燃气轮机运行规程(DOC)
V94.2型燃气轮机运行规程
第一章概述1
第二章设备规范及性能2
第一节主机技术规范及特性 2
第二节润滑油系统3
第三节燃油系统及点火系统 5
第四节防喘放气及水洗系统8
第五节液压油系统9
第六节燃油前置系统10
第七节冷却水系统12
第八节进气系统13
第九节启动变频器13
第三章启动14
第一节总则14
第二节启动前的准备工作14
第三节启动操作24
第四章运行中的监视与检查26
第五章正常停机28
第六章水洗操作29
第一节压气机离线水洗29
第二节在线水洗30
第三节透平水洗31
第七章事故柴油机33
第一节概述33
第二节柴油发电机规范33
第三节柴油机的启、停操作34
第三节柴油机的维护36
第八章空压机38
第一节概述38
第二节性能参数39
第三节空压机的启动和运行39
第四节空压机的正常维护和保养41
第五节空压机常见故障及其排除方法42
第六节空压机屏幕上符号说明45
第九章事故处理45
第一节通用准则45
第二节燃烧和燃油系统失常46
第三节润滑油系统50
第四节通流部分损坏和机组振动51
第五节机组超速和甩负荷53
第七节电气故障处理54
第十章设备整定值57
第一章概述
1、机组概况
V94.2型燃气轮机由原西德电站设备联合制造有限公司（Krartwerke Unit AG-KWU）研究制造。采用单缸单轴、轴向排气的结构，具有设计合理、运行可靠、寿命长、适合多种燃料、检修方便等优点。既适于作为电网的基本负荷机组，也适合于作为调峰机组。转子由端面齿结构传扭，拉杆是空心轴，可调节的进口导叶，低负荷时，提高了机组的经济性。透平有四级，燃烧室为两个侧立的大面积燃烧结构，每个燃烧室装有八个便于拆装的喷嘴，喷嘴为组合式，回流控制。发电机是冷端驱动，有刷励磁方式，可用于变频启动，设有闭式循环水冷却系统。
2、燃机性能数据表：（不考虑燃机喷水）
名称单位1 2 3 4 5 6 7
燃料180#重油180#重油180#重油180#重油LNG LNG LNG
大气压kpa 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013
环境温度℃0.2 15 30 38.7 0.2 15 30
相对湿度﹪70 70 70 70 70 70 70
燃料低位热值KJ/kg 41437 41437 41437 41437 41437 41437 41437
燃料温度℃120 120 120 120 120 120 120
进口损失mbar 10 10 10 10 10 10 10
排气损失（联合循环运行）mbar 32 29 33 30
发电机功率因素0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8
频率Hz 50 50 50 50 50 50 50
发电机输出功率（联合循环）MW 131.829 118.390 150.017 136.201
热耗率KJ/kW.h 11561 12001 10805 11105.4
烟气流量T/h 1901.3 1817.7 1713.2 1646.8 1897.1 1813.7 1709.5
烟气温度（联合循环运行）℃518.4 524.7 534.8 541.5 537.1 543.6 553.6
排气成份
Ar
N2
O2
CO2
H2O ﹪wt
1.2288
73.510
16.252
6.2677
2.7092
1.2154
72.706
16.057
6.1988
3.7736
1.2315
73.644
15.504
5.0471
4.5736
1.2180
72.836
15.328
4.9956
5.6230
排放值
SO2
CO
Nox
Kg.h
ppmv@15﹪
ppmv@15﹪
500
500
10
50
10
50
3、发电机设计数据表：
名称单位参数视在功率MV A 177
有功功率MW 141.6
额定电流A 6488
额定电压KV 15.75
额定转速rpm 3000
功率因数0.8
定子线圈接线方式Y
持续允许不平衡负荷10%
额定励磁电流A 1209
额定励磁电压V 257
入口风温℃40
型式闭式空冷
型号TLRI115/36
绝缘等级 F
短路电流142KA
频率50HZ
第二章设备规范及性能
第一节主机技术规范及特性
1、燃机设备规范
制造厂：德国西门子公司
型号：V94.2
燃料：轻油/重油/液化天然气（LNG）
型式：单轴、单缸、轴向排气
压气机：轴流式、十六级、第I级进口导叶可调
燃烧室：两个侧立燃烧室，每个燃烧室8个燃油喷嘴
透平：四级
喷嘴：十六个组合式喷嘴。
2、发电机设备规范
制造厂德国西门子
型号TLRI115.36
型式：隐极式，一对磁极
冷却方式：闭式空冷
励磁方式：有刷励磁十二个碳刷，每个碳刷最佳工作电流80-120A。
第二节润滑油系统
1、主滑油箱（MBV10BB001）
油箱总容积：11.5m3 工作时油箱负压：3mbar
2、主滑油泵（MBV21AP001/002）
（1）泵
厂商：KSB 型号：ETA-VL80-200 型式：离心式
流量：100m3//h 扬程：60m 转速：2945r/min 最大工作压力：5bar 最大工作温度：40℃数量：两台
（2）电机
厂商：SIEMENS 型号：1LA52072AA64-Z 频率：50Hz 接线方式：Δ电压：400V 电流：65A
功率：37kW 转速：2950r/min
3、顶轴油泵(MBV31 AP001)
（1）泵
厂商：DENISON 型号：T6C-017-1-R-00-B5-0
型式：齿轮泵压力：160bar
（2）电机
厂商：SIEMENS 型号：3-MOT 1LA52074AA66-Z
电压：400V 电流：55A 功率：30kW
频率：50Hz 接线方式：Δ转速：1465r/min 4、应急油泵(MBV21 AP003)
（1）油泵
厂商：KSB 型号：ETA-VL 5/160
型式：离心式流量：10.56L/s 扬程：14.4m
最大工作温度：40℃
（2）电机：
厂商：SIEMENS 型号：S.HUNT-MOT.1HC5132-1ZK29-OEA1-Z 电压：220VDC 电流18.2A 功率：2.95kW
转速：2100~2500r/min
5、润滑油过滤器(MBV25 AT001/002)
厂商：BOLL & KIRCH Filterban GmbH 型号：2.68.2.355.500.15.DN150 最大工作压力：10bar 最大工作温度：80℃
切换压差：0.8bar 容积：76L 滤网网孔：25um 6、温度自动控制阀(MBV24 AA151)
厂商：AMOT CONTROLS 型号：5BRDC11507-00-AA
设定温度：46℃
7、盘车控制阀(MBV41 AA001)
（1）阀
厂商：ARGUS 型号：FK-K 75M
最大工作压力：16bar 最大工作温度：200℃
接口：DN100
（2）电机：
厂商：GRGUS
电压：400V 电流：0.29A 功率：180W
频率：50Hz 转速：3.13r/min
8、抽油烟机（MBV50AN001）
（1）风机
厂商：Elektror 型号：RD2/S497 风量：11.0m3/h
（2）电机
频率：50Hz 电压：400V 电流：1A
功率：0.37kW 转速：2825r/min
9、滑油冷却器（MBV23AH001）
型式：板式数量：2台
滑油流量：43.91t/h冷却水流量：48.6t/h
油/水试验压力：18bar油/水工作压力：12 bar
进/出口油温：68.2℃/50℃进/出口水温：30℃/38℃
第三节燃油系统及点火系统
一、燃油系统
1、重油精滤器（MBN11 AT003/004）
厂商：BOLL+KIRCH Filterbau GmbH 型号：2.68.2.355.750.15
滤网网孔：60um 接口：DN150
最大工作压力：16bar 最大工作温度：130℃
容积：100L 滤网切换压差：0.35-0.5bar
数量：2台
2、轻油精滤器（MBN11 AT001/002）
厂商：BOLL+KIRCH Filterbau GmbH 型号：2.68.2.355.750.15
滤网网孔：10um 接口：DN150
最大工作压力：16bar 最大工作温度：80℃
容积：100L 滤网切换压差：0.35-0.5bar
数量：2台
重油切换阀（MBN11 AA101/102）
(1)阀：
型号：LE.25.1 接口：DN100
最大工作压力：16bar 最大工作温度：25℃~80℃
（2）电机：
型号：SAREX 07.5-F10 工作温度：-20℃~40℃转速：8r/min 4、通风罐（MBN11 AM001）
厂商：ALLWEILER AG 型号：HOE.MISCHER DN250 PN16
最大工作压力：16bar 最大工作温度：150℃容积：85L 5、储能罐（MBN11 BB001/002）
厂商：OLAER 型号：1HVF 50-330/50
最大工作压力：330bar 工作温度：-40℃~80℃
容积：20L
6、高压注射泵（MBN12 AP001/002）
（1）注射泵
厂商：SULZER-WEISE 型号：MC80-260/11
进口压力：4~40bar 出口压力：71~120bar
扬程：872m 流量：54.8m3/h
转速：2975r/min 泵输出功率：167kW
润滑油：SAE 15W-40 润滑油温度：40℃~90℃
最大工作温度：120℃数量：2台
（2）电机：
电压：6000V 电流：27A 频率：50Hz
功率：235kW 接线方式：Y
7、来油控制阀（MBN13 AA151）
厂商：WALDEMAR PRUSS 型号：A275-160
最大工作压力：160bar 最大工作温度：150℃
接口：DN80
8、联动球阀（MBN21 AA001、MBN22 AA001）
（1）阀
厂商：ARGUS 型号：SS/CR-SS-T PLAS 接口：DN80
（2）电机
电压：220V 电流：0.95A 功率：205W
转速：2.45r/min
9、冲洗阀（MBN22 AA002、MBN21 AA002）
（1）阀
厂商：ARGUS 型号：SS/SS-SS-T PLAS
最大工作压力：100bar 最大工作温度：150℃
接口：DN15
（2）电机：
厂商：ARIS 型号：W AN4 频率：50Hz
电压：230V 转速：90°/6s 工作温度：-15℃~60℃
10、燃烧室回油阀（MBN31 AA401、MBN34 AA401、MBN38 AA401、MBN35 AA401）（1）阀
厂商：ARGUS 型号：SS/SS-SS-T PLAS
最大工作压力：100bar 最大工作温度：150℃
接口：DN15
（2）电机：
厂商：ARIS 型号：WAN4 频率：50Hz
电压：230V 转速：90°/6s 工作温度：-15℃~60℃
11、回油关断阀（MBN52 AA051）
厂商：WALDEMAR PRUSS 型号：A275b-161
最大工作压力：100bar 最大工作温度：150℃
接口：DN80
12、回油控制阀（MBN53 AA151）
厂商：WALDEMAR PRUSS 型号：A275b-162
最大工作压力：100bar 最大工作温度：150℃
接口：DN80
燃油再循环控制阀（MBN55 AA001）
厂商：auma 型号：SGEX 07-F10 工作温度：-20℃~40℃
14、回油三通阀（MBN55 AA002）
（1）阀
厂商：auma 型号：SGEX 10 –F12
工作温度：-20℃~40℃
（2）电机：
厂商：auma 型号：SDEO 56-2145
频率：50Hz 电压：400V 电流：0.6A
功率：0.12kW 转速：2800r/min 接线方式：Y
15、集油箱回油泵(MBN60 AP001)
（1）油泵
厂商：APOLO 型号：SPFT40R46KA2-QM
流量：36.5~41.5L/min 最大工作压力：5bar
（2）电机：
厂商：SIEMENS 型号：3~Mot. 1MA70904BA14-Z
电压：400V 电流：2.5A 频率：50Hz
转速：1420r/min 接线方式：Y
二、点火系统
1、三通电磁阀(MBQ11 AA002)
型号：30—EVSA 5MH—4 工作压力：0—30bar
工作温度：-20℃~60℃功率：125W 工作电压：220V 2、压力控制阀(MBQ11AA151)
进口压力：41.4bar 出口压力：22.7bar
第四节防喘放气及水洗系统
一、防喘放气系统
1、储气罐(MBA40 BB001)
厂商：Wesemann 型号：D-613165 Mühlheim/M
最大工作温度：350℃最大工作压力：12bar
容积：40L
2、控制电磁阀(MBA41 AA052A~B、MBA42 AA051A~B)
型号：12-EVDF3 厂商：UNI-GERAIE
最大工作温度：200℃最大工作压力：12bar
电压：220VDC 功率：90W
3、快关电磁阀(MBA41 AA052c)
厂商：UNI-GERAIE 型号：12-EVF5
最大工作温度：200℃最大工作压力：12bar
电压：220VDC 功率：90W
4、喘振放气蝶阀(MBA41 AA051/052、MBA42 AA051)
厂商：KROMBACH
最大工作温度：157℃最大工作压力：12bar 接口：DN400
二、水洗系统
1、清洗水箱(MBA18 BB002)
容积：700L
2、水洗泵(MBA18 AP001)
（1）水泵
厂商：GRUNOFOS 型号：CRN8-80 A-FJ-G-BUBV
流量：0.5m3/min 扬程：67m
最大工作温度：120℃最大工作压力：16bar
（2）电机
厂商：GRUNDFOS 型号：3~MOT MG100LB2-28FT130-C
电压：380~415V 电流：6.25A 频率：50Hz
转速：2880~2910r/min
第五节液压油系统
1、主液压油泵(MBX02 AP001/002)
（1）油泵
燃气轮机运行典型故障分析及其处理
燃气轮机运行故障及典型事故的处理 1 燃气轮机事故的概念及处理原则 111 事故概念 燃气轮机事故指直接威胁到机组安全运行或设备发生损坏的各种异常状态。凡正常运行工况遭到破坏,机组被迫降低出力或停运等严重故障,甚至造成设备损坏、人身伤害的统称为事故。造成设备事故的原因是多方面的,有设计制造方面的原因,也有安装检修、运行维护甚至人为方面的原因。 112 故障、事故的处理原则 当燃气轮机运行过程中发生异常或故障时,处理时应掌握以下原 则:(1) 根据异常和故障的设备反映出来的现象及参数进行综合分析和判断,迅速确定故障原因,必要时立即解列机组,防止故障蔓延、扩大。(2) 在事故处理中,必须首先消除危及人身安全及设备损坏的危险因素,充分评估事故可能的对人身安全和设备损害的后果,及时、果断的进行处理。(3) 在处理事故时牢固树立保设备的观念。要认识到如果设备严重损坏以至长期不能投入运行对电力系统造成的影响更大。所以在紧急情况下应果断的按照规程进行处理,必要时停机检查。 (4) 在事故发生后,运行各岗人员要服从值班长的统一指挥,各施其责,加强联系和配合,尽可能将事故控制在最小的损坏程度。(5) 当设备故障原因无法判断时,应及时汇报寻求技术支持,并按最严重的后果估计予以处理。(6) 事故处理后,应如实将事故发生的地点、时 间及事故前设备运行状态、参数和事故处理过程进行详细记录和总
结。 2 燃气轮机的运行故障、典型事故及处理 211 燃机在启动过程“热挂” “热挂”现象:当燃机启动点火后,在升速过程中透平排气温度升高达到温控线时燃机由速度控制转入温度控制,这抑制了燃油量的增加速率而影响燃机升速,延长燃机启动时间,严重时燃机一直维持在温控状态使燃机无法升速,处于“热挂”状态。随后燃机转速下降致使启动失败,只能停机检查。 “热挂”的原因及处理办法有: (1) 启动系统的问题。①启动柴油机出力不足;②液力变扭器故障。液力变扭器主要由一个离心泵叶轮、一个透平轮和一个带有固定叶片的导向角组成。在启动过程中通过液体将启动柴油机的力矩传送给燃机主轴。液力变扭器的故障可通过比较柴油机加速时燃机0 转速到14HM 的启动时间来判断;③启动离合器主从动爪形状变化,使燃机还没超过自持转速,爪式离合器就提前脱离(柴油机进入冷机后停机) ,这时燃机升速很慢。而燃油参考值是以0105 %FRS/ S 的速度上升的,由于燃机升速慢而喷油量增速率不变使燃油相对过量,使排气温度T4 升高而进入温控,导致燃机的启动失败。(2) 压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏,压缩效率下降。进气滤网堵塞会引起空气量不足;压气机流道脏会使压气机性能下降。必须定期更换进气滤网并对压气机进行清洗,及时更换堵塞的滤网和清除压气机流道上的积垢及油污。(3) 燃机控制系统故障。当燃油系统或控制系统异常时,有可能引起燃油
燃气轮机操作规程C
Solar Taurus 60型燃气轮机组运行操作规程 试行版 编写：张耀东 扬议铭 校对：赵爱民 审核：何晓东 山东金能煤炭气化有限公司 二零零六年四月
前言 随着燃气轮机技术不断完善，和我国对煤炭一次能源开发应用的比重加大，燃气轮机的发展，正成为火电的主要动力和经济发展的重要技术。 我公司引进美国索拉公司的金牛座T60燃气轮机发电机组运用于煤炭焦化厂，用焦炉煤气进行发电供热，这不但在国内属首例，这也是Solar公司在世界上第一台用焦炉煤气发电的燃气轮机组，是煤气发电的一个里程碑，由于燃机煤气发电效率高，高效节能环保，这必将引领燃气轮机组发电在我国焦化行业的迅速发展，所以金能电站燃机组的安全运行意义深远。 本运行规程凝聚了金能公司动力车间燃机岗位所有员工的智慧。对于他们的辛勤付出，值得公司所有人员去学习。 在编写过程中，我们得到了上海力顺集团力顺燃机科技有限公司程彭云、刘佳等同志的帮助，在此一并谢过。 由于编者水平有限，对燃机的认识较肤浅，加之时间仓促，规程中存在很多缺陷与不足。若在运行过程中，发现与规程不符，请以现场反映数据为准，并及时向我们反馈，以作修改。
目录 二、前言 (2) 三、燃气轮机原理 (4) 四、燃气轮机的运行 (5) 1、启动前检查项目 (5) 2、启动准备 (7) 3、启机程序 (8) 4、运行控制 (10) 5、发电机停机 (10) 五、控制关键点 (11) 1、关键控制点 (11) 2、报警点与跳机值 (11) 六、定期维护 (12) 1、常规维护 (12) 2、月维护 (14) 3、半年维护 (16) 4、年维护 (17) 七、异常故障及处理 (18) 1、燃机故障及处理 (18) 2、发电机故障及处理 (20) 八、发动机及发电机保护
燃气轮机控制系统概况
燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 摘要:本文介绍了燃气轮机及其控制系统的发展历程,以及燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V的工作原理及主要功能,并列举了几个燃气轮机控制系统的例子。 关键词:燃气轮机;控制系统 SPEEDTRONIC Mark V Gas Turbine Control System Abstract: This paper introduce the development history of gas turbines and their control system, and the functional principle and main features of gas turbine control systems, accompanied by some exemplifying system. Keywords: Gas Turbine; control system 1.燃气轮机控制系统的发展 燃气轮机开始成为工矿企业和公用事业的原动机组始于40年代后期,其最初被用作管道天然气输送及电网调峰。早期的控制系统采纳了液压机械式气轮机调速器,并辅以气动温控,启机燃料限制稳定及手动程控等功能。其余诸如超速、超温、着火、熄火、无润滑油及振动超标等保护均由独立的装置来实现。 随着控制技术的飞快发展，燃气轮机控制系统出现了以燃料调节器为代表的液压机械操动机构,以及用于启、停机自动控制的继电器自动程序控制。继电器自动程序控制,结合简单的报警监视亦可和SCADA(监控与数据采集)系统接口,用于连续遥控运行。这便是于1966年美国GE公司推出的第一台燃机电子控制系统的雏形。该套系
燃气轮机EOH解读
燃气轮机等效运行小时计算分析 【摘要】：燃气轮机制造商都有一个预先制定好的维修计划，以便获得最佳的设备可用率和最经济的维修成本，计算燃气轮机的等效运行小时（EOH ）就是为了判燃气轮机机在何时应该进行维修。本文对三菱重工、西门子、GE 三大燃气轮机制造商的燃气轮机等效运行小时的计算公式进行了分析，以便充分了解他们的维修计划。 【关键词】：燃气轮机 等效运行小时 EOH 1 前言 从2003年开始，我国新开工建设了一大批F 级的重型燃气-蒸汽联合循环电站，主要作为调峰机组。热力机械疲劳是影响调峰机组寿命的主要因素，蠕变、氧化和腐蚀是影响连续运行机组寿命的主要因素。F 级重型燃气轮机的初温已达1300～1400℃之间，燃气轮机高温部件（热通道部件）的工作条件越来越恶劣。为了保证燃气轮机运行可靠性，就必须定期地检查、检修或更换这些热通道部件。燃气轮机的高温部件是指暴露在从燃烧系统排出的高温气体中的部件，包括燃烧室、火焰筒、过渡段、喷嘴、联焰管和透平动、静叶等。 燃气轮机的高温部件必须要有一个预先制定好的合理的检查维修计划，可以减少电站非计划故障停机，提高机组起动可靠性。高温部件的检查维修计划根据计算机组的等效运行小时EOH （Equivalent Operating Hours ）来制定。在国家标准GB/T 14099.9 《燃气轮机 采购》第9部分 （等效国际标准 ISO 3977-9:1999）中，对EOH 的计算公式做出了规定。但三大燃气轮机制造商（GE 、西门子、三菱重工）在各自的运行经验基础上，都规定了各自的EOH 计算公式，制定了相应的高温部件检修计划。 2 国家（国际）标准EOH 计算 在国家标准GB/T 14099 《燃气轮机 采购》第9部分中，对EOH 的计算公式做出了规定，见公式（1），公式中考虑了各种运行过程影响机组寿命的加权系数。 )(22111 2211t b t b f t n a n a T n i i eq ++++=∑=ω （1） 其中：
燃气轮机故障类型及原因
燃气轮机故障监测及诊断 1. 国内燃气轮机主要类型 燃气轮机具有效率高、功率大、体积小、投资省、运行成本低和寿命周期较长等优点。主要用于发电、交通和工业动力。 燃气轮机分为： （1）轻型燃气轮机为航空发动机的转型，其优势在于装机快、体积小、启动快、简单循环效率高，主要用于电力调峰、船舶动力。 （2）重型燃气轮机为工业型燃气轮机，其优势为运行可靠、排烟温度高、联合循环组合效率高，主要用于联合循环发电、热电联产。 燃气轮机有不同的分类方法，一般情况如图1-1所示。 图1-1
2. 燃气轮机故障类型 1.燃机在启动过程中“热挂” 2.压气机喘振 3.机组运行振动大 4.点火失败 5.燃烧故障 6.启动不成功 7.燃机大轴弯曲 8.燃机轴瓦烧坏 9.燃机严重超速 10.燃机通流部分损坏 11.润滑油温度高 12.燃机排气温差大 3. 燃气轮机故障原因 “热挂”的原因： （1）启动系统的问题。启动柴油机出力不足；液力变扭器故障等。 （2）压气机进气滤网堵塞、压气机流道脏，压缩效率下降。 （3）燃机控制系统故障。 （4）燃油雾化不良。 （5）透平出力不足。 产生压气机喘振的原因： 压气机喘振主要发生在启动和停机过程中。引起喘振的原因主要有：机组在启动过程升速慢，压气机偏离设计工况；机组启动时防喘放气阀不在打开状态；停机过程防喘放气阀没有打开。 机组运行振动大的原因： 引起燃气轮机运行振动的原因较多，对机组安全运行构成威胁，因此应高度重视。下面列举部分引起机组振动的情况： （1）机组启动过程过临界转速时振动略微升高，属正常现象，但在临界转速后振动会下降。按正常程序启动燃气轮机时，机组会快速越过临界转速，如果由于升速慢引起振动偏高，应检查处理升速较慢的原因。 （2）启动过程中由于压气机喘振引起的振动偏高，喘振时压气机内部发
微型燃气轮机的结构优点以及前景
微型燃汽轮机 1 引言 功率为数百kW及以下的燃气轮机在20世纪40~60年代就已存在，但由于其发电效率低，长期以来，几十至几百kW的小型发电机组市场一直由内燃发电机组占领。随着高效回热器由军用转入民用，微型燃气轮机的发电效率显著提高。20世纪90年代初出现了无齿轮箱的燃气轮机，有些机组采用了不需要润滑系统的空气轴承，使得微型燃气轮机的结构更为紧凑，几乎不用维护。微型燃气轮机体积小、重量轻、适用燃料范围广，可靠近用户安装，显著提高了对用户供电的可靠性。这些优点使得微型燃气轮机在分散式供电、热电联供和车辆混合动力方面的应用得到了迅猛发展[1]。1998年末美国Capstone公司推出了第1台商业化的微型燃气轮机装置，现已有多家公司研制和生产这种微型燃气轮机，主要集中在北美、瑞典和英国。美国AlliedSignal公司估计，到2010年微型燃气轮机发电机组的销售额将达到100~150亿USD[2]。 微型燃气轮机在生产电力的同时回收利用了燃烧后的废热，可同时提供供暖服务和空调制冷服务，这种热电联产的发电形式越来越受欢迎[3]。我国也在医院、机场、楼宇等领域有应用的实例，并取得了较好的效果[4]。 在充满竞争的电力零售市场上，微型燃气轮机凭藉其综合发电成本低的优势必将在未来的电力系统中占据越来越重要的位置[5]。2003年冬季，英国Powergen 公司将开展微型电站装入居民家庭厨房的试点工程。这种燃气电站可取暖、供热水、发电，试验表明一年可节约能源费用249.6USD。微型燃气轮机在未来的电力系统中必将同大型集中式电站一起为用户提供清洁便宜的能源服务。 2 微型燃气轮机的结构 微型燃气轮机是热电联产发电机组，美国Capstone公司生产的微型燃气轮机的工作原理如图1所示，内部结构剖面如图2所示。 Capstone公司生产的微型燃气轮机的主要组成部分包括：发电机、离心式压缩机、透平、回热器、燃烧室、空气轴承、数字式电能控制器（将高频电能转换
9F燃机燃机规程
技术标准 燃机及天然气运行规程 （正式版第一版） 2012-06-01发布2012-07-01实施 东亚电力（厦门）有限公司发布
前言 为满足东亚电力（厦门）有限公司燃气轮机生产运行的需要，规范燃气轮机各项运行操作、事故预防和处理，根据《西门子燃气轮机运行与维护手册》、《西门子燃气轮机安装说明书》及《辅助系统运行与维护手册》等，在总结原规程和已有运行经验的基础上，修订出版本规程。 1.下列人员应熟悉、掌握该规程： 生产副总、安生部经理、运行部经理、检修部经理。 值长、各专业工程师、主值、副值和巡检员。 化学专工、化验员和化学值班员应熟悉相关部分。 运行部其他岗位人员必须熟知、执行本规程的相关部分。 其他部门应熟悉、撑握该规程的人员由各部门自行规定。 2.本版规程主要修订 根据近年来的使用情况和反馈，在2009年1月1日颁布的试用版基础上对机组保护、事故处理、日常操作维护等相关章节，进行了调整修订。 殷望各位在使用本规程过程，提出宝贵意见，以便随时更正及再版时修订。 3.本规程自2012年07月01日起开始执行，原试用版规程同时失效。 4.本规程解释权归东亚电力（厦门）有限公司生产运行部。 批准：屠建君 审核：叶涌清 修订：江贵生 编写：唐源奉
目录 前言 ....................................................................................................................................... I I 第一章燃气轮机设备技术规范 (1) 第一节燃气轮机技术规范 (1) 1.1.1概况 (1) 1.1.2燃气轮机设计性能参数 (1) 1.1.3发电机主要技术参数 (2) 第二节辅助系统技术规范 (3) 1.2.1电气辅助设备技术规范 (3) 1.2.2液压油系统 (5) 1.2.3润滑油及顶轴油系统 (5) 1.2.4罩壳通风系统 (6) 1.2.5二氧化碳火灾保护系统 (6) 1.2.6压气机进气系统 (6) 1.2.7防喘放气系统 (6) 1.2.8透平冷却空气系统 (7) 1.2.9燃机天然气模块 (7) 1.2.10危险气体检测系统 (7) 第三节热工保护定值 (8) 1.3.1燃机热工保护定值表 (8) 1.3.2燃机自动停机 (12) 1.3.3燃机其他报警说明 (13) 第二章燃气轮机启动 (14) 第一节燃气轮机启动条件 (14) 2.1.1燃机启动的条件 (14) 2.1.2下列情况禁止燃机启动 (15) 第二节燃机正常启动前的准备 (16) 2.2.1启动前的检查 (16) 2.2.2电气准备工作 (16) 2.2.3电气系统检查 (16) 2.2.4天然气系统的检查 (17) 2.2.5燃机本体的检查 (20) 2.2.6压气机进气系统的检查 (20)
燃气电厂主要设备教程文件
1.2.2.1概述 燃气轮机在正常运行时，透平功率的三分之二用来拖动压气机，其余三分之一功率为输出功率。显然，在燃机起动过程中，必须由外部动力来拖动机组的转子，起动之后再把外部动力设备脱开。同时，由于机组转子在静止状况下，惯性和摩擦力很大，为减小外部动力设备的功率，要借助盘车机构的搬动来实现对静止转子的起动。我们把起动燃机用的外部动力设备及其附件系统称为起动系统。起动系统的第二个功能是作为停机后的冷机盘车设备。避免转子因受热和冷却不均匀而产生弯曲变形。 1.2.2.2组成 主要有盘车电机, 起动电机, 注油泵 1.2.3液压油系统 1.2.3.1概述 液压油系统用于向机组的液压执行机构提供液压油。主液压泵由辅助齿轮箱带动，辅助液压泵由电动机带动。1.2.3.2组成 主要有辅助液压泵, 主液压泵。 1.2.4雾化空气系统 1.2.4.1概述 在使用液体燃料的燃气轮机组中，为使液体燃料更好的雾化，提高燃烧效率，要配备加压雾化空气系统。雾化空气系统向燃料喷嘴的雾化空气腔内提供足够压力的空气，雾化空气由加工在喷嘴上的内部管路和喷口按一定的方式喷入燃烧室，撞击喷油嘴喷射出来的燃油，使燃油油滴破碎成油雾，解决了油与空气混合不好的问题。在点火、暖机、升速及机组的整个试运期间，雾化空气系统自始至终都在工作。 1.2.5冷却和密封空气系统 1.2.5.1概述 该系统利用必要流量的压气机抽气给燃气轮机转子和静子的其它部分用于冷却。以防止机组正常运行期间产生的高温。安装在机组外的离心式压缩机从大气中抽取空气去冷却透平排气框。 1.2.6通风和加热系统 1.2.6.1概述 轮机间和辅机间是两个密封的仓室。他们的四壁和顶壁由隔热材料扳装配而成。在仓室的前壁装有加热器，以便控制仓室的空气温度和维持仓式的设计温度。为保证运行中室温不过高，在轮机间、辅机间、负荷轴间设置了通风口及电动机驱动的通风风机。 冷却空气从辅机间两侧壁的通风口引入，被顶部的通风风机排到大气中。风机装有重力作用的逆风挡板，风机停运，挡板关闭。风机电动机带有加热器，以控制停机期间的湿度。辅机间装有两组加热器，一组控制机组不运行时辅机间的湿度；一组是机组不运行时辅机间防冰冻用，带有电动机驱动的风机。两组加热
燃气轮机控制系统概况模板
燃气轮机控制系统 概况 燃气轮机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 摘要:本文介绍了燃气轮机及其控制系统的发展历程,以及燃气轮 机控制系统—SPEEDTRONIC Mark V 的工作原理及主要功能,并列举了几个燃气轮机控制系统的例子。 关键词:燃气轮机;控制系统 SPEEDTRONIC Mark V Gas Turbine Control System Abstract: This paper introduce the development history of gas turbines and their control system, and the functional principle and main features of gas turbine control systems, accompanied by some exemplifying
system. Keywords: Gas Turbine; control system 1. 燃气轮机控制系统的发展燃气轮机开始成为工矿企业和公用事业的原 动机组始于40 年代后期,其最初被用作管道天然气输送及电网调峰。早期的控制系统采纳了液压机械式气轮机调速器,并辅以气动温控,启机燃料限制稳定及手动程控等功能。其余诸如超速、超温、着火、熄火、无润滑油及振动超标等保护均由独立的装置来实现。 随着控制技术的飞快发展, 燃气轮机控制系统出现了以燃料调节器为代表的液压机械操动机构,以及用于启、停机自动控制的继电器自动程序控制。继电器自动程序控制,结合简单的报警监视亦 可和SCADA（监控与数据采集）系统接口,用于连续遥控运行。这便是于1966 年美国GE 公司推出的第一台燃机电子控制系统的雏形。该套系统, 也就是后来被定名为SPEEDTRONIC MARK I 的控制系统,以电子装置取代了早期的燃料调节器。 MARK I 系统采用固态系列元件模拟式控制系统, 大约50 块印刷电路板, 继电器型顺序控制和输出逻辑。 MARK II 在1973 年开始使用。其改进主要是采用了固态逻辑系统, 改进了启动热过渡过程, 对应用的环境温度要求放宽了。 在MARK II 的基础上, 对温度测量系统的补偿、剔除、计算等进行改型, 在70 年代后期生产出MARK II ＋ITS, 即增加了一套集成温度系统。对排气温度的控制能力得以加强, 主要是对损坏的排气热电偶
燃气轮机试验安全操作规程
编号：CZ-GC-00451 ( 操作规程) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 燃气轮机试验安全操作规程 Safety operation procedures for gas turbine test
燃气轮机试验安全操作规程 操作备注：安全操作规程是要求员工在日常工作中必须遵照执行的一种保证安全的规定程序。忽视操作规程在生产工作中的重要作用，就有可能导致出现各类安全事故，给公司和员工带来经济损失和人身伤害，严重的会危及生命安全，造成终身无法弥补遗憾。 1.上岗人员必须正确穿戴好劳动保护用品，禁止带病或酒后上岗； 2.上岗人员应熟悉设备的工作原理及工艺流程、操作规程、运行参数及应急处理方法； 3.运行前的检查及准备工作 3.1机组周围的杂物及易燃品已清理干净，仔细检查并彻底清理机组缝隙处的杂物、工具等。 3.2启动前应先听从试验指挥指令，各部门及有关人员做好启机的准备工作。 3.3燃气轮机润滑油指标合格，辅助润滑油泵、应急油泵、各冷油器、滤油器处于良好状态，润滑油箱备有足够的合格的润滑油。 3.4冷却水密闭循环系统已投入运行。 3.5压缩空气系统已具备燃机启动如下条件：
3.5.1管网压缩空气压力正常； 3.5.21#、2#压缩空气储罐压力达到规定值。 3.6润滑油系统各阀门启动前应处于如下状态 3.6.1主滑油泵出口压力表阀门开； 3.6.2辅助滑油泵出口压力表阀门开，出口管路上的放气阀关； 3.6.3应急滑油泵出口压力表阀门开，出口管路上的放气阀关； 3.6.4滑油母管压力表阀门开； 3.6.5滑油过滤器压差计两端阀门开； 3.6.6压力表的放油阀都已关； 3.6.7滑油冷却器连通阀及泄油阀关； 3.6.8滑油过滤器连通阀及泄油阀关； 3.6.9润滑油排污阀关。 3.7冷却水系统各阀门启动前应处于如下状态： 3.7.1燃机冷却水系统进出口各阀门开； 3.7.2热交换器进出口阀门开； 3.7.3运行组滑油冷油器进出口阀门开；
燃气轮机的选型
燃气轮机的选型 在燃气轮机选型时，对其热力性能方面的考虑应注意以下几点： （1）机组热效率和燃料成本相结合的综合经济性。单方面考虑热效率高低常常是不全面的，一般需把机组热效率和燃用的燃料成本结合起来，更全面权衡机组的经济性。因为有时地理因素更优先于热效率，如某些地区的用户可能更注重燃气轮机对燃用廉价原油和重油的能力与相应的长热部件寿命性能。 （2）热力循环系统优化的问题。影响燃气轮机热力性能的因素有很多，如透平初温、压气机压比、回热度（若采用回热循环）等热力参数，压气机、透平、燃烧室等部件效率，进、排气道等各部分流阻损失等。其中许多参数受到设计制造时的技术与设计水平所制约，一般要根据设计和技术条件选取，如透平初温就要根据高温材料和冷却技术来确定。而压气机压比要通过热力循环设计优化分析来确定。 （3）机组的全工况或变工况热力特性。实际上，随着环境大气条件、外界负荷或系统本身等变化，燃气轮机及其联合循环装置总是处于非设计工况下运行，全面考虑全部可能运行区域的特性，就更为重要和实用。主要包括： 1）随大气条件变化的机组变工况特性。由于燃气轮机的工质来自大气环境、又排回大气，其输出功率对大气条件，特别是对大气温度非常敏感。通过燃气轮机及其联合循环性能（设计工况的效率与功率）相对比值随大气温度变化的典型规律。大气温度总在变化，随着温度的升高，燃气轮机及其联合循环相对的输出功率都会下降，但联合循环的功率减小要比燃气轮机平缓，燃气轮机效率下降，而联合循环的效率稍有增加；反之，当温度下降时，两者的输出功率都会增加，燃气轮机效率提高，联合循环效率稍有降低。至于大气压力则与机组安装地区的海拔高度有密切关系，燃气轮机及其联台循环的功率都与大气压力成正比，而两者的效率与此无关。但当分析机组安装地点的海拔高度对燃气轮机性能影响时，要考虑大气温度和压力两个因素的综合影响。 2）随外界负荷变化的机组变工况特性。燃气轮机是通过调节燃料量、也就是调节透平初温来适应外界负荷变化，而不像汽轮机那样是通过改变蒸汽工质质量流量来改变功率，所以机组热经济性随负荷变化而变化趋势就非常明显。 2.燃料与环境问题 （1）燃料问题。燃气轮机燃用的燃料对电站的环境特性，还有经济性、安全性和可靠性等都有很大的影响，主机选型时需全面考虑可供燃用的燃料问题，包括燃料的来源、供应量、质量以及候选机组对其适应性与要求等。燃气轮机适合燃用气体燃料和从高级的航空煤油到低级的锅炉渣油的液体燃料。但所用燃料的各种品质会严重影响燃气轮机装置的运行、维护和成本。因此，燃料的最佳选择应
GE燃气轮机运行规程
GE燃气轮机运行规程 目录 第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能 (1) 第二章燃气轮机辅助系统及操作 (4) 第一节盘车与顶轴油系统 (4) 第二节天然气前置模块系统 (6) 第三节燃料模块系统 (11) 第四节冷却与密封空气系统 (15) 第五节加热和通风系统 (18) 第六节压气机进气处理系统 (22) 第七节二氧化碳火灾保护系统 (27) 第八节危险气体检测系统 (33) 第九节清吹空气系统 (34) 第十节轴系振动管理(Bently)系统 (37) 第三章机组水洗 (40) 第一节水洗系统概述 (40) 第二节在线水洗 (41) 第三节离线水洗 (42) 第四节水洗工作注意事项 (43) 第四章事故处理 (45) 第一节事故处理原则 (45) 第二节紧急停机 (45) 第三节着火 (46) 第四节系统事故处理 (47) 第五章附录 (54)
第一章燃气轮机技术规范及主要技术性能 1.概况 本厂燃机为GE公司设计的MS9001FA系列PG9351FA重型、单轴燃气轮机，包括压气机、燃机透平、燃烧室和两个支撑轴承。燃料为天然气，功率输出方式是冷端输出。 压气机为轴流式，由压气机转子和气缸组成。在气缸中安装了18级压气机动、静叶,以及压气机进口可转导叶和出口导叶。可转导叶用于限制启动期间的空气流量和提高联合循环部分负荷下的效率。 燃烧室为逆流分管型，共18个，布置在压气机排气缸外围，顺气流方向看为逆时针排列。它包括燃料喷嘴、火花塞点火器、火焰探测器、联焰管和过渡段。 燃机透平有3级喷嘴和动叶，主要部件包括：喷嘴、动叶、转子、气缸、排气框架、排气扩压器、隔板和护环。 燃机单元中压气机和燃机转子均为盘鼓型，压气机转子通过18根长拉杆拉紧，燃机转子通过分段拉杆拉紧。 燃机转子由两个滑动轴承支撑，＃1轴承、＃2轴承均为可倾瓦轴颈轴承，位于转子两端，转子的轴向推力由双面轴向推力瓦轴承自行平衡。这些轴承装在两个轴承壳内：＃2轴承箱位于透平排气框架中，由于该处温度高，因此设有轴承冷却风机对＃2轴承进行冷却和密封；＃1轴承位于压气机进气口。这些轴承均由润滑油系统所供的润滑油润滑。 燃气轮机的前支撑位于压气机进气缸两侧，燃气轮机后支撑位于燃机透平排气缸两侧，整台燃气轮机通过四个支撑将其固定在燃气轮机底盘上。机组的相对死点设在“冷端”(压气机侧)，允许气缸和转子沿轴向向“热端”(余热锅炉侧)膨胀。 2.燃气轮机热力过程 大气中的空气被吸入到压气机中压缩到一定的压力，温度相应升高，然后被送入燃烧室，与喷入的天然气在一定的压力下混合燃烧后产生高温燃气，流入燃机透平中膨胀作功，做功后的尾气在余热锅炉中换热后排入大气。 3.主要技术规范
燃气轮机运行规程
V94.2型燃气轮机运行规程 第一章概述 1 第二章设备规范及性能 2 第一节主机技术规范及特性 2 第二节润滑油系统 3 第三节燃油系统及点火系统 5 第四节防喘放气及水洗系统 8 第五节液压油系统 9 第六节燃油前置系统 10 第七节冷却水系统 12 第八节进气系统 13 第九节启动变频器 13 第三章启动 14 第一节总则 14 第二节启动前的准备工作 14 第三节启动操作 24 第四章运行中的监视与检查 26 第五章正常停机 28 第六章水洗操作 29 第一节压气机离线水洗 29 第二节在线水洗 30 第三节透平水洗 31 第七章事故柴油机 33 第一节概述 33 第二节柴油发电机规范 33 第三节柴油机的启、停操作 34 第三节柴油机的维护 36
第八章空压机 38 第一节概述 38 第二节性能参数 39 第三节空压机的启动和运行 39 第四节空压机的正常维护和保养 41 第五节空压机常见故障及其排除方法 42 第六节空压机屏幕上符号说明 45 第九章事故处理 45 第一节通用准则 45 第二节燃烧和燃油系统失常 46 第三节润滑油系统 50 第四节通流部分损坏和机组振动 51 第五节机组超速和甩负荷 53 第七节电气故障处理 54 第十章设备整定值 57 第一章概述 1、机组简况 V94.2型燃气轮机由原西德电站设备联合制造有限公司（Krartwerke Unit AG-KWU）研究制造。采用单缸单轴、轴向排气的结构，具有设计合理、运行可靠、寿命长、适合多种燃料、检修方便等优点。既适于作为电网的基本负荷机组，也适合于作为调峰机组。转子由端面齿结构传扭，拉杆是空心轴，可调节的进口导叶，低负荷时，提高了机组的经济性。透平有四级，燃烧室为两个侧立的大面积燃烧结构，每个燃烧室装有八个便于拆装的喷嘴，喷嘴为组合式，回流控制。发电机是冷端驱动，有刷励磁方式，可用于变频启动，设有闭式循环水冷却系统。 2、燃机性能数据表：（不考虑燃机喷水） 名称单位 1 2 3 4 5 6 7 燃料 180#重油 180#重油 180#重油 180#重油 LNG LNG LNG 大气压 kpa 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013 1.013
GE公司F级燃气轮机总体性能参数
GE公司F级燃气轮机 1 F级燃气轮机产品系列及其性能演变 F级燃气轮机已有多种多样的型号可满足不同用户的需要，在MS6000、MS7000、MS9000系列中都有F级的产品，表1列出F级燃气轮机最新机型简单循环的性能，表2列出50Hz的F级燃气 表1 F级最新机型燃气轮机简单循环性能 基本参数MS9351FA MS7241FA MS6101FA 净出力/MW 255.6 171.7 70.1 效率/% 36.9 36.4 34 透平进口温度/℃1327 1327 1288 压比15.4 15.5 14.9 质量流量/kg·s-1624 432 198 排气温度/℃609 602 597 频率/Hz 50 60 50/60 表2 50HzF级燃气轮机联合循环性能 基本参数S109FA S209FA S106FA S206FA 净出力/MW 390.8 786.9 107.4 218.7 净热耗率/kJ·（kWh）-16350 6305 6767 6654 净效率/% 56.7 57.1 53.2 54.1 MS9001FA、MS7001FA、MS6001FA型燃气轮机都有18级的压气机和3级的涡轮机，以冷端驱动和轴向排气为特点，有利于联合循环布置。F级燃气轮机采用GE公司传统可靠的分管式燃烧系统，
并可配备双燃料燃烧系统，如在以天然气为主燃料时，可以轻油为辅助燃料。当天然气供应发生故障时，机组可自动切换到轻油燃烧，使燃机不因燃料供应故障而停机，进一步保证了机组的可靠性和可用性。机组也可根据要求，在一定条件下使用双燃料混合燃烧。此外，F级燃气轮机可燃用低热值燃料，从而扩大了发电厂的燃料使用范围和灵活性。F级燃气轮机应用于IGCC电厂，可 GE公司在其制造MS6000型、MS7000型和MS9000型机组的基础上，发展完善了底盘部套、控制和辅机组合一体的快装模块结构，这种标准化布置可减少管道、布线及其他现场相关联接的工 F级燃气轮机还显示出不同寻常的环保特点。由于机组的效率高，单位发电量的NO x和CO排放量较少。采用干式低NO x（DLN）燃烧室，大大降低了NO x的排放。180多台采用干式低NO x燃烧室的F级燃气轮机已累计运行近30 0万h。有些电厂的NO x排放量甚至低于10mg/kg。 1.1 7F和7FA、7FB型燃气轮机 自从1987年生产第一台7F型燃气轮机后，经过不断改进，形成了一系列F级的燃气轮机。图１以7000系列中的F级燃气轮机为例，展示了F级燃气轮机的发展过程。(图中华氏温度t F 换算因数为)其主要性能见表3。 图1 F级燃气轮机的发展过程 表3 7F系列燃气轮机主要性能
燃气轮机起动过程原理
燃气轮机起动过程原理 (2007-12-25 22:02:35) 转载▼ 标签： 杂谈 燃气轮机起动过程原理 2.1 燃气轮机启动运行原理 燃气轮机主机由压气机，燃烧室和透平三大部件组成。压气机需要从外部输入机械功才能把空气压缩到一定的压力供入燃烧室。透平则用高温高压的燃气做工质将其热能转变为机械能从而对外输出机械功。在正常运行的时候，压气机是由燃气透平来驱动的。一般讲，透平功率的2/3要用来拖动压气机，其余的1/3功率作为输出功率。显然存在一个问题，在启动过程中点火之前和点火之后透平发出的功率小于压气机所需的功率这一段时间内，必须由燃气轮机主机外部的动力来拖动机组的转子。换言之，燃气轮机的启动必须借助外部动力设备。在启动 之后，再把外部动力设备脱开。机组启动扭矩变化，如图3-1所示。图中MT曲线为透平自点心后所发出的扭矩；Mc曲线是压气在被带转升速过程中的阻力矩变化；Mn 是机组起动时所需要的扭矩特性，即由起动系统所提供的扭矩；n1为机组点火时的转速，即由起动带转机组转子所达到的转速。在n1转速下，进入燃烧室的空气在其规定参数下，由点火器并藉联焰管快速且可靠地点燃由主喷油嘴喷射出来的燃料，并且在机组起动升速过程中，不会发生熄火、超温和火焰过长等现象。n1转速通常为15%~22%SPD范围内，机组不同，n1数值亦不同。图3-1 机组启动扭矩变化 燃气轮机的起动是指机组从静止零转速状态达到全速空载并网状态，在起动过程中要求机组起动迅速、可靠、平稳和不喘振。为了防止压气机在起动过和中喘振，机组起动前和起动过程中某一阶段内气机进口导叶处于34度，即所谓关闭状态，放气阀处于打开放气位置。压气机进口可转导叶角度关小，能使压气机喘振边界线朝着流减小的方向变动，扩大了压气机的稳定工作范围。同时由于空气流量减小，因而减小了起动力矩，使起动机功率减小；在起动功率不变的情况下，可以缩短起动加速时间。防喘放气阀的放气是在于减小压气机高压级的空气流量而不致阻塞，同时又能增加压气机放气口前的气流流量，从而提出高了流速，也使压气机避免喘振。 机组起动过程中，压气进口导叶（IGV）角度，不能总在34度关闭状态；放气阀也不能总在放气位；因机组起动时工质设计参数的需要，6型机当转速为87%SPD时，IGV由34度打开增至57度，当机组转速达到满转速并且加负荷，直到所带负荷达到在约1.54万KW时，IGV继续打开直到84度。而放气防喘阀，当机组转速达到97.5%SPD（转速继电器具14HS 动作）时，即关闭停止放气。 机组起动运行包括起动、带负荷、遥控起动和带负荷。起动包括正常起动和快速起动。带负荷又分自动和手动进行。在起动运行过程中的控制调节又分转速控制、同期控制和温度控制阶段。 燃气轮机的起动过程可以分段进行，亦可以自动按程序控制进行，要分步调试过程中，可以分段进行。一旦分步调试正常后，便无需再分段进行机组起动，而是采用自动程序控制。机组起动过程分以下几步。
燃气轮机整套启动调试措施
. 目录 1、设备系统概述 (1) 2、编制依据 (2) 3、调试围及目的 (2) 3.1燃机调试围 (2) 3.2调试目的 (3) 4、燃机启动前应具备的条件 (3) 4.1调试前现场应具备的条件 (3) 4.2调试前系统应具备的条件 (4) 5、燃机启动调试工作容及程序 (4) 5.1燃机启动前的检查准备阶段。 (4) 5.2燃机启动调试 (5) 6、组织与分工 (7) 7、调试过程的注意事项 (8)
燃气轮机整套启动调试措施 1、设备系统概述 1.1系统简介 白俄罗斯戈梅利1号热电站35MW联合循环改造项目工程，安装一台三菱日立公司生产的H-25（28）型26MW燃气轮机组，燃气轮机采用单轴、单缸、轴向排气，冷端驱动，双轴承支撑（压气机端为径向/支持联合轴承）设计，燃机为联合循环启动方式，此机组为单燃料设计，燃料为天然气。压气机与透平同轴，由两个轴承支撑。 转子由前中空轴、17级压气机、中空轴、3级透平转子、后中空轴组成。透平转子为冷式，从压气机排气来的空气通过转子中心的通道进入第一级叶片以提供冷却。后面的透平级由压气机抽气(第六级和第十一级)进行冷却。 燃机在环形燃烧室装配了10个燃烧器，燃料气和空气在环形燃烧室燃烧，紧凑的燃烧室保证保证了低污染排放和周向均匀的燃气温度分布。环形燃烧室的外壁为火焰桶，壁有隔热瓦以隔离高温燃气，在燃气出口处衬有隔热罩，隔热罩与隔热瓦之间缝隙通入冷却空气防止高温烟气进入到衬部件。每个燃烧器均有一个点火器，10个混合燃烧器以很小的间隔分布，这样火焰可以由相邻的燃烧器维持稳定，并形成一个均匀的温度场。 1.2主要技术参数 1.2.1燃机主要技术参数
GE6B燃气轮机联合循环规程.
ICS Q/CNPC Ⅰ 大庆油田燃机电厂企业标准 Q/CNPC-DQ-RJ 0002-2013 代替Q/CNPC-DQ-RJ 0002-2007 组运行规程 2013-05-01发布2013-05-30实施
目次 目次.............................................................................. I 前言............................................................................. IV 联合循环 (1) 1 主题内容 (1) 2 适用范围 (1) 3 设备规范 (1) 3.1 燃气轮机及附属设备规范 (1) 3.1.1 燃气轮机主要参数 (1) 3.1.2 压气机主要参数 (1) 3.1.4 透平主要参数 (2) 3.1.5 减速齿轮箱主要参数 (2) 3.1.6轴承主要参数 (2) 3.1.7 润滑油系统主要参数 (2) 3.1.8 液压油系统 (3) 3.1.9 进口可转导系统设备代号、名称及设定值（见表3） (4) 3.1.10跳闸油系统设备代号、名称及设定值（见表4） (4) 3.1.11冷却水系统 (5) 3.1.12 冷却与密封空气系统 (5) 3.1.13 气体燃料系统设备代号、名称及设定值（见表6） (5) 3.1.14 启动系统设备代号及名称（见表7） (5) 3.1.15通风与加热系统设备代号、名称及设定值（见表8） (5) 3.1.16 高压CO2灭火系统 (6) 3.1.17 进气与排气系统 (6) 3.1.18 燃气轮机附属电机代号、名称及设定值（见表10） (6) 3.1.19 燃气轮机转速继电器代号、名称及设定值（见表11） (7) 3.1.20 燃气轮机振动传感器代号、名称及设定值（见表12） (7) 3.2 蒸汽轮机及附属设备规范 (8) 3.2.1 蒸汽轮机主要参数（见表13） (8) 3.2.2 凝汽系统设备规范 (8) 3.3 余热锅炉及附属设备规范 (9) 3.3.1 余热锅炉 (9) 3.3.2 循环水系统 (10) 3.3.3 给水系统 (11) 3.3.4 附件 (11) 4 联合循环机组的启动 (12) 4.1 机组启动规定 (12) 4.1.1 机组启动状态划分 (12) 4.1.2 机组的启动时间（见表26）： (13) 4.1.3 严禁蒸汽轮机启动的条件 (13)
(完整版)燃气轮机
燃气轮机简介 1、燃气轮机发展史 1939年世界上第一台燃气轮机投入使用以来，至今已有65年的历史。在这65年中燃气轮机的发展非常快，其性能、结构不断地提高和完善。燃气轮机的用途已从过去的军事领域扩展到铁路运输、移动电站、海上平台、机械驱动和各种循环方式的大中型电站等。例如：简单循环、回热循环、间冷循环、再热循环、燃气—蒸汽联合循环（单压、双压、三压再热）、增压硫化床燃烧—联合循环（PFBC—CC）、整体式煤气化联合循环（IGCC）等。由于燃气轮机具有用途广泛、启动快、运行方式灵活、用水量少、热效率高、建设周期短以及对燃料的适应性非常广（各种气体燃料、液体燃料和煤）等特点，因此可以这样说，燃气轮机已经成为热机中的一支劲旅，汽轮机长期独霸发电行业的格局已经开始动摇。 近二十年来，燃气轮机在电站中的应用得到了迅猛发展。这是因为燃气轮机启动速度快、运行方式灵活，且能在无电源的情况下启动（黑启动Black），机动性能好且有极强的调峰能力，可保障电网安全运行。进入八十年代以后，燃气轮机技术得到了迅猛发展，技术性能大幅度提高。到目前为止单机容量已达334MW，简单循环的燃气轮机热效率达43.86%，已超过大功率、高参数的汽轮机电站的热效率。而燃气—蒸汽联合循环电站的热效率更高达60%。先进的燃气轮机已普遍应用模块化结构，使其运输、安装、维修和更换都比较方便，而且广泛应用了孔探仪定期检查、温度控制、振动保护、超温保护、熄火保护、超速保护等措施，使其可靠性和可用率大为提高。此外，由于燃气轮机的燃烧效率很高，未燃烧的碳氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等排放物一般都能达到严格的环保要求。注水/蒸汽燃烧室和DLN燃烧室的应用使NO X的排放降至9-25ppm。 2、我国燃气轮机工业概况 我国解放前没有燃气轮机工业，解放后全国各地试制过十几种型号的陆海空用途的燃气轮机。1956年我国制造的第一批喷气式飞机试飞，1958年起又有不少工厂设计试制过各种燃气轮机。 1962年上海汽轮机厂试制船用燃气轮机，1964年与上海船厂合作制成 550KW燃气轮机，1965年制成6000KW列车电站燃气轮机，1971年制成3000KW卡车电站。在这期间还与703研究所合作制造了3295KW、4410KW、18380KW等几种船用燃气轮机。 1969年哈尔滨汽轮机厂制成2200KW机车燃气轮机和1000KW自由活塞式燃气轮机，1973年与703研究所合作制成4410KW船用燃气轮机，与长春机车车辆厂合作制成3295KW机车燃气轮机。 1964年南京汽轮电机厂制成1500KW电站燃气轮机；1970年制成37KW 泵用燃气轮机；1972年制成1000KW电站燃气轮机；1977年制成21700KW快装式电站燃气轮机；1984年与GE公司合作生产了PG6541B型36000KW燃气轮机；从1984年至2004年已生产了PG6541B型、PG6551B型、PG6561B型、PG6581B型四种型号燃气轮机，功率由36000KW上升到现在的43660KW。2003年国家发改委决定南京汽轮电机集团有限责任公司与GE公司进一步扩大
燃气轮机和燃气内燃及发电机组对比
燃气轮机和内燃机发电机组性能及经济 性分析 2014-9-9 摘要：介绍燃气分布式能源系统配置。对燃气轮机、燃气内燃机发电机组性能（性能参数、变工况特性、余热特性、燃气进气压力）、经济 性等进行比较。 关键词：分布式能源系统；燃气轮机发电机组；燃气内燃机发电机组；经济性 Analysis on Performance and Economy of Gas Turbine and Gas Engine Generator Units Abstract ：The configuration of gas distributed energy system is introduced ．The performance of gas turbine generator unit including performance parameters ，variable conditions characteristics ，waste heat characteristics and gas inlet pressure as well as the economy are compared with gas engine generator unit ． Keywords：distributed energy system ：gas turbine generator unit ； gas engine generator unit ；eeonomy 1 概述 燃气分布式能源系统（以下简称分布系统）是指布置在用户附近，以天然气为主要一次能源，采用发电机组发电，并利用发电余热进行供冷、 供热的能源系统[1-11]。主要设备包括发电机组、余热利用装置等，作为动 力设备的发电机组是分布系统的关键。 分布系统通常采用的发电机组为燃气轮机发电机组（以下简称燃气轮机组）、燃气内燃机发电机组（以下简称内燃机组）。燃气轮机组是以 连续流动气体为工质，将热能转化为机械能的旋转式动力设备，包括压气 机、燃烧室、透平、辅助设备等，具有结构紧凑、操作简便、稳定性好等 优点。在分布系统中应用的主要是发电功率范围为25?20000kW的微 型、小型燃气轮机组。 内燃机组是将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入气缸内部燃烧并产生动力的设备，是一种将热能转化为机械能的热机，具有体积小、热效 率高、启动性能好等优点，发电功率范围为5?18000kW美国不同规模分 布系统的发电机组发电功率见表 1 。