钢筋笼吊装专项施工方案文字说明
钢筋笼吊装专项施工方案文字说明
深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间
明挖段冲孔灌注桩
钢筋笼吊装专项施工方案
中国铁建股份有限公司
二〇一五年十二月十日
深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间
明挖段冲孔灌桩
钢筋笼吊装专项施工方案
第一章、编制依据
1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明
1.2、地勘初步设计资料
1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92
1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96
1.5、《起重吊装常见数据手册》
1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83
第二章、编制说明
根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度计划；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。
第三章、工程概况
甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m（基顶标高高
54.51m）；明挖段冲孔灌注桩为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。
其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计
105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程
单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根
桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋
笼φ外1360mm，长度36.376m。
表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表
3.1、施工便道
明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。
3.2、施工用电
施工用电计划采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统；
其中冲击钻用电需要75KW/台；针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻，结论为用电功率225KWV。
第四章、场地总平面布置原则
钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2，采用 5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层，面层采用C25素混凝土现浇22.0cm 厚；整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。
作业区内105根桩呈平行四边形布置，总长66.138m、宽32.40m；场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。
第五章、总体施工方案
本工程冲孔灌注桩φ1500mm，钢筋笼长度35.326m，计划为每12.0m/节分段制作，整段（单根）钢筋笼共分二节吊装，分别为第一节24.0m、第二节11.326m；按第一节重量计算为6.78T；拟采取二节分段式吊装，及多点抬吊吊装、整体空中回直竖向垂直运输及入孔的吊装方案
注明：本方案考虑桩基试验检测为低应变动测法，而无需声测管；因此，在钢筋笼制作工艺上将不考虑声测管制作方法。
5.1、钢筋笼吊装施工方案
5.1.1、吊装方法
钢筋笼加工按整桩长度共分三节：12.0m/二节+11.326m/一节，吊装共分二节：24.0m及11.326m各一节，每节之间的主筋
均采用套筒连接，每节钢筋笼在竖向每 2.0m 处的加强筋上，采用同等型号的螺纹钢呈十字型焊接于加强筋上，以提高钢筋笼起吊时的整体刚度性；加工好的每节钢筋笼临时滚动至材料入场行驶道处（靠明挖段方向），采用木楔临时固定；吊装设备为50T 起重式履带吊（满足笼体起吊重量）；起吊时使吊勾中心与钢筋笼竖向中心点相吻合，保持起吊平衡；钢筋笼吊放具体分六步：第一步：专人指挥转移到起吊的位置，起重工分别安装吊点卸扣。
第二步：检查各吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
第三步：钢筋笼吊置离地面30.0cm~50.0cm后，检查钢筋笼是否平稳后主钩起吊，根据钢筋笼底部与地面距离，专人指挥起吊高度调整。
第四步：钢筋笼起吊时，履带吊的臂杆缓慢由顶端平移至底端，再慢慢起升，防止钢筋笼倾斜滑移，造成钢筋笼结构受损；在运输中，需平稳缓慢行驶；专人指挥行驶路线、起吊高度及周边环境防范。
第五步：笼底采用牵引绳，人工调整钢筋笼对孔入位，缓慢下放；如遇钢筋笼出现倾斜，严禁下放，查明原因再操作；钢筋笼下放时，当钢筋笼顶面加强筋距孔顶 1.0时，停止下放，采用I22工字钢（单根长 3.0m）横穿加强筋下方及孔顶上方，以暂时固定笼体。
第六步：同步方法将第二节钢筋笼运至现场后，钢筋笼中心垂直竖向受力，对准第一节钢筋笼，套筒连接后，再整体下放。
注明：计算好入冠梁的预埋长度，以确保钢筋笼底与孔底15.0cm 保护间距。
5.1.2、吊装钢筋笼的制作要点
钢筋笼制作前核对孔径、孔深与成型钢筋笼尺寸，无差异才能上平台制作；钢筋笼必须严格按照设计要求进行焊接，保证其焊接焊缝长度及质量。
钢筋焊接质量应符合设计及规范要求，吊攀、吊点加强处需满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，各吊点处周边 1.0m 范围内的各筋连接点焊率为100%，其余处可为50%。
根据规范要求，在钢筋笼吊放前再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。
在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等；会影响钢筋笼的标高，为确保钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调至设计标高。
钢筋笼吊放入孔时，不许强行冲击入孔。
应合理布置吊点的位置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点；当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。
5.1.3、吊点位置确定及注意事项
如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊；对接头桩会导致混凝土的裂纹，影响结构的耐久性，严重时会导致桩体断裂；因此吊点位置的确定是
吊装过程中的一个关健步骤；吊点采用φ32mm
螺纹钢呈十字型与加强筋焊接成整体的四个边
点起吊，主钩以每节最顶部加强筋处的十筋中
心点为基准，副钩呈为每节钢筋笼整长的1/3处十字筋四边点为准。
5.1.3.1、起吊高度控制
履带吊起吊钢筋笼的臂杆最大仰角75度，其伸长值根据钢筋笼的长度及重量而定；而且考虑副吊挂钩卸除之后，钢筋笼吊起后能旋转180度，不碰撞起重臂杆，满足BC距离大于1.5m的条件；由于加工制作的吊具尺寸为h1=1.75m，h0=0.3m，因此：AC＝BC×tg75度，＝4.85m（BC＝1.3m）
H2=AC-h1-b=4.85-1.75-2.0=1.1m
故 H＝h1+h2+h3+h4+h0=1.75+1.1+41+0.5+0.3+44.65m
B—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心
距离，取2.0m
h0—起吊扁担净高（取0.3m）
h1—扁担吊索钢丝绳高度
（取1.75m）
h2—钢筋笼吊索高度
h3—起吊时钢筋笼距地面高
度（取0.5m）
主吊机起重臂长度L
L＝（H+b-C）/sina=(44.65+2-2)
/sin75度＝43.13(m)
C为起重臂下轴距地面的高度2.0m
5.1.3.2、机械选用
考虑冲孔灌注桩单根钢筋笼总重量约10T，总长36.376m；履带式起重机选用50T，主要性能表现：
注明：明挖段运输道路铺筑30.0cm厚石碴混合料，50T履带吊起吊25m（大于第一节24.0m）时，对道路平整度要求较高，场地道路如达不到要求时，计划在行驶道路上铺垫钢板。
5.1.3.3、钢丝绳起吊受力计算
钢丝绳在钢筋笼竖立起来离地面时，受力最大。
吊重：Q＝10T
钢丝绳直径：43.0mm，破断拉力T＝126.015T
钢丝绳容允拉力：F＝a F/K=0.85×126.015/5=21.42＞Q/2＝20.5T
满足起吊要求。
a:考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，取0.85
5.1.3.4、吊装作业技术措施
（1）、吊装施工道路在吊装开行路线铺垫30.0cm厚石碴混合料，确保行驶道路要求平整，高差控制在3.0~5.0cm。
（2）、钢筋笼吊装之前，做到自检合格之后，申报监理工程师验收，检验符合要求之后，签发钢筋笼吊放技术交底。
（3）、钢筋笼起吊之前，按排专人对钢筋笼进行检查，确保笼内无短钢筋等遗留物，确保干净。
（4）、配置专职起重指挥，确保起吊、运输平稳。
（5）、焊缝检查，避免咬肉，加强筋设置十字型加固筋；吊放钢筋笼专职安全员，钢筋笼制作督查员必须到场；分别配合检查吊放环境及钢筋笼各吊点及料索情况，符合安全吊放才可正式吊放。
（6）、钢筋笼严格按照设计图纸及相关规范要求制作，正确布置钢筋间距、焊接长度及套筒连接长度，要求牢固；测量护筒标高，正确无误后，换算吊放钢筋笼的长度；采用统一I22工字钢搁置暂定下放钢筋笼。
5.1.3.5、钢筋笼制作与安装注意事项
（1）、主筋焊接应相互错开，钢筋35d区段范围内的接头数，不得超过钢筋总数的一半。
（2）、钢筋笼外侧保护层厚度偏差不超过±2.0mm钢筋笼分段制作，分段长度以12.0m为标准段，加余量；
（3）、钢筋笼吊运时采取适当措施，防止扭转、弯曲，安装钢筋笼时，应对准孔位；吊直扶稳，缓慢下沉，避免击撞孔壁。（4）、钢筋保护层厚度用混凝土垫块或在钢筋笼上焊保护层限位钢筋来保证。
（5）、钢筋笼的材料、焊接及机械接头，应具有质量证明书，按规定进行抽验并符合相关技术标准的规定。
（6）、钢筋笼可按设计长度和设备吊装能力，采用整根分段现场制作，保证对接钢筋接质量。
（7）、钢筋笼制作在专用台架上进行，下料前，必须先进行拉直，然后对号加工下料，并分类标识排放；钢筋的间距必须采用二个间距定型固定架来进行固定，禁止人工手扶固定间距，保持其主筋和箍筋的轴线、平顺度和间距符合计和规范误差要求。（8）、在钢筋笼上端均匀设置吊点，其吊点应有足够的强度和刚度，保证钢筋笼在起吊时不致变形。
（9）、骨架的运输采用挖掘机吊运，但不得使骨架变形，骨架长度均在12.0m左右，均采用不小于12.0m长的钢管二根，放入笼内穿过钢丝绳直吊。
（10）、钢筋笼在下放时注意防止撞击孔壁，如放入困难，将查明原因，不得强行下放；钢筋笼从开始下放到混凝土浇筑完毕，时间不允许超过4小时；吊放钢筋笼入孔时应对准钻孔，保持垂直，慢放入孔，入孔后不宜左右旋转，徐徐下放并恶防孔口坍塌；钢筋笼中心与桩孔中心偏差不大于10.0mm；钢筋笼底面高程
偏差不大于±50.0mm。
第六章、机械配置
表6-1冲孔灌注桩机械设备配置
第七章、安全保证措施
7.1、成立安全管理组织机构
项目经理部成立以项目经理为组长的安全领导小组，组织领导安全施工管理工作，定期进行安全检查、召开安全分析会议，分析安全保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面安全管理工作的深入开展。
7.2、明确安全生产管理体系要素职责分配
建立从项目经理、作业班长到操作工人的岗位安全责任制、明确各级管理职责，管理生产必须管安全，建立严格的考核制度，直接将经济效益与安全挂钩。并制定了详细切实可行的有关各部门、人员的安全职责。
7.3、建立健全各项安全作业制度和防护措施
根据本工程的特点和实际作业情况，建立各种安全规章制度和安全操作规程及防护措施，广泛宣传，做到人人皆知，认真学习掌握，确保安全。
7.4、编制详细的安全生产计划
各分部工程开工前，项目经理部编制实施性总体安全技术方案，对技术复杂、施工危险性大、多发易发事故的高处作业；钢管支撑的安装与拆除；隧道开挖等施工项目，编制专项安全施工方案，认真执行安全生产“五同时”（即计划、布置、检查、总结、评比安全）原则，采取安全技术措施，确保施工安全。
7.5、实行逐级安全技术交底制
安全技术交底实行三级技术交底制度，项目经理部组织各分部（工区）有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全工程师要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。各分部（工区）组织现场技术员进行技术交底，并履行签字手续，保存资料。技术员对各工班长进行技术交底，并保存资料。
7.6、认真执行安全检查制度
根据《湖北交投襄随高速公路建设指挥部安全生产检查制度（试行）》管理办法，项目部组织定期安全检查，每旬组织一次，各分部（工区）每周一次，施工班组每天一次；经常性检
查，采取日常巡检、巡视方式进行，达到及时发现和消除各类隐患的目的；季节性和节假日安全检查，根据季节变化，按事故发生的规律，对易发生的潜在危险，突出重点进行季节性检查；专项安全检查，对某个专项问题或在施工中存在的普遍性安全问题进行单项定性检查，经过检查，发现潜在问题，研究整改对策，及时消除隐患，进行技术改造，达到安全生产的目的。
安全生产管理体系 工作保障 施工过程检查 开工前检查 收尾工作检查 1、施工组织是否有安全设计 或安全技术措施； 2、施工机械机具是否符合技 术和安全规定； 3、安全防护措施是否符合要 求； 4、施工方案是否经过培训； 5、施工方案是否经过交底； 6、各级各类人员施工安全责 任制是否落实； 7、是否制定安全预防措施； 8、对不安全因素是否有控制 1、安全设计、安全技术措施 交底后是否人人明白，心中有 数； 2、施工生产过程中各种不安 全因素是否得到控制； 3、施工机械是否坚持安全执 行； 4、安全操作规程是否认真执 行； 5、现场有无违规指挥，违规 作业； 6、“周一”安全讲话是否正 常执行； 1、总结施工生产过程中安全 生产经验，对于成功的控制方 法总结推广； 2、找出施工过程中安全管理 的薄弱环节，提出改进措施。
安全生产管理体系框图
第八章、文明施工保证
8.1、施工现场管理
（1）在工程开工前做好施工组织设计、绘制施工组织网络计划图、现场总体平面布置图。主要规章制度及施工总体平面布置图、施工组织网络计划图、施工进度图等张挂上墙，各种图表标注规范、醒目。主要规章制度包括：施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等。
（2）各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。
（3）拌和站场内地面硬化。现场材料分隔堆放，防止各种材
料相互混淆。对水泥、钢材、木材等建筑材料搭棚防护。
（4）施工现场内道路及排水畅通，做好污水处理方案，生产、生活污水处理后排放。
（5）生产过程中产生的建设垃圾及时清运到指定地点（或尝试进行部分建筑垃圾合理再利用），保证施工现场整齐、干净、卫生。
（6）严格按照公安、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等设施进行检查，保证防火设施的使用性能。
（6）施工便道（包括自建的临时道路和因施工需要而通行的原有道路）宽度6m。施工便道进行养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水、防止扬尘，不影响当地群众正常生活、生产活动。
8.2、施工安全
（1）建立健全安全制度，积极采取安全措施，始终坚持预防为主，消除一切安全隐患。按规范施工、按规范操作，不违章施工、野蛮施工。
（2）项目经理具有与工程项目规模相适应的安全生产考核合格证书。安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工程操作工人佩戴胸牌并持证上岗。
（3）施工机具安全可靠，运转正常，安全防护施工符合规范标准要求，现场施工安全达标创优。
（4）按期对施工机具进行保养、擦试，对安全防护设施进行
检查，公示操作规程。
3、工程质量
制定明确的工程质量目标，建立健全质量管理制度，责任到人。
（1）施工现场原材料、半成品质量符合要求，材料试验规范。
（2）施工人员严格执行操作规范。
（3）分部分项工程严格执行自检、互检、交接检查制度，上道工序不合格不转入下道工序，已完工的主要分部分项工程优良。
4、办公及生活设施
（1）项目经理部及各分部办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍通风、明亮、保暖、隔热，地面用砖铺或做水泥砂浆地面，做到摆放整齐。
（2）职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶要用瓷砖或马赛克贴面，食堂工作人员持有健康合格证，穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒。设置防蝇、防鼠措施，职工饮水桶加盖加锁。
（3）安排专人负责厕所清洁，生活垃圾及时处理；工地设立职工浴室和诊所。
5、建设文明氛围工地
（1）加强职工素质教育和技能教育，全面提高职工的文明意识和职业技能。
（2）在项目经理部营造浓厚的学技术、学文化的气氛，增强职工遵纪守法观念，自觉维护施工场地社区治安，杜绝打架斗殴、酗酒、赌博等不文明行为。
（3）协调、处理好与当地政府、群众的关系，积极参与当地精神文明建设。
（4）为体现企业的精神风貌，在上级检查或举行大型活动时，全体员工统一着装。
钻孔桩钢筋笼吊装安全专项方案88919
钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目，为一类高层公共楼共25层，位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层，地上25层。其中地下一层为设备用房；地下二至三层为人防地下室，平时作为停车使用，配套机械停车位；一层大堂、学生会活动房、小型商铺；二层为餐厅及包房；三层为厨房及餐厅区；四层为实验室和展厅；五层为档案室、图书室；六层为办公室、多媒体教室；七层为设备层；八至二十五层为270间学生宿舍；屋顶层为电梯机房；建筑总高度99.7m，框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工，约103根，成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工，2016年5月25日完成钻孔桩的施工，共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案
钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法
地下连续墙钢筋笼吊装方案
一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
地连墙钢筋笼吊装方案修订稿
地连墙钢筋笼吊装方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标 森林公园站地下连续墙钢筋笼吊装方案 编制： 复核： 审核： 中铁三局集团有限公司
常州轨道交通一号线一期工程TJ-15标项目经理部 二〇一五年五月
目录
一、工程概况 森林公园站位于规划北海路与乐山路交叉路口，沿乐山路路中南北向布置，车站南端为数栋1～2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1～2层，其余周围均为农田及鱼塘。车站采用11m岛式站台，地下两层双跨（局部三跨、四跨）矩形框架结构。车站宽度约～，站台中心里程处底板埋深约，车站长度约347m。车站共设5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道。车站南北端接盾构区间，南端为盾构始发，北端为出入线盾构始发，北端正线为盾构接收（预留）。车站主体基坑均采用明挖顺做法施工。 森林公园站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm（北端头井为1000mm），共133幅。本工程钢筋笼分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为660mm （860mm），其中最大长度为V区Z5型，长35m，钢筋笼最重，H型钢单根重。钢筋笼重量包含预埋钢板重量和钢板垫块等。 本方案按35m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 二、编制依据 （1）常州市轨道交通1号线一期工程森林公园站主体围护结构施工图； （2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）； （3）《起重吊装常用数据手册》； （4）《建筑施工计算手册》； （5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； （6）现行国家和常州市其它相关标准、规范与规定。 三、施工计划 森林公园站现场钢筋笼总共133幅，加工按照每天加工2～3幅为准，地下连续墙施工前需提前制作4幅以备使用，依据森林公园站地下连续墙施工工期安排，钢筋笼加工工期暂定为2015年5月8日至2015年7月16日，总工期67天。（具体时间由征地完成时间另行确定）。人员配置详见下表：
孔桩钢筋笼吊装方案
孔桩钢筋笼吊装方案 一、概况： 6#楼采用人工挖孔灌注桩，桩孔直径有 1.1m、1.2m、0.9m、等多种规格，按实际计算最大孔径的钢筋笼重1100 kg。最远距离16m，所以最大起重力距不小于2000kg·m(20吨·m)。 二、起重机选用： 结合本工程实际情况，选用25吨汽车式起重机。 三、汽车起重机的使用要点： (1)、行驶前必须遵守与汽车有关的操作规程及交通规则。将起重臂放在支架上，吊钩用专用钢丝绳挂住。将车架尾部的两撑杆分别撑在尾部下方的两支座内(使撑杆稍微受力即可)，并用锁架螺母锁定，以改善转台行驶时的受力情况。将锁式制动器插入销孔，以防旋转。 (2)、作业场地应坚实平整。如遇松软地基或起伏不平的地面，一定要垫上合适的木块，在确认安全后方可开始作业。 (3)、作业时，起重臂下严禁站人，驾驶室内不得坐人。重物不得超越驾驶室上方，不得在车前方起吊。 (4)、伸缩式起重臂伸缩时，应按规定顺序进行。在伸臂的同时要相应下降吊钩，当限位器发出警报时，须立即停止伸臂。起重臂缩回时，角度不得太小。 (5)、起重臂伸出后，若出现前节长度大于后节伸出长度时，必须调整正常后方可作业。
(6)、满负荷作业时，应注意检查起重臂的挠度。侧向作业时，要注意支腿情况。发现不正常情况时，应立即放下重物，检查调整正常后方能继续作业。 (7)、起重机停住后整机倾斜度一般不得大于1.5。，底盘车的手制动器必须锁死。吊重时不得扳动支腿操纵阀手柄。如需调整支腿时，必须将重物放至地面，起重臂放于正前方或正后方，方可调整。 (8)、对起重机的关键部件，如起重臂等，要定期检查是否有裂缝、变形以及连接螺栓的紧固情况。有任何不良情况都不能继续使用。 四、钢筋笼的吊装： 1、钢筋笼吊点的选择：将钢筋笼的第一个加劲箍与主筋焊牢固。 在加劲箍上对称四个点作为钢筋笼吊装点。 2、钢筋笼起吊过程中，应该用四根白棕绳，控制钢筋笼的稳定 性。 3、钢筋笼入孔后，先用将钢筋笼校直后方可入孔固定。 五、安全措施 1、吊装时钢丝绳采用φ10以上的，卡具使用φ10以上的牛鼻子卡具。 2、起吊时应设专门的指挥人员统一指挥，起吊前专人检查卡具是否都已经锁牢固。 3、在起吊过程中起重臂、钢筋笼旁边严禁立人。
地下连续墙钢筋笼吊装方案
一、概述 武汉市轨道交通二号线积玉桥基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为800mm，共计136幅。本工程钢筋笼长度为42.5m（钢筋笼最重32.98t，工字钢接头单根重6.508t）、40.5m（钢筋笼最重33.8t，工字钢接头单根重6.201t）、38.5m（钢筋笼最重32.5t，工字钢接头单根重5.893t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为680mm。钢筋笼重量含预埋钢板重量，不含接驳器重量和工字钢接头重量。 本方案按40.5m长最重钢筋笼（按双工字钢接头）进行计算，主臂长度按42.5m 长钢筋笼进行选择。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型200T履带吊车，副机选用95T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法： 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以200t作为主吊，一台95t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用18m （起吊绳）+13m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用20m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥200T、95t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后200t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，200t吊机向左（或向右）侧旋转、95t吊机顺转至合适
灌注桩钢筋笼制作及安装施工方案
灌注桩钢筋笼制作及安装作业指导书 1、适用范围 适用于胜利街棚户区改造项目人工挖孔桩钢筋笼制作与安装。 2、作业准备 2.1 技术准备 施工图已到位，经过审核已澄清有关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。 安全防护用品：穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作 人员，操作人员熟知使用方法。 2.2 材料准备 钢筋已到达现场，其品种、级别和规格符合设计要求，并附有产品合格证、附件清 单和有关材质报告单或检查报告，现场质检员已按要求进行外观检查，并按规定进行 复试合格。 检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其 它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。 3、技术要求 3.1 所使用的机械及设备具有合格的出场证明及使用期限。 3.2 在大面积进行钢筋笼加工及安装前进行施工工艺试验，确定工艺参数。 4、施工工序 主要施工工序为：原材料报验→施工准备→钢筋笼加工→钢筋笼成品报验→钢筋 笼吊放→校正→复测桩顶标高→固定钢筋笼。 5、施工工艺 钢筋在加工前应清除油污和锤打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈，可通过钢筋冷 拉或钢筋调直机调直过程中完成；少量的钢筋除锈，可采用电动除锈机或喷砂方法除 锈，钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。 如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等，已伤蚀截面时，应降级使用或剔除不 用，带有蜂窝状锈迹钢筋，不得使用。 5.1 钢筋下料
(1) 下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。 (2) 钢筋弯曲成型前，应根据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。 在钢筋切断前，先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将切断位置做明显标记，切 断时，切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其切断。 (3) 应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料；一般先断长料，后断短料，以 减少短头和损耗。避免用短尺量长料，防止产生累计误差，应在工作台上标出尺寸、 刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等， 必须切除。切断后钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。 5.2 钢筋的连接 (1) 施工时，操作人员严格执行工艺参数，施工员、质量员对焊机参数、接头质量 随机抽样，确保焊接过程监控到位。 (2) 钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求，其性能应符合现行国家标准《碳钢 焊条》(GB/T5117-1995) 或《低合金钢焊条》(GB/T5118-1995) 的规定。 5.3 钢筋笼加工成型 钢筋笼在加工场地制作，根据有效桩长及设计图纸确定每个笼长，加工必须按照 钢筋配料单或技术交底书进行，严禁随意、私自更改制作方式。本工程的桩径A900mm，钢筋笼直径A800mm，桩长约8 米，笼长约8.5m 左右。C14 主筋钢筋12 根，C12 加强筋设在主筋内侧，间距为2m，第一道在桩顶处，最下一道位于桩基底以上10cm处，螺旋箍筋采用A8 盘圆筋，A8@100加密区 4.5m，其余A8@20，0定位钢片做法见10SG813 第12 页。 5.4 钢筋笼成型报验 成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收，验收合格后挂牌置于场地处存放。 6、钢筋笼运输与吊放 钢筋笼在搬运和吊装时，需做好保护措施避免钢筋笼变形。运输采用平板车运输 至工点，用吊机将钢筋笼吊入孔中。吊车作业派专人指挥，吊点设两个，在吊装过程 中要轻吊轻放。待钢筋笼完全吊起后缓慢移向所对应的桩孔。钢筋笼吊装入孔要将钢 筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内，下放过程中要保持钢筋笼垂直，不准碰触桩孔内 壁。
钢筋笼吊装方案计划
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时，现场作业人员必须持证上岗。 (10)
一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短，钢筋笼总重量较轻，可采取一次性吊装。工程桩桩长20m～50m，24m以下长度采取一次性吊装，24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重，根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程
施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时，在顶部设置1个主吊点T1（加强筋位置）用于垂直吊装，钢筋笼
连续墙钢筋笼吊装方案
目录 1.概述 (1) 2.吊装施工方案 (1) 2.1钢筋笼吊装方法 (1) 2.2施工要点 (2) 2.3吊点设置 (2) 2.4机械选用 (3) 2.5施工用筋设置 (4) 2.6吊点吊环验算 (5) 2.7钢丝绳强度验算 (6) 3.吊装施工技术措施 (7) 4.主要安全施工措施 (8) 4.1安全措施 (8) 4.2其他注意事项 (8) 5.吊装施工索具一览表 (9) 6.相关应急预案 (10) 6.1.钢筋笼放不到位 (10) 6.2.钢筋笼起吊过程中发生变形、散架 (10)
1.概述 杭州地铁1号线凤武区间明挖段基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为1200mm，共计约70幅。本工程钢筋笼长度约为47.5m（钢筋笼最重48.99t（按5000米首开计算），预埋筋重5.2t，十字钢板接头单根重7.93t）、47.5m（钢筋笼最重48.99t，十字钢板接头2根重15.86t），分别有“—”、“L”、“Z”、“T”四种形式，钢筋笼厚度为1070mm。钢笼总重量为70.05T，其中包含预埋筋和接驳器重量。 本方案按47.5m长最重钢筋笼（按双十字钢板接头）进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 2.吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊六点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型280T履带吊车，副机选用150T履带吊车。 2.1钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以280t作为主吊，一台150t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用24m（起吊绳）+16m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥280T、150t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后280t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，280t吊机向左（或向右）侧旋转、150t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上150t吊吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥280t吊机吊笼入槽、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。
钻孔灌注桩钢筋笼柱吊装方案
钻孔灌注桩 钢 筋 笼 吊 装 方 案 编制： 复核： 审核： 基础工程有限公司 2012年1月1日
目录 一、概述 (1) 二、吊装施工方案 (1) 2.1钢筋笼吊装 (1) 2.1.1钢筋笼吊装方法 (1) 2.1.2施工要点 (2) 2.1.3吊点位置确定 (3) 2.1.4主吊机垂直高度H确定 (5) 2.1.5付吊起重高度H及钢丝绳长度计算 (6) 2.1.6机械选用 (8) 2.1.7吊点吊环验算 (8) 2.1.8钢丝绳强度验算 (9) 2.1.9 卡环计算 (10) 三、吊装施工技术措施 (10) 四、主要安全施工措施 (11)
一、概述 本工程灌注桩直径Φ2200mm，钢筋笼最长60m，需分段加工制作，计算按工程桩中单根长度40m，理论重量40t的单节钢筋笼为准；试桩钢筋笼长62.66m，理论重量60t,钢筋笼二节加工，单节长度不超过33m；钢管柱直径1000mm～1400mm，壁厚最大25mm，钢管柱长度最长约23m，加上部工具柱28m，重量约25吨。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程钻孔桩钢筋笼主筋较多，为减少井口焊接时间，工程桩钢筋笼长度40m拟采取一次性吊装，试桩钢筋笼长度62.66m，拟分两节二节吊装，单节长度在33m以内，由于本工程钢筋笼长度长、重量大，吊装风险较大，现根据现场实际情况采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往大直径钻孔灌注桩钢筋笼吊装施工经验，采取多点抬吊吊装、整体空中回直入孔的吊装方案。 2.1钢筋笼吊装 2.1.1钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机多点抬吊，空中回直。吊机主吊选用150T履带吊车。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。 钢筋笼吊放具体分六步走：
旋挖桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施
旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求： 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，重点检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转，副吊松钩，50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程
图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50，最大额定起重量为50T，最大起升高度为43m，最长主臂52M，最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前，先对场地进行规划，清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备
地连墙钢筋笼吊装方案详细
咸水沽北站地连墙钢筋笼 吊装方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1 总体情况 (1) 2.1 环境情况 (2) 2.2 地连墙情况 (4) 三、施工部署 (4) 3.1 吊装管理机构 (4) 3.2 场地布置 (4) 3.3 物资设备 (6) 四、钢筋笼吊装方案 (6) 4.1 吊点设置 (6) 4.2 吊装过程 (8) 五、安全性验算 (11) 5.1 荷载简化 (11) 5.2 吊车验算 (12) 5.3 钢筋笼桁架验算 (15) 5.4 吊具验算 (16) 六、加固措施 (21)
6.1 骨架筋加固 (21) 6.2 吊点加强 (21) 6.3 吊点焊接 (24) 七、钢筋笼吊装质量保证措施 (24) 7.1 钢筋笼质量验收 (24) 7.2 起吊前吊具验收 (25) 7.3 质量保证措施 (25) 八、钢筋笼吊装安全保证措施 (26) 8.1 吊装程序的检查 (26) 8.2 吊装前重点检查项目 (26) 8.3 吊车操作安全措施 (27) 8.4 安全保证措施 (28) 8.5 钢筋笼吊装管理制度 (29) 8.6 注意事项 (29) 九、危险源识别与控制措施 (30) 9.1 钢筋笼变形散架 (30) 9.2 吊车失稳 (30) 9.3 钢筋笼难以入槽 (30) 十、应急预案 (31) 10.1 事故类型及危害程度分析 (31) 10.2 应急领导小组组织机构 (31) 10.3 应急处置基本原则 (32) 10.4 现场处置程序 (32)
咸水沽北站地连墙钢筋笼吊装方案 一、编制依据 1、天津地铁1线东延至国家会展中心工程咸水沽北站设计图纸； 2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； 3、《建筑施工起重吊装安全技术规范》（JGJ 276-2012）； 4、《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18-2012）； 5、《实用建筑结构静力计算手册》机械工业出版社； 6、《热轧型钢》（GB-T706-2008）； 7、《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》（DB-29-103-2004）； 8、《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002)； 9、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-1999）； 10、《钢丝绳国家标准》GB8918-2006 11、《天津市地铁工程质量检验标准》DB29-54-2003 二、工程概况 2.1 总体情况 天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段包括纬三路站（不含）～东沽公路站（含）～咸水沽北站（含），共2站2区间。 咸水沽北站地下结构为地下两层，主体建筑面积共16044m2。车站为地下双层岛式站台车站，总长346.85m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 车站围护结构采用800mm厚的地连墙，锁扣管接头，墙深为25-33m。标准段基坑深度13-15.4m，盾构井段最深17.2m。坑内设置一道砼支撑，2道钢支撑（盾构井段3道）。为保证支撑系统的稳定性，支撑中部采用460mm*460mm的临时格构柱支撑。
地下连续墙钢筋笼吊装方案
苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、 8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为 36.9m（钢筋笼最重 36.6383t ），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为 460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按 36.9m 长（ 1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用 150T履带吊车，副机选用 65T 履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以 150t 作为主吊，一台 65t 履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m（起 吊绳） +10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用 18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥 150t 、65t 两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3m～0.5m 后，应检查钢筋笼是否平稳，后 150t 起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后， 150t 吊机向左（或向右）侧旋转、 65t 吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。
桩基钢筋笼施工方案
桩基钢筋笼施工方案 一、工程概况 宋家营大桥右幅位于本合同段YK54+224.9处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台,0#～20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1.5m桩基1539延米/60根，φ1.2m桩基120延米/6根，合计1659延米。宋家营大桥左幅位于本合同段ZK54+030.5处,横跨伊逊河,下部结构为柱式墩台, 0#～20#为钻孔桩基础。全桥共有砼灌注桩66根,其中φ1.6m桩基324延米/12根，φ1.5m桩基1266延米/48根，φ1.2m桩基120延米/6根，合计1710延米。 二、主要机具和设备 根据钢筋笼的制作工艺，拟选定GW-40钢筋弯曲机2台，GT4/10钢筋调直机1台，BX-500交流弧焊机4台,GQ-40钢筋切断机1台，HL250备用发电机1台，钢筋数控加工设备1台。 三、施工组织及人员安排
由于桩基长度过长，钢筋笼加工需要分段加工制作，运输至桩基孔口处焊接成整体。分段长度根据吊装条件确定，原则上不超过三段，并能保证钢筋笼不产生变形、钢筋搭接接头错开，本工程钢筋笼分段长度为12m。 (一)钢筋制作说明 1.钢筋笼加强箍筋设在主筋内，最下一道设于钢筋地面以上50 cm，自下而上每2m设置一层至钢筋笼顶部，其零数可在最后 两段调整。 2.为使钢筋笼下到孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，按照设 计图纸在钢筋笼主筋上每隔２米对称布置四个混凝土保护层 垫块。 3.桩身主筋必须和加强箍筋焊接牢固，主筋与螺旋箍筋连接处 采用点焊或绑扎。 4.桩基钢筋笼顶部1m用塑料胶带包扎，以隔离混凝土，带混凝 土施工完毕后，凿除桩头时保证钢筋清洁。 5.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、磷锈等清 除干净。 6.钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调 直。 7.采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%； HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
钢筋笼吊装安全专项方案.doc
钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段，本次设计起点桩号为A0+627，高架桥梁段终点桩号为A2+260，高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多，安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准
备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图： 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 （1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 （2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 （3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。 （4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。
超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术
超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装技术 摘要: 为解决超深地下连续墙钢筋笼几何尺寸大、整体刚度小、吊装重量大、定量控制钢筋笼的几何误差困难的问题，确定吊装机械、吊具验算、高空接长方案将是施工的关键。根据技术规范和工程经验，设定了天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作标准; 通过计算分析，掌握了超长钢筋笼吊装过程中需要注意的技术环节。得出以下结论: 1) 制作允许偏差的严格执行有利于超长钢筋笼顺利进入槽孔; 2) 采用400 t 和150 t 履带吊双机吊装可满足起重量的要求; 3) 吊具安全验算应包括钢丝绳强度验算，主、副吊扁担验算和卸扣验算; 4) 超长钢筋笼必须采用分段制作、分段吊装、高空接长的方案，焊接与接驳器连接相比，质量和可操作性更高。 关键词: 超深地下连续墙; 钢筋笼; 吊装 0 引言 随着社会生产力的发展，城市建设规模不断扩大，深基础工程越来越多，施工条件也越来越受到周围环境的限制，部分深基础工程已经不能再用传统的方法进行施工。如地铁车站深基础工程平面尺寸大、基坑开挖深、水文地质条件差、环境保护要求高，若采用钢板桩、灌注桩或搅拌桩等支护结构，难以保证工程自身和周围环境的安全，只有采用地下连续墙施工方法［1］。根据功能需求和地质条件的特殊性，超深地下连续墙钢筋笼制作与吊装决定着后续工艺能否顺利开展，要求工程界对此进行深入研究。 李伟［2］在介绍55 m 超深地下连续墙的施工技术中，将重量达到475 kN 的钢筋笼分为3 节制作，采用主吊320t、副吊150t 的履带吊车，空中搭接焊接，分段钢筋笼采用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。程瑞明［3］在阐述76．6 m 穿黄工程北岸竖井的围护结构超深地下连续墙中，将钢筋笼分为 3 节分别制作，所用吊车为1 台250 t 履带吊和1 台100 t 履带吊，用型钢插在吊点钢板下面，将钢筋笼架立在导墙上，定位后采用钢筋接驳器连接主筋、焊接箍筋、连接预埋管等。 张志威［4］、奥海波［5］、葛汉清［6］、秦鹏等［7］结合地下连续墙施工，介绍在保证吊装长大钢筋笼和接头桩的安全性、可靠性、使被吊物体不发生弹性变形和降低抗弯强度的情况下，选择起重设备、确定吊点位置、配备吊具，并介绍接头桩、钢筋笼的吊装过程及注意事项。赵兴波等［8］通过对钢筋笼吊装进行有限元建模计算分析，确定施工参数，指导现场施工。 对比上述工程，天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼最大重量达到了880 kN，分段钢筋笼制作精度、空中连接方法以及在特定工程环境下的吊装安全性控制都将有所不同。本文通过天津文化中心交通枢纽地铁工程超深地下连续墙钢筋笼的制作与吊装技术的介绍，对以上问题进行深入的研究。 1 工程概况 天津文化中心交通枢纽工程地铁Z1 线为负3 层3 跨结构，基坑开挖深26 m，宽25．7 m，采用地下连续墙作为围护结构。地下连续墙厚1 m，最大墙深67 m，在天津属于首次进行如此深的地下连续墙施工，在国内也名列前茅。钢筋笼存在大量的Z 型、T 型、V 型、L型、Y 异型幅。钢筋笼制作与吊装采用了“二段制作、二段吊装，空中对接、一次就位”的施工工艺。 该工程地下连续墙钢筋笼标准幅宽6 m，长64 m，鉴于Z1 线钢筋笼较长，其钢筋笼分2 段制作和吊装。其中钢筋笼最长段为34 m，重量达到450 kN( 含接头工字钢和接驳器重量) ，吊具安全核算将按长度为34m 最重的钢筋笼进行。 2 超长钢筋笼制作 钢筋笼按设计要求加工制作，在场地内设16 号槽钢拼装而成的钢筋笼加工平台。钢筋笼制作前应核对单元槽段实际宽度与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。地下连续墙主筋及加劲箍筋为HRB335 级、HRB400 级，箍筋为HPB235 级。为保证钢筋笼在起吊过程中具有足够的刚度，采用增设纵、横向钢筋桁架及主筋平面上的斜拉条等措施。
地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021)
地下连续墙钢筋笼吊装作业指 导书(2021) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0147
地下连续墙钢筋笼吊装作业指导书(2021) 一、钢筋笼起吊重量、高度及配备机械分析 钢筋笼的起吊安装是地下连续墙施工中的重、难点工序。本工程地下连续墙最重钢筋笼为DBZ-1、DBZ-2型，其重为65t，可将其考虑做成2个L型钢筋网片；第二重钢筋笼为盾构始发井DBL-1型地下连续墙钢筋笼，其重量48t（双工字钢）。明挖范围内钢筋笼的重量多为30~38t之间。 查得200t吊车的技术参数值，臂长在56m，幅度在12m，可起吊48t重物。副吊车75t配合起吊满足吊装要求。 施工工程中以最长钢筋笼45.8m（以工字钢板长度计）及最大重量为48t考虑。经计算，主吊机200t起吊重量为23.9t，则副吊机的起吊重量为：24.1t。 起吊点部位全在钢筋笼底部穿杠（厚壁钢管直径100mm，壁厚
20mm）。钢丝绳伸向底部穿杠整体起吊。 钢筋笼横向加固详图见下图所示： 钢筋笼吊点处横断面加强筋示意图 钢筋笼纵向加固详图见下图所示： 吊装高度验算：钢筋笼离地高度300mm，最长钢筋笼为45800mm，吊装绳具高度（钢筋笼顶至主吊钩处）为4509mm。主吊钩以下的起重高度为50609mm。 二、钢筋笼吊装工艺 1、施工平面布置 钢筋笼的制作场地设在所需制作的地连墙附近，使用先平移再吊装或直接吊装的方式下放钢筋笼。 2、机械的选择 主吊机采用200t履带吊；副吊机采用75t履带吊。 3、吊具设置 吊绳采用Φ56和Φ31、Φ20三种钢丝绳,钢丝绳直接挂在吊机的吊钩上。卡环型号采用GD40，其安全荷重为350KN,即每个吊点可
桩基钢筋笼吊装施工方案
XXX股份有限公司 十天高速公路汉中西段XX合同段 XX大桥 桩基钢筋笼吊装施工方案 编制： 2009年 12 月日复核： 2009年 12 月日审核： 2009年 12 月日批准： 2009年 12 月日
一、工程概况 本合同段桥梁共610.065m，属于桂花树岭大桥的一部分（ZK434+294.5～ ZK434+619.589，YK434+294.5～YK434+578.976），上部结构为20m预应力混凝土组合箱梁；下部结构为柱式墩、桩基础、重力式台、扩大基础。具体见桥梁工程数量表（见下页） 施工组织及工期安排 大桥共有56根桩基，计划2009年11月开始桩基施工，2010年1月底完成桩基施工；～2010年3月完成桥梁下部结构工程。 二、钢筋笼吊装方案 1、钢筋笼运输 （1）、起吊 在钢筋加工场用20t或25t吊车将检查合格的钢筋笼起吊放在炮车上，起吊时在钢筋笼上设六个吊点，用钢丝绳、扣环作为吊装连接部分。起吊时钢筋笼处于水平状态，并平稳放置在炮车上。为了保证骨架起吊时不变形，在加强筋内设置十字撑。 （2）、运输 钢筋笼运输中不得使骨架变形。运送钢筋笼的炮车用拖 拉机牵引，在炮车行走中，始终固定四个人手执红旗在炮车前后进行
桥梁工程数量表
防护，以保证交通安全。 夜间或大雾等交通条件差的情况下，严禁钢筋笼运输。 2、钢筋笼吊装 在施工现场顺便道侧设钢筋笼临时存放点，用20*20方木间距2米进行支垫，并保证所有方木顶面处于一个水平面上，待炮车到达存放点时用吊车使用和起吊时同样的方法调放到方木上面。如果成孔以检查合格则可以直接起吊下放入孔。 用25吨吊车从炮车或方木上将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大勾分两点固定钢筋笼顶端，小勾一点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。对于长骨架，起吊前在骨架内部临时帮扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提起中间吊点，使骨架稍提起，再与端点同时起吊，待骨架离开地面后，中间点停吊，继续提升端吊点。随着端吊点不断上升，慢慢放松中间吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中间吊点的钢丝绳，检查骨架是否顺直，如有弯曲应调直。然后移动到孔口，用十字护桩进行对中后然后下放钢筋笼，当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后由下而上逐个解去帮扎杉木杆的帮扎点及钢筋十字撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑用两根方钢棒，方钢棒应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨
钢筋笼吊装专项施工方案计划文字说明
深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日
深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度计划；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m（基顶标高83.45m及基底标高54.51m）；明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计 105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程H:46.624m， 单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋 1360mm，长度36.376m。 笼φ 外
表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统；其中冲击钻用电需要75KW/台；针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻，结论为用电功率225KWV。 第四章、场地总平面布置原则 钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2，采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层，面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚；整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。 作业区内105根桩呈平行四边形布置，总长66.138m、宽32.40m；场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。 第五章、总体施工方案 本工程冲孔灌注桩φ1500mm，钢筋笼长度35.326m，计划为每12.0m/节分段制作，整段（单根）钢筋笼共分二节吊装，分别为第一节24.0m、第二节11.326m；按第一节重量计算为6.78T；拟采取二节分段式吊装，及多点抬吊吊装、整体空