上海公安卡口信息识别系统联网技术规范-电子警察数据接入要求

上海市公安局卡口信息识别系统联网技术规范

-电子警察数据接入要求

1.电子警察改造背景

按照市局主要领导的指示精神, 目前，市保安服务总公司对已建的部分电子警察设备进行改造，这些具备综合车辆特征信息采集和车辆违法信息采集的电子警察，要求就近接入各分县局卡口信息识别系统。

为规范全市电子警察的联网接入。本文规定了上海公安电子警察设施联网共享的通信规约和系统架构，是各分县局接入电子警察的实施及验收的依据。2.电子警察数据联网系统架构

由各分县局开展电子警察就近接入工作，数据联入卡口信息识别系统。要求各分县局必须在图像网中部署通信服务器，进行同市局卡口信息综合管理平台进行数据交互，将电子警察数据按照本规范数据通信格式和方式发送到市局联网数据平台。

电子警察设备电子警察设备

3.电子警察接入方式

在市保安服务总公司对电子警察增加卡口功能基础上，要求各分县局以派出所为接入点，在电子警察前端机箱内增配工业级光电收发器，分、县局端建设卡口信息识别系统。电子警察采集的卡口信息和违章数据及图片通过通信光缆从前端点位传输到附近的派出所机房，再从派出所通过图像网汇聚到分县局，也可以根据地域、光缆路由实际情况直接将数据接入分县局中心机房。

3.1 系统架构

各分县局的电子警察联网架构如下图所示：

系统联网架构示意图

具有卡口功能的电子警察设备作为卡口前端信息采集的一部分接入各分县局的卡口信息识别系统，要求在各分县局卡口信息识别系统的数据库中对于卡口信息数据和电子警察数据能进行区别处理（推荐在同一个数据库中采用不同的数据表进行两部分数据的存储和处理），接入各分县局卡口信息识别系统的电子警察数据要遵循《上海市公安局卡口信息识别系统联网技术规范--通信数据接口要

求》的要求，将电子警察数据上传到市局卡口信息综合管理平台。

3.2 硬件环境

电子警察采集的数据接入分县局卡口信息识别系统，可以共用卡口信息识别系统的数据通信服务器、数据库服务器、磁盘阵列等硬件设备，并通过数据交换服务器把分局电子警察数据/卡口数据按照《上海市公安局卡口信息识别系统联网技术规范--通信数据接口要求》的要求同上海市公安局卡口信息综合管理平台进行交互。

3.3数据通信方式

电子警察数据同上海市公安局卡口信息综合管理平台的交互方式和数据格式参考《上海市公安局卡口信息识别系统联网技术规范--通信数据接口要求》。

3.3.1数据通信协议

电子警察数据交互采用标准TCP/IP（Transmission Control Protocol/Internet Protocol）协议，与外部系统进行数据传输时，应符合GA/T 669.7-2008的规定。

3.3.2 数据通信接口

3.3.3 数据通信硬件环境

实现电子警察接入市局卡口信息综合管理平台的硬件环境如下：

各分县局或市局下属单位配置的数据通信服务器专用于电子警察数据的交互，数据通信服务器型号可以由各单位根据具体规模决定，推荐配置如下：

3.3.4 数据通信软件要求

电子警察数据的交互通过标准数据通信模块进行，通信模块采用双重校验机制，首先对于消息体进行

CRC16校验，其次根据消息头的命令码和消息体长度进行有效性校验，确保数据在传输过程中的完整性和有效性。

3.3.5 数据通信格式要求

市局电子警察数据通信格式如下所列：

4.工作界面划分

4.1设备维护界面

电子警察设施目前由市保安服务总公司负责维护，今后如果发生产权变化，由电子警察产权归属单位继续维护。

各分县局联网接入电子警察采集信息的设施（如光缆、以太网光端机、防雷器等），由各单位负责维护。

4.2联网设备的安放

各分县局开展联网工作需要在电子警察前端设备增加配置以太网光端机、防雷器和光纤接入，原则上，这些设备安放在电子警察前端设备箱内，具体安放位置由市保安服务总公司要求电子警察改造项目承建单位指定，并从设备箱内取电。

4.3施工配合

市保安服务总公司要求电子警察改造项目承建单位配合各分县局开展电子警察联网接入工作，各单位在开展电子警察联网工作时，要事先制定工作计划，协商工作日程，并在预算中列出光缆建设、设备配置经费，并考虑相关施工配合费用（与市保安服务总公司协商）。

4.4电子警察信息通信软件模块

由电子警察改造项目承建单位开发用于电子警察联网的通信模块软件，提供给各单位卡口信息识别系统的集成商，并配合与各单位的系统调试工作。

4.5电子警察联网数量、位置确定

由市保安服务总公司向各单位提供需要联网电子警察的数量和具体安装位

置以及车道信息。

附录A

通信模块接口定义

A.1通信模块命令码定义

A.1.1通信模块命令码定义见表A.1

表A.1通信模块命令码定义

A.2通信模块接口

A.2.1初始化接口定义见表A.2

表A.2初始化接口定义

A.2.2退出接口定义见表A.3

表A.3退出接口定义

A.2.3建立连接接口定义见表A.4

表A.4建立连接接口定义

A. 2.4断开连接接口定义见表A.5

表A.5断开连接接口定义

A.2.5数据包发送接口定义见表A.6

表A.6数据包发送接口定义

A.2.6数据包接收接口定义见表A.7

表A.7数据包接收接口定义

电子眼抓拍大解密

电子眼抓拍大解密电子眼抓拍大解密，有车的朋友可以进来看看很实用。。。偶得逃避电子眼的方法，特发给各位同仁。以供参考。祝大家一路平安！电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足（三张照片齐备才能全证），然后再提交交管局。第一招：你注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动！还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片！要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：第一张是前轮过警戒线第二张是后轮过警戒线第三张是你过对面路口的警戒线这三张齐备才能递交pol.ice，然后给你发罚款通知。呵呵，200啊。所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以！再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张！呵呵！第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有！

这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的！全世界的牌照制作标准哈！都要镶哪个东西是由日本sony公司提出来的！所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术！内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢？很简单，扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿！电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是?0?还是?8?啊，呵呵！这些东西是好多pol.ice叔叔都不晓得的哈！ pol.ice的解释好多只对一半，防伪造，也有这个功能。电子pol.ice工作原理揭密 1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）； 2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为?有效?，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照； 3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了?一对?脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n

上海市电子警察路口分布信息

上海市电子警察路口分布信息路口名称陆家浜路/河南南路成都路/大沽路万航渡路/长宁路场中路/三泉路万荣路/大宁路月罗公路近2318号路段外环内圈82.2公里路段泰和西路/富长路中春路/联农路九江路/湖北路北京东路/西藏中路七莘路/沪星路莘朱路/宝城路宝钱公路厲唐公路宝钱路/胜辛路张杨北路/利津路申江路/巨峰路大同公路/浦东北路德威堆场货站出口近江东路路段爱都路/富特北路放鹤路近常青工业园区路段富特北路/美盛路沪南公路/上南路南六公路/会龙路大叶公路近32.4公里处路段浦星公路/堆场路航南公路/泰青公路中山南路/小木桥路叶新公路/张泽支线北松公路近香泾路段九亭公路/九亭大街共和新路/保德路曲阳路/祥德路泗陈公路/千新公路亭枫公路/兴新路亭卫公路近南亭公路路段广西北路近广东路西藏南路/寿宁路中山南路/沪军营路中山南一路/打浦路鲁班路/丽园路（2）沪闵路/桂林路龙吴路/华发路长宁路/哈密路天山路/双流路芙蓉江路/新渔东路水城南路/黄金城道汶水路/汶水路251号岭南路/闻喜路原平路/阳城路逸仙路近万安路路段四川北路近山阴路路段沪宜公路近外岗工业区路段广灵四路近新市路路段殷行路近白城路 56 江浦路/昆明路 58长江西路/钢四路 59外环外侧近86.6公里路段 60月罗公路近束里桥路段 61莘北路由西向东铁路隧道路段 62北松公路/中春路 63三鲁路/陈行路 64迎宾大道外圈近川沙路路段 65罗山路近华夏西路路段 66上南路/永泰路 67杨高南路近花木路路段 68浏翔公路近吴家角公交车站路段 69宝钱公路近娄东村路段 70龙东大道/广兰路 71上南路/易初莲花出入口 72五洲大道张杨北路下立交北侧路段 73外环线内圈近罗山路段（38.2K） 74浦三路/新浦路 75周川公路/秀沿路 76环城东路/新航南路 77大叶公路/金钱路 78成山路/下南路 79富特北路/奥纳路 80爱都路/美桂北路 81 A30高速47.3KM跨线桥路段 82拱极路/理工大学校门 83沪南公路/航头路 84南六公路近华星加油站路段 85金海公路近A30跨线桥西南侧路段 86南奉公路近奉贤中学路段 87大叶公路/金海路 88 A30高速74.4KM跨线桥路段 89瓦洪公路/洪南路 90解放东路/建贤路 91车亭公路近同建公路路段 92沪杭公路/卫零路 93志丹路/新村路 94航塘公路/新川南奉公路 95申牛公路/北松公路 96荣乐东路/锦昔路 97沪松公路/莲雄路 98卫零路/卫新路 99卫清西路/龙凯街 100亭枫公路/沈浦泾南路 101北青公路/胜利路 102北青公路/凤中路 103高泾路近A9跨线桥路段 104外环地面/张杨北路 105外环内圈/江东路下匝道 106杨高中路/金海路 107杨高中路/金新路 108浦星公路/金钱公路 109大叶公路近53.2公里路段 110南奉公路/青村集贸市场 111环城西路/解放西路 112涞亭南路/九亭大街 113虹梅南路近朱辛路路段 57共和新路/共康路 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 车亭公路/叶新公路亭枫公路/罗星路亭卫公路/红旗路沪青平公路/金溪路华浦路/青湖路嘉松中路/嘉松中路5710号 A9高速40.2KM跨线桥路段内环高架内侧金沙江路下匝道外环线外侧近顾戴路漕宝路/虹莘路逸仙高架东侧近殷高路路段南北高架东侧近彭江路路段内环高架内侧广中路下匝道内环线外侧近沪太路路段环城路/城北路沪宜公路厲朱公路沪闵高架东侧近内环高架路段沪青平高速进外环内侧匝道路段中环线内侧国定路岀口鲁班路立交东南进岀口团城公路/新江路西门路/北门路东门路/北门路堡镇路/大通路陈海公路/振业路陆家浜路/迎勋路古宜路近吴中东路路段中山西路1555号路段古羊路/伊犁南路宋园路/古羊路光新路/石泉路真南路近红柳路沪太路/老沪太路沪太路近1051弄路段宝山路/虬江路松花江路/敦化路隆昌路/舒兰路吴中路近桂林路路段沪闵高架莘庄入口路段江月路/三鲁路徐浦大桥1 龙吴路/永德路宝嘉公路/浏翔公路宝安公路/嘉松北路宝钱公路/外钱公路浦东北路/外环地面道金海路/民耀路外环辅道/航津路港城路/欧高公路江东路/港迎路浦星公路/江月路华山路/乌鲁木齐北路浦星公路/恒星路墨玉南路/博园路蒙山路近东泉街路段亭枫公路/健康路吴中路近航东路翔江路/胜辛南路序号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 1

电子警察系统设备清单及技术要求

电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单

二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求 1.1系统要求要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。 1.1.1闯红灯抓拍功能利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程：抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。 1.1.2绿灯卡口功能系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正

常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。通过车辆车速要求不超过160km/h。图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。 1.1.3多种违法行为记录功能系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。 1.1.4逆行抓拍系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。 1.1.5违法变道抓拍系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。根据以下规则进行违法变道判别，保证记录图片违法取证的有效性。 ?第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。 ?第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。 ?系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。 ?连续两幅反应变道违法过程，各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程，不会因间距太大影响对违法行为的认定。 1.1.6违法压线抓拍系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。 1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法的左行、右行、直行的车辆地点、

电子警察与城卡口的功能

电子警察与城市卡口的功能针对城市道路高清电子监测系统，其中“电子警察”、“高清卡口”24小时对城市道路实施监控。那么，具体功能都有哪些呢？一、交通违法行为自动抓拍 1、闯红灯自动抓拍。路口电子警察系统采用视频检测百万像素高清摄像机技术，能够对路口所有车辆闯红灯交通违法行为自动抓拍（闯红灯行为捕获率大于90％），记录机动车闯红灯过程中三个动态位置信息，抓拍图片清晰，取证规范，符合公安部闯红灯自动记录系统通用技术条件（GA/T496-2009）和道路交通安全违法行为图像技术规范（GA/T832-2009）最新行业标准。 2、超速自动抓拍。出市卡口和铁路桥卡口均采用窄波矩阵雷达检测技术，能够进行速度检测，对超速交通违法行为进行自动抓拍，抓拍图片清晰，记录准确，符合公安部《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T497-2009）最新行业标准。二、通行车辆图像记录功能。系统能够准确捕获所有通行车辆的高清图片（车辆图像捕获率≥95%），记录车辆通过时间、地点、行驶方向、号牌号码、号牌颜色等信息。所有记录图片清晰，能够辨清车型、车身颜色、车辆号牌等车辆基本特征，其中卡口图片能够看清驾驶室前排乘座情况，收费站卡口能看清驾驶员人脸。三、车辆通行记录查询和轨迹调取功能。系统能够查询所有通行车辆的图片记录和数据信息，可调取任一车辆任一时段的历史通行记录并可进行轨迹分析。系统具备电子地图显示功能，可在电子地图上准确定位显示车辆通行轨迹记录。四、车辆牌照自动识别功能系统采用了目前国内最先进的模式识别和计算机智能算法技术，能够自动准确识别所有GA-36规定的所有号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等，识别准确率高，车牌识别正确率白天≥90%，夜间≥80%。五、嫌疑车辆布控和自动报警功能。系统建有嫌疑车辆布控数据库，能够对肇事逃逸、被盗抢、交通违法、嫌疑车辆等布控行为实施网上在线布控，并自动实时比对报警，进行有效布控拦截。六、实时视频录像功能。电子警察路口每方向均安装全景监控摄像机，提供24小时连续监控录像，可通过网络实时远程视频调取和录像回放，录像效果可清晰辨别路口通行车辆车身颜色和车辆类型，对协助处理路口交通事故和交通事件等发挥强有力的辅助作用。七、车辆通行卡口监控功能。系统具有通行车辆卡口监控功能，可实时显示通行车辆高清图片，调取车辆状态、车型、车身颜色等基本信息，及时发现查处假牌、无牌等违法车辆和拦截布控报警嫌疑车辆。八、路口车辆流量统计分析功能。系统能够按车道和时段对路口通行车辆进行流量统计分析，为路口交通流量采集分析提供准确数据来源，为交通信号机配时优化提供基础数据依据。九、路段平均速度自动分析功能。系统具备路段车辆平均速度自动分析计算功能，为城市交通诱导系统提供一定数据来源，打下基础。十、套牌车自动分析比对功能。

【GAT496-2014 】卡式电子警察智能交通管控解决方案

卡式电子警察智能交通管控解决方案上海弘目智能科技有限公司 2015年11月 1

目录一、项目需求概述................................................................................... 错误！未定义书签。 1.1.系统建设背景 (6) 1.2.系统建设目标 (6) 1.2.1.处罚威慑违法行为，降低交通事故率 (6) 1.2.2.通过交通监管和诱导，提高道路交通服务水平 (6) 1.2.3.通过指挥调度体系，提高应急指挥水平 (6) 1.2.4.通过卡口系统建设，提高涉车案件侦破能力 (7) 1.2.5.实现数据传输的安全性 (7) 1.2.6.实现数据存储的领先性 (7) 1.2.7.实现海量数据检索的快速性、准确性 (7) 1.2.8.实现业务平台的实战性 (8) 1.3.系统建设原则................................................................................... 错误！未定义书签。 1.3.1.实用性 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 1.3. 2.先进性 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 1.3.3.规范性 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 1.3.4.可管理性和可维护性..................................................................... 错误！未定义书签。 1.3.5.可靠性 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 1.3.6.可开发性、可扩展性、可兼容性................................................. 错误！未定义书签。 1.4.系统设计依据................................................................................... 错误！未定义书签。二、系统总体设计................................................................................... 错误！未定义书签。 2.1.总体设计思路................................................................................... 错误！未定义书签。 2.1.1.面向交通管理者辅助决策............................................................. 错误！未定义书签。 2.1.2.面向驾驶员的违章行为纠正......................................................... 错误！未定义书签。 2.1. 3.面向设备的远程监控与管理......................................................... 错误！未定义书签。 2.1.4.面向数据的存储管理与信息挖掘................................................. 错误！未定义书签。 2.2.系统整体设计................................................................................... 错误！未定义书签。 2.3.系统架构优势................................................................................... 错误！未定义书签。三、系统前端设计 (9) 3.1.高清视频采集前端 (10) 3.2.高清存储前端 (11) 3.3.智能补光单元 (13) 3.4.高清变焦Piris工业级镜头 (13) 2

电子警察的施工方案

电子警察的施工组织设计 (一)视频电子警察工程施工要求视频电子警察系统的实施是一个复杂的系统工程，它包括现场勘察、工程设计、基础施工、设备的现场安装与调试、中心设备的安装与调试、拍摄效果的调整等几个部分。 (1)现场勘察现场勘察的内容包括：拟安装设备的路口的车道数量，要求监控的具体车道、信号灯的位置、地下管道的分布、停车线的位置、车流量与车速、光纤的位置以及周边环境如绿化、树木、居民房屋等因素，根据这几个方面的情况，综合考虑后确定拍摄设备的安装位置，检测线圈的数量与位置，系统主机的安装位置，各种信号线和电源线的走线路径等。 (2)工程设计根据现场勘察的结果，绘制具体工程施工图纸，确定施工步骤和工程量。 (3)基础施工在工程设计完成后，按设计要求进行混凝土基础、立杆和各种预埋管道的施工。 (4)设备的安装与调试待混凝土基础干固后，即可进行现场设备的安装与调试，包括检测线圈的埋设、拍摄设备的安装、系统主机、传输设备的安装，现场设备的联调。 (5)中心设备的安装与调试中心设备包括计算机、打印机和网络通信设备及通信软件和照片管理软件，安装后进行调试。 (6)拍摄效果的调整现场设备安装调试完成后，初步试运行，根据拍摄的效果，进行微调摄像机到最佳效果。（二）视频电子警察系统基础施工要求视频电子警察的杆件根据现场情况采用I型或F型。具体尺寸根据现场情况来定。架设杆件

及监控摄像机时，需要登高设备：高架车或梯子等。 1、基础施工任务基础施工具体工作包括以下几项：（1）开挖过路路面、敷设过街管道（2）浇注辅助照明灯杆的混凝土基础。（3）浇注摄像机杆混凝土基础。（4）接线井的土建施工，混凝土基础与接线井之间的穿线管道施工及敷设。（5）灯杆、摄像机杆、安装附件（摄像机底座包箍、灯具紧固件）的机械加工和制造。（6）灯杆、摄像机杆的吊装。 2、基础施工要求（1）照明灯杆的混凝土基础要求：混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸）混凝土标号（2）摄像机杆的混凝土基础要求：混凝土基础尺寸（具体工程参见相关图纸）混凝土标号（3）灯杆、摄象机杆要求: 杆材尺寸、规格、加强筋结构（参见工程相关图纸）杆材表面镀锌杆件上必须留有进出线所用的预留孔

高清电子警察及卡口系统技术方案

宁津县高清电子警察及卡口技术方案

目录第一章技术方案 (9) 1.1系统综述 (9) 1.2设计原则 (9) 1.3设计依据 (11) 1.4系统架构 (12) 1.4.1系统设计说明 (12) 1.4.2系统组成部分及功能 (13) 1.5系统前端路口单元介绍 (14) 1.5.1前端路口单元设计 (15) 1.6中心管理系统 (24) 1.6.1系统登录 (24) 1.6.2系统构架 (25) 1.6.3违法车辆管理 (26) 1.6.4视频管理 (27) 1.6.5名单管理 (28) 1.6.6部门管理 (28) 1.6.7设备管理 (29) 1.6.8设备管理 (30) 1.6.9用户管理 (31) 1.6.10字典管理 (33) 1.6.11退出系统 (33) 1.7基础设施施工指导说明 (33) 1.7.1穿线 (33) 1.7.2安装设备 (35) 1.7.3接线 (35) 1.8系统组成部分 (36) 1.8.2设备连接设计 (39) 1.9网络传输系统 (40)

1.10系统功能及性能指标 (41) 1.10.1闯红灯抓拍功能 (41) 1.10.2车尾卡口功能 (43) 1.10.3不按车道行驶抓拍 (44) 1.10.4逆行抓拍功能 (44) 1.10.5轧线抓拍功能 (45) 1.10.6车辆自动识别功能 (45) 1.10.7前端图片、视频存储功能 (46) 1.10.8数据传输与保存功能 (46) 1.10.9远端设备管理与监测功能 (47) 1.10.10违章记录图片防篡改功能 (47) 1.10.11运行状态监控功能 (47) 1.10.12时间校准功能 (47) 1.10.13布控报警功能 (48) 1.11设备参数及指标 (48) 1.11.1系统性能指标 (48) 1.11.2主要设备技术参数 (49) 1.12系统特点 (53) 1.12.1抓拍控制主机 (53) 1.12.2性能指标高 (53) 1.12.3优越的检测、识别技术 (53) 1.12.4环境的强适应性 (53) 1.12.5智能补光 (53) 1.12.6开放架构模式 (54) 1.12.7接口丰富 (54) 1.12.8安装、维护方便 (54) 1.12.9支持多用户连接 (54) 1.13安装方式 (55) 1.14覆盖三车道现场施工方式 (55) 1.15覆盖两车道现场施工方式 (56) 第二章设备清单 (57)

电子警察违章系统方案实例

电子警察违章系统方案实例 20世纪60-70年代是世界经济发展的黄金时期，但伴随经济高速发展出现了交通状况的不断恶化。尤其是进入21世纪以来，无论是发达国家还是发展中国家，都毫无例外不同程度地受交通问题的困扰，交通拥挤、交通事故、环境污染已成为现代社会亟待解决的几大问题，由此带来了巨大的能源消耗，浪费大量宝贵时间。面临日益严重的交通问题，世界发达国家于上世纪60年代开始研究并提出了智能交通系统（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，进入90年代以后ITS却突然以惊人的速度发展，许多发达国家争先恐后地投以巨资进行ITS的研究与开发。ITS是交通、计算机、信息、通信和系统科学与工程的有效结合，最大限度缓解交通拥堵状况。城市道路监控作为智能交通领域一个重要部分，同时城市道路监控一直也是安防监控领域主要应用方面。随着计算机技术、通讯技术、信息技术的飞速发展，安防监控所涵盖的范围越来越大，并且与很多新技术密集型领域如IT、ITS等相互渗透扩展。城市道路监控主要有两部分，一是传统意义上的安防监控，二是交通监控。交通监控通常由交通信息统计系统和电子警察处罚系统组成，它是智能交通ITS技术和监控技术相结合，是一种全新的技术形式。交通信息统计系统可以对一个大范围内的公路路况信息进行及时、准确地采集和统计，信息包括“道路占有率、车流密度、车队长度、流通量、平均速度等，能为道路疏导提供有力的理论依据，可以配合广播等传媒实现交通诱导功能。

电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。智能交通把交通信息统计系统和电子警察执法处罚系统引入到城市道路监控中，实现了城市道路的点面结合式监控，提高了城市整体安全防范水平，缓解了日益严重的交通压力，加强了驾驶员遵守交通法规的意识，降低了恶性事件发生率。下面主要介绍交通监控的几个系统及应用：一、电子警察执法处罚系统 1、机动车闯红灯违章视频监测系统机动车闯红灯违章行为，经常引发严重的交通事故。机动车闯红灯违章视频监测系统安装于交通路口，全天候对闯红灯的违章机动车辆进行监测，不仅能对违章车辆拍照，还能够实时对违章车辆的牌照和违章轨迹进行自动判断识别。公安交通管理部门以抓拍的违章照片、视频录像为依据对违章者进行处罚教育，从而大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强交通安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，加快车辆在交通路口行驶速度，保证道路畅通。该系统是一个基于网络的分布式系统，系统分为前端视频检测与抓拍系统、路口局部数据处理系统、远程数据传输系统、中心数据管理与处罚系统四大部分。

电子警察维护与方案

电子警察系统维护方案

一、系统概况电子警察系统维保，是电子警察系统发挥正常功能的前提保障。我公司依照公安部GAT1043-2013《道路交通技术监控设备运行维护规范》文件规定的内容，结合用户的设备实际管理和使用要求以使整个维护工作系统化、规范化、档案化使整个系统正常运行，以达到用户实际使用要求。二、电子警察系统该电子警察系统由软件系统、主机、摄像机、外触发设备、等四部分组成，线路系统包括通讯传输、供电线路。维保路口清单：

三、维保服务情况维保内容包含通讯线路维护、前端抓拍设备维护、软件系统维护、供电线路及日常供电维护，维保服务内容如下 1.电子警察系统设备通讯线路、供电线路的检测、故障排除、隐患排除及日常的电费缴纳工作。 2.电子警察系统前端摄像机的镜头清理、设备除尘、位置调整、

设备维修及更换、故障排除等。 3.主机设备的检测、设备除尘、系统维护、设备维护、故障排除等。 4.软件检测、升级、维护、备份、故障排除等。 5.对无网络路口的设备数据拷贝工作。四、维保服务方式 1.定期巡检服务路口点和中心平台要求定期巡检，并建立巡检台帐，每月上报一次，业主确认，双方各一份留档，供业主随时检查。 1.1每季度进行一次设备的除尘、清理。 1.2 根据系统各部分的使用说明，每两个季度检测其各项技术参数及通讯线路传输质量，处理故障隐患，确保各部分设备各项功能良好，能够正常运行 1.3每月定期去路口缴纳电费并检查供电线路。 1.4对容易老化的不见每季度检查一次，一旦发现老化现象及时更换、维修，如抓拍补光灯等。 1.5对系统设备的运行情况进行统计分析运行情况及时排查解决故障。 1.6根据用户系统经常出现的情况或者有可能出现的地方及时提出日常维护和日常使用建议。 1.7外场设施遇偷盗、人为破坏等外力因素，造成设备丢失或无法继续使用，应及时报警备案（属地派出所）。

(新)高清视频电子警察方案

高清视频电子警察方案

一、应用背景及系统现状在电子警察的发展历程中，地感线圈检测模式一直占据着市场最大份额，虽然它有着捕获率高、抓拍位置精准等优势，但是切割地感线圈造成破坏路面、后期维护麻烦等先天不足的问题也一直困扰着交通管理部门，并且地感线圈检测模式无法很好地延展到压线、不按导向车道行驶等其它交通违法行为的检测领域。而视频检测模式的电子警察能解决前面提及的诸多问题，因此在很多年前就进入了交通管理部门的关注范围，但是前些年因其技术不成熟而导致的闯红灯捕获率和取证有效率低，达不到交通管理部门的业务要求，所以一直未在市场占有率上有所突破。随着高清视频图像逐渐应用到电子警察领域，曾经在技术上一直存在瓶颈的问题迎刃而解。高清视频图像能为视频检测算法提供丰富的车辆细节特征，为提高闯红灯车辆捕获率和取证有效率打下坚实基础。目前电子警察行业涌现出一批提供视频检测高清电子警察系统的产品供应商和解决方案供应商，是电子警察行业的发展方向，逐步成为新建电子警察系统的首选，逐步抢占电子警察市场份额。电子警察一直处在多种技术形态并存、融合的环境中，比如：数码相机模式与摄像机模式、标清图像与高清图像、单纯抓拍与抓录一体、地感线圈检测与视频检测等等。目前全国各地交通管理部门建设的电子警察系统可谓是百花齐放，但无论何种技术路线、何种产品形态，整体看下来都面临以下几个典型问题： 1、系统稳定性不好相较于一般道路监控系统，电子警察系统属于“最小系统范畴”，前端子系统中组件多就意味着故障点多，组件耦合性强导致任意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。因此，要确保系统稳定就必须确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性，而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案，没有真正的研发能力，所有组件都是外购再自行组合，此时就面临系统成本的压力较大，故在产品选型上又趋于廉价产品，最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面，这是导致系统运行不稳定的症结所在。 2、系统效果不好系统效果不好往往直观地体现在“图片不清晰”、“取证有效率不高”。其实电子警察系统的研发、实施与反馈修正是个精细活，它需要对大量的现场样本进行分析，要对图像成像质量、车辆捕获方式与抓拍位置、设备安装位置与角度、图片处理方法等等进行持续优化与

上海各区交通违章联系方式及地址

上海市公安局交警总队路政设施处上海市太阳山路38号16楼电话：56317000×路政设施处邮政编码：200070 “窗口”接待地点、联系电话太阳山路38号底楼大厅 56317000×53656 机动支队上海市康平路9号电话：64314050×各部门邮政编码：200030 “窗口”接待地点、联系电话交通违法审理“窗口”：古宜路131号64681627×8827 “电子警察”审理窗口： 1、殷高路2号－2 28956789 2、古宜路131号 28956789 高架道路支队上海市殷高路2号－1 电话： 51057971 邮政编码：200439 “窗口”接待地点、联系电话交通事故处理“窗口”：殷高路2号－1 28956548 交通违法审理“窗口”：殷高路2号－1 28956542 车辆管理所沪南公路2638号电话：58123456×各部门邮政编码：201315 “窗口”接待地点、联系电话驾驶员考试场沁春路179号3号门 64987070转54280、54279 浦东验车场沪南公路2638号58123456×54821 新车上牌预约电话 58121196 浦东新区公安分局交警一支队上海市杨高中路1500号电话：22046526 邮政编码：201135 “窗口”接待地点、联系电话驾驶员管理“窗口”杨高中路1500号 22046593 机动车管理“窗口”杨高中路1500号 22046591 路政设施管理“窗口”合欢路2号82号窗口 22045075 非机动车管理“窗口”杨高中路1500号 22046594 交通事故处理“窗口”（张江）龙东大道1920号 22046629 交通事故处理“窗口”（东明）东明路1288号 22046180 交通事故处理“窗口”（金桥）杨高中路110号 22046955 交通违法审理“窗口”杨高中路110号 22046953 黄浦公安分局交警支队上海市大沽路123号电话：63280123×各部门邮政编码：200003 “窗口”接待地点、联系电话交通违法审理“窗口”丰记码头街78号 23034905 驾驶员管理“窗口”丰记码头街78号 23034903 路政设施管理“窗口”丰记码头街78号 23034900 交通事故处理“窗口”丰记码头街78号 23034990 机动车管理“窗口”丰记码头街78号 23034902 非机动车管理“窗口”天津路26号 23033693 卢湾公安分局交警支队上海市中山南一路599号8楼电话：23035415 邮政编码：200023 窗口接待地点、联系电话交通违法审理“窗口”中山南一路800号 63041605 驾驶员管理“窗口”打浦路588号 63039218 交通事故处理“窗口”中山南一路800号 63041604 路政设施管理“窗口”中山南一路599号四号楼接待大厅 63041103 机动车管理“窗口”打浦路588号 63039218

电子警察在城市道路监控系统中的应用研究

电子警察在城市道路监控系统中的应用研究摘要：电子警察已经在我国的交通系统中逐步普及，交通监管部门也在配合电子警察建立更加完善的监控系统。当车辆进入监控系统设置的感应线圈范围时，系统将根据其工作原理对车辆进行数值通，最后计算车辆是否违反规定。众所周知，电子警察系统被用来捕捉违反交通规则的车辆的图像，但事实上，它们还将帮助交通监管机构监管十字路口的车辆，并对城市的道路修缮产生影响。关键词：电子警察；城市道路；监控系统；研究；我国社会经济的发展与人们生活水平的日益提升，越来越多的家庭已经拥有了汽车，但汽车出行方式给社会交通带来了巨大的压力，交通堵塞、交通事故、尾气污染等问题成为了我国各大城市的通病，为了缓解城市道路交通压力，相关交通监管部门应该设计出符合当地的智能化道路监控系统。在现代城市道路监控系统中，电子警察占据着不可或缺的地位。一、电子警察在我国交通管理中的意义及应用效果随着我国城市规模的不断扩大，人、车、路之间的矛盾已经日益严重，给予交通管理所的压力也越来越大，传统的交通安全管理模式已经不能适应现代社会的发展，伴随着我国经济的增长，人们生活水平的提高，车辆也越来越多，使得道路交通流量大大增加，但是由于警力有限，单纯靠传统的“路上站、车上巡”已经无法满足现代社会交通需求了，所以必须利用科技化的手段对道路交通进行管理，以提高道路的通行能力。电子警察是一种新型的现代高科技交通管理手段，可以实现24h全天候的监控，大大缓解了警力不足的问题，同时还提高了交通管理水平。由于电子警察是全天候的监控，所以提高了交通参与者自觉守法的意识，还能对一些不规范行为进行有效控制，同时还可以为打击规避年检、肇事逃逸等违法犯罪行为提供有力的侦查手段。此外电子警察还可以有效消除道路交通管理在时间和空间上的盲点，有效的扩大了交通管理的监控时间和监控范围，进一步规范了机动车驾驶人的行为，因此目前各大城市都在广泛的应用电子警察技术。二、电子警察在现代交通监控系统中的应用 1.改良路口线圈的布设位置。目前，线圈触发、视频触发和雷达触发是电子警察和卡口触发的主要形式，其中最为常见的是线圈触发，虽然地磁线的埋设需要进行路面切割，且只有两三年的使用寿命，但在实际应用中，高可靠性、高准确性和低成本等优点使其备受青睐。触发线圈主要由停车线前后的2个线圈组成，检测使用第一个线圈，抓拍使用第二个线圈。如果交通信号灯设置为红灯，而电子警察的红灯检测器检测到有车在此时通过，会将停车线前、压停车线及过线后继续行驶的三张车辆图片进行抓拍。如果是绿灯则只会抓拍一张车辆照片。在线圈的传统布设方式中，在停车线内布设第一个线圈。这种布设线圈的方式灵敏度过高，往往在停车线前车辆就已被检测；司机会因为刹车不及时，很容易就超越第二个检测线圈，而被电子警察记录到，但事实上，这些车辆并没有发生闯红灯。所以，这种布设线圈的方式非常不合理。根据以上的分析，应将线圈的灵敏度降低，将线圈的布设位置移向停车线后方，应将停车线后50厘米或紧贴停车线的位置设为线圈布设的改进位置，该位置可以更加合理的进行违章拍摄。如果路口不允许车辆掉头，可以使用防逆行干扰车道线圈布置方式，这种方式只需多加几组线圈在停车线的左侧，如果有违章掉头和逆行等违章现象发生时，一旦车轮通过线圈，电子警察便对车辆进行抓拍。 2.改进路口线圈切缝和接线方式。通常情况下，口字形、日字形和吕字形是

电子警察系统方案

电子警察系统方案本电子警察系统方案是在某市交通管理中的地位越来越显著,扩大建设规模的要求日益强烈的背景下进行的。为进一步强化市区非现场执法力度而实施的此次电子警察系统，我们相信我方就会给电子警察系统提供优质的技术服务。一、电子警察系统目标缓解警力不足，可以避免产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，所产生经济和社会效益是显著的。然而，随着规范化、人性化执法理念的深入，电子警察系统应该推行"一告知、二警告、三取证"模式来运作，其中"一告知"是指公开告知电子警察系统安装位置及功能；"二警告"是指对违法者进行监测并警告；"三取证"是指对不听劝告的违法者进行违法取证并执法。采用视频检测技术，抓拍违章的大车、中巴、小车及摩托车，产生多张能够清晰反映车辆违章过程的可作为处罚依据的彩色照片及相关数据，并将上述图像及文字数据传回后台服务器。采用视频技术实时监视城市路口交通情况，对视频图像进行数字录像，采用光纤通信技术将上述信号传回指挥中心。采用视频检测技术，对各路口的车流量进行检测。整个系统应在-20℃-70℃工作环境中，全天候24小时运行，并有良好的符合相应国家标准的防雷、防尘、防潮措施。电子警察系统功能 1 识别车辆牌照系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息。 2 抓拍并存储车辆图片系统检测车辆，当车辆通过检测区的时候，系统能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片和车辆全景图片各一张。牌照特写图片清楚地反映了车辆牌照特征，可以用于机器识别或人工辨认牌照信息。车辆全景图片可以供人工辨认车辆的车型、颜色等信息。系统采用专用摄像机，能够在各种复杂环境（如：雨雾、强逆光、弱光照、强光照等）下拍摄出清晰的图片。图片采用JPEG的格式存储在系统的大容量存储设备上。 3 测量车速系统在一个车道上安装有前后两个地感线圈检测车辆，使用我公司自主开发的测

电子警察卡口系统运行与维护

电子警察卡口系统运行与维护采购项目合同书甲方：日照市公安局交通警察支队岚山大队乙方：日照鼎讯信息工程有限公司日期： 2016年4月

发包方（简称甲方）：日照市公安局交通警察支队岚山大队承包方（简称乙方）：日照鼎讯信息工程有限公司根据甲方申请并经日照市政府采购管理办公室核准的政府采购计划，甲方委托青岛海易建设项目管理咨询有限公司对电子警察卡口系统运行与维护采购项目进行公开招标（项目编号：WT-RZCG2016-1089）的采购结果，乙方为中标人，现依照公开招标文件、投标文件及相关文件的内容，双方达成如下协议：一、合同标的：中标价为286000元（大写：贰拾捌万陆仟元整）。

二、维保服务范围 1)系统中设备的故障排除； 2)系统中设备损坏后的运行与维修； 3)系统线缆检查和维护； 4)系统改造和升级的建议； 5)用户操作人员的培训； 6)每月一次对系统设备进行保养和检查； 7)特殊作业（如搬迁、改造）等合同以外服务事项，由甲、乙双方协商另行报价。三、维保服务内容维保内容包含抓拍机维护、前端管理主机维护、补光灯维护、机柜维护、前端接线缆等前端附属设备设施维护、网络设备维护、软件维护、机房设备维护等。维保服务内容如下： 1）视频信号线路、摄像机云台控制线路检测、故障排除、隐患排查。 2）所有接口、线路接口的焊点的检测、视频头的更换等。 3）系统前端摄像机的镜头清理、补光灯设备除尘、位置调整、设备维修及更换、故障排除等。 4）监控主机设备检测、设备除尘、系统维护、设备维护、系统扩容、故障排除等。 5）监控软件检测、软件升级、软件维护、数据备份、故障排除等。