国家海洋局东海分局

深入开展创先争优活动

简报

第70期

东海分局创先争优活动领导小组办公室2012年3月23日

立足平凡岗位展现巾帼风采

——记温州海洋环境监测中心站基层党员干部华丹丹

华丹丹是温州海洋环境监测中心站一名年轻的基层党员干部，现任组织人事科科长。自2001年参加工作以来，多次被国家海洋局东海分局和中心站评为“先进工作者”，2010年荣获东海分局“巾帼建功”称号。在十多年的工作中，她全身心践行着一名共产党员的入党誓言，认真实践着党的全心全意为人民服务的宗旨，正确面对权力观、得失观、苦乐观和奉献观，在平凡的工作岗位上，忠实地实践了“三个代表”重要思想，用行动诠释共产党员的先进性。

坚持用科学知识武装头脑，为工作提供知识保障。十多年来，

她把“为工作而学习，为学习而工作”作为工作信条。热爱海洋事业，深入贯彻落实科学发展观；坚决贯彻执行党的路线、方针、政策，严格遵守国家法律法规和组织人事工作各项规章制度；坚持学以致用，坚守工作岗位，坚信平凡的工作能让自己快乐，能让大家满意。

自成立组织人事科三年来，中心站的培训工作有了较大的改善，人员培训率逐年递增，2010年组织开展培训26场次，受训人员达376人次，年人均受训达6次，在一定程度上基本满足了日益增长的工作对人员在理论与业务能力等自身素质结构的需求。她还结合自己所学专业和工作经验，2次为中心站全体人员进行文件、档案处理要点讲解，特别是帮助海洋站提高在文件与档案处理方面的规范性。

为了更好的满足岗位工作需要，她通过自学，取得了国家高级秘书资格证书、高级计算机操作员、中级档案管理员资格证书和会计证。通过学习掌握的理论不断运用于实践，熟悉单位行政后勤管理的各项工作。近年来，在各类核心期刊发表论文数篇，各类宣传媒体发布报导数十篇。她还经常提醒身边的人，要勤写论文，多发宣传报导。在浙江省海网评选和东海分局新闻稿件数量统计中，每年温州中心站参与投稿人员、稿件数量都名列前茅。

踏实工作求真务实，以实际行动践行对党的承诺。华丹丹自认工作岗位很平凡，曾说自己“就像办公桌上的传真机”，长期坚

守着并忠实着自己所从事的工作和岗位。她自参加工作以来，在中心站办公室一干就是10年，建立了中心站档案室、电子文件库、制度汇编等等，办公室许多工作取得了“从无到有，从有到新，从新到全”的较大转变，同时也为其自身积累了丰富的工作经验，使其在人事工作岗位上也能得心应手。

在工作的十年里，单位承办的每一次会议，会场的角落总会有她的身影。每次会议都能做到会前合理安排，会中热情服务，会后认真总结；每次会议都是第一个到达会场，最后一个离开酒店的；每次会议总能让与会人员高兴而至，满意而归。大伙送给她“会务专家”的称号。

为了让广大职工尤其是退休老同志全面了解规范津补贴相关政策，缓解由于对政策了解不全面而引起的不满情绪，认真研读文件及时掌握温州地方人事劳资政策及有关信息。面对老同志一次次的来访，她总是耐心对待，合理解释，获得大家的一致好评。对地方新政策的实行，及时报告中心站党委，努力做到与地方同步。

以创建“和谐单位”为目标，带头组织参加各类活动。2010年，组织参加东海分局第二届运动会，取得了篮球第一名、团体总分第二名的佳绩。在担任团支部书记期间，积极组织青年团员开展献血、向汶川地震和玉树地震灾区献爱心捐款，各类竞技活动等，坚持以党建带动和促进团建工作。2008年，温州中心站团

海洋综合管理02.ppt.Convertor

第二章中国海洋管理的体制及其国际比较第二章中国海洋管理的体制及其国际比较中国海洋管理体制及其沿革中国周边国家的海洋管理体制欧美主要国家的海洋管理体制海洋管理模式及其发展趋势一、海洋管理体制的概念海洋管理体制是建立在国家政府行政体制基础上的海洋行政管理的组织制度，它决定国家海洋行政管理的机构设置、职权划分和活动方式与方法。它是基于一国的海洋国情和国家海洋经济建设、维护海洋权益的需要而建立的，它是海洋管理权力的分配、管理的秩序、规则和方式的总和。第一节中国海洋管理体制及其沿革海洋管理体制的构成要素：人财物机构设置组织设计职位设置权责划分规章制度包括作为海洋管理主体的人和作为海洋管理客体意义上的海洋管理相对人。包括维持海洋管理组织存在和运作所需的经费、海洋管理活动的资金开支等。包括海洋管理组织赖以存在的物质载体，如场地、房屋办公用品、通讯器材等。指承载海洋管理权力的一系列特定的机构以及这些机构职能的设定。主要指海洋管理机构设定后，该机构的组织及其组织的更新的设定。指一定机构内职位、职级、职数、职责的设定。指海洋管理组织中各个部门、层次、成员之间的若干从属、并列等相互关系的确认。包括控制海洋管理组织构建、运行过程的各种法律规范、规章、各项工作制度。二、中国海洋管理体制的沿革（一）旧中国海洋管理早在3000多年以前的周朝，我国就有专门的渔政管理的官员，周文王还规定了禁渔期；对海盐生产管理也有2000年历史，汉武帝时全国在30多处设置盐官，在沿海各地设有盐业管理机关；唐朝采取了鼓励盐业发展政策，盐官为国家收取盐税，补充国库；自明朝后期(1430年左右)，开始闭关锁国政策，严重阻碍了我国海洋事业发展。 19世纪帝国主义列强多数是从海上野蛮入侵我国，使万里海疆有海无防，海洋产业全遭破坏，海洋管理也被取消；

国家海洋局主要职责

国家海洋局主要职责国家海洋局是国土资源部管理的监督管理海域使用和海洋环境保护、依法维护海洋权益、组织海洋科技研究的行政机构。（一）承担综合协调海洋监测、科研、倾废、开发利用的责任。组织拟订国家海洋事业发展战略和方针政策，组织拟订并监督实施海洋主体功能区规划、海洋信息化规划、海洋科技规划和科技兴海战略，会同有关部门拟订并监督实施海洋事业发展中长期规划、海洋经济发展规划。（二）负责建立和完善海洋管理有关制度，起草海岸带、海岛和管辖海域的法律法规草案，会同有关部门拟订并监督实施极地、公海和国际海底等相关区域的国内配套政策和制度，处理国际涉海条约、法律方面的事务。（三）承担海洋经济运行监测、评估及信息发布的责任。会同有关部门提出优化海洋经济结构、调整产业布局的建议，组织实施海洋经济和社会发展的统计、核算工作，组织开展海洋领域节能减排和应对气候变化工作。（四）承担规范管辖海域使用秩序的责任。依法进行海域使用的监督管理，依法组织编制并监督实施全国海洋功能区划，组织实施海域使用权属管理，按规定实施海域有偿使用制度，组织实施海域使用论证、评估和海域界线的勘定和管理，审批和管理海底电缆管道铺设。（五）承担海岛生态保护和无居民海岛合法使用的责任。组织制定海岛保护与开发规划、政策并监督实施，组织实施无居民海岛的使用管理，发布海岛对外开放和保护名录。

（六）承担保护海洋环境的责任。按国家统一要求，会同有关部门组织拟订海洋环境保护与整治规划、标准、规范，拟订污染物排海标准和总量控制制度。组织、管理全国海洋环境的调查、监测、监视和评价，发布海洋专项环境信息，监督陆源污染物排海、海洋生物多样性和海洋生态环境保护，监督管理海洋自然保护区和特别保护区。（七）组织海洋调查研究，推进海洋科技创新，组织实施海洋基础与综合调查，承担海水利用和海洋可再生能源的研究、应用与管理，管理海洋系列卫星及地面应用系统，拟订海洋技术标准、计量、规范和办法。（八）承担海洋环境观测预报和海洋灾害预警报的责任。组织实施专项海洋环境安全保障体系的建设和日常运行的管理，发布海洋灾害和海平面公报，指导开展海洋自然灾害影响评估工作。（九）组织对外合作与交流，参与全球和地区海洋事务，组织履行有关的国际海洋公约、条约，承担极地、公海和国际海底相关事务，监督管理涉外海洋科学调查研究活动，依法监督涉外的海洋设施建造、海底工程和其他开发活动。（十）依法维护国家海洋权益，会同有关部门组织研究维护海洋权益的政策、措施，在我国管辖海域实施定期维权巡航执法制度，查处违法活动，管理中国海监队伍。（十一）承办国务院和国土资源部交办的其他事项。 [主要职能] （一）拟定我国海岸带、海岛、内海、领海、毗连区、大陆架、专属经济区及其他管理海域的海洋基本法律、法规和政策。组织拟定海洋功能区划、海洋开

本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求

1.目的本须知规定了船舶修理的操作步骤和要求，旨在保证和提高船舶的修理质量，满足船级社、法定主管机关、“国内安全管理规则”(NSM)要求，使船舶始终处于良好的适航状态，确保救助待命及满足防污染管理规定要求。 2.适用范围本须知适用于规划建设科技处，船队及所属船舶的修船管理。 3.职责 3. 1规划建设科技处负责全局船舶修理年度计划的汇总，掌握修船动态，同时报部备案。另外，对船舶修理进行监督，提供必要的协调和技术支持。 3. 2船队 3.2.1船队船管科根据本船队船舶使用情况和检验换证的要求，於每年十一月十五日前编制下一年年度船舶修理计划，报局规划建设科技处后下达给有关船舶，并于每年二月底前向规划建设科技处报上一年船舶修理计划的实际完成情况（附表一、二）。为确保待命船舶处于良好技术状态，在正常情况下，10年船龄以下的每艘船舶每年的总修理天数应不少于20天（逢特检年份相应增加15天）；10年船龄以上的每艘船舶每年的总修理天数应不少于30天（逢特检年份相应增加20天）。 3.2.2负责对船舶修理单进行审核，择优选厂对船舶修理进行监督，并协调和解决在修理过程中所产生的问题，同时每月二十八日前将本月修船计划的完成情况及下月的修船计划报送规划建设科技处（附表三、四）。

3.3船舶由船长负责组织各部门编制修理工程单、计划修船时应根据安排日期，提前两个月把修理单一式三份，上报船队船管科。编制修理单的主要人员原则上应参加修理工程。 4.实施 4.1修理单的编制 4.1.1船舶应根据年度修船计划，救助待命情况，船级社检验的项目，机器设备的实际运转情况，及说明书规定的各种设备和部件检修要求等编制修理单（附表五）。 4.1.2船舶修理单分为甲板、轮机、救助机具、电气和坞修五个部分。 4.1.3轮机、电气、坞修（轮机部分）部分由轮机员和电机员分别提出，无电机员的船舶,电器设备由各轮机员分别负责。由大管轮编制汇总，轮机长审定。救助机具的修理单由机工长制定，并提交大管轮或轮机长审定。 4.1.4甲板、坞修（船体部分）部分由大副编制汇总。 4.1.5船舶修理单经船长签字后，一式三份上报船队船管科审批。 4.1.6航修，一般应利用航次在港停泊期间进行。 4.1.7船舶发生海损，机损事故，应根据船舶损坏情况和船检部门提出的修理范围和要求进行修理，事故修理应与其它修理项目分别开帐，以便索赔。 4.2承修方选择和修理前准备 4.2.1船队船管科应对船舶修理单认真审核，对预计修理费用在50万元以上的修理项目应邀请3家以上船厂进行报价，在保证修理质量，修船进度，节省修理

国家海洋局关于印发《全国海洋环境监测与评价业务体系“十二五”

国家海洋局关于印发《全国海洋环境监测与评价业务体系“十二五”发展规划纲要》的通知【法规类别】海洋资源【发文字号】国海环字[2012]16号【发布部门】国家海洋局【发布日期】2012.01.18 【实施日期】2012.01.18 【时效性】现行有效【效力级别】XE0303 国家海洋局关于印发《全国海洋环境监测与评价业务体系“十二五”发展规划纲要》的通知（国海环字〔2012〕16号）沿海各省（自治区、直辖市）及计划单列市海洋厅（局），局属有关单位：为贯彻落实“十二五”国家海洋环境保护工作总体思路和重大部署，指导和引领全国海洋环境监测与评价业务体系的创新发展和提升，我局组织编制了《全国海洋环境监测与评价业务体系“十二五”发展规划纲要》，于2011年12月31日经第48次局长办公会审议通过，现印发给你们，并就有关事宜通知如下：一、各单位要依据职责，提高对海洋环境监测与评价工作“基础性、长期性、连续性、前瞻性”的认识，从科学监测、科学评价的角度出发，不断深化和拓展海洋环境监测与

评价业务领域，提高对海洋环境规律性的认识。二、各单位要从战略的高度，充分认识到人才队伍建设对整个海洋环境监测与评价业务体系发展的重要性，建立健全人才科学使用和管理机制，以人才培养为基础、人才使用为根本，人才评价激励为重点，加强人才引进和培养力度，推行人才资质管理制度，建立一支德才兼备、结构优化的专业化创新型人才队伍。三、各单位要以服务海洋产业宏观调控、促进沿海经济发展方式转变为重点，以“五个服务”为目标，构建“支撑决策、面向管理、服务公众”三位一体的服务体系，提高海洋环境监测与评价信息产品的服务水平。四、各级海洋行政主管部门要切实提高所属海洋环境监测机构的综合能力，充分履行管辖海域海洋环境保护的责任，并对省-地市-县各级海洋环境监测与评价体系的发展进行整体部署。各单位应根据《全国海洋环境监测与评价业务体系“十二五”发展规划纲要》有关精神，制定本单位细化落实方案并于2012年3月1日前报局备案。国家海洋局二○一二年一月十八日全国海洋环境监测与评价业务体系“十二五”发展规划纲要（国家海洋局二〇一一年十二月）为贯彻落实“十二五”国家海洋环境保护工作总体要求和重大部署，指导和推进全国海洋环境监测与评价业务体系系统发展，全面提升海洋环境监测与评价工作综合服务效

国内外海洋灾害防御体系-国家海洋局东海分局

国家海洋局二〇一四年五月

1989年12月，第44届联合国大会通过决议，指定每年10月的第二个星期三为“国际减灾日”。确立“国际减灾日”的目的是，敦促各国把减轻自然灾害列入工作计划，推动各国采取措施减轻自然灾害的影响。 2009年，经国务院批准，将5月12日确定为全国“防灾减灾日”，一方面顺应社会各界对我国防灾减灾工作关注的诉求，另一方面也是为了进一步提高国民防灾减灾意识。近年来，随着全球气候变化和沿海经济社会的发展，海洋灾害呈严重多发态势，已成为沿海地区经济社会发展和人民群众生命财产安全的巨大威胁。包括中国在内的众多沿海国家，以及有关国际组织，都愈发重视海洋灾害防御。尤其是美国和日本，作为世界两大经济强国，在防灾减灾的基础性工作方面都有大量投入，并且在技术上也具有领先优势。表1 灾害防御的四个阶段一、美国篇美国是一个自然灾害高发的国家，拥有比较完善的防灾减灾管理体系。（一）灾害应对管理机构美国政府在1979年创设了美国联邦应急管理署（FEMA，Federal Emergency Management Agency），是一个从中央到地方，统合政、军、警、消防、医疗、民间组织及市民等一体化指挥、调度，并能够动员一切资源进行防灾减灾的管理体系。通过这个体系可对自然灾害进行有效的管理与控制，将灾害造成的损失减少到最低程度。

图1 美国国家灾害反应体系（二）灾害应对流程美国FEMA根据美国政府管理部门承担的紧急突发事件反应的职责，把美国划分成十个应急管理区。这些应急事务管理区是联邦紧急事务管理局的派出机构，其职能就是联邦政府规定的职责。图2 美国当灾难发生时的工作流程（三）海洋灾害管理技术支撑美国的海洋灾害管理实行以美国国家大气与海洋管理局(NOAA)为核心，与其他相关机构高效协作的管理体制。它们主要负责海啸、海冰、风暴潮、赤潮等海洋灾害预报的管理，并在全球海洋观测系统和全球海洋生态学计划等国际组织中起重要的作用，为世界其他沿海国家树立了海洋环境监测预报管理的典范。二、日本篇日本是世界上地震、台风、海啸等自然灾害最多的国家之一。日本把预防和应对危机看得同等重要，在与自然灾害的长期抗争中，建立了具有世界领先水平的防灾、减灾、抗灾、救灾综合应对体系。

国家海洋局的职责

国家海洋局的职责下面是学习啦小编收集的国家海洋局的职责，希望能帮到你。篇一 (一)承担综合协调海洋监测、科研、倾废、开发利用的责任。组织拟订国家海洋事业发展战略和方针政策，组织拟订并监督实施海洋主体功能区规划、海洋信息化规划、海洋科技规划和科技兴海战略，会同有关部门拟订并监督实施海洋事业发展中长期规划、海洋经济发展规划。 (二)负责建立和完善海洋管理有关制度，起草海岸带、海岛和管辖海域的法律法规草案，会同有关部门拟订并监督实施极地、公海和国际海底等相关区域的国内配套政策和制度，处理国际涉海条约、法律方面的事务。 (三)承担海洋经济运行监测、评估及信息发布的责任。会同有关部门提出优化海洋经济结构、调整产业布局的建议，组织实施海洋经济和社会发展的统计、核算工作，组织开展海洋领域节能减排和应对气候变化工作。篇二 (一)承担规范管辖海域使用秩序的责任。依法进行海域使用的监督管理，依法组织编制并监督实施全国海洋功能区划，组织实施海域使用权属管理，按规定实施海域有偿使用制度，组织实施海域使用论证、评估和海域界线的勘定和管理，审批和管理海底电缆管道铺设。 (二)承担海岛生态保护和无居民海岛合法使用的责任。组织制定海岛保护与开发规划、政策并监督实施，组织实施无居民海岛的使用管理，发布海岛对外开放和保护名录。 (三)承担保护海洋环境的责任。按国家统一要求，会同有关部门组织拟订海洋环境保护与整治规划、标准、规范，拟订污染物排海标准和总量控制制度。组织、管理全国海洋环境的调查、监测、监视和评价，发布海洋专项环境信息，监督陆源污染物排海、海洋生物多样性和海洋生态环境保护，监督管理海洋自然保护区和特别保护区。篇三

国家海洋局东海分局

国家海洋局东海分局深入开展创先争优活动简报第70期东海分局创先争优活动领导小组办公室2012年3月23日立足平凡岗位展现巾帼风采 ——记温州海洋环境监测中心站基层党员干部华丹丹华丹丹是温州海洋环境监测中心站一名年轻的基层党员干部，现任组织人事科科长。自2001年参加工作以来，多次被国家海洋局东海分局和中心站评为“先进工作者”，2010年荣获东海分局“巾帼建功”称号。在十多年的工作中，她全身心践行着一名共产党员的入党誓言，认真实践着党的全心全意为人民服务的宗旨，正确面对权力观、得失观、苦乐观和奉献观，在平凡的工作岗位上，忠实地实践了“三个代表”重要思想，用行动诠释共产党员的先进性。坚持用科学知识武装头脑，为工作提供知识保障。十多年来，

她把“为工作而学习，为学习而工作”作为工作信条。热爱海洋事业，深入贯彻落实科学发展观；坚决贯彻执行党的路线、方针、政策，严格遵守国家法律法规和组织人事工作各项规章制度；坚持学以致用，坚守工作岗位，坚信平凡的工作能让自己快乐，能让大家满意。自成立组织人事科三年来，中心站的培训工作有了较大的改善，人员培训率逐年递增，2010年组织开展培训26场次，受训人员达376人次，年人均受训达6次，在一定程度上基本满足了日益增长的工作对人员在理论与业务能力等自身素质结构的需求。她还结合自己所学专业和工作经验，2次为中心站全体人员进行文件、档案处理要点讲解，特别是帮助海洋站提高在文件与档案处理方面的规范性。为了更好的满足岗位工作需要，她通过自学，取得了国家高级秘书资格证书、高级计算机操作员、中级档案管理员资格证书和会计证。通过学习掌握的理论不断运用于实践，熟悉单位行政后勤管理的各项工作。近年来，在各类核心期刊发表论文数篇，各类宣传媒体发布报导数十篇。她还经常提醒身边的人，要勤写论文，多发宣传报导。在浙江省海网评选和东海分局新闻稿件数量统计中，每年温州中心站参与投稿人员、稿件数量都名列前茅。踏实工作求真务实，以实际行动践行对党的承诺。华丹丹自认工作岗位很平凡，曾说自己“就像办公桌上的传真机”，长期坚

《紧急救援》观后感心得体会_《紧急救援》电影感悟【精选5篇】

《紧急救援》观后感心得体会_《紧急救援》电影感悟【精选5篇】看过太多关于救援英雄的电影，《紧急救援》这一次把英雄还原成人。这样的人，熟悉有温度，熟悉到仿佛就是人群中的你，仿佛是你我身边的朋友。下面我整理《紧急救援》观后感心得体会，欢迎阅读。《紧急救援》观后感心得体会1 在所有的营销手段当中，敢看片，几乎是影片品质的唯一鉴定方式。绝大多数情况下，它都跟好的品质挂钩。当然不乏少数因点映而翻车的案例。所以说，光有勇气还是不够的，勇气背后必须依托于实力才行。对于《紧急救援》来说，对于春节档这个节点，犀牛娱乐认为敢于看片主要有以下几点原因。首先的信心是来自于导演。自从林超贤开启“硬核之路”之后，不仅开拓了新的类型和方向，亦是赢得了观众的喜爱。从《湄公河行动》到《红海行动》，已经证明了这种根据真实事件和人物的现实题材正是观众需要的，每一个真实事件背后的紧张刺激和扣人心弦，配上极致的视听语言，林超贤精准的抓住了这些年观众在影院中所能感受到的燃点和感动点。 “这一次和红海很不同，红海我一直觉得是战争背景，但是这一次讲一班冒险救人的救援队。这次想讲人物多一点，从观众的角度，面对大自然的灾难，场面也很齐全。”正如林超贤所说，《紧急救援》较前作有很多提升，从之前曝光的预告片来看更像是感官强烈刺激的影片，这种强视效也让影片成为了春节档的独一份。然而从字里行间也能看出导演对真实人物原型中国救捞人的关切和情感。

其次是类型的稀缺优势。作为春节档唯一一部卖场面的影片，正如去年的《流浪地球》一般，《紧急救援》在类型上是没有对手的，形成一定程度上的“降维打击”，这也是它敢于提前看片的原因之一。过往案例在证明，观众尤其对于这种国产的、燃爆类型的影片情有独钟。同时，这种硬核超爽的观影体验不同于其他剧情片，它是不怕剧透的。最后是能够提前获取口碑。能够提前20天早早的获取真实的观众口碑，这是非常难得的，针对观众反馈的口碑，在宣发策略上可以扬长避短。当然，在第一时间掌握了观众口碑之后，有一种“稳坐钓鱼台”的感觉，毕竟从片方这种霸气操作来看，《紧急救援》的品质应该是不输于《红海行动》的。总之，它的信心来自于影片本身，片方应该是自信于观众看片后会给予积极评价，才敢大规模的放给观众。影片的路演看片包含了北京、上海等一线城市，也有武汉、杭州、南京等二线城市，完全是成熟的存量市场，可谓是全面开战，毫无保留，想必是报着必胜的信心。《紧急救援》观后感心得体会2 深感骄傲自豪!感谢中国救捞人让我的安全感无比强烈! 提到导演林超贤，大多数人会想到令人血脉贲张的刺激场面。新作《紧急救援》所呈现的海上救援一如既往令人震撼，但此次的人物情感也是绝对不能错过的热血瞬间!这一点也获得了首批观众的强烈认可!昆明路演现场，不少观众都是观影后才知道“救捞人”群体的存在。一位男性观众对影片所呈现的人物故事深受触动，他说道：“看到救援小队面对危险时的奋不顾身，让身为中国人的我感到自豪和强烈的安全感!感谢主创让我知道救捞人这个职业，我用百分之百守护你万分之一，但我希望永远不需要他们，因为我希望他们百分之百安全!”取材

国家海洋局事业单位公开招聘工作人员基础知识笔试.doc

感谢你的观看2008年国家海洋局事业单位公开招聘工作人员基础知识笔试大纲国家海洋局事业单位公开招聘工作人员基础知识笔试是根据人事部和国家海洋局有关规定，结合海洋工作实际需要，对应聘局属事业单位人员进行的海洋基础知识、职业能力测试等方面知识和能力的测试。一、笔试形式与题型（一）笔试方式及分值：闭卷考试。试卷总分值为100分，其中海洋基础知识占40 分，职业能力测试占60分。（二）笔试用时：海洋基础知识笔试60分钟，职业能力测试90分钟，分为两个阶段进行。（三）试卷题型：海洋基础知识笔试题型可采取选择题、判断题、简答题、论述题和案例分析题等多种形式。职业能力测试题型为选择题。二、海洋基础知识笔试大纲（黑体字为知识点）（一）海洋管理与海洋法律法规基本知识 ***1、相关职能职责：国家海洋局职能和职责应聘单位职责和主要任务 *2、《联合国海洋法公约》的出台背景：第三次联合国海洋法会议 ***3、领海和毗连区：领海领海基线无害通过毗连区的宽度毗连区的管制权 **4、用于国际航行的海峡：过境通行制 **5、群岛国：群岛国概念群岛水域概念群岛海道通过权 ***6、专属经济区：专属经济区概念沿海国在专属经济区的权利与义务其他国家在专属经济区的权利与义务专属经济区的宽度海岸相向或相邻国家间专属经济区界限的划定 ***7、大陆架：大陆架概念沿海国在大陆架的权利与义务其他国家在大陆架的权利与义务大陆架的宽度海岸相向或相邻国家间大陆架界限的划定大陆架界限委员会**8、岛屿：岛屿概念岛屿制度 ***9、公海：公海自由登临权紧追权 ***10、国际海底区域：概念支配国际海底区域的原则国际海底管理局 *11、国际海洋争端解决：国际海洋法法庭 ***12、海域使用管理基本概念：海域海域使用海域所有权海域使用权临时海域使用 *13、海洋功能区划：海洋功能区划海洋功能区划编制原则海洋功能区划与相关规划关系 **14、海域权属管理：海域使用申请审批海域使用权招标拍卖海域使用权登记海域使用权期限填海项目管理感谢你的观看

5月26日东海救助局艇员技能培训班开学典礼在温州基地举行

东海救助局艇员技能培训班在温州基地如期举行 2012年5月26日上午，东海救助局艇员技能培训班开学典礼在温州基地举行。开学典礼由局人教处科长李新华主持，局规建处副处长王继明、局安监处高级工程师冯兴如、温州基地主任陈永进及来自局各基地的9名华英艇艇员参加了开班典礼。开班仪式上，首先由局人教处科长李新华对本期培训班课程内容作了简要介绍，并希望全体艇员一定要珍惜此次培训的机会，认真学习，用心体会，将学到的技能运用到实际救助工作中；之后温州基地主任陈永进代表基地全体职工，对出席今天开班典礼的局相关处室领导和外基地前来参加培训的应急艇员表示了欢迎，并表示基地将全力以赴做好本期培训班的各项服务保障工作，同时预祝本次培训班取得圆满成功；最后，安监处冯高工和规建处王副处长分别讲话，他们指出此次培训班内容丰富、重要，着力突出专业性和实用性，希望学员们好好把握此次培训班的交流学习机会，学以致用，确保在关键时刻发挥关键作用，切实提高救助技能水平，为救助事业的新发展做出更大的贡献！开班典礼后，局安监处高级工程师冯兴如为培训班学员授了第一课。（史维护）

最后，章荣军副局长发表讲话，表示此次培训班筹备充分，内容有特色，包含防化和消防等内容，顺应了当前各类新型救助的需求，也符合现阶段队伍建设的需要。为全局应急队员提供了一次很好的学习训练机会，希望大家珍惜此次机会互帮互学，取得实效，强化业务技能，提高综合救助水平。开学典礼结束后章副局长即为培训班授第一课，从中国海上搜救中心的组建、发展，到现在搜救体制机制的不断完善及应急处置成效日益凸显，通过四个方面就中国海上应急工作情况进行了系统地概述。同时还介绍了1979年国际海上搜寻救助公约的主要内容和搜救机构如何处置具体救助任务的步骤。并结合近年来国内外发生的重大海上事故案例和国外应急救助队伍的一些优良做法，让我们深刻体会到了“三精两关键”的深层含义和在救助工作中的重要作用。此外，我国海上应急任务日益繁重，因此作为专业的海上应急救助一线队伍，思想上要高度重视，险情就是命令，时间就是生命，团结就是力量，要时刻做好准备，在关键时刻发挥关键作用。通过章副局长的授课，学员们感触很多，纷纷表示今后

海洋管理与海洋法律法规基本知识

第二部分：海洋管理与海洋法律法规基本知识（一）相关职能职责 55.[熟悉]：国家海洋局职能和职责 56．[掌握]：应聘单位职责和主要任务（二）《联合国海洋法公约》的出台背景 57．[了解]：第三次联合国海洋法会议（三）领海及毗连区 58．[掌握]：领海；领海基线；无害通过；毗连区的宽度；毗连区的管制权（四）用于国际航行的海峡 59．[了解]：过境通行制（五）群岛国 60．[了解]：群岛国概念；群岛水域概念；群岛海道通过权（六）专属经济区 61．[掌握]：专属经济区概念；沿海国在专属经济区的权利与义务；其他国家在专属经济区的权利与义务；专属经济区的宽度；海岸相向或相邻国家间专属经济区界限的划定（七）大陆架 62．[熟悉]：专属经济区和大陆架的关系 63．[了解]：200海里以外大陆架划界；大陆架界限委员会 64．[掌握]：大陆架概念；沿海国在大陆架的权利与义务；其他国家在大陆架的权利与义务；大陆架的宽度；海岸相向或相邻国家间大陆架界限的划定（八）岛屿

65．[掌握]：岛屿概念；岛屿制度（九）公海 66．[熟悉]：公海自由；登临权；紧追权（十）国际海底区域 67．[了解]：“区域”与公海的关系；“区域”与沿海国大陆架的关系；国际海底管理局 68．[掌握]：国际海底区域的概念；（十一）国际海洋争端解决 69．[了解]：国际海洋法法庭（十二）海域使用管理基本概念 70．[掌握]：海域；海域使用；海域所有权；海域使用权；临时海域使用（十三）海洋功能区划 71．[熟悉]：海洋功能区划与相关规划关系 72．[掌握]：海洋功能区划；海洋功能区划编制原则（十四）海域权属管理73．[熟悉]：海域使用权期限；填海项目管理 74．[掌握]：海域使用申请审批；海域使用权招标拍卖；海域使用权登记（十五）海域有偿使用 75．[熟悉]：海域使用金减免 76．[掌握]：海域使用金（十六）海域使用监督检查

完善我国海上搜救体系

第28卷第10期2006年10月目前我国主要的海上搜救力量目前我国海上搜救力量分为专业搜救力量和非专业搜救力量两大部分，在搜救行动中以交通部所属的专业救助力量为主。专业搜救力量主要有交通部救捞局所属的救助船舶、飞机及其他设施。自2003年我国救捞系统实施“救、捞分开”体制改革以来，交通部分别在烟台、上海、广州成立救助局。2001年交通部上海海上救助飞行队（2003年改称东海第一救助飞行队，部署在上海，担负长江口、舟山水域救助任务）成立，海上搜救从此有了实现质的飞跃，以海上专用救助直升机为骨干的立体救助体系就此起步。此后在大连、厦门、湛江又先后成立北海第一救助飞行队（部署在大连、蓬莱，担负渤海海域救助任务）、东海第二救助飞行队（部署在厦门，担负台湾海峡救助任务）和南海第一救助飞行队（部署在湛江，担负琼州海峡救助任务），极大地提高了海上搜救的反应速度和搜救成功率。3个救助局下设18个救助基地，为专业救助船舶和救助飞机动态待命的后勤保障基地，可进行50n mile以内的沿岸快速救助反应，较为完整的专业救助网络至此初步形成。非专业搜救力量主要由参加救助行动的交通部以外的其他单位组成，包括军队、中央有关直属部门和地方部门的力量以及各港口、企事业单位和航行于我国水域的大量商船和渔船。根据国务院、中央军委批复，如遇某些海域地方救助力量不足时，中国海上搜救中心及地方海上搜救中心与军队联系，按照抢险救灾的原则，由部队派出舰船、飞机给予支援；事故现场附近的过往船舶由船舶交通管理中心进行组织参与搜救。这些非专业的救助力量往往在搜救工作中发挥着至关重要的作用。

第28卷第10期2006年10月搜救机制不完善目前，我国沿海从鸭绿江口至西沙海域共设73个待命点作为救助船舶动态待命位置，集中主要救助力量保障交通部明确的重点水域和事故多发海域，如渤海湾、舟山水域、琼州海峡和成山头、长江口、台湾海峡和珠江口海域等。此外在台风季节、冬季、重大节假日及有特殊任务时，有针对性地调整待命部署，加强重点水域的救助力量。但从这些基地和救助站出发执行救助任务的船舶往往出港时间就需要几个小时，例如，从温州救助站出发，可能需要三四个小时才能从站点驶至沿岸。从多年海上救助实践看，海上发生事故的地点绝大多数处于海上通航要道。据统计，从基地或救助站点至事故发生地距离多为60～180n mile ，救助船抵达时间需5～15h 。在客滚船航线密度较大的渤海湾平均距离为60n mile ，平均抵达时间约为5h ；在渔船密度较大的连云港以东海域平均距离为180n mile ，平均抵达时间约为15h ；在风浪较大的台湾海峡中部平均距离为120n mile ，平均抵达时间约为10h ；在粤东、粤西海域平均距离为110n mile ，平均抵达时间约为9h 。以上平均距离和平均到达时间是在正常海况条件下统计的，如遇恶劣天气，航速缓慢的拖船长途跋涉赶往万分火急的事故现场，其救助效果可想而知。[1 ] ???è?-·?????2?×?￡¨1）搜救体系的运转缺乏资金目前，我国各级政府财政均不列支承担搜救体系的运行资金，且国家也没有专项资金维持搜救体系的正常运转，个别地方搜救中心只能一次性地向当地政府申请少量补助用于办公费用。在这种资金缺乏的情况下，仅有少数搜救中心设有固定的人员编制，搜救机构普遍存在着通讯设备落后、搜救船舶设备相对老化等问题。搜救资金的缺乏直接导致了人员的不足与不稳定以及先进设备的缺乏，严重制约我国海上搜救事业的发展。（2）搜救奖励补偿机制的完善缺乏资金从海难事故现场附近派出船舶比从岸基派出救助力量快捷，因此，即使是在发达国家，商船和渔船等非专业救助船也是海上搜救工作中的重要力量。在我国专业救助力量不足的情况下，事故现场附近的船舶在海上搜救工作中更是起到了至关重要的作用。但是海上搜救工作是一种政府行为，对非专业救助船舶而言，海上搜救不能带来经济收益，却需要投入大量的人力物力，参加救助行动既存在一定风险，又耽误生产导致经济上的损失，因此必须完善搜救奖励补偿机制以鼓励非专业救助船对难船的救助。目前我国海上搜救中心并无专项资金给予参与救助船舶适当的经济补偿和精神奖励，即使是国函[1989]50号文中明确规定的应由财政部给予参加救助的军用船舶的适当补贴，也从未海事水运管理

国家发展改革委、国家海洋局关于印发《围填海计划管理办法》的通知

国家发展改革委、国家海洋局关于印发《围填海计划管理办法》的通知【法规类别】海洋资源环保综合规定【发文字号】发改地区［2011］2929号【发布部门】国家发展和改革委员会(含原国家发展计划委员会、原国家计划委员会)国家海洋局【发布日期】2011.12.05 【实施日期】2011.12.05 【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件国家发展改革委、国家海洋局关于印发《围填海计划管理办法》的通知（发改地区〔2011〕2929号）有关省、自治区、直辖市及计划单列市发展改革委、海洋厅（局）：为深入贯彻落实科学发展观，合理开发利用海域资源，整顿和规范围填海秩序，强化围填海计划管理，切实保护海洋生态环境，保障经济社会可持续发展，按照国务院领导同志批示精神，我们根据《中华人民共和国海域使用管理法》和《国家发展改革委国家海洋局关于加强围填海规划计划管理的通知》（发改地区〔2009〕2976号）等相关法律和政策性文件，制定了《围填海计划管理办法》，现印发你们，请认真贯彻实施。附：《围填海计划管理办法》

国家发展改革委国家海洋局二〇一一年十二月五日围填海计划管理办法第一章总则第一条为提高围填海计划管理的科学性、规范性，根据《中华人民共和国海域使用管理法》和《国家发展改革委国家海洋局关于加强围填海规划计划管理的通知》等相关法律和政策性文件，制定本办法。第二条本办法适用于围填海计划的编报、下达、执行、监督考核等工作。第三条围填海计划是国民经济和社会发展计划体系的重要组成部分，是政府履行宏观调控、经济调节、公共服务职责的重要依据。第四条围填海计划实行统一编制、分级管理，国家发展改革委和国家海洋局负责全国围填海计划的编制和管理。沿海各省（自治区、直辖市）发展改革部门和海洋行政主管部门负责本级行政区域围填海计划指标建议的编报和围填海计划管理。第五条围填海活动必须纳入围填海计划管理，围填海计划指标实行指令性管理，不得擅自突破。

国家海洋局东海分局执法船船员职位要求高“吓跑”报考者

国家海洋局东海分局执法船船员职位要求高“吓跑”报考者 2013国家公务员考试报名阶段已经落下帷幕，据国家公务员局10月24日公布数据可以看到，今年共有132个职位无人报考，而在这里面有5个来自国家海洋局东海分局的执法船船员职位引起了大家的关注，纷纷猜测无人报考是受到局势的影响。针对这个情况，中公教育专家对这些职位进行了深入分析，发现出现的原因并非像大家所猜测的那样，而另有原因。一、全部属于远洋船舶高级管理职位今年国考只有国家海洋局东海分局招录“执法船船员”职位，共14个用人司局招录该职位，根据中公教育在24日18时的统计数据显示，其中中国海监第四支队、中国海监第五支队的5个职位无人报考，而剩下的职位全部有考生报名，竞争最激烈的职位报名人数达41人，总报名人数达113个，所以，局势的情况并没有很大程度上影响报考。从职位简介来看，这15个职位从事的是执法船三管轮或三副以上的工作，在远洋船舶组织中，除船长[我国远洋船舶还有政委]外，包括高级船员、普通船员和厨。高级船员又叫干部船员，包括船长（政委）、轮机长[老轨]、大管轮[二轨]、二管轮[三轨]、三管轮[四轨]、大副、二副、三副、电机员，这些职位全部都是高级海员职位，而5个无人报考职位的要求更为严格，分别为船长、大副、轮机长、大管轮等职位，算是整个组织中级别比较高的职位，所以对于证件和个人素质都有较高的要求。

二、职位专业性较强，招录条件较严苛中公教育专家认真比对这些职位的招录要求后发现，乍一看似乎并没有什么特殊的要求，但从这个行业来看，要求是比较严苛的。 1、就专业而言，这些职位只招录两个专业——轮机管理及船舶驾驶，专业比较明确，专业性强，在专业这一项中就只有少部分考生能够达到要求； 2、就基层工作年限一项来看，全部要求2年以上基层工作经验，所以这一条件也将国考的大族群——应届毕业生排除在外； 3、要求相应的岗位适任证书。中公教育专家从这15个职位的具体要求中可以看到，这些职位全部要求持相应证书方可报考，而获得这些证书需要再相应工作岗位工作满一定年限才可参加考试，考试通过才能获得。甲类船舶船三管轮适任证书只要完成不少于2年的航海类相关专业的职业教育或者完成航海类中专及以上的学历教育就能够报考，而工作满18个月就能够参加甲类船舶船二管轮适任证书的考试，相对来说这样的条件比较好满足所以报考的人数就比较多。但是无人报考的5个职位分别要求获得甲类船舶船长、轮机长、大副、大

交通运输部关于发布专业救助船舶调度指挥管理办法的通知(2010修订)

交通运输部关于发布专业救助船舶调度指挥管理办法的通知 (2010修订) 【法规类别】救助打捞【发文字号】交救发[2010]17号【发布部门】交通运输部【发布日期】2010.01.06 【实施日期】2009.12.01 【时效性】现行有效【效力级别】部门规范性文件交通运输部关于发布专业救助船舶调度指挥管理办法的通知（交救发〔2010〕17号）交通运输部北海、东海、南海救助局，烟台、上海、广州打捞局，北海第一救助飞行队、东海第一、第二救助飞行队、南海第一救助飞行队：现发布修订后的《专业救助船舶调度指挥管理办法》，请遵照执行。原《专用救助船舶调度指挥管理办法》（交救发〔2003〕265号）同时废止。交通运输部二○一○年一月六日

专业救助船舶调度指挥管理办法第一章总则第一条为保障我国海上或与海相通的可航水域的国内外船舶、海上设施和航空器等遇险时的人命、环境和财产的安全，规范专业救助船舶的调度指挥和管理，根据交通部等国务院六部委下发的《救助打捞体制改革实施方案》制定本规定。第二条本规定适用于交通运输部所属专业救助机构和专业救助船舶。第二章专业救助力量部署第三条交通运输部救助打捞局（以下称部救捞局）下设交通运输部北海、东海、南海救助局，对专业救助船舶按隶属关系实行集中统一调度指挥和管理。各救助局按《救助打捞体制改革实施方案》规定，对我国海上和与海相通的可航水域的救助，实行分区负责。（一）交通运输部北海救助局负责绣针河口（北纬35度05分10秒、东经119度18分15秒）至平山岛北端（北纬35度08分30秒、东经119度54分30秒）的连线和北纬35度08分30秒纬度线以北水域；（二）交通运输部东海救助局负责绣针河口至平山岛北端的连线和北纬35度08分30秒纬度线以南至宫口头135度方位线以北水域；

国家海洋局关于完善国家海洋局直接受理项目用海审查工作有关问题的通知(2013)

国家海洋局关于完善国家海洋局直接受理项目用海审查工作有关问题的通知（2013）沿海各省、自治区、直辖市海洋厅（局），局属有关单位：为了进一步规范报国务院批准的项目用海审查工作，切实提高用海审批效率，现就进一步完善国家海洋局直接受理项目用海审查工作有关问题通知：一、严格建设项目用海预审制度国务院或国务院投资主管部门审批或核准的建设项目需要使用海域的，项目申请人应当在项目可行性研究阶段或项目申请报告核准之前，办理用海预审手续。用海预审意见是审批建设项目可行性研究报告或者核准项目申请报告的必要文件。建设项目单位向国家海洋局提出项目用海预审申请，申请材料包括建设项目用海预审申请报告（拟建项目的基本情况，项目拟用海选址、范围、面积等用海情况，占用海岸线情况，项目用海平面布置情况等）、申请海域的坐标图（宗海位置图和宗海界址图，由具备海洋测绘资质的单位出具，统一采用WGS-84坐标）、资信证明材料等。国家海洋局收到预审申请材料后，组织项目所在省（自治区、直辖市）海洋行政主管部门进行初步审查，符合条件的，通知建设项目单位在限期内提交海域使用论证报告。收到论证报告后，组织专家评审。必要时征求国务院有关部门和单位的意见。海域使用论证报告自通知提交之日起超过一年未提交的，国家海洋局退回项目用海预审申请材料。国家海洋局依据海洋功能区划、海域使用论证报告及专家评审意见进行预审，并出具用海预审意见，涉及使用海域进行填海的，在用海预审意见中明确安排围填海计划指标的相应额度。其他由国家海洋局直接受理的项目，按上述规定程序开展初步审查和海域使用论证，用海方案确定后办理正式用海审批手续。二、规范省海洋行政主管部门初审工作沿海省（自治区、直辖市）海洋行政主管部门初审过程中，应当组织现场调查和权属核查，并重点审查以下事项：项目用海是否符合海洋功能区划，申请海域是否设置海域使用权，申请海域的界址面积是否清楚，海岸线利用是否符合相关规定等。省（自治区、直辖市）海洋行政主管部门应当在规定时间内将本部门初审情况及结论性审查意见报送国家海洋局，并附标注项目用海范围的省级海洋功能区划图和毗邻海域确权现状图。三、改进项目用海申请审批程序建设项目经国务院或国务院投资主管部门审批（核准）后，向国家海洋局提出海域使用申请。建设项目单位海域使用申请材料目录见附件。国家海洋局收到海域使用申请材料后，应当在规定时限内决定受理或不予受理，并出具

《紧急救援》电影观后感

《紧急救援》电影观后感《证人》、《线人》、《逆战》、《激战》个人风格鲜明，一部比一部精彩;《湄公河行动》、《红海行动》为国产片树立高度，每一部都是足以载入中国影史的存在……如今，他又带着一部硬核作品向我们走来。下面整理《紧急救援》电影观后感，欢迎阅读。《紧急救援》电影观后感1 被演员们亲切地称为“地表最难导演”的林超贤，是追求极限、最会在片场“玩命”的导演。而在《紧急救援》拍摄期间，为了不让看过《湄公河行动》和《红海行动》的观众失望，林超贤选择以更高的标准来挑战最难的水戏。开拍前，林超贤带着演员到国外进行严格训练。为达到最佳拍摄效果，演员穿着重达15公斤的救援服装，在水中做动作。筹备五年，辗转福州、广西、厦门、墨西哥多地拍摄六个月，入火海、下深水、开飞机，海陆空三地救援实拍。在林超贤导演的要求下，全体剧组的主创们迎难而上。演员们要接受专业救捞员规格的水下训练，导演有时会亲自潜水掌镜;彭于晏成功解锁了水肺潜水、自由潜水以及水下自救等全新技能;王彦霖因水压问题导致短暂失聪，依然坚持了下来;徐洋笑称进组后累到“想回家”;李岷城为角色学

会一整套直升机技能……用演员的话说：“每一天都是水深火热，那种‘折磨’五花八门，可谓多姿多彩。” 林超贤的标准，主创们连续六个月的“难”，成就了影片对“中国海上救捞人所要面对的种种危机”的完美呈现。满载乘客迫降海面的客机危在旦夕，再快一秒，就多一分生还的希望; 在湍急水流中不顾一切的抢险，不放弃每一个生命。是的，场景实拍+逼真特效，这场视听风暴，时时刻刻都在挑战我们的词汇量;紧张、刺激、炸燃爽，这些极致的视听画面，用文字来形容，略显匮乏。特效和大场面固然炸裂，看起来很爽，但更能打动人的，是随着一个个嗨燃画面，而被真切感知的英雄热血。和《湄公河行动》、《红海行动》一样，《紧急救援》改编自真实事件，但又不完全一样，救援队员的抗争对象不是毒枭、也不是叛军，而是没有任何情感的“死神”。所以，海上救捞人更难通过一场救援来表现。从这个层面看，《紧急救援》更像是对国内外海上救捞事件的提炼串联。因为英雄热血的落地，让我们的眼泪都不再值钱。在前几场路演时，有观众这样评价影片：“每一个人物都无比真实!笑点与泪点并存，如此血脉贲张的同时还不失温情与感动。”是啊，想到每个桥段，我们都能找到原型;那些看似寻常的笑与泪，都有着或戳心、或动人的故事。而且，这样的故事几乎每天都在上演。

国家海洋局职责

国家海洋局是国土资源部管理的监督管理海域使用和海洋环境保护、依法维护海洋权益、组织海洋科技研究的行政机构。国家海洋局主要职责（一）承担综合协调海洋监测、科研、倾废、开发利用的责任。组织拟订国家海洋事业发展战略和方针政策，组织拟订并监督实施海洋主体功能区规划、海洋信息化规划、海洋科技规划和科技兴海战略，会同有关部门拟订并监督实施海洋事业发展中长期规划、海洋经济发展规划。（二）负责建立和完善海洋管理有关制度，起草海岸带、海岛和管辖海域的法律法规草案，会同有关部门拟订并监督实施极地、公海和国际海底等相关区域的国内配套政策和制度，处理国际涉海条约、法律方面的事务。（三）承担海洋经济运行监测、评估及信息发布的责任。会同有关部门提出优化海洋经济结构、调整产业布局的建议，组织实施海洋经济和社会发展的统计、核算工作，组织开展海洋领域节能减排和应对气候变化工作。（四）承担规范管辖海域使用秩序的责任。依法进行海域使用的监督管理，依法组织编制并监督实施全国海洋功能区划，组织实施海域使用权属管理，按规定实施海域有偿使用制度，组织实施海域使用论证、评估和海域界线的勘定和管理，审批和管理海底电缆管道铺设。（五）承担海岛生态保护和无居民海岛合法使用的责任。组织制定海岛保护与开发规划、政策并监督实施，组织实施无居民海岛的使用管理，发布海岛对外开放和保护名录。（六）承担保护海洋环境的责任。按国家统一要求，会同有关部门组织拟订海洋环境保护与整治规划、标准、规范，拟订污染物排海标准和总量控制制度。组织、管理全国海洋环境的调查、监测、监视和评价，发布海洋专项环境信息，监督陆源污染物排海、海洋生物多样性和海洋生态环境保护，监督管理海洋自然保护区和特别保护区。（七）组织海洋调查研究，推进海洋科技创新，组织实施海洋基础与综合调查，承担海水利用和海洋可再生能源的研究、应用与管理，管理海洋系列卫星及地面应用系统，拟订海洋技术标准、计量、规范和办法。（八）承担海洋环境观测预报和海洋灾害预警报的责任。组织实施专项海洋环境安全保障体系的建设和日常运行的管理，发布海洋灾害和海平面公报，指导开展海洋自然灾害影响评估工作。（九）组织对外合作与交流，参与全球和地区海洋事务，组织履行有关的国际海洋公约、条约，承担极地、公海和国际海底相关事务，监督管理涉外海洋科学调查研究活动，依法监督涉外的海洋设施建造、海底工程和其他开发活动。