隧道边仰坡作业指导书详解

隧道边仰坡作业指导书详解
隧道边仰坡作业指导书详解

隧道边仰坡开挖施工作业指导书

1适用范围

适用于阳安线增建第二线YAZQ-6标****隧道边仰坡开挖及支护工程施工。

2作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。规划洞口生产生活场地平面布置,修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要;修建生产用房及设施,配齐并安装好各种生产用设备。

3技术要求

3.1必须按照设计工法进行洞口段开挖作业,以及做好洞口段防护;

3.2严格按照设计文件《铁路隧道工程施工技术指南》及《铁路隧道工程施工质量验收标准》施工;

4施工程序与工艺流程

4.1施工工艺流程

施工工艺流程见图1

4.2施工程序

4.2.1首先复核图纸,进行原地面复测,准确定出洞口位置,按设计位置放出边、仰坡及洞脸开挖边线。在洞口边、仰坡开挖线外5m处设截水沟一道,防止雨水冲刷洞脸,并在坡顶上部按要求埋设观测桩,定时观测下沉情况。

截水沟应在洞门开挖前施工完成,以免沟身开挖完成后雨天积水并

图1洞口边仰坡开挖及支护施工工艺流程图

下渗造成边仰坡浸水性失稳。截水沟靠山体侧应与山体顺接,坑洼处应采用经监理工程师认可的材料回填到沟墙顶标高,以确保地表水顺畅流入截水沟。截水沟据开挖边坡不小于5.0m。

4.2.2砂浆锚杆施工

工艺框图见2。

图2砂浆锚杆施工工艺框图

锚杆在坡面开挖和初喷混凝土后打设,钻孔时确保孔口坡面整平,使坡面与钻孔方向垂直,采用人工手持风钻成孔,采用挤压泵倒退式注浆,灌浆管应插至距孔底5~10cm处,并随水泥砂浆的注入缓慢匀速拨出,灌浆压力不得大于0.4Mpa;灌浆管后应及时插入锚杆杆体,采用全长粘接锚杆灌浆必须饱满,浆液不满时应及时补灌,人工打入锚杆,安装垫板。间距根据设计而定,边坡及成洞面梅花形布置。

施工技术措施:

a孔径要与锚杆直径相匹配。钻头直径应大于锚杆直径15mm,孔位偏差±150mm,孔深偏差±100mm。

b孔向应按设计方向钻进,垂直岩面;锚杆规格、长度、直径符合设计要求,锚杆杆体除锈除油。

4.2.3钢筋网施工

钢筋网片预先应按设计格钢拱架间距在洞外加工好备用,锚杆施作好后进行钢筋网的铺装,钢筋网应随高就低紧贴初喷面,钢筋网与锚杆尾部焊接。

施工技术措施:使用的钢筋须经试验合格,使用前要除锈,在洞外分片制作,安装时搭接长度1~2个网格;人工铺设,必要时利用风钻气腿顶撑,以便贴近岩面,与锚杆和钢架绑扎连接(或点焊焊接)牢固;钢

筋网和钢架绑扎时,应绑在靠近岩面一侧;喷混凝土时,减小喷头至受喷面距离和风压,以减少钢筋网振动,降低回弹。

4.2.4喷射混凝土施工方法

隧道洞口边仰坡及成洞面采用湿喷法喷射C25混凝土。

A原材料的选择

a水泥:采用Po.42.5普通硅酸盐水泥,进场需检验。

b砂:选用天然中粗砂,细度模数大于2.5。

c碎石:选用坚硬耐久的、粒径小于16mm。

d外加剂:速凝剂进场需检验。

e水:水质经检验符合工程用水标准,不含影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质。

B施工工艺及质量控制措施

a喷料拌合要求:在施工中采用拌料顺序:砂、石、水泥,采用强制式搅拌机拌合,拌合均匀方可出料,砼罐车运输至喷射施工场地。

b速凝剂:速凝剂是一种速凝材料,因此不应与砂、石一起搅拌,速凝剂应在砼喷射机里添加,砼喷射机内专门设置了添加速凝剂的容器,根据配合比来确定速凝剂的用量。

C施工注意事项:

a喷射前,先将坡面松石清理干净,对超长的杆体进行切除处理,确保受喷面洁净平整。

b喷射手操作:启动时,先送风,后送料;停止时,先停止供料,待喷嘴残留的少量砼完全吹净后,再停风。要控制好风压,风压过大,会增加回弹,甚至把未完全凝固的砼吹落;风压小,粗骨料冲不进砂浆层而脱落,影响喷砼品质,风压过小时甚至会造成堵管;现场以喷砼回弹量小、表面有光泽、易粘着为度掌握风压。当受喷面较潮湿或有滴水时,速凝剂的掺量适当加大到水泥用量的6%~8%。

喷射砼要保证供料的连续性,避免堵塞管路。

c回弹料不得再利用于喷砼材料。

喷射混凝土施工工艺见图3。

图3 喷射混凝土施工工艺图

5施工要求

5.1施工准备

洞口施工前应清理洞顶坡面,做好地表排水,封闭洞顶地表裂隙,夯填整平洞顶低洼、孔洞等。当洞口山坡局部土石失稳时,应结合现场实际情况,采取清刷、支挡等有效防护措施。

洞口段要做好良好的排水系统,以确保边仰坡及隧道的安全,洞口有沟渠等通过时,应采取引排和防渗、防冲淤等措施。

5.2对洞口开挖要求:开挖前对洞口部坡面上的危石进行清理,确保进洞安全,开挖时土方采用挖掘机开挖,人工配合小型机具刷坡,石方采用小松动爆破;按照隧道施工“早进洞,晚出洞”的原则,洞口尽量减少刷坡,刷坡后立即喷射砼封闭围岩,并按相关设计要求防护,确保边仰坡的稳定;边仰坡加固完成后,采用超短台阶环形开挖法开挖进洞。(砂浆锚杆、钢筋网布置形式详见洞门构造图)初期支护严格按设计要求进行施作。

5.3钻眼严格按设计布眼、钻孔,不合格的眼孔要重新钻,对钻好的

眼孔必须进行清孔处理,待检查合格后方可装药爆破。

5.4喷射砼的各项材料要严格按配合比准确计量,各项材料必须经过检验合格后再使用,不合格料严禁进入施工现场,水泥使用高标号且与速凝剂和减水剂具有相容性的水泥,粗骨料最大粒径不得大于16mm,采用质地坚硬赖耐久干净的碎石,砂采用硬质洁净的中砂或粗砂,喷射用水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质,各项材料拌和均匀,颜色一致,拌和后的材料存放时间不得超过30min,喷射砼要求初凝时间不超过5min,终凝时间不超过10min;喷射时喷头与受喷面尽量垂直。

5.5对注浆锚杆施工的要求:钻眼应根据受喷面情况和设计要求布设孔位,并做标记据以钻眼,钻孔直径应比钢筋直径大15mm,以保证注浆质量,注浆前应将孔眼吹净,水泥砂浆应拌和均匀,随拌随用,注浆饱满,注浆时从孔底开始均匀进行,不得中断,严防拔管过快,导致砂浆脱节和灌注部饱满,锚杆安装前应矮直、除锈,灌注后应立即锚杆匀速插入,位置居中,钢筋尾端外露长度宜稍小于喷层厚度,安装好后严禁敲击和碰撞,锚杆插入深度不应小于设计。喷浆机要求密封性能良好,输料连续、均匀,技术条件要能满足喷射砼作业需要,空压机性能应满足喷射机工作风压和耗风量的要求,压风进入喷射机前,必须进行油水分离,输料管应具有良好的耐用、耐磨性能。

5.6喷射作业要求:喷射砼前先用高压风将岩面吹干净,砼严格按配合比拌和,砼应随喷随拌,喷射作业应分段、分片、分层由下而上依次进行;喷射距离与风压协调,初喷厚度4cm,第二遍喷射要在初喷砼终凝后1小时进行。

6.劳动组织

6.1劳动力组织方式:采用架子队组织模式。

6.2施工人员应结合项目部确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

每个作业工地人员配备表

其中架子队队长、工班长、技术人员、专兼职安全员必须本单位正式职工担任,并根据工程情况适当配备若干劳务工人。

7材料要求

7.1材料选用及技术要求

边仰坡防护采用材料统一由项目部统一采购,对使用材料进行严格挑选验收,材料选用以质量可靠为原则。

7.2砂浆锚杆与钢筋网片

砂浆锚杆和钢筋网片由指定的合格生产厂商提供,经试验检测合格后投入使用。

7.3喷射砼

根据要求选用合格的砂石料及水泥,砼拌制使用饮用水,水泥用P.O42.5普通硅酸盐水泥,到指定合格场点购买,进场的水泥必须具有进场合格证、试验报告、复验报告,其安定性、凝结时间、强度等指标必须符合标准规定。

8设备机具配置

为实现隧道安全、快速施工的目的,结合隧道施工工期要求,进行施工机具及劳动力的合理配置如下:

9质量控制及检验

9.1质量控制

A隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程施工,应符合设计要求和环境保护、水土保持的有关规定。

B隧道洞口边、仰坡应自上而下逐级分层开挖支护,不得采用洞室爆破,开挖后应及时完成边仰坡加固、防护及防排水工程施工。

C边仰坡施工过程中应随时检查地表及坡面情况,发现开裂、滑动等现象时应立即采取加固措施保证边仰坡稳定和施工安全。

D边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成;隧道洞门的排、截水设施应与洞门工程同步施工,当端墙顶部水沟置于填土上时,必须将填土夯填密实。隧道洞口及缓冲结构物的排、截水工程应与路基排水系统合理连通。

9.2质量检验

●洞口排水沟、截水沟的平面位置、开挖断面应符合设计要求,水沟内无积水,纵向坡度不得小于3‰。

检验数量:全部检查

检验方法:观察、测量

●边、仰坡以上的山坡危石应在边、仰坡开挖前清除干净。洞口开挖施工应在超前支护完成后进行。

检验数量:全部检查

检验方法:观察

●采用机械开挖或光面、预裂爆破应保证开挖面完整平顺、无危石和坑穴。边坡坡面应平整且稳定无隐患,局部凹凸差不大于15cm。

检验数量:每洞门抽查检验5处。

检验方法:观察、尺量

●石质边坡采用爆破法开挖应严格控制用药量,爆破不得对边坡造成隐患,不得对邻近建筑物造成损伤火产生隐患。

检验数量:每处洞门检查。

检验方法:对照爆破设计文件核对各项爆破参数。

●隧道洞口及边仰坡开挖后应及时核查地质情况,需要加固处理

时应符合设计要求。

检验数量:全部检查

检验方法:观察

●隧道洞口的边、仰坡开挖形式和坡度应符合设计要求。

检验数量:施工单位、监理单位全部检查

检验方法:观察、测量

边仰坡防护形式应符合设计要求。

检验数量:全部检查

检验方法:观察

●喷护前应平整坡面,边坡坡面应密实、稳固、轮廓线顺直。

检验数量:全部检查

检验方法:观察

10.安全及环保要求

10.1安全要求

A进入施工现场的作业人员必须戴好安全帽,严禁打赤膊、穿拖鞋、背心短裤进入施工区域。

B严禁作业人员酒后上班,禁止上下重叠作业,施工现场配置专门的安全员。

C施工现场用电工程的安装、维修和拆除,均由经过培训并取得上岗证的电工完成,非专业电工不准进行电工作业,且必须按照用电安全规范执行。

D现场施工作业人员必须系好安全带,安全带通过安全绳必须系在牢固的地桩及稳定的岩石上,防止作业人员坠落跌伤。

E对湿喷机、搅拌机、注浆机等机械严格按照操作说明及规范进行,防止伤人。

F喷射作业过程中严格控制喷头角度及距离以防止喷射砼回弹伤人。

10.2环保要求

A洞口段施工中,容易造成对山体及自然环境的破坏。

B洞口的截排水系统必须与路基排水系统顺接,不得冲刷路基坡

面、桥台锥体和农田房舍。

C施工道路的引入和施工场地的平整应减少对原地貌的破坏和对洞口岩体稳定的影响。

D生产中的废弃物及时处理,运到选定的弃碴场弃置。

F按环保部门要求集中处理生产及生活中产生的污水及废水。

隧道应急预案

隧道应急预案 SANY GROUP system office room 【SANYUA16H-

隧道事故应急处理预案 1职责分工: 公司分管领导负责全面指挥、各部门协调工作。 路政、交警部门负责隧道火灾现场的安全及交通疏导、管制、路产核损工作。隧道高配电工负责隧道内扑救工作照明、通风及电力安全工作。 养护部门负责火灾后清理现场和路产恢复工作。 隧道消防员负责现场警戒、救援工作。 隧道监控负责通报情况、隧道监控系统控制工作。 施救车负责交通管制、事故车辆施救工作 2.流程图:(附后) 隧道停电应急预案 1.单路停电: 单路停电时,高配房按操作规范进行线路切换,保证安全用电。 2.双路停电: 停电后,隧道内UPS正常情况下可供隧道监控设备90分钟的电力,隧道自充电应急灯开启。 中控人员通过监视器发现隧道停电后: 立即通知巡逻车前往隧道预警,并切换可变情报板(隧道停电注意安全); 通知交警、路政、施救车、急救单位前往隧道口预警,通知监控中心、分中心; 及时联系供电部门,了解停电原因和大致来电时间。

隧道电工接到双路停电的信息后: 2.6.1确认是否双路停电; 2.6.2注意UPS是否正常运行和隧道内UPS供电设备是否正常; 2.6.3立即进行自发电供电: 2.6.4配合巡逻人员做好预警工作后,在配电房内监视供电系统,随时准备来电切换。 3.巡逻人员: 在接到通知5分钟内带上必备器材(锥型警示帽、闪光灯)穿反光背心,驾车赶赴现场; 20分钟内在规定位置按要求设置完临时警告标志、限速标志,提醒过往车辆减速缓行; 停电期间加大巡查力度,严防隧道内各类突发事故,保证执勤时期的人身安全。 4.恢复供电后: 监控室通知上级监控部门和领导; 配电房人员立即恢复隧道正常供电; 巡逻人员撤除各类临时标牌,监控室切换信号灯、可变情报板为正常通行模式,恢复隧道正常通行; 监控室和巡逻人员做好相应的台帐记录工作。 过往车辆抛、洒物处理预案 1潜在危险:

隧道洞口边仰坡防护首件工程施工总结

河北省张承高速承德段TJ10标 小 三 岔 口 隧 道 边 仰 坡 防 护 首 件 总 结 中铁十四局集团张承高速承德段TJ10合同

小三岔口隧道边仰坡防护首件总结报告 一、工程简介: 本标段位于承德市丰宁县四岔口乡境内,起讫桩号K168+050-K175+300,全长7.25km。采用高速公路建设标准,设上下双向四车道,设计速度为100km/h。 缸房营隧道承德端位于丰宁县小坝子乡半沟组,缸房营隧道张家口端位于丰宁县四岔口乡缸房营村。起讫桩号左洞为L3K168+098~L3K170+456,全长2358m,纵坡为-1.85%,右洞为K168+158~K170+500,全长2342 m,纵坡为-1.85%。 为加强工程质量,立足于“预防为主,先试点,后总结施工”的原则,认真贯彻执行筹建处下达的“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量目标实施首件工程,以缸房营隧道L3K170+437~L3K170+456边仰坡防护为首件工程,该首件工程包括C20喷射砼80.2 m3,Φ22砂浆锚杆306.5m,Φ25中空锚杆1815m,Φ6.5钢筋网片2084.2千克。 二、施工目标与首件目的 1、质量目标:本工程首件质量目标是创优质工程,实测项目和外观鉴定综合评分达98分以上,中间交验一次通过;争创标杆工程; 2、安全目标:无质量事故和安全事故发生。 3、环保目标:严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施,控制水资源污染,水土流失,减少粉尘对空气的污染,降低噪音污染,减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染,确保沿线景观不受破坏,保持生态平衡,创造良好的环境。 4、首件目的:通过边仰坡防护的施工,取得相关的技术参数,确定拟定的施工方案的可行性,为后续边仰坡施工总结相关经验;通过首件工程施工,确定劳动力、机械设备等的最佳组合,以及各工序之间的衔接,并以此为依据指导剩余3个洞口边仰坡防护的施工,确保工程质量,确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工说明 根据招标文件、规范及文件要求,编制缸房营隧道洞口边仰坡防护工程专项施工方案,在得到驻地办和总监办批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关的技术规范和专项施工方案进行了首件工程的施工,具体过程如下: 2013年5月22日——2013年5月25日完成洞口边仰坡开挖工作;

隧道洞口、明洞及缓冲结构施工作业指导书

隧道洞口、明洞及缓冲结构施工作业指导书 1目的 明确隧道洞口及明洞工程、缓冲结构作业工艺流程图、操作要点和相对的工艺标准、指导、规范隧道洞口、明洞工程及缓冲结构作业施工。 2编制依据 《铁路工程施工技术指南》 《铁路隧道工程施工质量验收标准》 《南平外福线改线九峰山隧道工程施工图》 3适用范围 适用于南平外福线改线九峰山隧道洞口、明洞工程及缓冲结构作业,包括明洞开挖、排水、缓冲结构作业等。 4工艺流程及技术要求 4.1洞口开挖工艺流程 测量放线 ︱ 修截水天沟 ︱ 洞口坡面处理 ︱ 地表加固 ︱

边仰坡开挖及防护 ︱ 洞口超前支护 ︱ 开挖进洞 ︱ 洞口段衬砌 4.2各工序的施工方法 (1)测量放线 施工队伍和施工机械进场前,组织测量人员根据设计图纸及现场交桩情况对控制桩进行复测,又根据现场施工需要布设施工控制点,对隧道中线、开挖征地线进行准确测设,并埋设桩橛。 (2)地表清理 开挖征地线划定后,先将征地线内树材伐尽,清理、挖除洞口开挖段的地表危岩落石、浮土、低矮植被,并运至指定弃土场,为施工下一道工序做好准备。 (3)施放开挖边线 地表清除后,重新放出隧道中桩,根据图纸开挖地段横断面图尺寸测出开挖线控制桩,划出开挖边线。 (4)修筑截水天沟 根据设计仰坡开挖边缘外5米处设截水沟,开挖边线划定后,即在相应位置划出截水沟走向线,并清除修筑位置的地表浮土及植被。根据

设计尺寸在地表划出天沟宽度线,即进行开挖。由于截水天沟设计横断面尺寸不大,开挖时根据地表岩层情况选择用人工、挖掘机械或者放小炮爆破,尽量减少对岩层的扰动。开挖到预定尺寸后,即按照设计要求进行浆砌片石的砌筑,以便为下部开挖工作面起到临时排水的作用。 (5)洞口段开挖 开挖前,确定周边排水系统的位置,修筑好排水沟,防止由雨水引起的边坡坍塌。在修建临时性排水设施时,参照图纸设计永久性排水设施,尽量使临时排水设施的位置位于设计永久性排水设施处,或便于后期永久性排水设施的修筑。 开挖按设计的坡度分段分层进行。开挖主要使用挖掘机进行,必要时,可使用弱爆松动后再行挖掘。弱爆时,必须覆盖炮被,防止飞石。弃土使用自卸车运送。 每一开挖层开挖前。都要仔细勘察山坡岩石的稳定性,对危险部位进行处理和支护。开挖3-5米深度,立即进行边仰坡处理。隧道洞口削坡开挖应自上而下进行,严禁上下垂直作业。做好危石处理、坡面加固、开挖及排水等工作。 每层开挖后,都要进行标高测量和中桩放线,根据中线及标高计算距离边仰坡平台、排水系统等结构的垂直距离和水平,确定开挖深度及当前层开挖线位置和坡度;当需要弱爆时,根据横纵断面图尺寸、所放中线确定炮孔位置、炮眼斜度,根据计算垂直距离确定炮眼深度,必要时,要预留10-20cm,以防止超挖。

隧道火灾应急预案

隧道火灾应急预案 指面对突发事件如自然灾害、重特大事故、环境公害及人为破坏的 应急管理、指挥、救援计划等。小编整理的关于隧道火灾应急预案,供参考! 1.1不论灾情大小,隧道内已无法通车,可能引发再次交通事故,增加事故严重程度; 1.2车辆火灾引起的浓烟充斥隧道,对人体造成不同程度伤害; 1.3火势严重情况下车辆难以疏通,可能存在人员伤亡。 2.1.监控人员发现隧道内车辆事故火灾,立即采用有线广播告 知来往车辆,同时切换交通信号灯和可变情报板做好一切临封道工作; 2.2.立即拨打119报警; 2.3.同时通知隧道当班人员、交警大队、路政大队、施救车, 并通知半山管理站领导和相关收费站,根据现场反馈情况,将灾情发 展情况通知站长和公司领导; 2.4.当班人员带上必备器材,开启工作车辆警灯,并鸣警笛全 速驶向事故区域; 2.5当班人员配合交警视具体情况,进行交通管制,按要求设

置临时标牌和锥形标; 2.6当班人员视情况营救伤员,在公安消防到达前尽量采取相 关措施稳定火灾、火势,待其赶到以其为主,并协助其进行救援工作; 2.7其余人员协助交警做好交通管制工作,并协助消防员灭火。 2.8事故处理后,当班人员协助公路养护人员搞好现场残留物 清除工作; 2.9当班人员撤走交通管制工具,交警负责恢复隧道正常交通,根据情况通知监控人员切换交通信号灯和可变情报板等交通诱导标 志恢复隧道正常行车模式。 2.10监控人员通知相关收费站,隧道恢复正常交通; 2.11相关人员做好事故(火灾)事故处理过程及结果的记录。 1.1 高速公路隧道交通安全现状。当前大多数高速公路隧道处 于地形复杂的山区,其发展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加 上气候等自然因素的影响、地处偏远的特征,使得高速公路隧道工 程的管理运营难度相当大,近年来,隧道交通事故发生的频率不断 增大,许多隧道已经成为事故高发区,其后果对高速公路的影响比 一般路段的事故要来的大,并且救援难度也更大,因此,做好高速 公路隧道事故应急预案管理是相当迫切的。 1.2 隧道施工过程中的应急需要。现阶段隧道在施工过程中也

1、边仰坡 施工作业指导书

XXX标段隧道工程 编号:SD -001隧道边仰坡施工作业指导书 单位: XXXXXXXX标段 编制: 审核: 批准: 2015年月日发布 2015年月日实施

洞口边仰坡施工作业指导书 1.适用范围 适用于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX标段隧道洞口边仰坡作业。 2.作业准备 2.1内业技术准备 应在开工之前组织技术人员认真学习设计文件及图纸,掌握隧道的平面、纵断面,隧道洞口位置,洞门样式,洞身衬砌类型,洞口边坡、仰坡的稳定程度,洞门与洞口段的其它各项工程的衔接方式;了解隧道设计的勘测资料,如地形、地貌、工程地质、水文地质、钻探图表等;对接收的控制桩和水准基点内业资料进行分析和计算;编制施工方案,熟悉相关规范及技术标准,对施工人员进行技术交底,对作业人员进行岗前培训,培训合格后上岗。编制材料计划,及时组织材料进场。操作人员熟悉机械设备操作规程,特种作业人员进行岗前培训,培训合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 进行施工调查,包括施工运输、水源、供电、通信、场地布置、弃碴场地及容纳能力、征地、拆迁;了解当地原材料及半成品的品种、质量、价格及供应能力;地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民族风俗。 规划和修建生活、生产用房,配齐生活、办公设施,满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 3.1洞口边仰坡应及早完成,施工宜避开雨季及严寒季节。 3.2洞口施工前,应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。 3.3洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护,当地质条件不良时,应采取稳定边坡和仰坡的措施。 3.4隧道开挖应力求早进洞,避免出现深路堑或高边坡,尽量减少对山体的破坏,防止水土流失。 3.5隧道洞口的截、排水系统应与路基排水系统顺接,不得冲刷路基坡面、桥涵

高速洞寨隧道出口火灾应急预案演练

高速洞寨隧道出口火灾应急预案演练 集团企业公司编码:(LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

高速洞寨隧道出口火灾应急预案演练一、演练目的: 为提高我项目部在施工现场任何地方发生重大火灾事件的情况下应急救援队伍的快速反应和实战能力,积极开展“安全质量达标”活动,我项目部在4月10日进行一场重大火灾应急救援实战演练,把“安全质量管理达标”活动推向高潮。 二、演练地点及时间: 演练地点:洞湾隧道出口 演练时间:2011年4月10日 演练事件:重大火灾 演练单位:仁赤高速公路RCTJ-12合同项目部 三、应急救援准备: 1、物资和设备准备:

(1)、救援物资和设备: 三角警旗100m,口哨2只,扩音器1个,对讲机4个,手机每人1部,急救箱1个,抢救担架2付,救援车1辆,灭火器4个,消防桶若干,消防沙若干,消防铲4把,消防车1辆,各类救援食品1箱;分别标识“应急抢险专用”。 (2)、实战演练物资和设备: 照相机1部,摄影机1部,指挥车2辆。 2、人员准备: 观摩人员:监理3人(彭学仲)(阙士兵)(易波); 宣传人员:总队2人(文林松)(王志鹏) 演练人员:隧道队配合13人(石正益)(占小明)(胡坤)(焉七龙)(申旺)(杨大斌)(伍又恒)(朱兆华)(张毅)(赵勇)(刘春)(龚林)(王华杰)。

警戒、疏导等其他补充人员:隧道队安排5人(张文京)(赵帆)(周刚)(侯国辉)(韦秋明)。 指挥、报告各1人(蒋胜利) 记录人员1人(段聂云) 共计:22人。 四、人员分工: 1、应急救援演练总指挥(蒋胜利),负责紧急事件现场救援指挥工作。 2、应急救援演练抢险组组长(邓兆能),组员:(张军)(龙世桥)(范楚平)(张凯鹤)。 3、应急救援演练技术处理组组长(张树),组员:(刘盛元) (刘建)。

隧道边仰坡施工方案

杏树梁隧道左线进口边仰坡开挖技术交底 因隧道洞口段地质条件较差,表面局部黄土覆盖,进口段基岩表部被薄层黄土覆盖,地形起伏陡峻,洞身段主要为中三叠系铜川组砂岩级泥岩。为了保证洞口段开挖施工安全、洞口段各工序的协调施工以及尽量不破坏洞口段的原有地形地貌,特编制隧道边仰坡开挖及防护技术交底书,用以指导施工。 1. 施工步骤 1) 边仰坡及截水沟的测量放样。 1) 施作截水沟。 1) 机械开挖洞口外临时边仰坡,并人工修复平整。 1) 挂网、喷锚防护洞口临时边仰坡。 1) 机械开挖明洞永久边仰坡,并人工修复平整。 1) 挂网、锚喷防护明洞永久边仰坡。 1) 重复第5、第6 步直至洞口段边仰坡开挖、防护完成。 1) 预留核心土开挖洞ZK0+718-ZK0+720管棚施工平台,并挂网锚喷加固防 护。 2. 施工方法 2.1. 施工测量放样 通过测量测出隧道洞口中线,每5 米左右施作原地面断面,根据施工设计图放出洞口边仰坡开挖边桩、截水沟位置。 2.2. 截水沟的施工方法 按施工设计图的断面型式及测量放样位置开挖后及时砌筑成型,截水沟净尺 寸60*60cm,厚度30cm砌筑采用M7.5浆砌片石。截水沟距开挖边坡为3~5 米, 并根据现场地形进行调整,使其大致平顺,并将截水沟与桥台排水系统连通并顺接至半截沟内,以保证排水畅通。 2.3. 边仰坡开挖 根据放样边桩及设计坡度分层开挖,土质及软岩采用挖机开挖、人工修整; 硬质岩石采用爆破开挖,开挖出来的土石采用自卸汽车运至弃土场。为便于其它工序的施工,洞口开挖第一阶段开挖待边仰坡支护安全完后再开挖。洞门外临时边坡采用1 :0.5 坡率,仰坡采用1:0.3 ,明洞部分边仰坡采用1:0.3 坡率,并设置3m宽台阶做为缓冲面。 24边仰坡支护 边仰坡采用喷锚支护,喷射混凝土为C20混凝土,厚10cm锚杆为①22早强砂浆锚杆,长3 .5m,按1.2*1.2梅花形布置,①8钢筋网间距20cmx 20cm> 1)打孔:在挖成形的边仰坡上,用气腿式风钻打眼,孔眼的方向垂直于坡

隧道边仰坡开挖线放样

隧道边仰坡开挖线放样

隧道仰坡开挖轮廓线的放样 出口里程为DK52+125 由正面图可知,由中桩里程DK52+125右偏移为:635/2+116+800*0.25-9=624.5cm,左偏移635/2+116+800*0.25+9=642.5cm,分别为左右边坡的交点。 由立面图可知,仰坡起点高程为563.59+6.71+0.4+1.04+0.8=572.54,标记为H 仰坡起点里程为DK52+122.045 由起点里程、右偏移量,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程h 由H与h计算出高差h1,由高差h1与坡比1:1.25,计算出距离差1,由起点里程减去距离差1得出里程2,由里程2、右偏移量算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,计算高差h2,与坡比1:1.25,计算出距离差2,由起点里程减去距离差2得出里程3,由里程3、右便宜量算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,如果此时得出的地面高程与仰坡 起点高差*坡比1.25恰好为距离差2,则此点为仰坡的右开挖点。否则一直计算下去,直至

得出的地面高程与仰坡起点高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。洞顶与左开挖点同理。 (仰坡开挖线放样为里程变化,偏移量不变) 隧道边坡开挖轮廓线的放样 分界里程为DK52+135 由正面图可知由中桩里程DK52+135,右偏移为635/2+116+500*0.25-9=549.5cm,左偏移为635/2+116+500*0.25+9=567.5cm, 由立面图,可知,边坡坡低起点高程为563.59-2+5=566.59,标记为H 边坡坡底起点里程为DK52+135 由起点里程、右偏移量,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程h 由H与h计算出高差h1,由高差h1与坡比1:1.25,计算出距离差1,由右偏移量加距离差1得出、右偏移量1,由边坡坡底起点里程和右偏移量1,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,计算高差h2,与坡比1:1.25,计算出距离差2,由右偏移量加距离差2得出右偏移量2,由边坡坡底起点里程和右偏移量2,算出边桩坐标,放样,读出此点地面高程,如果此时得出的地面高程与边坡坡底起点的高差*坡比1.25恰好为距离差2,则此点为边坡坡底的右开挖点。否则一直计算下去,直至得出的地面高程与边坡坡底高差*坡比1.25恰好为距离差n-1。左开挖点同理。 (边坡开挖线放样为里程不变,偏移量变化) 放样之后打桩,将仰坡左中右、边坡左右开挖点用线连接,以便进行刷坡工序。 (道路边坡开挖线同上)

西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案

目录 1.编制依据、编制原则 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制原则 (1) 2.编制范围、地理情况及主要技术标准 (1) 2.1.编制范围 (1) 2.2.地理位置 (1) 2.3.地形、地貌 (2) 2.4.水文地质及技术指标 (2) 3.施工进度计划 (2) 4.质量及安全目标 (2) 4.1质量管理目标 (2) 4.2项目质量目标 (2) 4.3安全管理目标 (3) 4.4环境管理目标 (3) 5.施工组织 (3) 5.1人员安排 (3) 5.2主要机械设备 (3) 6.高边坡施工枝术方案 (4) 6.1施工场地布置 (4) 6.2施工道路布置 (5) 6.3施工测量放样 (5) 6.4边坡开挖 (5) 6.5高边坡施工中注意事项 (6) 7.高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (8) 7.2重大危险源的评价 (8) 7.3预防措施 (8) 8.质量保证措施 (11) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (11) 8.2体系分工职责 (12) 9.环境保护措施 (14) 9.1管理机构 (14) 9.2管理职责 (14) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (17) 10.1建立项目安全管理体系 (17) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (20)

西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1.编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图,以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺,争取多种施工方案进行比选,优化施工方案;以招标文件为基础,确保工程质量和工期为前提,充分考虑现场地形与气候条件,发挥自身优势,提高劳动生产率,加快工程进度; 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则; 运用网络计划技术,优化人力、设备和资金的投入,均衡地组织施工生产。2.编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况,共设一个斜井,斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置

隧道突发事件应急预案.

隧道突发事件应急预案 为了切实加强管理,维持***(隧道名称)隧道的正常运营,确保承赤高速公路安全畅通,特制订本预案。 一、目的 为及时有效处置隧道内的突发公共事件,迅速排除险情,保障隧道安全畅通,建立统一、高效、规范的隧道突发公共事件应急指挥、保障和防备体系,全面提高路政队伍应对突发公共事件的能力,最大限度减少人员伤亡及财产损失,即启动本预案。 三、类别划分 本预案所称突发公共事件是指突然发生、造成或者可能造成隧道交通中断或较长时间阻塞,及隧道附属设施丧失正常使用功能,出现重大人员伤亡、财产损失,危及隧道正常运行安全的紧急事件。 (一)事故灾难。主要包括隧道运营管理中发生的各类安全事故、火灾事故、危险化学品泄露事故、环境污染事件等,对隧道安全运行造成严重影响。 (二)车辆交通事故。主要包括影响高速公路正常通行的大、中、小型客车交通事故等。 四、应急组织机构及职责 (一)支队成立安全保畅协调领导小组: 组长:马忠 副组长:王国辉 成员:苗建军郑志中李志刚 应急领导小组办公室设在支队综合办公室;应急指挥分中心设在支队长办公室。 (二)职责 1.应急领导小组具体职责:实时掌握隧道各种突发事件情况,按上级指令结合本部门权限启动与终止隧道应急预警状态和应急救援行动。 2.应急领导小组办公室职责:组织起草、修订支队突发公共事件应急预案和相关制度、办法,完成应急工作领导小组交办的其他工作。 五、预警级别的划分 按应急启动级别从高到低设定为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级四个响应等级。特别严重(Ⅰ

级)、严重(Ⅱ级)、较重(Ⅲ级)、一般(Ⅳ级)四个响应等级,并分别采用红色、橙色、黄色、蓝色加以表示。 (一)Ⅰ级(红色)启动标准。 因隧道内运输危险化学品发生严重泄露,致使隧道无法安全通行的;隧道内发生火灾造成无法通行的;发生严重影响隧道运营安全、并造成人员死亡、短时间难以恢复正常工作秩序的安全事故;以及社会安全事件。 (二)Ⅱ级(橙色)启动标准 隧道内发生特大交通事故或重大交通事故严重影响隧道运营安全、并造成人员严重伤害的安全事故; (三)Ⅲ级(黄色)启动标准 隧道内发小型交通事故,造成交通拥堵的,并造成人员受到伤害的安全事故;当气象部门发出严重影响行车安全预警信息的;隧道东西口出现浓雾、大雪和沙尘暴等恶劣天气,或雪后隧道东西口路面大面积结冰的;隧道附属设施遭到破坏,丧失正常使用功能的。 (四)Ⅳ级(蓝色)启动标准 隧道发生一般交通事故,无人员伤亡,未造成交通拥堵的。 六、应急响应 (一)Ⅰ级预案(危险品事故、大、中、事件预案) 危险品救灾预案 1.接到隧道内发生事故报警后立即组织路政队员赶赴事故现场。 2.赶到事故现场后要求发生危险品事故车辆的司乘人员立刻下车,并立即疏散被困车辆,引导被困人群撤离隧道,若事故现场有人严重受伤,现场交警或路政人员打电话向附近县城(写上具体县城名称)的120求救。 3.进入隧道处理现场,并检查可否恢复通车。 4.若可以通车,则通知监控中心恢复隧道交通。 (二)Ⅱ级预案(重大交通事故救灾预案) 重大交通事故救灾预案 1.接到报警后,支队立即从进口将车停放在事故点后的横通道附近,徒步穿过该横通道赶往事故现场 2.赶到事故现场后打开隧道东口和西口活动护栏,在隧道东西口活动护栏处、隧道口、

西坪隧道出口隧道边仰坡专项施工方案

目录 1.编制依据、编制原则 0 1.1.编制依据 0 1.2.编制原则 0 2.编制范围、地理情况及主要技术标准 0 2.1.编制范围 0 2.2.地理位置 0 2.3.地形、地貌 (1) 2.4.水文地质及技术指标 (1) 3.施工进度计划 (1) 4.质量及安全目标 (1) 4.1质量管理目标 (1) 4.2项目质量目标 (1) 4.3安全管理目标 (2) 4.4环境管理目标 (2) 5.施工组织 (2) 5.1人员安排 (2) 5.2主要机械设备 (2) 6.高边坡施工枝术方案 (3) 6.1施工场地布置 (3) 6.2施工道路布置 (4) 6.3施工测量放样 (4) 6.4边坡开挖 (4) 6.5高边坡施工中注意事项 (5) 7.高边坡危险因素及应对措施 (7) 7.1重大危险源的识别 (7) 7.2重大危险源的评价 (7) 7.3预防措施 (7) 7.3.1为保证作业人员安全,防止机械对人体的伤害事故制定本措施 (7) 7.3.3预防坍塌和滑坡事故的防护措施 (9) 7.3.4预防高处坠落(人工刷坡)防护措施 (9) 8.质量保证措施 (10) 8.1建立质量管理体系和保证体系 (10) 8.2体系分工职责 (11) 9.环境保护措施 (13) 9.1管理机构 (13) 9.2管理职责 (13) 9.3环境保护体系及环境保护措施 (14) 10.安全保证措施 (16) 10.1建立项目安全管理体系 (16) 10.1.1安全管理职责 (17) 10.1.2安全保证体系及安全措施 (18) 10.2本分项工程施工的安全保证措施 (19)

西坪隧道出口边仰坡专项施工方案 1.编制依据、编制原则 1.1.编制依据 (1)新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标段西坪隧道施工图、有关采用的通用图和参考图,以及中标通知书和承诺。 (2)高速铁路隧道工程施工质量验收标准 TB10753-2010 (3)高速铁路隧道工程施工技术指南铁建设[2010]241号 (4)铁路隧道工程施工安全技术规程 TB10304-2009 (5)新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段指导性施工组织设计。 ⑹对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来高速铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2.编制原则 采用先进的施工技术和施工工艺,争取多种施工方案进行比选,优化施工方案;以招标文件为基础,确保工程质量和工期为前提,充分考虑现场地形与气候条件,发挥自身优势,提高劳动生产率,加快工程进度; 坚持环境保护与工程施工同时兼顾的原则; 运用网络计划技术,优化人力、设备和资金的投入,均衡地组织施工生产。2.编制范围、地理情况及主要技术标准 2.1.编制范围 编制范围为新建铁路宝鸡至兰州客运专线BLTJ-3标西坪隧道出口段根据实际情况,共设一个斜井,斜井具体边仰坡施工。 2.2.地理位置

隧道开挖作业指导书

1、目的 开挖是隧道施工的关键工序之一,为了保证隧道开挖质量,满足设计要求,符合规范规定,特编制本作业指导书 2、适用范围 本作业指导书适用于隧道工程 3、作业流程 按照“进、出口快速形成生产能力、工序紧凑平行、地质预报准确、措施有力及时、员工组织精干、机具配备精良、搞好环境保护、安全优质高效”的原则进行总体施工规划。 隧道穿越岩溶、断层破碎带等不良地层,施工中把超前地质预报纳入施工工序,建立以地质工作为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系,根据预报结果采取相应的处理措施,制定可靠的处理方案和技术措施,发现围岩级别与地下水状态与设计不符时,及时提出设计变更,确保施工安全和不留隐患。 施工时选用以多功能作业台架(重点控制隧道配备液压凿岩台车)、装载机、衬砌模板台车、仰拱栈桥、重载运输等为主要特征的大型机械设备配套,组成钻爆、装运、超前支护、喷锚支护、衬砌等机械化作业线的有机配合,严格机械设备管、用、养、修制度,科学管理,达到快速施工的目的。 4、作业方法(见下表) 1标段隧道施工方法一览表

5、施工工艺 5.1洞门和洞口段施工 由于隧道洞口处于浅埋、风化岩层地段,隧道口明洞采取明挖法施工,隧道口采取长大管棚预加固后采用环形开挖预留核心土的暗挖施工方法进洞施工。隧道洞门形式有半明洞式、端墙式和偏压端墙式洞门。洞门及洞口段施工顺序为:测量放线→洞口开挖(地表处理→截水天沟→洞口土石方开挖)→边仰坡刷坡与防护→管棚护拱浇筑→大管棚施工→暗洞进洞施工→洞口段基底处理→明洞衬砌→洞门→回填。 5.2洞口开挖 施工顺序:测量放线→地表处理→边仰坡截、排水沟施工→洞口土石方开挖→边仰坡支护。 5.2.1地表处理及截水天沟 进出口洞门施工前先进行测量放线,根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟,以利截排水,同时将洞口段开挖线以外10~15米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理,防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全,确保边仰坡稳定。 5.2.2洞口土石方开挖 洞口土石方用挖掘机挖装,开挖方法采用自上而下分层分台阶进行,台阶高度2~3米,石方采用弱爆破,挖掘机、装载机装碴,自卸

隧道应急预案

隧道事故应急处理预案 1职责分工: 公司分管领导负责全面指挥、各部门协调工作。 路政、交警部门负责隧道火灾现场的安全及交通疏导、管制、路产核损工作。 隧道高配电工负责隧道内扑救工作照明、通风及电力安全工作。 养护部门负责火灾后清理现场和路产恢复工作。 隧道消防员负责现场警戒、救援工作。 隧道监控负责通报情况、隧道监控系统控制工作。 施救车负责交通管制、事故车辆施救工作 2.流程图:(附后) 隧道停电应急预案 1.单路停电: 单路停电时,高配房按操作规范进行线路切换,保证安全用电。 2.双路停电: 停电后,隧道内UPS正常情况下可供隧道监控设备90分钟的电力,隧道自充电应急灯开启。中控人员通过监视器发现隧道停电后: 立即通知巡逻车前往隧道预警,并切换可变情报板(隧道停电注意安全); 通知交警、路政、施救车、急救单位前往隧道口预警,通知监控中心、分中心; 及时联系供电部门,了解停电原因和大致来电时间。 隧道电工接到双路停电的信息后: 2.6.1确认是否双路停电; 2.6.2注意UPS是否正常运行和隧道内UPS供电设备是否正常; 2.6.3立即进行自发电供电: 2.6.4配合巡逻人员做好预警工作后,在配电房内监视供电系统,随时准备来电切换。3.巡逻人员: 在接到通知5分钟内带上必备器材(锥型警示帽、闪光灯)穿反光背心,驾车赶赴现场; 20分钟内在规定位置按要求设置完临时警告标志、限速标志,提醒过往车辆减速缓行; 停电期间加大巡查力度,严防隧道内各类突发事故,保证执勤时期的人身安全。 4.恢复供电后: 监控室通知上级监控部门和领导; 配电房人员立即恢复隧道正常供电; 巡逻人员撤除各类临时标牌,监控室切换信号灯、可变情报板为正常通行模式,恢复隧道正常通行; 监控室和巡逻人员做好相应的台帐记录工作。 过往车辆抛、洒物处理预案 1潜在危险: 影响隧道内车辆正常通行,可能引起交通事故。 2应急行动步骤: 中控人员发现隧道内存在车辆抛、洒物时,立即通知巡逻车前往现场进行处置,同时切换交

李家圩隧道边仰坡施工方案

龙泉至庆元(浙闽界)公路建设项目 LQA2合同段 (李家圩隧道) 边 仰 坡 施 工 工 -艺 方 案 中交二航局第二工程有限公司 二0 一0年^一月十二日

李家圩隧道边仰坡施工方案 —、工程概况: 李家圩隧道位于浙西南低山丘陵区,山峦起伏,沟谷狭窄。受构造控制,河流山脉走向多呈北北东向。高速公路主线处于侵蚀剥蚀丘陵区,间夹山麓沟谷堆积斜地,局部穿行于河谷冲积、冲洪积平原。丘陵表部分布为残坡积的粉质粘土,砖红色,可塑状,厚约1.5 ~ 5.8m。基岩岩性为石英片岩,属硬质岩,片理发育,完整性较差。隧道明洞总长15米。隧道V级围岩共长167m W 级围岩共长125m皿级围岩共长43m 李家土于隧道进、出口处围岩为全~中岩体,围岩呈松散结构,岩体完整性差,围岩稳定性差。 二、准备工作: 1、临时建设: 水:施工用水为八都溪流水,先由水泵抽至水池然后再抽水供给施工现场用水点。 电:施工用电接驳630KVA变压器1台,同时为了确保施工正常进行,配250KVA发电机一台作为备用。 路:由安吉村康庄路通往李家土于隧道进、出口便道进入施工场地。 施工场地:料场、搅拌站为集中供料,出洞口左线外200m线路右侧设生活区,隧道左线山腰处空压机房、变压器房和水箱,施工场地地面用砼铺底硬化。 2、劳、材、机准备: 施工机械准备情况:施工机械设备已进场,并进行保养和调试,能够满足洞口工程施工需要。 人员准备情况:人员已经进场,能够满足施工需要。 材料准备情况:洞口工程用水泥、砂、碎石、①22钢筋、①6钢筋网等已准备就绪,并检验合格。C20喷射砼、M15水泥砂浆配合比试验已完成。 3、技术准备: 施工测量、放样、图纸会审及技术交底已完全结束,并针对本工程特点建立健全的质量自检、自控体系。

隧道开挖作业指导书

隧道开挖作业指导书 1目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范隧道开挖施工,尽可能地减少超挖,保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计 要求本线隧道按新奥法原理组织施工,并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法,应根据监控量测结果,适时施作二次衬砌。 黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工,应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响,要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前,首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工,大型自卸汽车运输,并及时做好坡面防护,开挖一段(台阶)防护一段(台阶)。洞口明洞采用明挖法施工,开挖至明暗分界线后,先施做护拱混凝土,然后施做暗洞超前大管棚,随后立即做好明洞衬砌,随后进入暗洞施工,待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。暗洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用CRD法或双侧壁导坑法施工,Ⅳ级采用CD法或弧型导坑预留核心土法施工,每循环进尺控制在1m以内,Ⅱ、Ⅲ级及横洞Ⅳ、Ⅴ级围岩采用台阶法施工,每循环进尺控制在2.5m以内。

黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行,出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖,出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验,优化工艺。加强超前地质预测、预报,加强围岩监控量测管理。根据量测结果,及时调整预留变形量及支护参数,适时施作二次衬砌,确保隧道安全。开挖方法的改变,要严格按程序申请设计变更。 4.2 中隔壁法(CD法) CD法是在软弱围岩大跨度隧道中,先开挖隧道的一侧,并施作中隔壁,然后再开挖另一侧的施工方法,主要应用于双线隧道Ⅳ级围岩深埋硬质岩地段以及老黄土隧道(Ⅳ级围岩)地段。 4.2.1 CD法施工工艺 CD法施工工艺流程见图1。 4.2.2 CD法施工工序说明 CD法施工工序见图2。 ㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф50超前钢花管及导坑侧壁Ф22水平锚杆超前支护。⑵人力配合机械开挖①部,高约为6.0m,宽约为7.5m。⑶施作①部导坑周边的初期支护和临时支护,即初喷4cm厚混凝 土,架立型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆(管),安装径向锚杆及铺设钢筋网片,复喷混凝土至设计厚度。 ㈡、⑴在滞后于①部一段距离后,挖掘机开挖②部,人工整修表面。⑵导坑周边部分初喷 4cm厚混凝土。⑶接长型钢钢架和I18临时钢架,并设锁脚锚杆(管)。⑷钻设径向锚杆并铺设钢筋网片,复喷混凝土至设计厚度。 ㈢、在滞后于②部一段距离后,挖掘机开挖③部,人工整修表面,施作导坑周边初期支护,步骤及工序同①。

隧道突发事件处理应急预案

隧道突发事件处理应急预案为确保迅速有效的处理河北省高速公路张涿张家口管理处所辖高速公路隧道突发事件,减轻危害程度,维护人民生命财产安全和社会稳定,《中华人民共和国安全生产法》,结合高速公路实际情况,制定本预案。 第一条适用范围 本预案适用高速公路隧道内发生的、给人民群众生产生活和社会稳定造成严重影响和后果的突发事件的应急处理。 第二条突发事件类型 突发事件分为重大事件和一般事件。隧道严重交通事故、关键设备故障、长事件双路停电及日常运行中出现的造成隧道短时间不能使用的突发事件。 一、供电部门通知停电的应急预案

(一)管理处收费科接到供电部门停电通知后,问明来电时间后通知监控室人员对可变情报板发布信息(隧道停电,请车辆打开双闪缓慢驶入;注意前方车辆,减速慢行),通知路政、养护等部门及时做好车辆疏导等工作。供电正常后监控员要及时更改可变情报板信息提醒司机(隧道行驶正常,请注意行驶安全)。 (二)监控员做好记录工作。 二、隧道停电应急预案 (一)单路停电 张涿高速公路张家口段所有隧道除黑山隧道、煤窑山隧道、分水岭隧道、李家堡隧道、朱家峪二号隧道是双路供电外,其余全是单路供电,单路停电时,监控员通知管理处收费科同时向路政及养护中心反映情况,向涿鹿县供电局了解情况询问停电原因及何时来电。及时发布信息提醒司机注意。并做好整个事件记录工作。

(二)双路停电: 1.监控人员通知监视器发现隧道停电后: 立即通知值班人员前往隧道预警,并切换可变情报板(警示语:隧道停电注意安全); 2.通知交警、路政、养护中心、管理处值班人员、急救等单 位前往隧道口预警。 3.及时联系供电部门,了解停电原因和大致来电时间。并做 好记录工作。 (三)监控人员接到双路停电的信息后: 1.通知路政、养护、交警等部门处理情况。 2.了解UPS是否正常运行和隧道内UPS供电设备是否正常;

隧道火灾应急预案

隧道火灾应急预案 8.1 组织指挥机构 应急指挥部:单位负责人及相关人员组成,监督指挥部下设各组对隧道内消防设施设备、警示标志的日常巡检维护工作;在隧道发生火灾事故后,做好信息传递、人员调配、现场扑救、后勤保障及善后处理等工作。 灭火行动组:兼职消防队,负责组织指挥消防力量,积极疏散、营救被困人员,抢救财产,控制、扑救火灾。 疏散引导组:指定的组长和各区域主要负责人,协调人员疏散、现场秩序维持、警戒工作。 安全救护组:医疗救护人员,携带急救箱急救设施,负责做好现场救治和伤病员转运。 通讯联络组:消防控制室值班室人员,负责保证指挥体系和现场通信联络畅通;事故现场有线、无线通信及与各级组织之间信息的传递;现场信息的记录;必要时,可由相关技术部门进行现场通信组网,增强火灾现场通信频率覆盖的强度。 后勤保障组:后勤服务人员,负责做好救援力量的饮食、饮用水等保障工作;保证灭火救援行动所需器材装备、油料、灭火剂和特种器材配件等消耗品的供应;组织技术人员及时对现场车辆、装备进行维修保养,避免因车辆、装备故障损坏而影响灭火救援行动。 各小组依照上述要求,合理安排轮班同事,确保24 小时均有符合规定的相关人员当班,并切实做到“召之即来,来之能战”。 8.2 火灾事故应急处置工作及程序 (1) 火灾事故应急处置工作要求 1、在接到火灾事故报警电话后,火灾应急预案立即启动。应急指挥部和下设小组进入抢险状态,抢险队员在半小时内前往火灾发生地点集合。 2、接到隧道巡视人员或市公安、消防部门的报警电话后,应立即向对口管理部门报告,同时做好记录。 3、在抢险过程中,火场总指挥须根据险情发生的具体情况,从全局着眼,合理调整人员和调配抢险机具设备。同时,随时将抢险情况向处隧道

隧道边仰坡防护施工方案

一、编制依据: 1.xx至磨憨线xxx隧道施工图设计文件; 2.昆明铁路局滇南铁路建设指挥部发布的《新建xx至磨憨铁路指导性施工组织 设计》。 3.国家、行业、铁路总公司现行的法律、法规、施工规范、规程、标准、准则及 有关文件; 4.对施工现场的实地勘察、调查资料; 5.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 6.新建铁路xx至磨憨线YMZQ-8标总体施工组织设计; 7、施工现场的地形、地貌、水文、气候等地理特点,以及项目前期施工调查情 况。 二、编制原则 ⑴工期保障原则 根据业主对本标段工程总工期及节点工期要求,科学组织施工,合理配置资源,计划安排周密,使各项分部工程施工衔接有序,资源利用充分,以保证总体施工计划的实现,从而确保总工期。 ⑵技术可靠性原则 施工方案制订遵循技术先进、安全可靠、经济适用相结合的原则。根据本项目工程特点,吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术,结合我单位相关施工的成功经验,选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案,确保工程安全、优质、快速建成。 ⑶经济合理性原则 充分考虑了工程的实际需要及我单位相应资源配置,力求方案经济合理,并在施工过程实施动态管理,以使施工方案优化,效率提高,施工成本降低。 ⑷安全、环保、职业健康原则 以确保安全生产、文明施工为原则制订各项措施,严格执行安全操作规程,施工现场全过程处于严密监控状态。 三、工程概况: xxx隧道桩号为D1K144+500~DK158+008,进行施工出口端。出口为三线隧道,三线车站

进洞1124m。在洞口用挖机探测揭露地质状况:表部堆积粉质粘土及碎石土约1m~2m,上为坡积粉质粘土、碎石土块石土,下伏泥岩灰岩,节理裂隙较发育,呈碎块状;采用超前管棚辅助施工措施,不影响正常施工,具备进洞条件。 地理位置:本隧道位于云南南部山区墨江县境内,距墨江县城23公里,出口是深沟河流,四面环山。 地质构造:地处丘陵斜坡,自然坡度40~50度左右,表部覆盖薄层含粘性土碎石,灰黄色,松散,厚1~2.0米,下伏泥岩砂岩灰岩,钙质泥岩,厚层状,风化裂隙发育,围岩稳定差。 三、施工准备 1、施工前,对已开挖边仰坡部位,人工清除松动土层石块。 2、修整明洞、边仰坡开挖前依据地形设置的截水沟,边沟,洞顶天沟。防止流水造成边仰坡塌方。 3、准备好喷射混凝土设备及材料,以便开挖完成后及时喷射挂网混凝土防护。 四、施工方案 1、洞口边仰坡刷坡 按照给定的开挖线和招标文件提供的设计坡比,自上而下逐段施工,洞口开挖时,不得掏底开挖或重叠开挖,洞口开挖具体坡比见附图。实际刷破坡比可根据现场实际地质情况确定。根据现场地形对于高边坡的刷坡时,必须有碎落石平台。 2、弃碴运输 采用无轨运输,弃碴按指定的碴场弃碴或运至填方路基段。 3、明洞边仰坡的临时防护 明洞开挖后,应立即做好边仰坡的临时防护,边坡临时防护采用20*20厘米的φ8钢筋网,施工φ22早强砂浆锚杆,长4m,间距100*100cm,喷射12cm 厚C20砼。仰坡临时防护采用20*20厘米的φ8钢筋网,施工φ22早强砂浆锚杆,长6cm,间距120*120cm,喷射10cm厚C20砼。

隧道洞口边仰坡防护技术交底

公路隧道工程 施工单位:合同号: 监理单位:编号: 技术(安全)交底记录

施工方法: 1.施工准备 施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围,后用钢管架设施工平台,施工平台要保证稳定、可靠,平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定,另外在原地面合适的地方平整20m2左右的场地,以放置喷射机及堆料的要求。 2.药卷锚杆的施工 锚杆钻孔采用风枪,钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面,施工中我们将保证孔的圆和直,孔钻好后进行吹眼,清除里面的钻渣,而后用锚固剂填满孔眼,安装锚杆,最后封住孔口。 3.钢筋网 钢筋网在锚杆安装完毕后布设,施工时将严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片,并对钢筋网片进行除锈处理,后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网,安设时钢筋网应绑扎或点焊在锚杆头上,使钢筋网在喷射混凝土时不易晃动。 4.喷射混凝土 现场配备搅拌机一台,配置磅秤一台。喷射混凝土前,根据《锚杆喷射混凝土支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合再进行试配,力求达到强度的前提下回弹量最小,施工中我们将严格按照施工规范及施工经验控制好混凝土的施工质量: a、喷射前,对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理,并用高压风清理坡面上的其它杂物,另应使坡面有一定的湿度; b、喷嘴与受喷面保持垂直,同时与受喷面保持0.6~1m的间距; c、喷射混凝土的回弹物一律作废品处理,所有回弹混凝土将从工作面清除,严禁重复使用回弹回来的混凝土; d、为了保证混凝土的喷射厚度和减少混凝土的回弹率,施工时,将分层喷射混凝土,并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。 e、对喷射完毕的混凝土进行定期养护,并且每天洒水保养。

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