车削外螺纹
课题车削外螺纹
【教学目标】
1．知识目标
了解外螺纹相关参数及螺纹计算
掌握外螺纹刀的结构、刃磨及安装
掌握外螺纹的加工
2．技能目标
掌握外螺纹刀的刃磨及安装
掌握外螺纹的加工
3．发展目标
学习外螺纹的车削，为后续单件及组合件的加工打基础。
【教学重点】
外螺纹的加工
【教学难点】
外螺纹刀的刃磨及安装
【教学设想】
螺纹加工是车削工艺中重要项目之一。它包括内、外螺纹的加工，在此只介绍外螺纹的加工，对于内螺纹将作链接知识介绍。整个项目的教学设计围绕“理论知识讲授→观看教学录相→车间操作演示→实践练习→发现问题→分析问题→解决提高”的主线展开，通过教师讲授、演示，学生讨论、练习，借助于视频、动画等多媒体手段，全方位调动学生学习的主动性、积极性，引导学生层层深入，激发其好奇
心及求知欲，主动地去探究问题。
课时安排：
【教学准备】
图纸、螺纹刀、60o角度样板、车床、工件
【教学过程】
（展示螺纹图片，介绍螺纹的参数）
1．螺纹参数：（可由学生自学后，老师整理讲授）
1）牙型：
平面图形的形状，螺纹分三角螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹、锯齿形螺纹等，三角螺纹主要用来联接，后几种螺纹主要作用是传动。本
次课主要介绍三角螺纹的加工。
2）直径：
螺纹有三个直径，分别为大径、小径、中径。上图中M22×1.5—6g中的22代表所需加工螺纹的大径。
3）线数（n）
螺旋线的数目。螺纹可分为单线螺纹和多线螺纹，为了制造方便，螺纹的线数一般不超过4。
4）螺距（p）和导程（s）
S=np（如图所示）
5）旋向
螺纹分左旋螺纹和右旋螺纹，在机械制造中，一般采用右旋螺纹，有特别要求时，才使用左旋螺纹。
2．螺纹刀
（分发、展示三角螺纹刀，介绍其结构）：（如图所示）
三角形普通螺纹有前刀面、主
后刀面、副后刀面，有主切削刃，
副切削刃，刀尖，刀尖角应等于
60°。
3．外螺纹的加工方法
外螺纹常用的加工方法有开合螺母法及倒顺车法。
（在实训车间，由教师演示、讲解，学生观察）1．刃磨螺纹车刀
螺纹车刀的刃磨分粗磨和精磨两步完成：1）粗磨在氧化铝粗粒度砂轮上刃磨
刃磨主后刀面
刃磨副后刀面
刃磨前刀面
磨刀尖圆弧
2）精磨
在氧化铝细粒度砂轮上精磨。精磨的方法与粗磨相同，但须注意表面磨出即可，磨削量尽量少。
刃刃磨三角螺纹刀应注意问题：
①人站立在砂轮侧面，以防砂轮碎裂时，碎片飞出伤人。
②两手握刀的距离放开，两肘夹紧腰部，这样可以减小磨刀时的抖动。
③磨刀时，车刀应放在砂轮的水平中心，刀尖略微上翘约30～80。车刀接触砂轮后应作左右方向水平线移动。当车刀离开砂轮时，刀尖需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂轮碰伤。
④磨主后面时，刀杆尾部向左偏过一个主偏角的角度，磨副后面时，刀杆尾部向右偏过一个副偏角的角度。
⑤修磨刀尖圆弧时，通常以左手握车刀前端为支点，车刀刀尖对准砂轮外圆，用右手转动车刀尾部，后角保持不变，刀尖移向砂轮，当出现少量火花时作弧形摆动，磨出刀尖圆弧。
⑥检查刀尖角因车刀有径向前角，所以螺纹样板应水平放置，作透光检查。
2．螺纹车刀的装夹
（老师在车间边演示，边讲解螺纹刀的安装步骤，学生观察，领悟）车刀的刀尖应与工件轴线平齐。
车刀刀尖角的对称中心线与工件轴线垂直
车刀的伸长量约为20——25mm（约为刀杆厚度的1.5倍）
装刀时，要用角度样板对刀
3．车螺纹时，车床的调整
变换手柄位置
（一般按工件螺距在进给箱铭牌上找到交换齿轮和手柄位置，并联把
手柄拨到所需的位置上。注意：丝杠必须是转动的。）
调整交换齿轮
（某些车床按铭牌表根据所具备的齿轮，需重新调整交换齿轮。注意：变换齿轮位置前，一定要切断机床电源，主轴停转，以免打坏主轴箱齿轮。）
调整滑板间隙
（调整中、小滑板镶条时，有能太紧，也不能太松。太紧了，摇动滑
板费力，操作不灵活；太松了，车螺纹时，容易产生“扎刀”。）
4．倒顺车法加工螺纹
将外圆加工到所需尺寸
（螺纹外圆应比螺纹大径尺寸减小0.12P。）
例如车M16螺纹，螺距P为2mm，其外圆直径可按下列公式计算确定d=16—0.12×p＝16—0.12×2=15.76mm
式中d——外螺纹大径（mm）；
P——螺距（mm）
安装螺纹车刀，停车，调整转速。
对刀
（注意：此时工件必须是旋转的）
主轴正转，进刀，合上开合螺母，加工螺纹
当车刀刚进入退刀槽，按下操纵杆，主轴反转，同时中拖板径向退刀，轴向退刀，完成一次进给。
（注意：主轴反转与中拖板退刀应同步完成，以避免主轴反转损坏螺纹刀）
再次径向进刀，主轴正转，完成一次切削。如此循环完成螺纹加
工。
检测螺纹，修正。
（注意：中途换刀或车刀刃磨后须重新对刀，即车刀不切入工件按下开合螺母开车，待车刀移到工件表面处缓慢停车，摇动调整中、小滑板使车刀刀尖对准螺旋槽，注意观察车刀刀尖是否在槽内，直至对准再开始切削。）
拆卸工件、刀具，各手柄复位。工件交由老师检测、评价。5．三角螺纹的检测
大径的测量
（可用游标卡尺或千分尺测量）
螺距的测量
（用钢直尺量n个螺距长度，用测得值除n即得一个螺距的尺寸。）
综合测量
（用螺纹环规综合检测，通规进，止规不进为合格。其次检测表面粗
糙度，对有退刀槽的螺纹，通规拧到底为合格。）
（学生练习，老师指导巡视）
1．刃磨螺纹车刀
2．加工螺纹
（说明：分组后的同组学生可以分项同步练习，一部分学生练习刃磨螺纹车刀，另一部分加工螺纹。
老师巡视时，要求学生严格按车螺纹的步骤要求进行，预防事故发生，随时指出问题并多示范指导，做到每位学生都能掌握，注意对差生的补差。）
学生实训时出现各种问题，课堂小结时提醒学生注意：
（1）车螺纹前要检查组装交换齿轮的间隙是否适当；将变速手柄放在空档位置，用手旋转主轴（正、反）是否有过重或空转量过大现象。
（2）车螺纹时，开合螺母必须闸到位，如感到未闸好应立即起闸重新进行。
（3）车铸铁螺纹时，径向进刀不宜太大，否则会时螺纹牙尖爆裂造成废品，在最后几刀车削时可用趟刀方法把螺纹车光。
（4）车无退刀槽螺纹时，应特别注意螺纹的收尾要在1/2圈左右；要达到这个要求，必须先退刀后起开合螺母且每次退刀要均匀一致，否则会撞坏刀尖。
（5）车螺纹应始终保持刀刃锋利，如中途换刀或磨刀后必须对刀以防破牙并重新调整中滑板刻度。
（6）粗车螺纹时，要留适当的精车余量。
（7）车削应防止螺纹小径不清、侧面不光、牙形线不直等不良现象出现。
（8）车塑性材料（钢件）时产生扎刀的原因：
1）车刀装夹低于工件轴线或车刀伸出太长。
2）车刀前角或后角太大产生径向切削力把车刀拉向切削表面。
3）采用直进法车削时进给量较大，使刀具接触面积大，排屑困难而造成扎刀。
4）精车时由于刀具严重磨损而造成扎刀。
5）主轴轴承及滑板和床鞍的间隙太大。
6）开合螺母间隙太大或丝杆轴向窜动。
（9）使用环规检查时，不能用力过大强拧以免环规严重磨损或使工件发生移位。
【检测评价】
【教学反思】
安全事项：
（1）由于初学车螺纹操作不熟练，一般宜采用较低的切削速度，并特别注意在练习操作过程中要思想集中。
（2）调整交换齿轮时，必须切断电源，停车后进行，交换齿轮装好后要装上防护罩。
（3）车螺纹时是按螺距纵向进给，因此进给速度快，退刀和起开合螺母（或倒顺车）必须及时动作协调，否则会使车刀与工件台阶
或卡盘撞击而产生事故。
（4）倒顺车换向不能过快，否则机床将受到瞬间冲击，易损坏机件，在卡盘与主轴连接处必须安装保险装置以防因卡盘在反转时从主轴上脱落。
（5）车螺纹时，必须注意中滑板手柄不要多摇一圈，否则会造成刀尖崩刃或工件损坏。
（6）开车时，不能用棉纱擦工件，否则会使棉纱（或手套）卷入工件把手指也一起卷进而造成事故。
（7）工、量具摆放位置要正确。
【巩固提高】
车削螺纹时常见故障及解决方法
严格的运动关系：即主轴每转一转
解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。 2. 对于车削车床丝杠螺距与工件妇距比值成整倍数的螺纹 工件和丝杠都在旋转，提起开合螺母后，至少要等丝杠转过一转，才能重新合上开合螺母，这样当丝杠转过一转时，工件转了整数倍，车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内，就不会出现乱扣，这样就可以采用打开开合螺母，手动退刀。这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。 三、螺距不正确 故障分析及解决方法： 1. 螺纹全长上不正确 原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。 2. 局部不正确 原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起)，可更换丝杠或局部修复。 3 螺纹全长上螺距不均匀 原因是： o 丝杠的轴向窜动。 o 主轴的轴向窜动。 o 溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良。 o 溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定。 o 挂轮间隙过大等。 通过检测： o如果是丝杠轴向窜动造成的，可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整，以消除连接处推力球轴承轴向间隙。 o 如果是主轴轴向窜动引起的，可调整主轴后调整螺母，以消除后推力球轴承的轴向间隙。 o 如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的，可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。 o 如果是燕尾导轨磨损，可配制燕尾导轨及镶条，以达到正确的配合要求。 o 如果是挂轮间隙过大，可采用重新调整挂轮间隙。 4. 出现竹节纹 原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的，如挂轮箱内的齿轮，进给箱内齿轮由于本身，制造误差、或局部磨损、或齿轮在轴上安装偏心等造成旋转中心低，从而引起丝杠旋转周期性不均匀，带动刀具移动的周期性不均匀，导致竹节纹的出现，可以修换有误差或磨损的齿轮。 四、中径不正确 故障分析及解决方法：原因是吃刀太大，刻度盘不准，而又未及时测量所造成。解决方法是精车时要详细检查刻度盘是否松动，精车余量要适当，车刀刃口要锋利，要及时测量。
车削螺纹时常见故障及解决方法(最新版)
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 车削螺纹时常见故障及解决方法 (最新版)
车削螺纹时常见故障及解决方法(最新版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。在卧式车床(如 CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下：一、啃刀故障分析及解决方法：原
数控车削螺纹中如何正确装刀及对刀
数控车削螺纹中如何正确装刀及对刀 在螺纹车削过程中，经常会因螺纹刀具磨损，崩刀而需重新装刀对刀，装刀对刀的好坏直接影响车削螺纹的精度，特别是螺纹的修复车削，需二次装夹二次对刀，制约了数控车床加工螺纹的加工效率，螺纹精度要求较高时，如梯形螺纹还需两侧面进行精加工，需先粗加工后换精车刀进行精加工，如果不能很好地解决加工过程中的装刀对刀问题，数控车削螺纹将不能得到很好的应用。 1. 螺纹在数控车床中加工的原理 数控车削螺纹与普通车床车螺纹有着很大的区别，普通车床是通过齿轮机械传递与丝杠联动后车削，即主轴每转一转，刀架移动一个螺纹的导程，在整个螺纹加工过程中这条传动链不能断开，否则会乱扣。而数控车削是通过主轴上安装的编码器发出脉冲信号进入数控系统，有数控系统进行运算控制，发出指令控制伺服电机通过滚珠丝杠控制刀具进行移动，实现螺纹的车削，为了让螺纹车削在多走刀时不乱扣，通过检测脉冲信号来控制螺纹的起始加工位置，当程序加工开始时，主轴旋转，刀具等待主轴编码器发出同步信号（零位信号）后，进行车削运动，那么车削第二刀螺纹时，刀具
回到上次车削的起始点位置，还是等待接收到同步信号（零位信号）后再次车削，这样车削螺纹始终在同一螺旋线上，所以不会产生乱扣现象。 2. 螺纹车削装刀对刀中存在的问题 （1）首次车削装夹刀具 在首次装夹螺纹刀时会产生螺纹刀刀尖与工件回转中心不等高现象，一般常见于焊接刀，由于制造粗糙，刀杆尺寸不精确，中心高需加垫片进行调整，中心高低影响刀具车削后的实际几何角度。装刀时刀尖角装偏，易产生螺纹牙型角误差，产生齿形歪斜。螺纹刀伸出过长，加工时会产生震刀，影响螺纹表面粗糙度。 （2）粗精车刀对刀 在加工高精度螺纹及梯形螺纹过程中，需用两把螺纹刀粗精车分开，两把刀对刀产生偏移大（特别是Z向）会使螺纹中径变大产生报废。 （3）修复工件对刀 修复工件对刀由于二次装夹工件，修复的螺旋线与编码器一转信号发生了变化，再次修复加工时会产生乱扣。 3. 解决问题的方法 （1）螺纹刀刀尖必须与工件回转中心保持等高，刀具刃磨后用对刀样板靠在工件轴线上进行对刀，保持刀尖角安装正确。如使用数控机夹刀具，由于刀杆制造精度高，一般只要把刀杆靠紧刀架的侧边即可。 （2）粗精加工螺纹刀对刀采用设定某一点为基准点，采用通常方法对刀即可，在实际的对刀过程中采用试切法只要稍加调整一下刀补。
数控编程车削螺纹进刀的几种方法比较
数控编程车削螺纹进刀的几种方法比较 摘要 螺纹是机械行业中常见的零件，螺纹的车削是机械产品质量的重要环节，在车削加工中，螺纹车削由于切削速度较快，切削力较大和作用力集中,导致毛刺较大加工难度高。本文结合编程实例从螺纹加工几种进刀方法来编辑程序进行讨论。 【关键词】螺纹直进法斜进法左右借刀法 1. 螺纹分类介绍 1.1.按连接可分为内螺纹和外螺纹 1.2.按用途可分为⑴紧固螺纹：例如车床刀架上的螺钉 ⑵密封螺纹：例如管接头 ⑶传动螺纹：例如车床的丝杠 1.3 按牙型可分为⑴三角形螺纹 ⑵矩形螺纹 ⑶圆形螺纹 ⑷梯形螺纹 ⑸锯齿形螺纹 1.4 按螺旋线方向分为 ⑴右旋螺纹（顺时针旋入的螺纹为右旋螺纹）
⑵左旋螺纹（逆时针旋入的螺纹为左旋螺纹） 它们的判别方法：将螺纹竖直放置，螺旋线左边高为左旋反之则是右旋。 左旋螺纹右旋双线螺纹 1.5按螺旋线可分为单线螺纹和多线螺纹 1.6按母体形状可分为圆柱螺纹和圆锥螺纹 2、螺纹的基本要数 2．1 螺纹大径：是指螺纹的最大直径，是与外螺纹牙顶或内螺纹牙底相切的假想圆柱或圆锥的直径，通常我们用d/D表示。 2.2螺纹公称直径：它是代表螺纹尺寸的直径，一般是指螺纹大径的基本尺寸 2.3螺纹小径：即螺纹的最小直径，是与外螺纹牙底或内螺纹牙顶 相切的假想圆柱或圆锥的直径，通常我们用d1/D1表示。 2.4螺纹中径：是介于螺纹大径与小径之间，中径上牙型沟槽和凸 起宽度相等，通常我们用d2/D2表示。 2.5螺距P：相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。
2.6导程：同一条螺旋线上相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。 2.7牙型高度：在螺纹牙型上牙顶到牙底在垂直于螺纹轴线方向上的距离。 2.8牙型角：在螺纹牙型上，相邻两牙侧间的夹角 3.走刀路线的确定 在数控车床上车螺纹时，沿螺距方向的, 向进给应和车床主轴的旋转保持严格的速比关系，考虑到刀具从停止状态到达指定的进给速度或从指定的进给速度降为零，驱动系统必有一个过渡过程，因此沿轴向进给的加工路线长度，除保证螺纹长度外，还应增加刀具引入距离和超越距离，引入距离和超越距离的数值与车床拖动系统的动态特性、螺纹的螺距和精度有关。 4.螺纹车刀的选用 螺纹车刀属于成形刀具，要保证螺纹牙型的精度，对螺纹车刀的要求主要有以下几点： 4.1螺纹车刀刀尖角一定要等于螺纹的牙型角；如普通三角螺纹为60°梯形螺纹为29°等。 4.2螺纹精车时车刀的纵向前角应等于0°；粗车时允许有5°到15°的纵向前角。 4.3因受螺纹升角的影响车刀两侧的静止后角应不相等，进给方向侧的后角较大，一般应保证两侧面均有3°到5°的工作后角。 4.4侧刃的直线性要好。
如何用数控车床车削三角形螺纹
如何用数控车床车削三角形螺纹 作者：马智峰浏览次数：2671 发布日期：2007-12-04 本文介绍了用数控车床车削加工三角螺纹的方法,并以广州GSK980t数控系统加工 M30X2的外三角螺纹为例,进行探讨分析螺纹加工过程中应注意的问题和解决的方法。 用数控车床车削螺纹相对于用普通车床车削螺纹来说是比较省心的，但本人认为要车好高质量的螺纹还是要过好参数工艺关、刀具关、编程关和检测关。本文以广州GSK980t 数控系统加工M30X2的外三角螺纹为例（如图1示），就如何车削出高质量的螺纹与同行进行探讨交流。 一、车削螺纹工件的螺纹参数和工艺要求 1、确定螺纹大径、中径、小径。 外螺纹大径（公称直径d ）一般应车得比基本尺寸小0.2~0.4mm（约0.13P），保证车好螺纹后牙顶处有0.125P的宽度（P是螺距）。具体数值应参照基准制来选择，基轴制的值应小些，基孔制则可大些。中径d 2=d-0.6495P，在中径处螺纹牙厚和槽宽相等。小径的计算公式为：d1=d-1.3P。则在上例中的参数分别是：d =29.6~29.8， d2=28.701，d1=27.4 。 2、螺柱右端面要倒角至螺纹小径，左边加工退刀槽。 3、确定背吃刀量。
螺纹切削用量的选择应根据工件材料的螺距大小以及所处的加工位置等因素来决定。前几次的进给用量可大些，以后每次进给切削用量应逐渐减小。切削速度应选低些，粗车时每次切深0.3mm左右，最后留余量0.2mm ；精车时每次切深0.1~0.2mm左右，粗精车的总切深为1.3P。经过总结，本人列出下表仅供参照。 二、车刀的选择、刃磨和安装 螺纹车刀的选择主要考虑刀具、形状和几何角度等三个方面。高速钢车刀用于加工塑性（钢件）材料的螺纹工件；白钢刀刃磨螺的纹车刀，适用于加工大螺距的螺纹和精密丝等工件；硬质合金螺纹车刀适用于加工脆性材料（铸铁）和高速切削塑性工件。 车刀的几何角度有三个（1）刀尖角ε应等于牙型角，车削普通三角形螺纹是60o；（2）前角Υ一般为0o~15o，螺纹车刀的径向前角对牙形角有很大的影响，对精度高的螺纹径向前角可适当取小一些（约0o~5o）；（3）后角α一般为5o~10o，因螺纹升角的影响，两后角大小应该磨成不同，进刀方向一面应稍大一些。但对大直径、小螺距的三角形螺纹，这种影响可忽略不计。刃磨车刀时要根据粗、精车的要求，刃磨出合理的前、后角。粗车刀前角大，后角小，精车刀则相反。车刀的左右刀刃必须是直线，无崩刃。刀尖角的刃磨比较困难，为保证磨出准确的刀尖角，在刃磨时用螺纹角度样板测量刀尖角（见图2）。测量时，
螺纹-车削(2)
车圆锥面的方法 （教案） 定 州 职 教 中 心 张晓晖
教案用纸附页
<一>、组织教学：（1分钟） <二>、1、新课导入：（1分钟） 2、复习提问：（4分钟） 圆锥参数及计算共五个问题（每组一个必答题）<三>、讲授新课：（81分钟） 一：圆锥面车削方法 圆锥角度 1、技术要求： 尺寸精度 转动小滑板法 偏移尾座法 2.主要方法仿形法 宽刃刀车削法 铰内圆锥法 二：转动小滑板法（视频，板书） 1.小滑板转动的方 向 2.小滑板转过的角 度 正锥:逆时针转α/2 倒锥:顺时针转α/2 查看出勤情况 分组 目的：为讲解新课打基础。答对者为本组加分 导入新课。 在大屏幕上展示图6—14。 用车刀模型向同学们展示图中的剖面在车刀中的断面位置。 对讨论中不准确的地方，不直接否定，通过其他同学的补充发言予以充实和纠正。然后点击课件演示。通过讲解，启发、引导学生得 到左侧★结论。 请一位学生上讲台来计算，其他同学在下面计算。
教 案 用 纸 附 页 教 学 内 容、 方 法 和 过 程 附 记 解：由oL α=（30 ~ 50）+ ψ?oL α=30+4030′ = 7030′ oR α=（30 ~ 50）—ψ?oR α=30- 4030′ = -1030′ 总结： （约1分钟） 螺纹升角ψ越大，对车刀后角的影响也越大。这种影响会在车削梯形螺纹或螺距较大的螺纹时反映的更加明显。 2、螺纹升角ψ对车刀两侧前角的影响（22分钟） 还是以6人为一组，每组一把外螺纹车刀。让学生将大屏幕上的图片和车刀作联系，分析两种不同的装刀法，车刀前刀面和前角的变化。 （约4分钟） 图6-15 螺纹升角对车刀前角的影响 讨论1：为什么车螺纹时，车刀轴向装刀时两侧前角数值不相同？（约6分钟） 由于螺纹升角的影响，使车刀前刀面在截面上的投影与基面不重合，从而使车刀轴向装刀时前角的数值不相同，即左侧为正，右侧为负。车削右旋螺纹时，★①左刀刃在工作时是正前角，切削刃比较锋利，切削顺利；★②右刀刃在 工作时是负前角，切削刃处于挤刮状态，不仅切削费力，且排屑也困难。 讨论2：轴向装刀有弊端，如何改善？ （约7分钟） 为了改善上述状况，我们可以★①采用图6-15b 所示的方法，即采用法向装刀法安装车刀，将车刀两侧切削刃组成的平面垂直于螺旋线装夹。这时两侧刀刃的工作前角都为00；★②在前刀面上沿两侧切削刃上磨有较大的卷屑槽（图6-15c 、d ）,使切削顺利，并有利于排屑。 通过例题来巩固新知识，运用新知识。 为讲授车削梯形螺纹 和蜗杆打下伏笔。 介绍轴向装刀和法向装刀的方法。 在大屏幕上展示图6— 15。 点击课件演示。 分组讨论，引导学生得到左侧★结论。 在整个讨论过程中切 忌轻易否定不同的、甚 至是错误的意见和见 解！ 切削平面 基面 (轴向装刀) 基面(法向装刀)
普通车床螺纹车削常见故障及解决方法
普通车床螺纹车削常见故障及解决方法车削螺纹时常见故障及解决方法如下： 1.啃刀 原因是车刀安装的过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。车刀安装得过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面支撑住工件，增大摩擦力，甚至把工件支撑弯，造成啃刀现象；过低，则切屑不 易排出，车刀背向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙 过大，至使背吃刀量不断自动趋向加大，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高（可利用尾座支撑刀尖对刀，也可用加工工件试切法对刀）。在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的中心高出工件直径的1%。工件装夹不牢， 工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度， 改变了车刀与工件的中心高度（工件被抬高了），形成背吃刀量突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，使用尾架支撑顶尖、中心架等，以增加工件刚性。车刀磨损过大引起切削力增大，支撑弯工件，出 现啃刀。此时，应对工件加以修磨。
2.乱扣 原因是当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。当车床丝杠螺距与工件螺距不成整倍数时，如果退刀，采用打开开合螺母的方法将床鞍摇至起始位置，那么，再次闭合开合螺母时，就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，以致出现乱扣。解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。对于车削车床丝杠螺距与工件螺距成整数倍的螺纹，可采用打开开合螺母法进行加工，工件和丝杠都在旋转，提起开合螺母后，至少要等丝杠转过一转，才能重新合上开合螺母，这样当丝杠转过一转时，工件转了整数倍转，车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内，就不会出现乱扣。这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。 3.螺距不正确
螺纹车削的方法及技巧【详解】
螺纹车削的方法 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 一、螺纹车削的概念工 螺纹车削是指螺纹加工过程，具体是指工件旋转一转，车刀沿工件轴线移动一个导程，刀刃的运动轨迹就形成了工件的螺纹表面的螺纹加工过程。 二、螺纹分类 螺纹的种类很多，按用途可分为连接螺纹和传动螺纹；按牙形可分为三角螺纹、方形螺纹、锯形螺纹、圆形螺纹；按螺旋方向可分为右旋螺纹和左旋螺纹；按螺旋线数分为单线螺纹和多线螺纹。按母体形状可分为圆柱螺纹和圆锥螺纹。 三、螺纹车削原理 螺纹的加工方法很多，其中用车削的方法加工螺纹是常用的加工方法。无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：主轴每转一圈（即工件转一圈），刀具应均匀地移动一个导程的距离。工件的转动和车刀的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。
四、螺纹车削的主要方法 1、径向进刀法 如图2-42a所示，车削螺纹时，车刀左右两侧刀刃都参加切削，由中滑板横向进给，通过多次行程，直到把螺纹车好。径向进刀法适用螺距P<3mm的三角螺纹车削，也适用于P≥3mm三角螺纹的精车。 2、轴向进刀法(左右进刀法) 车削较大螺距的螺纹时，为减小车刀两个刀刃同时切削所产生的扎刀现象，可使车刀只用一侧刀刃进行切削。车削过程中，除了做横向进给外，同时还利用小滑板把车刀向左或向右做微量进给，使车刀只有一侧刀刃进行切削，通过多次行程，直至把螺纹车好。这种加工方法适用于P≥3mm螺纹的精车等。 3、斜向进刀法 如图2-42c所示，车削螺纹时，除中滑板横向进给外，只把小滑板向一个方向做微量进给。这种方法只适用于粗车。 4、改进型斜向进刀法 如图2-42d所示，这种车削方法是两侧刀刃都有切削任务，其中一个刀刃承担主要 切削任务，这样可以避免斜向进刀不切削一侧刀刃磨损大和工件表面粗糙度大的问题。此方法适用于数控加工。
浅谈数控车床普通螺纹的加工
浅谈数控车床普通螺纹的加工 在数控车床上可以车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转（即工件转一转），刀具应均匀地移动一个（工件的）导程的距离。 以下通过对普通螺纹的分析，加强对普通螺纹的了解，以便更好的加工普通螺纹。 一、普通螺纹的尺寸分析 数控车床对普通螺纹的加工需要一系列尺寸，普通螺纹加工所需的尺寸计算分析主要包括以下两个方面： 1、螺纹加工前工件直径 考虑螺纹加工牙型的膨胀量，螺纹加工前工件直径D/d－0.1P，即螺纹大径减0.1螺距，一般根据材料变形能力小取比螺纹大径小0.1到0.5。 2、螺纹加工进刀量 螺纹加进刀量可以参考螺纹底径，即螺纹刀最终进刀位置。 螺纹小径为：大径－２倍牙高；牙高=0.54P（P为螺距） 螺纹加工的进刀量应不断减少，具体进刀量根据刀具及工作材料进行选择。二、普通螺纹刀具的装刀与对刀 车刀安装得过高或过低过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成啃刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向
力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高（可利用尾座顶尖对刀）。在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的出中心高1％D左右（D表示被加工工件直径）。 工件装夹不牢工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度（工件被抬高了），形成切削深度突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。 普通螺纹的对刀方法有试切法对刀和对刀仪自动对刀，可以直接用刀具试切对刀，也可以用G50设置工件零点，用工件移设置工件零点进行对刀。螺纹加工对刀要求不是很高，特别是Z向对刀没有严格的限制，可以根据编程加工要求而定。 三、普通螺纹的编程加工 在目前的数控车床中，螺纹切削一般有三种加工方法：G32直进式切削方法、G 92直进式切削方法和G76斜进式切削方法，由于切削方法的不同，编程方法不同，造成加工误差也不同。我们在操作使用上要仔细分析，争取加工出精度高的零件。 1、G32直进式切削方法，由于两侧刃同时工作，切削力较大，而且排削困难，因此在切削时，两切削刃容易磨损。在切削螺距较大的螺纹时，由于切削深度较大，刀刃磨损较快，从而造成螺纹中径产生误差；但是其加工的牙形精度较高，
数控_车床螺纹计算方式
）首先，是需要知道该1/2锥管螺纹的大径，小径，螺距，才能加工出来。查锥管螺纹标准，可以知道其牙数14，螺距为，牙高为，大径为，小径为，基准距离的基本值为，（最大为10，最小为），如果是外锥螺纹时，还需要知道它的有效螺纹长度应不小于（最长为15，最短为）2）如何应用以上查得的参数，来应用于数控加工编程以外锥管螺纹1/2为例，把外锥螺纹想象成一个梯形，底朝左，顶朝右。底端即为大端直径，记为D,顶端即为小端直径，记为d，大径在距离小端的地方。因为管螺纹锥度比=1：16 =（大D-小d）/锥轴线长，所以可以得到（）/=1/16，计算得到d=；同理，有（）/=1/16，计算得到D=）利用计算得到的D,d，加工出螺纹的外锥，“梯形”的高暂定为；4）计算出螺纹锥度R=(D-d)/2=下面开始编程G92和G76均可以以G92为例进行说明编程如下（此处以广数980T为例， T0101M3 S300 G0Z5M8 X24 数控车床数控小径数控车床怎样计算螺纹牙高…大径…小径… d的算法有很多种，根据不同的罗纹有不同的值。下面我给你具体分开来算： 1：公制螺纹d=乘P； 2：55度英制螺纹d=乘P； 3：60度圆锥管螺纹d=乘P； 4：55度圆锥管螺纹d=乘P； 5：55度圆柱管螺纹d=乘P； 6：60度米制锥螺纹d=乘P； 注：d=螺纹小径，D=螺纹大径，P=螺距，H就是牙形高度 粗牙就是M+公称直径（也就是螺纹大径）。例如：M10，M16 细牙就是M+公称直径乘螺距。例如：M10X1， 当螺纹为左旋时，会标注“左”，右旋时不标注。 还有一种标注法：例如，M10——5g6g（这就是外螺纹），M10——6H（这就是内螺纹）注:内外螺纹都是大径算小径.公式一样 数控车床怎样计算螺纹牙高…大径…小径…知道详细的说一下，还有公式的答案： 牙形高度=D-d除2。这是单边量。 d的算法有很多种，根据不同的罗纹有不同的值。下面我给你具体分开来算： 1：公制螺纹d=乘P； 2：55度英制螺纹d=乘P； 3：60度圆锥管螺纹d=乘P； 4：55度圆锥管螺纹d=乘P； 5：55度圆柱管螺纹d=乘P； 6：60度米制锥螺纹d=乘P； 注：d=螺纹小径，D=螺纹大径，P=螺距，H就是牙形高度 粗牙就是M+公称直径（也就是螺纹大径）。例如：M10，M16
数控车削不锈钢螺纹的加工方法
数控车削不锈钢螺纹的加工方法 newmaker 全世界因锈蚀而消耗的金属制品约占金属产量的10%，因此提高金属抗蚀性和耐蚀性具有非常重要的意义。不锈钢能够达到相对较好的抗蚀要求，由起初的军用拓展到工业及民用各领域。因此，对各种复杂曲面的不锈钢工件要求量较大。但由于材质的特殊性，加工工艺成为制作产品的难题。 不锈钢材质本身的特殊性 对数控切削加工的影响 不同种类的不锈钢由于机械性能和化学成分的不同其数控切削的难度也不相同。有的不锈钢在切削加工时，很难达到满意的加工表面粗糙度;而有的不锈钢，虽容易达到要求的加工表面粗糙度，但在切削加工过程中刀具却特别容易磨损。经总结，各类不锈钢很难切削的主要原因有以下几个方面：
热强度高、韧性大对数控高速切削不适应奥氏体类不锈钢与马氏体类不锈钢其硬度和抗拉强度不高，只相当于40号钢，但延伸率、断面收缩率和冲击值却比较高。如，1Cr18Ni9Ti延伸率为40号钢的210%，这样在数控高速切削过程中就不容易被切断，切削变形时所消耗的功相当大。相对来说，不锈钢在高温下的强度降低较少，如45号钢在500°时其持久强度为7kg/mM2，而1Cr18Ni9Ti在550°时其持久强度仍保持在19～24kg/mM2。实践证明，在相同切削温度的作用下，不锈钢切削比普通碳素钢难加工，其热强度高是一个极其重要的因素。 加工硬化趋势强对数控车削不利在数控高速车削的过程中，由于刀尖对工件材料挤压的结果使切削区的金属产生变形，晶内发生滑移，晶格畸变，组织致密，机械性能也随着发生变化，一般切削硬度也能增加2～3倍。数控切削后加工硬化层深度可以从几十微米到几百微米不等，因此前一次走刀所产生的加工硬化现象又妨碍了下一次走刀时的切削，并且加工硬化层的高硬度导致刀具特别容易磨损。 切屑的粘附性强、导热差对数控切削有影响在数控切削过程中，切削碎屑很容易牢固地粘附或熔着在刀尖和刀刃上，形成积屑瘤，造成工件加工表面的表面粗糙度恶化，同时增加切削过程中的振动，加速刀具磨损。而且大量的切削热无法及时传导出
车削外螺纹
课题车削外螺纹 【教学目标】 1．知识目标 了解外螺纹相关参数及螺纹计算 掌握外螺纹刀的结构、刃磨及安装 掌握外螺纹的加工 2．技能目标 掌握外螺纹刀的刃磨及安装 掌握外螺纹的加工 3．发展目标 学习外螺纹的车削，为后续单件及组合件的加工打基础。 【教学重点】 外螺纹的加工 【教学难点】 外螺纹刀的刃磨及安装 【教学设想】 螺纹加工是车削工艺中重要项目之一。它包括内、外螺纹的加工，在此只介绍外螺纹的加工，对于内螺纹将作链接知识介绍。整个项目的教学设计围绕“理论知识讲授→观看教学录相→车间操作演示→实践练习→发现问题→分析问题→解决提高”的主线展开，通过教师讲授、演示，学生讨论、练习，借助于视频、动画等多媒体手段，全方位调动学生学习的主动性、积极性，引导学生层层深入，激发其好奇
心及求知欲，主动地去探究问题。 课时安排： 【教学准备】 图纸、螺纹刀、60o角度样板、车床、工件 【教学过程】 （展示螺纹图片，介绍螺纹的参数） 1．螺纹参数：（可由学生自学后，老师整理讲授） 1）牙型： 平面图形的形状，螺纹分三角螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹、锯齿形螺纹等，三角螺纹主要用来联接，后几种螺纹主要作用是传动。本
次课主要介绍三角螺纹的加工。 2）直径： 螺纹有三个直径，分别为大径、小径、中径。上图中M22×1.5—6g中的22代表所需加工螺纹的大径。 3）线数（n） 螺旋线的数目。螺纹可分为单线螺纹和多线螺纹，为了制造方便，螺纹的线数一般不超过4。 4）螺距（p）和导程（s） S=np（如图所示） 5）旋向 螺纹分左旋螺纹和右旋螺纹，在机械制造中，一般采用右旋螺纹，有特别要求时，才使用左旋螺纹。 2．螺纹刀 （分发、展示三角螺纹刀，介绍其结构）：（如图所示） 三角形普通螺纹有前刀面、主 后刀面、副后刀面，有主切削刃， 副切削刃，刀尖，刀尖角应等于 60°。 3．外螺纹的加工方法 外螺纹常用的加工方法有开合螺母法及倒顺车法。
螺纹车削加工工艺及编程
8．9 螺纹车削加工工艺及编程 8．9．1 螺纹加工概念及加工工艺 1．螺纹加工简述 螺纹加工是在圆柱上加工出特殊形状螺旋槽的过程，螺纹的常见的用途是连接紧固、传递运动等。螺纹常见的加工方法有：滚丝或螺纹成型、攻丝、铣削螺纹、车削螺纹等。CNC 车床可加工出高质量的螺纹，本节主要学习用CNC 车床车削螺纹的工艺编程方法。 车削螺纹加工是在车床上，控制进给运动与主轴旋转同步，加工特殊形状螺旋槽的过程。螺纹形状主要由切削刀具的形状和安装位置决定。螺纹导程由刀具进给量决定。如图8-9-1所示的螺纹车削加工。 CNC 编程加工最多的是普通螺纹，螺纹牙形为三角形，牙型角为60°，普通螺纹分粗牙普通螺纹和细牙普通螺纹。粗牙普通螺纹的螺距是标准螺距，其代号用字母“M ”及公称直径表示，如M16、M12等。细牙普通螺纹代号用字母“M ”及公称直径×螺距表示，如M24×1.5、M27×2等。 2．螺纹加工刀具 普通螺纹加工刀具刀尖角通常为60°，螺纹车刀片的形状跟螺纹牙型一样，螺纹刀切削不仅用于切削，而且使螺纹成型。 机夹式螺纹车刀如图8-9-2所示，分为外螺纹车刀和内螺纹车刀两种。可转位螺纹车刀是弱支撑，刚度与强度均较差。 图8-9-2车削螺纹加工 图8-9-1车削螺纹加工
装夹外螺纹车刀时，刀尖应与 主轴线等高 (可根据尾座顶尖高 度检查)。车刀刀尖角的对称中心 线必须与工件轴线垂直，装刀时可 用样板来对刀。 3．螺纹加工过程 图8-9-3螺纹加工路线一个螺纹的车削需要多次切 削加工而成，每次切削逐渐增加螺纹深度，否则，刀具寿命也比预期的短得多。为实现多次切削的目的，机床主轴必需恒定转速旋转，且必须与进给运动保持同步，保证每次刀具切削开始位置相同，保证每次切削深度都在螺纹圆柱的同一位置上，最后一次走刀加工出适当的螺纹尺寸、形状、表面质量和公差，并得到合格的螺纹。 如图8-9-3，编程中，每次螺纹加工走刀至少有4次基本运动(直螺纹)。 运动①：将刀具从起始位置X向快速（G00方式）移动至螺纹计划切削深度处。 运动②：加工螺纹——轴向螺纹加工(进给率等于螺距)。 运动③：刀具X向快速（G00方式）退刀至螺纹加工区域外的X向位置。 运动④：快速（G00方式）返回至起始位置。 4．螺纹加工工艺事项 ⑴螺纹切削起始位置 螺纹切削起始位置，既是螺纹加工的起点，又是最终返回点，必须定义在工件外，但又必须靠近它。X轴方向每侧比较合适的最小间隙大约为2.5mm，粗牙螺纹的间隙更大一些。 Z轴方向的间隙需要一些特殊考虑。在螺纹刀接触材料之前，其速度必须达到100％编程进给率。由于螺纹加工的进给量等于螺纹导程，所以需要一定的时间达到编程进给率。如同汽车在达到正常行驶速度以前需要时间来加速一样，螺纹刀在接触材料前也必须达到指定的进给率，确定前端安全间隙量时必须考虑加速的影响，故必须设置合理的导入距离。导入距离一般为螺纹导程长度的3～4倍。同理，螺纹切削结束前，存在减速问题，故必须合理设置的导出距离。 在某些情况下，由于没有足够空间而必须减小Z轴间隙，惟一的补救办法就是降低主轴转速(r／min)——不要降低进给率。 ⑵从螺纹退刀 为了避免损坏螺纹，刀具沿Z轴运动到螺纹末端时，必须立即离开工件，退刀运动有两种形式——沿一根轴方向直线离开(通常沿X轴)，或沿两根轴方向斜线离开(沿XZ轴同时运动)，如图8-9-4所示。
车螺纹的方法
车螺纹简介（图） 将工件表面车削成螺纹的方法称为车螺纹。螺纹按牙型分有三角螺纹、梯形螺纹、方牙螺纹等（图1）。其中普通公制三角螺纹应用最广。 图1 螺纹的种类 1. 普通三角螺纹的基本牙型 普通三角螺纹的基本牙型如图2所示，各基本尺寸的名称如下： 图2 普通三角螺纹基本牙型 D—内螺纹大径（公称直径）； d—外螺纹大径（公称直径）； D2 —内螺纹中径； d2—外螺纹中径； D1 —内螺纹小径； d1—外螺纹小径； P—螺距； H—原始三角形高度。 决定螺纹的基本要素有三个： 牙型角α螺纹轴向剖面内螺纹两侧面的夹角。公制螺纹α=60o，英制螺纹α=55o。 螺距P 它是沿轴线方向上相邻两牙间对应点的距离。 螺纹中径D2(d2) 它是平螺纹理论高度H的一个假想圆柱体的直径。在中径处的螺纹牙厚和槽宽相等。只有内外螺纹中径都一致时，两者才能很好地配合。 从图上可以看出： 车削外螺纹时，应该将外径车削为： 车削外螺纹外径=公称直径-2*H/8 其中H为螺纹原始三角形高度，计算公式为H=0.866*P（P为螺距，根据手册可以查出）
车削内螺纹时，孔径应为： 车削内螺纹孔径=公称直径-2*5/8H *5/8=0.625 1/8=0.125 以车削方式制作M20X2.5的粗牙螺纹为例： 螺栓坯料外径=20-2*((0.866*2.5)/8)=19.46 螺母坯料内径=20-2*((0.866*2.5) * 5/8)=17.29 这样车制出来的螺纹仅仅是牙面配合，不会出现牙顶与牙底干涉的情况。 使用板牙、丝锥做作螺纹时，由于加工时的挤压作用，因此上述公式不能适合（根据材料不同而选择另外的公式 2. 车削外螺纹的方法与步骤 （1）准备工作 1）安装螺纹车刀时，车刀的刀尖角等于螺纹牙型角α=60o，其前角γo=0o才能保证工件螺纹的牙型角，否则牙型角将产生误差。只有粗加工时或螺纹精度要求不高时，其前角可取γo=5o～20o。安装螺纹车刀时刀尖对准工件中心，并用样板对刀，以保证刀尖角的角平分线与工件的轴线相垂直，车出的牙型角才不会偏斜。如图3所示。 图3 螺纹车刀几何角度与用样板对刀 2）按螺纹规格车螺纹外圆，并按所需长度刻出螺纹长度终止线。先将螺纹外径车至尺寸，然后用刀尖在工件上的螺纹终止处刻一条微可见线，以它作为车螺纹的退刀标记。 3）根据工件的螺距P，查机床上的标牌，然后调整进给箱上手柄位置及配换挂轮箱齿轮的齿数以获得所需要的工件螺距。 4）确定主轴转速。初学者应将车床主轴转速调到最低速。 （2）车螺纹的方法和步骤 1）确定车螺纹切削深度的起始位置，将中滑板刻度调到零位，开车，使刀尖轻微接触工件表面，然后迅速将中滑板刻度调至零位，以便于进刀记数。 2）试切第一条螺旋线并检查螺距。将床鞍摇至离工件端面8~10牙处，横向进刀0.05左右。开车，合上开合螺母，在工件表面车出一条螺旋线，至螺纹终止线处退出车刀，开反车把车刀退到工件右端；停车，用钢尺检查螺距是否正确。如图4a所示。 3）用刻度盘调整背吃刀量，开车切削，如图4d。螺纹的总背吃刀量a p与螺距的关系按经验公式a p≈0.65P，次的背吃刀量约0.1左右。 4）车刀将至终点时，应做好退刀停车准备，先快速退出车刀，然后开反车退出刀架。如图4e。
左右车削法车梯形螺纹
左右车削法车梯形螺纹
左右车削法车梯形螺纹 【摘要】梯形螺纹用来准确传递运动和动力故对精度要求较高，本人结合多年在工厂一线机加工的实际经验在文中详细论述梯形螺纹车削过程中车刀的刃磨要求、工件的装夹、车刀的装夹和机床的调整以及如何使用数学的等方法在车削中保证梯形螺纹粗加工余量的快速去除和精加工余量的有效预留，从而高效地车削出高质量的梯形螺纹。 【关键词】左右车削法梯形螺纹技法 梯形螺纹是螺纹的一种，是最常用的传动螺纹。牙型为等腰梯形，牙型角为30。内外螺纹以锥面贴紧不易松动。与矩形螺纹相比，传动效率略低，但工艺性好，牙根强度高，对中性好，得到广泛的应用，因此掌握高效、高质量的车削梯形螺纹的方法具有重要的实际意义。 我国标准规定30°梯形螺纹代号用“Tr”及公称直径×螺距表示，左旋螺纹需在尺寸规格之后加注“LH”，右旋则不注出。例如Tr36×6；Tr44×8LH等。梯形螺纹一般作传动用，可以传递准确的运动和动力，所以精度要求比较高，例如车床上的长丝杠和中、小滑板的丝杆等，而且其精度直接影响传动精度和被加工零件的尺寸精度。梯形螺纹的工件广泛的被用在各种机床上，其螺距和牙型都大，而
且精度高，牙型两侧面表面粗糙度值较小，致使梯形螺纹车削时，吃刀深，走刀快，切削余量大，切削抗力大。这就导致了梯形螺纹的车削加工
难度较大，初学者操作容易产生扎刀现象，很多操作者都在快速的去除粗加工余量和预留精加工余量的问题上有较大困难，在工厂实际中加工速度太慢导致生产效率低下甚至加工精度不行导致过高的废品率。在多年的工厂一线机加工的通过不断的摸索、总结、完善，对实际车削方法有了自己的一套总结，在此谈谈左右车削法车削梯形螺纹时的几点心得体会。 一、梯形螺纹车刀的刃磨要求。 1．高速钢右旋梯形螺纹粗车刀（以车Tr42×6－7h螺纹为例）。下图为高速钢右旋梯形螺纹粗车刀，为了便于左右切削并留有精车余量，两侧切削刃之间的夹角应小于牙型角30°，取29°左右。刀头宽度应小于牙槽底宽W（W=1.93），刀头宽度取1.3mm左右。为了高效去除大部分切削余量，将刀头磨成圆弧型，以增加刀头强度，并将刀头部分的应力分散。为了使车刀两条侧切削刃锋利且受力、受热均衡，将前刀面磨成左高右低、前翘的形状，使纵向前角γp=10°-15°、γ右=（3°-5°）+a°、γ左=（3°-5°）－a°、a为螺旋升角；如果是左旋螺纹，则γ右、γ左、相反。
数控车削螺纹工艺
数控车削螺纹工艺研究 摘要：在数控车床上正确和合理地选用螺纹切削工艺及加工参数，对于提高产品螺纹的加工合格率、生产效率和刀具的耐用度有十分重要的意义。 关键词：数控车床、螺纹车削、切削用量、进刀方式、螺距、刀具 0前言 在数控车床上正确和合理地选用螺纹切削工艺及加工参数，对于提高产品螺纹的加工合格率和刀具的耐用度有十分重要的意义，本文结合实际工作中对加工螺纹的进刀方式和切削参数的选择做了研究和探讨，并对加工过程中影响螺纹切削质量的因素进行了分析。 1.螺纹车削工艺的选择 螺纹的切削工艺取决于所加工零件的结构和所采用的数控车床，一般来说，使用右刀刃加工右旋螺纹和使用左刀刃加工左旋螺纹，这样的优点是刀片的支撑最稳定，当然一般情况下，相反方式也能应用。 （1）螺纹刀具刃倾角的选择 螺纹的螺旋升角ψ必须和刀具的刃倾角λ一致，以便尽可能避免刀面一侧的过份磨损和刀具寿命的缩短。 刀具刃倾角的计算公式为： tanλ＝（P/d2）×π 式中：P—螺距 d2—中径 λ—刃倾角
通常可转位机架螺纹车刀的刃倾角由刀垫来确定，标准刀垫为＋1°。（2）螺纹车削进刀方式的选择 螺纹车削的进刀方式是由切削机床、工件材料、刀片槽形及所加工螺纹的螺距来确定的，通常有以下四种进刀方式： 1）径向进刀刀具径向直接进刀（图1）是最常用的切削方式其操作较简单，车刀各刃同时切削，所受轴向切削分力有所抵消，部分地克服了因轴向切削分力导致车刀偏歪的现象。两侧面均匀磨损，能较好地保证螺纹的牙型角，但存在排屑不畅、散热不好、易扎刀和切削力大等问题。适用于切削2.5mm以下螺距的螺纹。 2）单侧面斜向进刀刀具以和径向成30°角的方向进刀切削（图2）。优点是单刃切削，排屑顺畅，切削力小，不易扎刀。缺点是另一侧刀刃因不切削而发生摩擦磨损大，这会导致积屑瘤的产生、表面粗糙度值高和工件硬化以及牙型精度差。用于车削螺距大于3mm的螺纹与塑性材料螺纹的粗车。 3）改进型斜向侧面进刀刀具以和径向成27°~30°角的方向进刀切削（图3）。刀刃两面切削，形成卷壮屑，排屑流畅，散热好，螺纹表面粗糙度值较低。一般来说，这是车削不锈钢、合金钢和碳素钢的最好方法，约90%的车螺纹材料皆用此法。在数控车床上加工螺纹最好采用此方法，一般可调用固定循环，编程简便。 4）左右侧面交替进刀左右交替切削即每次径向进给时，横向向左或向右移动一定距离，使车刀只有一侧参加切削（图4）。此方法一般用于通用车床和螺距在5mm以上的螺纹加工，在数控车床上编程较复杂。
螺纹加工之切削计算公式
螺纹加工之切削计算公式 什么是螺纹？ 螺纹是从外部或内部切入工件的螺旋线。螺纹的主要功能是： ?通过组合内螺纹产品和外螺纹产品形成机械连接。 ?通过将旋转运动转换为线性运动传递运动，反之亦然。 ?得到机械优点。 螺纹牙型和术语 螺纹牙型确定螺纹的几何形状，包括工件直径 (大径、中径和小径)；螺纹牙型角； 螺距和螺旋角。 螺纹术语 1.牙底–连接两个相邻螺纹牙侧的底部表面。 2.牙侧–连接牙顶和牙底的螺纹侧表面。 3.牙顶–连接两个牙侧的顶部表面。 P = 螺距，mm或每英寸螺纹数 (t.p.i.)
? = 牙型角 ? = 螺纹螺旋升角 d = 外螺纹大径 D = 内螺纹大径 d1 = 外螺纹小径 D1 = 内螺纹小径 d2 = 外螺纹中径 D2 = 内螺纹中径 中径，d2 / D2 螺纹的有效直径。大约在大径和小径之间一半的位置处。 螺纹的几何形状基于螺纹中径 (d, D) 和螺距 (P) ：工件上沿着螺纹从牙型上的一点到相应的下一点的轴向距离。这也可以看作是从工件绕开的一个三角形。 定义
vc = 切削速度 (m/min) ap = 总的螺纹深度 (mm) nap = 总的螺纹深度 (mm) t.p.i. = 每英寸螺纹数 进给量 = 螺距 普通螺纹牙型 适用于机械工业所有领域的一般性用途 V型60° V型55°
公制 (MM) UN 燃气、水和污水的管道配件和连接件 惠氏螺纹 (WH) NPT (NT) 蒸汽、燃气和水管的管螺纹
BSPT (PT) NPTF (NF) 食品和消防行业的管连接件 圆形 (RN) 航天航空用螺纹 MJ UNJ (NJ) 传动装置的螺纹
数控车床车削普通螺纹
数控车床车削普通螺纹 在数控车床上可以车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转（即工件转一转），刀具应均匀地移动一个（工件的）导程的距离。以下通过对普通螺纹的分析，加强对普通螺纹的了解，以便更好的加工普通螺纹。 一、普通螺纹的尺寸分析 数控车床对普通螺纹的加工需要一系列尺寸，普通螺纹加工所需的尺寸计算分析主要包括以下两个方面： 1、螺纹加工前工件直径 考虑螺纹加工牙型的膨胀量，螺纹加工前工件直径D／D－0.1P，即螺纹大径减0.1螺距，一般根据材料变形能力小取比螺纹大径小0.1到0.5。 2、螺纹加工进刀量 螺纹加进刀量可以参考螺纹底径，即螺纹刀最终进刀位置。 螺纹小径为：大径－2倍牙高；牙高＝0.54P（P为螺距） 螺纹加工的进刀量应不断减少，具体进刀量根据刀具及工作材料进行选择。 二、普通螺纹刀具的装刀与对刀 车刀安装得过高或过低过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成啃刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高（可利用尾座顶尖对刀）。在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的出中心高1％D左右（D表示被加工工件直径）。 工件装夹不牢工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度（工件被抬高了），形成切削深度突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。 普通螺纹的对刀方法有试切法对刀和对刀仪自动对刀，可以直接用刀具试切对刀，也可以用G50设置工件零点，用工件移设置工件零点进行对刀。螺纹加工对刀要求不是很高，特别是Z向对刀没有严格的限制，可以根据编程加工要求而定。