冷链物流公共服务平台运营模式分析

张铎/文

2017年商务部、国家标准化管理委员会组织开展了农产品冷链流通标准化城市试点和企业试点工作。各试点城市和企业积极探索新型农产品冷链流通模式，冷链物流平台也如雨后春笋般涌现。

公共服务平台运营模式

一般来说，公共服务平台的主要形态有两种：一种是封闭式平台系统；一种是开放式平台系统。冷链物流公共服务平台作为公共服务平台，不局限服务对象和服务区域，具有较高的开放性，属于开放式服务平台。这类平台根据投资主体、运营机制和运作方式的不同主要运营模式有：国家（政府）主导模式、企业主导模式、委托第三方主导模式和协同运作模式。

国家（政府）主导模式

国家（政府）主导运营模式是指协同平台的规划、建设、投资、管理运营、维护和服务均是国家（政府）直接负责。政府投入建设、管理运营的所有费用。信息平台建成后，由政府部门或其下属的事业单位作为管理运营主体，负责平台的日常运行、维护、数据更新和管理等工

作。平台向社会公众免费提供基础性、普遍性和公益性

的信息服务，是非营利性社会应用服务。

政府主导的力量很强，具有易于获取政府资源、易于

与政府部门之间实现协作等优势。但也存在很多弊端，

如容易造成与市场结合的紧密度不够、需要国家长期投

入等，最突出的问题是不利于平台的市场化运作。该模

式的主要特点分别为：易获取政府资源；有利于获得国家

有利的政策环境；为平台的运营提供了财力上的保障易

于与政府部门之间实现协作；不利于平台的市场化运作；

政府承担的风险较大；缺乏管理经验，造成重复建设、资

源的浪费；不利于调动运行主体积极性。

政府主导模式的最大特点是获取政府资源，而政府

资源的获得很大程度上取决于政策环境，有利的政策环

境不仅是平台运营的财力保障，而且能很好地整合运营

所需相关政府资源，极大地支持平台的启动与运转。因

而政府主导模式适用于具有良好的政策性引导机制的时

期和地区，政府财力充足、对冷链物流公共服务平台的发

物联网事

I NTERNET OF THINGS

展高度重视，政府高层部门下大决心推动其发展。但是从长远来看，由于政府主导不利于调动运行主体积极性、对管理质量要求不高，不利于冷链物流公共服务平台在充分市场化竞争下的生存和发展。这种建设模式主要存在于市场化程度不是很高的区域，或者物流业发展相对落后的地方，市场与物流之间不能实现良好对接、有效拉动。当政府意识到物流信息化带来的经济效益时，政府就会出资发展物流信息平台，鼓励、引导、发展当地物流业。企业主导模式企业主导模式，即信息平台的投资建设及运营完全由企业自己负责。政府先规划，由企业自主经营，或是物流企业自主地形成集聚模式政府加以引导。这种模式的优势在于企业自主运营可实现市场化运作，便于建立现代企业制度，而且平台的运营管理比较灵活，可以依据应用需求及时调整和改善平台的服务。但企业行为有一定的局限性，运营初期企业压力较大，整体规划性不强，难以实现预期规模。该模式的主要特点分别为：市场化运作，便于建立现代企业制度；运营管理较为灵活；建设速度快，产出效益高；运营初期压力较大；欠缺整体规划；会造成重复建设和资源的浪费；企业主导在资金、技术、设备等方面存在着弊端；信息不能实现共享，无法发挥信息的聚合效应。相比于其它的运营模式，企业主导模式下，各方面限制较少，利益关系也较为简单，由于企业主导模式对于运营企业的资金、技术和其它资源要求较高，因而企业主导模式适用于拥有雄厚实力，能给冷链物流公共服务平台提供充足的资金和技术保障、具有精良的运营团队、具备丰富的现代化管理经验的企业。委托第三方主导运营模式委托第三方运营模式是指由政府或企业出资，寻找有实力的第三方企业，签订从开发、建设到运营的外包协议，自行建设并将运营管理全部或部分外包给能提供运营服务的第三方企业。委托第三方运营的模式可以减少投资方运营初期的投资，资金压力较小，启动经济风险小，一般由企业承担。但是这种模式整体风险较大。国内目前能够提供整体外包服务的企业较少，政府对平台推广也难以控制，而且存在业务组织体系复杂，利益关系对立统一等问题。该模式的主要特点分别为：降低投资方初期运营投资；启动经济风险很小；业务组织体系复杂；利益关系对立统一；整体风险较大。委托运营模式在前期合作双方可各取所长，形成利益共同体。运营企业通过投资方的资金优势提升自身行业经验的价值，获得更多的利润，投资方通过第三方企业的参与，缓解资金压力，弥补自身运营管理经验的不足，降低投资风险。但从长远来看，投资方把运营管理委托给其它公司，实质上是冷链物流公共服务平台创造利润与第三方运营企业共享，降低了投资方的利润。此外，投资方与运营方存在利益的此消彼长，双方在握关键要素、占据合作的主动权，以及对利益的分配上都需要协调，而长期的合作会使投资方对第三方运营企业产生依赖性。综上，委托运营模式适合于前期资金不够充足，技术实力和资源优势不够明显，需要借助其它企业在相关方面帮助的企业。协同运作模式按照政府引导、市场驱动的模式进行物流信息化工程的实施，称之为协同运作模式。这种模式是指由政府结合本地市场经济发展的现状积极制定相关的措施，政府先规划，然后由协会直接运作，政府给予必要的支持。协同运作模式下，双方各取所需，形成利益的共同体，运营方利用投资方的资金提升自己的行业优势与经验价值，获取更多的利益。而投资方可以弥补自身的运营管理上的经验不足，降低风险。双方因为有利益上的联动性，双方在握有关键要素、占据合作的主动性、以及在于利益的分配上需要协调，以免造成分歧。该模式的主要特点分别为：有利于形成利益的共同体；有利于降低运营风险；利用投资方的资金提升自己的物联网事I

NTERNET OF THINGS

行业优势与经验价值；需要协调，以免造成分歧。

协同运作模式企业的市场参与程度较高，参与物流信息化建设的愿望也比较强烈，合作过程当中，政府提供政策，相应的其他职能部门也给予一定的支持，这种模式适用于投资方资金、技术、客户资源等优越的情况下。

冷链物流公共服务平台运营模式的选择

冷链物流公共服务平台运营风险分析

冷链物流公共服务平台的建设与实施的过程中会遇到这样或那样的不可测的风险，包括像政策、市场运行机制、外部协作、社会因素等方面。这些方面的因素又可以

表1宏观风险分析

主要风险市场性风险政策性风险外部协作风险社会因素

原因

市场供需实际情况与预测

值发生偏差，市场竞争力

或竞争对手等情况发生了

重大变化

国内外政策经济条件发生

重大变化或政府方面的政

策作出重大调整

平台连接政府主管单位、

企业等外部协作配套条件

等发生重大变化

预测的社会条件、社会环

境发生了重大变化

风险程度

较大风险

一般风险

后果与影响

导致系统不能完全满足市

场的需要，达不到预期的

效果；销路不畅，价格低

迷，销售收入达不到预期

目标

导致项目原定社会和经济

目标难以实现甚至无法实

现

给项目的建设与运营带来

困难，致使项目不能发挥

应有的效应

给项目建设与运营带来

损失

对策

可采取风险控制及风险自

担政策。通过加强对国内

外市场发展现状和未来趋

势的预测分析，加强市场

开发力度，降低市场风险

可采取风险控制对策，通

过法律、合同等手段，对政

策的风险进行控制，请相

关部门制定相关的政策予

以支持

可采取风险控制对策，通

过合同和制度等手段，对

外部协作条件风险进行

控制

项目的社会风险小，因此

社会风险可采取风险自担

的对策

主要风险资源风险技术风险资金风险不可抗力风险

风险起因

设备的供应量和价格等与预测的存

在较大的偏差

技术的先进性、可靠性、适应性和可

得性与预测的方案发生重大的变化

人为方面的因素：工作量预计不足、

计划不到位客观因素：建设价格的

上升和外汇汇率的变化等外部因素

不可抗拒的因素如自然灾害等

风险程度

一般风险

后果与影响

导致建设成本的增加，产量降

低或者经营期的缩短

没有达到预计技术目标、质量

要求

导致投资的增加，融资成本的

增加

导致工期的延长，投资增加

对策分析

资源风险发生的可能性不是很

大，可以采取风险自担的应对

策略

可以采取风险转移及自担对策

可以采风险控制及风险转移的

对策，通过加强费用节约控制

工作，同时采取法律、合同和制

度等手段，对资金的风险进行

控制

采取模块化设计的思想，把突

发事件的发生灾害降低到最小

表2微观风险分析

分为宏观和微观两个方面，表1和表2表述了风险的内容、起因、风险程度、后果以及解决的办法。冷链物流公共服务平台商业运营模式的选择依据根据对现有信息平台商业模式分析可以看出平台采取的商业模式都不是单一的，在确定冷链物流公共服务平台商业运营模式时需要参考的依据如下：符合国情、省情国务院物流调整和振兴规划明确指出将物流公共信息平台作为物流业发展的九大重点工程之一。同时物流公共信息平台建设所需的基础信息资源（企业法人信息、车辆信息、地理信息等）为政府所掌握，平台的建设必须得到政府的支持，所以平台要想得到良好的发展，其商业模式必须符合国情、省情。同时作为一个政府平台，要体现一定的公益性。符合物流行业特点我国物流行业仍处于发展的初级阶段。“小、散、杂、乱”现象突出，资源亟待整合。有些地方物流业的发展已初具规模，物流企业总数不少，但企业规模偏小，具有竞争力的规模物流企业不多。物流标准化、信息化水平相对落后。冷链物流公共服务平台在选择其商业模式时不仅要考虑全国物流行业的特点、同时要考虑各个省物流行业实际情况，才能保证平台能满足物流行业需求，促进物流行业健康快速的发展。符合平台自身特点冷链物流公共服务平台在运营中一般都提供同质化的基础服务来体现平台的基础性、维持平台的可持续发展，提供符合平台自身特点的差异化增值服务来提高竞争力、增加收入来源。“政府模式”平台要注重平台公益性，提高其社会效益；“企业模式”平台要注意提供多样化的服务吸引客户，保持与市场的紧密结合。同时，平台应根据本身特点，推出特色服务，吸引客户。符合可持续发展平台要想实现可持续发展，必须拥有完善的隐私保护和信用机制。这就要求平台在规划建设初期就应建立完善的隐私保护制度和信用等级制度，同时运用先进的技术保障制度的严谨可靠。冷链物流公共服务平台要想实现可持续发展，必须运用可靠的隐私机制保护企业的合法利益，建立可行的信用机制对服务商进行评价约束。冷链物流公共服务平台协同模式分析政府和企业在冷链物流公共服务平台建设运营中缺一不可，冷链物流公共服务平台建设运营按照“政府引导、企业参与”的思路采取政府/企业协同模式。政府与企业共同参与山东省冷链物流公共服务平台建设运营具体有以下几种方式：“企业+新平台”企业负责平台的规划、设计、运营、管理等工作。由于是企业建设新平台，在建设过程中可以实现规划、标准的统一，使信息的交换与共享变得容易起来。相关政府部门对企业的职能授权具有不确定因素，使得企业对平台所需业务的整合能力具有不确定因素。平台不能有效利用现有资源，平台的功能定位会与在建的信息中心有重合，可能造成业务领域的冲突。“项目组+新平台”由政府部门牵头，联合其他相关政府部门、高等院校和科研单位等部门共同组建“XXX 冷链物流公共服务平台”项目组，由项目组负责对平台进行统一规划、设计和开发。平台建设完成后，将平台的各模块在电子口岸、铁路、公路和民航等企业进行分布式部署；平台建成后由企业进行运营维护。这样可以做到平台规划、标准的统一，实现信息的交换与共享的便捷化。项目组是一种较松散的组织结构，因此在平台开发和应用过程中需要进行大量的协调工作，且不能保证参与者的积极性；存在重复建设的问题，不能有效利用现有资源。“项目组+（现有系统+新功能模块）+互联”项目组对平台进行统一规划和设计，由参与单位对平台进行开发。在在建系统基础上，建设和完善平台的物联网事I

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各功能模块，同时提供相互间的介入服务，并负责平台的后期运营。这种模式对参与单位的已建、在建系统冲击最小，能够充分发挥已建和在建系统的作用，避免重复建设，能保证项目参与单位的积极性。项目组是一种较松散型的组织结构，对信息的交换与共享有一定影响。

“企业+（现有系统+新功能模块）+互联”

由企业负责XXX冷链物流公共服务平台的建设和运营工作，在政府给予平台建设及初期运维必要的资金扶持后，平台实现自给自足的良性运营模式。平台建设运营中，政府部门的积极参与降低了信息交换与共享的难度；企业负责建设运营能够做到平台规划、标准的统一。平台可以保护对已建、在建系统的投资，能够充分发挥已建和在建系统的作用，避免重复建设，实现对现有资源的有效整合。相关政府部门对企业的职能授权具有不确定因素，使得企业对平台所需业务的整合能力具有不确定因素。

经过表3分析，冷链物流公共服务平台采取“企业+（现有系统+新功能模块）+互联”的协同模式作为该平台的运营模式，在平台建设中应充分发挥在建系统的作用，避免重复建设，并且容易集成数据。企业没有足够的能力独自参与平台建设运营，平台由政府部门牵头，联合其它相关部门或企业组建的实体企业负责建设并运营。冷链物流公共服务平台的“三步走”运营模式冷链物流公共服务平台建设运营具体分为建设期、发展期和成熟期三个阶段，不同阶段的主要目标如下：建设期

建立XXX冷链物流公共服务平台标准规范体系，完成网络和硬件环境建设，建成平台数据交换与共享系统和政府监管平台，通过门户网站和移动物流应用向政府管理部门、冷链运输、仓储、销售、电商和社会公众提供可靠、权威、及时的企业和产品的基础信息服务、冷链物流交易资源服务、信息交换与共享服务以及供应链金融服务等。

发展期

近一步完善平台建设期建设内容，逐步推进商务平台进程，建立XXX冷链物流公共服务平台运营中心，深度整合冷链业务平台与交易服务平台，提高企业供应链和物流信息化水平。

成熟期

丰富平台功能，为物流企业提供供应链协同服务，逐步实现由交易服务平台补贴政府监管平台的长效运营模式，引导企业实现数据增值服务。

根据对建设期、发展期和成熟期三阶段目标分析，在平台建设期，为了规范和引导行业的健康发展和保证

表3协同模式的具体方式比较

名称

企业+新平台

项目组+新平台

项目组+（现有系统+新功能模块）+互联

企业+（现有系统+新功能模块）+互联组织方式特点

紧密型

松散型

紧密型

系统建设方式

集中式规划和建设集中式

布置

集中式规划和建设分布式

布置

集中式规划分布式建设和布

置，原有系统功能基本不调整

集中式规划、集中式建设和布

置，原有系统功能的部分调整

数据集成难度

低

较高

低

是否存在重复建设

是

否

主要风险

物流运营模式

公司物流模式农产品物流实现的目标是：①多功能化。电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他的服务。②一流的服务。在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，以服务作为第一宗旨。③信息化。在大型的配送公司里，往往建立了ECR(Efficient Customer Response)和JIT(Just-In-Time)系统。④全球化。由于电子商务的出现，加速了全球经济的一体化，致使物流农产品的发展达到了多国化。一、省内物流模式 1.物流中央化模式物流中央化的物流模式强调”整体化的物流管理系统”，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。尽管一体化物流对电子商务企业提出了很多要求，但一体化物流模式仍具有一定应用潜力。采用物流一体化模式，可以不象传统物流那样根据产品数量、高峰期、周转率等确定最优的保管、运输设施和人员配置，物流部门可以随企业经营销售情况的变化来安排物流服务，业务范围广泛，业务量不需预测，具有较大的灵活性。同时，产供销一体化物流发生在电子商务企业内部，具有可见性，有关各方可通过该供应链适时掌握货物的存储与运输状况，通过物流部门对供应物流、制造物流及分销物流拥有的完全控制权，实现企业总体物流的组织与协调管理。与此同时，一体化物流中，企业能及时掌握客户反馈信息，并迅速做出反应，从而有利于建立起与客户间密切的关系，使电子商务企业内部网络活动与物流体系一体化协同运行。因此，一些资金雄厚、物流技术能力较强的企业，尤其是连锁经营的商业企业可以组建自己的物流部门，以发挥商品经营配送的综合服务优势。在电子商务环境下，供应链同时也实现了一体化，供应商与零售商、消费者通过Internet连在了一起，通过POS、EOS等供应商可，以及时且准确的掌握产品销售信息与顾客信息。此时存货管理采用反应方法，按所获信息组织产品生产和对零售商供货，存货的流动变成“拉动式”，完全可以消除上述两个缺点，并实现销售方面的“零库存”。二、省外物流模式

国外冷链物流模式优秀案例(可以看)

国外冷链物流模式优秀案例发表于 2014-12-23 [摘要]：国内冷链物流还处于起步阶段，那么国外冷链物流是怎么做的呢？国外有哪些比较好的冷链物流企业，有哪些行业特点？有哪些好的冷链物流商业模式呢？本文将介绍美国冷链物流好的商业模式的优秀运作案例。学习世界先进的冷链物流操作手法。一、美国主要冷链物流企业介绍 1、美国冷藏公司美国冷藏公司(USCS)是美国五大公共冷藏库公司之一。该公司于一九八二年为J ohnSwire&SonsInc.收购后，其设施已增至三十五所，冷藏容量则增至一亿四千九百万立方英尺。USCS现时雇用约一千四百名员工。该公司于九个州不同地点提供地区性及全国性的分销服务。该公司当前已扩展至二亿零五百万立方英尺储货空間，成为全球排名第四的冷藏库。 2、C.R.England CR-EnglandLogistics作为拥有89年历史的美国最大的温控卡车运输公司，CR 英格兰为客户提供各项专业的物流和运输服务。总部为于美国犹他洲盐湖城的C R英格兰公司自1957年起，英格兰以其业内优良的口碑和高质量的服务领导着美国温控卡车运输这一行业，一直延续至今。从上世纪八十年代中期开始，公司开始一次重大的产业转型，从单一的为客户提供温控卡车运输服务扩展到全方位的国际物流服务。今天CR英格兰的两大主要分支-英格兰美国国内分部(EnglandNational)和英格兰国际物流(EnglandGloba lLogistics)可以为客户提供除传统卡车运输以外的全套第三方物流服务，包括与亚洲之间的国际货运代理业务。

3、Albefreight AbleFreight每年空运出口60，000吨貨物，是美国最活跃的货运代理之一，进出口业务占总业务的六成以上。提供温控以运输新鮮农产品(包括水果、蔬菜、海鮮、肉類、鮮花及乾花)以及药品和电子配件。是许多国家的水果和农产品的最大种植者和代理商，包括美国政府均是AbleFreight的客戶。 AbleFreight的仓库每周7天，每天24小時全天开放，配备维持在不同温度下的保湿制冷机、预冷机及冷却机。从货物接收到交付，都用冷藏货車运送，确保冷藏冷冻链的持续性。使用优质隔热层、冷凝胶袋及干冰确保货物以最佳状态抵达目的地。同时还提供预先冷藏、再冰冻、品质检验及再分类等特別服务。 4、PFS普菲斯冷库总部位于美国新泽西州纽瓦克市的普菲斯已经拥有20余年的冷库运营经验，主要选择在大城市和主要港口地区开发、设计和运营世界尖端的、标准化的冷冻冷藏库，提供高效、便捷、具有高度附加值的冷冻仓储服务，牢牢地占据冷冻仓储的高端市场，尤其是海鲜冷冻仓储市场。作为全球食品温控仓储行业规模最大的公司之一，普菲斯公司已在美国设计、建造、运营27座先进冷库，并逐步在亚洲、非洲以及南美洲尝试全球冷链服务运营。二、美国冷链物流行业的特点 1、庞大的运输网络冷链物流除了对温度有要求，对时间也是有要求的，而美国完整而便捷的交通运输网络是美国冷链物流发达的重要原因。与运输业相关的产品和服务约占美经济总量的3%，吸纳了1/8的就业，可见运输业涉及之广泛。相较起于其他西方国家，由于汽车产业在美国的发展相当早，美国许多城市的发展都提前顾虑到了将城市

企业物流模式选择

企业物流模式选择 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

企业物流模式选择自20世纪80年代以来，欧美国家的物流已经不再作为工商企业直接管理的活动，而常从外部物流专业公司中采购物流服务。例如，早在1992年对全球500家最大制造商物流主管的调查表明，有37％的企业采用外包物流服务。1997年，主要的英国零售商近47％的配送是外包的。在美国，第三方物流的利用率已经达到73％，还有16％的企业研究未来第三方物流的利用。此外，在国际物流方面也有物流服务外包的趋势。据荷兰国际配送协会的调查表明：2/3的美国、日本、韩国等的欧洲配送中心是由外包物流公司管理的。据中国仓储协会最近的一次调查表明：中国目前的工业企业的物流活动中，全部委托第三方代理的占被调查企业的52％，还有％的企业正在寻找新的物流代理商。由此可见，物流外包已经成为各个国家企业物流管理的主流模式。在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，物流外包具有明显的优越性，具体表现在：？ (1)企业可以集中精力于核心业务由于任何企业的资源都是有限的，很难在业务上面面俱到。为此，企业应把自己的主要资源集中在自己最为擅长的主业，而把物流等辅助功能外包给物流公司。如美国通用汽车的萨顿工厂通过与赖德专业物流公司的合作就取得了良好的效益。萨顿集中于汽车制造，而赖德管理萨顿的物流事务。赖德接洽供应商，将零部件运到位于田纳西洲的萨顿工厂，同时将成品汽车运到经销商那里。萨顿使用

电子数据交换技术进行订购，并将信息发送给赖德。赖德从分布在美国、加拿大和墨西哥的300个不同的供应商那里进行所有必要的小批量采购，并使用特殊的决策支持系统软件来有效地规划路线，使运输成本最小化。？ (2)可以灵活运用新技术，实现以信息换库存当科学技术日益进步时，专业的外包物流供应商能不断地更新信息技术和设备，而普通的单个制造公司通常在短时间内难以更新自己的资源或技能；不同的零售商可能有不同的、不断变化的配送和信息技术需求，此时，外包物流公司能够以一种快速、更具成本优势的方式满足这些需求，而这些服务通常都是制造商一家难以做到的。同样，外包物流供应商还可以满足一家企业的潜在客户需求的能力，从而使企业能够接洽到零售商。如美国赖德专业物流公司向一家床垫制造商西蒙斯公司(Simmons)提供一种新技术，使得后者彻底改变了自己的经营方式。在合作前，西蒙斯公司在每一个制造厂储存了2~5万个床垫来适时满足客户的时尚需求。在合作以后，赖德在西蒙斯的制造厂安排一个现场物流经理。当定单到达时，该物流经理使用特殊的软件来设计一个把床垫发送给客户的优化顺序和路线。随后这一物流计划被发送到工厂的楼底，在那里按照确切的数量、款式和顺序制造床垫，并全部及时发送。该项物流合作从根本上降低了西蒙斯对库存的需求。？ (3)减少固定资产投资，加速资本周转企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业，特别是中小企业，是个沉重的负担。而如果使用外包物流公司不仅减少了设施的投资，还释放了仓库和车队方面的资金占用，加速了资金周转。？

冷链物流发展模式分析.x

［摘要］冷链物流是随着科学技术以及制冷技术的发展，为满足提高人民生活水平的要求而发展起来的一种以保持低温环境为核心、以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。我国冷链物流需求增幅迅猛，但在经营上存在许多问题，如冷链经营主体出现问题、冷链设施不完善、冷链物流发展滞后、冷链物流缺乏上下游的整体规划与整合。为了改变这一现状，应加快推进供应链主导思想下的冷链物流发展体系，注重利用销售商为主导搭建资源整合的冷链物流供应链平台，通过网络平台对冷链物流安全信息进行监控，逐步形成完整的冷链物流系统。［关键词］销售商；冷链物流；资源整合国家领导人在2016年7月20日国务院常务会上提到物流业的供给侧改革，利用互联网、大数据、云计算等信息技术推进物流业的转型升级，同时还以河南昔日生猪屠宰加工企业运用互联网+和众筹等方式，利用空闲货车开展冷链物流，降低空驶率。此番讲话对企业发展冷链020指明了方向。然而我国冷链物流业发展无论是技术、模式还是资金等方面都与爆炸式增长的市场需求无法匹配。本文将讨论由谁来整合冷链物流资源，而且又如何整合。一、分析冷链物流发展问题一冷链物流运营成本依然居高不下物流成本最主要的组成部分是运输和仓储。首先看运输，冷链运输的车辆比普通运输车辆高40~60，其次看仓储，冷链仓库的造价比普通仓库造价每平方米高2000元，建造一座中型冷库成本至少2000万元，另外每平方米冷库月耗电费至少20元。仅这两项之和，都是任何一家生鲜电商无法承担的。根据资料显示，

2014年，全国4000多家生鲜电商，99都处于亏损状态。二冷库行业的三个短板1冷库经营模式单一。2冷库温区单一。 3冷库分布地域不平衡。这三个短板造成的后果是2015年，我国果蔬、肉类、水产品腐损率为15、8和10左右，相比发达国家5水平仍较高。三单个投资商无力独立承担冷链物流2016年以来，生鲜电商的大面积亏损成为人们热议的话题。网络中频频出现某某物流企业撤出冷链投资等新闻。冷链物流的前期投资过大，这正是冷链物流这个行业的危机，但随着冷链物流可持续发展带来的巨大空间，使冷链物流成为一个新的市场。因此，要使冷链物流发展，就需要有一个主体来整合现有的物流资源，使冷链物流能够正常运作。二、以销售商为主导进行资源整合的冷链物流模式中国供应链管理专家马士华认为供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。在冷链物流中，核心企业由哪一主体来担当更为合适，更能够将现有的冷链资源发挥其用途，笔者认为，以销售商最为合适。一冷链物流为何选择销售商为主导根据分析，需要采用冷链物流的主要是生鲜产品，然而生鲜产品具有季节性强、运量波动大；品种多，运输及储存工作及要求复杂；运距长，运输时间要求短；批量小，去向分散；货物品质要求高等特点。要满足这些特点，必须将冷库及冷藏车辆进行合理安排。在整条供应链中销售商是最清晰了解市场

生鲜物流的配送和运作模式

生鲜物流的配送和运作模式生鲜食品加工配送由于商品的特殊性是物流系统中复杂程度最高、管理最难、服务水平要求最高的。生鲜商品按其秤重包装属性可分为：定量商品、秤重商品和散装商品，按物流类型分：储存型、中转型、加工型和直送型;按储存运输属性分：常温品、低温品和冷冻品;按商品的用途可分为：原料、辅料、半成品、产成品和通常商品。生鲜商品大部分需要冷藏，所以其物流流转周期必须很短，节约成本;生鲜商品保值期很短，客户对其色泽等要求很高，所以在物流过程中需要快速流转。两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快”和“准确”，实现2%的物流配送费率。订单管理门店的要货订单通过联华数据通讯平台，实时的传输到生鲜配送中心，在订单上制订各商品的数量和相应的到货日期。生鲜配送中心接受到门店的要货数据后，立即生成到系统中生成门店要货订单，此时可对订单进行综合查询，在生成完成后对订单按到货日期进行汇总处理，处理时系统按不同的商品物流类型进行不同的处理： ——储存型的商品：系统计算当前的有效库存，比对门店的要货需求以及日均配货量和相应的供应商送货周期自动生成各储存型商品的建议补货订单，采购人员根据此订单再根据实际的情况作一些修改即可形成正式的供应商订单。 ——中转型商品：此种商品没有库存，直进直出，系统根据门店的需求汇总按到货日期直接生成供应商的订单。 ——直送型商品：根据到货日期，分配各门店直送经营的供应商，直接生成供应商直送订单，并通过EDI系统直接发送到供应商。 ——加工型商品：系统按日期汇总门店要货，根据各产成品/半成品的BOM表计算物料耗用，比对当前有效的库存，系统生成加工原料的建议订单，生产计划员根据实际需求做调整，发送采购部生成供应商原料订单。各种不同的订单在生成完成/或手工创建后，通过系统中的供应商服务系统自动发送给各供应商，时间间隔在10分钟内。供应商收到订单后，会立即组织货源，安排生产或做其他的物流计划，这样这个供应链的绩效得到了提高，体现在速度和质量上。物流计划济南飞斯特物流济南物流配送在得到门店的订单并汇总后，物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制订物流计划，计划包括人员安排、车辆安排、批次计划、线路计划、生产计划、配货计划等。 ——线路计划：根据各线路上门店的订货数量和品种，做线路的调整，保证运输效率。 ——批次计划：根据总量和车辆人员情况设定加工和配送的批次，实现循环使用资源，

综合物流运作模式

综合物流运作模式综合物流运作模式就是组建综合物流公司或集团。综合物流公司集成物流的多种功能--仓储、运输、配送、信息处理和其他一些物流的辅助功能，例如包装、装卸、流通加工等，组建完成各相应功能的部门，综合第三方物流大大扩展了物流服务范围，对上家生产商可提供产品代理、管理服务和原材料供应，对下家经销商可全权代理为其配货送货业务，可同时完成商流、信息流、资金流、物流的传递。综合物流项目必须进行整体网络设计，即确定每以一种设施的数量、地理位置、各自承担的工作。其中信息中心的系统设计和功能设计以及配送中心的选址流程设计都是非常重要的问题。物流信息系统基本功能应包括信息采集、信息处理、调控和管理，物流系统的信息交换目前主要利用EDI、无线电和INTERNET，INTERNET因为其成本较低信息量大，已成为物流信息平台发展趋势。配送中心是综合物流的体现，地位非常重要，它衔接物流运输、仓储等各环节，综合物流是第三方物流发展的趋势，组建方式有多种渠道，目前我国正处在探索阶段，但一定要注意避免重复建设，资源浪费问题。根据我国目前的现状作者提出了以下三种方案：方案一是由某一项目发展商，投资新建或改建自己原有设备，完善综合物流设施，组织执行综合物流各功能的业务部门，这种方案非常适合迫切需要转型的大型的运输、仓储企业，可充分利用原有资源，凭借原有专项实力，有较强的竞争力。方案二是项目发展商收购一些小的仓储、运输企业以及一部分生产、销售企业原有的自备车辆和仓库，对其进行整编改造。据统计，企业自备车辆和仓库占到总体物流设施的一半左右，如果能够对这一部分设施收编改造，就可直接推动商家租用第三方物流的服务，激活第三方物流市场。方案三就是原有的专项物流运营商以入股方式进行联合，这种方式初期投入资金少，组建周期短，联合后各单项物流运营商还是致力于自己的专项，业务熟悉利于发挥核心竞争力，参股方式可避免联盟模式中存在的利益矛盾，更利于协作。物流活动是一个社会化的活动，涉及行业面广，涉及地域范围更广，所以它必须形成一个网络才可能更好的发挥其效用。综合物流公司或集团必须根据自己的实际情况选择网络组织结构。现在主要有两种网络结构，一种是大物流中心加小配送网点的模式，另一种是连锁经营的模式。前者适合商家、用户比较集中的小地域，选取一合适地点建立综合物流中心，在各用户集中区建立若干小配送点或营业部，采取统一集货，逐层配送的方式。后者是在业务涉及的主要城市建立连锁公司，负责对该城市和周围地区的物流业务，地区间各连锁店实行协作，该模式适合地域间或全国性物流，连锁模式还可以兼容前一模式。

冷链物流项目建设方案

冷链物流中心建设方案商业计划书项目名称：项目单位：地址：电话：传真：电子邮件：联系人：二0一0年九月

保密须知本可行性报告属商业机密，所有权属于重庆中润农业开发有限公司。其所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向的投资者使用。收到本计划书后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定：1．若收件人不希望涉足本报告所述项目，请按上述地址尽快将本报告书完整退回； 2．在没有取得重庆中润农业开发有限公司书面同意前，收件人不得将本计划书全部和/或部分地予以复制、传递给他人、影印、泄露或散布给他人。可行性报告编号：授方：签字：公司：日期：目录

第一章项目概况一、项目背景随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示, 中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费, 总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农产品冷链建设支持力度。2006年，商务部启动“双百市场工程”，安排专项资金支持建设大型农产品批发市场冷链项目。近年来，为减少农产品损耗，保障农产品质量安全，我国正在稳步推进农产品冷链建设。冷链建设促进了农产品流通的规模化和产业化。在甘肃省定西市安定区，马铃薯市场冷链项目建成后，扩大了市场吞吐量，年交易量达45万吨，实现年销售收入近4亿元。冷链建设保障了农产品品质和消费安全。广东江南果菜市场是我国最大的果菜集散地，市场共有冷藏库3245吨，在“双百市场工程”建设中又新建冷藏库1845吨，由此吸引了更多来自国外市场的水果进场交易。冷链建设也促进了农民增收。河北怀来京西果菜批发市场、沧州红枣交易市场、饶阳瓜菜果品交易市场均是我国北方地区有名的果蔬产地市场，2007年以来，在“双百市场工程”中分别进行了新建、改建果蔬恒温库和保鲜库等，缓解

冷链物流行业报告市场竞争及运营模式分析

冷链物流行业报告：市场竞争及运营模式分析冷链物流市场竞争分析（一）冷链物流公司存在形式我国的冷藏物流业尚处于初级阶段，市场规模不大，区域性特征比较强，缺乏有影响力的、全国性的第三方冷藏物流行业领袖。我国的冷链物流公司主要以以下几种形式存在： 1、第三方物流公司。此类型又包括从传统的物流公司进军冷链物流市场的企业，如中外运裕和、锦江低温，山东荣庆等，和专注于冷链物流行业的重庆雪峰、康新物流等，以及与麦当劳长期合作的冷链物流体系相对完善的夏晖物流。 2、企业内部的物流公司。此类型最典型的是百胜集团下属的物流事业部，为百胜集团下属的餐厅提供核心业务以及有特殊要求产品的物流服务。（二）行业加快整合我国冷链物流企业的整合已趋于常态。2013年凯汇私募基金及中法基金共同完成对上海郑明的物流1.2亿元的投资，同时上海郑明完成了对深圳曙光物流的控股。大连中赢物流与日本北兴物流株式会社合资成立中盈北兴冷链物流（大连）有限公司。中外运入股普菲斯与亿达、阳明海运组成冷链“共同体”。快行线物流借力生鲜电商完善全国快行线配送网络，合作进入务实阶段。（三）生鲜电商加剧竞争嘿客是顺丰旗下网购服务社区店，其中很重要的一个功能是完成了电商“最后一公里”功能的铺设，并和顺丰的冷链物流体系形成一体。随着顺丰冷链物流对外开放，当合作伙伴订单需求增多，冷链物流的布局也将提速，未来四线城市也会考虑下沉。顺丰表示，2015年冷链物流拓展速度视生鲜电商发展情况。另外，在生鲜产业的催动下，电商大佬也都纷纷布局冷链领域。（四）宅配市场竞争激烈活跃在B2B领域的冷链物流，如今也加入到了B2C队伍中。随着淘宝、一号店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配也被催热，电商纷纷盯准这一巨大的市场“蓝海”。在众多产品中，生鲜产品冷链物流毛利率最高，达到50%；水果产品毛

“互联网+物流”的主要模式及平台型企业面临的难题分析

“互联网+物流”的主要模式及平台型企业面临的难题分析一、“互联网+物流”模式的清晰化互联网所带来的技术手段和思维方式，正在深刻影响着社会经济发展与产业格局重塑。在物流领域，更是与产业深度融合，催生出以共享经济、平台经济为代表的商业模式，优化原有交易模式、业务流程，实现了降本增效。随着新兴企业的积极入局，“互联网+物流”模式得以快速兴起。预计，“互联网+物流”的市场规模将维持两位数的快速增长，直至2025年达到千亿规模。 “互联网+物流”以全新的服务理念和商业逻辑创新服务链、激活产业链，模式逐渐清晰： 1）O2O服务模式大行其道，传统企业与新兴企业朝向一致，旨在打造以客户为中心的一站式服务体验； 2）资源撮合匹配平台不断涌现，比如舜世通网络货运平台，以改变传统交易模式的形式，促使行业从分散走向集约； 3）节点生态圈单刀直入，直接把控节点这一核心资源要素，连接各方主体与产业，形成跨界协同。立足客户视角，线上线下联动成物流行业主流服务模式以客户为中心，是互联网时代的服务核心。围绕这一理念，新兴物流企业与传统物流企业均在积极以数字科技重构物流服务全流程，通过线上便捷的业务系统与智能数据分析，提升综合解决方案能力，升级客户体验、履约质量与效率，而现今政策推动的网络货运平台更加催化行业的大升级。二、网络货运平台的转型之路

交通部在2016 年开始推动无车承运人试点以来，大量的创新型平台公司进入市场，推动了整个行业的商业模式创新。2020年1月1日，交通运输部、国家税务总局发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》正式实施，标志着网络货运行业开始步入了一个全新的发展时代，平台企业迎来更大发展空间。以舜世通为代表的资源撮合平台不断涌现，通过整合社会化运力资源形成运力池，连接连接货主及货代企业形成订单池，辅以大数据和AI技术进行精准匹配连接，实现物流资源的配置优化，显著提高了存量资产的使用效率。以公路运输市场为例，平台的出现有望使车辆空驶率从目前的40- 50%下降到20%左右。平台经济这一互联网时代的典型商业模式正在推动着我国物流行业从分离走向连接、从无序走向集约。三、平台企业面临的难题以及应对之策盈利性难，主要掣肘在于：其一，平台整合的运力多为外协运力，平台对其的实际控制力和履约服务的质量难以保证，易引发货源订单不稳定的问题；其二，平台最初多以补贴等方式吸引运力资源加入，并用后市场增值方式来稳定运力资源，但补贴不能持续，平台的用户流量与粘性根本无法保证，后市场服务价值更无从谈起；其三，交易支付环节未完全打通，延伸服务的价值尚未释放。如何应对？放弃单纯依靠信息匹配的模式，逐步走向重视履约的道路。在单纯信息撮合匹配的基础上，打通交易平台，构建交易闭环，释放数据价值，并基于沉淀数据，拓展车后市场与金融等延伸服务，以增强用户粘性。同时，依托实际场景，构建上下游生态体系，形成完整的履约交付结算链条，承担对合同、资金、货物、运输责任的管控。在此基础上，再进一步构建高门槛自营运力池，向真正承运的方向发展。（资料来源：舜世通网络货运平台）

快递运营模式

方圆快递运营模式,大家帮忙提点意见,先谢谢了为加快快递运输速度,提高客户满意度，方圆快递推出全新运营模式，将“快递”优势与“零担”优势相结合,创立自己企业独有的运营模式。“快递”是物流零担业衍生出来的新生业务，并以其方便、快捷、高效的特点在二十一世纪初得到大众认可和快速发展,但是零担业中的低成本,资源利用率高,发货实时性等优势并没有在快递业务中得到合理的利用及充分的体现。现方圆快递将“零担”与“快递”两者的需求相结合，整合两者优势，利用零担车辆和各大企业整车货物车辆的剩余空间来完成快递快件的运输，这种运营模式不仅使零担车辆得到了更充分的利用，更重要的是减少了快递中的分拣流程，缩短了快件从发出到送达的时间，打破了现有快递业的运输方式,是一种比现有快递运输更简便更快捷的运输模式。方圆快递以市为基站,每个市级代理商需在自己所代理城市建立一个网络运营部，主要负责车辆的调度及快件在站点与站点之间的对接。在方圆平台上都有各城市网点坐标,各站点的把所收快件分配明确，把快件到达的城市及方圆快递站点标明，市级代理商通过网络实时接收快递员收到快件的站点位置及快件所要到达方圆站点的位置,并通过方圆信息平台的运输车辆情况调配最佳发出车辆来配车。之后通知快件到达城市的市级代理商所需接收快件的信息及分站点的名称。期间要求各市级代理不得因为个人矛盾把工作完成不到位。方圆快递将“零担”与“快递”相结合,打破传统的快递运营模式,以运输车辆为移动分拨中心，来完成现有各个省市分拨中心的分仓工作，将快递过程简化为:快递员收件——站点——快递运输车辆——站点——快递员派件,把“零担”业中的优势在“快递”业中发挥出来，减掉现有快递业中的城市分配中心，实现快件站点与站点对接,减少二次分拣,二次装车,减少人力物力资源的消耗,减少货损,最重要的是缩短运输时间,真正实现快递含义上的“快”。为规避现快递行业中的风险，杜绝“偷梁换柱”、“顺手牵羊”等不良行为,确保企业员工行为规范,方圆总部要求各网点办公区域均安装视频监控，各站点快递员在工作期间必须佩戴视频影像记录仪，避免快递员工内部的暗箱操作行为，做到办公区域无隐私工作流程透明化，以给顾客带来最安心的服务,保证方圆快递的服务质量,树立良好行业口碑。

关于连锁超市生鲜类冷链物流的调查报告

关于连锁超市生鲜类冷链物流的调查报告据中国连锁经营协会连锁超市食品安全管理调查报告显示，消费水平的整体提高和消费模式的转变，使92%的中国城市消费者选择在超市和大卖场购买冷冻和冷藏食品，同时还购买近70%的生鲜食品。而随着生活水平的提升，中国城市消费者更注重生活品质，“非常关注食品安全”的消费者比例从2009年73%上升到2010年96%。” 这是援引新华社的一则报道，可以看出，人们日生活与超市息息相关，“民以食为天”,生鲜商品是人们每天生活的必需品。20世纪90年代以来,随着农产品的流通体系由计划经制向市场济体经济体制过渡,传统的生鲜流通体系也逐渐开始向现代生鲜流通体系转变,生鲜商品开始进入了大型超市的生鲜区,对农贸市场的生鲜经营发起了强有力的挑战。超市怎样为居民提供新鲜安全的鲜活、冷冻类食品，这就要依靠强大的冷链物流①作为保障。一、连锁超市生鲜食品冷链物流的发展西方是超市的鼻祖，也是超市生鲜食品经营的开创者。西方人对饮食抱以现实和理性的态度，注重食物成分和营养功能，按照身体所需进食，这是西方饮食文化的显著特点。同时西方生产力水平高，食品保鲜和加工技术发达，使得生鲜食品最早得以在连锁超市中产生、发展起来。日本超市生鲜食品经营于上世纪七八十年代才大行其道。日本是个十分讲究饮食文化的国家，习惯于食用新鲜食品，对生鲜食品的要求很严格。50年代，由于日本的食品保鲜技术水平较低，传统的保鲜技术与方法是在有悠久历史的传统小店铺里以师徒传授方式延续，难以推广普及，所以当时的日本超市十分缺乏新鲜食品，以经营生鲜食品为主的超市发展缓慢，而其他类型的连锁超市发展很快。近30年来，由于保鲜加工技术的突破，日本的超市生鲜经营发展很快，以生鲜食品经营为主的中小型超市颇受消费者欢迎。日本在生鲜食品经营上的精细化程度很高，对东南亚国家的超市生鲜经营技术影响较大。 1969年在台湾开业的顶好超市是最早开始供应新鲜蔬菜、肉类、水产和禽类等生鲜食品的台湾超市，由于对生鲜食品的特性缺乏认识，以及生鲜供应链方面的问题(如货源不稳定)，质量和价格难以把握，造成采购成本较高，整体经营效果不佳。直到80年代，经营生鲜商品的超市才在台湾开始盛行。 1996年由沃尔玛、家乐福和万客隆等欧美大型连锁商业企业在中国首开超市经营生鲜食品的先河，但是由于中国特殊的生鲜消费环境和习惯，以及不完整的生鲜供应链系统，早期的生鲜经营面临着非常大的难题，缺乏标准化的农产品，没有完整的冷链供应，也没有规范的供应商，更没有深加工冷链食品的消费方式和消费市场，生鲜食品的经营是非常困难的。经过几年的努力和发展，我国生鲜食品经营得到了应有的重视，其主力商品的地位得以逐

企业物流模式选择

读书破万卷，下笔如有神企业物流模式选择企业物流模式主要有自营物流和外包物流等。企业在进行物流决策时，应该根据自己的需要和资源条件，综合考虑以下主要因素，慎重选择物流模式。（1）物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力。如果物流对企业成功的重要度高，企业处理物流的能力相对较低，则采用外包物流；如果物流对企业成功的重要度较低，同时企业处理物流的能力也低，则外购物流服务：如果物流对企业成功重要度很高，且企业处理物流能力也高，则自营物流。（2）企业对物流控制力的要求。越是市场竞争激烈的行业，企业越是要强化对供应和分销渠道的控制，此时企业应该自营物流。一般来说，最终产品制造商对渠道或供应链过程的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为龙头企业来组织全过程的物流活动，制定物流服务标准。（3）企业产品自身的物流特点。对于大宗工业品原料的回运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业物流服务供应商和短渠道物流；对全球市场的分销，宜采用地区性的专业物流公司提供支援；对产品线单一的企业，则应在龙头企业统一下自营物流；对于技术性较强的物流服务，如口岸物流服务，企业应采用委托代理的方式；对非标准设备的制造商来说，企业自营虽有利可图，但还是应该交给专业物流服务公司去做。（4）企业的规模和实力。一般地，大中型企业由于实力较雄厚，通常有能力建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务的质量。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务（为别的企业提供物流服务）。而中小企业则受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高。此时，企业为把资源用于主要的核心业务上，就应该把物流管理交给第三方专业物流代理公司。如实力雄厚的麦当劳公司，每天必须把汉堡等保鲜食品运往中国各好记性不如烂笔头

中邮物流的运营模式

中邮物流的运营模式中国邮政集团总公司对邮政速递物流工作作出了总体安排：全国邮政速递物流公司要围绕实现做大做强速递物流的战略目标，以改革为动力，进一步改革经营机制，努力解放生产力；以转变发展方式为主线，进一步优化业务结构，突出抓好重点业务、高效业务的开发；以市场需求为导向，进一步提升服务品质，突出抓好基础核心能力建设，为深化改革，做大做强速递物流打好基础、开好局。其中，中国邮政物流业务的发展战略及思路值得瞩目。根据邮政物流业务的发展战略，邮政速递物流公司制定的邮政物流业务发展思路包括如下方面。（1）围绕“一个核心” 以努力提高物流业务经营效益为核心，通过开发运作规模项目、优化业务流程、实现全网协同、提高增值服务比重等途径获取经营效益，并具备以行业平均水平的成本，向客户提供优于行业平均水平的服务。（2）明确“二个定位” 一是合同物流，要在关注重点行业的基础上，针对行业领先客户，提供供应链物流的“全覆盖”服务，努力发展成为国内领先的合同物流服务商。二是中邮快货，努力发展成为网络覆盖广、运作能力强、服务品质高的陆路快运服务商。（3）加快“三个转变” 一是要转变发展导向，从以收入为导向，向效益、规模和竞争能力并重转变。二是转变经营模式，从分散经营，向以项目管理及损益核算为主线的集约化经营管理转变。三是转变服务模式，在确保运输、配送业务品质逐步提升的基础上，逐步向提供仓储增值服务及供应链综合服务等高附加值业务转变。中邮物流运营模式及对策研究（4）实现“三个一批” 一是做大做强一批。要围绕高科技、汽车、快速消费品三大重点行业，通过扩大合作范围、延伸服务内容，提高服务质量和水平，树立行业标杆性项目。在高科技行业中，通过借鉴戴尔模式来提高惠普等项目的运作和服务水平。在汽车行业中，通过借鉴奇瑞生产物流服务经验和神龙、东南、吉利售后备件物流服务经验，重点培养重汽项目。在快消品行业中，着力扩展国际物流服务。二是开发拓展一批。要围绕客户开发工程，重点开发拓展一批新的合同物流客户。一方面要强化重点城市客户的开发；另一方面要在原有项目基础上，扩展服务区域，拓展仓储、生产物流、供应链金融等高端服务业务。三是优化调整一批。通过全程成本损益核算，对合同物流、中邮快货和功能性物流项目进行优化调整。其中，对于具有一定业务规模、损益核算后效益情况较好且有利于支撑业务运作和发展的功能性物流项目予以保留，并纳入到合同物流业务范畴，按照合同物流运作方式管理和运作。对于效益较差、但经过测算可以通过外包等方式，实现一定效益的物流项目予以保留，并将其非核心业务外包。经过损益核算和评估后，对于中邮快货低端客户、合同物流规模较小的亏损项目，以及效益不好，同时对一体化项目没有支撑作用的功能性物流项目，又无法通过转换运作模式实现效益提升的，进行相应调整，逐步退出没有效益的低端物流市场，为实现物流业务整体经营效益的提升打下良好基础。合作方面的独特之处 2012 年，中国邮政与世界所有国家和地区建立了通邮关系，与立了 180 多个国家和地区建邮件总包直封关系；国际邮件互换局和交换站总数为55 个；与近200 个国家和地区开办了邮政汇兑业务；国际邮政速递业务可以通达200 多个国家和地区。中国邮政已与110 多个国家和地区建立了国际EMS 业务关系。分别与加拿大、法国、英国、美国、澳大利亚等22 个国家和地区邮政公司执行了35 份合作协

风云冷链物流中心布局方案设计

毕业设计毕业设计题风云冷链物流中心布局方案设计毕业设计类型□产品设计□工艺设计□方案设计姓名班级所属系部专业指导教师梁飞职称完成时间年月日 2014 年12月日原创性声明内容

本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本设计不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果，所引用相关企业、单位资料获得了对方的授权。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在设计中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。毕业设计作者签名：日期：年月日毕业设计使用授权声明本人完全了解湖南现代物流职业技术学院有关保留、使用毕业设计的有关规定，即：学校有权保留毕业设计并向国家主管部门或其指定机构送交设计的电子版和纸质版，有权将毕业设计用于非赢利目的的少量复制，并允许毕业设计进入学校图书馆、院系资料室被查阅，在世界大学城毕业设计网站公开，学院有权将毕业设计的内容编入有关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其他方法保存毕业设计。毕业设计作者签名：导师签名：日期：年月日日期：年月日

摘要摘要：冷链物流中心作为现代冷链物流的核心内容，涉及交通、低温仓储、加工、配送、分拨、信息处理等全过程全系统的服务，合理规划设计布局冷链物流中心有利于提高冷链物流效率、降低成本、提升冷链物流服务质量，具有十分重要的意义。关键词：冷链物流、规划、设计

目录摘要 (3) 第一章绪论 (5) 1.1 选题背景 (5) 1.2国内研究现状 (5) 1.3国外研究现状 (5) 第2章相关理论概述 (6) 2.1冷链物流中心 (6) 2.1.1冷链物流中心的定义 (6) 2.1.2冷链物流中心的特点 (6) 2.2冷链物流中心规划 (7) 2.2.1冷链物流中心规划原则 (7) 2.2.2冷链物流中心规划的流程图 (8) 2.2.3物流中心规划的方法 (9) 2.2.4系统规划布置设计（SLP） (9) 第三章风云冷链物流中心布局规划 (10) 3.1原始给定资料 (10) 3.1.1物流中心建设规划方案说明 (10) 3.1.2拟建主要项目或实现功能 (10) 第四章风云物流中心平面布局规划 (12) 4.1功能区的布局划分如表4-1所示 (12) 4.2物流相关性物流强度示意表如表4-2 (12) 4.3非物流相关性 (14) 4.3.1作业单位密切程度分析 (14) 4.4综合相关性 (16) 4.4.1加权值计算 (16) 4.4.2综合相互关系的计算 (16) 4.5作业单位布局方案 (18) 第五章风云物流中心动线分析 (19) 5.1货车动线 (19) 5.2客户车动线 (21) 第六章结论 (22)

现代物流企业的运作模式

现代物流企业的运作模式文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]

现代物流企业的运作模式一、现代物流发展概述物流，是一个古老而新鲜的话题，在今天被人们所津津乐道。说它古老是因为人类还在进化的朦胧之中，物流这种形态就存在于世，只不过这种物的流动活动是不自觉的朴实需求。说它新鲜，自然是由于随着社会经济的发展和科技的进步，物流被注入了新的元素和内涵，使之活力被唤醒，在现代社会经济生活中作用凸显，并将其提升到事关国家经济发展和企业生死存亡的高度，受到各国政府和工商企业的广泛重视，将其视为“第三利润源泉”而被企业竞相追逐。真正的物流观念和有意识的物流活动，是萌芽和产生在20世纪初的美国，又随着二战的爆发，美国军事后勤活动为怎样将物流配送集成于一体提供了经验，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视，使物流得到了长足的发展。后来进入欧洲和日本，伴随着工商业的发展，欧美和日本的企业为满足规模化生产，应对市场竞争，不断想方设法加快物流速度，降低物流成本，将科学技术发展的最新成果广泛地运用于物流领域，物流得到了快速的发展。90年代以来，在社会经济不断进步、电子信息技术和网络技术飞速发展、全球经济一体化加快的宏观背景下，不少企业为降低成本，进行工业生产和采购的全球化布局，这样极大地促进了现代物流的发展，企业已开始有意识地逐步将物流功能从自身剥离，将物流完全交由独立的第三方物流企业承担，自己专着于产品的研发和销售。社会化生产必将带来社会化分工，专事现代物流服务的第三方物流企业迅速发展起来。

作为新兴的现代第三方物流企业，为保证满足客户的需求，不断将物流信息系统和电子数据交换（EDI）技术，以及Internet、条形码、卫星定位系统（GPS）、无线电射频技术、和各种新材料、新设备等广泛地应用于物流领域，物流企业也从此由传统走向现代，发生了质的变化。二、现代物流的含义及其特征对于现代物流的含义，可以说是众说纷纭，有的认为是物资的物理移动；有的认为就是通过仓储、搬运装卸、运输、报关、配送的组合运作所实现的物的流动过程；还有的认为是后勤补给、销售支持或者送货的功能等等，其中有许多是片面的理解，有的甚至是一种歧义。我们认为，现代物流是指在现代电子信息技术和网络技术平台上，物品通过系统管理程序结合仓储、包装、装卸搬运、运输、加工、配送及相关信息的运作，实现动态的位移过程。其追求的目标是提高物流效率、降低物流成本，创造社会价值。与传统物流相比，现代物流有以下主要特征： 1、现代物流除具备仓储、包装、装卸搬运、运输、加工、配送等传统物流的功能外，还提供与物流相关的增值服务 2、现代物流企业为顾客提供贴身的主动服务

物流综合运营平台解决方案设计

实用文档目录 1 引言 (2) 1.1编写目的 (2) 1.2背景 (2) 2 项目概述 (2) 2.1建设目标 (2) 2.2用户范围 (3) 2.3应用模式 (3) 3 办公自动化 (4) 3.1系统功能概述 (4) 3.2通知公告 (4) 3.3短信平台管理模块 (5) 3.4订餐管理 (5) 3.5文档管理 (5) 3.6财务报表 (5) 3.7公文管理 (6) 3.8系统管理 (6) 3.9用户管理 (7) 4 仓库管理系统 (7) 4.1系统功能概述管理 (7) 4.2智能货物定位 (7) 4.3物料出入库管理 (8) 4.4临时出入库管理 (9) 4.5临时出入库管理 (9) 4.6库龄分析管理 (10) 4.7工作督办功能 (10) 5 运输管理系统 (10) 5.1系统功能概述 (10) 5.2客户信息管理模块 (11) 5.3车辆信息管理模块 (11)

5.4人员信息管理模块 (11) 5.5货物信息管理模块 (12) 5.6调度配载模块 (12) 5.7运输跟踪模块 (12) 5.8管理设置 (12) 5.9统计报表管理模块 (13) 6硬件设备 (13) 1 引言 1.1编写目的本文档描述物流综合运营平台的技术方案。预期读者为本公司运输部人、财务部人员、公司领导以及信息化管理人员。物流综合运营平台是办公自动化、运输管理系统、仓库管理系统的统称。该文档是日后系统设计及开发的指南。 1.2背景随着物流近年来业务的迅猛拓展，运输的**不断增加 2 项目概述 2.1建设目标办公自动化的建设使我们可以充分的利用企业的信息资源，促进企业内部的沟通与合作，加速信息交流与转换，推进知识管理体系建设，实现敏捷管理的目标，有利于提高工作效率和质量，辅助决策，求取更好的经济效益。库存管理系统是一个企事业单位不可缺少的一部分,它的内容对于企业的决策者和管理者来说都是至关重要的，因此，库存管理系统应该能够为用户提供充足的信息和快捷的查询手段，但一直以来人们使用传统的人工方式管理库存，这种管理方式存在着许多缺点，诸如效率低，保密性差等，而且时间一长，将产生大量的文件和数据，这对于查找、更新和维护都带来了不少的困难。

冷库性质不同的分类及冷库链的趋势

冷库性质不同的分类及冷库链的趋势根据使用性质的不同,冷库可分为生产性冷库、分配性冷库和生活服务性冷库三类。冷库主要用作对食品、乳制品、肉类、水产、禽类、果蔬、冷饮、花卉、绿植、茶叶、药品、化工原料、电子仪表仪器等的恒温贮藏。生产性冷库是食品加工企业的重要组成部分，一般建在货源集中的地区。鱼、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品,经过适当加工后,送入冷库进行冷加工，然后运往消费地区进行分配。其特点是冷加工能力大，贮存物品零进整出。分配性冷库一般建在大城市或水、陆交通枢纽及人口密集的工矿区，为市场供应、运输中转而贮备食品时用。其特点是冷藏容量大、冻结能力小，适宜于多种食品的贮存。生活服务性冷库是为调剂生活需要而临时贮存食品时用，其特点是库容量小、贮存期短、品种多、堆货率低。冷库是用人工制冷的方法让固定的空间达到规定的温度便于贮藏物品的建筑物。冷库可广泛应用于食品厂、乳品厂、制药厂、化工厂、果蔬仓库、禽蛋仓库、宾馆、酒店、超市、医院、血站、部队、试验室等。 19世纪中叶，世界上第一台机械制冷装置问世，利用人工制冷设备控制低温取得成功。从此冷库建筑在许多国家迅速发展，农畜产品从收获、加工到商品出售的各个环节全部实现了冷藏。中国建造现代冷库始于20世纪初。目前各大、中城市已有相当数量的冷库，且其容量不断增大。此外由于气调贮藏技术的发展，还出现了气调冷库。

能创造低压、高湿环境的减压冷库也正在研究设计中。冷库，一个众所周知的词汇，它与我们的生活息息相关，没有它们的存在，就无法保证我们生活的质量。而冷库安装是个细致活，每个一切环节都很重要，它不容忽视。对于冷库排管的安装，是有一定的规格要求。，冷库排管的吊装和安装要求。排管的吊装和安装要求蒸发排管通常采取整体吊装。当蒸发面积较大时，其本身的刚性较差，为避免吊装时发生的变型，必须采取加固措施。加固的方法除按样图规定安装好各排管的角钢支教和吊装支架外，在排管底部还要利用槽钢或工字钢再做一吊装托架。吊装时根据排管长度重量确定吊点数量和位置，起吊前应预先将楼板上预埋螺栓校正好。排管的吊装应由一人智慧，动作一致，以保证整体排管水平上升。当排管上升到预定位置时，上好预埋螺母，排管吊装的螺栓，在拧紧螺母后应伸出螺母四个螺距，在拧紧螺栓时校正排管的水平及坡度。排管的水平和坡度可在吊装螺栓处加垫圈来调整。排管的安装有一定的基本技术要求，墙排管中心与墙壁内表面间距离不小于150mm，顶排管中心（多层排管为最上层管子中心）与库顶距离不小于300mm。冷链物流开始走较晚，盼望落伍，在冷链物流尺度样式中还存在浩瀚问题，以初等农业品为例，最懦弱的是农业品的从遍地买进和成批出售这两个环节。投身农业品从遍地买进及成批出售的在业接受职务的人素质手段较低，农业品成批出售场的配景腌?差黑白常存在普

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