各种迷你四驱车——底盘

各种迷你四驱车底盘的优缺点

老版T1至5就不说了，野跑车
TZ底盘主要是用于速度型赛道，TZ-X在TZ的基础上加了改造点，可以考虑
SFM和FM：SFM强度要比FM好，前置底盘的优势在于过弯和跳台、立交能技术型跑道，车子中心在前，不易飞车

VS：个人认为是目前比较强大的底盘，改造点多，平衡性好，但是缺点是底盘中段较软，可以考虑用VS EVO套件
X和XX：两者区别也就是后者改造点更多。X系列底盘因为相对要宽很多，稳定性要强很多，也是一款不错的技术型底盘。VS底盘不能用2.3：1高速齿轮，只有田宫超一底盘和奥迪生产的经过改进的竞速底盘才能装这种两个齿轮搭配高速齿轮。
因为所有底盘长度略有不同，相差也都是毫厘之间，但齿轮是很精细东西，就算勉强装上但咬合程度差一点点也会严重影响车速。
车壳本身是有弹性的，所以底盘长度不影响换车壳。
要注意一点就是底盘高度可能会影响换车壳，例如田宫X底盘，奥迪LW底盘都是那种马达从下面装的，这类底盘整体高度很低，这些底盘的原配车壳不经过修改是很难装在其他底盘上的。

MS：MS底盘是目前使用率很高的底盘，也是最新的，强度高，平衡性好，因为重心是在中部，而且传动结构也不像其他底盘是依靠传动轴的，所以传动损失少，如果同样的改造方法，MS绝对要更快，缺点就是重量稍重。
还有一款S1，不推荐了，强度弱，不过后来出了S-II底盘，加强了强度，改造点也多了，很不错的
以上主要是针对田宫原厂车做的分析，排齿车底盘基本都那样，没啥好说的了，我自己玩田宫的，排齿车接触少，也不太清楚
其他的希望可以给你提供参考