农村公路交通安全设施的设置探讨
农村公路交通安全设施的设置探讨
发表时间：2019-04-26T16:23:34.953Z 来源：《防护工程》2019年第1期作者：卢佳
[导读] 由此才能有效提升农村公路交通安全，降低人员伤亡的安全事故发生，为人们的出行安全奠定良好的保障。
海口市秀英区地方公路管理站海南海口 570100
摘要：以下通过对农村公路的概述分析，阐述了强化的农村公路交通安全设施的重要性，而后从农村公路交通安全设施的设计主要原则以及具体设置两个层次展开了简略的探讨，一方面希望能为人们的出行提供更好的保障，另一方面希望能为我国农村公路交通设置提供有效的建议。
关键词：农村公路；交通安全；设施设置
随着我国居民水平的快速提升，农村经济建设发展的脚步也在逐渐增快，在此影响下，农村公路交通也迎来了新的发展与进步，无论是社会车辆、农用车辆，还是农村驾驶者的数量都在持续上升，而这在某种程度上也使人、车、路三者之间的矛盾不断激化与提升，农村公路交通的实际安全情况也成为了最使人担忧的问题。部分群死群伤的严重、恶略性的交通安全事故，在农村公路上频频发生，因此无论是农村公路交通还是所有农村区域的安全形势都极为紧迫。
一、农村公路的概述
众所周知，农村公路大多都具有覆盖范围较广、相交点多以及线路繁杂等多种特性，是我国公路结构中最为关键的部分之一。通常农村公路衔接着各农村地域、乡镇地区、县市公路，主要为农业产业的发展及运输、农民的日常出行与经济建设等多方面提供有力的帮助及服务，是改善农村经济发展、缩减城乡建设发展差距的首要基础。如今，在我国社会经济建设快速发展的影响下，无论是农村经济建设，还是农村公路建设都获得了新的发展，而农用车辆及流通量也呈持续上升状态，并且预计在接下来的时间内，仍旧会保持这一状态，并且农村公路交通的安全性也必然会受到人们的广泛关注。所以，对农村公路的交通安全设施的设置进行完善与规范已是必然的。
二、农村公路交通安全设施选择应用理念
（1）可执行性
因为现阶段农村公路交通安全设施设置的相关标准及技术能力都相对较低，并且可用资金有限，因此在对交通安全设施展开计划与设置时，就需要对设置技术以及成本资金进行充分的考虑，由此才能使每个抉择都能够具有科学性、可执行性与有效性，从而才能使设置计划能够充分发挥其作用。
（2）以人为本
因为交通安全事故含有较强的偶然性与与发行，所以在车辆内部的安全设施无法对驾驶者的人身安全进行有效的保护时，农村公路交通安全设施就应该将避免人员伤亡的事故发生作为主要设置原则，也就是以人为本。比如强化在极易发生交通安全事故、死亡伤亡事故的各个路口与路段的相关设置标准，增添、完善相应的交通安全设施，降低普通路段的交通安全设施设置标准，才能在提升交通安全的基础上，最大限度的呈现出人性化设计与以人为本的设置原则。
三、路侧防撞设施
（1）设置位置
按照道路线性对我国现阶段农村公路交通安全的主要影响进行分析，其中与设计需求标准不一致的长陡纵坡、宽路栈桥、小半径平面曲线以及车道及路面实际宽度产生改变的路段往往是现阶段农村公路交通事故的频发路段，因此在这种类型的路段上都需要对路测防撞设施的合理设置进行充分的考虑，然而由于防撞设施和其余交通安全设施在应用机理在实质上是有明显的差别，其主要是通过自身与车辆的变形扭曲来避免更为惨重的交通事故出现。所以在对防撞设施进行设置时，需要将尽可能的减少车辆和其余危险物发生碰撞，并将防撞设施作为首要危险物，也可以说，若是车辆在发生路外交通安全事故的严重度和同等条件下的车辆与防撞设施相撞的安全事故相比，当前者严重程度比后者要低时，那么防撞设施也就没有设置的必要性了，基于此种情况可知，路侧防撞设施不但需要安设在交通事故频发路段，还需要确保安设后交通安全事故严重程度相对有所降低，由此才能在提升交通安全性的基础上，降低农村公路交通设施的成本投入。（2）形式选择
通常防撞设施可以分成刚性设施、半刚性设施以及柔性设施三种类型，也就是常说的水泥混凝土、波形梁护栏以及缆索式护栏。针对大部分的农村公路而言，工程项目的总投资数额极为有限，并且交通安全设施的成本造价往往会被限制在总成本造价的2.5%左右，因为后两种形式的成本造价以及建设技术需求标准都相对较高，所以将这两种类型的护栏大范围应用于农村公路中，无论是在经济的方面，还是技术方面都不具备可行性，而前者混凝土防撞设施，犹豫期具有形式多样的特性及优势，所以会在各级交通道路中普遍应用。通常刚性防撞设施又主要可以分为墙式水泥护栏、警示桩以及护墩等，由于每种设施的功能性与成本造价都有所差别，所以就需要施工方应该按照路段的类型以及石器情况，选择更为合适的防撞设施，因此也就需要施工方要将农村公路交通的车辆流通量、车型比例、行驶速度设计等多方面内容进行充分的考量，并以此对防撞设施的价格与性能展开科学的对比，从而选择性价比最高的设施进行设置。
四、交通标志
现阶段我国多数农村地域所设置的交通安全标志都并不完善，并且还有些农村公路上根本就没有交通标志。同时由于农村公路上的交通标志不仅大多都不具备严谨性、规范性、标准性以及完善性，还具有随意性强、数量少等多种特性，因此大部分农村公路上的交通标识根本无法发挥其应有的作用，几乎完全无法做到精准、安全、完善与醒目。而我国相关规定中虽然已经明确表明各级公路交通标志的图案、颜色、文字、形状、以及作用的相关标准，然而无论是在交通标志材质、板面尺寸、位置设置、安设方式等多方面都没有做出明确的标准。所以农村公路交通标志设置的具体参数与相关标准若想到达应用的标准需求，就需要施工企业能够对农村公路的各项特性进行充分的考虑，并结合公路行驶速度、车型流通比例等多种因素进行设置，由此才能确保交通标识在符合标准需求的同时，又具有合理性与综合性，从而才能有效降低交通安全事故的发生频率。
五、交通标线
交通标线作为规范社会车辆正常驾驶的关键交通安全设施之一，其重要作用不言而喻，但是现阶段农村公路上的交通标线极为匮乏已
交通安全设施维护工程的重难点
管理制度参考范本 交通安全设施维护工程的重难点a I时'间H 卜/ / 1 / 5
1、拟中标项目日常巡查的要求： 1）每天例行一次，重大节日（五一、国庆、元旦、春节、中秋） 加强巡查频率。 2）检查设施的完好程度、养护计划的落实情况以及项目是否存在 安全隐患。 3）举报未经市交通运输委许可擅自占用挖掘道路的违法行为，及 时发现缺损、绿化和其他障碍物遮挡等情况。 4）每天填写《道路日常巡查表》。 2、日常巡查技术要求： 1）日常巡查检查设施的完好程度、养护计划的落实情况以及项目 是否存在安全隐患，举报未经市交通运输委许可擅自占用挖掘道路的违法行为，并按要求使用手持终端及时上报所发现的情况。 2）日常巡查采用在车上巡视、自行车巡查和步行检查相结合的方 式。车上巡视时，车速应不超过20km/h。车上巡视检查不到的部位或存在病害的部位，采用步行检查的方式。 3）每次巡视检查完成后，填写《道路日常巡查表》，并以书面、 传真或电子邮件方式报监理工程师和采购单位；每季度和年终汇总印刷成册报送采购人。印刷成册文件由以下四个方面构成： ①道路日常巡查表（格式参照《XX市交通运输委员会道桥设施小修保养管理制度（试行）》附表）； ②交通安全设施整体影像，以数码录像为主，数码照片为辅;
③交通安全设施局部影像，必须包括基础、柱、支座、梁、板的录像及照片； ④所有影像资料、报表需提供电子拷贝，照片、报表需打印一份, 且每年汇总印刷成册。 4）检查过程中发现的设施病害及养护过程中存在的问题须按 《XX市交通运输委员会道桥设施小修保养管理制度（试行）》（深交 [20xx]202号）规定进行处理。遇到重大事件时，须立即上报监理工程师和采购单位。 5）日常巡查对病害发现、处理的基本要求： 5.1 在日常巡查表中及时反映、记录项目病害及问题。 5.2 作业资料、病害及问题记录全面。 5.3 计量工作不弄虚作假。 5.4 按采购要求人员和车辆及时到位。 3、日常巡查的重点、难点分析 1）发现巡查路段的病害。 1.1XX区是XX市的政治、经济、商业、旅游、文化中心，人口 密度在XX市位居第一，车流量据全市第一。 1.2深南中路、滨海大道、北环大道等快速道路纵向贯穿整个 XX区。 1.3XX区一类路、二类路占所有巡查道路的三分之二多。 1.4 因此对公司巡查人员、巡查设备、车辆、安全要求很高， XX区的快速干道、深南中路、华强北大商圈出现病害的机率非常高, 很难人为控制。尤其是快速道路没有红绿灯指挥，车速快，巡逻车在 路面巡查时危险很大，容易造成车祸，危及到巡查人员的生命安全，增加了巡查难度。 1.5 华强北商圈、市民中心政府圈因道路复杂、车辆多、人多、隐患
高速公路安全设施管理经验介绍(正式版)
文件编号：TP-AR-L2686 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 高速公路安全设施管理 经验介绍(正式版)
高速公路安全设施管理经验介绍(正 式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 交通安全设施对于保障行车安全，减轻潜在事故 起着重要作用。良好的交通安全设施系统具有安全防 护、诱导等多种功能。及时排查并维护好交通安全设 施，保持道路标志标线清晰、醒目和准确，对于预防 交通事故，提高道路通行效率或降低事故损害程度， 保护生命财产有着深远的意义，某公司对交通安全设 施日常管理工作极为重视，由养护工程部和路政大队 负责日常管理。为做好交通安全设施的管理，两部门 采取了各种手段和措施，着力营建良好的交通安全行 车环境，受到过往司乘人员的好评，现对某公司的交
通安全设施管理工作做如下介绍： 一、完善相关制度，为管好交通安全设施提供制度保障 1、建立完善的交通安全设施管理台账和巡查制度 为了使交通安全设施管理工作取得实效，某公司建立了健全的交通安全设施管理台账，制定了相应的路况巡查制度，如：《路况巡查办法》、《路产修复管理办法》及相关实施细则等。 2、制定巡查频率并严格落实 要求养护单位每天对交通安全设施进行一次巡查，养护工程部每月8次不定期全线巡查，各路政中队对所管辖路段的交通安全设施每天进行一次巡查。 以上制度的落实，使各部门各负其责，相互交叉且高频率对交通安全设施进行巡查，确保问题能及时
公路交通安全设施施工技术规范x
中华人民共和国交通部公告 年第号 关于发布《公路交通安全设施设计 规范》(——)和 《公路交通安全设施施工技术规范》 (——)的公告 现发布《公路交通安全设施设计规范》(—)和《公路交通安全设施施工技 术规范》(—)，自年月日起施行，原《高速公路交通安全设施设计及 施工技术规范》( —)同时废止。 《公路交通安全设施设计规范》(—)中第．．条第()、()款；第．． 条第()款；第．．条；第．．条；第．．条第()款为强制性条文，必须严格执行。 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)版中关于《高速公路交通安全设施设计 及施工技术规范》( —)的强制性条文同时废止。 该两本规范的管理权和解释权归交通部，日常解释及管理工作由编制单位交通部公 路科学研究院负责。请各有关单位在实践中注意总结经验，若有修改意见请函告交通部 公路科学研究院，以便修订时研用。 特此公告 主题词：发布公路规范 交通部办公厅 中华人民共和国交通部 二六年七月七日 年月日印发 为更好地适应公路建设的需要，交通部交公路发[]号文决定对年月 日实施的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》( —)进行修订，并委托 交通部公路科学研究院负责。 修订工作坚持“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设理念；在全面总结年以来我 国公路交通安全设施的使用经验，借鉴和吸收国外的相关标准和先进技术的基础上进行；充分体现了“以人为本、安全"的指导思想。修订后的规范分为《公路交通安全设施设 计规范》、《公路交通安全设施施工技术规范》和《公路交通安全设施设计细则》三册。本《公路交通安全设施施工技术规范》修订后分为十章，分别是：总则、施工准备、 路基护栏、桥梁护栏、交通标志、交通标线、隔离栅和桥梁护网、防眩设施、轮廓 标、活动护栏。与原规范相比，《公路交通安全设施施工技术规范》扩大了适用范围，由高速公路、一级公路扩大到新建和改建的各等级公路；对《公路交通安全设施设计规范》中 各防撞等级护栏的施工方法进行了规定；新增加了交通标志、交通标线和活动护栏的内容；吸收、借鉴了近年来交通标志、交通标线、隔离栅、防眩设施、轮廓标、活动护栏等领域 涌现出来的成熟的新材料、新工艺，并在许多规定上与国家及行业现行的最新标准相衔接，使本规范具有一定的先进性；新增加了验收规定。 各有关单位在使用过程中，若有意见和建议，请函告交通部公路科学研究院北京交科 公路勘察设计研究院(地址：北京市海淀区西土城路号，邮政编码：，电话： ，：．．)，以便下次修订时研用。
1交通安全设施设计说明
交通安全设施设计说明 一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸 二、设计采用规范 (1)《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）； (2)《城市道路路线设计规范》（CJJ 193-2012）； (3)《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）； (4)《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-2011）； (5)《城市道路交通设施设计规范》（GB 50688-2011）； (6)《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； (7)《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）； (8)《道路交通标志板及支撑件》（GB/T 23827-2009）； (9)《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）； (10)《路面标线涂料》（JT/T280-2004）； (11)《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）； (12)《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-2008)； (13)《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892—2006)； (14)《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311—2009)； (15)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB 14886-2006）； (16)《道路交通信号控制机》（GB 25280-2010）； (17)《道路交通信号灯》（GB 14887-2011）； (18)《城市交通信号控制系统术语》（GA/T 509- 2004）； (19)《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T 527-2005）； (20)《建筑物防雷设计规范》（GB 50057－2010）； (21)《电力工程电缆设计规范》（GB 50217－2007）； (22)《低压配电设计规范》（GB 50054－2011）。 三、工程概况 工程全长564.62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。 横断面形式为:25m=5m人行道+0.25m路缘带+2×3.5m车行道+0.5m中间双黄线+2×3.5m 车行道+0.25m路缘带+5m人行道。 本项目交通安全和管理设施等级为C级。 四、设计原则 1. 根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通管理的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2. 道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，应按交通管理法规及有关标准，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。
公路交通安全设施建设有什么用
公路交通安全设施建设意义重大 什么是“混合交通双向两车道”公路？笔者理解“混合交通”，就是机动车、非机动车和行人在同一条公路上通行；“双向”，就是两个不同的方向；“两车道”，根据交通部发布的《公路工程技术标准》规定，两条车行道的公路为二、三、四级公路，这些车行道宽度最宽为9米，最窄为3．5米（四级路有些路段为双向一车道）。 “混合交通双向两车道”公路，可以理解为供各种车辆和行人混合使用的二、三、四级标准的公路，此外，还应包括具有同样交通特征，但道路更窄，施工标准更低的等外路。 据统计，2002年底，全国二级公路为19．5万公里；三级公路为31．2万公里；四级公路为82．1万公里，加起来为132．8万公里，占全国公路总里程的75．5％。若加上等外路37．8万公里，全国二级以下的公路为170．6万公里，其中包括16万公里的无铺装（砂石）路面。由此可以认为，二级以下的“混合交通双向两车道”公路是我国公路的主体公路。 “混合交通双向两车道”公路的安全问题集中反映为：设计行车速度低与以高速通行为特征的现代交通的矛盾；长期潜在的质量缺陷与发挥公路正常使用功能的矛盾；公路安全设施建设滞后与维护公路通行秩序的矛盾，这些矛盾冲突的结果就会酿成交通事故。 “混合交通双向两车道”公路的三大矛盾，其本质是公路建设标准低。这是公路安全问题的根源。改造这些公路，需要大量的投入。在当前国家一时还没有能力改造的情况下，要保障道路交通安全畅通，就应当特别重视公路安全设施的建设，特别注重发挥公路交通安全设施的作用。这既是一个能够改变当前道路交通安全形势严峻状况举足轻重的举措，也是一个经济上划算、社会效益明显的策略。
交通安全设施设计
课程设计 关于道路交通安全设施设计的讨论 王郁昌 【摘要】：交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准确、安全快速、舒适，对于整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用。 【关键词】:高速公路；安全设施；交通标志；标线 在社会经济的快速发展的今天，高等级公路也愈来愈多，但同时，交通事故也在逐年增加。为此，交通设施显得尤为重要，正确合理的设置交通安全设施，是一条道路中必不可少的工程。 道路安全设施的合理设置，也就成了重中之重。如果没有合理的安全护栏，牲畜等会扰乱交通路线，道路交通也就没有了基本的安全保障；如果没有合理的道路标线，道路交通会发生无可预知的事故，也会增加道路的通行负担；因此说一个合理的交通安全设施，有利于道路行车的安全，高速，便捷，经济，更可以直接减少道路安全事故的发生，所以说抓紧交通安全设施的合理设置是迫在眉睫的大事。 交通安全设施属于道路的基础设施，它对减轻事故的严重程度，排除各种纵、横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观等起着重要的作用。特别是对充分发挥高速安全、快速、经济、舒适的功能，具有特殊的意义。
道路交通安全设施作为道路基础设施对于道路交通安全起着至关重要的作用，要从交通工程学的观点出发并重视以人为本，同时结合道路的具体情况和经济状况进行设置，才能使设计的交通安全设施充分有效发挥其功能和作用。对交通安全设施中的标志、标线、护栏、防眩设施等设置的若干问题进行一些有益的探讨。 交通安全设施主要包括：安全护栏及相应的防撞缓冲设施，防眩设施，隔离封闭设施和视线诱导设施。 1.道路交通标志和标线设置原则 道路交通标志标线的设置应结合道路条件、交通状况、交通组织等，并应与周边的设施环境和人文自然景观条件相适应。交通标志和标线应根据实际需要配合使用，其传递的信息应相互协调，利于道路使用者的视认。 交通标志和标线应以道路基础设施条件、交通流条件、交通环境、道路使用者需求及交通管理的需要进行设置。当设置条件发生变化时，应及时增减、调换、更新交通标志和标线。 城市道路交通标志和标线的设置，应立足道路交通安全、畅通，并符合国家现行的有关标准、规范的规定。保持其清晰、醒目、准确、完好，不应被行道树、广告、灯箱等设施遮挡，且不应遮挡信号灯或其他交通标志。 交通标志和标线传递的信息应相互协调、一致、交通标志和标线的设置应与交通管理措施及其它交通管理设施协调一致。 1.1道路标志 1.1.1标志的设置原则 交通标志设置的目的是为道路使用者提供准确、及时和足够的信息,并满足夜间行车的视觉效果。结合道路的交通特点，标志的设置原则主要是使道路使用者在高速行驶的条件下，能正确、完整地捕获有效信息，如方向、地点、距离等，并强化对车辆的引导作用，合理地引导车流,以充分发挥高速公路快捷、安全、舒适的作用。 此外，全线标志布设应均衡而不宜过于集中在局部路段;标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境要协调一致,满足美观及视觉的要求,提高标志的视认性。 公路交通标志：是用图形符号和文字传递特定信息，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。公路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志中有警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志四种。 公路标志的形状、颜色、尺寸、图案种类和设置地点均按现行的《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定执行。 所有的交通标志应做到位置适当、准确、完整、醒目和美观。 各种标志的作用： （1）警告标志是警告车辆、行人注意危险地点的标志； （2）禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志； （3）指示标志是指示车辆、行人行进的标志；（4）指路标志是传递道方向、地点、距离信息的标志。 辅助标志是附设在主标志之下，起辅助说明作用的标志，分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。 各种标志的颜色、形状的规定： （1）警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案，形状为等边三角形，顶角朝上。 （2）禁令标志的颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。其中解除禁超车、解除限制速度标志为白底、黑圈、黑杠、黑图案，图案压杠。形状为圆形，让路标志为顶角向下的等边三角形。（3）指示标志的颜色为蓝底、白图案。形状为圆形、长方形和正方形。 （4）指路标志的颜色除里程碑、百米桩、公路界牌外，一般道路为蓝底、白图案。形状除地点识别标志外，均为长方形和正方形。 里程碑、百米桩和公路界碑均属指路标志。里程碑设在国道上时颜色为白底、红字；设在省道上时颜色为白底、蓝字；设在县、乡道上时颜色一律为白底、黑字。公路界碑的颜色不分道路性质，一律为白底、黑字。 辅助标志是附设在主标志下，起辅助说明作用的标志。分表示时间、车辆种类、区域或距离、警告、禁令理由等类型。 各种标志设置的位置：警告标志设置的位置与公路的计算行车时速有关。在农村山区公路，一般应设在距离危险地点20～50米的地方。 禁令标志一般应设置在需要限制或禁止的地
JTGD公路交通安全设施设计规范正式版护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版) 护栏相关知识 ：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。 ：断面结构形式保持不变并在一定长度范围内连续设置的公路护栏结构段。 ：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 ：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。 ：设置于公路中央分隔带内的护栏。 ：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。 ：车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。 ：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量 ：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。 ：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车内人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。 ：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 ：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。 ：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。 渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。 0.75kN/m，作用在栏杆扶手上的竖向力标准值应采用1.0kN/m。 PDF page26-36 6护栏和栏杆 6.1一般规定 6.1.1公路路侧或中央分隔带应通过保障合理的净区宽度来降低车辆驶岀路外或驶入对向车行道事故的严重程度。净区宽度计算方法应符合本规范附录A的规定。计算净区宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理。 6.1.2护栏设计应体现宽容设计、适度防护的理念 6.1.3护栏标准段、护栏过渡段、中央分隔带开口护栏、防撞端头及防撞垫的防护等级及性能，应满足现行《公路护栏安全性能评价标准》（JTG BO5-01)的规定。需要采用其他防护等级或碰撞条件时，应进行特殊设计并经实车碰撞试验。 6.1.4护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界。 于公路土路肩内。应根据路侧护栏和缓冲设施需要的宽度加宽路基或采取其他措施。 61.6中央分隔带护栏应与中央分隔带内的构造物、地不管线相协调。 90%)，或路侧护栏立柱外侧土路肩保护层宽度小于规定宽度时，应采取加强措施。
高速公路交通安全设施工程养护方法
高速公路交通安全设施工程养护方法 一、交通安全设施养护 ㈠防撞护栏的养护： 1．经常清除护栏周围的杂草、杂物等，墙式混凝土护栏应保证其伸缩自由； 2．由于交通事故或自然灾害造成护栏变形，应及时校正和调顺； 3．定期（每年一次，特殊除外）进行护栏的清洗，保证表面光洁，无污染。 ㈡隔离设施的保养： 1．污染严重的，要定期清洗； 2．变形部分要及时校正和调整顺适。 ㈢反光设施的保养： 1．反光设施设置牢固可靠； 2．反光面光洁清晰、满足反射能力要求； 3．及时清除反光周围树枝、杂草等遮蔽物； 4．及时调整反光设置的位置、角度，保证反光效果。 ㈣防眩设施的保养： 1．定期清洗，除去污迹； 2．及时调整和扶正变形设置。 ㈤震颠设施的保养：
．经常清扫震颠设施上的杂物；1． 2．及时紧固松动的设置。 ㈥交通标志的保养： 1．交通标志定期（要求每年一次，特殊情况除外）进行清洗，保证标识清晰醒目； 2．及时清除标志周围的杂草和树枝； 3．及时校正标志立柱。 ㈦可变信息牌的保养： 应根据系统的形态和显示器的种类，按照各种机器的说明书所规定的保养要点进行保养。 ㈧标线的保养： 1．路面标线的污秽影响其辨认性能时，应及时清扫和冲洗。㈨突起路标的保养： 1．经常清扫凸起部位周围的杂物，清除反光玻璃球表面污秽； 2．及时固定已松动的突起路标。 ㈩轮廓标的保养： 1．反光矩形色块剥落，应及时补贴； 2．清除表面污秽和遮蔽的杂草及树木； 3．轮廓标标注倾斜或松动的，应予扶正固定。 二、交通安全设施修复 ）单面波形梁钢护栏施工1（．
钢管立柱，按照设计要求，波形钢护栏基础支撑采用 ×拟在路肩施工时预留200埋深为600mm,地面出露650mm,，4m方坑，间距按设计尺寸分别为：普通路段220×600mm波形护栏板及紧固材料全部整套从专业厂家定。加强路段2m 。购，施工主要工序见图2-5-1 材料清单报批及定购 设备进场验 护栏立柱测量放 护栏立柱埋设 护栏板初步安装 护栏板整体调整完成 波形梁钢护栏安装施工工艺流程图2-5-1 图
道路交通安全设施(通用版)
道路交通安全设施(通用版) Safety management refers to ensuring the smooth and effective progress of social and economic activities and production on the premise of ensuring social and personal safety. ( 安全管理) 单位：_______________________ 部门：_______________________ 日期：_______________________ 本文档文字可以自由修改
道路交通安全设施(通用版) 路交通安全设施 交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。 1．交通标志 道路交通标志有警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。设置交通标志的目的是给道路通行人员提供确切的信息，保证交通安全畅通。高速
公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多。 2．路面标线 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆。 3．护栏 护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种；按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3类。公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线。 4．隔离栅 隔离栅是高速公路的基础设施之一，它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发
公路交通安全设施设计的原理和方法
公路交通安全设施设计在促进公路整体工程质量显著提升的基础上，有助于为帮助司乘人员及时的预见公路方向的变化和掌握实时的路况，行车舒适性在一定程度上获得有效的强化，各种交通事故也能够及时的预见，进而促进了公路安全性和时效性的显著提高。 1关于公路交通标志的具体设计 1.1概述 顾名思义，公路交通标志设计，实际上是通过语言文字以及具体的符号和图片等多种形式，或者多种形式相结合的方式，向行人以及车辆驾驶人员传递各类需要警惕和知晓的信息，并且借助公路沿线标志牌，对车辆驾驶人员和行人提供一定的引导和教育，甚至是警告和管制，因此，这类公路交通标志是隶属于交通安全设施的一种，属于交通附属设施。实践证明，通过对交通标志牌的合理设计及配置，往往可以有效促使公路的通行能力得到较大的提升，同时也可以在一定程度上防止交通堵塞以及各类安全事故的发生。此外，由于设计的多样性，往往也可以提升整体公路的外在形象，提高美观性。因此，在具体的设置交通标志过程中，必须要坚持通俗易懂、醒目以及公众满意的设计原则。 1.2公路交通标志的具体设计 公路交通标志的具体设计过程中，往往需遵循一定的工序。首先，
如果是在同一个地点，对多种标志进行相应的设计以及设置，可以选择在一根标志性的柱子或者新建柱子上进行交通标志的安装，在安装的过程中，交通标志往往不允许超过四种，如果种类多了，反而需要行人及驾驶员花费更多的时间进行辨别，由此不但给出行带来了诸多的不便，且极易诱发交通事故，因此数量必须把握好。此外，在设计过程中，必须科学严谨地按照相应的顺序，对于第一根支柱，如果设置了相应的标志牌，则必须对以上标志牌进行科学排序，严禁出现颠倒顺序的情况。此外，标志牌之间不能出现混设的现象，即：不能将先行、让行、解除限制等标志混合起来，而是要单独设置。其次，还要注意，为了确保道路交通安全标志能够有效地发挥其作用，建议让具体的交通参与者通过感官接受到相应的信号和信息，这就要求交通安全标志必须设计在比较醒目的位置。 2公路交通护栏设计原理与方法 交通护栏作为公路安全设施之一，其设计的原理又体现在防撞机原理层面，以护栏弹塑性变形吸收车辆碰撞能量，保障乘客安全，与其他设施区别，护栏更注重在护栏变形、车辆变形下，防止有严重伤害事故出现。 2.1护栏形式的合理选择 护栏设计中首先要求做好护栏形式的选择，选择中可遵循安全、经济、可靠、美观等原则。常见的护栏形式主要表现为：①普通波形梁护栏。 该类型护栏本身为半刚性护栏，在吸收碰撞能量中主要借助横梁、立
交通安全设施维修工程管理办法
**高速公路交通安全设施维修 工程管理办法 第一章 第一条为了规范高速公路交通安全设施维修工程的管理，确保高速公路的安全、畅通。结合管理工作实际，特制定本办法。 第二条本办法适用于**高速公路交通安全设施维修工程的管理 第三条本办法中维修工程是指因交通事故造成交通安全设施损坏的修复以及人为因素造成护栏、隔离栅、隔离网等交通安全设施的缺失、损坏的恢复。 第四条交通安全设施维修工程管理 （一）养护工程部负责交通安全设施维修工程归口管理 （二）路政大队负责向养护工程部下达辖段内因交通事故原因造成交安设施损坏或人为因素造成交安设施损坏的维修通知，并参与维修工程的验收。 （三）养护工程部负责辖段内交通安全设施维修工程的日常管理。负责组织养护中心及时修复，组织维修工程的验收和计量支付工作。 第二章维修通知 第五条路政大队巡查发现交通安全设施损坏或缺失时，及时填写《道路设施损坏维修告知书》以告知书形式通知养护工程部；养护工程部转发养护中心，及时督促养护中心对损坏或缺失
的交安设施进行修复。 第六条路政大队、养护工程部按维修通知时间的先后顺序，每月汇总整理维修台账。 第三章修复施工 第七条养护中心接到修复通知后，应在24小时内组织人力、物力进行修复。交通安全设施维修标准应严格符合国家颁布的交通设施技术规范要求。 第八条养护中心因自然或不可抗力因素，无法在规定时间内完成修复任务的，应在接到修复通知起12小时内，向养护工程部提出延期申请，经养护工程部同意后，可延期24小时，并做好临时的安全措施。 第九条养护中心每月对当月维修工程量进行清理汇总，并在每月的25日（工作日）向养护工程部提出集中交验的申请，每月25日（工作日）养护工程部组织路政大队、养护中心共同到场进行集中验收。三方参与验收人应认真履行职责，严格按照技术规范要求进行验收，并由三方予以签字确认。 第十条在验收过程中，对修复质量不满足规范要求的，养护工程部应责令养护中心返工，直至符合要求为止。养护中心修复时间或修复质量未达到要求的，养护工程部应合同规定处理。 第十一条因涉及安全隐患未及时排除的，施工单位每天向发包人支付违约金10000元；由于未及时排除安全隐患而发生事故的，养护单位承担全部法律责任。
JA0交通安全设施设计说明
交通安全设施设计说明 1 设计原则及设计依据 1.1 设计原则及内容 交通安全设施是公路最基础、最必要的安全防护系统，它对于保障行车准时、安全快捷、舒适，对整个交通工程系统的合理运营起着决定性的作用，所以良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、防止眩光等多种功能。 为了保证本路段的安全畅通和良好运营，本项目安全设施设计内容包括交通标志和交通标线。 1.2 设计依据 1)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号） 2)《公路工程技术标准》JTG B01-2014 3)《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 4)《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71-2006 5)《道路交通标志和标线》GB5768-2009 6)《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009 7)《道路交通反光膜》GB/T 18833-2012 8)《路面标线涂料》JT/T280-2004 9)《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009 10)《锌锭》GB/T 470-2008 11)《碳素钢结构》GB/T 700-2006 12)《结构用无缝钢管》GB/T 8162-2008 13)《钢结构设计规范》GB 50017-2003 14)《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81-2002 15)《碳钢焊条》GB/T 5117-1995 16)《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级法》GB 11345-89 17)《低合金高强度结构钢》GB/T 1591 18)《优质碳素结构钢》GB/T 699-1999 19)《直缝电焊钢管》GB/T 13793-2008 20)《一般工业用铝及铝合金挤压型材》GB/T 6892-2006 21)《一般工业用铝及铝合金、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006 22)《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006 23)《沉头铆钉》GB/T 869-86 24)《铆钉技术条件》GB/T 116-86 25)《铆钉用铝及铝合金线材》GB/T 3196-2001 26)《紧固件螺栓、螺钉、螺柱和螺母通用技术条件》GB/T 16938-1997 27)《紧固件机械性能》GB/T 3098-2000 28)《六角头螺栓C级》GB/T 5780-2000 29)《六角头螺栓》GB/T 5782-2000 30)《钢结构用高强度大六角头螺栓》GB/T 1228-2006 31)《钢结构用高强度大六角头螺母》GB/T 1229-2006 32)《钢结构用高强度垫圈》GB/T 1230-2006 33)《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母垫圈技术条件》GB/T 1231-2006 34)《建筑幕墙用铝塑复合板》GB/T 17748-2008 35)《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 36)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 37)《中华人民共和国道路交通安全法》（2004年5月1日施行） 38)现行其它有关标准、规范、规程等 39)主体设计资料 2 交通标志设计 2.1 设计原则 交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。 根据现场调查情况，结合本项目改造方式，本次交通标志设计将现状侧分带上的标志结构移至相同半幅、相同桩号的路侧绿化带进行重新安装（标志基础需重新浇筑），具体安装位置可根据实际情况适当调整。
高速公路安全设施管理经验介绍参考文本
高速公路安全设施管理经验介绍参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
高速公路安全设施管理经验介绍参考文 本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 交通安全设施对于保障行车安全，减轻潜在事故起着 重要作用。良好的交通安全设施系统具有安全防护、诱导 等多种功能。及时排查并维护好交通安全设施，保持道路 标志标线清晰、醒目和准确，对于预防交通事故，提高道 路通行效率或降低事故损害程度，保护生命财产有着深远 的意义，某公司对交通安全设施日常管理工作极为重视， 由养护工程部和路政大队负责日常管理。为做好交通安全 设施的管理，两部门采取了各种手段和措施，着力营建良 好的交通安全行车环境，受到过往司乘人员的好评，现对 某公司的交通安全设施管理工作做如下介绍： 一、完善相关制度，为管好交通安全设施提供制度保
障 1、建立完善的交通安全设施管理台账和巡查制度 为了使交通安全设施管理工作取得实效，某公司建立了健全的交通安全设施管理台账，制定了相应的路况巡查制度，如：《路况巡查办法》、《路产修复管理办法》及相关实施细则等。 2、制定巡查频率并严格落实 要求养护单位每天对交通安全设施进行一次巡查，养护工程部每月8次不定期全线巡查，各路政中队对所管辖路段的交通安全设施每天进行一次巡查。 以上制度的落实，使各部门各负其责，相互交叉且高频率对交通安全设施进行巡查，确保问题能及时发现及时处理。 二、多种管理手段并举，确保交通设施完整，提供安全行车环境
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规范(正式版)护栏相关知识
JTG+D81-2017公路交通安全设施设计规(正式版) 护栏相关知识 1.0.8在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术，新材料，新工艺，新产品。 2.0.1净区：公路车行道以外，无障碍物，车辆驶出车行道后可以停车或驶回公路的带状区域。 2.0.2护栏标准段：断面结构形式保持不变并在一定长度围连续设置的公路护栏结构段。 2.0.3护栏过渡段：设置于两种不同结构形式或不同防护等级的公路护栏之间、连接平顺、结构刚度平稳过渡的公路护栏结构段。 2.0.4路侧护栏：设置于公路路侧建筑限界以外的护栏。 2.0.5中央分隔带护栏：设置于公路中央分隔带的护栏。 2.0.6中央分隔带开口护栏：设置于公路中央分隔带开口处、具有开启功能的公路护栏结构段。 2.0.7刚性护栏：车辆碰撞后基本不变形的护栏。混凝土护栏是主要代表形式，车辆碰撞时通过爬高并转向来吸收碰撞能量。 2.0.8半刚性护栏：车辆碰撞后有一定的变形，又具有一定强度和刚度的护栏。波形梁护栏是主要代表形式，车辆碰撞时利用土基、立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量 2.0.9柔性护栏：具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。缆索护栏是主要代表形式，车辆碰撞时依靠缆索的拉应力来吸收碰撞能量。 2.0.10缓冲设施：设置于公路互通式立体交叉、服务区、停车区出口处的分流鼻端、收费岛头，或者护栏端部等，可以减缓冲击，降低碰撞车辆和车人员伤害的设施，主要形式有防撞端头、防撞垫等。 2.0.11防撞端头：设置于护栏的迎车流方向起点，和护栏连接在一起，对碰撞车辆车辆起阻挡、缓冲和导向作用的设施。 2.0.12防撞垫：设置于公路交通分流处的障碍物或其他位置的障碍物前端的一种缓冲设施，车辆碰撞时通过自体变形吸收碰撞能量，从而降低乘员的伤害程度。防撞垫可分为可导向防撞垫和非导向防撞垫。 2.0.13隔离设施：分隔双向或同向交通，机动车和非机动车，车辆和行人等的设施。 2.0.14桥梁与高路堤坝段必须设置路侧护栏；整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，必须连续设置中央分隔带护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；中央分隔带开口处必须设置开口护栏；出口分流三角端应设置防撞垫。 3. 4.3桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；不同形式的护栏连接时，应进行过渡设计；高速公路中央分隔带开口处必须设置开口护栏。 3.3.4桥梁与高路堤路段必须设置路侧护栏；一级公路整体式断面中间带应设置保障行车安全的隔离设施。 3.4.6路侧有不满足计算净区宽度要求的悬崖、深谷、深沟、江河湖海等路段应设置路侧护栏。 3.4.7设置避险车道时，应设置配套的交通标志、标线及隔离防护、缓冲等设施。
1交通安全设施设计说明
1交通安全设施设计说明 通安全设施设计说明 S2-018 一、设计依据 1、测量提供的地形图 2、沿线规划路网 3、现场踏勘资料 4、主体工程施工图设计图纸 二、设计采用规范(1) 《城市道路工程设计规范》（CJJ37-xx）；(2) 《城市道路路线设计规范》（CJJ193-xx）；(3) 《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-xx）；(4) 《城市道路交叉口规划规范》（GB50647-xx）；(5) 《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-xx）；(6) 《道路交通标志和标线》（GB5768-xx）；(7) 《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-xx）；(8) 《道路交通标志板及支撑件》（GB/T23827-xx）；(9) 《道路交通反光膜》（GB/T18833-xx）；(10) 《路面标线涂料》（JT/T280-2004）；(11) 《路面标线用玻璃珠》（GB/T24722-xx）；(12) 《连续热镀锌钢板及钢带》(GB/T2518-xx)；(13) 《一般工业用铝及铝合金热挤压型材》(GB/T6892xx)；(15) 《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-xx）；(16) 《道路交通信号控制机》（GB25280-xx）；(17) 《道路交通信号灯》（GB14887-xx）；(18) 《城市交通信号控制系统术语》（GA/T509-2004）；(19) 《城市道路交通信号控制方式适用规范》（GA/T527-xx）；(20) 《建筑物防雷设计规范》（GB50057－xx）；(21)
《电力工程电缆设计规范》（GB50217－xx）；(22) 《低压配电设计规范》（GB50054－xx）。 三、工程概况工程全长5 64、62m，道路等级为城市次干路，设计速度为30km/h，路面为沥青混凝土路面。横断面形式为:25m=5m人行道+0、25m路缘带+ 23、5m车行道+0、5m中间双黄线+ 23、5m车行道+0、25m路缘带+5m人行道。本项目交通安全和管理设施等级为C级。 四、设计原则 1、根据行车速度、道路线形、交通流量、流向和交通组成、道路沿线的状况等，适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；以道路工程设计为依据，统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，满足近期道路交通管理的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。标志的布设应以不熟悉周围路网体系的司机为对象，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不允许发生错向行驶。 2、道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，应按交通管理法规及有关标准，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占人行道有效宽度和净空高度。 3、当需要在同一地方设置两种以上标志时，可以安装在一根标志立柱上，但同一方向的标志最多不应超过四种。标志牌在一根立柱上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。交通标志设置的净空高度：单柱式一般宜为 1、5～ 2、5m，悬臂式一般应大于该道路规定的净空高度。 4、道路标线中车行道分界线的尺寸、导向箭头的尺寸和路面文字标记的高度应根据路段的设计速度确定。 五、交通标志设计交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按《道路交通标志和标线》（GB5768-xx）规定执行。
公路养护安全规范
第一章公路养护生产安全管理 第一节一般规定 1、公路养护生产作业人员必须经过安全教育和维修作业安全规程培训。在高速公路上进行养护作业的人员，必须事前接受专门的安全教育和养护作业规程培训。 2、凡在公路上进行养护生产作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装，管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心。 3、在高速公路和封闭式一级公路上养护生产作业时，养护生产作业人员宜用车辆接送。 4、从事特殊公众或易污染材料施工的作业人员应采取必要的劳动保护措施。 5、养护工程开工前应根据部颁《公路养护作业安全规程》（以下简称规程）制定安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场、机具设备及安全防护措施等进行全面检查，确保符合安全要求。 6、公路养护生产作业必须按部颁《规程》中作业区交通控制标准设置相关的区化装置和标志，并指派专人负责维持交通。 7、在收费区域进行养护生产作业时，应关闭所对应的
收费通道，并按部颁《规程》对作业区的交通进行控制。 8、养护维修作业的安全设施，应顺着交通流方向设置，作业完成后应逆着交通流方向撤除，恢复正常交通。 9、夜间施工现场必须设置符合生产操作要求的照明设备，施工中的小型桥涵两侧及穿越路基的管线等临时工程，应设置围栏并悬挂红灯警示。 10、边通车边施工的养护大中修工程路段，在车辆驶出（入）前方应设置正在施工的警告标志和指示方向及减速慢行的标志，同时在施工作业区的两端设置明显路栏，半幅施工区与行车道之间必须设置隔离措施。 11、确需中断交通施工的养护大中修工程，应在适当位置设置绕行指示标志，并在施工现场两端设置路栏和禁令标志。 12、养护工程施工驻地及场站应设置必要的消防设备，临时设施必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流等危险区域，生活及生产房屋、变电室、发电机房、临时油库、易燃易爆仓库等均应设在干燥地基上，并应符合防火、防洪、防风、防爆、防震的要求。 13、养护工程施工驻地及场站应设置必要的安全标志，并不得擅自拆除。施工驻地内的沟、坑、水塘等边缘应设安全护栏或警告标志，较高设施或建筑物需加设避雷装置，现场临时道路应加强养护维修。