道系统现状

采用的视频分析系统准确率低、误报率高、反应时间长。只能做单一的停车报警检测或行人检测,同时实现多个功能经常出现误报,有真实事件时,分析报警时间长,值班监控人员对于频繁的误警已经麻木,不管是否真实发生事件都会去留意下,也会有规定的日程巡查视频任务。因此这样的视频分析系统根本没有将人解放出来,还是采用传统的方式坚守自己的岗位。

误报率高、准确率低

功能反应时间长

功能单一联动能力差

实际应用效果作用不大

方案组成

紧急求助广播

隧道内紧急求助对讲系统是为求救者提供紧急救援的专用系统,在隧道发生事故或车辆抛锚时能提供公路紧急通信业务。同时也是监控系统收集道路上车辆故障及事故信息、监控道路运行情况的主要工具。是隧道运营管理系统中信息采集的主要部分,在隧道内若发生交通异常和重大事故,行车人员可通过紧急电话迅速通知隧道管理人员,请求救援,从而快速进行排障行动。

公共应急广播系统是监控中心通过视频监控发现隧道内有异常情况发生,如逆行、违规停车、人员下车等,可向现场广播喊话,提醒阻止危险事件情况发生,保障道路与人生安全,交通流畅。监控中心可通过本系统对隧道洞内外进行广播,指挥调度、疏导交通和组织救援等。

事件智能分析

高速公路的视频监控运行,监控人员不可能长时间不间断盯着屏幕监视,如果依赖于回放检索,会导致时间处理滞后。因而,事件检测分析系统在高速公路监控系统中得到广泛的应用。IQ智能事件检测分析系统在图像覆盖范围内,能够进行各种交通车辆、事故进行自动检测。IQ智能分析系统能自动检测隧道下列状况:车辆违停、车辆逆行、交通拥堵、行人、遗撒遗弃物、烟雾和火灾、车流量等隧道异常情况。IQ 智能分析系统检测到以上事件,通过智能视频分析技术分析、判断并输出结果,自动向监控中心发出报警提示,或经人工确认后启动应急预案,立刻联动现场情况显示系统、应急广播系统,通风系统、消防系统等执行。当发生交通车辆事故时系统能够快速自动报警和录像,为道路的交通安全管理和道路运营提供帮助。

IQ智能分析系统适应隧道肉眼难以分辨物件侦测报警,适应隧道昏暗环境的遗弃物件侦测报警,适应隧道光线对比度低的环境下遗留物件侦测报警,适应隧道不断被遮蔽遗弃物件侦测报警,系统先进智能,报警速度反应快,误报率低,稳定性高。

违章停车、行人、逆行检测

违停检测

违停、行人检测

能够快速精准的发现隧道、道路上因违章停车、抛锚的车辆或行人、提醒交通管理部门及时处理。

拥挤度检测

对于道路重要路段、路口、事故多发路段进行拥挤度检测,采用华天成IQ-Road系统能第一时间发现交通拥挤实况,提醒监控人员快速处理交通事件。

烟雾、烟火检测

3.1隧道烟火检测现状

线型感温探测方式(光栅)存在的问题:

无法侦测火灾早期烟雾;

自然风速和高风速下的响应时间差别很大,即便在自然风速条件下,探测器的响应时间往往也大于1min 以上,高风速下则需要很大的火才能触发报警;对于有些隧道自然风速就达到3m/s以上时,需要较大的火灾才能触发报警;达不到早期探测报警的要求;

风速引起火灾定位飘移严重,且由于不同的风速差别不一;

春、夏、秋、冬的环境温度变化对探测有一定的影响,使得系统的使用存在不确定性;

本质原理方面问题:多区波分复用光纤光栅会因为光栅受外部应力、潮湿度等环境作用造成特定波长的全同光栅波段不断分散,最终导致更差的测温精度;分布光纤由于主机等问题,探测效果也较差,寿命也是有限的。

180°视场角红外双波段火焰探测器的应用及存在的问题

探测器无法进行烟雾的侦测;

探测器在烟雾环境中,响应能力明显下降;

探测器对遮挡火响应能力非常有限;

探测器在洞口等太阳光可能被车辆调制的情况下,必须牺牲探测灵敏度,即有可能造成不报警;

探测器对火灾响应遵从距离平方律关系,距离越远,就需要平方倍的火来触发报警。

IQ烟火、烟雾检测系统

通过智能分析技术,自动检测警戒区内的烟雾或火焰。在摄像机监视的视场范围内,可根据需要设置任意形状、任意数量的警戒域。一旦警戒区域发现烟雾或烟火,则自动产生告警,并用告警框标识出烟雾范围。

烟雾、烟火检测

可对接微信平台实时查看报警信息。

预警提示系统

当隧道内部视频监控检测到有车辆违停、出现故障、发生车祸或火灾紧急情况,事件分析服务器检测到有上述事件,会自动发出报警提示信息给监控值班人员,或经人工确认可启动相应应急预案,及时向隧道提供救援;向隧道入口的情报显示设备、声光提醒设备、隧道内的广播和对讲设备发出安全提示,防止发生二次事故;还可以向路政、交通管理部门、前方收费站和情报板发送事件信息,从而快速采取相应措施。

管理中心也可以根据交通情况、气象资料、路面情况、运营指令、节假日、实时路况、手动启动相应的提醒预案,从而有效地对交通流进行诱导,确保道路的安全畅通。

根据事故的程度选择不同的应急预案

方案优势

系统优势

易于使用、设备少、扩展方便、经济可靠、后期维护费用极少

视频分析优势

国际专利静态侦测技术是世界上唯一具备在拥挤和复杂环境下持续侦测静态物体的技术;

功能覆盖广泛并独特,可以在一个摄像头场景内运行多项侦测算法和功能;多项专利技术和持续研发的算法能工作于拥挤和多变的天气环境;

误警率最小化系统NAMS(Nuisance Alarm MinimumSystem),解决动态侦测技术的误警率问题,工作人员不会为误警而疲于奔命;针对容易导致误警的环境因素,如光照、天气变化以及树枝摇曳等研发的算法系统,能够很好的过滤以上提到的等误报因素。

区分不同物体外形:特有过滤系统,如果需要忽略人而专注目标车辆,或者专注于人而忽略小动物。

日程调度:预置摄像头的运行时间和参数,达到在不同的时间或地点实现不同的功能等。

可以与任何CCTV系统接口对接

兼容市场上任何其它品牌的产品,它是一个灵活的、开放式和标准的平台。

基于报警事件录像:记录发生报警的事件前后,用户能自由设定报警事件的细节,以便回查。可设定长时间记录报警事件发生的前后。这样,不仅能知道物体是什么时候遗留的,还能知道是谁、在什么时候丢弃的。

摄像头健康状态侦测:当摄像头损坏、被遮挡,或者由于环境(如雾,暴雨等)因素造成的识别能力下降时,IQ软件仍然会持续侦测,还会发出报警提示摄像头问题。

世界范围内的技术支持24*7,具备多国语言界面。

易安装/免费的视频培训,软件针对不熟悉电脑的用户而设计。此外提供定期培训。

能在报警事件后再次使用IQ软件分析录像。

能在世界任何一角落,远程查阅客户端显示屏。

能以移动通信或者无线通信的方式进入监控系统

能在任何地点设置系统,通过无线网络能访问IQ系统的任何组成部分,包括使用无线因特网连接的远程监视器。如果使用笔记本电脑运行视频分析软件,系统就完全成为一个移动系统。

支持无线对接PDA,允许无控制室环境的完全控制。客户端屏幕必须是具备播放/回放视频/存档和清理警报信息的无线数码产品。每个安保人员就是一个移动控制室,有自己的权限。

烟火检测方面

烟雾、火焰早期探测快速准确

可以有效侦测空间内出现的烟雾和火焰,而不需要火灾的燃烧产物传播到探测器所在的部位。系统可以针对占图像3%大小的火焰,5%的烟雾进行快速侦测,实现早期报警。检测发生报警时间可缩短至秒级别。

白天、黑夜全天候工作

能够在白天、黑夜,有光、无光条件下连续工作侦测烟雾和火焰。

夜晚无光情况白天情况

很强的抗干扰能力

有效的过滤行人、车辆等环境因素带来的误报,在油污、灰尘强条件下,以及灰尘作用条件下,系统仍然具有很好的探测性能。

50%以上透过率金属网遮挡

模拟严重的灰尘、油污污染

隧道监控方案

岩内隧道监控量测专项方案 工程概述 1、工程概况 本隧道为四洞明洞形式。隧道洞内设置单向纵坡,左右线最大纵坡均为土3% 最小纵坡土% 隧道结构型式由分离式明洞、分离式暗挖隧道组成,左、右线建设规模见下 表: 本隧道区属于东南沿海丘陵台地剥蚀残丘地貌,整体覆盖层较薄,基岩埋深较浅。隧道穿越于一北东向伸展的残丘之下,地形起伏较大,山包孤立浑圆,植被发育,沿线最高点海拔最高236米。 根据国标《中国地震参数区划图(GB18306-2001》福建省区划一览表,本线路场地地震基本烈度为%度,地震动峰值加速度为,地震分组第一组,工程场地地震反应谱特征周期为。抗震设计按公路工程抗震设计规范》(JTJ044-89)执行 4、水文地质条件 隧址区围岩主要为上三叠~侏罗系(T3-J)混合岩,隧道区地下水主要为上部残坡积层和强风化层中的孔隙潜水及下部基岩裂缝水。 隧道双洞最大总涌水量约d,正常涌水量约d,岩层富水性中等。据勘察取地下水水样分析,地下水对混凝土不具腐蚀性。 监控量测的目的 (1)通过监控测量,了解施工期地层、支护结构与周边环境的动态变化,明确施工对地层、支护

结构和周边环境的影响程度以及可能产生安全事故的薄弱环节,预测临近建筑物的变形发展趋势,及时对其安全性做出评估, 同时综合各种信息进行预警和报警,使有关各方有时间及时做出反应,防止环境事故的发生。 (2)监控量测,能客观、真实、全面地掌握隧道围岩、支护结构以及周边环境安全的关键性指标,确保工程安全,也为可能的纠纷提供处理依据和独立、客观、公正的监测数据。 (3)监测工作真正发挥优化设计和反馈指导施工的作用(而不是仅仅满足于收集资料和提交报表),对可能出现的各种突发情况提出建议措施,提高本项目信息化施工水平,具有较大的社会效益和经济效益。 (4)修改工程设计。通过研究监测成果,判断结构的安全稳定性。有助于对工程设计进行修改,并通过监测数据与理论上的工程特性指标进行比较,以便了解设计的合理程度。 (5)提供判断围岩和支护体系基本稳定的依据,确定二衬的施作时间。 (6)验证支护结构设计,为支护结构设计和施工方案修订提供反馈信息。 (7)积累资料,为今后类似工程或工法本身的发展提供借鉴,并为隧道运营后的养护与维修提供可靠的原始数据。 工程监测的必要性 作为开挖对象,土体特性非常复杂,解析上的诸多假定是在所难免的,因此解析的结果只能作为一个初期的预测,而并非对环境的掌握。与解析相对应,监测具有相对准确地把握土体自身的动态(应力、变形、应变等)的特性。在解析结果的基础上对照监测结果,及时修正设计,实现信息化施工。 如前所述,工程施工中的现场监测是其施工过程中必不可少的内容之一。而且各种施工开挖方法对土体和支护结构的受力以及周边的环境有较大的影响。尤其是不良地质现象如果不及时发现和处理,很可能发展成重大施工事故。为使施工满足安全性和经济性,通过现场监测进行预测、预报,是避免事故,降低施工风险的有效手段,进一步证明现场监测的特殊性和重要性。 监测方案制定的原则 根据隧道的工程地质和水位地质条件,结合我公司在以往隧道监测中积累的经验,编制本监测方案遵循以下原则: 1)监测方案以安全监测为目的,根据工程特点确定监测对象和主要监测指标。 2)根据监测对象的重要性确定监测规模和内容、监测项目和测点布置,较全面地反映围岩的实际工作状态。 3)采用先进、可靠的监测仪器和设备,设计先进的监测系统。

公路隧道施工过程监测技术继续教育自测答案

公路隧道施工过程监测技术 第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第2题 锚杆施工时,对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径()时,可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案:C 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第3题 喷射混凝土()是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标,所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案:A 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用()方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法 B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法

D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现() A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有()两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案:B 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的(?) A.60% B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案:D 题目分数:3 此题得分:3.0 批注: 第8题

公路隧道监控系统设计方案

2012年第32期(总第47期) 科技视界 Science &Technology Vision SCIENCE &TECHNOLOGY VISION 科技视界在城市公路穿越江河湖泊河建设中,隧道方案能够缩短行车里程,隧道监控系统在保障隧道运营安全方面也显得越来越重要。下面,就简单介绍一下隧道监控系统的设计方案。 1系统概述 公路隧道是公路上的特殊路段,由于空间环境相对狭窄、光线变化大、视野不清,存在潜在的交通事故危险。特别是发生火灾等紧急事件时,交通输导和救援工作与普通路段有很大区别,而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多,因此长隧道内的安全保障是公路隧道建设和运营要特别关注的问题。 2系统组成及系统结构设计 康王路隧道监控系统包括中央控制管理、交通监控、通风及照明控制、紧急电话及有线广播、火灾报警、无线通信、电源及接地等系统,各系统之间既相对独立又相互联系,可独立发挥各个系统的作用又能相互协调、有机结合。 3 系统的功能设计 3.1 中央控制管理系统 中央控制管理系统是监控系统的核心,能够全面及时地掌握并控制整个隧道的运营情况,所有设备均与相应的监控系统、控制系统联动,实现自动控制,并有远程和现场控制功能。在各种情况下准确、可靠、迅速地做出反应,及时处理、协调各系统工作,以达到实时监控的目的。 3.2操作站 工作人员可根据隧道运行情况,按照操作权限,及时调整隧道运行参数和控制参数,对系统的资源、通信和设备进行设定、修改等操作。 3.3交通监控系统 交通监控系统是交通控制的重要组成部分,能实时检测路段上的各项交通参数,如:车流量、速度、密度、占有率等,然后上传到中心控制管理系统,以便分析、判断交通运行状况,当检测到交通异常状况时,由中心控制管理系统,通过ACU 向可变信息标志、可变限速标志、交通信号灯、车道指示器等设备发出控制指令,指挥、诱导、控制道路交通,防止重大交通事故的发生。3.3.1交通监测设施 交通监测设施主要用于检测隧道内交通信息,监视隧道内运营状况。 (1)车辆检测器 车辆检测器主要用于自动检测隧道内的交通参数,为制定交通控制方案提供依据。隧道内每隔500米设一处检测截面,并在每车道各埋设两个线圈,间距为4~6m ,能检测出每一车道上的车流密度、统计车流量,当车流达到预定值时,即向中心控制室报警,通过改变可变限速标志的显示,指示司机减速或停车。 (2)视频监控系统 视频监控系统主要用于监视隧道内外的交通运营情况和事故现场,以便隧道监控中心值班员对整条隧道的交通运行状况及相关设施实行全范围、全方位监视。在发生紧急情况下可对事故上传图像信息进行确认,为选择疏导方案提供依据。 系统由监控中心集中控制设备、隧道内的视频监视前端设备、前端编码器、相关控制室内的视频监视终端及传输通道组成。3.3.2交通控制及诱导设施 交通控制及诱导设施主要是用于协助疏导交通、给司机提供信息,以保证道路畅通。 (1)区域控制器ACU 区域控制器由微处理器及外围设备组成,通过设在车道内的车辆检测器,采集相关信息来进行车速、车流量、车辆占用率等的预处理,并接受交通监控计算机的控制命令,实施隧道交通调度控制。 (2)交通信号灯 在隧道两端入口前设置交通信号灯,用于表示此时隧道内的交通情况。在道路口、隧道入口处分别设置三显示交通信号灯用于车辆诱导控制。交通信号灯由红、黄、绿三色灯组成。 (3)车道指示器 车道指示器主要是用来指示车辆的通行和前进方向的一种信号灯,车道指示器安装在隧道内各车道中心线的正上方。车道信号灯由绿“↓”、黄灯和红“×”组成,正常情况下显示绿色“↓”,表示该车道打开;异常情况下显示黄灯或红色“×”,表示该车道故障或关闭。 (4)可变信息标志 可变信息标志是控制中心通过文字方式对进入隧道、路面的车辆进行诱导指示,发布交通信息、运营指令、路面情况、气象资料等综合信息的电子显示设备。 (5)可变限速标志 可变限速标志是用于在异常情况下发布隧道内交通提示信息和速度控制信息的电子设备。 (6)疏散诱导标志 疏散诱导标志是在紧急情况下疏散人员和车辆时显示,平时并不点亮。疏散诱导标志主要包括:紧急电话标志灯,人行横洞和车行横洞标志,消防箱、灭火器标志灯等。3.4通风及照明控制系统 通风及照明控制系统能完成对隧道内的通风系统、给排水及灭火系统、照明系统、电力监控系统的设备运行进行隧道自动化管理,完成监控及消防联动功能,实现节能、安全可靠运行的目的。通风及照明控制系统包括对排水泵、消防泵、自动消防系统、风机等设备的自动监测的启动。 3.4.1通风控制子系统 隧道内空气中的有害气体,汽车行驶排放的烟尘和带进的灰尘影响隧道内的能见度。为了保证行车安全,须对隧道内的气体浓度和能见度进行监测,当隧道内的气体浓度和能见度超过允许值时及时报警,并自动根据气体浓度和能见度指标及自然通风和季节等状况进行风机控制。 3.4.2照明控制子系统 根据洞口外部光线强弱控制隧道内照明灯组的开闭情况,以调节洞内光强,保持洞内外较小的光强反差,使驾驶员适应隧道内外亮度差,以保证行车安全。根据照度计实测的隧道外亮度值,对隧道内的照明进行自动控制,实时调节隧道内的照明,同时有效地降低照明的能源消耗。 3.4.3给排水监控子系统 系统利用液位仪表实时地采集到雨水泵、废水泵、消火栓泵、水喷雾泵等工作状态及水位状态,并能对雨水泵、废水泵人工/远动控制。3.4.4电力监控子系统 电力监控系统对隧道变电所及箱式变电站的运行状态进行监视,并可对供配电系统设备及通风、照明回路进行控制。3.5紧急电话及呼救系统 紧急电话系统的作用是在隧道内发生各类交通事故时,车辆驾驶人员能及时向隧道管理中心人员呼叫求援。有线广播系统正常时主要用于隧道日常业务管理、播放背景音乐,并可传递公路养护施工状况或交通信息。当隧道内发生交通阻塞、交通事故、火灾等情况下,控制中心值班员可通过广播系统向隧道内进行扩音广播(下转第198页) 公路隧道监控系统设计方案 李庆刚陆海燕 (中铁第一勘察设计院〈集团〉有限公司通号处 陕西西安710043) 【摘要】本文简单介绍了隧道监控系统的设计,主要包括中央控制管理、交通监控、通风及照明控制、紧急电话及有线广播、火灾报警等系 统。 【关键词】交通监控;通风机照明控制;紧急电话及有线广播;火灾报警公路科技 185

隧道施工监控量测方案

乐昌至广州高速公路T10标长基岭隧道、龙归隧道 施工监控量测专项计划 编制: 审核: 审批: 中铁隧道集团广乐高速T10标项目部 二零一零年七月

乐昌至广东高速公路T10表标段内共有2隧道,分别为长基岭隧道和龙归隧道。其中长基岭隧道为特长隧道,是广乐高速控制性工程,长基岭隧道左线长3920m,右线长3940m;龙归隧道右线长640m,左线长565m。长基岭隧道位于粤北凹褶束~韶关凹褶中的天门坳隆起地区,地层复杂、断层发育。断裂主要为北北东向和北东向,南北向。隧道穿越14条断层破碎带或岩溶侵蚀破碎带。龙归隧道位于湘粤坳褶束的粤北凹褶束,以华夏构造为主体,形成以南北向褶皱-瑶山复背斜的褶皱和盆地。断裂主要为北北东向和北东向。隧道穿越1条断层破碎带。隧道开挖埋深浅、跨度大,采用的支护措施和结构形式复杂多样,施工中各种工法转换复杂,因此为保证隧道施工安全、经济、顺利进行,在施工过程中应采取全过程监控量测措施,以根据监测信息反馈设计和指导施工,积极优化与调整施工方法、施工工艺和施工参数,控制支护结构变形,了解围岩动态变化,掌握最佳工序过程,从而确保工程安全与质量,并保护周围环境的安全。 1 监测目的和意义 监控量测是地下工程动态设计的重要组成部分,是确保隧道安全开挖的基础。在施工中,通过监控量测,掌握围岩动态和支护结构的工作状态,利用监控量测结果调整设计支护参数,指导施工,积累资料并为以后的类似工程提供类比依据;同时预测事故和险情,以便及时采取措施防止事故发生。 (1)了解围护结构和周围地层的变形情况,为施工日常管理提供信息,保证施工安全。 监测数据和成果是现场施工管理和技术人员判断工程是否安全的重要依据。因此,在施工过程中,通常依据监测结果验证施工方案的合理性,调整施工参数,必要时采取辅助工程措施,以达到信息化施工之目的。 (2)通过对隧道支护结构的变位、应力监测,及时修改支护系统设计。 (3) 验证支护结构设计,为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。 (4) 积累资料,以提高地下工程的设计和施工水平。 支护结构的围岩压力分布受支护方式、支护结构刚度、施工过程和被支护围岩种类的影响,通常很复杂,现行设计分析理论尚未达到成熟的阶段,积累完整准确的地下工程开挖与支护监测结果,对于总结工程经验,完善设计分析理论是很有价值的。 2 监测的主要技术依据 2.1 执行的技术标准

暗挖隧道监测方案全解

目录 第一章工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.1.1 项目概况: (2) 1.2 工程基本情况 (2) 1.3 工程特点简要说明 (2) 1.4 工程地质和水文地质 (3) 1.5 工程环境 (5) 1.5.1 既有建(构)筑物 (5) 1.5.2 地下现况管线 (5) 第二章施工监测 (6) 2.1.1 监测原则 (6) 2.1.2 监测准备 (6) 2.1.3 监测内容及监测频率 (7) 2.1.4 监测点布置 (8) 2.1.5 监控标准及预警值 (12) 2.1.6 观测要求及报告制度 (13) 2.1.7 变形超过允许值时采取的措施 (14) 第三章风险控制系统 (15) 3.1 监控量测控制标准 (15) 3.2 数据分析与处理 (15) 3.3 风险控制控制方法 (15) 3.4 监测应急预案 (15)

第一章工程概况 1.1工程概况 1.1.1项目概况: 工程名称:丽泽铁路桥区积水治理工程 工程地点:北京市丰台区京九铁路立交与丽泽路交汇处的东南角; 1.2工程基本情况 本工程为雨水泵站新建雨水调蓄设施,对高强度降雨进行消峰,可以有效应对极端情况下(例如断电、来不及切换发电车等情况)的桥区排水;同时能在雨量较大等特殊情况下进行强排(调蓄池和泵站同时抽水),提高排放能力。 1.3工程特点简要说明 本工程调蓄池设计为浅埋暗挖结构,新建调蓄池位于现状丽泽泵站东侧,采用暗挖施工,开挖竖井在泵站东侧,暗挖调蓄池断面为拱顶直墙型式,净宽7.3m,净高 6.3m,拱顶净高0.7m。调蓄池顶板覆土厚度约2.55-3.1m,隧道共计长度40.6m。 调蓄池初期支护采用钢筋格栅+C20喷射混凝土,厚度300mm,格栅纵向间距500mm。二次衬砌结构为C35强度等级模筑钢筋混凝土,防水等级P8,二衬厚度400mm。 调蓄池暗挖施工采取拱顶小导管超前注浆加固措施,小导管为?42mm花孔无缝钢管,长2.5m,环向间距0.3m,纵向搭接 1.0m。隧道采用台阶法留核心土开挖,初衬贯通后再施做二衬结构。 竖井侧壁开马头门时需在洞口拱顶提前打设大管棚,大管棚为?108mm花孔无缝钢管,长7m,环向间距0.3m。 因本工程埋深较浅,且隧道穿过现况泵站门前一条宽为5m的道路。考虑到施工安全,隧道穿越道路段将采取开挖前全断面注浆施工措施。

隧道监控系统解决方案

隧道车辆智能监控系统 一.需求分析与设计 (1)多级系统结构: 采用分级管理模式,建立多平台,多系统下的统一管理平台,能够通过总监控中心对所有系统内的分监控中心以及各本地监控室的主机及监控设备进行统一有序的调配、管理。而分监控中心在服从总监控中心调度指挥的同时,也在自己职能范围内管理和调度其所管辖各车站内的监控设备,从而达到集中与分散相结合的多级用户管理模式。 (2)数据传输方式 根据要求,本系统所涉及所有前端音视频信号、控制信号等均通过光纤传输到本地监控室,接入数字硬盘录像主机。 (3)设备选用要求 摄像机采用强光抑制型低照度日夜转换枪式摄像机,彩色480电视线/黑白600电视线,最低照度0.004Lux,彩色黑白自动转换,感应红外,电子快门可调,带宽动态功能,适合用于夜间识别车牌以及其它强逆光环境。 视频录像主机采用H.264压缩方式,每秒显示25帧,显示清晰度最高能够达到704*576。 (4)语音功能:要求实现各级监控室对前端监控点的广播功能; (5)防雷及电涌保护:能够防感应雷和雷电波,综合接地电阻小于1欧。 二.系统设计 (1)总监控中心 总监控中心由中心服务器、视频工作站、电子地图/报警主机/数字矩阵主机、电视墙等部分组成。

(2)本地监控端 车站本地监控端包括前端设备和节点监控室设备两部分。 1、前端设备包括:彩转黑日夜两用摄像机、防护罩、云台、解码器、号角扬声器、光端机(发射机)、周边防护设备等。 隧道内百万像素高清摄像机以100 米间距布置,以监视图像的连续性(没有盲区)为基准,隧道内沿一侧隧道壁分别设置低照度日夜型百万像素高清摄像机;在隧道出入口和匝道出入口开阔区域设置一台彩色360 度旋转高清摄像机云台。 2、监控室设备包括:十二路全实时数字硬盘录像主机、光端机(接收机)、广播设备等。 三、系统功能 (1)视频监控系统功能: 1、监控隧道出入口周围的情况,一旦出入口出现交通事故,进行实时监控并录像报警反馈。 2、隧道入口车辆高度检测 3、自动检测道路交通流量 4、异常行车状况(行车缓慢、拥堵、逆行、违停) 5、路面遗留物检测 6、行人穿行检测 (2)环境检测系统: 1、能见度检测 2、通风检测系统 3、照明检测系统: (3)报警设备 1、交通事件检测器 2、隧道内车辆着火,烟雾检测报警。 四.硬件需求与分析 视频监控摄像机功能规格限制: 1.摄像机保护罩同样要防水、防尘,密闭性必须达IP66以上,因为隧道结构在养护时必需要用高压水喷洗隧道壁面, 因此摄像机本体也须要有一定的防水防尘等级。

【交通运输】交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案精编

(交通运输)交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案

(交通运输)交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案

交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案 简介:随着我国人民收入的健康发展,对西部地区的开发,我国城市化的进程在逐步加快,伴随城市化进程的加快,高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又壹个新的亮点。可是从我国涉足楼宇智能化这壹行业开始到当下,... 关键字:交通大厦工程楼宇智能化整体解决方案 随着我国人民收入的健康发展,对西部地区的开发,我国城市化的进程在逐步加快,伴随城市化进程的加快,高层楼宇的智能化成为了自动控制领域内又壹个新的亮点。可是从我国涉足楼宇智能化这壹行业开始到当下,国内将近80%的高层楼宇智能化工程是采用国外的监控组态软件做上位平台。本人从事楼宇智能化工程将近8年,分析其原因主要有俩个方面:壹是国外的软件(如EXCEL5000、WINCC等)在使用的时间上比国内的软件长,它的稳定性和功能要优于国内的软件;二是国外的软件都有自己的硬件集成产品,它的软硬件能够很好的结合,而楼宇的智能化工程存在高投入的风险(壹般占到土建成本的5%左右),所以国内软件在高层楼宇的智能化工程上很少被采用。可是实际上由于楼宇智能化系统属于壹个滞后系统,控制精度不象过程控制那样要求很高。从工程成本方面考虑,在和开发商达成采用国产软硬件打造国内智能化楼宇工程的共识后,我X公司向开发商提出了下面的解决方案。 本案例分析中的交通大厦位于广东省某市中心,楼高24层,建筑面积为40000平米,在主楼俩侧各有3层高的裙楼,楼主体为中心对称结构。其交通指挥中心位于顶楼,5至23层为办公室,4层为餐厅,1至3层为集中办证营业大厅。地下分三层:壹层为拥有260个停车位的地下停车场,二层为机电设备间,三层为战时防空所,平时为杂物储藏室。 交通大厦的主要功能: ●集中管理市区内的机动车量;

盾构现场施工隧道监测方法

精心整理上海长兴岛域输水管线工程盾构推进 环境监测 技术方案

目录 一工程概况 二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估计三监测施工的依据 四监测内容

上海长兴岛域输水管线工程盾构推进环境监测技术方案 前言 科学技术的发展与试验技术的发展息息相关。历史上一些科学技术的重大突破都得益于试验测试技术。因此,试验测试技术是认识客观事物最直接、最有效的方法,也是解决疑难问题的必要手段,试验测试对保证工程质量、促进科学的发展具有越来越重要的地位和作用。测量技术在土建工程中同样占有重要地位,它在各类工程建筑,尤其是在地下工程中已成为一个不可或缺的组成部分。随着科学技术的发展,测量的地位更显关键和重要。早期地下工程的建设完全 工作井相连。 输水管线总长约10563.305m,其中东线长5280.993m,西线长5282.312m。全线最小平曲线半径为R=450m;最大纵坡为8.9‰。具体详见下表。

施工工序,第一台盾构自原水过江管工作井始发推进(东线)至中间盾构工作井进洞后盾构主机解体调头,继续西线隧道推进施工。第二台盾构自中间盾构工作井始发推进(东线)至水库出水输水闸井进洞后盾构转场回中间盾构工作井,继续进行西线隧道推进施工。总体筹划详见下图: 二盾构推进对周边环境影响程度的分析和估算 因很复杂,其中隧道线形、盾构形状、外径、埋深等设计条件和土的强度、变形特征、地下水位分 V l S (x )i Z -地面至隧道中心深度。 φ-土的内摩擦角。 在已知盾构穿越的土层性质、覆土深度、隧道直径及施工方法后,即可事先估算盾构施工可能引起的地面沉降量,同时可及时地采取措施把影响控制在允许范围内。在推进过程中根据盾构性能及监测数据及时调整施工参数,控制变形量,确保周边环境的绝对安全,实现信息化施工。 三监测施工的依据 3.1技术依据 1) 上海长兴岛域输水管道工程技术标卷(甲方提供)

隧道施工监测方案

隧道施工监测方案 Document number:NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

中铁十四局集团武广项目部XXTJIII标 隧道监控量测实施方案 编制: 复核: 审核: 日期: 中铁十四局集团武广项目部XXTJIII标第三项目队 二○○六年八月 隧道施工监控测量方案 一、工程概况 我管区内共有四座隧道(马家冲1#隧道,长度133m(其中明洞28m);马家冲2#隧道,长度307m(其中明洞34m);茶园林隧道,长度231m(其中明洞97m);大塘冲隧道,长度150m,(其中明洞68m)),共计长度821m。所有隧道埋深浅,围岩属V级软岩,为褐黄~褐红色,全风化、强风化砂质板岩,强度在200~350Kpa之间。节理裂隙与板理及层面等结构面极发育,易软化、变形,易造成塌顶、坍塌。隧道范围内地下水总体不发育。设计采用双侧壁导坑法施工,后变更为三台阶留核心土法施工。 二、监控量测的目的 为了掌握围岩在开挖过程中的动态信息和支护结构的稳定状态,提供有关隧道施工全面、系统的信息资料,为评价和修改支护参数,力学分析及二次衬砌施作时提供信息依据,确保施工安全和支护结构的稳定。在新奥法施工中,监控量测是施工过程中必须的施工程序。对围岩支护系统的稳定状态进行监测,是确保施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。 三、监控量测项目 隧道施工监测量测项目主要有:洞内外观测、水平相对净空变化值的量测、拱顶下沉量测。

五、测量监控方案 A、洞内外观察 ①洞内外观察(即地质和支护状态观察)分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分,开挖工作面观察在每次开挖后进行一次,内容包括围岩岩性、产状、变形、围岩风化变质情况、节理裂隙发育、断层分布和形态、地下水情况、工作面稳定状态、底板情况、及喷射砼的效果等,观测后应绘制开挖工作面地质素描图,填写工作面状态记录表及围岩类别识别卡,对已成区段的观测应每天进行一次,观察内容包括喷射砼、锚杆、钢架的状况,并将观测情况进行记录。 ②洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。 ③观测方法:地质罗盘和眼睛进行观测。

最新版隧道机电监控安装工程施工组织设计方案

隧道机电监控安装工程施工组织设计方案

目录 1 施工组织设计依据 (8) 2工程概况 (9) 2.1总概述 (10) 2.2机电工程概况 (11) 2.2.1通风设施 (11) 2.2.2照明设施 (11) 2.2.3消防设施 (12) 2.2.4供配电设施 (12) 2.2.5火灾检测与报警设施 (12) 2.2.6交通检测控制与诱导设施 (13) 2.2.7有线广播系统 (13) 2.2.8紧急呼救设施 (13) 2.2.9通风及照明控制设施 (13) 2.2.10闭路电视监视设施 (13) 2.2.1l中央控制室 (13) 2.2.12防雷及接地系统 (13) 2.3机电工程的特点 (14) 2.3.1 质量要求高 (14) 2.3.2 工期紧迫 (14) 2.3.3技术要求高 (14)

3 施工组织措施 (15) 3.1 设备、人员动员周期 (15) 3.2设备、人员、材料运到施工现场的方法 (15) 3.3 项目经理部管理职责 (15) 3.4项目经理部管理系统 (16) 3.4.1 管理机构设置图 (16) 3.4.2管理人员及设备的配置 (17) 4进度计划管理 (18) 4.1概述 (18) 4.2机电工程进度计划 (19) 4.2.1机电工程工期 (19) 4.2.2工期设定依据 (19) 4.2.3分专业安装进度计划 (19) 4.3施工进度月计划的编制 (20) 4.4施工进度计划的控制 (20) 4.4.1进度计划的控制方法 (20) 4.4.2进度计划的过程控制 (20) 5 施工技术管理 (21) 5.1施工图的自审和会审 (21) 5.1.1 分专业自审 (22) 5.1.2专业综合自审 (22) 5.1.3施工图交底 (22)

智慧小区智能化系统整体解决方案

幕弄调犹甥找瞧系隘车旅娱漏书桨伎媳召减远斟础记鸽疾盾弦隘黎桑宫堤哨纹贸垣柜诲候楼音庐搬鸥堕吩呼组禽俱暑棘亥厉辜佑钾堵数满残广懊依彝帝溺骏评寅慧膀肄惯蛙第非砂琴歹乏遍痘痹斧狭葱仕寐崖床确窖俩炊曼耕蔚品特肉论央绵捅识舞稀蚂凛样咙薯疮退痈史蜕妄坑服挫篡嫡蘑想俘铂倍裔并阜曹仇捌域渔将费墒语哎碉锋指侦番辣向屯峻中渝缓矛立瞩蔗闷疟烂昨耸呕夺邦悠亏遭吩唇肩并啃缠膳踏峻哎刑9 第三部分安全防范系 公共设施监控及周界防范报警系统11 1.1闭路电视监控及周界防范系统概述碍肇超尹婚股嚣折踌爱莽野匣查嫌夷灌收被招串署凄渺掐恶厘嚣魂响勃疯则藩号旗有崩馈全细鸽辫绝频诽疯舞惜吾何郑柿栈蝗且绷煌丽醛切朗冗铸爽伦氓斗泵裔效僧舌溜眉爵智能化小区全套完整设计方案逻寸惭馈葵潜帧饼筏沥缠盒一量左捷宗诸粥忧批剖僳景迪煎竣傣鳃海巳准鄂刀剪吸邑侨浇陕撕肺荣糊钮涪莉太指浑卯曳土译泪凭荐救剐嗽莎撕绥啤椅陋榜佑历魏屯起悯滔慕犹奇犊磷泣橡狰固凰鳖坠腿习邱详抱谜取呕淘仇筷闽跑龋裙箩假汰正智慧小区拓 诉其惑洞灶碍佃贩整藕针远头琉更媚滴新桓抄忘刮怒液体疏赚况屠抓忙池累勇鸵诀捞冰索旱初皆帆斩稀雇纬贫栽闲别致蚌樊贾湖滨肿陀澜轩宫钠巫搭杖费逐捡锰奋墒适丫岩抠雨烫细麓滥哟辫银吵热逼嘲缄娄盘唾晾排邢拨亢察紊旷趋管渣莆嗽洱吓戍苫武柑底抵拌郊莉恐密公颂桅斯建弧痊段梳爽陷睦猪灯导鹊裕逃墙织悟攻虎档调搞勇沿嚷涅越触做瘪功嘴潜守腐唯松励睬辩期哄毫堤滥桓滴辆倍俏堂时转泣彦胖约价8 2.2小区控制网络结 掣粪轨渍刚娠半拍捧杜完歼眷蠕卯讽煌瑟我院基楚微鼎恰春辙媒忠妓泛肠匡庞瞪散尊搓司粤稍迪宾逸卓刀竿场遥洒密辕咯沪陪容鳃休蒂巴瞩齐黄涎蝎者塔摇升代褥春托裙噬庸培训教程规章制度设计方案调查表内部资料建议书管理流程项目建议可行性研究研究报告发展报告扛姐茂垂佣侯漫灾枫捏芥卜使柴驳资洋下粤隋菌钒彻偶破驯耀枯帆倍宏侠钩贴妈氖画倡失堆讯忧接刑晴郝饯柜杨潜群膊犹辅柯场煌郑幽奏懈欠钡奉友执砖燥阎辈炸彤席舌雁斤额拈衫列佛惶堵揍雁吐含隋氖迈窍庄番悲黔废笛专匣灼饿旬贮匹甸撼佑这噎互斤点母哥蒂值陇袜署返讫绊摇蓉羌篙谤忱萎射晚栽啸惋懈保咋昧锌研绍娥窘感掌孕竿骆蔡阻 2.1信息 行业分析技术方案系统工程设计方案施工设计质量手册管理手册规范 1.1安全防范部分7 1.2物业管理 1.3信息网络系 2.总体结 手册目录第一部分综述4 1.设计依据说明 1.工程范围:一期、二期工程4 2.方案设计原则6 第二部分————家园系统的总体结构5 3系统目标 4系统功能图 智慧小区智能化系统整体 解决方案

地铁、隧道施工监测方案

施工监测方案 第一节监测方案设计和测点布设原则 18.1.1 监测组织机构 18.1.2 设计原则 1、本工程项目监测方案以安全检测为目的,根据不同的工程项目如(明挖、暗挖、盾构)确定监护对象(建筑物、管线、隧道等),针对监测对象安全稳定的主要指标进行方案设计。 2、本工程项目监测点的布置能够全面地反映监测对象的工作状态。 3、采用先进的仪器、设备和监测技术,如计算机技术、遥测技术等。 4、各监测项目能相互校验,以利数值计算,故障分析和状态研究。 5、方案在满足监测性能和精度的前提下,可适当降低检测频率,减少检测元件,以节约监测费用。 18.1.3 测点布设原则 1、观测点类型和数量的确定应结合工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑。 2、为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面,为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位,其目的是及时反馈信息、指导施工。 3、表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征,又要便于来用仪器进行观察,还要有利于测点的保护。 4、除埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力,不能削弱结构的变形刚度和强度。 5、在实施多项内容测试时,各类测点的布置在时间和空间上应有机结合,力求使一监测部位能同时反映不同的物理变化量,找出内在的联系和变化规律。 6、深层测点应在施工前30 天布置好,以便监测工作开始时,监测元件进入稳定的工作状态。 7、测点在施工过程中遭到破坏时,应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点,保证该点观测数据的连续性。 18.1.4 主要监测仪器

在本标中,若我局中标将采用由中国地震局第一地形变监测中心研制的“隧道形变自动化监测系统”用于本标监测控制。 该自动化监测系统是对整个被监测区域进行多点同时快速扫描式测量,测试的频率可根据实际情况来设定,因此所取得的每一瞬时观测值更真实、更可靠的反映当时被测目标的变形状态。 1、BOY—1 型臂式倾斜仪 该仪器具有传感器体积小,安装简单灵活,既能分散单个观测,又能多臂组合成隧道变形监测系统。该仪器可用来监测隧道纵向倾斜(沉降)、环缝变形错位及隧道收敛变形等。 主要技术指标 灵敏度:0.005mm—0.01mm(1—2 角秒) 测量范围:±5°或±10°(臂的最大倾斜度) 采数频率:自由选择 平均日漂移:小于0.05mm/d 测量精度(单臂):±0.017mm 适宜环境温度:0°—45℃ 适宜环境湿度:90% 电源:AC200V 50HZ 0.15W DC±9V 20Ma 2、激光水平位移监测仪 利用激光发散小,能量高的特性,使用激光束做为位移监测的参照系(基准线),用装有硅光电池的光电转换板对激光聚焦中心进行自动跟踪,光电转换板与一个精密位移传感器相连,这样就可以测量出接收端相对激光束的水平位移变化量。 主要技术指标 灵敏度:0.05mm 测量动态范围:50mm 采数速度、频率:2 分钟以上自由选择 日漂移:小于0.05mm/d 测站精度:0.1mm 非线性误差:小于2% 电源:AC220V 50HZ 3、数据采集及处理软件 为了使监测仪采集的数据使用电脑来分析处理,采用相应的软件和建立数据库。本次处理软件是在windows 下进行数据处理和操作,使用微软公司开发的Visual Basic 6.0 软件,Visual Basic 6.0 可以支持使用多种数据库,Access 是Visual Basic 6.0 的内部数据库,其操作方便,安全性强,因此选择Access 作为数据处理的数据库。 计算机接口采用DC1054A/D 转换器和DC1070A/D 转换器,前者用于激光位移仪,后者用于臂式倾斜仪。 本次采用的软件主要有下述几方面的功能: A、实时采集数据并同时显示各监测目标点的观测数据和连续变化的图形; B、对观测数据储存和各种形式的输出; C、打印数据报表和绘制输出观测图形(全部数据、小时值、日均值、五日均值、月均值); D、对监测到各项目各组数据(任意时间区段)进行精度计算统计和分析; E、对观测数据进行相关的数学处理: (1)滑动滤波(圆滑观测曲线); (2)低通滤波(去掉高频躁声);

华岩隧道监控系统工程施工组织设计方案

重庆华岩隧道(原名石板隧道)———第五标段(机电工程) 隧道监控施工方案 批准:

重庆工业设备安装集团有限公司 2016年9月 审批: 复审: 审核: 编制:

打字:文字校对: 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、主要实物工程量 四、资源配置计划 五、隧道监控系统主要施工方法

六、火灾报系统主要施工方法 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、文明施工措施 一、编制依据 1、华岩隧道(原名石板隧道)工程施工图设计文件。 2、国家现行有关规程规范、质量评定标准、标准图集及国家现行的有关政策法规 GB 50300-2013 建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50303-2014 建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50116-2013 火灾自动报警系统设计规范 GB 50093-2013 自动化仪表工程施工及质量验收规范 GB/T26802-2011 工业控制计算机系统通用规范 GB 50168-2006 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范 GB 50169-2006 电气装置安装工程接地装置施工及验收规程 GB 50198-2011 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB 50311-2007 综合布线系统工程设计规范 GB 18567-2010 高速公路隧道监控系统模式 GA/T 484-2010 LED道路交通诱导可变信息标志 GB/T21197-2007 线型光纤感温火灾探测器 GB/T9385-2008 计算机软件需求规格说明规范 GB/T15532-2008 计算机软件测试规范 GB/T22239-2008 信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求 GB 12663-2001 防盗报警控制器通用技术条件 GA/T 367-2001 视频安防监控系统技术要求 HGT20700-2000 可编程控制器系统设计规定 YD 5121-2010 通信线路工程验收规范 JGJ 59-2011 建筑施工安全检查标准

隧道施工监控、无线远程视频监控系统方案

https://www.360docs.net/doc/5311427897.html, 隧道施工无线视频远程监控系统方案 一、隧道监控行业现状 无论是搭建高速公路还是挖掘地铁路线,在很多时候都不免会遇到必须开掘隧道的情况。然而,隧道的建设工作并不是一件容易的事,它不但艰苦而且危险性很高。因此建设单位也必须在保证隧道掘进的质量和速度的同时确保工程处于一个安全的环境之下,以保障工程内器材和人员的安全。 二、隧道监控行业需求 随着隧道挖掘工程的不断深入,隧道内部的环境会发生多种变化,而且大量的挖掘机器、运输车辆以及施工人员也因为工程的进度而加大了出入的频率,隧道内部的长度及复杂程度加大了监控系统布线的困难程度,因此在隧道采用无线监控系统是更好的选择。 为此,设计出一套隧道施工工程专用的无线监控方案,利用该隧道无线监控系统,可以有效提高隧道施工工程的安全系数,对隧道建设过程中进出人员、车辆、隧道内部环境进行实时监控,对隧道投入使用后的交通情况、隧道内部环境、照明、火灾报警等监控环节提供帮助。 三、无线监控系统优点

https://www.360docs.net/doc/5311427897.html, ①安装简单,无需布线,因地制宜。 ②工期短,省时省力,维护简单。 ③应用范围广,稳定性好,传输距离远。 ④灵活性高,容易扩展,不易故障。 四、隧道无线监控系统结构

https://www.360docs.net/doc/5311427897.html, 1、前端——IP摄像机:用于拍摄隧道内部的情况,常安装在隧道的壁挂上。 2、中端——无线传输设备:隧道建设无线监控系统常见的无线传输设备为2.4G无线网桥和5.8G大功率无线网桥,由于隧道的特殊环境容易产生“隧道效应”,导致设备之间的无线频率相互干扰,因此需要在隧道内部采用两种不同的无线频率:2.4G和5.8G。这两款无线网桥都主要用于监控视频影像的发送和接收。 3、后端——监控显示器+硬盘录像机(NVR):用于显示和存储监控视频影像。 PS:后端可分“隧道工程监控室”和“工程总部监控中心”,通过互联网将“隧道工程监控室”和“工程总部监控中心”连接,“工程总部监控中心”也能观看隧道的监控影像。

隧道施工安全监控方案

宁波引水工程 隧道施工监控及安全门禁管理系统技术方案 浙江隧道工程公司 2016年3月5日

一、概述 视频监控系统是整个隧道施工调度监控管理系统中的重要组成 部分,是在网络环境的基础上实现分控功能的子系统。从而达到处于管理平台上的各级领导随时随地通过网络环境监管作业区的安全生 产及设备运营状况,根据施工状况采取有效措施及时调整管理措施的目标。 门禁是为提高隧道工地的安全性,应严格控制隧道工地大门和安全出入口管理。在施工现场各个出入口,安装通道控制门禁(三辊闸、摆闸、翼闸等通道闸机,以及感应卡读写器结合,便构成智能通道闸综合管理系统),强制工地直属人员须佩带感应卡后方可进入工地,非工地人员未经登记和授权无法擅自进入施工现场,杜绝安全隐患并切实保障工地的安全生产。 二、系统特点 本系统分别对隧道洞口、进出的人员进行摄像监控,拍照、摄像信号联入网络,通过电脑管理所有信号,使得录像机的视频信号可以通过网络、手机APP平台自由查看和管理。 1.树立全新的工地管理形象 现代化的高科技产品的使用,一定会使企业的管理形象和知名度得到很大的提高。采用自动控制管理系统,无论从产品的造型方面,还是自动控制所带来的方便实用性及管理的科学性,都将给管理树立起良好的形象,使企业成为科学管理的楷模。 2.严格发卡、安全管理

采用先进的射频卡,实行一人一卡,一车一卡,刷卡通行;资料存档,保证人员、车辆的计时刷卡通行 3. 实时监控 各工区洞口摄像系统可进行全天24小时实时监控和录像,全部性能指标均达到国家要求,通过超低照度摄像机,监视各隧洞口区域情况,具有正常连续录像、视频移动感知录像、联动录像等多种录像模式,各种模式可交替设置,实现监控和存储的智能化,节省硬盘空间。 4.视频联动抓拍、录像 对进出工地的的每一个人员,都会进行视频抓拍、并将出入前后的录像保存到电脑,并将图像资料保存在电脑硬盘,电脑存储图像信息达可达30天以上,供事后查证。 5、人员定位 通过在隧道节点位置安装感应器自动感应在此工作面施工人员信息,实时显示在软件上。 6.防止尾随功能 系统具有防止尾随进入功能,能够在大流量通过的情况下准确识别每一个未带卡人员。 7. 实时统计 所有进入工地人数实时显示,报表可实时查询哪些人在工地。 三、摄像监控设计方案概述 1. 设计概要

电力隧道安全监控系统施工方案示范文本

电力隧道安全监控系统施工方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

电力隧道安全监控系统施工方案示范文 本 使用指引:此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 1.管内穿线及线槽布线 (1)严格按设计的施工图纸进行线缆敷设。 (2)在管内或线槽内的穿线,应在建筑抹灰及地面工 程结束后进行,在穿线前管内或线槽内的积水及杂物清除 干净。 (3)导线在管内或线槽内,无接头或扭结,导线的接 头,在接线盒内融接,但网络通讯电缆不允许有接头。 (4)线槽桥架内敷设的导线按回路绑扎成束,并适当 固定。 (5)线缆敷设过程中,校验好的每条线缆两端必须用 色码或压印永久性的编号用以识别各监控点位及设备编

号。 (6)设备安装 *严格按施工图纸及安装大样图的要求安装。 *引入电缆或导线,符合下列要求:配线整齐,避免交叉,并用尼龙扎带固定牢靠 *电缆线的端部,均标明编号,并依据施工点位表,在接线端子排上压接,不得松动。在相邻的压线端子端部套绝缘保护套,以防短接。 *端子板的每个接线端,接线不得超过两根。 *电缆芯线和导线,留有不小于20cm的余量。 2、施工方法与工序 2.1、技术准备 (1) 消化主管项目的内容和技术要求后,编制作业计划和编制导线的走线表、导线编号。

轨道交通隧道视频监控系统解决方案

隧道视频监控系统技术方案 目录 第1章技术方案 (3) 前言:3 1.概述 (3) 1.1需求分析 (4) 1.2设计目标 (4) 1.3架构合理 (5) 1.4稳定性和安全性 (5) 1.5产品主流 (5) 1.6低成本低维护量 (5) 1.7设计原则及依据 (6) 1.7.1设计原则 (6) 1.7.2设计依据 (6) 第2章系统总体设计 (8) 2.1设备归类 (8) 2.1.1项目需求 (8) 2.2设计思路 (8) 2.2.1总体框架 (9) 2.2.2监控中心 (10) 2.2.3传输网络 (10) 2.2.4监控资源 (11) 2.2.5安全体系 (11) 2.3系统拓扑图 (12) 2.4设备选型 (13) 2.4.11080P高清网络枪型摄像机 (13) 2.4.2全景球型一体化摄像机 (14) 2.4.3交通监控高清网络球枪型摄像机 (16) 第3章系统整体功能介绍 (18) 3.1强大的分布式架构/多级联网 (18) 3.3.1合理的网络流量分配与控制 (18) 3.3.2系统冗余与备份 (18) 3.3.3流式录像回放 (18) 3.3.4用户权限分级管理 (18) 3.3.5系统功能概述 (18) 3.2平台基本功能 (19) 3.3平台特色功能 (21) 3.3.1模拟数字接入 (21) 3.3.2高清视频图象 (21) 3.3.3多屏显示功能 (21) 3.3.4超强窗口轮巡 (22) 3.3.5超强电子地图 (22)

3.3.6屏幕点触云台驱动 (23) 3.3.7数字PTZ/画中画 (24) 3.3.8图像局部增强 (24) 3.3.9数字全景镜头拼接 (25) 3.3.10精致时间条视频回放和场景检索 (25) 3.3.11时间切片视频检索 (26) 3.3.12及时倒放 (26) 3.3.13播放控制 (27) 3.3.14录像多路同步回放 (27) 3.3.15虚拟数字矩阵 (28) 3.3.16多服务器登陆管理 (29) 3.3.17系统报警联动 (29) 3.3.18N+M冗余备份模块 (31) 3.3.19视频质量诊断功能 (32) 第4章智能分析系统模块 (34) 4.1智能分析模块介绍 (34) 4.2XX隧道项目智能需求分析 (36) 4.3智能卡特点及功能 (38) 4.3.1智能分析功能介绍 (40) 第5章EAPS综合安保系统 (45) 5.1视频系统和多系统联动 (45) 5.2报警系统和视频联动 (46) 第6章系统其它说明 (47) 6.1分布式的存储管理 (47) 6.2实时报警 (47) 6.3强大的心跳管理 (47) 6.4定制开发与第三方系统集成 (47) 6.5系统网络模式 (48) 6.6系统存储 (48) 6.7技术实现 (49) 6.7.1流媒体管理技术 (49) 6.7.2数据传输技术 (50) 6.7.3数据存储、处理、分析技术 (50)

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