太原公交大全与自行车租赁点分布站点详细介绍

太原公交大全与自行车租赁点分布站点详细介绍
太原公交大全与自行车租赁点分布站点详细介绍

太原公交大全

太原公交

1 路

下元--火车站下元、理工大学、迎泽桥西、迎泽桥东、省人大、新建路口、大南门、青年路口、广场、火车站

2路胜利桥东--向阳店胜利桥东、新建路北口、胜利西口、工具厂、胜利街、矿机、沙河、西涧河、北宫、尖草坪、太钢东门、招呼站、七府坟、十三冶二中招呼站、光社、光社北、东方机械厂、新华化工厂、兴安招呼站、南寨、西留庄、北下温、向阳店

3路省体育馆--肿瘤医院省体育馆、山大一院、大南门、青年路口、并州饭店、五一大楼、红市街、五一小学、山大二院、军区、小东门、赛马场、轧材厂、肿瘤医院

4路省体育馆(环行)省体育馆、山大一院、少年宫、大南门、宽银幕、西羊市、西羊市口、市政府、府西西口、府西街、省政府、柳北、五一小学、桥头街、五一大楼、广场、并西商场、塑料公司、山西日报社、大营盘、菜园商场、菜园村、老军营、林科所、公交总公司、省体育馆5路下元--太化二中下元、三益公司、山纺宿舍、山纺、沙沟、省建六公司、义进北、招呼站(变压器厂)、义井、十六中、西峪、制药厂、化工厂、董茹、金胜、一电厂、化肥厂、太化二中

6路小东流--火车站小东流、晋机、西宫、省电大、兴华南小区、招呼站(兴华北小区)、华宇购物广场、漪汾小区、漪汾桥西、桃园一巷、桃园二巷、桃园四巷、汾东公寓、省人大、新建路口、大南门、青年路口、并州饭店、火车站

7路下元--九院下元、重机宿舍、铁十二局、闫家沟、瓦流路口、九州停车场、结核病医院、机修厂宿舍、南寒、148招呼站、北寒、西局医院、太白巷、河涝湾商场、河涝湾、西局二中、桃杏村、五四街(菜市场)、五四街、白矿俱乐部、五三街、解放街、红楼宿舍、南坑、九院9路火车站--杨家峪火车站、十四中、大东关、小东门、赛马场、剪子湾、煤厂东口、剪子湾东口、零五、下庄、杨家峪10路小东流--火车站小东流、晋机、西流村、西宫、省电大、兴华小区、冶金电机厂、胜利桥西、胜利桥东、新建路北口、动物园、旱西关、府西西口、府西街、省政府、柳北、柳巷、柳南、青年路口、并州饭店、广场东、火车站

11路火车站--北营火车站、广场东、并西商场、塑料公司、山西报社、大营盘、二营盘、狄村街西口、建南汽车站、狄村、东太堡、三营盘、许坦北、许坦、农科院、山针、北营

12路下元--柴村下元、下元商场、重机技校、省建机厂、彭村、西宫、晋机、小东流、气管厂、制管厂、三给村、选煤厂、摄乐村、黄城、柴村13路省体育馆--招呼站3省体育馆、传染病院、省林所、老军营、休干所、水总、杨家堡、棉毛厂、刀剪厂、大马、殷家堡、小马、招呼站1、加节、畜研所、轴承厂、小店、区人大、招呼站2、招呼站3

15路胜利桥东--机械学院胜利桥东、程家村、赵庄、下兰村、南寨公社、北固碾、石英沙厂、西留庄、向阳店、横渠、西村、兰村、机械学院

16路下元--斜坡下元、铁道大厦、建安处、金阳路口、十二局医院、南寒广场、机修厂宿舍、南寒、148招呼站、北寒、建北宿舍、西铭中学、西铭、三岔口、管理站、支架厂、收费站、斜坡

17路下元--杜儿坪下元、重机宿舍、铁十二局、闫家沟、瓦流、九州招呼站、结核病医院、机修三宿舍、南寒、148招呼站、北寒、西局医院、太白巷、河涝湾商场、河涝湾、电车站、虎胜街、三中、桃园招呼站、小虎峪、俱乐部、三岔口(17)、杜儿坪

18路下元--石渣厂下元、重机宿舍、闫家沟、瓦流路口、瓦流村、重机学院、线材厂、东社西(面粉三厂)、袁家庄、上庄、石渣厂

19路胜利桥东--松庄胜利桥东、北大街、柳溪街、金刚里、旱西关、府西西口、府西街、省政府、柳北、五一小学、太铁医院、十四中、火车站、市一中、新郝庄、郝庄商场、朝阳街、招呼站(19)、松庄

21路火车站--刀剪厂火车站、五一商厦、并东东口、双东东口、省人民医院、山西日报社、省体育馆、菜园村(迎泽医院)、寇庄(中亚中医院)、王村南街、长治路口、山大成教院、亲贤街口、杨家堡、棉毛厂、刀剪厂

23路火车站--农科院火车站、市一中、并东东口、双东东口、制镜厂、山姆士、五一机器厂、建南汽车站、狄村、东太堡、三营盘、铁三局医院、许坦、肉联厂、许东、招呼站、酚醛塑料厂、化工农药厂、肥皂厂、

灯泡厂、油泵油嘴厂、液压件厂、农科院

25路省体育馆--卧虎山省体育馆、太原五中、青年路口、柳南、柳巷、柳北、上肖墙、东缉虎营、坝陵桥、北肖墙、河北里、皮革厂、敦化坊、享堂、矿机宿舍、卧虎山27路胜利桥东--市人大胜利桥东、新建北口、动物园、旱西门、府西西口、市委、西羊市口、水西门、迎泽街、新建路口、医科大学、传染病院、省林科所、财经学院、市人大

36路胜利桥东--新城西门胜利桥东、新建北口、城北街、大北门、胜利街、矿机、沙河、西涧河、北宫、尖草坪、太钢东门、七府坟、光社、光社北、新城南门、新城西门、迎新街、迎新商场、太钢医院、新城西门

37路胜利桥东--迎新二巷胜利桥东、食品三厂、程家村、太钢五中、古城、劳研所、赵庄、新村、结构厂、机动处、下兰村、迎新二巷、太钢医院、迎新商场、南寨公社、迎新一巷、迎新二巷

38路胜利桥东--小井峪胜利桥东、北大街、柳溪街、金刚里、市委、半坡街、府西街、钟楼街、西羊市口、桃园三巷、桃园四巷、汾东公寓、迎泽街、迎泽桥东、迎泽桥西、工业大学、河西区委、下元、三益公司、三益中学、小井峪

39路下元--财经大学下元、三益公司、山纺宿舍、电子厂、客运西站、南内环桥西、市人大、财经学院、休干所、一出租、水总、杨家堡、棉毛厂、刀剪厂、长治路口、中辐院、省委党校、武警医院、山西大学、北张村、司法学校、财经大学

201路火车站--太原机场火车站、广场、并西商场、塑料公司、山西报社、大营盘、二营盘、狄村街西口、建南汽车站、狄村、东太堡、三营盘、许坦北、许坦、农科院、山针、北营、郑村、新营、航空公司、省局站、太原机场

101路尖草坪--大南门尖草坪、北宫、西涧河、沙河、矿机、胜利街、大北门、中心医院、解放大楼、人民市场、府西街、宽银幕、米市街、大南门

102路北宫--火车站北宫、西涧河、沙河、矿机、胜利街、大北门、招呼站(102)、小北门、军区、山医二院、先锋商店、五一小学、红市街、五一大楼、广场、火车站

103路财经大学--广场财经大学、司法学校、北张村、山西大学、坞城路、三营盘、三营盘宿舍、招呼站(103)、电机厂、二营盘、大营盘、山西报社、塑料公司、并西商场、广场

104路火车站(环行)火车站、五龙口、十四中、大东关、铁路局、小东门、东站、车轮厂、敦化坊、皮革厂、河北里、营西街、胜利街、大北门、中心医院、动物园、人民市场、府西街、宽影幕、米市街、大南门、柳南、省博物馆、广场、火车站

105路西宫--火车站西宫、省电大、兴华小区招呼站、电机厂、胜利桥西、胜利桥东、新建路北口、城北街、大北门、招呼站(105)、小北门、北大街东口、东站、小东门、铁路局、大东关、十四中、火车站601路下元-火车站下元、理工大学、迎泽桥西、迎泽桥东、省人大、新建路口、大南门、青年路口、并州饭店、广场、火车站801路电车公司

--建南汽车站、电车公司、九丰路口、胜利桥西、胜利桥东、北大街、柳溪街、金刚里、桃园一巷、桃园三巷、桃园四巷、汾东公寓、迎泽街、文源巷、康乐街、省交警总队、老军营北区、公交总公司、省体育馆、山西报社、省人民医院、双东东口、南内环东口、山姆士、建南汽车站802路万柏林--朝阳街万柏林、东社、晋机南门、西宫、彭村、建机厂、和平路口、漪汾西口、华宇购物广场、漪汾小区、漪汾桥西、桃园一巷、府西西口、府西街、省政府、柳北、五一小学、铁路医院、十四中、火车站、郝庄、服装商场、朝阳街

803路下元--七一机械厂下元、下元商场、招呼站、重机技校、漪汾西口、华宇购物广场、漪汾西口、漪汾桥西、桃园一巷、府西西口、旱西门、西缉虎营、东缉虎营、山医二院、军区、招呼站、小北门、北大街东口、车轮厂、二十四中、北河湾、七一机械厂

804路火车站--晋祠火车站、广场东、大南门、新建南路、医科大学、传染病院、财经大学、市人大、省直分校、省展览馆、南上庄、南屯、吴家堡、西寨、晋阳湖、贾家庄、东关村、晋源、南街、晋源新城、小站营、晋祠宾馆、晋祠公园)

804班车火车站-中日友好学院火车站、广场、大南门、新建南路、医科大学、传染病院、财经大学、市人大、省直分校、省展览馆、南上庄、南屯、吴家堡、西寨、晋阳湖、贾家庄、东关村、晋源、晋源西街、晋源新城、小站营、晋祠宾馆、晋祠公园、东院、中日友好学院

805路胜利桥东--建南汽车站胜利桥东、北大街、柳溪街、金刚里、旱西关、西缉虎营、东缉虎营、山医二院、五一小学、桥头街、五一大楼、

广场、并西商场、塑料公司、山西报社、山大师院、大营盘、一机床、山姆市超市、五一机器厂、建南汽车站

806路火车站--神堂沟十六中、招呼站(806)、义井北、沙沟、山纺、山纺宿舍、千峰南路口、客运西站、南内环桥西、市人大、财经学院、菜园村、体育路口、大营盘、一机床、南内环东口、双东东口、并东东口、市一中、火车站

807路华宇购物广场--大马华宇购物广场、漪汾小区、漪汾桥西、桃园一巷、市政府、西羊市口、水西门、迎泽大街、新建南路、医科大学、传染病院、省林科所、老军营、休干所、水总、杨家堡、招呼站、田森超市、学府街西口、大马

808路电车公司--长风街口电车公司、电机厂、胜利桥西、胜利桥东、招呼站(808)、柳溪街、金刚里、桃园一巷、桃园三巷、水西关、十五中招呼站、水西门、大南门、招呼站(青年路口)、广场、并西商场、塑料公司、山西报社、省人民医院、双东东口、南内环东口、山姆士超市、五一机器厂、建南汽车站、东太堡、太堡街、长风街口

809路下元--肿瘤医院下元、理工大学、迎泽桥西、迎泽桥东、桃园路北、天龙超市、水西关、南海街、宽影幕、府西街、人民市场、省工会、坝陵桥、军区、招呼站、小东门、职工新村、轧材厂、肿瘤医院

810路胜利桥东--省体育馆胜利桥东、新建北口、城北街、大北门、中心医院、解放大楼、省实验中学、府西街、宽影幕、大南门、少年宫、山大一院、省体育馆、茶园村、寇庄、王村南街、王村、亲贤村、文华苑、春天时尚广场

811路下元--建南汽车站重机宿舍、重机中学、重机医院、重机、重机宾馆、下元、理工大学、迎泽桥西、省人大、新建路口、大南门、青年路口、并州饭店、广场、火车站、五一商厦、双东东口、南内环东口、山姆士超市、五一机器厂、建南汽车站

812路火车站--体育南路双塔寺、木器一厂、新郝庄、火车站南、火车站、广场、并西商场、塑料公司、山西报社、大营盘、二营盘、招呼站(812)、电机厂、大修厂招呼站、三营宿舍、三营盘、招呼站、坞城路、山西大学、武警医院、省委党校、煤碳中心医院、207招呼站、体育南路

813路下元--美特好下元、千峰大楼、理工大学、迎泽桥西、迎泽桥东、省人大、新建路口、医科大学、传染病院、省林科所、财经大学、休干所、水总、亲贤北街西口、长治路口、体育路口、佳地花园、三营宿舍、三营盘、长风街东口

814路长风停车场--经园路东客站、东华苑、经园路、朝阳街、乡政府、服装城、新郝庄、五一商厦、并东东口、东岗巷、塑料公司、山西报社、省体育馆、公交总公司、省林所、财经大学、市人大、南内环桥西、西客站、千峰南路口、山纺宿舍

815路兴华北小区--华东苑东客站、东华苑、华北广电学校、铁路宿舍、黑土巷、五龙口、火车站、广场、五一大楼、红市街、五一小学、柳北、省工会、儿童医院、三墙路、大北门、城北街、新建北口、胜利桥东、胜利桥西、电机厂、兴华小区、省电大、兴化小区中段、兴华北小区816路体育馆--新源里省体育场、王村南街、体育路北口、大营盘、太

师学院、山西报社、塑料公司、东岗巷、并东东口、五一商厦、火车站、五龙口、山大工程学院、白龙庙、红沟北路、新源里南区、招呼站、新源里

818路长风停车场--火车站神堂沟同舟度假村、寨沟、西峪煤矿、北堰、十六中、义井、义井北、沙沟、山纺、山纺宿舍、千峰南路口、客运西站、省中医学院、大王村、后王村、迎泽桥西、迎泽桥东、省人大、新建路口、大南门、青年路口、并州饭店、广场、火车站

819路长风停车场--东客站长风停车场、长风桥西、长风桥东、平阳路口、长治路口、体育路口、军民路口、坞城路口、三营盘、三营宿舍、电机厂、建南汽车站、五一机器厂、山姆士超市、双塔南巷、双东东口、五一商厦、新郝庄、双塔铁路宿舍、黑土巷、铁路宿舍、华北广电学校、东华苑、东客站

820路双塔寺--森林公园双塔寺、木器厂、新郝庄、火车站、广场、五一大楼、桥头街、五一小学、山大二院、新民中街、东缉虎营、解放大楼、中心医院、大北门、胜利街、工具厂、胜利街西口、程家村、钢材市场、太钢五中、林场、森林公园、赵庄南、赵庄

821路胜利桥东--迎新苑胜利桥东、胜利桥西、冶金电机厂、兴华小区、省电大、西宫、晋机、小东流、气管厂、安广小区、三给村、选煤厂、摄乐村、芮城、柴村、金桥西街、柴村桥西、下兰村、二巷西口、太钢医院、迎新商场、迎新街、迎新苑、新城东北角、新华化工厂、兴安宾馆、南寨

822路重机宿舍--长风街东口重机宿舍、重机中学、重机、重机宾馆、

招呼站(重机)、下元、理工大学、迎泽桥西、迎泽桥东、桃园南路、文源巷、康乐街、山大一院、省体育馆、菜园村、财大北校、老军营、休干所、假肢厂、王村南街、省体育场、体育路南口、佳地花园、三营宿舍、东太堡、长风街东口、三营盘

823路明珠停车场--田森超市明珠停车场、明珠装饰市场、明珠街、机电城、永乐苑、兴华南小区、招呼站(兴华小区)、漪汾街、彭村路、后北屯、瓦窑村、工大宿舍、万柏林区委、下元、理工大学、财税学校、大王村、千峰南路、客运西站、南内环桥西、省直分校、省展览馆、南上庄、长风桥西、长风桥东、棉毛厂、田森超市

824路下元--财经大学财经大学、司法学校、山大南门、煤干院、许坦西街、省委党校、中幅院、高新区、春天时尚广场、文华苑、亲贤村、亲贤北街、体育路口、王村南街东口、山大师院、菜园村、财大北校、市人大、南内环桥西、西客站、千峰南路、大王村、财税学校、理工大学、万柏林区委、下元

826路东客站--阳曲镇东客站、东华苑、朝阳鞋城、朝阳街、镇政府、服装城、新郝庄、双塔铁路宿舍、黑土巷、五龙口、大东关、东站、车轮厂、敦化坊、皮革厂、胜利街、矿机、西涧河、北宫、尖草坪、太钢东门、七府坟、光社、新城、皇后园、阳曲村、阳曲镇

827路七府坟--下元七府坟、太钢三中、26小区、太钢总医院、苹果园小区、涧河办事处、太钢二中、太钢集团公司、西涧河、沙河、矿机、胜利街、工具厂、胜利西口、新建北口、胜利桥东、胜利桥西、冶金电机厂、兴华小区、省电大、西宫、彭村、省建机厂、重机技校、招呼站、

下元商场、下元

835路胜利桥东-华北工学院胜利桥东、冶金电机厂、兴华小区、化工宿舍、西宫、晋机、小东流、柴村、西村、兰村、南环路、东环路口、华北工学院836路松庄-经济开发区松庄、经园路口、朝阳街、镇政府、服装城、新郝庄、五一商厦、双东东口、山姆士超市、建南汽车站、东太堡、长风街东口、八一路口、坞城路、山西大学、山大南门、司法学校、财税学院、财大南门、毛条厂、晋阳街、北营、黄陵、北畔村、城西村、康宁街东口、康宁街、小店、昌盛东街、经济开发区

839路下元-经济开发区下元、千峰路口、理工大学、迎泽桥西、后王村、大王村、中医学院、省直分校、理工大南校、南上庄、长风桥西、长风桥东、棉毛厂、田森超市、大马、殷家堡、小马、招呼站、嘉节、畜研所、轴承厂、人民北路、小店、通达街口、通达街、下庄、煤化所基地、经济开发区

840路省体育馆-经济开发区省体育馆、青年路口、山西报社、大营盘、二营盘、狄村街西口、电机厂、招呼站、三营宿舍、三营盘、八一路口、坞城路、山西大学、山大南门、司法学校、财税学院、晋阳街口、西吴村、大吴村、工商学院、城西村、北方种业、康宁街东口、康宁街、人民北路、小店、昌盛东街、经济开发区

841路胜利桥东-东高庄胜利桥东、新建北口、大北门、胜利街、矿机、西涧河、北宫、尖草坪、太钢东门、招呼站、七府坟、光社、光社北、东方机械厂、新华化工厂、兴安宾馆、南寨、二电厂、苗圃、果树场、

兰岗、西焉乡政府、东高庄

843路火车站-观家峪火车站南、新郝庄、服装城、镇政府、朝阳街、郝庄中学、松庄、后水峪、前水峪、港道、观门前、观家峪901路太原火车站-晋中晋华站

太原火车站、火车站南招呼站、五一商厦、南内环东口、山姆士招呼站、建南汽车站、东太堡招呼站、长风街东口、许西招呼站、山针招呼站、北营、郑村、太原机场、武宿、交通学院、三水、鸣李、使赵、交警二中队、交警大队、晋华医院、北山路口、荣发市场、购物中心、建行、晋中晋华站

太原公共自行车租赁点,存下备用

太原首批自行车租车点康乐街、公交总公司、金沙江酒店、鑫汇苑小区、新建路北大街口、省文化厅、东港海逸西20米、省商务厅、桃园南路文源巷口、龙潭公园西门、山西医科大学、万达广场、羊市街西口、羊市街新建路口、气象宾馆、新建路府西街口、福来特酒店、市政府、山西医科大学北门、新康隆商城、太原肛肠医院、省电子工业科学研究院、天美名店、桃园南路康乐街口、山西电视台、桃园北路府西街口、菜园街新建南路口、美特好超市平阳路店、平阳路亲贤北街口、唐都大酒店、桃园一巷、桃园北路桃园三巷口、省实验中学、宽银幕电影院、工人文化宫、水利厅机关幼儿园、桃园四巷惠民北巷口、市中小企业局、财大北校、解放路三友电器、府西街、山姆士旱西门店、城坊街口、鼓楼派出所、省交通厅、中科院山西煤化所、国贸大厦、桃园三巷滨东口、水西关、半坡东街、太原市艺术学校、水西门(康隆商城)、青龙电脑城、金郡小区西门、国瑞大厦、云水榭、太原五中、市石油公司宿舍、迎泽公园东门、青年路青年东街口、并州路青年东街口、新建南路双塔西街口、新建南路迎泽街口、山西大酒店、省演艺中心、康达商场北30米、山西医科大学宿舍。

太原公共自行车租赁攻略

太原市公共自行车服务系统将采取先进的智能化租用管理系统,市民可通过现有的公交IC卡自助租、还车,而且在每一个服务点、每一个锁桩,每一辆公共自行车都能实现通租通还。自行车租借还实行实名制,保障公共设施的安全。租车人凭太原公交IC 卡或银联卡,缴纳200元押金,并预存30元以上租车费用后,就可以租车了。

具体收费标准如下:

第1小时(含)内免费;第1小时至2小时(含),收费标准为1元/小时,每次租用时间为1小时至2小时(含),每次租用收费为1元;第2小时至3小时(含),收费标准为2元/小时,每次租用时间为2小时至3小时(含),每次租用收费为3元;第3小时至24小时(含),收费标准为3元/小时,每次租用时间为3小时至24小时(含),每次租用收费为,在3元基础上每增加1小时加收3元,24小时内(含)最高收费66元;第24小时后,收费标准为30元/小时,每次租用时间为24小时以上,每次租用收费为,在66元基础上每增加1小时加收30元,最高收费1500元。租车服务费用实行分段合计,还车刷卡时,从租车IC 卡中结算扣取。

[4] 看似实行的是阶梯式收费,但其目的并不在收费本身,而是为了培养租车人“随用随租,用后速还”的习惯,以提高公共自行车的使用效率。而且据测算,在东至建设路,西至和平路,南至学府街,北至胜利街的范围内,只要租车人不耽搁,1小时内几乎可以到达任何地方,自然也就不用交费了。

公共自行车租用对象为16周岁(含)以上至70周岁(含)以下,具有完全民事行为能力,自行车骑行熟练的需求者。太原公交公共自行车公司相关负责人介绍,18周岁以下的具备完全民事行为能力的市民在申办公共自行车IC卡时,必须由其监护人陪同,双方应携带各自的二代身份证。

租车时如卡内余额不足30元,不能租车。该公司相关负责人介绍,具备还车功能的公交IC卡,在乘坐公交车或租用公共自行车时,可同时使用,因此,为了避免出现租车时余额不足,无法还车的情况,规定了卡内金额必须大于等于30元,才可正常使用。否则,该卡只能乘公交。

公共自行车11个申办网点具体地点:

1、公交公司IC卡中心(体育馆公交停车场门口)

2、下元公交IC卡充值点(下元汽车总站)

3、胜利桥东公交IC卡充值点(胜利桥东公交车场门口)

4、尖草坪公交IC卡充值点(电车101路终点站)

5、火车站北公交IC卡充值点(火车站公交停车场门口)

6、万民药房二营盘店公交IC卡充值点(太原市并州南路66号)

7、万民药房平阳路店公交IC卡充值点(太原市平阳路110号)

8、万民药房解放路公交IC卡充值点(太原市解放路89号)

9、万民药房并西店公交IC卡充值点(太原市并州西街167号)

10、家乐福超市长风店公交IC卡充值点(体育西路115号)

11、华联超市桃园店公交IC卡充值点(桃园北路101号)

营业时间:1—5为7:30至19:00,6—11为8:30至19:00

自行车租赁系统设计方案

自行车租赁系统设计方案 1.1.1系统概述 “公共自行车”就是在某个区域内(城市、大型景区、大学城、大型企业内等),隔一定距离规划出一些停放公共自行车的点(比如社区门口、校园门口、车站、码头、商圈、景点、公交对接处、地铁出口,公交换乘点等),每个租赁点放置一些自行车,供游客在一定时间内免费使用,利于低碳出行,全民健身,和城市畅通。 每辆自行车都是特制的,有自己的身份标签。通过公共自行车管理系统来管理自行车的租借。由于系统联网,所以在任何租赁点刷卡借车,可在其它任何不同的点刷卡还车。所有这些都通过“公共自行车租赁系统”来实时管理控制这些设备,实现管理这些租赁点每辆自行车的租借。系统完全实现无人化、智能化、全天候24小时服务游客。 1.1.2公共自行车系统原理 1.1. 2.1系统结构图

本系统采用集中控制、分布式管理的模式,由一个后台管理系统和若干自行车服务点组成。自行车服务点通过网络与后台管理系统相连接,自行车服务点将车辆信息、租还信息发送到后台管理系统,后台管理系统根据数据库信息向自行车服务点回复数据。本系统设计的一大特点是采用网络无关性设计,也就是本系统服务点与后台管理中心之间的网络由运营商根据当地实际网络环境来定,无论有线网络还是无线网络,无论是哪家电信运营商都可以使用。 1.1. 2.2自行车服务点结构图 自行车服务点结构分为两种方式。如下图所示 自行车服务点结构“方式一”图

自行车服务点结构“方式二”图 其中,方式一能够做到分级处理,先由工控机进行处理,然后再与后台联络,减轻服务器压力;方式二的优点是成本低,由局域网路由器实时向后台传输数据。 自行车服务系统由3部分组成,1个控制单元、若干锁止器和1个密钥系统。通过CAN总线与锁止器系统相连接,工控机负责交易逻辑的处理,脱机数据存储,卡片信息查询等功能,锁止器上送的卡片信息通过CAN总线传输到工控机,工控机根据卡片密钥体系的要求传送到密钥系统完成计算密钥。 技术亮点:自行车服务点系统具有两大技术亮点:CAN总线技术的使用,密钥系统的使用。 1.1. 2.2.1CAN总线 为了使本系统的工作效率达到最大,尽可能的提高用户卡的刷卡速度,系统采用的通讯模式为多对多,传统通讯模式不是点对点通讯就是广播式通讯,很难满足本系统的设计要求,针对本系统针对速度以及造价的要求,我们使用CAN总线解决,CAN总线的实现成本不高,而且能够实现多对多的通讯模式。 我们设计的CAN总线模块分两种,一种是安装在锁止器内部的CAN总线模块,还有一种是安装在工控机内部的CAN总线模块,在这两块CAN模块的配合之下系统能够使用CAN总线稳定的工作。 1.1. 2.2.2密钥系统 作为一个优秀的IC/ID卡系统,IC/ID卡的安全是必须要考虑的重要环节,作为IC/ID卡安全体系的重要环节就是IC/ID卡密钥系统。而且为了保证

城市公共自行车系统的发展_规划和建设_谭喆_TanZhe

城市建筑┃规划与设计┃U RBANISM A ND A RCHITECTURE ┃P LANNING A ND D ESIGN 35 油田企业独立工矿区居住小区环境设计初探 Residential Area Environment Design of Oilfield Enterprises Independent Industrial and Mining Areas ■ 张学青 ■ Zhang Xueqing [摘 要] 本文以河南油田华山小区的规划设计为例,对油田企业独立工矿区居住小区的环境设计进行了初步的探索与尝试,从小区的功能结构、景观系统、交通组织、建筑形象及特色设计等几个方面介绍了规划立意和思路,展现其力图为企业职工创造一个和谐有序的居住生活环境的目标。 [关键词] 独立工矿区 居住小区 景观环境 规划设计 [Abstract] Taking the planning and design of Henan oilfield in Huashan area as an example, this paper makes the exploration and attempt to design the residential environment of oil field enterprise in independent industrial and mining areas, introd- uces the design planning conception and ideas from several as- pects of function structure, landscape system, traffic organizat- ion, building image and characteristics of community, to show its goal of trying to create a harmonious living environment for enterprise workers. [Keywords] independent industrial and mining areas, residen- tial area, landscape, planning and design 河南油田基地距河南省南阳市区东南约45 km,地处唐河、新野、宛城三区(县)交界处,始建于1972年。建设初期,按照石油企业“先生产、后生活,边生产、边建设”的发展思路,跟随生产区域就地建设生活基地,逐步形成了目前的远离市区、自建自管的独立工矿生活区。截止2012年底河南油田已建成不同规模的生活小区共计42个,各类成套标准住宅3.4万套,矿区职工家属总人口10.5万人。 河南油田作为无城市依托的独立工矿区,由于建设条件及发展思路所限,早期的居住小区建设形成了重数量、轻质量、重建筑、轻环境的现象。近年来随着企业的发展和职工家属生活水平的提高,居民对居住环境的改善也提出了更高的要求和期望,居住小区规划中的环境设计便成为设计中需要特别关注的一个课题。本文仅以近期规划建设的华山小区为例,浅谈在独立工矿区居住小区规划设计中如何体现特色、提高环境质量。 一、 整体和谐、布局合理的功能结构 华山小区位于油田中心区内,四面环路(如图1),与翠湖公园隔路相对,四周均为已建成区。 图1 华山小区 鉴于小区所处地理位置和地形条件,按照人流主要出行方向,在南入口设置小区服务中心,与南侧的已建小区形成呼应。由于小区四周均为中心区干道,为减少道路交通对小区居民的生活干扰,沿小区周边布置公共服务和商业建筑,在形成对外有效屏障的同时,也相应提高了公共建筑的商业价值。 小区布局注重与周边环境的和谐共生,建成后可与相邻的小区连成一片,成为矿区市政公用设施齐全、布局完整、环境优良的居住区。 二、 借景生情、独具立意的景观系统 华山小区东侧与油田中心区唯一的休闲公园—— 翠湖公园隔路相对,在小区内仰首即可观赏到公园内的假山、亭阁,高层住户的居民低头可遥望水波、绿柳。 借助这种独有的环境优势,小区的景观体系分为三个层次:道路景观、楼周绿化、公共区域景观。主要道路两旁种植常绿乔木,局部集中种植落叶乔木,配置常绿灌木及花卉、草坪。楼前入口处局部花砖铺地,种植常绿的庭荫树,设置休息桌椅;楼后种植常绿灌木,风景树及观赏树、花篱,植草砖作停车场。公共区域设置各类场地、小品、构架等设施,人行道旁种植观赏树、花卉;草坪上种植绿篱、风景树、玩石、花坛、果树,花架旁栽爬藤植物。各专业设施设备采用常绿灌木遮挡、美化。小区绿化率达到43%。 其次从景观形式上,借翠湖公园之景,塑小区个性之美。公园的山水大观拓展了居民的视野,小区则可通过简洁朴素的植物配置为居民创造出“采菊东篱下、悠然见南山”的意境。植物配置设计中,从形态、色彩、季相上的变化,组合出“春、夏、秋、冬”四季各异的景色变幻,以大片常绿乔木、灌木为基底,随着季节变化,春意盎然的茶花、迎春,欢快明亮的合欢、紫薇,热烈馥郁的红叶李、桂花,相继点缀在居民的视线中,为居住其中的石油职工们创造一个多感官享受和全身心放松的优美住所。 三、 人车分行、关注生态的交通组织 小区道路不同于城市道路,小区内交通组织的原则是既方便本区使用,又要避免外来车辆的干扰。华山小区四周均临中心区干道,小区四面设出入口,同时控制通行:南面临五一路为机动车、行人主入口,北面临中原路为机动车出入口,东、西两面为行人生活出入口。 小区交通组织分为两个独立系统,内部按行人与机动车分流的方式布置。机动车道路分为内环路和外环路,内环路均为6 m 宽,外环路均为4.5 m 宽,消防车道成环形布置。人行通道由南至北,由西至东设置景观步行路,并围绕此道路进行景观设计。 四、 经济适用、规整大方的建筑形象 小区内住宅楼套型设计以舒适、适用、经济为主导思想,并充分考虑本地区职工生活习惯及购买能力,确定100 m 2 主力套型及80 m 2 补充套型相结合,以适应不同人口组成家庭的需要。建筑立面造型以简洁、大方为主题,局部配以线脚,色彩柔和、淡雅。 考虑矿区职工长期形成的日常生活习惯,小区内住宅建筑成组团布置,分为东西两个组团,中间以步行景观路分隔。南面局部布置6层住宅楼,中间大部分为9层住宅楼,周边及北面布置11层住宅楼。整体形成南低北高,中间低四周高的空间格局,形成完整开敞的内部空间以及富有韵律的沿街景观。 五、 无障智能、节能环保的特色设计 华山小区规划设计中,小区道路按照规范要求进行无障碍设计,同时所有建筑入口处设置无障碍坡道及平台,电梯也按无障碍要求进行配置。小区设计安装了重要区域的摄像监控系统、每户的“水电气”三表远程抄表系统及电话、电视、计算机数据三网合一的通讯与网络接口,为居民创造多元化信息和安全、舒适与便利的生活环境。 小区所处为Ⅲ类气候区,即夏热冬冷地区。按照《河南省居住建筑节能设计标准》(夏热冬冷地区),节能部分主要为住宅楼的节能设计,对建筑的体型系数进行控制,并对屋面、外墙、门窗、楼板等部位采取专项保温节能措施。屋面采用硬质聚氨酯硬泡作保温层,外墙外贴聚苯板保温,外窗为中空玻璃塑钢窗,外门为保温防火防盗三合一安全门,楼板上铺陶粒混凝土保温隔声层。通过以上节能措施,达到本地区要求的节能标准。 六、 结语 居住小区是油田职工家属的家园,随着我国石油事业的日益发展和石油企业物质文明和精神文明的提高,独立工矿区居住小区的环境设计也同样反映着时代的发展,是社会文明的标志。居住小区环境规划设计要求我们必须具有丰富的专业技巧,充足的信息及跨学科的知识,专业之间协调配合,充分体现人文关怀,不断更新设计理念,融入生态设计的设计手法。同时,规划过程中也应积极倡导居民参与,吸收居民的意见和建议,以服务意识融入规划设计中,才能够设计出居民满意的居住环境空间。作为城市规划设计人员,我们有责任创造方便、舒适、富有特点的环境良好的居住小区,使我们的石油职工能够更加安居乐业。 参考文献 [1]城市居住区规划设计规范[S]. [2]住宅设计规范[S]. (作者单位:河南油田设计院,南阳 473132) 网络出版时间:2013-11-30 11:46 网络出版地址:https://www.360docs.net/doc/5c3636317.html,/kcms/detail/23.1528.TU.20131130.1146.201320.40_064.html

城市公共自行车运营管理计划1.doc

城市公共自行车运营管理方案1 目录 城市概况(4) 第一章、公共自行车系统概述(5) 一、公共自行车系统的概念(5) 二、公共自行车在城市绿道上的应用(6) 三、城市公共自行车系统的优点(9) 3.1、节能环保方面(9) 3.2、城市建设方面(10) 3.3、经济方面(11) 3.4、百姓生活方面(13) 第二章、XXXX公共自行车系统原理(15) 一、系统组成方案(15) 1.1、系统结构图(15) 1.2、自行车服务点结构图(17) 二、硬件系统方案(19) 三、软件系统方案(19)

第三章、XXXX公共自行车系统相关产品简述(20) 一、后台服务中心产品(20) 二、站点控制、自助服务终端产品(20) 三、锁止器系统产品(20) 四、监控终端产品(20) 五、公共自行车产品(20) 六、软件系统产品(21) 第四章、运营方案(22) 一、工程概况(22) 二、公共自行车网点规划(22) 2.1、规模估算(22) 2.2、网点布设原则(22) 2.3、网点布局典型模式(22) 2.4、押金及租赁费用(22) 三、站点的规划及具体建设(22) 3.1、服务点的建设(22) 3.2、停保基地规划(22)

3.3、设施(22) 3.4、近期建设计划(22) 四、运营组织机构(22) 4.1、机构设置(22) 4.2、人力配备(22) 4.3、人员职责(22) 第五章、移交方案(23) 一、停车管理系统移交(23) 二、其他设施移交(23) 三、移交内容(23) 四、移交费用(23) 五、移交项目的性能(23) 城市概况 随着城市建设的快速发展,旅游业的蒸蒸日上和人民生活水平的逐渐提高,城市城市人口不断增加、各地旅游人口的不断涌入,城市现有的城市交通体系已经无法满足各个方面的需求。目前城市公共交通体系存在以下问题: (1)公共交通工具覆盖盲区;

城市公共自行车调度方法研究

城市公共自行车调度方法研究 随着社会经济的不断发展,人们的交通出行需求越来越大,城市交通问题也越来越严重。面对这样的形势,低能耗、低排放、低污染的绿色交通理念被越来越多的人认同。 公共自行车在缓解交通拥堵,解决出行“最后一公里”问题方面具有突出优势。但是由于公共自行车站点规划布局的不合理,以及运营管理部门对公共自行车系统的调度不合理等原因,在公共自行车系统运行过程中经常出现“无车可借,无桩位可还”的问题,这种现象制约着城市绿色交通的有序发展。 基于这种现象,本文对城市公共自行车运营调度问题进行了研究。首先,本文在总结归纳国内外现有研究成果的基础上,阐述了城市公共自行车的使用特征,并分析了公共自行车调度的必要性。 同时,对公共自行车调度系统的调度内容、调度模式、调度成本等进行了深入分析。在调度模式方面,分析了传统多车场简单分区调度模式的特点以及存在的不足,提出了多调度车场协同运输的调度模式。 其次,分析了多车场协同运输调度模式的特点以及需要考虑的因素,在此基础上构建了一个以综合调度运输成本最低的多车场协同调度模型。该模型将系统内所有调度车场进行协同考虑,优化公共自行车静态调度的最优路径问题。 在模型求解方面,本文通过对不同启发式算法适用性的分析,最终构造了一种融合遗传算法和禁忌搜索算法的启发式算法,并通过Matlab软件编程实现模型的求解。最后,以中山市公共自行车租赁系统为例,分别采用多车场协同运输调度模式和传统多车场简单分区调度模式进行调度。 以综合调度成本最低为目标,对两种调度模式下的最优调度方案进行对比分

析,验证了本文所构建的多车场协同运输的调度模型以及求解算法的适用性。

公共自行车系统简介

公共自行车服务系统由管理中心、站点、发卡处、调度中心、通讯网络和互联网业务平台共同组成,其中站点又包括公共自行车、锁车器和站点控制器。其运营原理是利用通讯网络信号,通过站点控制器将站点运营信息上传到管理中心服务器,管理人员利用互联网调取服务器中的站点信息,从而实现管理中心对全城各个站点的整体管控。 站点包括公共自行车锁车器、站点控制器和公共自行车。 (一)公共自行车锁车器 公共自行车锁车器又称锁止器,是由读卡器和控制模块组成的能够自动锁住公共自行车的室外装置,市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车,还车时能够自动锁住公共自行车。该设备24小时全天候工作,通过总线通讯将数据发送给站点控制器,同时带有借车、还车语音提示及故障语音提示功能。采用直流电源供电安全可靠,内置大容量记忆芯片保证信息在断电情况下永久保存。多种色彩及多款外形,可根据不同城市形象定制设计。 (二)站点控制器 每个公共自行车站点安装一台,它由室外机柜、通讯控制模块、密码键盘、LCD显示器、电源转换器以及后备电池组成。该控制设备与公共自行车锁车柱实时通讯,同时通过无线通讯与管理中心服务器交货数据,实现系统联网。每一个站点控制器带有一个查询终端,方便市民查询借还车信息等。 (三)公共自行车 公共自行车不同于一般的自行车,它具有坚固耐用、耐腐蚀,特别是车胎一定是免充气车胎,可大量减少维修维护工作。低跨度设计、不同身高及男女适用。每一辆车都有一个不同编号的电子身份识别卡,通过物联网技术跟踪监控。每辆公共自行车可配备临时密码锁,市民中途办事可用密码锁锁车。 公共自行车具有以下优势:①不存在大气和噪音污染,可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式,提高城市的绿色竞争力,同时骑车还有助于强身健体,减少城市病的发生;②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案,成为城市交通系统不可或缺的组成部分,提高道路资源的利用率,缓解道路交通拥堵,解决公交出行“最后1公里”难题;③与公共汽车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具,最大限度地促进各种交通资源的合理利用,满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求,便捷、高效地集散客流,提高城市交通的整体运行效率。[1] (四)自行车电子卡

自行车租赁策划书

自行车租赁策划书 自行车租赁策划书 前言 随着经济的发展,xx市规划的越来越富有绿色生态和旅游观光的特色,很多大学生大学生的课余时间又特别多,且各学校与学校之间要远不远要近不近,坐车麻烦,走路太远。在旅游已成为时尚的现代高校,开家自行车出租店可以赚钱。对于喜欢旅游休闲的现代大学生来说,无拘无束的旅游休闲方式才是他们最好的选择。因此,他们更向往的是自由自在的骑车游玩。这样,自行车出租店就有了一定的运营基础。 第一部分营销环境分析 (一)、市场概况 大学很多娱乐休闲设施还不健全,对于课余时间较多,又比较爱玩的现代大学生来说,他们更忍不住好奇去湘江风光带、橘子洲、烈士公园、岳麓山和名牌高校游玩,但是去这些地方多是交通不便,容易堵车,很多大学生喜欢结伴游玩,喜欢休闲,喜欢运动,打的出去有点奢侈,做公交不方便而且还要步行很久,也不方便,自行车可以随时出动,即可以锻炼身体,有十分的环保、休闲、方便实用,目前xx 城建职业技术学院和xx市通信职业技术学院两校的学生拥有自行车的并不多,周边也没有自行车出租店,每到周

(六)、周日,自行车应该会有一定的市场需求。 (二)、SWOT分析 S(优势): (1)、两所高校,学生众多,人流量大 (2)、xx游玩的地方多,值得取景留恋 (3)、自行车灵活轻便,适合外出游玩 W(劣势): (1)、骑自行车远行容易滑链中途坏掉 (2)、xx车多,容易产生交通事故 O(机会): (1)、各玩点不远不近,坐车麻烦,走路太远。骑自行车是最好的选择,锻炼身体又减肥。 (2)、高校外地学生较多,一般均会骑自行车。 T(威胁):

(1)、有部分不会骑车的学生会选择坐汽车或者其他的交通工具。 (2)、随着电动车的普及,骑自行车车游玩已不再新鲜。 第二部分消费者分析 自行车出租店的消费群主要为高校学生,且多为喜欢旅游的外地学生。他们对xx的风景区和各大名牌高校好奇,骑车去游玩景点或者去其他校园参观、外校老乡,均可能选择骑自行车。因此,自行车出租店的开业为他们提供了更为便捷的方式。对于不会骑车的学生也可借自行车出租店的车去学习,最终成为自行车出租店的忠实顾客。第三部分具体实施细则 (一)、选址分析 选择好自行车出租店的经营位置很重要,否则客源得不到保证。可两所大学的交汇区或就在公路边人流量大的地方设一个出租店。该地客流量大、客源充足,可以保证广告效应 (二)、自行车的购置 (1)、购置的自行车的成色不用太新,在旧货市场上买八九成新的即可。买回后修理改造,重新喷漆,且喷上“出租”字样,并为每辆车编上号。

城市公共自行车租赁点借还需求预测与分析

城市公共自行车租赁点借还需求预测与分析随着经济的不断发展,机动车数量的不断增长,交通拥堵问题、能源问题、环境问题日益突出,自行车这种“绿色”交通工具,重新得到人们的重视。公共自行车作为一种创新型自行车交通模式,被推广于各大城市。 建立公共自行车系统,鼓励更多的出行者采用非机动车的出行方式,是提高城市交通运行效率以减少环境污染的有效途径。本文首先对公共自行车的系统进行了分析,包括公共自行车发展历程,公共自行车的使用条件及出行模式,公共自行车在城市交通系统中的功能定位(作为城市公交系统的辅助与补充,与城市轨道换乘)。 其次以西安市为例,对居民的出行特征及骑行环境进行了分析,并根据租赁点周边的用地属性(居住用地、商业用地、行政办公用地)对站点进行分类。对每类站点中部分站点公共自行车的使用情况进行了数据统计,并对数据进行了深入的分析,计算出各站点各个时段借还系数,高峰小时借还系数。 然后从使用时间,个体属性,出行特征三方面对西安公共自行车的使用特征进行了总结分析。最后根据前面对西安公共自行车使用特征的分析,提出了影响公共自行车借还需求的因素,并按照层次分析法对影响因素进行分析筛选,即月收入,出行距离,出行耗时,用地属性这个因素对借还需求影响相对较大。 然后利用随机效用理论建立公共自行车需求预测模型,并利用该模型对西安市居住点、商业点、行政办公点的公共自行车借还需求量进行预测。同时利用公共自行车的周转率及停车桩周转率对公共自行车租赁点自行车及停车桩数量进行规模测算。 根据现有数据对公共自行车站点的选址及布局提出了一些思路,利用现在的

布局思路对已建成的部分租赁点进行了分析,并判断其合理性。

自行车租赁管理系统毕业设计报告

云南农业职业技术学院毕业设计报告 设计题目:自行车租赁管理系统 设计与实现 学生:刘梅 院系:经济管理学院 年级专业:13级计算机应用技术一班 指导教师:王颖 2016年3月

第1节绪论 1.1 报告选题背景 随着经济的快速发展,环境污染、生态恶化等一系列问题越来越突出。进入新世纪以来,世界各国更加关注生态环保问题。我国确定的世界环保日主题就是“共建生态文明,共享绿色未来”。主题旨在唤起社会公众对环境与发展关系的清醒认识和自觉行动,强调生态文明、绿色发展理念和公众参与,号召全社会行动起来为可持续发展之路做出贡献。 许多先进国家早已致力于发展自行车替代高能耗、高排放的交通工具。然而传统落后的自行车租赁管理模式仍然在很大程度上制约了推行公共自行车租赁普及化和现代化的发展,成为更深层次的“软环境”的问题。因此,在信息化、网络化的时代,通过计算机技术对自行车租赁系统进行信息管理化建设,实现自行车租赁管理的高效化,电子化,为提倡多利用公共自行车出行,能提高道路资源利用、缓解交通拥堵,促进节能减排、提高城市品位提供强有力的技术保障。 1.2研究现状 “自行车租赁系统”以当前公共自行车租赁管理信息化的需求为背景,采用了Microsoft的.NET技术,以Microsoft Access 2010作为数据库支撑平台,重点实现自行车租借管理,管理员及客户管理等重要功能。它是一般信息管理系统的特例,是管理信息系统在公共自行车领域的应用。 当前,我国基于自行车租赁系统建设尚处于发展阶段。由于缺乏统一的理、布局规划和各个自行车租赁公司的协调,再加上缺乏科学的软件工程理论,往往造成自行车租赁公司的重复建设和资源的隔阂,造成了不必要的浪费。有人说:“提倡自行车出行,不能止步于为自行车留道,还考验着一个城市是否具有‘以人为本’的理念。当骑车变成一件便捷和安全的事时,才会有更多人主动加入低碳出行的行列。” “自行车租赁系统”旨在推进真正意义上的管理信息化,改进租赁企业在客户资

公共自行车布局规划

杭州市西湖区旅游用自行车布局规划的优化配置模型 摘要 本问题是以城市自行车交通网点分布的综合优化选址问题,本文先根据题意截取杭州市西湖区某一块交通线路图,通过该地区的人口分布等信息确立一个评价标准,再根据评价标准对现有的网点分布进行合理的优化和改进。 针对问题一,首先对该地区的酒店、公共场所、商务中心和社区进行统计,获得它们的具体人口数和占地面积,结合不同地区的人口分布信息、人口流动情况,以及现有的公共自行车网点中车辆的流动情况,对其进行分层评判,获得各项得分,最后对所获各得分进行综合评价,得出现有网点分布的总得分偏低,需要进行改进。 针对问题二,本文先根据均衡考虑的原则对网点进行了均衡的分配,再以人流量为主要指标对该区域的公共自行车网点进行优化配置,给出分配方案。根据有限的资金和各地点的人流量,需要增设8个网点,重新对所选区域公共自行车进行了更加合理的布局规划,考虑到我们所选的影响因素有限,不能与实际情况很好的吻合,我们给出了动态自适应算法,能够很好的解决动态的问题,针对静态优化分配方案做了进一步的优化,限于数据的原因,我们只给出算法,没有得到优化后的方案。 针对问题三,由于数据的缺乏,我们没有进行第三问的计算。 关键字:评价标准布局规划动态自适应算法

二.问题重述 自行车是一种灵活、方便、环保、健康、可达性好的交通工具。但是由于缺 乏停靠网点,且大部分无专人看管,容易丢失。公共自行车的集中停放、统一管 理的模式可以解决居民对于自行车停车和管理的后顾之忧,有利于提高自行交通 出行比例、吸引更多的人使用自行车。在可能的经济条件下,安排自行车的网点分布,以及每个网点分配的自行车数量,能更方便人们的出行。 问题一、根据杭州市西湖区某交通线路图及人口分布信息,人口流动情况,以及城区现有公共自行车网点中车辆流动信息,提取关于网点分布以及车辆分布合理性的评价指标。 问题二、建立模型给出网点以及车辆数量变动后的分布方案。最后,针对实际可能提供的资金调整方案。对于更为实际的问题,提出更为合理的改进方向。 问题三、尽可能建立西湖区自行车网点设置总量与旅游餐饮业收入的相关分析模型。 三.问题分析 杭州市是全国第一个试行公共自行车的城市,也是运行最成功的一个城市。从运行之初的61个服务网点到现在的2177个,虽然公共自行车方便了民众的日常生活,但由于是第一个试行这一工程的城市,在布局规划上的缺陷还是无法满足所有民众的需求。所以还是有不少的不足之处需要进行改进。 我们选取了杭州市西湖区某区域的城市交通路线图,已知此区域基本信息如下(如图所示) 此区域现有人口4万,地域面积约3.2平方公里。已知此区域中有5个酒店:A-E ,每个酒店的日人流量平均为1500人;两处公共场所:1S 、2S ,日人流量分别为3000、12000人;一个商务中心3S ,日人流量为13000人;大型社区有两

南通市区公共自行车服务系统站点分布

南通市区公共自行车服务系统站点分布 一、崇川区 钟秀街办、北濠桥东村北门(16、52、24、67路公交站台)、友谊家园(101路公交站台)、北濠桥东村南门(33、37、15路公交站台)、北濠桥新村(52、55路公交站台)、和平桥街办(锦绣花园、实小北校区)、北濠桥市场(33、37、15路公交站台)、北濠桥路濠北路口绿地、城隍庙广场、郭里园新村(15、37路公交站台)、北郭新村、濠东绿地(交巡警支队,22路公交站台)、城东街办(王府井大厦)、南园新村、濠东路濠南路口(5、12、40路公交站台)、濠南路濠河游船码头、南通博物苑前(8、12、51路公交站台)、有斐大酒店前、文化广场、工贸大厦广场、建设银行前(十字街广场)、大润发超市前(八仙城区域)、中医院(富贵北园)、南通中学、二附小学(晏园小区)、人民路环城东路口(古玩市场)、环城北路实验小学、和平桥派出所、广电局大楼(原华联商厦)、濠西园(15、51、52、88、33路公交站台)、濠西书苑、华东轻纺城前(百花苑东门)、北濠桥二组团新村、百花苑北门、节制闸新村(节制闸市场)、南通汽车站(人民路北侧)、南通汽车站(人民路南侧)、城港新村、城西小学、第一人民医院(黎明花园)、端平桥市场、新亚商场(3、4、6、16路公交站台)、国际大厦、财茂园(52、43路公交站台)、将军园、任港路新村(8路公交站台)、任港路大润发超市、南通电大、外滩小区、中远小区(中远船务)、虹桥西村、虹桥医院(海关,18、616、12、39路公交站台)、虹桥街办(虹桥新村青年路入口)、南通市人才交流市场、青年路新村(27、6、66、12、13路公交站台)、体育公园、通大附院、文化宫电影院、桃坞路浦发银行(12、8、38路公交)、崇川区政府(更俗剧院)、七彩城商厦、新建新村、姚港路工商银行(27、52、12、42、56路公交站台)、虹桥新村南门、虹桥南村(52、39、616路公交站台)、虹桥路光明西村(18、39、65路公交站台)、城

公共自行车系统流程

公共自行车系统流程一、系统整体框架图 租 还 自 行 车 读卡器 工控机 嵌入 读卡器 POS机 (手持,外挂) 查 询 , 处 理 异 常 前端设备 后台服务器 数据库 调度系统 (3G/有线)传输数据(3G/有线)传输数据发卡系统

二、租车流程 1)、租车条件 a、墩位所在点站处于正常的运营时间并处于常运行状态 b、墩位显示正常,没有故障现象 c、墩位上有自行车可以租借 d、正常使用的卡片

2)、租车流程图(图中用①样式数字标记的点是容易出现故障的点)

① 小天线出现故障,感应不到自行车芯片。 ② 大天线出现故障,读取不到卡片信息。 租车开始 礅位有车 获取卡基本信息 获取卡交易记录 是否在运营 卡是否开通租车功判断租还车标志 开锁 语音播报:请取车 租车成功 租车失败 以上所示流程为一个完整的租车流程 ① ② ③ ④ 是 否 语音播报:请稍后 是 否 已还车 语音播报:该卡已租车 已租车 下架成功 管理员卡 用户卡

③密钥模块出现故障,获取不到密钥。 ④超过45秒不取车,车将会锁住,如果设备能够感应到自行车芯片,上传后台一条异常 租车记录,卡片仍然是租车状态,需要用户将卡片到外挂pos机上做一次异常处理。 三、还车流程 1)、还车条件 a、还车墩位所处的点站运行正常的运营时间并处于正常运行状态 b、墩位显示正常,没有故障现象 c、墩位上没有自行车 d、卡片和自行车的租借卡一致 2)、还车流程图(图中用①样式数字标记的点是容易出现故障的点)

以上所示流程为一个完整的租车流程 已租车 ② 获取卡基本信息 是否刷卡 锁车 判断租还车标志 流浪车上架 是 是否在运营时间 是 车号是否匹配 语音提示: 车号不匹配 扣款 还车成功 还车结束 语音提示:请刷卡 语音提示:请稍后 还车开始 否 上架成功 管理员卡 否 用户卡 ③ ④ 语音提示:扣款金额配 ⑤ 余额不足 已还车的不同卡 否 是 ①

杭州公共自行车租赁点

杭州公共自行车租赁点 拱墅区 =============== 1.源清中学:湖州路源清中学进口路边草地 2.汽车北站:花园岗街北侧公交汽车北站围墙处 3.市二医院:温州路市二医院对面 4.定海西村:丽水路定海街口西南口 5.大关路口:大浒东园欧尚超市门口 6.钱江市场点:大关苑路4号钱江市场东门对面 7.金华路北:市二医院北面桥下 8.金华路东:拱区政府大楼东侧 9.衢州街东:衢州街40号 10.和睦站:莫干山路进口处北侧 11.拱北公交站:西侧地下通道进口北侧空地 12.北星公园:丽水路北口,北星阁南侧, 13.运河广场:老拱宸桥南侧 14.桥西直街:老拱宸桥西的南侧约100米处,小河路 15.青纱公园:丽水路23路站西面杭州会馆 16.小河直街:湖士北路西侧76长征站 17.北新关码头:湖墅北路118号公交站 18.卖鱼桥码头:卖鱼桥码头南侧公共厕所边 19.富义仓:中策职高前 20.忠亭:(长板巷)长板巷东北处 21.三墩路口:三墩路美丽华塑胶公司门口西侧人行道 22.瓜山南苑-1:瓜山南苑进口南侧停车场处 23.汽车城南:旧机动车交易正对人行道 24.德胜小区:德苑路交通职高西侧围墙边 25.大关西一社区:大苑路大关苑一小西侧空地 26.锦昌文华苑:金华路锦昌文华苑公园处 27.风亭苑:瞿州路北侧金华路口以东 28.小河佳苑:小河佳苑 29.长征桥社区:长征桥社区前 30.祥园路:祥园路33号北部软件园 31.百丈井:上塘路401号 32.湖州路口:湖州路沈半路交叉口 33.湖州路:湖州路西侧(湖州路18号国家电网对照) 34.丰庆路:丰庆路、都市水乡水映苑33幢前人行道) 35.美林湾公寓:丰庆路美林湾销售展示中心门口人行道) 36.汽车城:汽车城以东 37.渡驾新村:金通汽配城终点站 38.杭印路:杭印路站北侧(汽车城东面) 39.汽车城-bak:汽车城以东 40.建华集团:绍兴路与沈半路交叉口 41.登云路:登云路38号东侧 42.定海新村:上塘路拱北中心站进门南侧大灶头店前 43.舟山路口:沈半路125号正对 44.沈半路:沈半路灯具市场大门西侧45.拱宸桥东:上塘路东侧拱宸桥东站后北侧人行道 46.董家路东:董家路与丰庆路交叉绿城育华学校对面河边 47.三墩路:三墩路78号西侧 48.丰庆路南:丰庆路与石祥路交叉西北角100米处 49.丰庆路翠谷苑:丰庆路翠谷苑4幢下,丰庆路与三墩路交叉西南角桥的南面 50.杭行路:杭行路199号对面,杭印路南 51.衢州路北:银树湾售楼中心北侧(老杭印路) 52.湖州路西:湖州路银树湾房产南面 53.叶青兜路:叶青兜路19号西 54.古河巷南:稻香园26幢西面人行道 55.信义坊广场:湖墅南路信义巷口(南面人行道) 56.中策职高:霞湾巷中策职高大门西侧 57.福利中心:和睦路451号市福利中心对面人行道(76路) 58.锦昌文苑:大关路锦昌文苑大门右侧 59.第二劳动力市场:长乐路第二劳动力市场右侧 60.紫金家园:紫金家园34幢门口 61.桥西直街-bak:老拱宸桥西的南侧约100米处,小河路 62.青纱公园-bak:丽水路23路站西面杭州会馆 63.丰庆路东:丰庆路口都市水乡水莲苑2幢前 64.上塘路永庆弄:上塘路永庆弄南侧。 65.上塘路人民小学:上塘路人民小学。 66.上塘路石祥路口:瓜山立交桥东南侧。 67.上塘路吉庆院:吉庆院22幢下。 68.上塘欧尚加油站:欧尚上塘路西侧。 69.上塘路503号:上塘路503号。 70.上塘路工大西:上塘路游泳馆前。 71.上塘路通讯市场:东侧公交站后。 72.德胜社区:上塘路德胜社区大门南侧。 73.上塘路欧尚超市:欧尚超市正门前。 74.上塘路百安居:上塘路绍兴路口公交站后。 75.上塘路舟山路口:上塘路舟山路口站东南侧。 76.上塘路968号:塘路968号南侧(航天电子)。 77.香积寺路西口:上塘路香积寺路北侧。 78.半道红:湖墅南路公交半道红站后。 79.潮王路湖墅路口:西南侧(手机大卖场)。 80.城市学院东:城市学院48号大门东。 81.城市学院西(1):城市学院51号大门西。 82.城市学院西(2):城市学院50号大门西。 83.湖州路上塘路口:湖州路上塘路口东南角。 84.赵伍路16号:赵伍路16号。 85.沈塘湾:沈塘湾大酒店上塘路455号 86.瓜山南苑-2:石祥路287号,瓜山南苑东侧 87.上塘路欧尚南:上塘路大关路口东北侧 88.衢州路湖州路口:湖州路与衢州路交叉西南角 89.衢州路西:衢州路求是高级中学门北侧 90.衢州路口:登云路与衢州路交叉西南角 91.湖州路衢州路口:湖州路衢州路口

1.相关文献汇总样例-《公共自行车定位与可持续发展》

相关文献汇总: 参照相关的技术要点和主题词,检索出一百多篇文献/网站。检索结果如下: 1、潘海啸 中国城市自行车交通政策的演变与可持续发展 城市规划学刊.2011. 文献认为我国城市人口密度高,土地使用混合现象明显,城市自行车的使用一度非常普遍,也应该是一种重要的出行方式。但是由于认识上的偏差,1990年以后的相当长一段时间内,许多城市对自行车的发展采取了限制政策,导致自行车使用比例大幅度下滑,这与可持续发展的目标背道而驰。在分析了中国城市自行车交通政策的演变后,探讨了近年来出现的公共自行车的发展模式和作用。指出我国必须从政策、空间规划、经济和社会文化氛围等多方面为城市中自行车的使用创造有利条件,并把保持较高的自行车出行的比例作为城市可持续发展的一项指标。 2、周佳丽、林平、李依依等。 运用经济学理论研究杭州市公共自行车发展方向 公共管理,2011. 文献从经济学角度研究公共自行车,认为其发展的战略核心问题在于实现公共自行车和个人自行车的最优配置。单纯追求增加公共自行车的数量,到达一定极限后会使公共自行车的边际使用效率下降,而且管理的问题也随之而生,通过增加公共自行车的押金的方式来提高边际成本可以避免这种情况的出现。 3、刘璐、李杨、徐国虎。 武汉市公共自行车服务满意度实证研究 物流工程与管理 .2011, 33(5). 文献采用问卷调查方式,对武汉公共自行车服务满意度进行分析,从中获取公共自行车服务现状及影响满意度主要因素等信息。然后运用SPSS进行因子分析,结果显示15个因子分属六类主因子,并在此基础上对因子分析结果进行解释,并提出相应改进措施。

4、贺丰、海文 浅析公共单车免费租赁系统的社会效益 现代商业,2008. 文献认为公共单车租赁起源于欧美国家,在中国得到创新发展,以免费加诚信的运营模式,逐渐成为造福民生,绿色环保健康的城市立体公共交通网络的一个重要组成部分,其深层理论内涵及社会效益已获得普遍的社会认同。公共自行车服务在推行过程中产生了推动政府职能转变、带动国内自行车产业发展、促进文明城市建设、提供就业岗位等一系列的社会效益。 5、郭敏辉、钟明 上海市公共自行车服务规划与实践。 城市交通,2009. 文献围绕公共自行车服务布局、运营管理和技术系统对上海市公共自行车的运行进行研究,提出公共自行车服务可持续发展的途径是优化运营管理、探索智能化技术系统,从而更好地与其他公共交通方式无缝衔接。 6、王树盛 “公共自行车热”带来的思考 江苏城市规划,2010. 文献认为,目前“解决最后一公里的问题”的定位,与大多数中小城市的实际情况不符,除了作为城市交通系统的补充,还应当拓展公共自行车服务休闲旅游、锻炼身体等功能。 7、潘海啸、汤謁、麦贤敏等 公共自行车交通发展模式比较 城市交通.2010. 文献将北京、杭州和上海作为三种模式的典型进行分析,指出政府对系统的明确目标定位和支持是系统发展的关键,主张政企合作的模式能够鼓励企业提升管理水平和技术创新,同时也能够减轻政府财政负担。 8、陈星平

自行车租赁管理系统毕业设计报告

云南农业职业技术学院 毕业设计报告 设计题目:自行车租赁管理系统 设计与实现 学生:刘梅 院系:经济管理学院 年级专业:13级计算机应用技术一班 指导教师:王颖 2016年3月

第1节绪论 报告选题背景 随着经济的快速发展,环境污染、生态恶化等一系列问题越来越突出。进入新世纪以来,世界各国更加关注生态环保问题。我国确定的世界环保日主题就是“共建生态文明,共享绿色未来”。主题旨在唤起社会公众对环境与发展关系的清醒认识和自觉行动,强调生态文明、绿色发展理念和公众参与,号召全社会行动起来为可持续发展之路做出贡献。 许多先进国家早已致力于发展自行车替代高能耗、高排放的交通工具。然而传统落后的自行车租赁管理模式仍然在很大程度上制约了推行公共自行车租赁普及化和现代化的发展,成为更深层次的“软环境”的问题。因此,在信息化、网络化的时代,通过计算机技术对自行车租赁系统进行信息管理化建设,实现自行车租赁管理的高效化,电子化,为提倡多利用公共自行车出行,能提高道路资源利用、缓解交通拥堵,促进节能减排、提高城市品位提供强有力的技术保障。 研究现状 “自行车租赁系统”以当前公共自行车租赁管理信息化的需求为背景,采用了Microsoft的.NET技术,以Microsoft Access 2010作为数据库支撑平台,重点实现自行车租借管理,管理员及客户管理等重要功能。它是一般信息管理系统的特例,是管理信息系统在公共自行车领域的应用。 当前,我国基于自行车租赁系统建设尚处于发展阶段。由于缺乏统一的理、布局规划和各个自行车租赁公司的协调,再加上缺乏科学的软件工程理论,往往造成自行车租赁公司的重复建设和资源的隔阂,造成了不必要的浪费。有人说:“提倡自行车出行,不能止步于为自行车留道,还考验着一个城市是否具有‘以人为本’的理念。当骑车变成一件便捷和安全的事时,才会有更多人主动加入低碳出行的行列。” “自行车租赁系统”旨在推进真正意义上的管理信息化,改进租赁企业在客

武汉市公共自行车系统运营模式研究

分类号学号M200974479 学校代码10487 密级 硕士学位论文 武汉市公共自行车系统 运营模式研究 学位申请人:刁胜欢 学科专业:行政管理 指导教师:蒋天文副教授 答辩日期:2011年12月23日

A Dissertation Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Management Research on Operation Mode of Wuhan Public Bicycle System Candidate : Diao Shenghuan Major : Public Administration Supervisor: Assoc.Prof.Jiang Tianwen Huazhong University of Science & Technology Wuhan 430074, P. R. China December, 2011

独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除文中已经标明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名: 日期:年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权华中科技大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 保密□,在年解密后适用本授权书。 本论文属于 不保密□。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名:指导教师签名: 日期:年月日日期:年月日

关于公共自行车发展的探索与思考

关于公共自行车发展的思考与探索 MG1436044 李婷 1城市特点影响公共自行车交通系统运行模式 目前在我们国家很多城市都相应规划了公共自行车系统,在实现低碳出行的同时使人们日常出行的机动性得到了改善。其中,杭州市公共自行车交通系统算是非常成功的一个案例,其按照公共服务定位进行构划,以“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建,目前各项工作正在有条不紊地开展。 作为一名外来游客的体验者,感受到了西湖周边便捷的公共自行车租赁借还体系,同时认为依托环形的西湖旅游景区、信息便捷的公共自行车网站、app平台是杭州市公共自行车交通系统切实可行、发挥作用的重要原因。西安作为我的家乡,是一个以古城为中心向外呈圈层式发展的城市,公共自行车系统的尝试也是以片区为主,主要以北侧二环外的西安经济开发区、大明宫片区以及南侧二环外曲江新区为主。至2013年末,相应在未央区、经开区、曲江新区、雁塔区、大明宫建设完成375个公共自行车服务点,边界的划分在一定程度上也为公共自行车的运营带来了不便,使其无法发挥更大的使用效果。 基于杭州西湖与西安古城的公共自行车交通系统实施对象的对比,公共自行车交通系统运行模式应结合城市空间格局、城市特色以及不同功能片区进行考虑。由于没有做深入的分析,这里只提出这种观点。 杭州西湖示意图西安市城市空间格局示意图 2公共自行车的供需问题与管理问题 公共自行车交通系统的发展得到了不同城市大多数人们的认可与欢迎,部分学者基于人群细分对公共自行车用途进行了研究,其中少年的主要租车目的是为上下班,其次是就近购物和节假日出游;中青年的主要租车目的是为节假日出游和就近购物;而中老年人的主要租车目的是为早晨锻炼。 在公共自行车受欢迎的同时其在使用过程中也显现出不同方面的问题:在供需需求方面,难免出现人们想租车时全部被租出,还车时发现车位已满,或者工作日潮汐现象严重。在管理方面:公共自行车使用者对于自行车充卡、内容咨询等服务和相关信息表示一定的不满意,同时针对公共自行车保养、更新、维修等问题也存在进一步的管理机制完善。在硬件设施方面:公共自行车服务半径、规模是否可以满足不同功能片区不同人群的需求,这是公共自行车交通体系一直在研究的地方。此外,机车混行、非机动车道过于狭窄、非机动车道被停车位所占等等现象,也在制约各个城市公共自行车交通系统的发展。 公共自行车的供需问题与管理问题,有趣却也非常复杂。部分学者针对公共自行车场站选址规划、需求预测与规模确定、调度优化和效益评价等方面进行了研究,希望加强公共自

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