公共自行车系统结构图

电动车基本知识讲解

电动车基本知识讲解 第一章电动车基本知识 一、电动自行车的定义 它是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行,电动或电助动功能的特种自行车. 二、电动车的基本构造和功能 1、充电器，它是给电池补充电能的装置,一般分二阶段和三阶段充电模式两种. 2、电池，主要采用铅酸电池组合,另外镍氢电池与锂离子电池也在一些轻便折叠电动车上开始使用了. 3、控制器，它是控制电机转速的部件,也是电动车电气系统的核心,具有欠压、限流、过流保护功能. 4、转把、闸把、助力传感器，这些部件都是控制器的信号输入部件，转把信号是电动车速度的控制信号，闸把信号是电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号，控制器接收到这个信号，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能，助力传感器是当电动车处于助力状态时，检测骑行脚蹬力矩式脚蹬速度信号的装置。控制器根据助力传感器信号的大小，分配给电机不同的电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车的旋转。 5、电机，电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的部件。电动车上使用的常见的有：有刷有齿、有刷无齿、无刷无齿、无刷有齿、侧挂电机。 6、灯具、仪表，灯具、仪表部分的提供照明并指示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示，智能型仪表还能显示整车个电器部件的故障情况。 三、电动车的型号编制 TD L 10 Ｚ 第一部分：TD—表示特种自行车类的电动自行车，电动自行车的型号全部以TD冠名。第二部分：L—表示电动自行车的型式和车轮直径 轮径型式 28英寸 26英寸 24英寸 22英寸 20英寸 18英寸 16英寸 男式 A E G K M O Q 女式 B F H L N P R 第三部分：10 —工厂设计序号。 第四部分：Z---表示电机与驱动轮之间的传动方式代号，Z为轴传动，L为链传动，P 为皮带传动，M为摩擦传动，Q为其他传动。 四、什么是短路 短路是指在电路中，本来不直接相连的线路或元器件由于某种原因（线路碰头或元器件烧坏）导致电路的电阻变的非常小。 五、什么是伏特 电压的单位，符号是V，一千伏特称为1KV 六、安时是什么意思 它是安培乘以小时的意思，英文代号Ah，是电池电能容量的单位，电动车常用电池为12安时容量，它的高低直接影响电动车续行里程的长短，电池经多次使用或不正常使用后其容量下降，就是指这一数值。 七、安培是什么意思

倡导绿色出行建设美丽城市

倡导绿色出行建设美丽城市 近年来，江苏城市道路交通的规划、改善及管理一直在进行当中，道路工程也在实施，但是交通拥堵的问题仍然困扰市民的出行。徐州和无锡分别作为江苏城市发展的代表城市，在交通发展上也存在共性与差异。本文基于实地调研和文献研究，在考察两市公共自行车站点分布以及运行情况的基础上，提出完善两市公共自行车系统的对策建议，更好地推动绿色、健康、美丽的江苏城市发展。公共自行车绿色出行城市交通近年来，全国的多数城市备受交通拥堵困扰，一些城市探索多种出行方式，发展公共自行车也在推广之中。绿色出行这种可持续、低碳、环保、健康的出行方式很受欢迎。由于各方面的原因，公共自行车系统在发展中也出现了一些问题。我们对江苏徐州、无锡两个大城市通过调查研究，寻找两市公共自行车服务系统面临的主要困难和问题，为江苏及其他地区推广公共自行车提供参考和借鉴，以更好地促进美丽城市的形成与发展。一、城市公共自行车系统运行的现状（一）徐州公共自行车发展现状2012年，徐州市正式启用了公共自行车系统，在市区投放了16400辆公共自行车，设置锁车器17400套，建立了489个停车站点。累计为市民办卡近30万张，市民借车1223万人次，日均借车6万人次以上，日最高借车达9.2万人次，每辆自行车日均使用8次以上。对市区交通分担率达到2%以上，在上下班高峰期有效地缓解了徐州市的交通拥堵。 1.自行车系统总体运行情况徐州市公共自行车由常州永安公共自行车系统有限公司承建，徐州市城管局、徐州市公共自行车服务中心主办。2012年9月29日，徐州市建设公共自行车服务系统，第一期投放了7500辆公共自行车，为市民免费提供公共自行车租赁，解决最后一公里的出行问题。 2.使用者的性别、年龄结构情况根据调查小组在市区、集居小区、学校、医院等地的调查结果来看：（1）从性别看，男性办卡比例为48.2%；女性办卡占51.8%，女性办卡人数略高于男性。（2）从年龄层次看，25岁至40岁的人群是最多的，其次是青少年和中年人。可见，徐州公共自行车系统服务人群主要集中在多为中学生、上班族的中年人年龄段。 3.站点借还车情况（1）从借、还车频数看，以200辆车估计，平均每天每车被借2.6次。从借还车情况看，各站点借车情况和还车情况基本一致，少数站点高峰期出现无法借车的情况。通过调查发现，在徐州市的大型超市附近人流量很大，在节假日时期的借还量每天可以达到2000到3000人次。针对公共自行车的收费（1小时以内免费，超过1小时按1元/小时收费，每天上限为5元），市民普遍接受。90%的市民会在1小

纯电动汽车的基本结构和原理

纯电动汽车的基本结构和原理 与燃油汽车相比，纯电动汽车的结构特点是灵活，这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个独特的特点。首先，纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的，因此，纯电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性。其次，纯电动汽车驱动系统的布置不同，如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等，会使系统结构区别很大；采用不同类型的电动机，如直流电动机和交流电动机，会影响到纯电动汽车的重量、尺寸和形状；不同类型的储能装置，如蓄电池，也会影响纯电动汽车的重量、尺寸及形状。另外，不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构，例如，蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电，或者采用更换蓄电池的方式，将替换下来的蓄电池再进行集中充电。 纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征，也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。 1、电力驱动控制系统 电力驱动控制系统的组成与工作原理如图5.1所示，按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。 1)车载电源模块 车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成。

(1)蓄电池电源。蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压一般为12V或24V的低压电源，而电动机驱动一般要求为高压电源，并且所采用的电动机类型不同，其要求的电压等级也不同。为满足该要求，可以用多个12V 或24V的蓄电池串联成96～384V高压直流电池组，再通过DC／DC转换器供给所需的不同电压。也可按所需要求的电压等级，直接由蓄电池组合成不同电压等级的电池组，不过这样会给充电和能源管理带来相应的麻烦。另外，由于制造工艺等因素，即使同一批量的蓄电池其电解液浓度和性能也会有所差异，所以在安装电池组之前，要求对各个蓄电池进行认真的检测并记录，尽可能把性能接近的蓄电池组合成同一组，这样有利于动力电池组性能的稳定和延长使用寿命。 (2)能源管理系统。能源管理系统的主要功能是在汽车行驶中进行能源分配，协调各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源最大限度地得到利用。能源管理系统与电力驱动主模块的中央控制单元配合在一起控制发电回馈，使在纯电动汽车降速制动和下坡滑行时进行能量回收，从而有效地利用能源，提高纯电动汽车的续程能力。能源管理系统还需与充电控制器一同控制充电。为提高蓄电池性能的稳定性和延长使用寿命，需要实时监控电源的使用情况，对蓄电池的温度、电解液浓度、蓄电池内阻、电池端电压、当前电池剩余电量、放电时间、放电电流或放电深度等蓄电池状态参数进行检测，并按蓄电池对环境温度的要求进行调温控制，通过限流控制避免蓄电池过充、放电，对有关参数进行显示和报警，其信号流向辅助模块的驾驶室显示操纵台，以便驾驶员随时掌握并配合其操作，按需要及时对蓄电池充电并进行维护保养。 (3)充电控制器。充电控制器是把电网供电制式转换为对蓄电池充电要求的制式，即把交流电转换为相应电压的直流电，并按要求控制其充电电流。充电器开始时为恒流充电阶段。

徐州城市交通情况调研

徐州交通拥堵现状调研分析 摘要：分析了受访者对徐州目前交通现状的总体评价，徐州交通拥堵的成因及治堵措施的效果，总结出城市交通组织方面存在的若干问题, 为进一步全面解决徐州交通问题提供参考。 关键词：交通现状；交通拥堵；缓解拥堵；徐州交通 近几年来，随着人口的增长，国民经济的高速发展以及城市化进程的推进，在我国许多大、中城市出现了严重的交通拥挤及堵塞现象，加上城市车辆数目的急剧增长，车辆与路面的矛盾越来越突出，严重影响了城市居民生活水平的提高和城市经济的发展。 以徐州为例, 徐州有890多万人，2008年，徐州汽车保有量为297154辆，2009年为362723辆，2010年则达到了432612辆。数字的增长最直观地表现在堵车频率的增加。而徐州的交通资源配置尚未到位，地铁正准备建，快速路网未成形；每年还有30 万人在驾校苦学，随时准备加入这座没有交通平峰的城市。因此，徐州交通拥堵将进入常态化已经是一个不争的事实。 北京、天津、上海和重庆四个直辖市在谋划“十二五”发展时，均把“不堵车”列为具体目标，表明交通拥堵已经成为中国一线城市面临的共同挑战。限行、限购、拥堵费……北京、广州、上海等城市尝试运用多种行政或市场方式来缓解人们对日益严重的拥堵的抱怨，但效果不彰，不少举措并未能从根本上解决城市交通拥堵。因此，如何破解徐州城市的交通拥堵难题成为社会关注的热点与焦点。分析徐州治堵现状，立足于长远目标开出缓解拥堵的良药，这正是本课题调查研究之所在。 调研照片 1 调研方法与内容

本课题组选定了徐州交通参与主要群体：出租车司机、公交司机、私家车主、自行车/ 电动车主、大学院校学生及其它普通市民，并根据目标群体的交通参与频率与特征做了大规模的调研与走访。课题组调研时间为2012年12月底至2013 年1月初。调查范围为泉山、云龙、鼓楼等区域，通过定点访问、拦截访问和随机访问三种方法进行调研。调研采取问卷发放与访谈的形式进行。历时一周，共分发调查问卷300 份，实际回收有效问卷为282份，问卷回收率高达94%。并将采集的数据进行整理、比照与分析，客观地评估徐州市交通参与者对现状的感受，不同交通参与群体对缓解徐州交通拥堵现状的预期、基本态度以及治堵建议，为有关管理部门提供参考依据。 1. 1 受访者的文化程度与年龄 本次调研中发现交通参与者的受教育水平有着较大的差异，出租车与公交车从业人员中高中以下文化程度所占比重较高，特别是出租车司机文化程度分别为高中29.23% 、初中42.34% 、小学26.41%；公交司机文化程度分别为高中57.81%、初中24.58%、小学1.68%；而为最高：本科52.1%、大学27.34%、高中仅为12.67%。交通参与群体的年龄构成显示，36- 50 岁年龄段的公交司机与出租车司机所占比例最高，分别为51.68%与43.95%，比照这二个群体的文化程度构成，公交车与出租车司机呈现年龄偏高、文化程度偏低的特征。 1. 2 受访者出行方式 不同交通参与群体出行方式的调研结果显示，大学院校学生与市民公交出行比例较高，分别为43.91%与41.3%，有30.57%的学生选择了步行，私家车与自行车/ 助动车群体将公交出行作为第二出行方式，分别占17.05%与26.26%。在正常交通状况下，27.85%私家车主可在20分钟时间内从住所到达工作地，平均比例高达40%以上的交通参与群体可在20分钟左右到达工作地或学习地。 1. 3 受访者遭遇拥堵的频率达70% 受访群体在遭遇拥堵频率的选项上有36.66%的受访者选择“天天”；有33.19%选择了“经常”，仅有5.73%与1.53%的比例选择“从未”或“其它”。调查数据显示，徐州拥堵的高峰出现在上午的7- 9 点，下午的14 点半左右开始，17- 20 点进入高峰，在此时间段公交司机与出租车司机所遭遇的堵车时间长度最长，平均半小时以上的堵车比例这二组群体分别达63.97%与50.8%。遭遇交通拥堵情况时，受访者的反应不一，公交司机与出租车司机总体反应较平淡，一般心情比例分别为39.94%与36.49%，各交通参与群体出现“烦恼”状态的平均值30%以上。 出租车司机文化程度 高中 初中 小学公交司机文化程度高中初中小学私家车主的受教育程度本科大学高中

共享单车公共自行车服务 Public Bicycle Service

共享单车公共自行车服务Public Bicycle Service Welcome to Hangzhou. I am Li Yue, president of the Student Union in my school. I＇d like to briefly introduce the Hangzhou Public Bicycle Service to you. Our city insists to protect the environment, so we began to use the Public Bicycle Service to reduce the traffic stress in 2008. There were 65 thousand bicycles for people to use in daily life. In general, more than 8 million people have to use them every year. 欢迎来到杭州。我是李越,我学校的学生会主席。我想简要介绍杭州公共自行车服务给你。我市坚持保护环境,所以我们开始使用公共自行车服务在2008年减少交通的压力。有6.5万辆自行车表现出来的人们使用。一般来说,每年有超过800万人使用。 Some people think they are very useful and believe they will make our society more beautiful. Others think they are not convenient enough. As far as I can see, reading a bicycle is so interesting. We can take exercise with it. Meanwhile, Our environment get protected. Let＇s go into action! 有些人认为他们是非常有用的,相信他们会让我们的社会更美丽。其他人认为他们不够方便。就我所见,阅读一辆自行车是如此有趣。我们可以用它来锻炼。与此同时,我们的环境得到保

公共自行车系统简介

公共自行车服务系统由管理中心、站点、发卡处、调度中心、通讯网络和互联网业务平台共同组成，其中站点又包括公共自行车、锁车器和站点控制器。其运营原理是利用通讯网络信号，通过站点控制器将站点运营信息上传到管理中心服务器，管理人员利用互联网调取服务器中的站点信息，从而实现管理中心对全城各个站点的整体管控。 站点包括公共自行车锁车器、站点控制器和公共自行车。 （一）公共自行车锁车器 公共自行车锁车器又称锁止器，是由读卡器和控制模块组成的能够自动锁住公共自行车的室外装置，市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车，还车时能够自动锁住公共自行车。该设备24小时全天候工作，通过总线通讯将数据发送给站点控制器，同时带有借车、还车语音提示及故障语音提示功能。采用直流电源供电安全可靠，内置大容量记忆芯片保证信息在断电情况下永久保存。多种色彩及多款外形，可根据不同城市形象定制设计。 （二）站点控制器 每个公共自行车站点安装一台，它由室外机柜、通讯控制模块、密码键盘、LCD显示器、电源转换器以及后备电池组成。该控制设备与公共自行车锁车柱实时通讯，同时通过无线通讯与管理中心服务器交货数据，实现系统联网。每一个站点控制器带有一个查询终端，方便市民查询借还车信息等。 （三）公共自行车 公共自行车不同于一般的自行车，它具有坚固耐用、耐腐蚀，特别是车胎一定是免充气车胎，可大量减少维修维护工作。低跨度设计、不同身高及男女适用。每一辆车都有一个不同编号的电子身份识别卡，通过物联网技术跟踪监控。每辆公共自行车可配备临时密码锁，市民中途办事可用密码锁锁车。 公共自行车具有以下优势：①不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还有助于强身健体，减少城市病的发生；②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行“最后1公里”难题；③与公共汽车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具，最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。[1] （四）自行车电子卡

电动车基本知识讲解1

电动车基本知识讲解 银河汽车网 2008-11-23 阅读：3755次 【字体：大中小】 第一章电动车基本知识 一、电动自行车的定义 它是以蓄电池作为辅助能源,具有两个车轮,能实现人力骑行,电动或电助动功能的特 种自行车. 二、电动车的基本构造和功能 1、充电器，它是给电池补充电能的装置,一般分二阶段和三阶段充电模式两种. 2、电池，主要采用铅酸电池组合,另外镍氢电池与锂离子电池也在一些轻便折叠电动车上开始使用了. 3、控制器，它是控制电机转速的部件,也是电动车电气系统的核心,具有欠压、限流、过流保护功能. 4、转把、闸把、助力传感器，这些部件都是控制器的信号输入部件，转把信号是电动车速度的控制信号，闸把信号是电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号，控制器接收到这个信号，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能，助力

电压的单位，符号是V，一千伏特称为1KV 六、安时是什么意思 它是安培乘以小时的意思，英文代号Ah，是电池电能容量的单位，电动车常用电池为12安时容量，它的高低直接影响电动车续行里程的长短，电池经多次使用或不正常使用后其容量下降，就是指这一数值。 七、安培是什么意思 电流的单位，符号是A 八、欧姆是什么意思 电阻的单位，符号是Ω 九、集成电路是什么意思 为完成某些特定的电路功能，将很多的电子元器件高度集中起来，并用特定的形式进行组装起来的电子器件，集成电路的型号不同，其功能也不一样，多采用集成电路，有利于减小体积，提高可*性，英文简称IC 十、电动车的基本性能 电动车的基本性能目前尚未见到完整的统一规定,但电动车应当和必须具备以下性能: 1、车速，电动自行车的车速20㎞/h（国家规定） 2、载重，车体自身及其配件应符合国家质量标准，总载重量不少于75㎏。 3、加速性能，电池电量充足，在平直的道路上，电动自行车起步至最高车速20㎞/h,最大行车距离不超过8米。 4、爬坡能力，电动车爬坡能力不少于7度。 5、充一次电行驶能力不少于25㎞。 6、电机寿命，无刷电机不少于30万㎞，有刷电机不少于6万㎞。 7、电池寿命，在完全充放电的情况下，铅酸电池使用时间不少于300次。 8、无极变速。 9、控制器和充电器应该的智能型的，控制器面板有电池剩余电量和速度显示，还应当具有基本的保护功能，如欠压保护，过流保护，刹车断电等。 十一、如何区分电机的类型？有刷和无刷。 想区分电机的类型，必须查看电机轴端的引出线路，用手捏摸电机轴端引出套管中有

关于公共自行车被破坏的问题调查(1)

研究性学习课题开题报告表

关于公共自行车被破坏的问题调查 人员：吴庆梓、李路骋 近年来，我国生态环境越来越严重。所以全社会呼吁：大力提倡环保，减少污染，要绿色出行。也为了进一步缓解城市交通拥堵﹑解决群众出行难停车难的问题，我市去年起开始建设公共自行车工程，公共自行车作为城市交通的重要组成部分，在短距离出行上具有公交、出租无法替代的优势。它使用人力驱动，无废气排放，噪音小、体积小、方便灵活，可达性高、投资少，可作为连接地铁、公交的重要交通工具；它对道路适应性强，遇交通堵塞时可利用空隙和支路灵活疏散，大大提高城市交通的整体运行效率。然而，徐州公共自行车自投放以来，频繁遭到人为破坏，有的车把被砸断，有的车轮被扭曲，无法正常转动，有的锁舌发生扭曲。而今年1月13日，两名老太太发现4辆公共自行车被丢进了故黄河，堪称公共自行车投放以来性质最为恶劣的事件。是什么人破坏的呢？他们的目的是什么？对这个问题我小组进行了调查。 我们首先去了派出所，向民警叔叔了解情况，民警叔叔让我们看了一些视频，画面上显示出了公共自行车被破坏的情景：当时是夜里12点多，几个小青年用小刀将车座划烂将锁舌别歪，又用脚使劲的踹，那场面真是太惨了，看了真让人心疼。

我们又向民警叔叔询问了那些人破坏公共自行车的目的，民警叔叔这样答道：“他们破坏公共自行车没有明确的目的性，纯属一种恶作剧。有时候上网到深夜，就一脚踹倒公共自行车，弄出来就骑走了，随便往草地上一扔了事。”我们又问：“这些都是什么人”？民警回答：“这些破坏公共自行车的违法行为人都是未成年人，年龄多在十五六岁，有的现在还在学校上学，有的辍学后无所事事，混迹于网吧，他们相互结识后，临时纠集在一起，涉嫌故意破坏公共自行车。”经资料显示，未成年人违法犯罪人数平均每年上升13﹪。如果继续这样下去，则会对社会造成很大的影响，不仅会影响经济发展，还会带坏整个社会的风气。 从这次调查结果可以得知，对未成年人从小的教育很重要。我就找到了一个典型的反面教材，最近，明星李双江之子李天一因涉嫌一起轮奸罪被警方批准逮捕。而最主要的原因就源于李双江对儿子的溺爱，李天一从小学到高中所受的教育都是最好的，最贵的。李天一还有一辆价值40万元的宝马车，而他又花了30万进行改装，可他现在还是个不满17岁的未成年人。有人估算，迄今为止，在他身上一共花了280万元，而280万元换来的却是一个罪名和人们的谴责。15.16岁正值青春期，正是冲动的时候，也很容易上当受骗，极易走向不正当的道路，然而事后冷静下来又会后悔不已，那时就已经来不及了，所以，我们再做每一件事情前，一定要冷静分析这件事能不能做，值不值得做，这就是自制性的一种表现，青春期的我们还要养成热情，开朗的性格，只

徐州公共自行车站点

徐州公共自行车296个站点名称 1 城建大厦 2 别样红大药房 3 微园 4 友谊商场 5 新一佳超市 6 人民广场 14 和园爱家 15 阳光家园 17 耀华大酒店 18 交通局 19 金信大厦 22 徐州二院 23 凤凰书城 24 古彭广场 27 物资大厦 28 工商银行 29 国贸大厦 30 市一院 31 古彭大厦 32 军分区 33 展览馆 34 西安路新一佳超市 35 事业小区 46 云龙湖管理处 57 民馨园 59 两岸咖啡 60 舜和公寓 62 工商局 63 彭城五交化 64 云龙公园西门 67 银湖小区 68 艺术馆北门 70 体育馆 71 音乐厅 72 纺南小区 73 关庄组团小区 74 阿尔卡迪亚 75 军苑小区 77 公交大厦 79 万宁华府 91 青少年训练中心94 云龙山西门 96 汉御花园 98 成功大厦99 交通银行 100 中山饭店 101 望景园东 102 云龙山公园南门 103 海云电脑大世界 106 户部山 107 人寿保险东边 108 宣武商贸城 109 铜山汽车站 111 市政府一号院 113 供销大厦 114 中国电信大楼 115 海关 116 民政医院 117 中山堂 119 新华医院 120 铁路办事处 122 妇幼保健院 123 博物馆 124 花园饭店 125 快哉亭 126 戏马台 127 沃尔玛超市 128 袁桥 129 恩华大厦 130 环卫管理处 131 政协活动中心 133 创意68 134 民主小区 135 老东门 136 国家电网 140 植物园南门 141 植物园西门 144 农工商超市 150 夹河街西口 159 新生小区 164 半山别墅 166 滨湖公园东 167 湖滨公园停车场 168 开元宾馆 169 云龙山索道 170 金山路停车场 171 公园停车场 172 南入瀑布 173 水族展览馆 174 南湖花园 175 徐州乐园 176 天齐花园 177 水山步道停车场 178 小南湖解忧桥 181 绿地国际花都 183 东三区 184 东三区东区 185 行政审批中心 186 西三区 187 西区办公楼西 192 规划局 194 水务局 197 桃花岛 198 水街停车场 200 规划馆 203 师大北门 204 市党校 206 中心医院西门 211 科技园 212 矿大成教院 219 财经学校 220 清风苑 221 公安小区 223 矿大西门 224 科技城南 225 科技城东（修路） 227 康居小区 228 徐州图书馆 230 东坡广场 231 彭祖园 232 积翠新村 235 颐泰嘉园 236 汽车南站 243 天桥东 244 九七医院 245 二师门口 246 楚岳山庄 247 民富园北门 248 工程兵学院 249 医学院 250 福苑小区 251 民建小区 252 黄山新村 253 竹林寺 254 绿苑花园 255 云龙区政府 256 绿地世纪城2 258 民祥园 259 民富园西门 260 三环路口民富园 261 绿地世纪城1 262 绿地世纪城南门 264 骆驼山康馨园 265 君悦小区 266 楚王陵 267 东城丽景 268 世茂东都 269 铁路医院 271 徐州人家 286 华润花园 287 民健园 288 西苑农贸市场 289 民和园 293 湖滨公交终点站 294 湖滨社区 295 滨湖花园 296 吉田广场

公共自行车服务点施工组织设计

公共自行车服务点施工组织设计 1

目录 第一章编制说明与依据 第二章工程概况及特点 第三章施工目标 第四章施工准备 第五章主要分部分项工程施工技术方案 第六章工程质量保证措施 第七章安全施工保证措施 第八章文明施工保证措施 第九章工期保证措施 2

——附件 第一章编制说明与依据 一、编制说明 非常荣幸有机会参加滨江区公共自行车服务点建设工程四期的投标。我公司完全接受本工程招标文件提出的有关质量、进度、安全、文明施工及保修期的各项要求,并落实各项方案和措施,与本工程建设单位、设计院、监理公司共同协作建设本工程的施工,为本工程早日建成投入使用做出我们应有的一份贡献。 如果我公司有幸中标,一定全力以赴,做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。建立完善的管理组织机构,落实严格的责任制,实施项目管理,经过 3

对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处理,实现工期、质量、安全文明及社会信誉的预期目标。 二、编制依据 1、设计院提供< 滨江区公共自行车服务点建设工程四期>的设计资 料、图纸; 2、本工程施工招标文件; 3、本工程投标预算; 4、国家及有关部委颁发的标准、规范和规程: <测量规范> <混凝土结构工程施工质量验收规范> <电气装置安装工程施工及验收规范>等 5、国家有关法规及政策: <建筑法> <建设工程质量管理条例> 6、建设部、省、市颁发的创优质结构工程评选办法; 7、现场考查情况及本公司多年来对同类工程的施工经验。 第二章工程概况及特点 一、工程概况 本工程为滨江区公共自行车服务点建设工程四期,包括1、楚天路2、白马湖小区3、风景蝶苑4、长河公交站中心站5、长江南路6、动漫园7、ZET中兴8、火炬小区西9、园区中路10、东冠公交中心站11、浦联村委会 4

南通市区公共自行车服务系统站点分布

南通市区公共自行车服务系统站点分布 一、崇川区 钟秀街办、北濠桥东村北门（16、52、24、67路公交站台）、友谊家园（101路公交站台）、北濠桥东村南门（33、37、15路公交站台）、北濠桥新村（52、55路公交站台）、和平桥街办（锦绣花园、实小北校区）、北濠桥市场（33、37、15路公交站台）、北濠桥路濠北路口绿地、城隍庙广场、郭里园新村（15、37路公交站台）、北郭新村、濠东绿地（交巡警支队，22路公交站台）、城东街办（王府井大厦）、南园新村、濠东路濠南路口（5、12、40路公交站台）、濠南路濠河游船码头、南通博物苑前（8、12、51路公交站台）、有斐大酒店前、文化广场、工贸大厦广场、建设银行前（十字街广场）、大润发超市前（八仙城区域）、中医院（富贵北园）、南通中学、二附小学（晏园小区）、人民路环城东路口（古玩市场）、环城北路实验小学、和平桥派出所、广电局大楼（原华联商厦）、濠西园（15、51、52、88、33路公交站台）、濠西书苑、华东轻纺城前（百花苑东门）、北濠桥二组团新村、百花苑北门、节制闸新村（节制闸市场）、南通汽车站（人民路北侧）、南通汽车站（人民路南侧）、城港新村、城西小学、第一人民医院（黎明花园）、端平桥市场、新亚商场（3、4、6、16路公交站台）、国际大厦、财茂园（52、43路公交站台）、将军园、任港路新村（8路公交站台）、任港路大润发超市、南通电大、外滩小区、中远小区（中远船务）、虹桥西村、虹桥医院（海关，18、616、12、39路公交站台）、虹桥街办（虹桥新村青年路入口）、南通市人才交流市场、青年路新村（27、6、66、12、13路公交站台）、体育公园、通大附院、文化宫电影院、桃坞路浦发银行（12、8、38路公交）、崇川区政府（更俗剧院）、七彩城商厦、新建新村、姚港路工商银行（27、52、12、42、56路公交站台）、虹桥新村南门、虹桥南村（52、39、616路公交站台）、虹桥路光明西村（18、39、65路公交站台）、城

电动自行车工作原理与图解

E-bike

电动自行车工作原理 电动自行车是具有电力驱动、脚踏驱动、电力和脚踏并用等功效的绿色环保交通工具。电动自行车的原理和结构都不复杂，可以认为是在自行车的基础上加一套电机驱动机构组成(见图 1-1)。蓄电池经过一个控制器给一个电机送电，电机放在后车轮中，电机的旋转带动自行车的行进。电动自行车的控制器连接一个调速手柄，在脚踏中轴上装有助力传感器，转动调速手柄可以让控制器检测到不同的电压值，控制器根据电压值大小，模拟调节输送给电机电压的高低，从而控制了电机的转速。 图 1－1电动自行车控制方框图 控制器无刷电机控制的方法是根据电机的位置反馈信号，控制电机三相驱动上下臂MOS管的导通和截止，从而实现电子换向。如下图所示，电机为三角形连接，三相驱动上下臂各MOS管导通顺序组合为:V1-V2，V2-V3, V3-V4，V5-V4，V5-V6，V1-V6。 图 1-2驱动电路

2 系统方框图 电动自行车采用SPMC65P2404A作为主控MCU。MCU主要任务是进行调速电压检测，电池电压检测，电流检测，过流中断检测，3路霍尔位置信号检测，1路霍尔位置信号中断检测，刹车信号检测，1：1助力检测，温度检测，故障显示输出，PWM控制电机转速输出，6路电机驱动输出，系统方框图如下： 图 2-1系统方框图 3 控制器电气规格 ★型式：直流无刷★额定功率：240W ★额定电压：36V ★额定转速：210R/MIN ★额定扭矩：8.5N.M ★欠压保护：31.5 ± 0.5V ★过流保护：15 ± 1A 4 控制器功能介绍 ★1：1助力；★刹车断电，刹车灯供电； ★自动巡航；★欠压保护（31.5V ± 0.5 ）； ★电子刹车；★休眠省电功能。 ★过流保护（限流为15A ± 1 ）； ★堵转断流（倒转，转把复位，重电源，自动复位）；

电动车种类与结构.

电动车种类与结构 颜征天 教学目的：了解电动自行车的种类与电动车整体的构造 教学重点难点：电动车整体的构造 教学器材：多媒体教室 教学过程： 一、电动自行车的种类 （一）、按驱动—传动方式分 1、摩擦轮传动：由驱动机上的摩擦轮直接作用于后车轮的橡胶轮胎，通过摩擦来传动。 结构简单、成本低，但转动效率低，能耗大，对车辆轮胎的摩损也大，且在下雨天容易打滑。 2 、中轴链轮传动型：驱动机经特别设计安装在自行车中轴。这种结构的电动自行车电 机重心合理，传动效率较磨轮型有所提高，但机械仍然损耗较大，传动效率不高。 3、轮毂驱动型：驱动电机按装在车后轴的车毂里，这种车毂与摩拖车轮毂形状相似，尺 寸略大，轮毂通过辐条（钢丝）与车钢圈连成一体，从而直接驱动后轮转动。其优点是设计合理、结构紧凑，体积小，重量轻，传动效率比前两种都高，目前多数电动自行车所选用的驱动方式。 （二）、按驱动电机类型分 1、有刷直流电机型：采用永磁有刷直流电机，这种电机优 点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。 2、无刷直流电机型：采用科技含量较高的永磁无刷直流电 机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨 损。因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，虽然如此，但将是直流驱动电机的发展趋势。 （三）、按配备的附属装置分 1、豪华型：整车配备有显示速度、温度、电量、里程、行驶 时间、电压和电流等仪器显示盘，更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏（LCD），是驾驶员能对车辆的运行状况一目了然同时还配备了前后减震系统、主意提示、红外线防盗钥匙、后货箱等，让骑车热门舒适方便。 2、经济型：也称普及型，他没有豪华型那样的摩托车配备仅有电量显示等少量的必备装 置，物美价廉、简单实用。 （四）、按自动化（智能话）程度分

徐州市公共自行车卡办理、使用的方法

徐州市公共自行车卡办理、使用的方法 如何借还车 借车： 1、将借车卡放在自行车器上刷卡区刷卡 2、听到语音提示“请取车”后，在20秒内将车取出，即借车成功 还车： 1、将公共自行车推入锁车器插口 2、听到语音提示“还车成功，请取卡后”，即还车成功 3、还车时也可不刷卡，如果未刷卡，50秒内不能再次借车 如何办理换卡、挂失、补办手续 1、换卡： A、非人为原因造成借车卡不能使用的，在其无借车行为时到管理中心免费更换。有借车行为，先还车，再免费更换 B、因持卡人弯折、打孔等人为行为损坏的，先办理换卡手续，再支付10元的卡费 2、遗失： A、遗失后立即致电400—016—9969，核对办卡人相关信息后，我们立即对卡进行口头预挂失 B、预挂失后，请在7天内带上身份证原件到管理中心正式挂失 C、挂失期间找回，可拨打400—016—9969，取消挂失 3、补办： A、原借车人办理挂失手续后，到管理中心填写补卡登记表并缴纳10元的补卡费用 B、补办新卡后，原卡上的信息及余额自动转到新卡账户上 使用如何收费 1、借车卡每天使用不限次数，每次一小时内免费 2、单次超时按1元∕小时收取超时费 遗失损坏如何赔偿 1、自行车遗失后，请到管理中心，按500元∕辆办理赔偿手续 2、因使用不当，自行车架和车轮发生断裂或扭曲变形，按实际损失赔偿 温馨提示 A、借车限由持卡人使用，不得转借他人使用，发生一切问题由持卡人负责 B、还车时将车辆扶正推入插口，切勿动作粗猛 C、借车成功后20秒内取出，否则20秒后自动上锁 D、借车前仔细检查车辆有无损坏，如有损坏请勿使用，否则后果自负 E、租车卡遗失后立即挂失，挂失后请及时补办相关手续 如何处理无法借车的几种情况 A、刷卡太快或刷卡时卡未放好 B、自行车可能未放好，将自行车扶正后，往前轻推，刷卡取车 C、该卡已借出公共自行车，但没还车 D、借车时听到语音提示“通讯故障暂停使用”，换桩取车 E、一人持有多张借车卡时，切勿使用同一张卡再次借车

售后服务公共自行车服务点施工组织设计

（售后服务）公共自行车服务点施工组织设计

目录 第一章编制说明和依据 第二章工程简介及特点 第三章施工目标 第四章施工准备 第五章主要分部分项工程施工技术方案 第六章工程质量保证措施 第七章安全施工保证措施 第八章文明施工保证措施 第九章工期保证措施 ——附件 第壹章编制说明和依据 一、编制说明 非常荣幸有机会参加2010滨江区公共自行车服务点建设工程四期的投标。我公司完全接受本工程招标文件提出的有关质量、进度、安全、文明施工及保修期的各项要求，且落实各项方案和措施，和本工程建设单位、设计院、监理公司共同协作建设本工程的施工，为本工程早日建成投入使用做出我们应有的壹份贡献。 如果我公司有幸中标，壹定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量、安全文明及社会信誉的预期目标。 二、编制依据 1、设计院提供《2010滨江区公共自行车服务点建设工程四 期》的设计资料、图纸； 2、本工程施工招标文件；

3、本工程投标预算； 4、国家及有关部委颁发的标准、规范和规程： 《测量规范》 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 《电气装置安装工程施工及验收规范》等 5、国家有关法规及政策： 《建筑法》 《建设工程质量管理条例》 6、建设部、省、市颁发的创优质结构工程评选办法； 7、现场考查情况及本公司多年来对同类工程的施工经验。 第二章工程简介及特点 一、工程简介 本工程为2010滨江区公共自行车服务点建设工程四期，包括1、楚天路2、白马湖小区3、风景蝶苑4、长河公交站中心站5、长江南路6、动漫园7、ZET中兴8、火炬小区西9、园区中路10、东冠公交中心站11、浦联村委会12、新浦路13、新胜14、滨文公交中心站15、华为16、园区二路（东）17、UT斯达康18、园区二路19、钱江湾花园20、移动公司共20个节点，现场交通情况良好。 二、工程特点 本工程位于滨江区各住宅小区、商务区、道路交叉口，交通便利，行人车辆密集，各公共自行车服务点分布散，要求工期紧，这对计划、组织、施工、技术管理工作有较高要求。 我公司将采取切实有效的措施，合理组织安排施工、精选施工班组、加大资源投入，以保质保量按期完成工程量。 第三章施工目标 针对本工程特点和业主要求，我公司作如下总体目标规划 1、质量方针目标 质量方针：树立精品意识，创建优质工程。

公共自行车布局规划

杭州市西湖区旅游用自行车布局规划的优化配置模型 摘要 本问题是以城市自行车交通网点分布的综合优化选址问题，本文先根据题意截取杭州市西湖区某一块交通线路图，通过该地区的人口分布等信息确立一个评价标准，再根据评价标准对现有的网点分布进行合理的优化和改进。 针对问题一，首先对该地区的酒店、公共场所、商务中心和社区进行统计，获得它们的具体人口数和占地面积，结合不同地区的人口分布信息、人口流动情况，以及现有的公共自行车网点中车辆的流动情况，对其进行分层评判，获得各项得分，最后对所获各得分进行综合评价，得出现有网点分布的总得分偏低，需要进行改进。 针对问题二，本文先根据均衡考虑的原则对网点进行了均衡的分配，再以人流量为主要指标对该区域的公共自行车网点进行优化配置，给出分配方案。根据有限的资金和各地点的人流量，需要增设8个网点，重新对所选区域公共自行车进行了更加合理的布局规划，考虑到我们所选的影响因素有限，不能与实际情况很好的吻合，我们给出了动态自适应算法，能够很好的解决动态的问题，针对静态优化分配方案做了进一步的优化，限于数据的原因，我们只给出算法，没有得到优化后的方案。 针对问题三，由于数据的缺乏，我们没有进行第三问的计算。 关键字：评价标准布局规划动态自适应算法

二．问题重述 自行车是一种灵活、方便、环保、健康、可达性好的交通工具。但是由于缺 乏停靠网点，且大部分无专人看管，容易丢失。公共自行车的集中停放、统一管 理的模式可以解决居民对于自行车停车和管理的后顾之忧，有利于提高自行交通 出行比例、吸引更多的人使用自行车。在可能的经济条件下，安排自行车的网点分布，以及每个网点分配的自行车数量，能更方便人们的出行。 问题一、根据杭州市西湖区某交通线路图及人口分布信息，人口流动情况，以及城区现有公共自行车网点中车辆流动信息，提取关于网点分布以及车辆分布合理性的评价指标。 问题二、建立模型给出网点以及车辆数量变动后的分布方案。最后，针对实际可能提供的资金调整方案。对于更为实际的问题，提出更为合理的改进方向。 问题三、尽可能建立西湖区自行车网点设置总量与旅游餐饮业收入的相关分析模型。 三．问题分析 杭州市是全国第一个试行公共自行车的城市，也是运行最成功的一个城市。从运行之初的61个服务网点到现在的2177个，虽然公共自行车方便了民众的日常生活，但由于是第一个试行这一工程的城市，在布局规划上的缺陷还是无法满足所有民众的需求。所以还是有不少的不足之处需要进行改进。 我们选取了杭州市西湖区某区域的城市交通路线图，已知此区域基本信息如下（如图所示） 此区域现有人口4万，地域面积约3.2平方公里。已知此区域中有5个酒店：A-E ，每个酒店的日人流量平均为1500人；两处公共场所：1S 、2S ，日人流量分别为3000、12000人；一个商务中心3S ，日人流量为13000人；大型社区有两

基于电动自行车的结构及其工作原理的研究

基于电动自行车的结构及其工作原理的研究 基于电动自行车的结构及其工作原理的研究[摘要]自1831 年英国物理学家法拉第发现电磁感应现象以来，以电磁感应定律为基础的发电机渐渐的走进了人们的生活。近几年来，以方便环保著称的电动自行车大受群众的欢迎，现在就让我们走进电动自行车的结构，走进它的核心部件，来看看它的工作原理是怎样的。 [关键词]电动自行车电磁感应定律发电机 [中图分类号]o4 [文献标识码]a 电动自行车是近年来渐渐为人们所熟知的新型交通工具之一，它是一种方便快捷，安全环保的产品。在建设环保节能型社会的今天，电动自行车的出现及发展给当前的环保形势带来了很大的惊喜。通过对电动自行车器件的实物解剖，查阅与之相关的理论文献，多次的走访电动自行车销售商，并且在此基础上与有关专家进行讨论交流，对于电动自行车的结构和原理有了比较深刻的认识。本文将从电动自行车的主要部件入手，来探析它的结构特点与工作原理。 一、电动自行车的构造 我们生活中常见的电动自行车主要部件包括四个方面： 1.蓄电装置：即蓄电池，电池是提供电动自行车能量的直接来源。目前的电动自行车主要采用铅酸蓄电池组，当蓄电池的电量充足时，可以直接驱动传动装置，进而带动主动轮，通过主动轮的转动使车行驶。 2.传动装置：蓄电池的电能带动传动装置的电动机，使传动杆驱动主动轮，实现车的行驶。电动自行车传动装置包括支撑杆、传动机构、支架及齿轮胎。支撑杆为叉状，其内部设有一小截张力弹簧，在它的开口端有锥状螺纹并设有切口。其中穿设有一个直径较小的、可在支撑杆内伸缩的圆杆，而且设有调节伸缩长度后用以锁定的螺母，圆杆的另一端锁定于传动机构的外壳上。具有外壳的传动机构内设有对转式马达，马达含有转子并设有动力输出轴，轴心上有同轴的齿轮并啮合成变速齿轮，在变速齿轮上设有与其同轴的带动轮，带动轮含有凸出的齿、摩擦面及其主轴。在主轴上套设有另一变速齿轮并啮合反向的变速齿轮，带动齿轮。圆盘一端固定于自行车后轮轮轴上的支架上，另一端固定于传动机构的外壳；齿轮胎在其胎面或两侧的胎壁环上设有与带动轮凸齿相啮合的凸点。 3.发电装置：即发电机，这是以备电池电量不足时之需。当蓄电池电量过低不足以驱动传动装置时，可以通过踏板骑行，踏板的运动带动转轴使发电机中的线圈在永磁铁中转动，进而产生感应电流（后文将做详细的讨论），对蓄电池进行充电。 4.充电装置：即充电器，充电器是给蓄电池补充电能的装置，对于电动自行车来说，一般分为二阶充电模式和三阶充电模式。二阶段充电模式为先恒压充电，充电电流随电池电压上升逐渐减小，等电池电压补充到充电器的设定值之后，转化为涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时先恒流充电，迅速给电池补充能量，等电池电压上升后转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升，达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。 二、电动自行车的发电机 发电机的主要构件有：定子，永磁体，线圈，电刷等，通过各部件之间的衔接与配合来现发电的目的，其主要原理是法拉第电磁感应定律。电磁感应现象是物理学中最重大的发现之一，它揭示了电、磁现象之间的相互联系。根据电磁感应的原理，人们制造出了发电机，让电能的大规模生产和远距离输送成为了可能。电磁感应现象在电工技术、电子技术以及电磁测量等方面都有广泛的应用。其中电气时代的诞生就是以法拉第电磁感应规律为基础的电磁学理论，这在历史上被称为“第二次工业革命”。 由电磁学的知识，电动势分为动生电动势和感生电动势两种。通俗的讲，动生电动势是由线圈在磁感应强度不变的磁场中转动，切割磁力线引起线圈中磁通量变化产生的；而感生电动势是由于磁场的变化引起线圈中的磁通量变化产生的。下面我们就以交流发电机单匝线圈为例，来讨论发电机的工作情况，并计算由此产生的动生电动势大小。 如图(1)所示，ns 分别为永磁体的两极，abcd 为其中的线圈，线圈由主轴穿插其中，当线圈在脚踏板所连接的传动装置的转动下转动时，由ab 边和cd 边切割ns 之间的磁力线。对于闭合线圈，根据法拉第电磁感应定律可知，在线圈中会形成感应电流。图(1)中的ab 为一电刷，其目的是避免输出的两根导线因线圈的转动而