架梁方案

松卫公路紫石泾大桥工程

板梁架设

施

工

专

项

方

案

上海市凯达公路工程公司

2011年4月

一工程概况

本工程为松卫公路（北松公路~亭枫公路）第六标段K10+335.08~K10+766.92范围内的紫石泾大桥工程，全长431.8m。

桥梁横断面布置为：0.3m（栏杆）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔墩）+8.5m（机动车道）+2.0m（中央分隔带）+8.5m（机动车道）+0.5m（机非分隔墩）+3.5m（非机动车道）+0.3m（栏杆）=27.6m。荷载标准为公路-Ⅱ级。

其它各部概况如下：

1、孔跨：本桥为7*22+（17.8+19.2+18.6）转正孔+30+

（17.8+19.2+18.6）转正孔+6*22预应力混凝土梁桥，

平面位于R=650m的反弯曲线上，跨越通航孔处斜

交37°。

2、本工程位于松江区松卫公路紫石泾大桥，河中三跨为

74M，主航道为 30M箱型梁8片，约重为110T；22M梁两跨，每跨26片，计52片，边梁约重为32T。根据本工程施工现场实际情况，本桥河中三跨采用沪豪宏起01（160T）浮吊进行架设。桥梁由桥梁预制厂预制用车送至施工现场。

二架梁准备及吊装工艺：

1 架梁前准备工作：

1.1 确定吊机位置及运梁车的运输路线，对施工现场周围的地面进行必要的平整，平整好后在架梁时为避免履带吊

对原有地面的破坏，对吊车行驶部分铺上路基箱板，以保护原有地面及保证履带式吊车在路基箱板上平稳移动。

1.2 架梁前对两桥墩中心线（横向）进行检查，再定出架梁的位置线并请监理进行复核。

1.3 根据图纸定出支座平面位置，搁支座的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，如果低了用厚、薄钢板加以衬高，涂好防锈漆。支座面紧贴梁侧面。支座面与耳墙处面有空隙的地方用砂浆嵌平，位置应正确。

1.4 对出厂的板梁逐根检查对号入座，在对梁端部位置千万不能搞错。有伸缩缝处梁面上的预埋铁件位置也不能搞错。

1.5 在架梁时认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料包括梁内业资料。

2 架梁前通知监理报请指挥部对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。

3 吊装工艺：（吊车的配置应满足起吊物的重量；满足最高值的吊装需要）。

3.1陆上板梁吊装拟采用2台50T履带式吊车进行双机抬吊。水中墩30m小箱梁吊装拟采用1台160T浮吊车进行架设。本工程22米的空心板梁，中板的重量约28T，边板梁的重量约为32T。

3.1.1板梁吊装计算如下：

臂长L=19.0m

回转半径R=6.0m

查参数表得：额定起重量24吨（参数见附表）

24×2×80%=38.4>32×1.1=35.2T 故能满足以上桥梁的吊装要求。

3.1.2板梁吊装索具安全性计算

板梁最大重量32吨

钢丝绳受接力F=G/4sin90=8吨

以九倍安全系数选用钢丝绳

8×9=72吨

对照《2008起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作业操作技术规范手册》选用6×37-35-170钢丝绳，卸扣选用标准20T。

4、浮吊卷扬机和钢丝绳配备

4.1动杆卷扬机为16T，钢丝绳直径30MM滑车组钢丝绳

走17绳

4.2主吊为卷扬机为16T，钢丝绳直径30MM滑车组钢丝

绳走17绳（配备二组，构件重量大时采用二点吊）

4.3卷扬机重量计算

Q—起重量 Z—滑车组承载分支绳数

V—卷扬机重量 Y—滑车组效率

1﹑动杆起重量

Q=V?Z?Y=10000×10×0.88=88000千克

2﹑主吊起重量

Q=V?Z?Y=5000×10×0.88=44000千克

4.4钢丝绳受力计算

桥梁重量Q＜120T 主吊滑车组绳数Z=17

滑车组效率Y=0.88 安全系数K=6

钢丝绳拉力

S静=Q／（Z?Y）=120000／（17×0.88）=8021千克钢丝绳最大拉力

S最大拉力= S静×K=8021×6=48128千克

根据GB-1102-74钢丝绳标准6×37+1-30 –155钢丝

绳，该绳破拉力为52900千克，大于桥梁起重最大拉

力48128千克，因此，主吊滑车组钢丝绳能满足起重

抗拉强度要求。

三架梁方案

3.1 陆上架梁

1 架设板梁时，两台50T履带吊分别站于每跨的左侧，即一台50T履带吊停在待架梁的中间，另一台50T履带吊停在待架梁的外侧。

2 板梁运输车按预定线路进入待梁两墩中间。

3 正式开始起吊，由架梁总指挥统一指挥两台50T履带

吊开始起吊，收紧千斤绳，待梁离开运输车时（30CM—50CM），运输车辆及时离开。梁再慢慢提升，提升的高度应超过墩的顶部。2辆履带吊车慢慢平稳行驶，到位后缓缓放下就位。就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。如有不平应重新起吊梁。对支座进行找平，直到平稳为止。第一根边梁架设完毕后，履带吊机按原路退回到原位置，再按上述方法架设梁，直到此跨梁全部架设完毕为止。

4 架梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。同时要做好以下工作：

4.1 使用前对起重机进行检查，检查各操作系统、制动系统、安全系统运转是否符合正常，同时检查钢丝绳、吊钩等是否符合规定，发现有不符合要求或损坏应立即更换。

4.2 作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采取有效措施，由分管安全员、施工员、起重指挥人员、起重司机等人员一起到现场共同制定吊装方案和有关安全措施。起重司机必须持证上岗。双机抬吊的关键是二台吊机在指挥的指导下，动作协调一致。

4.3 起重机移动的通道在作业前应予修整，工作处地基应平整、坚实。

4.4 起重臂最大仰角不得超过规定。

4.5 大梁吊点要牢固平稳，当满荷载重时，大梁吊起离

原有承载面20-30CM时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。

4.6 吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。

4.7 起重机起吊时和转向时速度要均匀，大梁要平稳，构件下落时须慢速轻放，禁止或快或慢和突然制动。

3.2 水上架梁

（一）架梁施工前准备工作

1.在架梁前对浮吊船以及吊机其他起重电器设备做

全面检查保养，对卷扬机刹车制动进行调试，发

现性能不良的部件予以更换，更换部分钢丝绳和

吊索，以确保架梁施工顺利进行。

2.160T浮吊自航到达松江区松卫北路紫石泾桥施

工现场，航行前到港监部门办妥有关航行手续，

甲方应办妥水上作业等有关手续。

3.架梁前二天浮吊到达施工现场，拼装吊臂，埋设

地垅以及抛锚，做好架梁前的所有准备工作。

4.架梁前应侧放好架梁轴线及橡胶支座位置并弹上

墨线。

（二）架梁机械设备

1.160T浮吊船：吊船长36.15M，船宽9.5M，型深

2.3M，

最大吊重160T，动力为电动卷扬机;由3台16T，3

台5T，4台3T卷扬机组成，动杆（吊臂）长47M，

定杆长16M，动定杆间滑轮为8门160T 2只钢丝绳

直径32.5MM，滑车组钢丝绳走17绳，动力为16T

卷扬机，主吊为16T卷扬机，8门160T，滑车2只

组成滑车组，钢丝绳直径30MM，钢丝绳走17绳（主

吊有2台，必要时采用二点吊）。

2.吊索：直径70MM、60MM、56MM、43MM长度为18M、

16M、12M、10M、8M、6M、4M 卸扣为150T、100T、

80T、50T、30T、25T、20T、10T。

3.150马力机动船一艘。

4.小挂机一艘

5.5T卷扬机1台，3T卷扬机2台（备用）

（三）架梁施工方法和顺序

1.先架两边跨22M板梁（各26片），最后架设主航道

30M箱型梁（8片）。在架设30M箱型梁第一片边梁

时，用方木支撑及用钢筋焊接在22M梁上，防止30M

箱型梁失稳。并且起吊时必须对大梁棱角要有三角

包裹，防止梁棱角损坏。30M箱型梁钢丝绳夹角为

55°，56MM钢丝绳长度21.68M（4根）。（附图）

2.架梁期间必须到海事部门办理相关手续，并在施工

区域以外200M航道设置禁令标志。

3.架梁施工设专人指挥，所有操作人员需听从指挥，

做到指挥信号清晰，步调一致，相互配合，确保架

梁施工安全顺利进行。

4.桥梁起吊时，应密切注意各传动机械受力状况，吊

索及钢丝绳要防止扭转，桥梁吊空20CM时应暂停片

刻，检查卷扬机刹车状况和船体受力情况，无异常

后方可继续起吊，吊船移动要做到缓慢稳定，如遇

下雨或六级以上大风等特殊情况，应暂停施工，防

止发生意外事故。

5.吊船移动由船上4台3T卷扬机控制，岸上埋设地垅

以及抛锚，地垅深度2M以下。

6.架梁区域设警示标志，严禁非施工人员进入施工现

场。

四安全措施：

为了确保架梁施工安全，我架梁施工队采取积极措施，按指挥部要求进行施工，积极投入指挥部。并承诺如下：

1 架梁前必须实行“吊装令”会签制度。

2 在架梁施工必须达到下列安全生产管理目标。

2.1 在全桥架梁施工中无死亡及重伤事故发生。

2.2 不发生次责以上交通死亡事故及万元以上交通物损事故。

2.3 无机械设备及管线损坏事故发生。

五施工质量控制：

在架梁前要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复检工作，摸清砼结构的强度是否满足设计要求（砼达到100%设计强度，且砼龄期不小于14天，张拉正弯矩区的预应力钢束，并压浆），以及各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各梁位支座的放样复合，在确定无误的前提下进行架梁，做到稳吊轻放，确保构件产品的完好。架梁时必须做到认真检查，每块支座接触应严密。项目经理必须认真指导，督促质量员做好各项质量工作，确保大梁的安装质量目标：要求端缝宽≥4cm，且不得有杂物等进入。

六文明施工：

在架梁施工前，确定好运梁的路线图，然后确定好梁端部的角度、上坡下坡方向；梁的宽度及伸缩缝预埋铁件。事先与梁厂联系好。

在施工现场派上数名纠察人员维持交通。架梁时在梁上吊环处接好2根浪风绳。派专人拉好浪风绳，确保就位中不碰拉砼台、墩盖。造成不必要的损坏。

架梁施工网络管理图

安装工艺流程

一工程概况

二架梁准备及吊装工艺

三架梁方案

3.1 陆上架梁

3.2 水上架梁

四安全措施

五施工质量控制

六文明施工

附件：1、水上架梁施工平面图

2、沪豪宏起01（160T）平面图

3、160T浮吊载重示意图

4、起吊夹角示意图

提运架梁专项安全施工方案

沪昆客专江西段站前工程JXHK-5五工区高安梁场提运架梁专项安全施工方案编制：审核：审批：二0一0年八月一日

目录一、提运架梁安全保证措施 (1) 1、成立安全领导小组 (1) 2、安全方针及指导思想 (1) 3、建立安全生产责任制 (1) 4、建立持证上岗制度 (1) 5、坚持安全检查制度 (1) 6、安全管理规定 (1) 7、安全使用规则 (2) 8、机械设备维修、保养措施 (3) 9、架桥机操作规程、规范 (3) 二、箱梁运输技术措施 (4) 三、箱梁架设技术措施 (5) 四、施工安全应急救援预案 (5)

提运架梁专项安全技术方案一、提运架梁安全保证措施 1、成立安全领导小组为健全安全管理组织机构，强化安全管理，工区部成立安全领导小组。组长：吴彩华副组长：吕祥玉、杨忠领、柴河廷组员：杨赞、邹洪君、王峰、陈俊伟、郑朝国，（专职安全员）周更祥 2、安全方针及指导思想执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针；遵循“抓生产必须抓安全，以安全促生产”的指导思想。 3、建立安全生产责任制以工区经理为第一责任人必须做到认识到位、管理到位、责任到位。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围。 4、建立持证上岗制度安全员和特殊工种操作人员佩带胸牌并持证上岗。

5、坚持安全检查制度深入开展“四个标准化”活动，建立健全各种安全管理机构，完善各种管理规章制度。建立定期检查与不定期抽查相结合的安全检查制度，严查安全隐患、消除不安全因素。促进企业对劳动保护和安全生产方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全生产上存在的问题。坚持“三工教育”（工前、工中、工后），坚持开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查安全活动，提高全员安全意识。工区部将定期和不定期开展安全生产大检查，消除事故隐患，杜绝各类事故的发生，重奖重罚，决不手软。领导模范带头，以身作则，警钟长鸣，防患于未然 6、安全管理规定 6.1所有进入施工现场的人员必须佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋和赤脚上班作业，禁止酒后上班。 6.2施工现场必须设专职安全员佩戴红底黄字的安全员袖标，昼夜跟班作业，来回巡视，进行安全检查，并做好安全记录。 6.3施工现场设有各种标识牌、警示、警告牌、责任划分牌、安全操作规程牌、环境保护与文明施工措施牌、质量标准及保证措施牌。 6.4预制梁吊装、架设机械作业时，必须统一调度，统一指挥，配合人员禁止在起重设备和梁的下方作业或站立。起重使用的工具、吊具、索具等，必须是正规厂家产品，严禁使用不合格的吊、索具进行起重作业。要经常检查吊具、索具的磨损状况，确保无误。起重工必须经过专门培训，并取得“特种作业操作证”后方可上岗作业。 6.5工程用电、照明用电、管线布置、必须由专业电工（持有特种作业操

架梁施工安全措施及应急预案

架梁施工安全保证措施及应急预案一、架梁前准备措施： 1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。 2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。 3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。 4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。 5、T 梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明。 6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成型式试验、试运转和荷载试验，确认符合要求后，方可由架梁队验收再投入使用。 7、运梁车经过的便道必须满足运梁荷载要求，通过的界限内、不得有任何障碍物。

8、运梁车运送T 梁，应根据运梁时总重量、轴线布置、轴线荷载、单轮胎荷载、轮胎着地面积等资料检算路面承载能力。 9、提、运、架设备组装必须按说明书进行。组装完成后对动力、液压、电气系统进行调试。二、安全防护措施： 1、提、运、架设备停留点应有人监护，严禁非工作人员走进及走上架梁机，严禁非操作人员进入操作室。停留时采取防溜措施。 2、作业时，施工现场设专职防护安全员劝阻围观架梁人员避到安全距离外，严禁非作业人员上桥进入作业点。 3、起重工、电工、电焊工等特殊工种必须是经过国家指定的培训机构经过培训且考试合格的人员、方可持证上岗。 4、作业人员上班前及工作中严禁喝酒，并应有充足的睡眠，不得连续疲劳作业。 5、现场作业人员必须戴好安全帽、穿防滑鞋、栓安全带，在墩台处栓挂安全网。 6、架梁作业人员进行双层作业时，上层人员应将工具、材料堆放在可靠地方并采取防止掉落措施。 7、梁吊起后，严禁有人在梁下停留。正在移动或起落的梁上不应进行其他作业。 8、架梁机、桥墩台及梁上作业人员上下地点应设置上下扶梯，梁体横向张拉及湿接缝施工时应设置吊篮或工作平台。严禁作业人员利

架梁安全技术方案示范文本

架梁安全技术方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

架梁安全技术方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。一、坚持“安全第一、预防为主”的方针，严格按照经审批的“架梁施工方案”组织施工，架梁前对施工人员进行安全教育和安全技术交底。做到合理安排，分工明确，责任到人，确保安全。二、移梁、起梁、装梁、运梁、落梁由专人负责，并达到如下要求： 1）移梁铺设的专用轨道应平顺，轨距正确。轨道接头不得有错台、错牙、道床无沉陷。 2）梁板的起顶、支垫应对称平衡，支垫牢固。 3）移梁时两端行程应同步。 4）应定期检查钢丝绳，钢丝绳任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%，钢丝绳应在滑槽内并排摆

紧密整齐，不得有互压乱绕现象。 5）起吊梁板时，当梁体吊离支承面10-20cm时，应暂停起吊，对吊机各重要受力部位及关键处所进行检查，确认一切正常后方能继续起吊。梁在起落过程中应保持平稳，两端高差不得大于30CM。 6）吊车在吊梁过程中，吊装前应由打好支撑，做好吊机稳固工作，如地面不密实时，必须经过辗压或在吊车支腿下面铺设枕木，以增加其稳固性。 7）指挥两台吊车共同起吊梁体时，应由有经验的装吊工负责指挥，两台吊车需同步进行，重量分布不得超过吊车的额定荷载，并保证两台吊车之间有一定距离，不得碰撞。 8）梁板移动、装运时必须按要求设置支撑点，在梁端两侧支撑牢固，并使梁的重心与运梁车纵向中心线相重合，偏差不得超过20mm。

架梁工程施工方法及工艺

2.7.6架梁工程施工方法及工艺 2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法 DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完成箱梁架设。当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。在制梁场通过 2台450t 轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁，架桥机开始架梁。然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做好架设下一片梁的准备。 2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程 1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到 DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位准确，安装牢固。见下图“运梁车运（ 32m、24m）梁示意图”。运梁车运（ 32m、24m）梁示意图 2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况; 重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路情况，发现问题及时停车处理。

2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图施工调查梁场施工编制施工组织设计线下工程验收交接箱梁预制运架设备组拼支座安装架桥机试验运梁架桥机就位驮梁小车运梁至导梁机上定点起吊，导梁机前移落梁支座就位铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式前支腿离开墩顶架桥机主机过孔前支腿回位后支腿转换为架梁模式运架设备运输合格记录存档运梁车返回锚栓孔灌浆逐孔架设箱梁 2.7.6.4架桥机架梁要点 2.7.6.4.1一般箱梁架设 DF900D箱梁架桥机具有架设 32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。见下图“架梁工况图”。

梁板架设专项安全施工方案

梁板架设专项安全施工方案河北翼民工程咨询有限公司施工单位: 温州交通建设集团有限公司编制日期:全文结束》》-03梁板架设安全专项施工方案 1、施工概况湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁一座，其中K4+060湾里大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为 1、32%、平面最小半径为1500m。东茅湾大桥为825米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为- 4、85%、平面最小半径为650m。里山大桥上构为640米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。朱子1号桥左幅为920米空心板+340米T 梁+120米空心板、右幅为1020米空心板+340米T梁+120米空心板，桥上最大纵坡为- 2、7%，平面最小半径为600m。 25米T梁共计160片、40米T梁90片。炎陵互通K2+1 58、551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530 朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702、46跨A 匝道桥、沔渡互通CK0+1 75、71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。 2、编制依据 2、1 编制依据 2、1、1 炎睦高速一标设计施工图； 2、1、2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ0412004）； 2、1、4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。 3、施工安全保证体系建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。全员安全管理保证

箱梁架设安全技术措施(新编版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 箱梁架设安全技术措施(新编版)

箱梁架设安全技术措施(新编版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 ⑴架梁前的准备工作 ①检查后支腿是否腾空，中支腿是否承重受力； ②检查前支腿支承状况，前支腿是否垂直于墩台垫石基面，支承是否稳固可靠； ③检查各类限位器是否牢固可靠； ④检查吊具有无变形、缺损； ⑤检查卷扬机的制动是否可靠，制动是否灵敏； ⑥检查钢丝绳有无损伤，排列是否正确有序，绳卡安装是否正确可靠； ⑦相关设备的常规检查，运作方向是否正确，监控系统的检查，功能是否完好； ⑧检查各急停开关工作是否正常。以上各项确认无误后方可作业，如有异常应及时处理完后才能使用。

⑵测量检查：前支腿站位偏差，左右±1厘米（保持同侧同向），并保持架桥机处于上坡状态。 ⑶喂梁设专人观察运梁台车进入架桥机腹腔时，轮胎在导梁上位置，车架、梁体与架桥机的支腿位置。 ⑷落梁就位 ①落梁过程中，要有专人监视吊梁行车上的卷扬机、制动器的工况，下落梁体不得碰撞架桥机前支腿和已架设箱梁（前支腿处有专人看护）； ②下落梁体保持相对水平，必要时可单边落梁调整。箱梁就位前应调整好箱梁纵横向的高差，满足千斤顶落梁工艺要求； ③箱梁横移时应在低位作业，禁止连续起停动作，以减少箱梁的晃动对架桥机横向冲击。 ⑸在吊移、起落梁时，严禁在重物下有人。 ⑹在现场实测风力超过6级时，停止作业，并采取相对应保护措施，当风力达到6级并有中雨雪天气不得进行吊梁作业。 ⑺墩台顶面应装好围栏，四周设置安全网，以保护墩台上作业人员的安全。

框架梁施工方案

路堑边坡锚杆砼框架梁挂铁丝网植草防护施工方案1．工程概况 1.1概况我标段路堑边坡（K26+100-K26+180右侧改沟外侧、ZK26+050-ZK26+095左侧及ZK26+280-ZK26+305左侧）地质情况为千枚岩、片岩等岩体破碎的变质岩边坡，设计上采用锚杆砼框架梁挂铁丝网植草进行防护，锚杆为采用长度为4m的φ18的螺纹钢施作。防护主要工程数量为锚杆988m，现浇C25砼195.5m3，M7.5砂浆砌C20砼预制六边形砖190.3m3。 1.2施工进度计划根据施工工期及总体计划进行编制，按照以下施工计划进行 2.1施工部署按照总体施工组织设计、实际地形及气候进行详细的施工部署，项目部施工该段路基防护工程采用逐级开挖边坡逐级进行防护的方案。根据现场进度，先施工ZK26+050-ZK26+095段边坡防护，然后根据路基开挖施工进度，施工相应段的边坡防护工作。 2.2组织机构框图：

为了保证施工工期以及施工质量，我项目部成立专门的路基工程施工管理领导班子，进行指挥、协调并解路基施工中遇到的问题。组织机构图如下： 3.1主要管理人员施工主要管理人员名单

施工主要机械、设备需用量计划一览表

4.1总体施工方案根据目前现场施工进度，先施工隧道洞口段ZK26+050-ZK26+095段边坡防护，然后随着路堑边坡的开挖施工，逐级施工其余段路堑边坡。 4.2路堑边坡修整路堑防护施工人员根据路基开挖人员交付的边坡进行人工边坡修整。对边坡进行挂线，检查边坡的平整度。对超挖的边坡采用浆砌片石回填施工，对欠挖的边坡采用人工修整。 4.3锚杆施工锚杆框架梁施工流程：确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。 1、沿着坡面搭设钢管架，钢管架按照两层搭设，保证施工人员的操作平台安全。 2、钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。采用该防护措施的三段边坡坡比均为1：0.75,该三段边坡锚杆采用φ18螺纹钢筋,锚杆孔深为4m。锚杆横向间距为3m，纵向间距为4m。该三处边坡需要进行分级开挖，开挖一级防护一级，然后才能进行下

吊车架梁专项施工方案

合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）桥梁工程吊车吊运架设空心板梁施工方案编制：复核：审批：

中铁十局集团有限公司合肥市环湖北路（珠江路-派河大桥）项目部二○一三年十月

目录一、概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、施工总体部置 (1) 四、施工工期 (1) 五、施工准备 (2) 5.1 设备准备 (2) 5.2 道路准备 (3) 5.3 人员准备 (3) 5.4 支座安装 (3) 5.4.1准备工作 (3) 5.4.2支座安装 (3) 六、施工方案 (4) 6.1 梁场起梁 (4) 6.2 梁板运输 (4) 6.3 存梁区落梁、起梁 (4) 6.4 现场吊装 (5) 6.5 质量检验标准 (5) 七、质量保证措施 (6) 7.1 质量保证体系 (6) 7.2 组织保证措施 (6) 7.3 技术保证措施 (7) 八、安全保证措施 (8) 8.1 安全管理制度 (8) 8.2 施工人员安全措施 (9) 8.4 移梁安全措施 (9) 8.5 梁体吊装安全措施 (10) 8.6 吊车操作安全措施 (11)

一、概况 K0+865.021桥分左、右两幅设置，道路中心线的法线方向与布孔线呈15°斜交，左幅桥设计范围为桩号K0+838.660～K0+896.700、右幅桥设计范围为桩号K0+833.301～K0+891.341，全桥含搭板全长58.04m，其中桥梁结构采用两跨20m简支空心板梁，单幅桥桥宽为17m。全桥中板44片，边板8片。表1-2 安装吊装重量二、编制依据本施工技术方案的编制以下列文件和资料为依据： 1、《两阶段施工图设计》； 2、《招标文件》（技术规范部分）； 3、《公路桥梁施工技术规范》（JTJ F50-2011）； 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）。三、施工总体部置预制板梁在一工区梁场预制，该梁场共设台座8个；存梁区设在环湖北路一期项目部靠近巢湖侧，待桥梁墩台施工完成并具备架梁条件后开始架梁。架梁顺序由小里程往大里程，由线路左侧到线路右侧进行。四、施工工期

架梁安全措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 架梁安全措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-8115-91 架梁安全措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。我管段施工特大桥两座，长度为13.758KM。中桥两座，长度为92.4m。该段内箱梁跨度和孔数分别为32米整孔箱梁架设446孔，24米整孔箱梁架设24孔，20米整孔箱梁架设2孔，合计472孔。架梁任务重、压力大。提运架梁由中铁二十局集团第四工程有限公司新乡南制梁场、一分部架子二队承担，坚持贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭人身死亡、重伤、机具设备大事故等一切责任事故，创建安全生产标准工地。为确保架梁安全，圆满完成架梁任务，确保业主节点目标，使现场作业有序可控，项目部成立架梁安全领导小组：组长：郭祥君

副组长：薛琪雷卫东张晓利组员：吴红兵雷新民徐振黄晓健分部成立相应的领导小组，分工明确，责任到人，层层相扣，确保安全。一、架梁前准备工作： 1、架梁前编制相应的施工组织设计、施工工艺、有计划、有部署、有落实、有监督检查、有整改措施。 2、建立施工安全管理体系，完善监控检查制度，明确安全生产责任制，以确保施工安全有序可控。 3、严格各工序安全操作细则、作业指导书等技术文件，编制专项相应应急预案，逐级交底。 4、建立健全岗位责任制，以凭证上岗和实行定人、定机、定责任。 5、箱梁装上运梁车前应通过质量全面检查，并具备相关技术证明书。 6、架桥机及配套设备、运梁车、提梁机等在场内应按国家《特种设备安全监察条例》有关规定，完成

吊车架梁施工方案..

济南至广州国家高速公路平远（赣粤界）至兴宁段第九合同段吊车架梁施工方案编制：复核：审批：中铁隧道集团有限公司平兴高速公路九标项目经理部

目录 1工程概况 (1) 2特点、重难点分析及对策 (2) 3施工总体部署及进度计划 (2) 4施工准备 (3) 5施工方案 (3) 6质量保证措施 (6) 7安全保证措施 (7) 8应急预案 (11)

吊车架梁施工方案 1工程概况平兴高速公路T09合同段起点桩号K1645+580，终点桩号K1664+350，全长18.77公里。全线共有桥梁39座，拟采用吊车架梁的桥梁26座。具体见桥梁梁板明细表。本方案编制依据为本标段实施性施工组织设计、施工图纸、规范等。桥梁梁板明细表

通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上，对工程特点、重点及难点归纳如下表。工程特点、难点、重点与对策 3施工总体部署及进度计划 3.1施工总体部署根据本工程的施工特点以及下部结构的施工情况，桥梁架设总体施工思路为三个方向同时施工，小里程方向：由县道X002桥开始向骡子塘通道桥方向架设；大里程方向：由同心通道桥开始向洋塘高架桥方向架设，叶塘立交A匝道是我标段向外的运梁便道，所以A匝道桥条件成熟时立即架设。 3.2施工进度计划

根据我项目部对类似工程的施工经验以及施工总体部署，空心板架设平均1跨/2天，箱梁架设1跨/4天，考虑到天气原因，梁板架设计划工期为2014年3月25日——2014年9月10日，工期165天。 4施工准备 4.1设备准备我部拟投入1台100t和1台80t的吊车，2套运梁车。移梁设备为2台50t 的龙门吊。根据现场条件，主要运梁线路从路基上通过，在运梁路段，将路基进行重新压实并调整好平整度，防止因道路问题影响梁板的正常运输架设。从梁场存梁区到线路主线的道路采用石渣填筑平整夯实，避免凹凸不平。桥下采用人工配合装载机进行桥墩间架梁场地的施工。运梁道路纵横向避免较大的变坡，以免梁板在运输过程中因道路颠簸而受损。对于较为泥泞的部位或者软弱地段，采取换填等措施来确保地基的稳定。 4.3人员准备梁场起梁架梁指挥人员一名，技术员、安全员以及施工员各一名，各设备、车辆配备相应操作人员，吊车司机各两名，架梁工人若干名。 4.4支座安装橡胶支座在使用前，要进行检查，如果有缺陷的不得用于该工程。根据测量放线，在支座垫石上安装相应规格型号的橡胶支座，支座安装前检查垫石的平整度、高程等，确保支座安装平整。 4.5梁板验收存梁区梁板在运出前，必须进行验收，验收合格后方可出梁。 5施工方案施工顺序：支座垫石检查安装支座梁板运输梁板吊装 5.1移梁

架梁安全专项施工方案

目录西铜高速改扩建XTK-4标合同段架梁安全专项施工方案中铁十五局集团第五工程有限公司西铜高速改扩建XTK-4项目部二OO九年六月目录目录 0 一、工程概况 (1)

目录一、工程概况西铜高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵县及泾阳县内，设计为双向八车道。起点桩号为K7+116.35，终点桩号为K12+360，共长5.244km，其中桥梁一座4.957km，（另有聂冯立交A、B两座匝道桥），其中预制箱梁1478片，预制T梁9片，钢箱梁274m。二、编制依据 (1)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ76-95） (2)《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ74-94） (3)《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） (4)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) (5) 西铜高速XTK-4标合同段招投标文件、合同文件、两阶段施工图设计文件。三、安全生产目标 1、杜绝重大人员伤亡事故； 2、杜绝多人重伤事故； 3、杜绝重大机械设备事故； 4、杜绝重大水灾、火灾事故； 5、杜绝易燃易爆物品爆炸事故； 6、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 7、年重伤率控制在0.6‰以下，年轻伤率控制在1.2‰以下。四、架梁施工工艺

五、架梁施工安全组织机构针对我标段的架梁施工，项目部成立了以项目经理何红民为组长，副经理王孝荣、陈俊岩、秦银富（兼安全监察长）、总工赵二华为副组长的安全施工领导小组，各工区设专职安全员，确保对架梁各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书，工程生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度。架梁施工安全组织机构图如下图所示：架梁施工安全组织机构图

梁板架设安全专项方案通用版

解决方案编号：YTO-FS-PD786 梁板架设安全专项方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

梁板架设安全专项方案通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。一、工程简介本标段为泗洪至许昌淮北段高速公路，起讫里程为DK26+960-DK36+600，全长9.64公里。标段起点在濉溪县张庄村，设置百善互通区，在 DK28+709处跨越省道202，沿线大部分桥梁跨越沟渠，主体工程为路基。施工主要内容包括：本标段范围内的路基工程、桥涵工程、百善互通，为满足施工要求，建有一个箱梁、空心板预制场，共需制作梁板823片，其中箱梁72片（35米、重120T-130T），空心板梁751片（10米--13米、重9、5T-22T），架梁主要采用吊车和架桥机架设两种方式进行，预计工期12个月。二、编制依据和原则 1、按照国家《安全生产法》、《劳动法》、《劳动者保护法》等法律法规要求。 2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和安全评定与验收标准。

架梁施工方案详解

先简支后连续预应力砼小箱梁施工强调如下要点：结构体系转换施工— 简支变连续施工流程： A: 1．预制小箱梁 2.张拉正弯矩钢束 3.孔道压浆 B: 1．浇筑N+1,N+4号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+1,N+4号墩上小箱梁负弯矩钢束, 孔道压浆 C: 1．浇筑N+2号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+2号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆 D: 1．浇筑N+3号墩上小箱梁湿接逢 2.张拉N+3号墩上小箱梁负弯矩钢束,孔道压浆 E: 1.浇筑桥面湿接缝, 完成横向联结 2.拆除临时支座 3.浇筑桥面铺装砼（1）、箱梁现浇接头施工伸缩缝伸缩缝伸缩缝伸缩缝 N N+5 N+1 N+2 N+3 N+4

①、全桥箱梁安装就位后，连接箱梁连续处的预留钢筋、绑扎横梁钢筋、设置接头板束波纹文管并穿钢绞线，保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。 ②、现浇连续接头段的范围包括与板束中短束同长段的箱梁宽度和高度以内的砼，箱梁以外的桥面板以下部分的横梁砼及边梁悬臂桥面板的砼。所有模板采用整块背肋的钢板制作，模板中心圈住支座，盖梁顶面铺砂调整模面高度与永久支座顶面齐平，梁身侧模用木撑稳固，横隔梁底模用枕木垫高，侧模用对拉螺杆紧固，边梁悬臂桥面板采用吊模施工 ③、模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁砼，采用插入式振捣器分层振捣密实，插入式振捣器应避免触及波纹管道。接头砼浇筑顺序应严格按照设计文件要求执行。从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过3个月。 ④、现浇接头砼可采用膨胀水泥，永久支座顶面直接与接头砼底部浇在一起。（2）、连续束张拉施工 ①、主梁接头砼达到设计强度的100％后，方可张拉顶板连续束，顶板束先张拉短束，短束张拉完成后，校正短束工作孔普通钢筋，穿长束并张拉，最后校正长束工作孔普通钢筋，负弯矩束各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。 ②、钢绞线采用手持式千斤顶逐根对称张拉，张拉程序如下：0→0.1σ k →0.2 σ k →张拉控制应力σ k （含锚口摩阻损失）→（持荷2分钟）锚固。钢绞线张拉采用双控，以钢绞线伸长量校核，实测伸长量与现理论伸长值的差值应控制在±6％以内，否则应暂停张拉，提出解决方案，待监理工程师审查批准后，方可继续张拉。 ③、张拉用的千斤顶在使用前应进行标定，钢束张拉顺序应严格按照设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。（3）、预应力孔道压浆施工 ①、预应力张拉完毕后应及时灌浆，压浆宜按照设计图纸规定的各孔连续顺序进行。 ②、制浆，水泥用普通水泥，加适量的膨胀剂，水灰比控制在0.35～0.45之间，试验泌水率在18℃条件下拌合后3小时大于2％，并在24h后泌水重新被吸收，膨胀率<10％。流动性的流动度为120～170mm/min。 ③、压浆，压浆前用压浆机压水冲洗、湿润孔道，如孔道内有积水，用空压机接管吹除。孔道压浆压力为0.5～0.7MPa，直到另一端流出浓浆，再持续一分钟即可。（4）、纵向湿接缝施工 ①、校正顶板环型钢筋位置，将环形钢筋对齐焊接。

架梁施工方案

鞍钢营口鲅鱼圈铁路专用线工程沙河大桥、赵坎子河中桥桥梁架设施工方案编制：杨天罡审核：刘健审批：冯国伟中铁九局一公司鞍钢鲅鱼圈铁路专用线工程项目经理部 2008年1月30日

总则（一）编制依据： 1. 通专桥（2005）2101-Ⅱ《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月） 2. 通专桥（2005）2101-I《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》（中铁工程设计咨询集团有限公司，2005年9月） 3. TB10424-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 4. TB10203-2002《铁路桥涵施工规范》 5. TB10415-2003《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 6. TB10401.1-2003《铁路工程施工安全技术规程》（上册） 7. TB10401.2-2003《铁路工程施工安全技术规程》（下册） 8. 中铁九局一公司内部文件《专业技术类作业指导文件》中，《铁路桥涵工程施工作业指导书》、《预应力张拉施工工艺标准》、《混凝土工程施工工艺标准》、《机械设备操作规程》 9. 沙河大桥、赵坎子河中桥现场踏勘调查所获得的详细资料。 10. 本公司长期从事铁路建设工程施工所获得的丰富施工经验。（二）编制原则： 1. 安全第一、预防为主的原则。 2.运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备的综合调配，在保证安全质量的前提下把工期控制到最短的原则。 3.在保证施工安全、保证工程质量条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 4.施工方案的适用性、合理性、先进性和经济性。

桥梁盖梁支架专项施工方案

新溆高速第十六合同段桥梁盖梁支架专项施工方案一、工程概况我合同段起点为溆浦县油洋乡麻溪村，路线沿X012南侧展线，经甘溪村、庄坪村、河底江村、三板桥村、桥江镇槐荫村，路线终点为桥江乡独石村。路线全长 5.685km。其中，桥梁工程包括大中桥梁1687m/6座，桥梁下部构造设计有扩大基础、 U型桥台、桩基础、承台、肋板、立柱、盖梁等结构形式，上部构造有预应力空心板、T梁、现浇箱梁等结构形式，现在正进入高空作业盖梁施工。为确保桥梁盖梁施工按总体施组中的工期顺利开展,特制定以下有关桥梁盖梁支架施工的专项方案。二、施工部署我部施工的桥梁工程共计6座，其中K75+722擂鼓坡大桥盖梁支架采用包箍法施工，其余K76+370.5廖家湾大桥、K78+285新塘湾大桥及A、B匝道桥、K79+532向家山大桥等五座桥梁盖梁采用剪力销法施工。三、施工方案及稳定计算（一）包箍法施工方案盖梁包箍法无支架施工可操作性强，有很高的安全保证体系，外观轻巧又便于检查验收，可以较好控制施工安全，支模可以省很多工时，对地基要求不高，节省支撑钢管，大大降低了成本。抱箍法无支架施工很少影响道路、河道的交通和通航，

有利于快速施工和文明施工，具有很好的推广应用价值。 1、盖梁抱箍法结构设计按最大立柱与盖梁尺寸进行设计验算，根据设计施工图，选定擂鼓坡大桥7#墩墩柱为φ200cm，盖梁尺寸为170*220（宽*高）为设计验算依据（1）、侧模与端模支撑侧模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设2[16违带。在侧模外侧采用间距1.0m的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带上下各设一条φ20的栓杆作拉杆，上下拉杆间间距2.7m，在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。端模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在端模外侧采用间距1.0m 的2[16b作竖带，竖带高2.9m；在竖带外设φ48的钢管斜撑，支撑在横梁上。（2）、底模支撑底模为特制大钢模,面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm。在底模下部采用间距0.6m工16型钢作横梁，横梁长4.4m。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角支架放在横梁上。横梁底下设纵梁。横梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制型钢支架作支撑。（3）、受荷纵梁在横梁底部采用双层1排加强型贝雷片（标准贝雷片规格：3000cm×1500cm，加强弦杆高度10cm）连接形成纵梁，长12m，每组中的两排贝雷片拼装在一起，两

架梁施工方案

架梁施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

架梁施工方案 1.工程概况及施工范围工程概况本次架梁工程实施范围为泥城镇和万祥镇城乡中小河道综合整治工程（三期）桥梁工程分别有三座桥梁。(1) 马厂水船478前河新建桥梁：三跨6-6-6米预制空心板梁，共9片；（2）唐克勤厂前西段新建桥梁：三跨6-10-6米预制空心板梁，共12片；（3）三灶港西段新建桥梁：三跨10-10-10米预制空心板梁，共15片。 2．施工技术方案施工依据根据设计图纸、工程地质资料和实际地形情况、以及《城市桥梁工程施工质量验收规程》确定本施工方案。施工准备 2.2.1现场情况收集施工前对现场情况进行了解，把施工范围内的地质状况等情况进行全面了解，查阅勘察图纸，实地踏勘，根据施工现场实际地形，调整架设位置，针对实际情况采取不同的施工方案。 2.2.2技术准备（1）进一步调查板梁架设施工现场，加深对本施工范围的实际了解，为编制实施性施工方案打好基础。（3）施工前先组织项目部技术人员对桥梁板梁结构施工图纸、地质报告及有关文件进行认真地研究，了解设计意图和要求，并根据这些资料进行现场踏勘和调查。（4）在熟悉图纸，掌握规范，进一步了解现场的基础上讨论制定实施性方案，并报监理审核，通过后作为板梁架设施工的实施依据。（5）做好成品、半成品外观及相关合格证资料验收工作。

2.2.3人员、设备、材料进场按施工计划，陆续组织各类技术工人等操作人员及各类机械设备进场，组织工程安全、技术交底。根据施工现场情况，各类机械设备主要采用现场道路运输。（1）板梁准备板梁能否及时、质量能否保证是保证板梁架设施工顺利展开的一个关键环节。原则上对所有进场板梁进行验收，严格按本公司ISO9001-2000质量程序文件的规定对材料供应商进行评审，以及材料验收检测，以保证成品、半成品的质量。根据批准的预算编制供货计划，做到有计划、有安排，有一定提前量，加强板梁制作过程的质量控制。做好材料的质量复验工作，按照质量标准和监理的指示做好材料的检测，验收工作，确保工程质量。（2）设备准备进场施工前做好设备准备工作，及时上报设备使用计划，做好管理工作，保证设备到场运行状况良好。主要设备到场后需经监理工程师认可签证，方能投入使用。 2.2.4测量仪器的投入与检测施工前，所有进入工地的测量仪器均为经检验合格并在有效期内才能使用，以确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。本施工方案拟投入下列主要测量仪器：

铁路通道公路桥箱梁架设施工专项安全方案[全面]

香山路桥箱梁架设施工专项安全方案一、编制说明 1.1 编制目的为保证山西中南部铁路通道香山路公路桥预制箱梁架设施工安全,切实履行企业安全生产的责任主体,结合本工程的特点,制订香山路桥箱梁架设施工安全专项方案. 上述工程施工前,技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督. 1.2 采用的标准规范《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95 《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF 50—2011 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2001 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 《山西中南部铁路通道香山路公路桥施工图》二、工程概况 2.1工程概况香山路公路桥起点里程K0+644.2,终点里程K0+919.8,全桥长275.6米.上部结构设计为(3×30＋3×30＋3×30)米装配式预应力砼连续梁.其中预制箱梁全桥共72片,为预应力后张梁,先简支后连续设计.梁体砼强度等级为C50等级,斜交角度为67°. 2.2施工准备 1、测量位置复核、支座安装梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净,测量放样出支座的中心,支座安装完毕后,检查支座顶面高程无误后方可进行安装.支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求.安装前测定支座中心正确位置,支座水平安装,保证支座表面平整度在规定范围内. 2、运输便道运梁通道利用既有香山路和本桥小里程侧改路. 3、箱梁安装技术准备审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》等.

架桥机架梁施工方案

邯郸市中央商务区综合路网项目纬七路纬九路桥梁工程架桥机吊装施工方案中国华冶科工集团有限公司、邯郸市中央商务区综合路网项目部二〇二〇年四月

目录一、编制依据---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 二、工程简况---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 三、架梁组织机构---------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 四、架梁方案---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 4 - 五、架梁前的准备---------------------------------------------------------------------------------------------- - 6 - 六、板梁架梁---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 8 - 七、架梁验收---------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 - 八、质量目标及保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------- 11 - 九、安全目标及保证措施 ----------------------------------------------------------------------------------- - 13 - 十、文明施工及环境保护措施 ----------------------------------------------------------------------------- - 19 -附件1 临时支座受力检算 ---------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。附件2 架梁施工危险源清单 ------------------------------------------------------------------------------- - 23 -附件3施工关键卡控表-------------------------------------------------------------------------------------- - 24 -附件4施工平面布置示意图 -------------------------------------------------------------------------------- - 25 -

T梁架梁施工专项方案

架梁施工专项方案 1 编制依据新建连云港至盐城线相关施工图；《铁路架桥机架梁暂行规程》 (铁建设〔2006〕181号)；《铁路货物装载加固规则》（铁运〔2006〕161号）；《铁路超限超重货物运输规则》（铁运〔2007〕62号）；《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2101，通桥（2012）2109（设声屏障）；《时速200公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》32m、24m、16m梁通用参考图，通桥（2012）2201，通桥（2012）2209（设声屏障）；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；《铁路桥梁球形支座（TJQZ）安装图》（TJQZ-通桥〔2007〕8160）；现场调查营业线与新线施工实际情况和测量资料；其他铁路建设项目的相关施工经验。 2 编制原则 1. 安全第一、预防为主的原则，确保铁路运输及施工机械、人员安全。 2. 结合铁路营业线工程施工特点，做好人员、材料、机械设备的合理科学组织，保证对铁路运营影响时间最短的原则。 3. 在保证施工和铁路营业线安全的条件下，积极采用新机具、新工艺、新材料及新方法。 3 工程概况上跨既有线所用桥梁为T型梁，梁型为通桥（2012）-2201型和通桥（2012）-2209型（声屏障）桥梁，T梁架设采用铁路架桥机，架桥机型号为TJ165型。上跨营业线桥梁基本情况见下表。表3 上跨营业线桥梁基本情况表

4 施工准备 4.1 桥梁交接验收架梁作业前应对要架设的成品梁及桥配等进行检查验收。检查桥梁梁型（包含直曲情况和声屏障设置情况）是否与架设位置的设计梁型一致，检查梁体外观是否完好、有无裂缝，检查预留钢筋的数量及位置是否正确，检查湿接缝处预留搭接的防水卷材是否清理干净，检查桥配的数量及尺寸。检查横向张拉孔是否歪斜，湿接缝新旧混凝土相接处及封锚槽内壁是否凿毛，检查挡砟墙钢筋是否平顺，检查梁片中心线、重心线位置是否准确，检查保护层宽度和防水卷材外露宽度是否正确。同一孔各梁片浇筑混凝土日期及预加应力的龄期相差应满足下列规定：当制成日期距架设日期不足180d时不大于6d；超过180d时不大于10d；超过三年时可不限。