桥梁工程( 2006 同济大学范立础 )试卷及答案习题5套,11

桥梁工程试题及答案1

一、单项选择题（本题共5小题，每小题2分，共10分） 1、混凝土的收缩和徐变属于（A ）。 A．永久作用B．可变作用C．偶然作用D．上述三个答案都不对 2、自锚式悬索桥，塔根处的主梁截面受力特点？（D ） A．主梁受较大的弯矩，但不受轴力作用 B．主梁受较大的弯矩和较小的轴力作用 C．主梁受较大的轴力，但不受弯矩作用 D．主梁受较大的轴力和较小的弯矩作用 3、下面哪项不是由荷载产生的？（A ） A．收缩B．徐变C．轴力D．弯矩 4、箱梁施加竖向预应力钢筋作用？（A ） A．提高箱梁抗弯能力 B．提高箱梁抗剪能力 C．减少全桥预应力钢筋数量 D．提高混凝土强度 5、根据连续梁受力特点，一般采用变截面梁设计，哪种变截面线形与连续梁弯矩变化规律相近？（C ）A．斜直线B．悬链线C．二次抛物线D．圆弧线二、判断题（本题共10小题，每题2分，共20分） 1、斜拉桥根据锚固形式的不同，可分为自锚式斜拉桥、地锚式斜拉桥和部分地锚式斜拉桥。（√ ） 2、对于多片主梁的简支梁桥，中梁将比边梁分配到的荷载大。（×） 3、刚构桥的立柱与主梁相连接的地方是刚度性连接，能承受较大的负弯矩，达到使桥跨跨中的正弯矩卸载的作用。（√ ） 4、墩台整体的抗倾覆和抗滑动的稳定性不同于压杆失稳，是属于刚体失稳。（√ ） 5、桥面纵坡是通过主梁梁高来实现。（×） 6、混凝土收缩徐变属于可变荷载。（×） 7、砼的拌和时间越长，则砼拌和物越均匀、质量越高。（×） 8、预制安装的T梁桥均可采用"刚性横梁法"计算其荷载横向分布系数。（×） 9、设置三角垫层是设置桥面横坡的唯一方式。（×） 10、在桥墩设计时尽量选择节约材料的空心墩。（×）三、名词解释（共5题，每题4分，共20分） 1、劲性骨架施工法是根据钢支架法演变和发展而来的一种施工方法，主要用于混凝土拱桥的施工。拱肋施工时，先做劲性骨架，再利用劲性骨架作为支架浇筑拱肋混凝土，拱肋混凝土达到强度后，在后续的施工过程中和成桥后的受力中，劲性骨架可作为结构的一部分参与受力。 2、等效强模量为了考虑垂度对斜拉桥拉索刚度的影响，拉索弹性模量采用下式计入：式中： —修正的有效弹性模量；—不考虑斜拉索垂度影响的弹性模量，也就是斜拉索钢材的E值； —斜拉索的单位体积重量；—斜拉索的初应力；—斜拉索水平投影长度。

同济大学桥梁工程专业考研

同济大学桥梁工程专业考研桥梁系在李国豪教授最初建立的传统研究方向：桥梁空间分析和桥梁稳左与振动的基础上，经过长期的发展和向新兴边缘学科转移，目前已形成了覆盖而较大的研究领域，主要研究方向有：桥梁抗震、桥梁抗风、桥梁汁算机辅助设计及专家系统、桥梁健康监测及状态评估、桥梁空间分析及大跨度桥梁、预应力混凝土桥梁、钢与组合结构桥梁、桥梁施工技术与工程控制。桥梁抗震研究抗役规程（主要包括现有规范的修改，超大跨桥梁结构抗震指南以及重大工程安全性、耐久性设置标准等）：结构或构件的破坏模式、延性性能：桥梁减丧、隔箴及结构控制研究：考虑各种复杂因素的大跨桥梁空间非线性地震反应分析，桥梁抗震CAD系统，大跨桥梁结构的动力特性及振型耦合：现有桥梁的抗震评估与加固技术。七十年代末开始结合1976年厲山大地箴进行桥梁抗震研究，先后承担和完成了20多项重要科研项目。主要有：“斜张桥抗风和抗震研究”（城乡部重点科研项目）子项目、“大跨度桥梁非线性稳立分析及抗震抗风设计方法研究”（交通部“七五”重点项目）子项目、“公路工程抗丧设计规范专题研究”（交通部项目，编写组副组长）、“城市高架桥装配新结构的研究及模型试验”（国家“七五”科技攻关项目）子项目一“橡胶支座连续梁桥非线性地箴反应分析”、博士点基金项目等及上海测港大桥、天津永和斜张桥、九江长江大桥、广东九江大桥、上海南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥、内环髙架桥、杭州钱江三桥、广东汕头海湾大桥、江阴长江公路大桥、广东虎门大桥等我国绝大部分大跨度桥梁的抗鳶研究项目。近年来，年均承担科研与咨询项目经费100多万元。该方向先后获国家“七五”攻关项目集体荣誉奖、建设部科技二等奖、交通部科技二等奖等。该方向目前已成为国内桥梁抗爲的研究中心。现学术带头人为范立础教授（博士导师）。桥梁抗风颤振分析方法研究（包括状态空间法、有限元分析法等）；顾振理论研究（主要为颤振的概率分析理论）；抖振理论研究（包括素流风场中气动导数的识別、气动导纳的识别方法、抖振选型方法、抖振响应谱方法、非线性抖振的时域分析方法、抖振分析的实用工程方法）: 风洞试验技术研究（包括大气边界层风场模拟、髙频测力天平技术的应用）：风振控制理论的研究（主要研究被动TMD对桥梁抖振、颤振、涡振及驰振的控制、半主动控制理论）：大跨桥梁抗风设计方法研究（主要是直接为工程实际服务）：高层建筑、髙耸结构、大跨屋盖结构的风致振动研究及抗风设计方法研究。自1978年项海帆教授率先在国内开展大跨桥梁抗风研究以来，已承担了国内几乎所有大跨桥梁的抗风研究项目，包括上海南浦大桥、杨浦大桥、铜陵长江大桥、武汉长江二桥、广东汕头海湾大桥、江阴长江公路大桥、广东虎门大桥等，为我国的桥梁建设事业作出了重要贡献。基础理论研究成果有:在桥梁颤振分析方法方而提出了三维颤振分析的状态空间法, 在计算结构动力

桥梁工程施工现场标准化布置示意图---草稿

桥梁工程施工现场标准化布置示意图一、桥梁基础 1．1桥梁四周围挡桥梁四周应设围挡，高度为米，围挡线形应顺直。 1．2钻孔桩 1、泥浆池 (1)泥浆池地面标高应比护筒低～1m，以利泥浆回流畅顺； (2)泥浆池的位置要合理布局,应统一规划，不得设置在桥台处，不得妨碍吊机和钻机行走； (3)泥浆池开挖后，泥浆池四周采用钢管和防护网进行防护； (4)安装的防护钢管露出地面米，安装牢固整齐; (5)钢管安装牢固后四周用防护网进行围挡，防护网要求安装牢固平整。 (6)悬挂“泥浆池，注意安全”等警示牌。（7）泥浆池废弃后应及时回填处理，恢复地表原样。 2、钻机 (1)钻机摆放位置应统一规划，做到各桩钻机摆放一致。 (2)钻机侧面立桩基础标识牌。桩基础标识牌桥梁名称设计桩顶标高桩基编号设计桩底标高桩径桩长护筒顶面标高要求孔深桩基形式质检负责人一部分装入盒内，一部分装入自封袋内，自封袋内应有信息条，反映渣样信息。

桥梁名称桩基编号样品编号取样深度取样孔底标高岩性取样人取样时间每钻进2m（接近设计终孔标高时，应每）或地层变化处，应在出碴口捞取钻碴样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和标高，以供确定终孔标高。。（4）钻孔记录应放在钻机上，记录应及时真实。 3、桩基钢筋笼加工与安装

（1）钢筋加工应有胎模，有条件的应用钢筋笼自动滚焊机加工（2）钢筋骨架宜采用扁担梁辅助起吊（3）每吊放一节钢筋骨架应拍照存档，作为资料保存，拍照时现场旁站监理应举牌站在钢筋骨架旁，拍照范围应包括钢筋骨架、旁站监理和合格牌。合格牌尺寸宜为500*500mm。

工科女的坚韧-同济桥梁专业考研心得(专业课篇)

工科女的坚韧-同济桥梁专业考研心得（专业课篇）摘要：考名校的一大门槛就是专业课，尤其对于跨专业的考生。同济大学桥梁与隧道工程作为一个工科性很强的专业，却迎来了一位美女学霸，一起来看看她的复习经历。专业课是考同济的一大拦路虎，不仅因为它比较难，还因为它要考两门：材料力学与结构力学！在用时上相当于比别人多考了一门，所以绝不能像考其他学校那样9月份才开始专业课。我是7月10日实习回来就开始买专业课的书，最先买那三本教材：《结构力学》上下册和《材料力学》，我当时还不知道宋子康的《材料力学》已经绝版，在网上各种搜，就只看到淘宝上面有复印的卖，不甘心，就没有买。一个月后学长告诉我，其实可以用航天航空研究部编的那本，我才又去买。大家去买的时候要注意了，两个版本封面都一样，价钱相对贵一点的才是我们专业用的书！ 7月13日当当网买的结构力学教材到货，我接着去网上下载了结构力学课后习题答案，打印出来，于7月15日正式开始专业课的复习。我还在官网上面下载了专业课考试大纲（这个必须有，每年的变化都不太大，到时候16年的如果还没有出你们就用15年的先应应急），知道专业课不考选择填空题，也不考简答题，只考计算题，一道15分左右，有十来道题。这样就心里有数了，很多教材里面的概念重在理解，不必一字不差去记忆浪费时间。先看的是结构力学，教材知识点梳理回顾，例题看懂理解透，着手写课后习题，考纲要求的内容相关的每一道题都不放过，朱慈勉那两本教材的课后习题质量非常高，历年的考题在形式上再怎么变化，其思想是一脉相承的，你吃透了教材例题和课后习题，就不用怕它！结构力学重点在上册，特别是"作弯矩图"，"作影响线"，"位移法"，"力法"这四块，一定要吃透，必考一道大题的；下册的重点是"结构动力学"，"矩阵位移法和力矩分配法"是选考的内容，可以考前再看，到时能搞定最好，搞不定到考场上就选择做材料力学的题目。从时间分配上，上册占三分之二的时间，所以搞定了上册，整个人自信心上来，乘胜追击，下册容易搞定。对了，朱慈勉的下册有两块比较有特色的内容"超静定结构影响线"和"概念分析"，这两块是同济历年考题的特色，务必在基础打牢的基础上，把它们也吃透。我觉得"概念分析"不仅仅是为了应试，它也是作为一个土木人应该具备的能力，学过之后你就会明白的。结构力学教材上册大概要一个多月将近40天的样子搞定，然后就开始写于玲玲《结构力学》这本辅导书，一开始我把上面的每一道例题习题都写，写了大概一个多星期，突然发现时间明显不够用，照这种速度，到考试那天才能写完，哪还有时间写历年真题和看其他辅导书了呢？于是又开始想对策，我把于玲玲整本书大致看了一遍，发现它的特点是收罗了很多土木比较牛的学校历年的考题作为例题来讲解，每一个学校考点的侧重不同，所以我就开始对正本书的题目进行筛选：天津大学，西南交大，清华大学，浙江大学，中南大学和湖南大学的题目尽量都做，同济的不用说都要做，其他学校的看情况，题型跟同济的相近就写，不同就跳过，这样一来，题量上就削减了一小半，这样做的好处不仅是节约了时间，还可以

专升本《桥梁工程》试卷

[试题分类]:专升本《桥梁工程》_08018250 [题型]:单选 [分数]:2 1.下列数据不属于我国公路桥涵标准跨径规定的是（）。 A.8.0m B.10m C.13m D.15m E.20m 答案:A 2.桥梁总长是指_______。 A.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； B.桥梁两桥台台背前缘间的距离； C.桥梁结构两支点间的距离 D.各孔净跨径的总和。答案:A 3.支座摩阻力与（）不能同时组合。 A.汽车制动力 B.流水压力 C.冰压力 D.汽车离心力答案:A 4.梁式桥的标准跨径是指_______。

A.相邻两个支座中心之间的距离； B.相邻两个桥墩(台)之间的净距； C.相邻两个桥墩中线之间的距离； D.梁的长度。答案:C 5.标准跨径和净跨径等同的桥梁是（）。 A.梁桥 B.拱桥 C.刚架桥 D.吊桥 E.斜拉桥答案:B 6.永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合为（）。 A.基本组合 B.偶然组合 C.短期效应组合 D.长期效应组合答案:B 7.单孔跨径小于（）的为涵洞。 A.3m B.4m C.5m D.6m E.8m

8.宽桥主梁跨中荷载横向分布系数计算宜用（）。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接梁法 D.G-M法答案:B 9.我国现行规范中，桥梁设计采用的作用分为_______。 A.永久作用、基本可变作用； B.永久作用、可变作用、偶然作用 C.永久作用、可变作用； D.永久作用、基本可变作用；答案:B 10.结构重力属于（）。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.基本作用答案:A 11.从弯距减小的角度说明预应力筋在梁端部逐渐起弯原理的是______。 A.截面效率指标； B.配筋图； C.索界图； D.减余剪力图。

项目精细化管理对路桥施工的重要性分

项目精细化管理对路桥施工的重要性分发表时间：2019-05-27T15:22:25.703Z 来源：《建筑细部》2018年第22期作者：庞奂 [导读] 本文章主要是分析精细化管理对路桥项目的重要作用，并且对路桥管理中提供一些精细化的管理措施。阳江市阳东区东鹏集团建筑工程公司 529900 摘要：路桥建设一直是我国交通网路组成的重要部分，但是随着经济的发展和社会的进步，传统粗放型效率低，耗能高，成本高的管理方式，已经被这个不断进步的社会淘汰掉了。只有进行精细化的管理方式才能提高路桥设施工程的发展和进步。这也是我们提高路桥项目建设质量和获得理想建设收益的必要过程。并且可以为我们国家在国际经济地位的提高起到推动作用。本文章主要是分析精细化管理对路桥项目的重要作用，并且对路桥管理中提供一些精细化的管理措施。关键词：精细化管理；路桥施工；管理措施；路桥施工项目是一个十分复杂，繁琐的工作，它不仅需要我们工程人员投入巨大的精力和体力，还需要巨大的资金支持和大量的物资基础。对于我们以往所使用的传统的粗放型管理来说，要需要更大的工作量，而且成本也很高，效率反而很低，这些都对工程实施的进度有很大的影响。这对工程人员、管理部门、施工单位都是不利的，所以我们如果能将精细化管理运用其中，可以很好的管理施工人员，提高工程的效率，质量，节约成本，减少物资的消耗，这对路桥工程是很关键的一部分。所以怎么做到精细化管理也是现在施工人员所要思考的，解决的主要问题。一、精细化管理的作用精细化管理是抛去了粗放型管理的的模式，把提高工作效率为目标的一种管理方式，把每个管理环节都明确化，精准化。实现质量和安全都有保障的管理目标，对路桥施工的每个项目的资源、结构、管理制度都进行优化的处理。在工程实施行严格按照操作进行施工，使路桥工程成为质量优质的建设工程。管理人员也要有自己的主要负责项目和相应的责任，在执行过程中要更细致的观察每个项目之间的关系，存在的问题，并快速找出解决方法，真正的做到路桥的精细化管理。进行科学全面的管理制度，实现高效化，标准化的路桥工程。二、精细化管理路桥施工的措施 1.设置相应职位和制度对于路桥施工项目来说，最重要的就是能有一个成熟的精细化管理体系。这是一个成功的，完美的路桥工程所必有的基础。路桥工程是一项复杂而庞大的工程，高效化、现代化的管理制度更能提高这项工程的质量和速度。为了提高工程的效率，每个部门都要设置相应的管理制度和负责部分，拥有健全的管理体系是成功的一半。由于所涉及的人员很多，所使用的设备更是数不尽数，设备的损坏，丢失，更换之类的情况更是常见现象，所以每个部门都要设置相应的职位，来分开或统一管理设备，并且定期对设备进行更换，保养。 2.实施值班措施管理部门要做到精细化，准确化管理设备，对于设备的管理，可以在白天，晚上进行值班，并在施工地进行巡查，对需要存储的设备进行专人负责管理方式，这样也可以防止夜间设备丢失现象，减少工程的支出。 3.严格把控工程材料的质量材料的好坏直接关系到一个工程的质量，对于路桥工程来说材料更是重中之重，严格检测进入工程地的材料，实行严格的抽检措施，断绝出现偷工减料的现象，保证材料满足施工的要求。可以设置工地专门检测部门，不断完善施工材料进入工地的检测过程和技术。 4.人员的培训路桥工程中需要大量的专业知识，项目人员专业的知识、技能、素质对路桥工程有重要的作用，对人员进行专业的培训可以更好的提高管理的进程和制度服务。可以更有效的推动工程的实施，加快工程的完成。 5.完善对施工现场的制度体系对此我们应该着重做到：一施工单位应该与时俱进，不断根据新出台的行业规范来确定合适的管理方案，要确保方案的可进行性和可持续性，以便能更好的发挥现场指导作用。二是指施工单位应该以工程实际为基础的同时，还需要不断吸取类似单位路桥施工的经验方法，做到安全施工，质量施工。 6.严格控制对混凝土的质量要求路桥施工单位对混凝土原料的采购做到严格控制和监督，以确保保质保量。其中尤为应该注意的是需要选用低水热化水泥的大体积混凝土。同时在施工过程中也需要注意影响混凝土的各种因素，例如温度。最后还有一点需要强调的是对混凝土的振揭工作，以确保混凝土中的气泡可以全部排除。 7.严控对桥梁结构的质量要求只要努力做好三个方面，才能加强对桥梁结构的质量管理。首先，为了确保不超过规范要求，要先做好测量准备工作，放线的定位要明确。其次是施工人员一定要做到严格按照要求施工，因为路桥施工工程复杂，程序多样，对技术要求很高。所以设计图纸是施工者工作的依据，施工过程中要做到谨慎严密，以确保桥梁具有足够的承载力。最后要强调的一点是当今社会人们不光要求物质得到满足，精神方面也尤为重要。所以桥梁不光得质量过硬，外观也不得马虎。确保安全的同时也可以做到造型新颖美观。 8.提高对路桥施工的技术要求路桥施工最典型的一个特点就是“线长点也多”，这就需要在施工过程中投入大量的人力和物力。当然，团队协作力也非常重要。因为路桥施工过程繁琐复杂，这就得需要施工部门互相合作，以确保施工过程的顺利。在交接技术的时候一定要求全员参与，为的是使每个成员都可以第一时间对自己有明确定位，对自己在施工过程中的任务可以做到快速分析，同时还能准确掌握施工过程中所需要的技术要点，有利于他们提前做好规划，增加了工程实施的顺利性和高效性。三.实验论证我们简单做了一份调查问卷，将传统模式和精细模式进行对比，目的是为了可以清楚的看出路桥施工项目精细化管理的实用性。主要

同济大学桥梁工程复习提纲(自己整理有答案)

同济大学桥梁工程复习提纲第一篇总论（15%左右） 1、桥梁的基本组成及其各部分的作用桥跨结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。桥墩和桥台：时支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。基础：桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分。 2、常用术语：计算跨径、标准跨径、净跨径、总跨径、桥梁全长、桥梁高度、建筑高度、容许建筑高度、桥下净空、净矢高、计算矢高、矢跨比（重点）计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离，用表示；对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。标准跨径：对于梁桥，是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，一般是指净跨径。净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。桥梁全长：简称桥长，使桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或位桥面与桥下线路路面之间的距离。建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下元之间的距离。净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，以表示。计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以表示。矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，也称矢拱度。 3、桥梁分类方式及各类桥梁的名称（重点）按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。按用途分：有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬土桥（包括砖桥、石桥、混凝土桥）等。按桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。按桥长分，桥长20 m及以下为小桥，20 ~ 100 m 为中桥，100?500 m为大桥，500 m 以上为特大桥。

同济大学桥梁工程考试复习题

同济大学《桥梁工程》复习题一、选择题 1. 桥梁全长是指（ C ）。 A.桥梁两桥台台背前缘间的距离 B.桥梁结构两支点间的距离 C.桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离 D.各孔净跨径的总和 2. 人群荷载属于（ B ）。 A.永久作用 B.可变作用 C.其他可变作用 D.偶然作用： 3. 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于___C____ 。 A.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 B.在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 C.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生 D.在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生 4. 桥梁的建筑高度是指（ A ）。 A.桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B.桥面与墩底之间的高差 C.桥面与地面线之间的高差 D.桥面与基础底面之间的高差 ~ 5. 在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是（D）。 A.斜交角 B.宽跨比l b C.支承形式 D.板的厚度 6. 水的浮力和基础变位影响力属于___A____ 。 A.永久作用 B.可变作用 C.偶然作用 D.可变作用和永久作用 7. 在计算荷载位于靠近主梁支点时的横向分布系数m时可偏安全的采用___A____ 。 A.杠杆法 B.偏心压力法 C.铰接板法 D.修正偏心压力法 8. 重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定___B____ 。 … A.台后土压力 B.自身重量C台内填土D锥坡填土 9. T型梁截面的效率指标是（ C ）。 A.预应力束筋偏心距与梁高的比值 B.截面上核心距与下核心距的比值 C.截面上、下核心距与梁高的比值

桥梁工程安全培训考试题及答案

桥涵施工安全培训考试题班组：姓名：分数：一、单项选择题（每题2分，共计10分） 1、墩身施工前，应搭设脚手架平台，脚手架应经过设计检算设计步距不应大于（），立杆横距不应大于（）。 A、1.9m 1.4m B、2.0m 1.5m C、2.1m 1.6m D、2.2m 1.7m 2、脚手架支搭时，架子工登高到（）以上时，应穿防滑鞋和佩挂好安全带。 A、距地面1m以上 B、距地面2m以上 C、距地面3m以上 D、距地面4m以上 3、支搭脚手架时操作人员必须严格执行脚手架操作规程，保证架子的搭设质量，凡铺设脚手板的作业层架子外侧必须设两道护栏和一道挡脚板，护栏高度为（）和（）。 A、1.2m 0.7m B、1.1m 0.6m C、1.3m 0.8m D、1.4m 0.9m 4、拆除脚手架时，拆架子人员一般为（）人一组，协同作业，互相关照、相互监督，禁严不按程序或原则任意拆除。 A、1～2 B、2～3 C、3～4 D、4～5 5、当同一施工地点有两台以上塔吊时，应保持两机间任何接近部位(包括吊重物)距离不小于（）。 A、1m B、2m C、3m D、4m 6、塔吊在作业中风力突然增大达到（）级时，必须立即停止作业，并紧固上、下塔身各连接螺栓。 A、3 B、4 C、5 D、6 7、框架涵、箱型桥侧模拆除时混凝土的强度应能保证其表面棱角不受损伤。在不掺入任何物质（如减水剂，缓凝剂等等）的情况下，一般（）小时后可拆除。

A、12小时 B、24小时 C、48小时 D、60小时 8、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面( )时，作业人员方可靠近操作。 A、0.5m B、1m C、1.5m D、2m 9、高墩爬模施工时，爬架爬升前，混凝土强度必须达到（）以上。爬模组装前，对各个部件进行检查，按顺序编号，并搭设操作平台。 A、5MPa B、10MPa C、15MPa D、20MPa 10、当采用超顶法放张时各台千斤顶必须配接单独油路，同步顶开千斤顶，顶开的最大间隙不得大于（），以能松开自锁螺母或插垫为度。 A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 二、多项选择题（每题2分，共计20分） 1、脚手架工程多发事故的主要类型都有哪些（）。 A、脚手架违规搭设、拆除引发坍塌。 B、人员从脚手架上高处坠落。 C、落物伤人。 2、脚手架拆除时一定要按照（）的顺序拆除。 A、先上后下 B、先左后右 C、先外后里 D、先架面材料后构架材料 E、先辅件后结构件 F、先结构件后连墙件 3、下列选项哪些是拆除脚手架时应注意的问题（）。 A、拆架子时要设架子拆除禁区，设专人监护，上方作业时禁止现场人员进入禁区。 B、拆除架子可以上下同时作业，任意拆除。 C、拆架子人员作业时必须戴挂好安全带，戴好安全帽，穿好胶底鞋。 D、避免单人进行拆除作业，因单人作业极易因把持杆件不稳、失衡而出现事故。

城市道路精细化施工

金阳市城市道路大修工程施工管理调研报告工程管理处 2010年12月

目录 1概述 ·························································································· - 1 - 2管理现状及经验 ··········································································· - 2 - 2.1金阳市城市道路大修基本情况·················································· - 2 - 2.1.1组织机构 ····································································· - 2 - 2.1.2道路设施及市属道路大修 ················································ - 3 - 2.2主要管理文件和相关规程、规范··············································· - 5 - 2.3前期管理············································································· - 6 - 2.3.1立项 ··········································································· - 6 - 2.3.2设计 ··········································································· - 8 - 2.3.3招标 ··········································································· - 9 - 2.4施工管理重点······································································· - 9 - 2.4.1精细化施工管理 ···························································· - 9 - 2.4.2施工组织管理 ······························································- 11 - 3存在问题 ·················································································· - 14 - 3.1随路管线施工对道路大修的影响较大 ································· - 14 - 3.2交通许可影响道路大修的正常实施 ···································· - 16 - 3.3缺乏精细化管理长效工作机制和具体标准 ··························· - 17 - 3.4大修的工艺及科技成果有待提高 ······································· - 18 - 4建议 ························································································ - 19 - 4.1完善管理制度 ······························································· - 19 - 4.2推动大修工程精细化管理的技术研究 ································· - 21 - 4.3研究推广新技术、新工艺、新材料应用 ······························ - 23 -

桥梁施工考试题(含答案)

精心整理桥梁施工现场管理考试试题单位：姓名：成绩：一、单项选择题（每题有且仅有一个正确答案，请将其序号填在括号内。每题2分，共40分）。 1、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在（C ）以内。 A.2％ B.4％ C.6% D.10% 234A B ?C D 56 A.B.C.D.7、重力式桥台的主要特点是依靠什么来平衡外力而保持其稳定？（B ） A 台后土压力 B 自身重量 C 台内填土 D 锥坡填土 8、桥梁按体系划分可分为（A ） A 梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥 B 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 C 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥 D 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥

9、以下各桥型中，采用悬臂法施工时，不存在体系转换的是(C)。 A.单悬臂梁桥 B.双悬臂梁桥 C.T型刚构桥 D.连续梁桥 10、在预应力混凝土构件中，通常要求预应力钢材(B)。 A.高强度、高松弛 B.高强度、低松弛 C.低强度、高松弛 D.低强度、低松弛 11、铁路简支梁主要分为板式梁、T形梁和(B)。 A、组合梁 B、箱梁 C、工字梁 D、结构梁 12、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m(A)为主，其中32m箱梁作为主梁型。 A B C D 13 A. 14 15、 A 16、（D） A、 17 A、 18、桩水下混凝土灌注面宜高出桩顶设计高程最少多少米，以便清除浮浆，确保混凝土质量。（A） A、0.5m B、0.4m C、0.3m D、1.5m 19、混凝土须分层浇筑,当使用插入式振动棒振捣时,分层厚度最大(D) A．60cmB．80cmC．50cmD.30cm 20、水下砼灌注时间不得长于首批砼（B）。 A.终凝时间 B.初凝时间 C.拌和时间 D.施工时间二、填空题（每空1分，共20分）。

桥梁工程的应用(共6篇)

桥梁工程的应用（共6篇） 1市政桥梁工程中后张法预应力施工的主要方法 1.1注入混凝土混凝土在注入时必须根据以下几个方面进行控制：①原材料的控制，必须采用符合要求的原材料；②配合比，配合比必须满足标准的比例；③浇注的方法，浇注不是随便注入的，要根据标准的要求进行注入；④振捣，这是注入的最后一步，必须要进行有效的振捣。在进行混凝土的注入时，通常是一次完成浇注，但是也会有特殊情况的出现而导致注入工作的中断，如果出现这种情况就要根据注入中断的时间进行具体处理。如果混凝土注入中断的时间超过前层混凝土的初凝时间，就必须要等到前层混凝土的强度达到2.45MPa以后，才可以浇注新的混凝土，这样才能保证混凝土接缝处的密实度达到标准。 1.2穿束穿束在桥梁工程的具体施工中主要有以下方法：①在孔道成型以前就把钢束穿入到波纹管里面；②在孔道成型以后才将钢束穿入到波纹管里面。如果采用第②种方法，在孔道形成以后，结合具体的孔道长度尺寸进行穿入。如果孔道的尺寸比较长，那么采取编束穿孔的方法，并且要使用流行板和采用卷扬机拖拉穿束。相反的，如果孔道尺寸相对较短，那么就可以采用单根编号穿束的方法，再根据规格安装相对应的锚具。 1.3拉张方法在施工过程中预应力对构件的质量具有重要的影响，预应力的大小直接

关系到构件质量的高低。张拉也必须根据一定的原则，在梁体的强度达到规定的标准以后才可以开始张拉。张拉的先后顺序也要符合设计的标准。具体的张拉方式有分段对称张拉和分批张拉。采用分批张拉的时候，先张拉的预应力筋要考虑因嗣后张拉其他预应力筋所引起弹性压缩的预应力损失，计算出预应力损失值后加入先张拉力筋的控制应力值在k 内，但是k不能够超过相关规定，为尽量减小预应力损失，应该压紧一端的锚塞，并且在另一端补足到k值以后，再对锚塞进行压紧。在张拉时，除了要保证符合标准以外，应该尽量不对张拉设备进行移动。一般情况下采用后张法预应力施工的桥梁都比较长，所以，在张拉时，普遍采用两端张拉的方法。 1.4孔道压浆方法采用后张法进行孔道灌浆的方法，可以达到保护预应力筋的效果，而且可以较好地防止锈蚀的发生。在完成预应力筋拉张工作的时候，孔道压浆的程序就开始。①水泥浆的制备：先把水加注入拌和机内，然后把水泥放入，注入的水泥必须符合标准，并且具有较高的流动性，等到拌和充分以后再把掺加料加进去。拌和的时间至少2min，直至达到完全均匀的稠度。每次调配的量可以满足使用1h就可以了。②孔道压浆：压浆一般分两次进行操作，在每个孔道的两端先后压浆一次，间隔的时间一般为30min左右，这样可以使得先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝。③压浆的顺序：按照先下面后上面的顺序压浆，把集中在一处的孔一次性压完。 1.5后张法预应力施工中其他应注意的问题

同济大学桥梁工程复试真题01—03、06、09—13

2001年研究生入学考试桥梁工程试题一、简答题 1. 无腹筋梁在斜裂缝出现前后，梁内应力状态有何变化? 2. 试叙述预应力混凝土结构的基本原理。 3. 与梁式桥相比，拱桥有哪些特点?拱中水平推力的大小主要取决于对哪些因素? 4. 如何处理拱桥中的不等跨分孔问题? 二、计算题 1. 已知某单筋矩形截面梁b=25cm,h=50cm,受弯构件承受计算弯矩Mj=100kNm, 采用25号混凝土和Ⅱ级钢筋(Ra=14.5MPa、Rg=340MPa)，相应混凝土受压区高度界限系数ξjg=0.55，材料安全系数γc=γs=1.25。如果设ag=4cm，计算所需受拉钢筋面积。 2. 钢筋混凝土偏心受压构件，b=40cm,h=60cm,计算长度l0=6m。采用20号混凝土和Ⅱ级钢筋(Ra=11MPa、Rg=340MPa)， Ag=12.56cm2,A′g=15.2cm2,ag=a′g=4cm，混凝土受压区高度界限系数 ξjg=0.5，材料安全系数γc=γs=1.25,γb=0.95。承受轴向压力Nj=1000kN，计算弯矩Mj=303.4kNm，偏心距增大系数η=1.105，验算在弯矩作用平面内是否满足纵向承载力的要求 2002年研究生入学考试桥梁工程试题一、简答题 1.无腹筋梁当斜裂缝出现后，截面中钢筋和混凝土的应力状态与斜裂缝出现前相比有什么变化？ 2.比较普通股筋柱与螺旋箍筋柱中箍筋的作用，并从轴向力应变曲线说明螺旋箍筋柱的受压承载力和延性均比普通箍筋柱高。 3.车轮荷载在行车道板上的分布是如何处理的？ 4.布置多跨梁桥的固定支座和活动支座时一般要考虑哪些原则？ 5.混凝土的弹性模量Eh如何测定?它和变形模量E″h有何区别?两者有何关系? 6.写出计算正常使用极限状态时，常见的几种荷载效应组合。 7.采用偏心距增大系数η的作用是什么?什么情况下可不计η? 8.截面效率指标的定义及其意义。二、计算题一座变截面无铰拱桥，跨径l=40m，矢跨比f/l=1/8，拱轴线为二次抛物线 y=4fx2/l2，主拱圈为钢筋混凝土板拱，整体浇筑，混凝土标号为40号（弹性模量E=3.3×104MPa），拱顶截面高1.0m，宽8.0m，截面惯矩按Ii=Id/cos 规律变化。求因混凝土收缩（相当于降温15℃，取线膨胀系数α=0.000010）引起拱顶和拱脚截面的附加弯矩、轴力和剪力。 2003年研究生入学考试桥梁工程试题一、名词解释（20分） 1、桥跨结构 2、桥面板的有效工作宽度 3、T型梁的“剪力滞效应”

桥梁工程混凝土养护施工与精细化管理要点分析

桥梁工程混凝土养护施工与精细化管理要点分析发表时间：2018-05-22T09:33:18.913Z 来源：《知识-力量》3月下作者：王博洋樊琳静 [导读] 有效地做好桥梁施工养护与精细化管理工作对于桥梁的稳定运行有着非常重要的意义,因此需要我们每个人都充分意识到桥梁养护与精细化管理的重要性。本文围绕桥梁工程混凝土养护施工及精细化管理的相关问题展开讨论。（天津市交通科学研究院，天津 300074）摘要：有效地做好桥梁施工养护与精细化管理工作对于桥梁的稳定运行有着非常重要的意义,因此需要我们每个人都充分意识到桥梁养护与精细化管理的重要性。本文围绕桥梁工程混凝土养护施工及精细化管理的相关问题展开讨论。关键词：桥梁工程；混凝土养护；精细化管理一、桥梁工程混凝土养护施工及精细化管理现状分析桥梁工程施工中要保证原材料质量，严格配合比设计，做好混凝土浇筑、振捣施工。在养护过程中，要对混凝土质量进行检查，确保尺寸符合要求，混凝土表面无裂缝、孔洞。还要进行混凝土块抗压试验，对存在的问题及时修复，确保混凝土性能良好，为提高桥梁工程质量奠定基础。 1.1交通负荷量不断增加。桥梁工程通车运行之后，车流量不断增加，重载汽车、大吨位车辆通行数量不断增多，大大超出原来的设计标准。在车辆荷载反复作用下，桥梁发生裂缝、路面损坏等问题，导致混凝土路面出现质量缺陷，不仅影响其外形的美观，还降低工程质量。 1.2设计荷载不能满足要求。设计时对车辆通行量未作全面考虑，设计标准和设计技术不能满足重载车辆通行需要。但桥梁通车运营后，车流量和桥梁负荷量大大增加，超出原来的设计规范标准，导致质量问题出现。 1.3养护及精细化管理不到位。相关部门对混凝土养护的重视程度不够，未能建立健全完善的养护管理制度，对混凝土出现的微小问题没有及时处理，导致这些病害进一步加剧。甚至出现坑槽、裂缝、桥头跳车等问题，影响桥梁工程正常运行和车辆通行安全。 1.4养护及精细化管理人才缺乏。缺乏技术水平高、基础知识扎实的养护人员，现有工作人员专业技能较低，未能很好掌握精细化管理各项要求，制约着混凝土养护水平的提高。二、桥梁工程混凝土养护施工要求 2.1冬季养护施工。冬期养护与混凝土的28d强度之间的关系至为密切，如果受冻害，将造成结构性的不可挽回的强度损失。第一，如室外日平均气温连续五天低于五摄氏度，混凝土工程施工除材料及施工要求应符合规范规定外，应提交一份关于冬季施工方案，详细说明施工方法和设备，保证温度在浇筑后的前七天不低于十摄氏度。第二，承包人应备有足够数量的能连续记录的温度计，在前七天内，约每三十平方木混凝土，放置一个温度计，专人连续观测记录。第三，在拌制混凝土中，应先加进已加热的骨料和热水，也可以向搅拌机通蒸汽加热，使拌合物的温度控制在四十摄氏度左右，最后加进水泥和外加剂，拌制成温度约三十五摄氏度的混凝土拌合物供浇筑使用。不论是水加热、骨料加热，还是向搅拌机通蒸汽加热，都不得由此而增加混凝土的单位用水量，以保证混凝土构筑物的强度。第四，当掺用氯化物于加热后的混合料时，混凝土初凝应不早于混凝土浇筑结束，并不得用蒸汽养生。在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，结合面的温度至少应有五摄氏度，且在浇筑混凝土过程中仍应维持五摄氏度或以上的温度。搅拌混凝土时，搅拌时间应延长百分之五十。 2.2炎热气候的混凝土养护施工。炎热气候时的养护施工重点：桥梁工程混凝土施工在炎热天气的后期养护十分重要。第一，在桥梁工程混凝土施工作业完成初期要马上进行后期养护工作。第二，在桥梁工程混凝土浇灌的前期阶段采用水养护进行连续性养护工作，使桥梁工程混凝土表面处于润泽状态，同时要严格遵守桥梁工程混凝土养护龄期的相关规定。第三，对于大面积的工程，应该有效使用养生液进行养护，能够在有效控制成本的同时完成养护目标。第四，在规定时间内对模板进行拆除，并及时在表面进行防开裂覆盖。施工期间应注意的问题：第一，水泥，避免采用凝结速度快的水泥，尽量采用凝结速度慢的普通硅酸盐水泥，尽量降低水泥用量，不采用早强水泥，降低水泥的水化热。第二，掺合料，高温下施工首先选用粉煤灰和天然火山灰，通过掺加适量的粉煤灰和天然火山灰有效降低水泥用量，同时改善混凝土性能延缓混凝土凝结时间。第三，减水剂，使用高效减水剂可以抵消高温混凝土浇筑导致的问题，但若养护不到位，造成的影响也更大。第四，骨料，骨料的粒径、粒形、级配是三个影响高温下配置一定塌落度混凝土的主要参数。降低杂质含量、降低骨料温度对减少需水量非常重要。三、桥梁工程混凝土养护方法 3.1洒水养护。洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护不应间断，不得成干湿循环。提供的覆盖材料应事先征得监理工程师的同意。另外，洒水养护应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，在养生期内保持表面湿润。气温低于五摄氏度时，应覆盖保温，不得洒水养生。 3.2蒸汽养护。首先，当承包人采用蒸汽养生时，应事先经试验确认，对于加入外加剂的混凝土构件，经蒸汽养生后确无有害影响，才能进行蒸汽养生。其次，模板拆除及蒸汽养生均应加以选择，以免混凝土开裂。最后，经蒸汽养生的构件，不得再洒水养生。 3.3喷膜养护。混凝土拆模后既可以采用覆盖养护措施，还可以采用喷膜养护方式，通过化学试剂喷膜，能在混凝土表面形成均匀、致密的薄膜，确保混凝土保持合理、正常湿度，满足施工规范要求。施工前检查化学试剂质量，确保质量合格，满足混凝土养护需要，该方法操作简单，使用方便，还能节约成本，具有良好的养护效果和经济效益。四、桥梁工程混凝土养护施工及精细化管理措施 4.1提高设计水平。合理选择设计单位，提高设计方案的科学性与合理性，对比不同方案的技术性与经济性，选择最优方案。桥梁设计荷载一定要满足规范要求，提高设计标准，满足大吨位车辆通行需要，从而延长道路工程使用寿命。 4.2控制桥梁交通负荷量。桥梁工程通车运行后，要加强交通管制，对通行车辆进行疏导，减少大吨位、超重车辆通行数量。适当控制通行车辆总数，避免桥梁超负荷运行，预防裂缝、路面损坏等问题发生，促进整个桥梁工程更好地运行和发挥作用。 4.3改进养护检测设备。加大资金投入，更新养护检测设备，对现有设备进行升级，使其性能更好，更能满足养护工作需要，推动养护管理水平不断提升。养护施工中要遵循各项规章制度，建立桥梁混凝土技术档案，重视计算机技术应用，提高养护管理信息化水平，及时

桥梁工程试卷及答案

(a) 下承式系杆拱 (b) 上承式无铰拱 3.预应力混凝土梁主要优点有那些？（6分） 4. 桥梁支座设置原则？（4分）四、计算题（12分）一公路混凝土简支梁桥如下图所示，各截面相同。（1）车辆荷载位于梁端支点处时，按杠杆原理法计算2#主梁的对应于车辆荷载和人群荷载的横向分布系数m oq、m or；(2)荷载位于跨中时，按刚性横梁法计算2#主梁的对应于车辆荷载和人群荷载的横向分布系数m cq、m cr；一、填空题（每空1分，50×1分=50分） 1. 上部结构，下部结构，支座 2. 梁桥，拱桥，悬索桥，组合体系 3. 铰接板（梁）法，刚结板（梁）法，比拟正交异形板法（又称G-M法） 4. 安全，适用，经济，美观 5. 弯，压，拉 6. 桥面铺装，排水防水系统，栏杆，安全护栏，伸缩装置密封线内不要答题第3页（共4页）第4页（共4页）

7. 铆接，焊接，栓接 8. 主梁，上平纵联，下平纵联，横联 9. 上承式，公铁两用，结合梁，圬工拱 10. 重力式桥墩，空心式桥墩，柔性墩，桩（柱）式墩，薄壁墩 11. 悬臂施工法，缆索吊装法，转体法，劲性骨架法 12. 受力钢筋，构造钢筋 13. 三铰拱，两铰拱，无铰拱 14. 小震不坏，中震可修，大震不倒二、单项选择（每小题2分，8×2＝16分） 1. A 2. B 3. D 4. C 5. D 6. C 7. A 8. C 三、简答题（共22分） 1.公路车道荷载需要纵、横向折减，为什么？（6分）答：公路的车道荷载是是规范规定要求使用的一种虚拟荷载，其标准值是在特定条件下根据统计和分析确定的。对于多车道桥梁，其上行驶的汽车荷载使桥梁构件的某一截面产生最大效应时，其同时处于最不利位置的可能性不大，显然（根据概率），这种可能性随车道数的增加而减小，而桥梁设计是各个车道上的汽车荷载都是按最不利的位置布置，因此计算结果应根据上述可能性的大小就行折减，即存在横向折减的问题。（3分）汽车荷载的标准值在制定的时候对于计算结构效应的车道荷载，参考了自然堵车下的车距统计和重载车辆的调查资料而加以抽象化，实际桥梁上通行的车辆不一定能达到上述条件，特别是对于大跨度桥梁，依据概率分布的特点，跨度越大，出现上述情况的可能性越小，因此计算汽车荷载效应的时候需要就行相应的纵向折减。（3分） 2、下图所示的两种拱桥结构，哪种可用于地基不够坚实之处？为什么？（6分） (a) 下承式系杆拱 (b) 上承式无铰拱答：图（a）所示的下承式拱桥可以用于地基不够坚实之处。（2分）通常的拱桥拱圈受压力作用，拱脚处存在较大的水平推力，对地基的要求较高；拱脚处对基础还有竖向压力，图（b）所示意的上承式无铰拱，在基础出现水平或竖向变位时均会对拱圈产生附加内力，不宜用于地基不够坚实之处。（2分）图（a）为下承式系杆拱桥，因为系杆的存在，拱的水平推力被系杆平衡，不会产生拱脚对基础的水平推力；并且，该桥为外部静定结构（类似于简支梁的支撑条件），基础的竖向变位不会对结构产生附加内力。因此能适用于地基不够坚实之处。（2分） 3.预应力混凝土梁主要优点有那些？（6分）答：优点：高强度钢筋，可节约一定的普通钢筋；（1分）预加压应力可大幅度提高梁体的抗裂性，并增加了梁的耐久性；（1分）由于利用高标号混凝土，截面尺寸减少，梁体自重减轻，可以增大跨越能力，也便于运输和架设；（1分）混凝土全截面受压，充分发挥了混凝土抗压性能的优势，也提高了梁的刚度。（2分） 4. 桥梁支座设置原则？（4分）答：简支梁桥——一端固定，另一端活动（公、铁）；（1分）连续梁桥——每联只设一个固定支座，其余为活动；（1分）曲线连续梁桥——支座布置会直接影响曲梁的内力分布；（1分）坡道上的桥梁——固定支座应设在较低一端。（1分）四、计算题（12分）解：（1）荷载位于梁端支点处，采用杠杆原理法计算横向分布系数m。（2）荷载位于跨中，采用刚性横梁法计算横向分布系数m。

桥梁工程( 2006 同济大学 范立础 )试卷及答案习题5套,11