井底车场标准布置图

井下等候硐室及井底车场维修安全技术措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 井下等候硐室及井底车场维修安全技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-9096-92 井下等候硐室及井底车场维修安全 技术措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 根据贵州五轮山煤业有限公司工程技术部20xx 年5月23日关于《井下等候硐室及井底车场》(gcb2013-026)业务联系书要求，由我工区对井下等候硐室及井底车场进行维修。为保证施工期间的安全，特编制此安全技术措施。 一、工程概况 根据矿井项目验收工作安排，需对井下等候硐室进行全断面造型；对超挖严重的顶、帮挂网充填接顶后进行喷浆，达到墙直拱圆。井底车场从信号硐室起向上100m段对两帮拉线打注锚杆、喷浆达到维修要求。 二、施工准备 1、施工前根据地测部门提供的巷道中、腰线找出

修复巷道的拱基线，确保尺寸及修复的成型。 2、提前组织好施工人员，备好施工材料及工器具。 3、施工前对巷道内的设备、电缆、管路等实施有效的保护。 4、井底车场从信号硐室起向上100m段施工前由矿调度协调好矿车提升的时间，合理安排好现场作业与提升时间，确保施工期间的安全。 5、等候硐室造型前将压风自救、电缆、管路有效的保护好。 三、施工方法 1、造型、锚网支护前先将施工范围内的压风自救、电缆、管路移开为施工留有安全距离并用废旧皮带进行保护，喷射工作前用彩条布、废旧风筒将设备、电缆、管路等进行掩盖；对顶板开裂浆皮脱落的局部地段进行找顶，在找顶时严禁喷浆人员平行作业。 2、对巷道帮部、顶部达不到设计宽度及高度的，使用风镐扩刷，扩刷后用绞钳将钢筋网剪除，锯工锯除锚杆及锚索，达到扩刷断面后重新进行锚网支护。

(完整版)施工现场平面布置图

附表五施工总平面图 一、临时设置布局说明 二、安排计划说明 结合施工现场实际情况，对施工现场平面及临时设施进行合理布局，实施封闭式管理。所有临时用房都在科室门牌做出标志，墙面及天棚均采用空心板屋面。卫生间、淋浴间及厨房等地面、墙裙铺设面砖，所有生活用房要求文明整洁。在仓库、食堂等易燃易爆处配置足够的消防设施，预防各种安全隐患的放生。 1、临时施工道路 施工主通道由城市道路到施工现场入口进出，场外交通道路利用现有城市道路，场内施工铺设临时道路。 2、临时供水布置 临时用水包括施工用水、生活用水、消防用水。其中施工用水包括砼及砂浆搅拌、养护、浇砖、模板湿润等。 配水管网的布置方法根据本公司以往类似工程经验，主杆线采用中48镀锌管，支管采用中25镀锌管。现场用水采用环向封闭布置，优点是能保证供水的可靠性，当管网某一处发生故障时，水仍可以正常使用。 3、临时供电布置 （1）施工用电的估算：施工现场用电分动力与照明两类，照明用电按动力用电的10％计算。经用电量计算，在高峰施工期，考虑砼拦和、砼泵送、钢筋、木工加工、铺装面板切割加工、水泵排水、生活照明用电等共计总用量为250KW。 （2）配电线路布置 根据总用电量，配电电压380/220V引自建设方提供的电源，采用三相五线制架空配置，分支线用25平方塑料铜芯线接至各用电设备。

线路应尽量架设在道路内侧，保持线路水平，电线杆采用木杆，间距30米，分支线及引入线均应由电杆处接出。施工用电的配电箱要求设置于便于操作的地方，一般离地面高度不小于1.2米，并且安装漏电保护器，配电箱必须使用劳动部门检验合格的产品。 4、材料堆场 根据本工程的实际情况，钢筋堆在现场仓库内并设加工棚。各种材料堆放，必须整齐、规范，铺装面板加工场及堆场计划分二处设置，具体见平面布置图。 5、施工场地排水 为确保施工期间场内排水畅通，施工前必须对本工程排水系统进行综合规划： （1）在施工场地周边开挖纵向排水边沟排水边沟底宽0.5米，深0.6米，沟内采用10cm细石砼铺底，240砖墙护坡，并且用水泥砂浆粉刷，沟底纵坡不小于0.3％。穿越临时道路采用排水管过路，区域范围内的雨水及基槽内排水通过水泵排入明沟中排放。 （2）当地面排水沟自流排水困难时，则考虑在边沟适当位置设置集水井，利用水泵强制排水，确保施工正常开展。 6、临时设施的布置 现场临时设施包括行政管理用房、生产车间、仓库及生活用房。生产车间包括工具库、钢筋加工、石材加工等。生活用房包括职工宿舍、食堂、厕所、浴室等。具体位置见施工平面布置图。 （1）生活与工作区场地四周挖设临时排水沟，并在生活区设砖砌排水沟与周边排水接通。 （2）生活区道路采用l5厘米塘渣+10厘米C15砼面层。 （3）生活废水经明沟直接排出场外。 （4）生活污水采用化粪池沉淀集中，定期处理，生活垃圾袋装化。 总平面布置图：

煤矿井底车场硐室设计规范标准

中华人民共和国行业标准 MT MT/T 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine 1999-01-11 发布 1999-08-01 实施 国家煤炭工业局发布 中华人民共和国行业标准 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine MT/T 5026-1999 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院

批准部门：国家煤炭工业局 施行日期：1999年8月1日 前言 本规范是根据国家计委计综合(19如)30号文的要求，由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。 在编制过程中，规范编制组进行了广泛调查研究，认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的经验，吸取了近年来成熟的科研成果和新技术，广泛征求了有关单位的意见，最后由煤炭工业部组织审查定稿。 本规范共分8章，主要内容有：总则、基本规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。 本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责解释。 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院 主要起草人：蔡晓川章立本严建川施鹤筹 目次 1、总则 (109) 2、基本规定 (110) 3、主排水系统硐室 (111)

3.l 主排水泵嗣室 (111) 3.2 管子道 (112) 3.3 水仓 (112) 4、主变电所 (114) 5、运输系统硕室 (115) 5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115) 5.2 井下蓄电池式电机车修理问及充电室、变流室 (115) 5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116) 5.4 报车机及翻车机硐室 (116) 5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117) 5.6井下调度室 (117) 6、井下爆炸材料硐室 (118) 6.1 井下爆炸材料库 (118) 6.2井下爆炸材料发放硐室 (120) 7、安全设施硐室 (122)

煤矿车场设计方案

矿井采区车场设计方案 编制： 日期：

采区车场设计方案说明 一概述 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a机械化改造矿井，矿井共分为两个区段进行采煤。为了满足矿井运输要求，分别布置+646m、+612m两个采区车场和+580m矿井底部车场， 二设计步骤 1.轨道与轨型 2 .道岔选择 选择原则： （1）与基本规矩相适应； （2）与基本轨型相适应； （3）与行驶车辆类别相适应； （4）与行车车速相适应 道岔选型表 3.轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为600 mm、762 mm和900 mm三种，其中以600 mm、和900 mm轨距最为常见。1t固定式矿车、3t 底卸式矿车和10t架线电机车均采用600mm轨距。 为了设计和施工方便，双轨线路有1200 mm、1300mm、1400mm、

1600mm和1900mm等几中标准中心距。一般情况下不选用非标准值。但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 2曲线半径 3.线路长度确定 空、重车线宜为1.0——1.5倍列车长，此处取1.2倍 L=1.2（mn L K）+ NL j 式中：Ｌ——副井空、重车线，m； m ——列车数目，1列； n——每列车的矿车数，8辆； L K——每辆矿车带缓冲器的长度，缓冲器长取0.3m ； N——机车数，1台； L j——每台机车的长度，m； 所以：L=1.2×8×（2+0.3）+4.5 =26.58m 取L=20m （2）材料车线有效长度 材料车线并列布置在副井空车线一侧长度按列材料车长度确定 L=mn L K+ NL j 式中：Ｌ——材料车线有效长度，m； n c——材料车数，10辆；

MTT 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范

MTT 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计 规范 MT/T 5026-1999 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine

1999-01-11 公布1999-08-01 实施 国家煤炭工业局公布 中华人民共和国行业标准 煤矿矿井井底车场硐室设计规范 Code for design of chambers around pit-bottom of coal mine MT/T 5026-1999 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院 批准部门：国家煤炭工业局 施行日期：1999年8月1日

前言 本规范是按照国家计委计综合(19如)30号文的要求，由煤炭工业部武汉设计研究院编制而成。 在编制过程中，规范编制组进行了广泛调查研究，认真总结原“煤矿矿井井底车场砌室设计技术规定”执行以来的体会，吸取了近年来成熟的科研成果和新技术，广泛征求了有关单位的意见，最后由煤炭工业部组织审查定稿。 本规范共分8章，要紧内容有：总则、差不多规定、主排水系统硐室、主变电所、运输系统硐室、井下爆破材料硐室、安全设施铜室、其他硐室。 本规范由煤炭工业部武汉设计研究院负责讲明。 主编单位：煤炭工业部武汉设计研究院

目次 1、总则 (109) 2、差不多规定 (110) 3、主排水系统硐室 (111) 3.l 主排水泵嗣室 (111)

3.2 管子道 (1) 12 3.3 水仓 (1) 12 4、主变电所 (114) 5、运输系统硕室 (115) 5.1 井下架线式电机车修理间及变流室 (115) 5.2 井下蓄电池式电机车修理咨询及充电室、变流室 (115) 5.3 井下防爆柴油机车修理间及加油(水)站 (116) 5.4 报车机及翻车机硐室 (116) 5.5 自卸矿车卸载站硐室 (117) 5.6井下调度室 (117) 6、井下爆炸材料硐室 (118) 6.1 井下爆炸材料库 (11) 8 6.2井下爆炸材料发放硐室 (12) 7、安全设施硐室 (122)

井底车场维修安全技术措施标准版本

文件编号：RHD-QB-K2027 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 井底车场维修安全技术措施标准版本

井底车场维修安全技术措施标准版 本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响，巷道严重变形，断面狭小，原是用木支护，现在更换为工字钢支护，决定对该段巷道加大维修，根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定，特制定本措施，望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量：井底车场为30m。 2、巷道净断面规格：上净宽1.8m、下净宽2.4m、净高2.0m、净断面：4.2㎡。

3、巷道形状：梯形巷道。 4、支护材料及支护要求：选用11型工字钢作为支护材料，要求支架棚腿到实底，不准架设在浮煤、浮矸上，支架棚距不大于0.4m，接口要严密，不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶，同时用木楔扎紧，用竹笆扛严，背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距：间距为40cm（支架棚腿的内空）。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝，严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上，工字钢腿窝深度15-

20公分，支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压，架设时必须保持适当的岔脚，岔脚保持在70°-80°之间。 10、每班安全员及带班副矿长必须有一人现场统一指挥施工，并监督安全情况。 三、安全技术措施 （一）维修前 1、维修前要仔细检查作业地点环境，巷道顶板、支护、管路等有无安全隐患，存有隐患时必须先处理后方可作业。 2、严格执行“敲帮问顶”制度。在更换木棚支护时必须打好临时支柱，严禁空顶作业。 3、维修中，必须保护好各种管线。 4、首先对改扩段前后巷道支架打上临时托棚

施工平面图及网络图

施工平面布置图 |8| 5? t.% } I v?帆??) h??力 - '—「丿弋?…/_* ............ 疋朮？:刖: ------------ K~ ???■' ^/ 1 车间新斷落轮 1 腹艇蚓入 —亠―「「1,14 亠 1 丨 f y , x , ............

施工网络流程图

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井底水仓,车场硐室设计规范

竭诚为您提供优质文档/双击可除井底水仓,车场硐室设计规范 篇一：大雁矿新编水仓规程2 第一章概况 第一节概述 一、巷道名称、位置及相邻巷道的关系。 巷道名称：水仓；位于主斜井下部，坐落于9#煤层底板岩石中，其西部有主斜井、副斜井，回风井，南部有水泵房、变电所、煤仓上口绕道，北部和东部是未开采区域。 二、掘进目的及用途。 井筒及井下各作业地点涌水储存的作用。三、巷道设计长度 巷道设计总长度：179米，服务年限与矿井同期。四、预计开竣工时间。 预计开工时间：20xx年8月10日。竣工时间9月30日。附图1：巷道布置平面图。 1 第二节依据 一、《古交市镇城底镇雁门煤矿综合机械化采煤升级改

造初步设计说明书》，山西省煤炭工业局“晋煤行发 [20xx]111号”批复； 二、水仓掘进地质说明书（大雁矿地测科，20xx年7月下发）；三、《煤矿安全规程》20xx年版及相关补充规定、《煤矿岗位技术操作规程》； 四、报山西华润煤业批准的年度生产接替计划（20xx年5月-12月）；五、《水仓设计施工图》，山西文龙煤矿工程设计有限公司于20xx年7月11设计的图纸） 六、《水仓施工平、剖、断面图》；20xx年7月11日。 七、《水仓掘进工程施工通知单》；20xx年11月26日。八、《山西省煤矿(井工)安全质量标准化标准及考核评级办法》； 九、《大雁矿探煤孔地质总结》；山西省煤炭工业局文件“晋煤行发[20xx]121号 十、煤矿防治水规定； 十一、大雁煤矿20xx年安全生产应急救援预案；十二、山西华润煤业技术管理规定；十三、山西华润煤业“一通三防”管理规定；十四、大雁煤矿安全管理制度汇编； 十五、《煤炭工业设计规范》（gb50215-20xx）；十六、《煤矿井底车场硐室设计规范》（gb50416-20xx）；十七、《锚杆 喷射混凝土支护技术规范》（gb50086-20xx）；十八、《煤矿 巷道断面和交岔点设计规范》（gb50419-20xx）；十九、《煤 矿井巷工程施工规范》（gb50511-20xx）；二十、大雁煤矿提

井底车场设计

采矿学（二）井底车场设计 姓名：张金龙 班级：采矿工程（1）班 学号：2008171408 指导教师：孙志文

1、井底车场 1.1 井底车场的作用 井底车场是位于开采水平，井筒附近的一组巷道与硐室的总称，是连接井筒提升与大巷运输的枢纽，担负着煤、矸、物料、人员的转运任务，并为矿井的排水、通风、动力供应、通讯和调度服务，对保证矿井正常生产和安全生产起着重要的作用。 1.2 井底车场构成 井底车场由线路、布置线路的巷道和完成特定功能的硐室组成。 1.2.1 井底车场线路 1、主井重车线、空车线 井底车场内一般只设一条空重车线，特大型矿井根据需要也可设两条空重车线。 大巷采用固定厢式矿车运煤时，大中型矿井的空重车线长度为宜各自为1.5~2.0倍列车长度。 采用底卸矿车运煤时，主井空重车线长度视线路布置及调车方式确定，并能容纳1.0列车。 对于主井采用罐笼提升的小型矿井，副井提升部分煤炭时，每个井筒的空重列车长度应各自容纳1.0~1.5列车。 2、副井重车线、空车线 对于采用固定式矿车为辅助运输的大中型矿井，副井空重车线宜各自为1.0~1.5倍列车长度。 对小型矿井，副井空重车线长度应能容纳0.5~1.0倍列车长度。 3、材料车线 并列布置在副井空车线一侧，其长度宜按10辆到1列材料（设备）车的长度确定。 4、调车线 调车线是调动空重车辆及电机车运行的线路，其长度大于1.0列车长度与电机车的 长度之和。 5、人车线 设在副井回车线内，其长度一般为一列成长度再加15~20米。 6、回车线 回车线要根据来车方向、调车方式、坡度要求和回车要求等因素确定。 为了调车方便，一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度，其高差损失由上 坡弥补。在主井重车线内，矿车进入翻笼要借助与设在翻笼前的推车机来实现。 1.2.2 井底车场通过能力 井底车场通过能力是指车场内的卸载能力和线路通过能力。 采用机车运输时，井底车场通过能力与井底车场形式、卸载方式、矿车载重量和调 车方式有关。一般情况下，卸载能力大于线路通过能力，故通常所说的井底车场通过能力是指线路通过能力。 大巷采用电机车牵引固定式矿车运输时，井底车场通过能力可按（1—1）计算： N=t K nG t K nG g g )1(15.168.31)1(15.11060163304+= +???- 式中 N —井底车场通过能力，万t /a ； n —每一列车的矿车数，辆； G —每辆矿车的实际载重量，t ；

井底车场形式及其选择

1. 井底车场形式及其选择 一、固定式矿车运煤时井底车场形式 （一）环形式井底车场 特点：空重列车在车场内不在同一轨道上做相向运行，即 采用环形单行方式。 1、（1）立井卧式环形车场（图3－3） 1－主井；2－副井；3－主井重车场； 4－主井空车场；5－主要运输巷道 优点：车场的开拓工程量小；调车方便。 缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性较差。 当井筒与主要运输巷道较近时采用。 （2）立井斜式环形车场（图3－4）：主副井存车线与主要运输巷道斜交。当井筒距运输大巷较近、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。 1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线； （2）斜井立式环形井底车场：存车线与运输大巷垂直，主、副井距主要运输大巷远，有足够的长度布置存车线，调车作业方便。副斜井采用平车场，适用于水平开拓方式的矿井。 5－绕道回车线；6－主要运输巷道 3、环形式井底车场的优缺点： （1）优点：调车方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要。 （2）缺点：巷道交岔点多，大弯度曲线巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道上行驶速度慢，且顶推调车安全性差，用固定式矿车运煤，翻笼卸载能力将直接影响车场通过能力。 （二）折返式井底车场 图3－7 立井梭式车场 1－主井重车线；2－主井空车线；3－副井重车线； 4－副井空车线；5－材料车线；6－调车线；7－通过线 特点：空、重列车可在车场内同一巷道的两股线路上往返运行，简化井底车场的线路结构，减少车场巷道开拓工程量。 1、立式折返式车场 （1）立井梭式车场在井筒距主要巷道较近时用 （2）立井尽头式车场在井筒距运输大巷较远时采用。 图3－8 立井尽头式车场 1－主井空车线；2－主井重车线；3－副井重车线； 4－副井空车线；5－材料车线；6－通过线

井底车场施工方案

山西晋煤集团泽州天安岳圣山煤业 井底车场施工方案 第一节建井测量 一、近井点及测量资料 岳圣山煤业井底车场工程施工，测量控制点及有关测量资料均由甲方提供，可利用井下陀螺定向测量成果数据导至井底车场开口巷道。 二、巷道开口位置标定 根据施工图纸设计平面坐标和高程，利用井下陀螺定向测量控制点导出井底车场开口位置，求出标定要素，进行现场标定巷道中腰线。 第二节施工方案 一、作业方式 两掘一喷，喷浆、支护、出矸交叉平行作业，一次成巷。 二、施工组织 “三八”制作业，两班生产，一班备料喷浆，组织综合工种相结合的施工方式进行施工。 三、掘进方式：采用炮掘施工，全断面一次打眼装药爆破。 四、循环方式及循环进度 循环方式：双排循环作业方式。 （1）当顶板完整,煤体完好，采取双排循环作业方式：一次施工两排。 （2）若地质条件发生变化,如顶板破碎、片帮严重、底鼓、淋

水严重等，采取单排多循环作业方式，一次施工一排，每个生产班每条巷道根据条件变化程度施工不同循环，循环进度1.0m或0.8m。5．采用的先进施工技术：深孔光面爆破施工技术、现代机械化出矸方式。 第三节技术要求 一、临时支护 采用吊挂前探梁做为临时支护，前探梁采用两根3寸钢管制作，长度不小于3.5m，安装间距不大于1.6m，用锚杆和吊环固定，吊环形式为倒梯形或圆形，倒梯形式吊环宽面朝上，圆形吊环采用4寸～6寸钢管制作。为了防止前探梁滚动，每根前探梁不少于2个吊环。吊环用配套的锚杆螺母固定，所用树脂锚固剂不少于2个，锚杆锚固力不小于70KN /根，前探梁最大控顶距离1.8m，前探梁上方用2块规格为：长×宽×厚=1800×200×150mm小板梁和小杆接顶，前探梁后端用木楔背紧。 二、临时支护及要求 （1）、每次掘进作业完毕，由操作人员站在永久支护下，用不小于2.5m长的长柄工具处理干净顶帮的活矸（煤），并进行敲帮问顶。确保工作面顶帮无活矸后，人员站在永久锚杆支护下，挂联一片顶网。顶网联好后，在紧靠迎头两排锚杆上好吊卡，施工人员及时顶起网，前移前探梁。前探梁上及时用木板梁维护顶板，板梁与前探梁用木楔背紧。穿前探梁时，必须有专人监护顶板及煤帮。顶板维护好后，撤出迎头所有人员，由外向里打顶锚杆。

井底车场维修安全技术措施详细版

文件编号：GD/FS-7659 （解决方案范本系列） 井底车场维修安全技术措 施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________

井底车场维修安全技术措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、概述 我矿井底车场由于受矿压影响，巷道严重变形，断面狭小，原是用木支护，现在更换为工字钢支护，决定对该段巷道加大维修，根据通风、行人、运输和《煤矿安全规程》有关规定，特制定本措施，望贯彻执行。 二、工程质量及施工要求 1、需改扩的工程量：井底车场为30m。 2、巷道净断面规格：上净宽1.8m、下净宽 2.4m、净高2.0m、净断面：4.2㎡。 3、巷道形状：梯形巷道。 4、支护材料及支护要求：选用11型工字钢作

为支护材料，要求支架棚腿到实底，不准架设在浮煤、浮矸上，支架棚距不大于0.4m，接口要严密，不准歪斜和迈步。每架支架两帮和护顶都必须用3块以上长50cm×宽15cm×厚4cm的板皮背帮接顶，同时用木楔扎紧，用竹笆扛严，背板要平行巷道中线设好。 5、所换支护的规格必须与巷道原支护规格相同。 6、支架间距：间距为40cm（支架棚腿的内空）。 7、梁、腿搭接口必须严实合缝，严禁出现抬肩掉口或前倾后仰现象。 8、腿窝必须清到实底上，工字钢腿窝深度15-20公分，支架腿及倾斜度必须对称一致。 9、架工字钢时为了抵抗巷道的侧压，架设时必

竖井井底车场形式

世上无难事，只要肯攀登 竖井井底车场形式 井底车场按使用的提升设备分为罐笼井车场、箕斗井底车场、罐笼箕斗井底车场和经输送机运输为主的井底车场，按服务的井筒数目分为单一井筒的井底车场和多井筒（如主井、副井）的井底车场，按矿车运行系统分为尽头式井底车场、折返式井底车场和环形井底车场，如图7-27 所示。尽头式井底车场如图7-27a 所示，用于罐笼提升。其特点是井筒单侧进、出车、空、重车的储车线和调车场均设在井筒一侧，从罐笼拉出来空车后，再推进重车。这种车场的通过能力小，主要用于小型矿井或副井。 折返式井底车场如图7-27b 所示。其特点是井筒或卸车设备（如翻车机）的两侧均铺设线路。一侧进重车，另一侧出空车。空车经过另外铺设的平行线路或从原线路变头（改变矿车首尾方向）返回。折返式井底车场的优点主要是：提高了井底车场的生产能力；由于折返式线路比环形线路短且弯道少，因此车辆在井底车场逗留时间显著减少，加快了车辆周转；开拓工程量省。由于运输巷道多数与矿井运输平巷或主要石合一，弯道和交叉点大大减少，简化了线路结构；运输方便、可靠，操作人员减少，为实现运输自动化创造了条件，列车主要在直线段运行，不仅运行速度高，而且运行安全。 环形井底车场如图7-27c 所示。它与折返式相同，也是一侧进重车，另一侧出空车，但其特点是由井筒或卸载设备出来的空车经由储车线和绕道不变头（矿车首尾方向不变）返回。 图7-28b 是双井筒的井底车场，主井为箕斗井，副井为罐笼井。主、副井的运行线路均为环形，构成双环形的井底车场。 为了减少井筒工程量及简化管理，在生产能力允许的条件下，也有用混合井代替双井筒，即用箕斗提升矿，用罐笼提升废石并运送人员和材料、设备的。

整套施工进度计划网络图、横道图、平面图及相关附表

整套施工进度计划网络图、横道图、平面图及相关附表

分部分项工程名称工程量放样钉设龙门板/ 机械开挖土方2000m 3人工修整土方/ 浇灌垫层混凝土20m 3分中放样弹线/ 柱基模板安装450m 2地网柱基钢筋安装15t 柱基础混凝土浇灌530m 3拆模板及再次分中/ 短柱的模板安装150m 2浇灌短柱混凝土12m 3拆模及清理基底/ 组织基础结构验收/ 对基础混凝土养护/ 基础土方回填夯实1450m 3地梁模板安装430m 3地梁钢筋安装11t 地梁混凝土浇灌23m 3 基础分部工程施工进度计划表 计划天数 施工进度备注46810121416182022242628303234363840 2 1 4 2 1 1 3 2 3 1 1 1 1 1 7 3 3 2 1

分部分项名称 工 程 量 一层结构工程 模板 1600m 2 钢筋 22t 砼 145m 3 二层结构工程 模板 1400m 2 钢筋 20t 砼 135m 3 三层结构工程 模板 1400m 2 钢筋 20t 砼 135m 3 四层结构工程 模板 1400m 2 钢筋 20t 砼 135m 3 五层结构工程 模板 1400m 2 钢筋 20t 砼 135m 3 六层结构工程 模板 1400m 2 钢筋 20t 砼 135m 3 七层结构工程 模板 1400m 2 钢筋 20t 砼 135m 3 屋面梯盖水箱 模板 200m 2 钢筋 4t 砼 13m 3 一层填充砖墙 内墙 25m 3、外墙 18m 3 二层填充砖墙 内墙 75m 3 、外墙 20m 3 三层填充砖墙 内墙 75m 3、外墙 20m 3 四层填充砖墙 内墙 75m 3、外墙 20m 3 五层填充砖墙 内墙 75m 3、外墙 20m 3 六层填充砖墙 内墙 75m 3、外墙 20m 3 七层填充砖墙 内墙 75m 3、外墙 20m 3 屋面栏杆栏板 混凝土 8m 3、砌体 8m 3 楼层栏杆栏板 混凝土 30m 3 、砌体 458m 3 主体结构验收 计划 天数 8 8 8 8 8 8 8 7 5 7 7 7 7 7 7 8 10 主体分部工程施工进度计划表 施 工 进 度 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 注：填充墙的砌筑可数层同时同步进入施工，屋面栏杆、栏板也可在砌筑填充墙的时候同时插入施工，这样主体分部施工时间可缩短为 100 天。特此说明！

建筑施工现场平面布置图绘制软件

建筑施工现场平面布置图绘制软件 导语： 建筑施工布置图是工人进行施工作业的参考图纸，有十分重要的意义。但是布置图并非只有专业人士才能设计，每一位绘图新手都可以通过专业软件来绘制，一起来了解一下。 免费获取建筑平面布置图软件：建筑施工绘图软件有哪些？ 建筑绘图软件，或许你听说的最多的是CAD啦、sketch up啦，听起来都很专业，一个外行人想要尝试房屋的平面设计，要用什么软件呢？亿图图示或许可以了解一下！软件操作简单易上手，内置丰富的专业建筑符号及平面布置贴图。设计房屋，从这里开始。

亿图图示软件特色： 1、丰富的模板例子：亿图图示支持超过200种图表绘制，轻松绘完各类图形。 2、专业的图表软件：不仅可以绘制普通平面图，还可以绘制组织结构图、思维导图、网络图等。 3、值得信赖的产品：超过六百万次的下载，用户遍布全世界。 4、支持在线分享，生成的网页链接可以在不同的用户终端进行查看。 5、可以使用软件轻松绘制箭头、图框，让效率无限提升。 亿图图示建筑平面图绘制符号大全 一. 基本绘图形状

用途：无特别限定意义，可以根据自己的实际用途结合图形形状来选取。 二. 尺寸标注形状 用途：?用于标注建筑物的长宽高尺寸。图样除了画出建筑物及其各部分的形状外，还必须准确地、详尽地和清晰地标注尺寸，以确定其大小，作为施工时的依据。图样上的尺寸由尺寸界线、尺寸线、尺寸起止符号和尺寸数字组成。 三. 建筑物核心符号 用途:

指南针：?北方是罗盘针通常指向的方向。在平面图中，北方箭头显示了平面图的哪一边是北边。 空调几位：是放置空调的地方。 实心墙?：描绘了墙壁的相对厚度 剪式楼梯?：通常由楼梯相连的两个主要航程构成，从上方观察时形成“U”形。 扶手：是设计用于抓住手的轨道，以提供稳定性或支撑。 抽水马桶：?是厕所的象征。 电梯：是一个移动的楼梯，由一个由马达驱动的无休止的循环带组成，它传达公共建筑物的地板之间的人。 四：电气和电信符号 用途：不同的电气符号用来标明开关，电话线，热水器，水龙头等安装的位置，以及不同地方插座的安装类型（是安装三孔插座，双控插座甚至是四孔插座），以便安装电气时更能方便快捷操作。 五：墙，门，窗户和结构图形

煤矿车场设计方案

矿井采区车场设计方案

一概述 采区车场设计方案说明 伊宁市财荣煤业为0.6Mt/a 机械化改造矿井，矿井共分为两个 区段进行采煤。为了满足矿井运输要求，分别布置+646m 、+612m 两个采区车场和 +580m 矿井底部车场， 二设计步骤 1. 轨道与轨型 钢轨型号选择 使用地点运输设备钢轨型号 /kg. m3 综采支架等30 采区、井底车场 综采支架等30 2 . 道岔选择 选择原则： （1））与基本规矩相适应； （2））与基本轨型相适应； （3））与行驶车辆类别相适应； （4））与行车车速相适应 道岔选型表 轨距大巷及采区下部车场采区上中部车场 ／钢轨／ mm kg ?m -1 600 18 ~ 30 道岔 相应轨型 4 号道岔 钢轨／ kg ?m -1 30 道岔 主提升相应轨型4、5 号道岔。 辅助提升用相应轨型的 3 、4 号道岔

3. 轨距与线路中心距 目前我国矿井采用的标准轨距为 600 mm 、762 mm 和 900 mm 三种，其中以 600 mm 、和 900 mm 轨距最为常见。 1t 固定式矿车、3t 底卸式矿车和 10t 架线电机车均采用 600mm 轨距。 为了设计和施工方便，双轨线路有 1200 mm 、1300mm 、 1400mm 、1600mm 和 1900mm 等几中标准中心距。一般情况下 不选用非标准值。但在双轨曲线巷道（即弯道）中，由于车辆运行时 发生外伸和内伸现象，线路中心距一般比直线巷道还加宽一定数值。 线路中心距 设备类型及有关参数／ mm 线路中心距／ mm 设备类型 轨 距 车 宽 直线段 曲线段机车或 3t 矿车 1 t 矿 车 2 曲线半径 曲线半径选择 运输设备 轨距 曲线轨道半径 /m 牵引设备 矿车 mm 最小 最大 建议综采设备 2.5t 600 12 15 —— 20 12 3. 线路长度确定 空、重车线宜为 1.0 —— 1.5 倍列车长，此处取 1.2 倍 L =1.2 （mn L K ）+ NL j 式中： Ｌ —— 副井空、重车线， m ； m —— 列车数目， 1 列； n —— 每列车的矿车数， 8 辆 ； 600 1060 1300 1600 600 1200 1600 1900 600 880 1100 1300

井底车场设计

井底车场设计 说 明 书 姓名：李正普 学号：1081-15 班级：采矿-1081 指导老师：张访问 学院：湖南理工职业技术学院 时间：2010-5-7

目录 说明书的内容 (3) 1、地质特征与地质构造 (3) ㈡地质构造 (4) 2、生产技术条件（工程技术条件） (4) 3、井底车场的巷道布置 (4) 4、井底车场及相关硐室 (6) ①水仓 (6) ②煤仓 (7) ③水泵房长度计算 (7) 5、巷道支护 (8) 6、井底车场线路设计 (8) 7、通风见附表线路图 (8) 8、安全技术措施 (8) 一、防水措施 (8) 二、顶板管理措施 (8) 三、防灭火 (9) 9、主要技术措施 (10) 二、图纸 (10) 1、巷道硐室断面图 (10) 2、车场平面图 (10) 3、车场线路布置平面图和剖面图 (10) 4、通风线路图 (10)

说明书的内容 1、地质特征与地质构造 ㈠矿区地层出露自新至老为： (1)第四系（Q）：冲积及坡积层。分布于低平洼地，同坡地带， 厚0～28.20m,一般厚5.42m. (2)中上石炭系壶天群(C2+3):按岩性可分为上、中、下三段. 上段为石灰岩;中段为白云质灰岩,夹白云岩、石灰岩、 硅质灰岩;下段为石灰岩.该层出露最大厚度467.50m. (3)下石炭系梓门组(C1Z):按岩性分为上、中、下三部分.上 部为灰至深灰色泥质灰岩;中部分灰至深灰色泥质灰岩 及泥灰岩互层,间夹石灰岩;下部为浅灰色泥灰岩.全层 厚91.75～190.10m,一般为136.31m. (4)下石炭系测水组(C1C):根据岩性及含煤程度不同,分为 上、下两段.上段(C1C2)由浅色岩性的泥岩、泥质灰岩、 粉砂岩、细砂岩、石英砂岩组成,一般厚86.31m,下段 (C1C1)深色岩性为主,由砂质泥岩、粉砂岩、细砂岩及石 英砂岩和煤组成,一般厚52.8m.全层厚94～145m,一般 厚137.87m. (5)下石炭系石磴子组(C1S):由钙质泥岩、泥灰岩、泥质灰 岩、灰岩组成,钻孔揭露最大厚度406.42m.

施工总平面图布置图及说明

施工总平面图布置图及说明 1.编制原则 1.1按施工总平面图设想进行现场布置。 1.2根据现场业主已有总电源线位置，接出电源线至现场安设的总配电箱、施工用电采用嵌装埋地电缆做为临时输电方式。在现场业主给定的水源、电源接入点处安装水表和电表，并按施工现场平面布置现场加密敷设临时用水，用电管线。 1.3按本设计有计划地组织机械料具进场。 1.4项目部测量小组实施定位放线，埋设控制桩。 1.5组织土方专业队进场施工。现场配足消防器具，确保消防安全。 1.6根据需要，配备通讯设施，连接天气预报广播通讯台，按时收听天气预报。 1.7现场施工布置和临时办公的布置，详总平面布置图。 1.8根据公司的CIS手册要求，所有现场管理严格按照公司的《现场管理手册》执行，保证现场井然有序，并采用隔断、油漆画线、标志板等方式表示不同区域的使用功能。 2.现场出入口及道路 2.1现场设置大门，并且设置警卫室，所有人员凭出入证出入，无关人员禁止入内，门卫全天候值班；并特别加强夜间巡逻，防止偷盗现场

材料，保护好现场物资；凡进出入现场的设备、材料需出示项目部所签放行条，保安进行登记。 2.2按照市文明工地的要求，对于重载车道，道路采用C20混凝土浇筑，道路混凝土厚20cm，下铺10cm道渣。其余场地硬化处理,用C20砼浇筑100cm厚。 2.3进场后将立即开始对施工场区内的临时道路施工并与市政主干道连接，施工临时道路在路基压实后采用200厚C20混凝土浇筑，并按2％的坡度做好排水。场区内除道路、绿化范围以外的其它区域全部采用100厚C15混凝土硬化。现场车道路宽分别为4m、6m，均可满足消防通行需要。 200厚(100厚）C20素混凝土地面 施工道路（硬化场地）构造示意图 2.4本工程在临时设施、材料堆场、路边均设置排水篦子，场内排水由路面顺坡进入排水篦子，经沉淀处理后，统一汇入市政管道。沿场内道路一侧设置宽400mm、深400mm的排水沟；根据排污口位置设置600mm×600mm×600mm的沉淀池，进行有组织排水，坡度0.2%，排至排污口。同时在大门出入口处设置洗车槽，洗车槽剖面图。

(完整word版)施工总平面图

施工总平面图编制人： 审核人：

四川兴江泰建设工程有限公司

施工总平面图 投标人应递交一份施工总平面图，绘出现场临时设施布置图表并附文字说明，说明临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置。

施工总平面布置说明 一、施工总平面布置依据 （1）施工现场的实际踏勘； （2）按照建筑施工安全检查标准具体要求，结合本工程实际施工现场，对施工现场进行合理布置。 二、施工总平面布置原则 （1）为了保证总工期及工程质量的要求，我公司本着充分利用现有场地，合理安排施工顺序的原则，现场既要合理科学地布置，又要本着施工方便的基本原则，使临时设施的布局符合工艺流程，且最大限度的缩短工地内的运输距离，减少二次搬运，并避免现场临时设施频繁搬迁而影响工程进展。 （2）钢材堆场、钢材加工棚、周转材料堆场、砖堆场、砂石堆场、库房、办公室及住宿等均设置在现场。 三、施工现场平面布置与管理 如果我公司中标，将在施工过程中针对施工现场情况依据布置原则进行具体灵活的布置。 （1）在施工现场布置时，要进行公司企业标识的体现。具体表现为保证行政办公用品及对外交流手段统一，现场临时建筑标准统一；项目部员工着装统一等。 施工脚手架搭设完成后，结构主体统一用绿色密目安全网全封闭围挡，其中在施工层用专用隔声防尘幕布围挡。在建筑物最高位置四面张挂横式条幅，进行建设单位和公司的宣传。 （2）为了在施工场地有序地组织现场的平面及立体交叉作业，确定文明施工，施工平面管理由项目经理负责，进行调度平衡。 （3）为了确保施工安全，本工程进行全封闭施工，建筑物四面脚手架满挂密目安全网防护，在建筑物主要出入口外搭设安全架棚，施工场地做临时围挡维护进行封闭施工。 （4）施工现场的水准点、轴线控制点、埋地电缆、水管、架空线路均设置醒目的标识，并加以保护，任何人不得损坏、移动。 （5）凡进入现场的设备，材料应按制定位置放置，不得任意堆放，并做到整齐有序，挂牌明示。 四、各类设施的布置 1、钢材堆场和钢材加工场 在场地内设置钢材堆场和钢材加工区，加工好的成品钢材用塔吊直接调运到作业点 2、材料布置在现场内设置钢筋堆放场、砂石料场、砖堆场、周转材料堆场。所用材料必须经过计划进货，随用随拉，不得大量堆放闲置各种材料。

煤矿矿井井底车场硐室设计规范

煤矿矿井井底车场硐室设计规范 1 总则 2 基本规定 3 主排水系统硐室 3.1主排水硐室 3.2水仓 5 运输系统硐室 5.1井下架线式电机车修理间及变流室 5.2井下防蓄电池电机车修理间及充电室、变流室 5.3井下防爆柴油机修理间及加油（水）站 5.4推车机及翻车机硐室 6 井下爆炸材料库 6.1井下爆炸材料库 7 安全设施硐室 7.2防水闸门硐室 1 总则 1.0.1 本条阐明了制定《煤矿矿井井底车场硐室设计规范》的目的。 1.0.2 本条说明规范的适用范围为新建煤矿矿井井底车场硐室布置，支护等有关设计标准。 2、基本规定 2.0.1～2.0.4 为井底车场硐室在布置、支护方面的原则和共性要求。 2.0.1 井底车场硐室布置应满足使用方便，便于设备安装、检修及运输的要求，还应符合防水、防火等安全要求。 2.0.2 井底车场硐室位置，应选择在比较稳定坚硬的岩层中，并应避开断层、破碎带、含水层、采空区和有煤与瓦斯突出危险的层位。 2.0.3井底车场硐室断面形状和支护型式应根据使用要求、硐室跨度大小、围岩稳定性、支护材料性能、施工方法和经济、工期等因素因地制宜的确定，并应符合下列规定： 1 硐室断面形状通常采用半圆拱。在松软岩层中的硐室断面，应适应围岩松动变形要求和

采取加强支护的措施。 2 机电设备用室应采用不燃性材料支护，宜采用混凝土或料石。除特殊要求外，混凝土强度等级不应低于C20。根据结构受力需要也可采用钢筋混凝土支护。 3 机电设备硐室地面宜高出外部巷道底板不小于0.2m，并应采用混凝土铺底，铺底厚度不小于0.1m。 4 硐室支护方式和支护厚度可按《煤矿矿井巷道断面及交岔点设计规范》有关规定确定。 5 硐室围岩强度较低时，其混凝土支护材料中宜加入提高混凝土强度的外加剂。含水性强的围岩洞室支护应采取防水防潮措施。 2.0.4，机电设备硐室进出口或通道中必须安装向外开启的防火门。 3 主排水系统硐室 3．1主排水泵硐室 3．1．1 主排水泵碉室布置应符合下列规定： 1 主排水泵用室与主变电所应联合布置，并宜靠近敷设排水管路的井筒。硐室与井简垂直距离不宜小于20mo 2 主排水泵硐室应有两个出口。一个与井底车场巷道或大巷相接，通道内安装密闭门和栅栏门。另一个通过管子道与井简相接。 3 主排水泵硐室通道断面应满足最大设备通过及行人和通风要求，并应与密闭门、栅栏门的规格相匹配。 4 主排水泵硐室地面应高出硐室与井底车场巷道或大巷连接处底板0.5mo与硐室通道相连接的巷道铺设双轨且为高低道时，应以高道一侧巷道底板计算硐室地面高程。 3.1.2 主徘水泵硐室尺寸与管线布置应符合下列规定：