地铁无线通信系统网络覆盖优化
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地铁无线通信系统网络覆盖优化
作者：韦韬
来源：《世界家苑》2017年第08期
摘要：地铁无线通信系统作为地铁专用通信系统，在地铁运行过程中起到信息相互交流
的作用，确保地铁运行安全。地铁所拥有的特殊结构，决定了其所独有的通信网络特点，因此需要通过多种措施不断加强其网络性能。因此，本文就地铁无线通信系统的网络及覆盖优化问题展开研究。
关键词：地铁；无线通信系统；覆盖；网络优化
前言
地铁出行，绿色环保，改善了人们出行的时间，也带动了周边地区及整个城市的经济发展速度。通信系统作为支撑着地铁安全运营的重要系统，地铁运行过程中的信息通畅是确保地铁安全运行前提。因此，优化地铁无线通信覆盖率，具有重要意义。地铁无线覆盖主要分为地面与地下两部分，地面部分主要应用的是地面站的形式；地下部分由于无线通信的用户主要处于隧道或地下站厅，因此就需要考虑到隧道通信的特点，加强无线信号的覆盖，以确保地铁通信稳定、安全行车。
一、地铁无线覆盖的特点
地铁由于人流量大，不同时段对网络的需求有很大差别，而且地铁引入多家运营商，也形成了一种相互之间的干扰，加大了网络覆盖的难度。而且地下空间大小的不一致，也造成了其覆盖方案的较大差别。在地铁无线系统的建设过程中，如果各个运营商都要建设自己的信号系统，那么不仅建设成本过高，而且后期的维护上也会造成困难，且有着繁重的工作量。因此，目前选用的是一套互通的系统，然后不同的运营商如果需要接入业务则可进行租用。地铁无线网络的覆盖中，还要考虑到本身在空间构成上的特殊性。在设计阶段，应当尽量选用无源系统来确保系统的运行稳定，而且也方便后续的维护。同时为了确保车站无线信号的稳定，应当设置独立的微蜂窝系统，并且在机房的设置上，应当尽可能选择站台，并留下充足的扩容空间。
二、地铁无线通信系统的构成
TETRA 数字集群系统作为一种成熟、稳定的无线通信系统，在国内的地铁通信行业中得到了广泛的应用。TETRA 数字集群无线通信系统由网络基础设施和移动台组成，其中网络基础设施主要设备包括控制中心集群交换控制设备（MSO）、基站、调度台、二次开发平台和
网管系统，各部分设备通过标准通信接口接入传输系统，由传输系统提供的通道有机协调运行，实现各部分的功能，各网络设施在逻辑上呈现以控制中心集群交换控制设备（MSO）为
中心的星形拓扑结构；移动台包含便携台、固定台和车载台。网络设施和移动终端相互作用共
现代地铁民用通信中的无线覆盖建设研究
现代地铁民用通信中的无线覆盖建设研究 摘要：地铁以其运输量大、速度快、节约土地等优点成为各大中城市解决市民 交通出行需求的首先方案，近年来地铁建设如火如荼。作为保障地铁运营指挥、 安全防护、安全治理、旅客服务的通信系统在地铁的应用方案也得到不断完善与 提高。 关键词：地铁覆盖；多网合路共存；系统间干扰；组网方式； 城市轨道交通建设如火如荼，保障和提升地铁运营服务的无线通信需求也急 剧增加，不同无线技术的特点及有限的频率资源难以满足独立承担起众多的业务 需求。 一、地铁无线覆盖的特点及思路 1.地铁无线覆盖的特点。地铁的无线覆盖分为地面和地下两部分。通常是指 地面站和高架地面站，通常由大型的室外网络覆盖，部分运营商在一些交通高地 面站和建设高架站街站天线阵列来吸收交通或分配系统。地下部分是指地铁的地 下车站，通常被称为地下部分。与室外的大型车站和普通建筑相比，地铁的无线 覆盖具有以下特点。（1）地铁车站由三部分组成，即车站层、站台层和隧道区，覆盖范围很广。（2）地铁的高峰和休闲时间有很大的不同，瞬时的交通量是高的。（3）地铁一般采用由多家运营商构建的覆盖系统，具有较大的干扰性和较 高的工程复杂性。（4）地下部分基本上是一个信号盲区，没有室外信号。（5） 隧道长度不固定，施工方案不同。 2.地铁无线覆盖方式。通常有几种无线覆盖地铁的方式。（1）各运营商应构 建一套自己的无线覆盖分销系统。（2）每个运营商应建立一个分销系统，以满 足所有无线系统的接入。（3）由第三方建设分配系统，电信、媒体运营商根据 自身需要租赁系统。目前，建设的主要方式是第三方建设的配送体系，每个运营 商都可以根据自己的需求进行租赁。集约化建设方式示意图如图1所示 3.地铁无线覆盖思路。（1）考虑到地铁隧道空间的局限性，从节约成本的角 度出发，每个运营商应共享一套配送系统。（2）在地铁隧道无线覆盖设计中， 设计为纯被动系统。在增加隧道区间内的活动设备后，系统稳定性较差。地铁运 行后，隧道间隔时间较短，应急处理能力较差。（3）道路的运营者进行更多的 覆盖，将导致各系统之间的干扰，通过发送和接收点的分配系统，引入系统平台（POI），抑制系统，增强隔离比之间的相互干扰。（4）为了保证车站通信的稳 定性，建议在各车站设置独立的微元系统，以避免光纤直接停车的施工方式。（5）根据地铁车站的使用情况，地铁的位置和规划面积应更合理，在一定的房 间面积扩大后，尽量安排在站台上，以及基站。 二、地铁无线覆盖解决方案 1。新分配系统的设计思想。地铁车站通常由站台、站台层和双向通道组成。该站设有通道、自动扶梯、进出检票口和地铁控制中心。站台是旅客候车、上下 游的区域，地铁站站台结构有岛型站和侧型站分，岛站站台在中间，轨道两侧； 侧站的轨道在中间，平台在两边。地铁车站、站台、隧道区配电系统的设计思路：（1）隧道区域覆盖有泄漏电缆。（2）海岛站平台层由天线阵与泄漏电缆相结合。（3）侧站平台层覆盖天线阵。（4）站场及出入口通道及设备层应覆盖天线阵。（5）传输站的传输通道覆盖天线阵。 2.大厅无线覆盖设计。地铁站的地铁车站通常是开放的大厅，面积3000-3000
浅析LTE无线网络优化研究
浅析LTE无线网络优化研究 发表时间：2018-05-28T11:11:10.483Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：莫智毅 [导读] 摘要：当今信息时代的大背景下，LTE通信技术是未来无线通信业务发展的主要方向，受到了世界各国政府的普遍重视。 中国移动通信集团广东有限公司湛江分公司 524000 摘要：当今信息时代的大背景下，LTE通信技术是未来无线通信业务发展的主要方向，受到了世界各国政府的普遍重视。当前世界上主要的通信企业所掌握的LTE基础无线技术相差不大，如何改进现有的无线网络技术是保证企业核心竞争力的关键。 关键词：LET 无线网络优化研究 引言：LTE无线网络的建设速度较快，其与3G网络存在明显的不同，LTE网络需要建设更多的基站，其网络规模大，传播消耗大。LTE网络的结构属于扁平化形式，因此形成了多制式、多运营商、多层次的复杂局面。这种局面导致 LTE网络具有极高的敏感性，内部和外部干扰对其影响较大。因此对于 LTE无线网络来说，无形的无线网络在我们周围悄悄铺设着，为我们的生活带来更多的便利。我们每个人的工作、生活离不开的手机，也是通过无线网络来传递信息的。逐渐增加的手机用户，也使网络的压力也不断加大。那么无线网络优化 工作，就显得尤为重要了。 一、LTE无线网络优化介绍 1.1LTE是什么 LTE是Long Term Evolution的缩写，全称为3GPP Long Term Evolution，中文一般翻译为3GPP长期演进技术，为第三代合作伙伴计划（3GPP）标准，使用“正交频分复用”（OFDM）的射频接收技术，以及2×2和4×4 MIMO的分集天线技术规格。同时支援FDD和TDD。在每一个 5MHz 的蜂窝（cell）内，至少能容纳200个动态使用者。用户面单向传输时延低于5ms，控制面从睡眠状态到激活状态迁移时间低于50ms。2010年12月6日国际电信联盟把LTE正式称为4G。 1.2无线网络优化重要性 网络优化是一个改善全网质量、确保网络资源有效利用的过程。传统的网络在大批用户使用时候会造成网络拥堵，用户的感知差，最终网络用户的减少，导致运营商业品牌形象的降低。经过优化的无线网络网路会顺畅便捷，提高用户感知，提升运营商业品牌形象。保证和提高网络质量，提高企业的竞争能力和用户满意度，是业务发展的有力后盾。 二、当前我国LTE无线网络建设现状 依托于信息技术和网络技术的不断发展，我国的LTE网络技术和基站建设实现了跨越式发展，且在国家相关政策的扶持下正处于一个快速的建设时期，但是高速的发展速度之下难免暴露出诸多问题，一定程度上影响了我国通讯事业的发展。首先，与传统的2G或3G网络相比，4G网络技术需要使用的频段更高，能耗更大，需要建设更多的基站并提升能源供给才能最大限度的满足国民的通信需求，这无疑对当今的通信基站建设提供了更高的要求；其次，目前我国面临着多制式、多厂商和多层网络并存的局面，4G网络构架区域扁平化，且网络系统的抗干扰能力较差，容易收到外部电磁信号的影响，进而影响了通信质量；再者，由于LTE网络存在多网共存互操作的情况，相关参数设置和参数调整比较复杂，个性设置更趋于多样化，基站的建设和维护工作繁杂，甚至在一些偏远地区无法进行LTE基站建设；最后，为了进一步提升LTE网络建设质量，需要建立完善的用户感知评价系统，并准确的将用户的体验效果反馈给技术部门，进而实现LET网络建设思路的优化，但是该项工作规模大、难度高、周期长，且收效甚微。不过，虽然LTE网络建设中存在诸多问题，只要结合我国的基本国情进行分析，充分调动社会资源进行先进通信技术的研究和开发，仍然可以找到相应的优化方案，从而实现我国LTE通信技术的跨越式发展。 三、LTE无线网络优化特点 3.1覆盖和质量的估计参数不同 TD-LTE使用RSPP、RSRQ、SINR进行覆盖和质量的评估。 3.2影响覆盖问题的因素不同 工作频段的不同，导致覆盖范围的差异显著；需要考虑天线模式对覆盖的影响。 3.3影响接入指标的参数不同 除了需要考虑覆盖和干扰的影响外，PRACH的配置模式会对接入成功率指标带来影响。 3.4邻区优化的方法不同 TD-LTE系统中支持UE对指定频点的测量，从而没有配置邻区关系的邻区也可能触发测量事件的上报；TD-LTE中可以通过设置黑名单来进行领区的优化；邻区设置需要优先考虑优先级。 3.5业务速率质量优化时考虑的内容不同 与TD-SCDMA类似，需要考虑覆盖、干扰、UE能力、小区用户数的影响；需要考虑带宽配置对速率的影响；需要考虑天线模式对速率的影响；需要考虑时隙比例配置、特殊时隙配置对速率的影响；需要考虑功率配置对速率的影响；需要考虑下行控制信道占用OFDM符号数量对速度的影响。 3.6干扰问题分析时的重点和难点不同 TD-LTE系统会大量采用同频组网，小区间干扰将是分析的重点和难点；TD-LTE系统采用多种方式进行干扰的抑制和消除，算法参数的优化也将是后续工作的重点和难点。 3.7无线资源的管理算法更加复杂 TD-LTE系统增加了X2接口，并且采用了MIMO等关键技术，以及ICIC等算法，使得无线资源的管理更加复杂。 四、LTE无线网络优化思路分析策略 3.1 完善网络质量评估体系 完善的质量评估体系是保证LTE网络技术建设水平的关键，也是今后我国通信行部门重点研究的课题。网络质量评估体系需要对日常站点进行告警检查、信号传输质量检测和KPI监控与分析等工作，可以在第一时间内发现通讯系统中存在的问题并及时做出调整。首先需要对告警信息进行积累和总结，分析出哪些告警信息对网络性能有影响，影响范围有多大，并实现告警信息种类按照影响范围的分级。其
无线网络优化设计方案
无线网络优化设计方案 目录 目录 0 摘要 (1) 第一章GSM无线网络优化方法 (2) 1.1 简介 (2) 1.2产生原因 (2) 1.3实施方案 (3) 第二章网络优化常见问题及优化方案 (4) 2.1 网络常见问题 (4) 2.1.1 电话不通的现象 (4) 2.1.2 电话难打现象 (6) 2.1.3 掉话现象 (6) 2.1.4 局部区域话音质量较差 (7) 2.1.5 多径干扰 (8) 2.2 无线网络优化的目的 (9)
2.3 网络优化过程 (10) 2.4 无线网络优化分析工具 (14) 第三章RFID发射设备电磁兼容性研究情况 (15) 摘要 网络优化的工作流程具体包括五个方面：系统性能收集、数据分析及处理、制定网络优化方案、系统调整、重新制定网络优化目标。在网络优化时首先要通过OMC-R采集系统信息，还可通过用户申告、日常CQT测试和DT测试等信息完善问题的采集，了解用户对网络的意见及当前网络存在的缺陷，并对网络进行测试，收集网络运行的数据；然后对收集的数据进行分析及处理，找出问题发生的根源；根据数据分析处理的结果制定网络优化方案，并对网络进行系统调整。调整后再对系统进行信息收集，确定新的优化目标，周而复始直到问题解决，使网络进一步完善。 关键字：系统性能收集、数据分析及处理、制定网络优化方案、系统调整、重新制定网络优化目标
第一章GSM无线网络优化方法 1.1 简介 随着网络优化的深入进行，现阶段GSM无线网络优化的目标已越来越关注于用户对网络的满意程度，力争使网络更加稳定和通畅，使网络的系统指标进一步提高，网络质量进一步完善。 1.2 产生原因 通过前述的几种系统性收集的方法，一般均能发现问题的表象及大部分问题产生的原因。 数据分析与处理是指对系统收集的信息进行全面的分析与处理，主要对电测结果结合小区设计数据库资料，包括基站设计资料、天线资料、频率规划表等。通过对数据的分析，可以发现网络中存在的影响运行质量的问题。如频率干扰、软硬件故障、天线方向角和俯仰角存在问题、小区参数设置不合理、无线覆盖不好、环境干扰、系统忙等。数据分析与处理的结果直接影响到网络运行的质量和下一步将采
地铁无线通信系统网络覆盖优化
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/5d3224365.html, 地铁无线通信系统网络覆盖优化 作者：韦韬 来源：《世界家苑》2017年第08期 摘要：地铁无线通信系统作为地铁专用通信系统，在地铁运行过程中起到信息相互交流 的作用，确保地铁运行安全。地铁所拥有的特殊结构，决定了其所独有的通信网络特点，因此需要通过多种措施不断加强其网络性能。因此，本文就地铁无线通信系统的网络及覆盖优化问题展开研究。 关键词：地铁；无线通信系统；覆盖；网络优化 前言 地铁出行，绿色环保，改善了人们出行的时间，也带动了周边地区及整个城市的经济发展速度。通信系统作为支撑着地铁安全运营的重要系统，地铁运行过程中的信息通畅是确保地铁安全运行前提。因此，优化地铁无线通信覆盖率，具有重要意义。地铁无线覆盖主要分为地面与地下两部分，地面部分主要应用的是地面站的形式；地下部分由于无线通信的用户主要处于隧道或地下站厅，因此就需要考虑到隧道通信的特点，加强无线信号的覆盖，以确保地铁通信稳定、安全行车。 一、地铁无线覆盖的特点 地铁由于人流量大，不同时段对网络的需求有很大差别，而且地铁引入多家运营商，也形成了一种相互之间的干扰，加大了网络覆盖的难度。而且地下空间大小的不一致，也造成了其覆盖方案的较大差别。在地铁无线系统的建设过程中，如果各个运营商都要建设自己的信号系统，那么不仅建设成本过高，而且后期的维护上也会造成困难，且有着繁重的工作量。因此，目前选用的是一套互通的系统，然后不同的运营商如果需要接入业务则可进行租用。地铁无线网络的覆盖中，还要考虑到本身在空间构成上的特殊性。在设计阶段，应当尽量选用无源系统来确保系统的运行稳定，而且也方便后续的维护。同时为了确保车站无线信号的稳定，应当设置独立的微蜂窝系统，并且在机房的设置上，应当尽可能选择站台，并留下充足的扩容空间。 二、地铁无线通信系统的构成 TETRA 数字集群系统作为一种成熟、稳定的无线通信系统，在国内的地铁通信行业中得到了广泛的应用。TETRA 数字集群无线通信系统由网络基础设施和移动台组成，其中网络基础设施主要设备包括控制中心集群交换控制设备（MSO）、基站、调度台、二次开发平台和 网管系统，各部分设备通过标准通信接口接入传输系统，由传输系统提供的通道有机协调运行，实现各部分的功能，各网络设施在逻辑上呈现以控制中心集群交换控制设备（MSO）为 中心的星形拓扑结构；移动台包含便携台、固定台和车载台。网络设施和移动终端相互作用共
探析大数据在无线网络优化中的运用
探析大数据在无线网络优化中的运用 【摘要】随着科技的发展，计算机的处理能力不断 提高，基于计算机的新技术不断涌现。进入4G时代，无线 通信网的优化十分重要，并且是整个通信中最难解决的问题。大数据在无线网络优化中具有先进性，文章对大数据在无线网络优化中的具体应用进行了分析。 【关键词】大数据无线网络优化运用 4G已经逐渐发展成为主流通信?W络，并且与3G并存。这一时期，网络制式复杂，通信网面临的干扰和安全隐患多，因此如何建立高速的、安全的移动通信业务就成为运营商思考的问题。 无线网络是整个通信的支撑，保证无线通信网络的信号质量，降低干扰才能确保通信的运行。大数据时代，物联网技术、数字化技术的出现为无线网络优化提供了方便，基于大数据时代的无线通信网络优化与改革使必要的，下文我们就将其具体的优化过程进行分析。 一、大数据核心技术分析 1.1网络性能大数据存储 大数据存储技术是以单一数据进行采集和存储过程的 技术，对于移动通信网络优化而言，最根本的问题就是数据
采集。应用大数据技术，对用户的网络性能、话务量和掉话率进行收集，进而分析网络的运行状态。其中，用户性能数据是通信网的基本指标，包括有用户的位置、信号接收的效果以及用户接入载波频点等，还包括基站的位置和基站的基本性能。对其测试可以保证信息的正常传输，是确保移动通信安全的基础。信号测试数据包括DT数据与CQT数据。两 种数据分别显示不同的测试路线，其中前者是利用测试设备沿指定的路线移动，采用接入端呼叫和接收端呼叫方式来完成网络指标的测试过程。后者仅针对特定的地点进行测试，是确保点信息传输安全的主要方式。 1.2基于大数据技术的基站维护 电信公司建立了大量的基站，尤其是4G时代，通信业 务不断增多，基站的建设是不可避免的。作为运营商，必须对基站的性能和运行状态进行了解，但是随着基站的增多，传统的方法已经无法完成基站检测等工作，只能依靠大数据统计方式。不仅要具大数据存储功能，系统还必须具有大数据分析和处理功能。目前，完成这一过程主要依靠的虚拟技术。通过虚拟存储技术将实现自动分层和精简配置，支持隐藏细节和复杂性，提高了服务器的弹性与可扩展性。虚拟化存储功能强大，可以处理多种结构化数据和非结构数据，并且使所有数据能够整合在一起，保持数据的安全性和独立性。对于数据中心，虚拟化则通过改变其动态容量，来降低能耗，
移动通信网络优化
什么是移动通信网络优化（扫盲篇） 西安巨人培训中心党军虎 注：转载请注明出处“西安巨人培训中心”，不得修改原文，否则追究相关责任！ 前言 当前咨询或参加我们培训的学员多次要求：希望能够给大家介绍什么是移动通信网络优化，甚至有人给我们感言“移动通信网络优化”这个行业了解的太晚了！更有甚至表示不是大家不想进入网优行业，而是大家根本就不了解这个行业甚至就没听过这个行业！尤其是那些还没毕业或者将要毕业的学生们反映强烈。。。。。。 在这里我可以告诉大家移动通信网络优化是什么，做什么，怎么做，怎么入行等。 移动通信网络优化的概念 移动通信网络优化与传统的互联网网络优化是有本质区别的！移动通信网络优化又称为无线通信网络优化，我们通常简称为无线网优或网优。主要是对大家所熟悉的移动、联通、电信等提供的移动业务进行维护和性能改善，包含核心网、传输网、无线网三部分的优化，但由于核心网、传输网网元相对较少，性能相对稳定，一般需求量和人员较少；相反的无线网网元数目繁多，无线环境复杂多变，加上用户的移动性，维护人员需求和性能提升压力较大，因此一般意义上的移动通信网络优化主要是指无线网络部分的优化，又简称为无线网络优化，从事该工作的工程师通常称为无线网优工程师。 无线网络优化主要是指改善空中接口的信号性能变化，比如我们用手机打电话碰到的通话中断（掉话）、听不清对方声音（杂音干扰）、回音、接不通、单通、双不通等网络故障就属于无线网络优化人员要从事的改善范畴。空中接口专业称为UM接口或UU接口，其中UM为2G网络叫法，UU为3G网络叫法，简单可以认为是手机和基站之间的接口。因此可以说，无线网络优化就是手机和基站之间的信号性能改善或提升。 无线网络优化的分类 目前无线网络优化可以分为2G无线网络优化和3G无线网络优化，2G主要包括GSM和CDMA两种制式，3G包括TD-SCDMA、WCDMA和CDMA2000三种制式。目前中国移动运营GSM和TD-SCDMA；中国联通运营GSM和WCDMA；中国电信运营CDMA 和CDMA2000。2G和3G的区别主要在于无线网部分，传输和核心网可以通过升级等手段完成，因此严格意义上只有无线网可以说是“3G网络”。
浅谈移动通信网络优化
浅谈移动通信网络优化 发表时间：2016-09-28T09:02:19.383Z 来源：《基层建设》2016年12期作者：钟龙发[导读] 摘要：网络优化工作本着立足于网络服务于市场的原则，为市场经营的业务发展供应坚实的技术支撑与保证，为用户供应高效、优质的通信服务，并最后完成网络优化工作的真正意义。本文首先对网络优化的目标、移动通信网络的优化方向实施分析之后针对硬件与软件两个部分来叙述现实中移动通信网络容易发生的问题和解决方法。 广东南方电信规划咨询设计院有限公司 518000 摘要：网络优化工作本着立足于网络服务于市场的原则，为市场经营的业务发展供应坚实的技术支撑与保证，为用户供应高效、优质的通信服务，并最后完成网络优化工作的真正意义。本文首先对网络优化的目标、移动通信网络的优化方向实施分析之后针对硬件与软件两个部分来叙述现实中移动通信网络容易发生的问题和解决方法。 关键词：移动通信网络；网络运行引言 这些年来，随着移动网络信息技术的迅速发展，我国移动通信事业获得了迅速、综合的发展。移动网络不管是规模还是数量都在大幅度的提高。然而，相对于移动通信网络增加的服务量，其需求客户的数量和需求量多在成倍增长。巨幅增长客户的数量，让中国的移动通信网络运营商面对着巨大的供求压力。所以，网络优化工作不容疏忽，它的位置与作用对网络的运行维护、网络规划和项目建设愈来愈关键，并具备积极的指导意义。 1、网络优化的目标 1.1 容量扩充 在移动通信网络故障中，相对常见的就是发生接入失败或者切换失败，其中频率资源紧缺和硬件信道资源约束是其中最关键的因素之一。所以在网络规划初期，要对网络的服务区域和这区域内的用户数量作出相对理想的估算，这是为了避免发生阻塞情况最好方法。所以在移动通信网络规划的优化经过中，对扇区的服务面积进行确定，凭借先进的模拟预测软件实施有关路测工作，把话务密度分布图做出，对服务范围内的话务容量实施解析和量化。在有些状况下，基站服务区划分并不是非常合理，相同范围容易发生重叠覆盖，比如有的服务扇区太忙，而有的服务扇区太闲。针对这样的问题，能够改变基站信号的水平辐射角与方位角，或者对发送功率进行改变和调整时延参数与导频搜索窗参数等。在完成调整后，要及时实施路测工作，来检验服务区内的信号强度和覆盖状况，如果调整结果不理想，依据实测数据再实施针对调整，直到网络服务容量满足要求。 1.2 覆盖范围增加 我们在网络优化中覆盖需要重点考虑的原因，覆盖不理想，将会对系统很多方面导致不良影响。优化中控制覆盖最为关键的，因此移动通信网络要提供尽可能大的覆盖区域。要完成对覆盖区域的控制，能够经过硬件与软件2方面的调整来完成。在硬件方面，能够经过对天线方位角进行调整，俯仰角和小区功率大小，选取最佳站址，载频配置的调整，均衡话务分布，完善网络质量。在软件方面能够经过对部分小区参数如：准许接入参数、选择小区参数、功率控制参数、切换参数的修改来得到最好的覆盖效果。 1.3 提供好的网络服务 移动通信的网络传播确定了在覆盖区内没办法是100%覆盖，我们只可以期望在覆盖区内死角愈少愈好。取决于信号电平和干扰电平的话音质量。有时信号非常强，但质量不好，就是因为干扰问题。掉话的因素非常多，和信号的电平、干扰的电平、切换电平等都相关。要达到这些目标，花非常多钱可以办到，但一个好的网络要是在可以满足上述要求的同时，花钱最少，这就需要精心地规划与设计，科学应用频率与设备。 2、移动通信网络的优化方向 2.1目标实现全面化 移动通信网络优化经过中，最为基本的要求是保证网络的高性价比。其更是3G移动通信无线网络优化的最后发展目标。因此，移动通信网络的优化前提就是要满足覆盖率和容量需求，而且，在这些前提条件完成的基础上，对建设成本实施优化，便于把运营成本降低，提升运营商的现实效益。虽然目前移动通信网络在持续地优化中，但是，网络业务种类不统一和网络技术要求偏高等问题依然是存在的。所以，在优化的经过中，要把系统的运营质量作为优化的关键方向。 2.2执行日常化 网络规划工作在网络发展高峰时段的发展核心是网络建设。随着移动通信网络的迅速发展，人们渐渐对网络的运营质量提升了更多、更高的服务要求。为了更优质地让运营商和客户的服务需求得到满足，需要对网络实施持续的优化，并且，要在日常的工作中加以展现优化工作。其实，日常的优化工作关键展现于：网络日常维护工作的改进和完善等。其中，提升用户的投诉解决效率和提高功能指标的实用结果等都是日常优化的关键内容。网络优化的时间务必要做到及时，一旦发现存在的问题要及时地实施掌握，分析形成的因素，并研究相关的优化方法，以防止产生不必要的经济损失。 3、硬件和软件优化 3.1硬件优化 3.1.1一个基站天线能够覆盖理论上的全部区域，但在现实中有可能因为建筑物、树木与广告牌等影响容易发生部分信号盲区。这种状况在大城市相对广泛，其因素有非常多种，关键因素也许会是城市建设引发的。这种问题的解决方法能够经过分析OMC报表和现场实时监测，得到数据后，调整覆盖范围内基站的天线水平角度和俯仰角度，来有效覆盖范围内的盲区。另外一种有效办法是使天线的有效高度增加和信号强度增加，这样能够让单位面积的信号覆盖度增加。以上这些方法实在不可以处理的话，能够迁移基站，经过规划，把基站迁移到有利的部位。 3.1.2网络优化的总体目标是网络功能指标不能低于全国的平均水平。因此为了达到全国的网络功能指标，能够对天线的方向与倾角进行调整，调整功率控制参数与切换参数。为了确认调整以后的的结果，还要在实施一次网络数据的收集和分析，知道网络功能有所改善而且持续地稳定下来。移动网络通信优化经过要通过一次次的调整，直到网络功能有所改善满足有关的要求。 3.2软件优化
网络优化基本知识
无线网络优化是通过对现已运行的网络进行话务数据分析、现场测试数据采集、参数分析、硬件检查等手段，找出影响网络质量的原因，并且通过参数的修改、网络结构的调整、设备配置的调整和采取某些技术手段（采用MRP的规划办法等），确保系统高质量的运行，使现有网络资源获得最佳效益，以最经济的投入获得最大的收益。 二GSM无线网络优化的常规方法 网络优化的方法很多，在网络优化的初期，常通过对OMC-R数据的分析和路测的结果，制定网络调整的方案。在采用图1的流程经过几个循环后，网络质量有了大幅度的提高。但仅采用上述方法较难发现和解决问题，这时通常会结合用户投诉和CQT测试办法来发现问题，结合信令跟踪分析法、话务统计分析法及路测分析法，分析查找问题的根源。在实际优化中，尤其以分析OMC-R话务统计报告，并辅以七号信令仪表进行A接口或Abis接口跟踪分析，作为网络优化最常用的手段。网络优化最重要的一步是如何发现问题，下面就是几种常用的方法： 1．话务统计分析法：OMC话务统计是了解网络性能指标的一个重要途径，它反映了无线网络的实际运行状态。它是我们大多数网络优化基础数据的主要根据。通过对采集到的参数分类处理，形成便于分析网络质量的报告。通过话务统计报告中的各项指标(呼叫成功率、掉话率、切换成功率、每时隙话务量、无线信道可用率、话音信道阻塞率和信令信道的可用率、掉话率及阻塞率等)，可以了解到无线基站的话务分布及变化情况，从而发现异常，并结合其它手段，可分析出网络逻辑或物理参数设置的不合理、网络结构的不合理、话务量不均、频率干扰及硬件故障等问题。同时还可以针对不同地区，制定统一的参数模板，以便更快地发现问题，并且通过调整特定小区或整个网络的参数等措施，使系统各小区的各项指标得到提高，从而提高全网的系统指标。 2．DT （驱车测试）：在汽车以一定速度行驶的过程中,借助测试仪表、测试手机，对车内信号强度是否满足正常通话要求，是否存在拥塞、干扰、掉话等现象进行测试。通常在DT中根据需要设定每次呼叫的时长，分为长呼（时长不限,直到掉话为止）和短呼（一般取60秒左右,根据平均用户呼叫时长定）两种（可视情况调节时长），为保证测试的真实性，一般车速不应超过40公里/小时。路测分析法主要是分析空中接口的数据及测量覆盖，通过DT测试，可以了解：基站分布、覆盖情况，是否存在盲区；切换关系、切换次数、切换电平是否正常；下行链路是否有同频、邻频干扰；是否有小岛效应；扇区是否错位；天线下倾角、方位角及天线高度是否合理；分析呼叫接通情况，找出呼叫不通及掉话的原因，为制定网络优化方案和实施网络优化提供依据。
上海地铁TETRA无线通信系统网络
上海地铁TETRA无线通信系统网络介绍 全国已有30多个城市轨道交通线获国务院批准在建。目前我国轨道交通线路运营里程约2000公里。到2020年我国轨道交通线路总里程将达到6000公里以上。十二五期间全国地铁建设投资规模将超过1万亿元。 2013年底上海地铁开通运营14条地铁（含磁浮线），331座车站，通车里程达567公里，配属车辆逾4000辆，最高日客流量超过800万人次，承担全市公交出行量近40％；至2015年，上海将建成15条线路、350余座车站、超过600公里的轨道交通基本网络；至2020年，上海将实现800公里的轨道交通网络建设目标。 上海地铁曾创造100台盾构齐头并进、100座车站同时建设、100公里新线同时投运等工程奇迹。上海地铁，作为我国现代化轨道交通的先行者，已成为中国城市轨道交通建设史上的一个亮点，其运营里程和客流量均已进入世界前列，并正在向“地铁世界第一”逼进。 上海地铁TETRA无线通信系统网络 上海地铁TETRA无线通信系统网络构成框图
上海地铁TETRA无线通信系统开通时间表
上海地铁800MHz专用无线设施设备 上海地铁800MHz专用无线设施设备用的是摩托罗拉增强型数字集群通信系统，具体如下。 主要的Dimetra系统架构
射频站点和移动交换局（MSO）射频站点： ——是一个地理区域，双向移动对讲机能够在其中进行通信。 移动交换局（MSO）： ——负责操作多站点系统的中央控制点；
——执行控制、呼叫处理和网络管理等功能。 上海地铁的射频站点和MSO 上海地铁无线系统资源分配情况
上海地铁专用无线系统结构 采用Motorola基于TETRA的Dimetra IP系统，由三个区域（ZONE）组成一个大区，一个大区最多可包含7个区域，大区中部署了系统级服务器负责控制大区的运行；一个区域中包含一个移动交换局、区域级服务器和最多100个收发系统（BTS）站点,BTS为移动台提供RF接口。 移动交换局（MSO）分主、备用，主用MSO设置在3号线东宝兴路控制中心，备用MSO设置在8号线西藏北路控制中心。MSO依托上海地铁上层网传输系统连接区域内的各个基站。
无线网络优化的主要工作职能
无线网络优化的主要工作职能 无线网络优化是通过对现已运行的网络进行话务数据分析、现场测试数据采集、参数分析、硬件检查等手段，找出影响网络质量的原因，并且通过参数的修改、网络结构的调整、设备配置的调整和采取某些技术手段（采用MRP的规划办法等），确保系统高质量的运行，使现有网络资源获得最佳效益，以最经济的投入获得最大的收益。 二GSM无线网络优化的常规方法 网络优化的方法很多，在网络优化的初期，常通过对OMC-R数据的分析和路测的结果，制定网络调整的方案。在采用图1的流程经过几个循环后，网络质量有了大幅度的提高。但仅采用上述方法较难发现和解决问题，这时通常会结合用户投诉和CQT测试办法来发现问题，结合信令跟踪分析法、话务统计分析法及路测分析法，分析查找问题的根源。在实际优化中，尤其以分析OMC-R话务统计报告，并辅以七号信令仪表进行A接口或Abis接口跟踪分析，作为网络优化最常用的手段。网络优化最重要的一步是如何发现问题，下面就是几种常用的方法： 1．话务统计分析法：OMC话务统计是了解网络性能指标的一个重要途径，它反映了无线网络的实际运行状态。它是我们大多数网络优化基础数据的主要根据。通过对采集到的参数分类处理，形成便于分析网络质量的报告。通过话务统计报告中的各项指标(呼叫成功率、掉话率、切换成功率、每时隙话务量、无线信道可用率、话音信道阻塞率和信令信道的可用率、掉话率及阻塞率等)，可以了解到无线基站的话务分布及变化情况，从而发现异常，并结合其它手段，可分析出网络逻辑或物理参数设置的不合理、网络结构的不合理、话务量不均、频率干扰及硬件故障等问题。同时还可以针对不同地区，制定统一的参数模板，以便更快地发现问题，并且通过调整特定小区或整个网络的参数等措施，使系统各小区的各项指标得到提高，从而提高全网的系统指标。 2．DT （驱车测试）：在汽车以一定速度行驶的过程中,借助测试仪表、测试手机，对车内信号强度是否满足正常通话要求，是否存在拥塞、干扰、掉话等现象进行测试。通常在DT中根据需要设定每次呼叫的时长，分为长呼（时长不限,直到掉话为止）和短呼（一般取60秒左右,根据平均用户呼叫时长定）两种（可视情况调节时长），为保证测试的真实性，一般车速不应超过40公里/小时。路测分析法主要是分析空中接口的数据及测量覆盖，通过DT测试，可以了解：基站分布、覆盖情况，是否存在盲区；切换关系、切换次数、切换电平是否正常；下行链路是否有同频、邻频干扰；是否有小岛效应；扇区是否错位；天线下倾角、方位角及天线高度是否合理；分析呼叫接通情况，找出呼叫不通及掉话的原因，为制定网络优化方案和实施网络优化提供依据。 3．CQT （呼叫质量测试或定点网络质量测试）：在服务区中选取多个测试点，进行一定数量的拨打呼叫，以用户的角度反映网络质量。测试点一般选择在通信
无线网络优化论文
东莞理工学院 本科毕业论文 毕业论文题目：东莞市GSM无线网络优化 学生姓名：钟伟纯 学号： 201141302114 系别：电子工程学院 专业班级： 11级通信工程1班 指导老师姓名及职称：黄丹讲师 起止时间：2014年12月——2015年5月
摘要 随着中国三大运营商之间竞争的加剧，GSM网络不断扩大，网络的质量已经成了决定移动通信运营商命运的根本要素。由于移动通信系统受客观环境的影响较大，系统的不断扩容及外界环境的变化，往往会产生很多新问题，导致服务质量达不到应有的水准。因此，如何调整和优化系统结构、提高系统的运行效率、改善移动通信系统的服务质量是移动通信网络优化的主要任务。当网络运行一段时间以后，必须对网络的各种结构、配置和参数进行调整，使网络更合理地工作。这是网络优化工作的重要部分。首先对移动通信的发展历程进行简要回顾，并概括介绍了GSM系统的结构、关键的技术特点，对GSM网络目前反映突出的网络问题进行分析与排查，提出网络优化的必要性，经过分析对比，提出优化方案。 关键词：GSM 网络优化掉话率切换
目录 一、研究背景及其目的...................... 错误！未定义书签。 二、GSM概述及网络结构 (2) （一）GSM的简介 (3) （二）GSM的网络结构 (4) 三、GSM的关键技术及其特点 (5) （一）东莞玩具出口贸易的地理优势............... 错误！未定义书签。（二）东莞玩具出口贸易的政策优势............... 错误！未定义书签。（三）东莞玩具出口贸易的人文优势............... 错误！未定义书签。 四、GSM无线网络优化概述 (8) （一）网络优化的目标......................... 错误！未定义书签。（二）网络优化的内容以及步骤.................. 错误！未定义书签。 五、东莞市GSM网络现状以及存在问题........ 错误！未定义书签。（一）网络优化的目标......................... 错误！未定义书签。（二）网络优化的内容以及步骤.................. 错误！未定义书签。 六、GSM网络优化飞典型案例分析............. 错误！未定义书签。（一）系统干扰分析及解决 ..................... 错误！未定义书签。（二）掉话分析和解决方法 ..................... 错误！未定义书签。（三）切换成功率分析......................... 错误！未定义书签。 七、GSM网络优化后前后对比情况分析......... 错误！未定义书签。参考文献.................................. 错误！未定义书签。致谢................................... 错误！未定义书签。 一、研究背景及其目的 随着移动通信的普及，GSM已经成为最成熟的第二代移动通信系统，全球绝大多数移动运营商都采用了GSM制式。到2003年3月GSM网络已经覆盖近200
3G移动通信系统的无线网络优化(CDMA2000)
毕 业 论 文 题目：3G 移动通信系统的无线网络优化(CDMA2000) 学 系 专 年 月 日
摘要 第三代移动通信系统的运营牌照已经在中国发放，针对3G系统无线网络优化技术的研究也日益呈现出紧迫性与重要性。 本文根据3G移动通信系统的技术标准，阐述了目前主流的三种3G系统—WCDMA系统、CDMA2000系统和TD一SCDMA系统的无线网络特性和空中接口的无线帧结构，并通过综合比较的方法分析了它们之间的异同:三种3G系统的基础技术都是码分多址CDMA技术，但系统特性及空中接口上有着各自的特点，特别是TD一SCDMA系统在采用了时分双工TDD技术的同时利用智能天线技术实现了空分多址SDMA技术，极大地提高了无线频谱利用率。同时指出这三种3G系统在中国的发展前景:WCDMA系统技术最成熟，商用最广泛;CDMA2000系统升级成本最低，升级速度最快:TD一SCDMA系统新技术最多，政策优势最多。 接着详细描述了移动通信系统无线网络优化的流程与方法。同时结合自身的实际工作，通过杭州电信富阳区CDMA2000系统无线网络优化工程的具体过程，指出了无线网络优化在移动通信系统日常维护工作中的重要性与系统性，并验证了优化工作对无线网络的性能改善。 最后，总结上述的研究、学习与工作，归纳出本课题的结论。 关键词：WCDMA CDMA2000 TD一SCDMA 无线网络优化 Abstract The operating licence of the third generation mobile communication system has been issued in China,and the technology of the wireless network optimization
地铁无线通信系统的设计研究
地铁无线通信系统的设计研究 摘要：我国交通自改革开放以来快速的发展，地铁的发展促进了城市经济的进步，减轻了城市的交通压力。在地铁上无线通信技术的应用也是非常重要的，地 铁无线通信系统，不仅能够保证地铁车辆的行驶效率，还能够保证地铁的安全性，对于地铁来说无线通信技术的设计与实现对未来的发展非常重要。 关键词：地铁；无线通信技术；设计 1前言 移动通信由于应用方式的不同，包含专业移动通信网与公众移动通信网两种。无线频道集群系统是专用移动系统的主要形式，该系统融入了动态分配以及多信 道共用等技术。传统的模拟集群系统能够实现服务、设备与频率的资源共享，集 中管理并维护系统。当前新型的TDMA移动通信系统在频谱利用率方面要大幅优 于传统移动信息系统，尤其在系统容量方面，数字集群系统所体现出来的优势更 加明显。 2地铁通信系统概述 地铁通信系统主要是由传输子系统、时钟子系统、无线通信系统、公务通信 系统、专用通信系统、电视监控系统、广播子系统、旅客向导系统和电源及接地 系统等一系列重要的子系统组成。地铁通信系统的主要任务是通过控制中心对车站、机车进行高层次控制，为列车运行提供信息服务，为旅客提供信息服务。地 铁无线通信系统主要采用数字集群技术进行组网，主要由设置在车站的集群基站、功分器和耦合器、设置在中心的集群中心交换设备和操作控制台、天线和车站电台，敷设在区间的漏泄同轴电缆及配件、设置在车上的机车台、设置在车辆段等 处的光纤直放站、操作控制台以及为移动工作人员配备的手持台等设备构成，是 运行的列车与车站运营管理人员之间唯一的通信手段。地铁传输系统是地铁通信 系统的基础，也是地铁通信系统的关键环节。它主要是以光纤宽带业务为基础， 保证地铁能够有效传送所需信息。其中最为重要的就是传输子系统，它是组建轨 道交通通信网络的基础及骨干，是连接车站和列车调度指挥中心、车站和车站之 间信息传输的主要手段，此外它还支持 RPR、MSTP、SDH 等业界先进技术。电源 及接地系统也极为重要，它主要为地铁通信系统设备提供可靠性高，质量高的电 源供应，确保列车在出现主电源中断或超限波动的情况下还能使通信设备在规定 时间里进行正常工作，在等待着主电源恢复的同时还能为通信设备和通信电源系 统设备提供接地保障。广播子系统不仅可以为车站值班员及中心调度员提供相应 区域的有线广播，还能在发生事故时提供组织指挥、事故抢险以及疏导乘客安全 撤离时的中心防灾广播。电视监控系统也是地铁通信系统中必不可少的一部分， 它由行车司机发车监视、车站值班员客运管理监视以及控制中心调度员监视系统 组成。它可以为车站值班员和调度员提供列车运行时的监控，便于他们能掌握客 流大小及流向，并能以此作为辅助提高列车的指挥透明度，同时也方便行车司机 在车站停车后监视乘客的上下车情况以便掌握好开关车门时间。当发生事故灾情时，电视监控系统能为防灾调度员指挥乘客安全撤离及抢险工作提供一定的方便。 3对无线通信技术系统的设计 3.1地铁无线通信技术的设计分析 无线通信系统是由泛欧集群无线电系统基站组成的，在设计的过程中也有很 多的难题，例如：无线磁场的覆盖和信号强弱的问题，主要的环节包括对网络的 设置管理、泛欧集群无线电的管理、光纤直放站的管理、列车车载台的管理等等。
论文4G无线通信网络优化的研究
摘要 TD-LTE 即 Time Division Long Term Evolution (分时长期演进)是由中国主导,同时得到了广泛国际支持的第四代(4G)移动通信技术与标准。目前我国三大通信运营商的移动2G与3G网络建设都已有较大规模,中国移动已在20多个城市开始TD-LTE网络商用,中国电信和中国联通也已开始TD-LTE网络建设。随着无线网络规模的不断扩大,无线网络优化成为了保证和提升网络质量的关键工作。 本文的主要工作是结合实际工作探讨TD-LTE的网络优化技术。首先介绍了课题的选题背景和移动通信技术发展过程,以及我国移动通信的现状和网络优化的重要性。再者介绍TD-LTE的网络结构以及与网络优化相关的系统关键技术。分析网络优化的原理与方法,探讨TD-LTE网络优化工作的过程、方法、内容与技术,对在TD-LTE工程优化工作中遇到的几种典型问题进行研究与分析。最后总结与展望,总结当前工作的情况并展望移动网络优化的前景。 关键词：
Abstract Keywords：
引言
第1章绪论 课题选取背景 上世纪80年代，第一代移动通信系统（1G）开始实现大规模商用，从此人们开始摆脱仅通过书信和电报进行延时通信的时代，但由于世界上不同地区采用各自独立开发的系统，虽能进行通信，却无法实现漫游功能。随着第二代移动通信系统（2G），全球移动通信系统GSM(Global System for Mobile Communication)的发展，漫游问题基本得到解决，全球通信网络基本实现同步互通。 随着科技和社会的不断发展，2G网络的语音通话及低速数据服务已经从根本上无法满足人们对信息的获取需求，因此在上世纪末，第三代移动通信系统（3G）应运而生，对于3G及在3G基础上发展起来的B3G，其目标均在于向用户提供更高的数据速率和更加丰富多彩的通信和娱乐业务。但是，随着科技的发展，市场和业务需求不断扩大，3G及B3G的网络承载能力已经远远不能满足即将到来的信息量爆发式增长。网络结构和空口技术必须找到一个新的突破点。原有的无线网络已经成型，无法从根本上改变网络架构和使用新的空中接口技术，这预示着新一代的无线网络技术的研究和应用被提上了议程。 虽然3G接入技术在支持QoS和移动性方面有较大优势，但在每比特成本、无线频谱利用率和传输时延等能力方面明显落后。知识产权的制约、用户的需求和市场的挑战共同作用下，推动了3GPP(第三代合作伙伴计划)组织在4G出现之前加速制定新的空中接口和无线接入网网络标准。 目前我国三大通信运营商的移动2G与3G网络建设都已有较大规模,截至到2012年底我国移动用户总数已达到11亿,其中3G用户约2亿3千万[1]。中国移动已在多个城市开始TD-LTE试验网络的建设,中国电信和中国联通也已计划开始TD-LTE网络建设。随着网络规模的扩大,各种通信系统内或系统间的互相干扰问题更加突出,无线网络优化工作成为了保证和提升网络质量的关键工作。 移动通信技术的发展概述 上世纪80年代，第一代移动通信系统（1G）开始实现大规模商用，从此人们开始摆脱仅通过书信和电报进行延时通信的时代，但由于世界上不同地区采用各自独立开发的系统，虽能进行通信，却无法实现漫游功能。随着第二代移动通信系统(2G)，全球移动通信系统GSM(Global System for Mobile Communication)的发展，漫游问题基本得解决，全球通信网络基本实现同步互通。随着科技和社会的不断发展，2G网络的语音通话及低速数据服务已经从根本上无法满足人们对信息的获取需求，因此在上世纪末，第三代移动通信系统（3G）应运而生，对