FANUCi系统常见有报警信息的故障排除

FANUCi系统常见有报警信息的故障排除
FANUCi系统常见有报警信息的故障排除

FANUC 0i系统常见有报警信息的故障排除

??? FANUC 0i数控系统具有较强的自诊断功能,对于一些常见的故障,通过报警信息,对应维修说明书,能够解决许多问题。下面介绍几个常见报警故障的处理方法。

1、500好报警(超行程报警)的排除方法

在数控机床操作的过程中超行程报警经常出现,由于惯性的原因,当移动轴压下行程开关时,需减速停止,同时,系统出现500号报警,并同时显示报警信息为过行程及过行程的坐标轴。

下面是解除“500 过行程:+X”报警的基本步骤:

1)进给轴选择旋钮拨到“X”轴处;

2)进给倍率选择旋钮拨到“× 1”处;

3)旋转手摇脉冲发生器使X轴向负方向移动,离开极限位置;

4)按下MDI键盘上的“RESET”键,报警信息消失。

2、90号报警(返回参考点位置异常)的排除方法

报警条件:当返回参考点位置偏差过大或CNC没有收到伺服电机编码器转信号,出现90号报警。

解除步骤:

1)确认DGN.300中的值(允许位置偏差量)大于128。否则提高进给速度,改变倍率。2)确认电机回转是否大于1转。小于1转,说明返回的起始位置过近。调整到远一些。

3)确认编码器的电压是否大于4.75V(拆下电机后罩,测编码器印制板的+5――0V),如果低于4.75V,更换电池。

4)如果不是上述问题,一定是硬件出了问题:更换编码器。

3、401号报警(伺服准备信号报警)

报警条件:伺服放大器的准备信号(VRDY)没有接通,或者运行时信号关断。

解除步骤:

1)PSM控制电源是否接通;

2)急停是否解除;

3)最后的放大器JX1B插头上是否有终端插头;

4)MCC是否接通,如果除了PSM连接的MCC外,还有外部MCC顺序电路,同样要检查。

5)驱动MCC的电源是否接通;

6)断路器是否接通;

7)PSM或SPM是否发生报警。

如果伺服放大器周围的强电电路没有问题,更换伺服放大器;如果以上措施都不能解决问题,更换主轴控制卡。

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FANUC 0i系统常见无报警信息的故障排除

1、诊断功能的使用

数控系统发生故障后,如无报警信息,通过系统的诊断画面进行故障判断。系统的诊断画面在机床出现异常时,诊断功能提供的报警信号和监控数据为故障判断提供了判断的依据。

????? 调出诊断画面的操作方法如下:

诊断号的注释见附录2

2、利用诊断功能诊断故障

如何有效地使用诊断功能提供的诊断信息来帮助查找和排除故障呢?这一定是我们最为关注的问题。接着来学习如何使用诊断功能去解决一些在实际中经常出现的一些隐性故障。

(1)诊断号000为1时,表明系统正在执行辅助功能(M指令)。在辅助功能的执行过程中,000号将会保持为1,直到辅助功能执行完了信号到达为止。因此,当出现辅助功能执行时间超出正常值时,可能是辅助功能的条件未满足。所以出现无报警的异常,查找故障点时,若诊断号000为1,可以首先检查辅助功能所要完成的机床动作是否已经完成。

故障现象:一数控机床在自动运行状态中,每当执行M8(切削液喷淋)这一辅助功能指令时,加工程序就不再往下执行了。此时,管道是有切削液喷出的,系统无任何报警提示。

排除思路:调出诊断功能画面,发现诊断号000为1,也就是说系统正在执行辅助功能,切削液喷淋这一辅助功能未执行完成(在系统中未能确认切削液是否己喷出,而事实上切削液已喷出)。于是,查阅电气图册,发现在切削液管道上装有流量开关,用以确认切削液是否已喷出。在执行M8这一指令并确认有切削液喷出的同时,在PMC程序的信号状态监控画面中检查该流量开关的输入点X2.2而该点的状态为0(有喷淋时应为1),于是故障点可以确定为在有切削液正常喷出的同时这个流量开关未能正常动作所致。因此重新调整流量开关的灵敏度,对其动作机构喷上润滑剂,防止动作不灵活,保证可靠动作。在作出上述处理后,进行试运行,故障排除。

(2)诊断号003为1时,表明系统正在对移动后的伺服轴是否准确定位到指令值进行检查。当伺服轴未能实现准确定位的话,将会出现诊断号003长期为1的情况出现。

故障现象:一数控机床在自动加工过程中,经常出现偷停现象。特别是在Z轴移动后,出现偷停现象比较多。在出现此现象后,加工程序就不往下执行了,但可能几十秒后,加工程序又重新往下执行,有时又不行,机床就一直愣在那里没有发出任何的报警信息。

排除思路:在无任何报警信息的情况下,调出诊断功能画面,希望从中找到一点故障的线索。在对诊断功能画面进行查看时发现,诊断号003正在进行到位检测,信号为1,于是查看诊断号为300的各伺服轴实时指令与实际位置偏差量,发现Z轴的实时指令与实际位置偏差量的值为50而定位的容许偏差值(到位宽度)是由参数1826设定的,也就是说只要诊断号为300的各伺服轴实时指令与实际位置偏差量不超过参数1826中所设定的值的话,系统就认为伺服轴的定位完成,否则的话系统认为伺服轴的定位未完成,于是就进行反复的定位,加工程序也就无法往下执行。而这台机床在参数1826中,Z轴的到位宽度值是4,所以是Z轴的实际位置偏差量大于参数设定的到位宽度值,于是出现了此故障现象。参数1825是各轴的伺服环增益,与位置偏差量的关系为:

位置偏差量=进给速度/60×伺服环增益

根据此公式,可以将Z轴的伺服环增益值适当减少,从而减少位置偏差量。在对参数1825作出了适当的调整之后,Z轴的位置偏差量减少为1,即位置偏差量小于参数1826的设定值,故障排除。

(3)诊断号005为1时,表明系统正处于各伺服轴互锁或启动锁住信号被输入,该信号禁止机床各伺服轴移动。机床所有的轴或各伺服轴未能满足移动条件,或者说是如果伺服轴移动的话将会有危险的情况出现。当以下PMC的伺服轴互锁信号为0时,则机床进入伺服轴互锁状态,也就是禁止移动:

G8.0(禁止所有伺服轴移动)

6130.0(禁止系统定义的第一伺服轴移动)

6130.1(禁止系统定义的第二伺服轴移动)

6130.2(禁止系统定义的第三伺服轴移动)

6130.3(禁止系统定义的第四伺服轴移动)

6132.0(禁止系统定义的第一伺服轴正方向移动)

6132.1(禁止系统定义的第二伺服轴正方向移动)

6132.2(禁止系统定义的第三伺服轴正方向移动)

G132.3(禁止系统定义的第四伺服轴正方向移动)

6134.0(禁止系统定义的第一伺服轴负方向移动)

6134.1(禁止系统定义的第二伺服轴负方向移动)

G134.2(禁止系统定义的第三伺服轴负方向移动)

6134.3(禁止系统定义的第四伺服轴负方向移动)

故障现象:一数控加工专机在自动运行的过程中,当执行到G 90G01Z0;这一句程序时,出现无故停止的现象。进行系统复位,再重新开始执行加工程序,也是执行到G 90G01Z0;这一句程序时,停止动作。此时,也无任何的报警信息。

排除思路:在无任何报警信息的情况下,调出诊断功能画面,希望从中找到一点故障的线索。在对诊断功能画面进行查看时发现,诊断号005系统正处于各伺服轴互锁或启动锁住信号被输入为1。于是检查上述PMC的伺服轴互锁信号,发现6130.0为0,而Z轴是系统中定义的第一轴,查阅梯形图,看一看线圈130.0未能接通的原因,最后发现是刀塔抬起/落下的检测接近开关的状态同时为1,检查发现刀塔实际上是落下到位了,而抬起检测的接近开关因为沾有铁屑,而发出误信号,于是PMC程序判定Z轴的安全移动条件未满足。清理了该接近开关以后,线圈6130.0置1,Z轴的互锁状态解除,故障排除。

(4)350号报警,这是a串行脉冲编码器内的控制部分发生异常所引起的。这时可使用诊断功能中诊断号202和204显示的报警状态进行故障具体原因的确定。

(5)351号报警,这是a串行脉冲编码器与模块之间的通信发生异常所引起的。这时可使用诊断功能中诊断号203显示的报警状态进行故障具体原因的确定。

(6)400号报警,这是系统检测出伺服模块或者伺服电动机过热所引起的。这时可使用诊断功能中诊断号为200和201显示的报警状态进行故障具体原因的确定。

(7)414号报警,这是伺服模块或者伺服电动机发生异常所引起的。这时可使用诊断功能中诊断号200,201和204显示的报警状态,以及伺服模块上的LED所显示的报警号进行故障具体原因的确定。

(8)416号报警,这是位置检测器的信号断线或短路所引起的。这时可使用诊断功能中

诊断号200和201显示的报警状态进行故障具体原因的确定。

(9)417号报警,这是系统伺服参数设定异常所引起的。这时可使用诊断功能中诊断号203和280显示的报警状态进行故障具体原因的确定。

(10)749号报警,这是主轴伺服模块部分发生异常所引起的。这时可使用诊断功能中诊断号408显示的报警状态进行故障具体原因的确定。

(11)750号报警,这是在串行主轴系统中通电时,主轴伺服模块没有达到正常的启动状态所引起的。这时可使用诊断功能中诊断号409显示的报警状态进行故障具体原因的确定。

3、不能手轮运行

?????? 如果手轮操作不能进行,可能有以下原因:

伺服没有激活(没有准备好)。

手摇脉冲发生器没有正确的连接到内装的I/O接口或I/O模块上。

内装的I/O接口或I/O模块的I/OLink没有分配或没有正确分配。

由于参数设定错误使相关信号没有输入。

采取措施:

1)??? 检查伺服放大器上的LED显示是否为“0”。如果显示“0”以外的数字,说明伺服没有激活,

2)??? 检查电缆是否断线或短路;

3)??? 检查手轮是否出现故障(手摇脉冲发生器信号是否正确)

4)??? 检查I/O模块的I/OLink分配

5)??? 检查参数和输入信号

在CRT的左下角检查CNC的状态应在HND状态,否则,方式选择不正确。进一步通过PMC 的诊断功能(PMCDGN)查看方式选择:手轮方式为G0043“MD4=1,MD2=0,MD0= 0”

检查手轮进给轴选择信号

检查手轮进给倍率选择,PMC的PCDGN来确认信号:G0019 MP2和MP1位。

分度工作台的分度轴手脉的进给不能执行。

铁路运输管理信息系统概述

铁路运输管理信息系统 概述 Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

一、 二、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中,实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息,对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理,为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案,实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率,改善客户服务质量。 (一) (二)T MIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1. 2.运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态;动态掌握托运人的货运订单和请求车需求;向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 3. 4.运力资源信息管理

实现主要运力资源信息管理,包括:铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱);其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。 5. 6.运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理,包括:货物的承运、交付信息;装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息;作业计划、作业单据的编制信息等。 7. 8.管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理,包括:车种别重/空车分布动态信息;去向别、品类别重车分布动态信息;管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。 9. 10.管内集装箱动态分布信息管理 实现管内集装箱(含自备箱)动态分布信息管理,包括:管辖范围内箱型别、去向别的集装箱分布动态信息;箱型、箱号别的集装箱检修状态信息;运用/非运用、加入/剔除变化动态信息等。 11. 12.运输信息综合利用 各级系统共享运输生产过程中采集的原始信息,建立TMIS原始信息库、动态信息库和历史信息库,在此基础上开发面向运输业务部门的综合应用,并

计算机硬件常见故障排除及解决方法

计算机硬件常见故障排除及解决方法 1.CPU常见故障排除 常见的CPU故障大致有以下几种:散热故障、重启故障、黑屏故障及超频故障。由于CPU 本身出现故障的几率非常小,所以大部分故障都是因为用户粗心大意造成的。 1.CPU针脚接触不良导致电脑无法启动 2.CPU高温引起的死机或重启(风扇及硅胶或本身损坏) 3.CPU超屏引起显示器黑屏 4.夏日里灰尘引发的死机故障 2.主板常见故障排除 电脑主板产生故障的原因,一般有三个方面:一是元器件质量引起的故障。这种故障在一些劣质的板子上比较常见,主是指主板的某个元器件因本身质量问题而损坏,导致主板的某部分功能无法正常使用,系统无法正常启动,自检过程中报错等现象。 1.电容爆奖在一些劣质主板上是常有的事情 2.是环境引发的故障。因外界环境引起的故障,一般是指人们在未知的情况下或不可预测、不可抗拒的情况下引起的。如雷击、市电供电不稳定,它可能会直接损坏主板,这种情况下人们一般都没有办法预防;外界环境引起的另外一种情况,就是因温度、湿度和灰尘等引起的故障。这种情况表现出来的症状有:经常死机、重启或有时能开机有时又不能开机等,从而造成机器的性能不稳定。 3.人为故障。有些朋友,电脑操作方面的知识懂得较少,在操作时不注意操作规范及安全,这样对电脑的有些部件将会造成损伤。如带电插拔设备及板卡,安装设备及板卡时用力过度,造成设备接口、芯片和板卡等损伤或变形,从而引发故障。 4.开机无显示的故障处理。一般认为,开机无显示故障是硬件引起,这种看法有一定的片面性。在检修这类故障的时候,我们一般还是应该先从软故障的角度入手解决问题。开机时,若电源指示灯没有亮,一般应该怀疑外接电源没有接好或电源有问题。若开机电源指示灯亮但无显示,这种情况一般应按以下的顺序去排查故障: 一是通过主板的跳线(一般在CMOS的电池旁边)清除主板上CMOS原有的设置再开机。 二是重新安装CPU后再开机。 三将电脑硬件组成最小系统后再开机。 经过以上三个步骤后,若开机还是没有显示,这时可以在最小系统中拔掉内存。若开机报警,则说明主板应该没有太大的问题。故障的怀疑重点应该放在其他设备上。若在拔掉内存后开机不报警,一般来说,故障可能出在主板上。维修或更换 开机有显示但自检无法通过的故障处理。开机有显示但自检无法通过,这类故障一般都会有错误提示信息。我们在排除这类故障时,主要是根据该提示信息,找出故障点。但这类故障一般是因为主板的某个部件损坏引起,多数应该属于硬故障,但也不排除软故障引起的可能。针对软故障的排查,我们可以依照以下的顺序进行: ①.主板温控失常引发主板“假死” 故障分析:由于现在CPU发热量非常大,所以许多主板都提供了严格的温度监控和保护装置。一般CPU温度过高,或主板上的温度监控系统出现故障,主板就会自动进入保护状态。拒绝加电启动,或报警提示。上述例子就是由于主板温度监控线脱落,导致主板自动进入保护状态,拒绝加电。所以当你的主板无法正常启动或报警时,先检查下主板的温度监控装置

高一信息第五章信息资源管理.doc

学习必备欢迎下载 第五章信息资源管理 1、在日常生活中,信息无处不在,为了更好地利用信息资源,通常要对信息资源进行较好 的管理,不属于常见管理方法的是(D)。 A、数据库管理 B、人工管理 C、文件管理 D 、自然管理 2、下列日常生活经常发生的事情中,不属于信息资源管理的是(C) A、为自己的研究资料建立数据库 B、整理个人电脑中的资料,将不同类型的资料存放在不同的文件夹中 C、用媒体播放器播放音乐 D、整理手机中的电话号码簿 3、关于信息资源管理的方法的说法正确的是(A)。 A、人工管理、文件管理、数据库管理都有其适用的场合 B 、文件管理只能通过“资源管理器”来管理 C 、人工管理完全可以取代数据库管理 D 、数据库管理完全可以取代人工管理 4、蒋平希望能在自己的电脑上快速链接到平时喜欢上的网站,比较好的做法是 (B) 。A、将这些网站的地址用文档的形式存放在电脑中。 B 、将这些网站的地址按门类分别存放到浏览器的收藏夹中。 C、将这些网站的地址用纸写下来,放在书包里。 D 、将这些网站的 地址存放在电子信箱中。 5、陆军同学上高中后,离开家成了一名住宿生,每个月生活的各项费用不得不自己安排, 为了管理好自己的财务,陆军同学用下列哪种方案是最佳选择?(C ) A、用文字的形式把每天的收入和支出记录下来。 B、不做计划,不做管理,花到哪里是哪里。 C、用“电子表格”做一个简单的财务管理工作簿,来管理收入和支出。 D、把每个月的收入平均分摊到每一天,每天花完。 6、一学期下来,张明同学通过各种途径收集到的各科学习资料已经在电脑上积累了上千个 电子文件,为了自己今后查找和使用的方便,他准备对这些资料进行整理,请你帮他在下列方法中选择最合适的方法( D) A、创建一个文本文件,记录每个资料文件在计算机上所存在的路径。 B、把全部文件打印出来,然后堆放在书架上。 C、为这些文件专门建一个网站。 D、利用“资源管理器”对这些文件按不同学科、题型分类存放到相应的文件夹 7、对本地计算机上存放的文件进行分类整理,可以通过(C)。 A、电子邮件 B、控制面板 C、资源管理器 D、网上邻居

铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用

铁路运输管理信息系统在冶金铁路运输管理中的应用 依据冶金企业的不断发展,科技技术的不断优化,促使传统意义上的冶金企业实施的铁路运输形式已经难以满足实际生产需求,结合现阶段冶金企业发展需求和铁路运输特点,提出优质的专用铁路运输组织管理方案。 标签:铁路运输管理信息系统;冶金铁路运输管理;应用 随着信息技术在企业生产各环节中的广泛应用,铁路物流也发生了较大的变化,从传统的物质资料运动向综合性物流发展。冶金铁路运输企业迫切需要借助信息技术手段,构筑现代化全程电子物流网络,使信息更加透明,实现物流管理的专业化、规模化,达到提高工作效率,降低物流成本的目标。 1 冶金企业专用铁路运输组织管理系统功能分析 1.1 货车实时追踪管理系统 其是铁路运输综合自动化管理信息系统中重要的组成部分。主要是依据计算机平台和相应的网络软件技术,以车站为基础信息位置,来获取、解决和互换车流信息资源,根据计算机系统向各级车号、调度提供实际发展方案,以及调度指引需求的各项货车信息资源。依据这一系统有助于对整体输送系统的机车、车辆和货物位置和情况进行监控和管理,并且自主构成各阶段查询和统计信息报表系统,为各阶段调度工作者和和输送部门管理者实际工作提供有效的信息资源,当然在此阶段还可以达到优化信息管理工作,提升实际产生工作质量和效率。 1.2 运输调度管理信息系统 其是提升输送效能、达到铁路运输自动化指导、综合管理、综合监察、综合掌控的重要系统。依据这一系统可以直接指导行车,及时掌握实际列车运输情况、信号设施展现状况、完善输送方案的设计、整合和调解命令的構成和传递等功效,并且实施信息整合、管理,对实际运行列车实施及时的监察和历史信息搜索工作,同时还可以为调度指导管理工作者提供所在区域内信号设施工作情况和列车实际工作特点。 1.3 调度命令无线传送系统 现阶段,多数大型钢铁企业调度计划的传递已实现了无线数传。在实际发展的过程中,结合工作特点和发展需求创造了调车计划无线数传系统。在车站设计调度口令无线传递控制系统,在每一个机车上安装机车信息台,地面管理系统接收铁路货物车辆及时跟踪控制信息体系的调度作业命令,依据无线的形式传递到机车信息台和调车人员手持机中,机车信息台依据液晶显示屏展现出调度作业方案,有的甚至可以自动清勾确认完成计划。当作机车作业的基础,并且机车信息台还可以将机车的作业实施特点和状况传递到地面管理系统和铁路货物车辆及

车站综合管理信息系统

目录 2第六章车站综合管理信息系统........................................................ ......................... 第一节车站综合管理信息系统概述 (2) 第二节车站综合管理信息系统的组成及功能 (5) 第三节货调子系统 (10) 复习思考题 (34) 第六章车站综合管理信息系统 [主要内容]车站综合管理信息系统概述、组成及功能,重点介绍货调子系统的操作流 程和主要功能。 [重点掌握]车站综合管理信息系统的组成及功能;货调子系统的主要功能。 第一节车站综合管理信息系统概述 随着铁路运输体制的改革,信息技术的飞速发展,车站作业和管理以及运输调度指挥 对信息化的需求都在日益加大,铁路运输信息化对数据共享的需求也日趋强烈。作为TMIS 重要组成部分之一的车站管理信息系统在整个TMIS中占有举足轻重的地位,但是由于原车 站管理信息系统在设计和功能上存在着很多的不足之处,不仅不能很好地满足现场实际工 作的需要,而且也制约了整个TMIS功能的发挥。车站综合管理信息系统在铁道部信息技术 中心、广铁集团以及多个铁路局的共同努力下,从2004年1月铁道部内部立项,后经调研、需求分析、系统设计和系统开发等多个阶段,于2005年6月建成。 车站综合管理信息系统在设计之初,就制定了三个主要目标: (一)满足运输生产组织的要求 车站综合管理信息系统要加强信息共享,实现车站全过程管理,并且使车站的生产实 际情况能及时、正确地上报到上级部门,实现车站与路局各系统之间的业务作业闭环。 (二)满足经营管理的需要 车站综合管理信息系统要顺应运输体制的改革,尽可能压缩货车停留时间,并且强化 货运安全管理。

2008年-2016年-自考信息资源管理历年真题

全国2008年4月高等教育自学考试 信息资源管理试题 一、单项选择题(本大题共20小题,每小题1分,共20分) 1.在工业化时代,社会组织和个人赖以生存与发展的战略资源是() A.材料与资金 B.资金与能源 C.材料与人力 D.材料与能源 2.可再生资源又可以称为() A.第一资源 B.物质资源 C.第二资源 D.人力资源 3.按反映信息内容的数据所占用计算机存储装置的存储空间大小来衡量信息量大小的方法称为是基于() A.数据量 B.数据库 C.信息量 D.存储量 4.信息资源的开发、利用和管理过程也就是() A.资源管理过程 B.信息活动过程 C.信息管理过程 D.信息流通过程 5.在信息系统开发过程中,负责保证整个开发项目的顺利进行,协调开发人员之间、各级最终用户之间、开发人员 和广大用户之间关系等任务的是() A.项目经理 B.过程管理小组 C.项目支持小组 D.系统工程小组 6.经济效益的分类中,按层次划分可分为() A.直接和间接经济效益 B.宏观和微观经济效益 C.近期、中期和远期经济效益 D.有形、准有形和无形经济效益 7.系统运行情况的记录是系统运行维护工作中的重要内容,在系统运行过程中需要收集和 积累的资料包括() A.工作效率、服务质量、经济效益评价等信息 B.系统故障情况、人员培训、服务质量等信息 C.有关工作数量、系统的维护修改、工作效率等信息 D.系统故障、人员培训、经济效益评价等信息 8.假定一系统建设需交付60千行源代码(60KDSI),模型参数为C1=3.0,K1=1.12,根据COCOMO基本模型计算得开 发工作量MM=() A.201.6人月 B.205.4人月 C.294.2人月 D.335.7人月 9.信息资源管理是为了确保信息资源的有效利用,采用的手段是现代() A.计算机技术 B.多媒体技术 C.数据库技术 D.信息技术 10.在国民经济体制以及管理体制结构中的构造及其内在关系指的是标准体系的() A.管理结构 B.内部结构 C.经济结构 D.空间结构 11.以Q开始的标准代号表示这种标准是() A.国家标准 B.企业标准 C.行业标准 D.地区标准 12.信息资源管理设施是信息资源活动的() A.管理基础 B.数据基础 C.物质基础 D.硬件基础 13.我国有关部门以波拉特的体系为基础,结合中国的具体情况,把信息产业分为两大部分,即信息产品制造业和 () A.信息设备业 B.信息服务业 C.信息传播业 D.信息管理业 14.软件质量的主要特性中,整个软件或其中一部分能作为软件包而被再利用的程度是() A.功能性 B.重用性 C.易使用性 D.可扩充性 15.从用户的角度看,软件生存期的阶段是() A.软件开发、软件产品使用 B.软件开发、初期运用、软件产品使用 C.初期运用、维护与扩充 D.初期运用、维护与扩充、移植链接 16.国家标准《计算机软件产品开发文件指南》的14个文件,其中有一个文件的编制是为了使用户和软件开发人员

铁路运输管理信息系统(TMIS)概述

目录 第三章铁路运输管理信息系统(TMIS)概述 (2) 第一节TMIS建设目标与体系结构 (2) 第二节TMIS子系统 (13) 复习思考题 (27) (五) 体系结构P14上有图要修改。

第三章铁路运输管理信息系统(TMIS)概述 [主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织,TMIS的子系统:确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容。 [重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标,TMIS的体系结构和数据组织,TMIS各子系统的主要功能等。 第一节TMIS建设目标与体系结构 一、TMIS建设目标 TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中,实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息,对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理,为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案,实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率,改善客户服务质量。 (一)TMIS的应用目标 TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等。 1.运输市场信息和客户需求信息管理 动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态;动态掌握托运人的货运订单和请求车需求;向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业(港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等)重点物资的运输计划执行情况。 2.运力资源信息管理 实现主要运力资源信息管理,包括:铁路货车、机车、集装箱保有量动态(含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱);其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。 3.运输作业过程信息管理 实现主要运输作业过程信息管理,包括:货物的承运、交付信息;装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息;作业计划、作业单据的编制信息等。 4.管内现在车动态分布信息管理 实现管内现在车(含自备车)动态分布信息管理,包括:车种别重/空车分布动态信息;去向别、品类别重车分布动态信息;管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。

铁路车站现车信息管理系统

一.摘要 随着信息技术在管理上越来越深入而广泛的应用,管理信息系统的实施在技术上已逐步成熟。管理信息系统是一个不断发展的新型学科,任何一个单位要生存要发展,要高效率地把内部活动有机地组织起来,就必须建立与自身特点相适应的管理信息系统。 本系统是在管理信息系统的理论和方法指导下、数据库技术支持下完成的。本文在结构上首先论述了毕业设计选题的背景、目的和意义,然后叙述了开发环境、开发平台以及数据库技术,接着用表格和图片的方式介绍了系统的整体规划,接下来是系统在具体实现中的详细内容,最终本系统能够完成信息的输入、输出,数据的修改、查询以及打印报表等功能,本系统界面友好,操作简单,比较实用。 课题目的及意义 由于现今的铁路车站现车信息管理非常繁琐,行政人员付出大量的工作时间,得到的效率很低。因此为提高工作效率,减轻铁路工作人员的工作负担,决定开发铁路车站现车信息管理系统。 计算机已经成为我们学习和工作的得力助手:今天,计算机的价格已经十分低廉,性能有了长足的进步。它已经被应用于许多领域,计算机之所以如此流行的原因主要有以下几个方面: 首先,计算机可以代替人工进行许多繁杂的劳动; 其次,计算机可以节省许多资源; 第三,计算机可以大大的提高人们的工作效率; 第四,计算机可以使敏感文档更加安全等等。 为了解决传统铁路车站现车信息的管理正面临着的这些问题,我所设计的铁路车站现车信息管理系统也就应运而生了。

二.开发环境、工具介绍 该软件是在Windows XP Professional + Visual Basic 6.0 + SQL Server 2000的环境下完成的。下面就对这些开发工具进行介绍: 1.1 SQL Server 2000 简介 SQL Server 2000是微软公司最新版的大型数据库服务器,其性能指标在各方面都有赶超Oracle数据库的趋势。用它可以方便地管理数据库和开发应用程序,它使用了最先进的数据库构架,与Windows NT/2000平台紧密集成,具有完全的Web功能。通过对高端硬件平台、网络和存储技术的支持,为WEB站和企业的应用最大限度地提供了可扩展性和高可靠性,能在Internet商业领域快速建立并应用。此外,还增强了安全性,保护防火墙内外的数据。支持基于角色的安全并拥有安全审计工具。在经历了SQL Server 6.5和7.0两个版本的尝试后,微软公司终于开始了大规模的业务。记得在以前各种关于SQL Server的文章,都会将其定位成中小型应用方面,这种感觉被大家自然的延续到了2000版之中。其实这是一种误解。在过去的很长一段时间中,微软公司聘请了世界上最优秀的数据库专家以及专门搭建了信息量可谓空前的地理信息系统,励精图治,就是为了摘掉扣在自己头上的这顶帽子。有了强大的性能和功能支持,再配合其一向为人称道的易用性,SQL Server可以说成为了开发者手中的一柄利器! 另外,目前国内的一些关于微软平台的数据库编程教程,喜欢使用Access 作为数据库平台的案例,并展开相关的内容。这其实对于开发真正的数据库应用并没有直接的帮助作用,只能使大家停留在应用的初级阶段。SQL Server 2000提供的非常傻瓜的缺省安装和使用模式,其上手难度并不比Access大。另外,SQL Server 2000可以兼顾小、中、大规模的应用,有着远远比Access强大的伸缩性。 1.2 SQL Server 数据库特点 概括起来,SQL Server 2000数据库管理系统具有以下主要特点。 1)、丰富的图形管理工具,使系统管理、操作更为直观方便。SQL Server 企业管理器是一个基于图形用户界面(GUI)的集成管理工具,利用它可以配置管理SQL Server服务器、管理数据库和数据库对象、备份和恢复数据、调度任务和管理警报、实现数据复制和转换操作等。此外,SQL Server 2000还提供了SQL事件探查器、SQL查询分析器、SQL Server服务管理器和多种操作向导等图形界面管理工具,大大简化了用户操作,从而增强了系统的易用性。

监控系统的常见故障与排查

监控系统的常见故障与排查 在一个监控系统进入调试阶段、试运行阶段以及交付使用后,有可能出现这样那样的故障现象,如:不能正常运行、系统达不到设计要求的技术指标、整体性能和质量不理想,亦即一些“软毛病”。这些问题对于一个监控工程项目来说,特别是对于一个复杂的、大型的监控工程来说,是在所难免的。 1、电源不正确引发的设备故障,电源不正确大致有如下几种可能。 ·供电线路或供电电压不正确。 ·功率不够(或某一路供电线路的线径不够,降压过大等)。 ·供电系统的传输线路出现短路、断路、瞬间过压等。 ·特别是因供电错误或瞬间过压导致设备损坏的情况时有发生,因此,在系统调试以前,供电以前,一定要认真严格的进行核对与检查,绝不应掉以轻心。 2、三可变镜头的摄像机及云台不旋转/镜头不动作 ·这些设备的连结有很多条,常会出现断路、短路、线间绝缘不良、误接线等导致设备的损坏、性能下降的问题。 ·特别值得指出的是,带云台的摄像机由于全方位的运动,时间长了,导致连线的脱落、挣断是常见的。因此,要特别注意这种情况的设备与各种线路的连接应符合长时间运转的要求。 3、设备或部件本身的质量问题。 ·从理论上说,各种设备和部件都有可能发生质量问题。但从经验上看,纯属产品本身的质量问题,多发生在解码器、电动云台、传输部件等设备上。值得指出的是,某些设备从整体上讲质量上可能没有出现不能使用的问题,但从某些技术指标上却达不到产品说明书上给出的指标。因此必须对所选的产品进行必要的抽样检测。如确属产品质量问题,最好的办法是更换该产品,而不应自行拆卸修理。 4、由于对设备调整不当产生的问题。 ·比如摄像机后截距的调整是非常细致和精确的工作,如不认真调整,就会出现聚焦不好或在三可变镜头的各种操作时发生散焦等问题。 ·摄像机上一些开关和调整旋钮的位置是否正确、是否符合系统的技术要求、解码器编码开关或其它可调部位设置的正确与否都会直接影响设备本身的正常使用或影响整个系统的正常性能。 5、设备(或部件)与设备(或部件)之间的连接不正确产生的问题大致会发生在以下几个方面: ·阻抗不匹配。 ·通信接口或通信方式不对应。 ·驱动能力不够或超出规定的设备连接数量。 1、监视器的画面上出现一条黑杠或白杠,并且或向上或向下慢慢滚动。故障的可能两种不同原因。 ·要分清是电源的问题还是地环路的问题,一种简易的方法是,在控制主机上,就近只接入一只电源没有问题的摄像机输出信号,如果在监视器上没有出现上述的干扰现象,则说明控制主机无问题。接下来可用一台便携式监视器就近接在前端摄像机的视频输出端,并逐个检查每台摄像机。 ·如有,则进行处理,如无,则干扰是由地环路等其它原因造成的。 2、监视器上出现木纹的干扰。 这种干扰的出现,轻微时不会淹没正常图像,而严重时图象就无法观看了(甚至是破坏同步)。这种故障现象产生的原因较多也较复杂。大致有如下几种原因:

信息资源管理

信息资源管理 第一章 绪论 1、 信息资源管理(IRM )的内涵 狭义:人类社会经济活动中经过加工处理有序化并大量积累起来的有用的信息集合。如:科技信息、政策法规信息、社会发展信息、市场信息、金融信息等。 广义:人类社会信息活动中积累起来的信息、信息生产者、信息技术等信息活动要素的集合。 事实上,信息系统和信息网络也正是当代信息资源存在的主要方式。相比较而言,狭义的观点忽视了“系统”,但却突出了信息要素这一信息资源的核心和实质。 2、 信息资源管理的基本技术手段(信息系统和信息网络) 信息资源管理定义:指管理者为达到预定的目标,运用现代化的管理手段和管理方法来研究信息资源在经济活动和其他活动中利用的规律,并依据这些规律对信息资源进行组织、规划、协调、配置和控制的活动。 信息资源管理的层次 信息资源的技术手段指以计算机和通信技术为基础的现代信息系统和信息网络以及与相适应的信息加工方法,是信息资源管理的主要手段和内容。 在这样的背景下,数据库开始成为现代信息资源存在的主要方式,信息系统成为信息资源管理的基本手段,信息网络成为信息资源存储和流通的主要场所。因此,现代信息资源管理实质上是通过信息系统和信息网络来实现的。 3、 IRM 的三个阶段及核心 20世纪70年代末80年代初兴起 三个阶段 4、 信息资源管理的主要观点及演进 1979,霍顿率先提出信息资源管理概念 1980,美国政府通过《文书削减法》,明确提出了信息资源管理的概念,并授权每个政府部门委派一名助理官员担任信息总监(CIO ) 宏观管理——国家一级 中观管理——网络一级 微观管理——机构一级 传统管理阶段:信息源管理为核心 技术控制阶段: 资源管理阶段: 信息流的控制为核心 重要时点:1954,世界上第一个计算机信息检索系统 1961,美国文献社开创计算机大批量处理和管理文献信息 主要目标将信息看做资源,对信息实施资源性管理 20世纪90年代后,以互联网为基础的全球信息高速公路建设彻底改变 了人类信息活动的方式 网络迅速扩张带来的问题严重:①信息量急剧增长,网络无序扩大,网上信息陷入严重混乱;②信息污染;③信息侵权和安全问题;④根据需求和效率配置网上信息资源的难度很大

最常见的电脑故障以及解决方法500例

电脑出现的故障原因扑朔迷离,让人难以捉摸。并且由于Windows操作系统的组件相对复杂,电脑一旦出现故障,对于普通用户来说,想要准确地找出其故障的原因几乎是不可能的。那么是否是说我们如果遇到电脑故障的时候,就完全束手无策了呢?其实并非如此,使电脑产生故障的原因虽然有很多,但是,只要我们细心观察,认真总结,我们还是可以掌握一些电脑故障的规律和处理办法的。在本期的小册子中,我们就将一些最为常见也是最为典型的电脑故障的诊断、维护方法展示给你,通过它,你就会发现——解决电脑故障方法就在你的身边,简单,但有效! 一、主板 主板是整个电脑的关键部件,在电脑起着至关重要的作用。如果主板产生故障将会影响到整个PC机系统的工作。下面,我们就一起来看看主板在使用过程中最常见的故障有哪些。 常见故障一:开机无显示 电脑开机无显示,首先我们要检查的就是是BIOS。主板的BIOS中储存着重要的硬件数据,同时BIOS也是主板中比较脆弱的部分,极易受到破坏,一旦受损就会导致系统无法运行,出现此类故障一般是因为主板BIOS被CIH病毒破坏造成(当然也不排除主板本身故障导致系统无法运行。)。一般BIOS被病毒破坏后硬盘里的数据将全部丢失,所以我们可以通过检测硬盘数据是否完好来判断BIOS是否被破坏,如果硬盘数据完好无损,那么还有三种原因会造成开机无显示的现象: 1. 因为主板扩展槽或扩展卡有问题,导致插上诸如声卡等扩展卡后主板没有响应而无显示。 2. 免跳线主板在CMOS里设置的CPU频率不对,也可能会引发不显示故障,对此,只要清除CMOS即可予以解决。清除CMOS的跳线一般在主板的锂电池附近,其默认位置一般为1、2短路,只要将其改跳为2、3短路几秒种即可解决问题,对于以前的老主板如若用户找不到该跳线,只要将电池取下,待开机显示进入CMOS设置后再关机,将电池上上去亦达到CMOS放电之目的。 3. 主板无法识别内存、内存损坏或者内存不匹配也会导致开机无显示的故障。某些老的主板比较挑剔内存,一旦插上主板无法识别的内存,主板就无法启动,甚至某些主板不给你任何故障提示(鸣叫)。当然也有的时候为了扩充内存以提高系统性能,结果插上不同品牌、类型的内存同样会导致此类故障的出现,因此在检修时,应多加注意。 对于主板BIOS被破坏的故障,我们可以插上ISA显卡看有无显示(如有提示,可按提示步骤操作即可。),倘若没有开机画面,你可以自己做一张自动更新BIOS的软盘,重新刷新BIOS,但有的主板BIOS被破坏后,软驱根本就不工作,此时,可尝试用热插拔法加以解决(我曾经尝试过,只要BIOS相同,在同级别的主板中都可以成功烧录。)。但采用热插拔除需要相同的BIOS外还可能会导致主板部分元件损坏,所以可靠的方法是用写码器将BIOS更新文件写入BIOS里面(可找有此服务的电脑商解决比较安全)。 常见故障二:CMOS设置不能保存 此类故障一般是由于主板电池电压不足造成,对此予以更换即可,但有的主板电池更换后同样不能解决问题,此时有两种可能: 1. 主板电路问题,对此要找专业人员维修; 2. 主板CMOS跳线问题,有时候因为错误的将主板上的CMOS跳线设为清除选项,或者设置成外接电池,使得CMOS数据无法保存。 常见故障三:在Windows下安装主板驱动程序后出现死机或光驱读盘速度变慢的现象 在一些杂牌主板上有时会出现此类现象,将主板驱动程序装完后,重新启动计算机不能以正常模式进入Windows 98桌面,而且该驱动程序在Windows 98下不能被卸载。如果出现这种情况,建议找到最新的驱动重新安装,问题一般都能够解决,如果实在不行,就只能重新安装系统。 常见故障四:安装Windows或启动Windows时鼠标不可用 出现此类故障的软件原因一般是由于CMOS设置错误引起的。在CMOS设置的电源管理栏有一项modem use IRQ项目,他的选项分别为3、4、5......、NA,一般它的默认选项为3,将其设置为3以外的中断项即可。 常见故障五:电脑频繁死机,在进行CMOS设置时也会出现死机现象 在CMOS里发生死机现象,一般为主板或CPU有问题,如若按下法不能解决故障,那就只有更换主板或CPU了。

windows操作系统常见故障及解决办法

Windows操作系统常见故障解决方法汇总 在使用电脑享受上网的乐趣的同时,我们也不得不面对电脑出现的各种各样怪异的问题,今天小编在网络上收集了一些Windows操作系统常见故障解决方法汇总(本文适用于Windows XP/Vista/Win7/Win8)。 一、在Windows下经常出现蓝屏故障 出现此类故障的表现方式多样,有时在Windows启动时出现,有时在Windows下运行一些软件时出现,出现此类故障一般是由于用户操作不当促使Windows系统损坏造成,此类现象具体表现在以安全模式引导时不能正常进入系统,出现蓝屏故障。有时碎片太多也会引发此类故障,有一次笔者在整理碎片后就解决了该故障,如若排除此项可能则有以下几种原因可能引发该故障。 1、内存原因。由于内存原因引发该故障的现象比较常见,出现此类故障一般是由于芯片质量不佳所造成,但有时我们通过修改CMOS设置中的延迟时间CAS(将其由3改为2)可以解决该问题,倘若不行则只有更换内存条。 2、主板原因。由于主板原因引发该故障的概率较内存稍低,一般由于主板原因出现此类故障后,计算机在蓝屏后一般不会死机,而且故障出现频繁,对此唯有更换主板一途。 3、CPU原因,由于CPU原因出现此类故障的现象比较少见,一般常见于cyrix的CPU上,对此我们可以降低CPU频率,看能否解决,如若不行,则只有更换一途。 二、计算机以正常模式在Windows启动时出现一般保护错误 出现此类故障的原因一般有以下几点: 1、内存条原因。倘若是内存原因,我们可以改变一下CAS延迟时间看能否解决问题,倘若内存条是工作在非66MHz 外频下,例如75MHz 、83MHz 、100MHz甚至以上的频率,我们可以通过降低外频或者内存频率来试一下,如若不行,只有将其更换了。 2、磁盘出现坏道。倘若是由于磁盘出现坏道引起,我们可以用安全模式引导系统,再用磁盘扫描程序修复一下硬盘错误,看能否解决问题。硬盘出现坏道后,如不及时予以修复,可能会导致坏道逐渐增多或硬盘彻底损坏,因此,我们应尽早予以修复。 3、Windows系统损坏。对此唯有重装系统方可解决。 4、在CMOS设置内开启了防病毒功能。此类故障一般在系统安装时出现,在系统安装好后开启此功能一般不会出现问题。 三、计算机经常出现随机性死机现象 死机故障比较常见,但因其涉及面广,是以维修比较麻烦,现在我将逐步予以详解。 1、病毒原因造成电脑频繁死机 由于此类原因造成该故障的现象比较常见,当计算机感染病毒后,主要表现在以下几个方面: ①系统启动时间延长; ②系统启动时自动启动一些不必要的程序;

信息资源管理模拟试题1答案

信息资源管理模拟试题(一) 一、单项选择题 在每小题列出的四个备选项中只有一个选项是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1、广义信息资源不包括( C ) A、信息 B、信息生产者 C、信息安全 D、信息技术 2、促进信息资源管理产生的主要因素有( C ) A、“信息爆炸” B、三个应用学科的发展 C、信息技术的发展 D、信息资源地位提高 3、下列不属于能量资源的特性的是( D ) 。 A、认知相对性 B、不可分性 C、驾驭性 D、可扩展性 4、信息化项目规划的内涵不包括( A ) A、技术计划 B、进度计划 C、成本计划 D、质量计划 5、信息化组织机构的岗位设置不包括(A ) A、信息化战略制订及管理工作的组织部 B、系统研发与管理部 C、系统运行维护与管理部 D、信息资源管理与服务部 6、( B ) 信息化建设工作的核心。 A、信息化战略规划 B、信息资源规划 C、信息化项目规划 D、信息化规划 7、信息系统的成本不包括( D ) A、开发成本 B、设备成本 C、运行成本 D、技术成本 8、( B ) 维护所占的比例最大。 A、适应性维护 B、完善性维护 C、改正性维护 D、预防性维护 9、决策支持系统属于( C ) A、战略层 B、知识层 C、管理层 D、操作层 10、信息用户的特征不包括( B ) A、拥有信息需求 B、拥有信息技术 C、具备利用信息的能力 D、具有接受信息服务的行动

11、若按检索内容划分,信息检索的类型不包括( D )。 A、文献检索 B、事实检索 C、数据检索 D、机器检索 12、信息采集原则不包括( D ) A、目的性原则 B、计划性原则 C、经济性原则 D、安全性原则 13、我国国家标准代号的构成不包括( C ) A、国家标准代号 B、标准发布顺序号 C、审计代号 D、发布的年代号 14、( A )建立标准系统的基本目标,也是衡量标准化活动和评价标准的重要依据。 A、建立最佳秩序、取得最佳效益 B、取得最佳经济效益 C、建立最佳经济秩序 D、让客户满意 15、我国的国家标准代号是以两个字的汉语拼音的第一个字母来表示为( A ) A、GB B、MB C、TB D、JB 16、( C )是VPN最核心的功能。 A、经济 B、结构灵活 C、安全 D、管理方便 17、网络资源不包括( D ) A、主机系统 B、终端系统 C、网络互联设备 D、网络技术 18、有关信息系统安全模型,说法不正确的是(C)。 A、它适用于解释任何基于计算机网络的信息系统安全问题 B、各层之间相互依赖,下层向上层提供支持,上层依赖下层完善 C、实体安全管理包括通信网络、软件系统和数据信息等层面的安全管理 D、行为规范管理主要是从法规和制度上规定一般公民和组织成员对信息系统安全所应承担的义务 和责任,即规范和指导人的思想行为 19、按信息流通方式和传递范围划分,政府信息不包括( D )。 A、公开信息 B、保密信息 C、内部信息 D、外生信息 20、( B ) 是一种图形方式的知识索引和向导,它描述组织内各种知识源的分布、联系及实践中的发 展变化状态,使用者能够从中直观、清晰、快速地获取到需要的各种知识。 A、知识门户 B、知识地图 C、知识库 D、群件和工作流系统

交通运输管理信息系统方案

交通运输管理信息技术 本课的目的: 了解管理信息系统在交通运输中的应用现状和前景,学习交通运输信息的基本技术和方法,通过对铁路主要的信息系统如铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统、计算机编制列车运行图、铁路编组站货车信息系统等有一个系统的学习,进而使学生具有研究和开发交通运输信息系统的基本能力,对铁路运输现代化有一个初步的认识和了解。 学生学完本课程应达到以下基本要求: 1、掌握交通运输信息、交通运输信息系统的基本概念、基本方法和基本知识,了解交通运输信息的基本技术和方法。 2、初步了解和掌握铁路运输中铁路运输管理信息系统TMIS、铁路客票预售及发售系统等主要信息系统。 3、初步具备研究和开发交通运输信息系统的基本能力。 成绩考核方法 ①资料查阅及小论文(40%) ②卷面考试(60%)

教学容: 管理信息系统的基本概念 管理信息系统的开发方法 交通运输信息系统的技术基础TMIS系统 编组站自动化系统 客票发售和预售系统 客运站综合信息系统 计算机编制列车运行图系统 地理信息系统在交通运输中的应用联系方式: 吕红霞 87600706(办) 87630828(家)

交通运输管理信息系统 第一章绪论 一、铁路运输的特点 1.铁路是一个复杂的大系统 它是由许多部门,例如,车务、工务、机务、电务等系统密切配合、互相协调共同进行运输生产活动的综合性企业。各个子系统是相互独立的,但又是相互联系和制约的,而且是在集中同意指挥下各部门围绕着完成运行图所规定的运输任务而共同努力。 2.铁路运输生产过程具有点多、线长,连续性强、节奏性强等特点 1)点多:全路有5千多个大小车站,是铁路运输工作和基层生产单位。 2)线长:全路有6万多公里线路,到95年底营业线路超过6万公里。 3)连续性强:铁路是一年365天,每天24小时不停,全天候运转,除了特殊灾害,风雨无阻。 4)节奏性强:铁路就象一个交响乐队,各部门只有在统一的指挥下,协调的有节奏的进行工作,才能保证铁路运输的安全、正点,四通八达,畅通无阻,当好先行。铁路是半军事化企业,总调度长代表部长指挥生产。 二、在铁路运输生产中应用计算机的必要性

常见问题及解决方法

重庆电子招投标常见问题

目录 一、常见问题说明 (3) 二、投标人注意事项 (6) 1、投标函 (6) 2、导入word目录乱的问题 (6) 3、资格标制作 (7) 4、技术标 (7) 5、填报“清单数据”中分部分项清单综合单价与综合合价 (7) 5、填报措施项目费 (9) 6、填报主要材料 (9) 三、招标人注意事项 (10) 1、填写项目基本信息 (10) 2、模版的应用 (10) 3、清单数据 (10) 4、添加补遗、答疑或者最高限价文件 (12) 五、标盾使用说明 (12) 六、开标 (13)

一、常见问题说明 《金润电子标书生成器》软件需安装在Windows Xp系统上,暂不支持Vista和Win7系统,安装时不能插入任何加密锁,同时关闭所有杀毒软件和防火墙 1、安装了“重庆电子标书生成器(重庆)”,导入标书一闪而过,却没有导入任何文件? 答:金润电子标书生成器没有正确安装,若安装正常可在“打印机和传真”看到“金润电子标书生成器”的虚拟打印机,如下图: 解决方法:A:运行以下命令安装打印机不包含引号 “C:\WINDOWS\system32\BJPrinter\PrinterSet.exe”,点击“安装打印机”,如(图一)。此后如弹出提示框都选择继续、信任、通过等按钮,如(图二):倘若被阻止则程序安装不完整,电子标书生成器软件无法正常使用。 图一图二 或者 B:卸载金润电子标书生成器并且重新安装。 2、安装了“重庆电子标书生成器(重庆)”,却无法双击打开或者报错? 答:金润软件相关程序可能被防火墙或者杀毒软件默认阻止了。 解决方法:查看杀毒防护软件,在阻止列表将其设为信任,以360安全卫士为例

医院信息系统常见故障与维护

常见故障及维护 1.私接HUB 故障现象:局部信息点用户不能接入网络,断断续续出现故障;无法正常使用各业务系统 故障编码:NET-PDS-00001 故障等级:二级 故障原因分析:客户端私接HUB环路导致或者IDF跳线导致 故障排除方法:拔掉HUB上或交换机上致环的网线,交换机可正常运转发数据,网络恢复正常 维护建议:(1)为防止下面客户端私接HUB等设备,若确有需要必须得到信息管理部门书面同意 (2)接入设备时(尤其需要接入到内网)需要信息管理部门在现场协助,接入设备后应及时做好记录工作 故障排除时间:15分钟 2.ARP欺骗 故障现象:客户端出现无法连接业务系统,但是到网关可以ping通;一般仅影响本网段 故障编码:NET-PDS-00002 故障等级:二级 故障原因分析:典型ARP网关欺骗,由于局域网的网络流通不是根据IP地址进行,而是按照MAC地址进行传输。所以,那个伪造出来的MAC地址在A上被改变成一个不存在的MAC地址,这样就会造成网络不通,导致A不能ping通C!这是一个简单的ARP欺骗 故障排除方法: 方法一: (1)用“arp-d”可以删除arp缓存表里的所有内容 (2)用“arp-s”可以手动在arp表中制定ip地址与MAC地址的对应关系

方法二: (1)通过查看本机ARP对应的MAC地址表,记录MAC地址信息 (2)在核心交换机上逐级查找此MAC对应的接入端口信息 (3)隔离设备,网络即可恢复正常 维护建议:(1)ARP病毒的传播途径较多,有效控制客户端电脑的USB等接入设备,从传播源头断绝病毒的侵入 (2)及时更新杀毒软件,防止病毒传播及扩散,保护网络的健康 故障排除时间:20分钟 3.VLAN修剪 故障现象:新增VLAN地址段,客户端端口已划入本VLAN,但无法Ping通网关 故障编码:NET-PDS-00003 故障等级:三级 故障原因分析:网络中VLAN修剪开启,无法透传新增VLAN信息 故障排除方法:在VLAN修剪端口允许新增VLAN信息,配置命令:Switch (config-if)#switchport trunk allowed vlan add * * 拓扑示意: 故障排除时间:10分钟 4.病毒 故障现象:局部用户不能接入网络,或者网络时断时续,导致业务无法正常进行 故障编码:NET-PDS-00004

铁路管理信息系统分析案例

企业管理信息化软件的应用 ——12306铁路客户服务中心系统课程:管理信息系统 专业:人力资源管理 班级:人力一班 姓名:程会玩 指导老师:潘彦 实验日期:2015年12月20日

一、软件名称 12306铁路客户服务中心系统 二、软件简介 客户中心(12306网)是铁路服务客户的重要窗口,将集成全路客货运输信息,为社会和铁路客户提供客货运输业务和公共信息服务。客户通过登录本网站,可以查询、、列车正晚点、车票余票、售票代售点、货物运价、车辆技术参数以及有关客货运规章。铁路货运可以通过本网站办理业务。 三、软件内容 (一)系统的登录与注册 “12306铁路客户服务中心系统”首页。这时可以选择网上购票用户登录或者注册。 (二)、软件的模块 软件的模块主要有:首页、客运服务、货运服务、行包服务、车站引导、铁路常识、站车风采、客户信箱共八个模块。如图: (三)模块的内容 1、首页 2、客运服务 客运服务包括客运首页、车票预订、余票查询、出行向导、信息服务五个内容。 如图: 3、货运服务

货运服务包括业务办理流程、服务场所综合信息、货物运输条件、车辆和集装箱参数、货运办理常见问题、价格查询、货运班列、法律法规及规范性文件、货物快运八个内容。如 图: 4、行包服务 行包服务包括产品介绍、运费查询、行包追踪、办理机构、业务办理五个内容。如 图: 5、车站引导 6、铁路常识 7、站车风采 8、客户信箱 (四)、软件的工作流程 1、网上订票流程 2、货运服务流程 登录 车票预订 车票查询 订单确认 网上银行选 择 网银支付 支付成功

3、行包服务流程 ①托运办理流程 护,期间不提供服务。 2011年1月19日(2011年春运首日),中华人民共和国18个(公司)所在地也分别成立了铁路客户服务中心,并公布了服务热线。 2013年11月20日,12306新增支付通道。 2013年12月8日,12306手机客户端正式开放下载。 自2015年11月26日铁路春运售票工作启动以来,截止12月15日,铁路部门共发售火车票亿张,其中,通过12306网站发售车票突破1亿张,已占到售票总量60%。自2011年推出网络购票以来,12306网站累计发售火车票35亿张,方便了广大旅客出行。目前,12306网站运行平稳,售票秩序良好,旅客购票体验不断改善。 五、软件的使用给用户带来的影响 网上订票与传统网上、电话订票的最大区别在于,它是一个完整的售票平台,而非预定,使

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