公路工程项目分析报告

公路工程项目分析报告
公路工程项目分析报告

天津大学“现代投资学”课程

实践总结报告书

题?目:历城区稼轩路至唐王改建工程分析报告

姓?名:______范方勇_______

学号:______________________

学院:______软件学院_______

指导教师_____ 任达______

2011年7月 18日

目录

1、工程项目概况 (3)

2、基本分析 (4)

2.1.公司现状分析 (4)

2.2.公司竞争优势分析 (4)

2.3.公司未来发展分析 (6)

2.4公司合理价值范围以及发展潜力 (9)

3、技术分析 (9)

4、投资建议 (13)

1.实践课题名称:历城区稼轩路至唐王改建工程分析报告

2.指导教师:任达

3.姓名:范方勇

4.实践过程

(2011年6月20日——30日赴浙江亚厦装饰股份有限公司考察参观)

历城区稼轩路至唐王改建工程投资分析报告

1、工程概况

1.1项目概况:济南市历城区稼轩路至唐王(大陈家-崔家)改建工程,起点位于稼轩路临港办事处大陈家村家家乐超市门口,终点位于唐王镇崔家庄,路面工程全长 6.516公里,主路面宽12米。

1.2建设单位:山东省大通购买南公路工程有限责任公司

1.3标段划分:本项目设二个标段,划分如下:

一标段: K0+000~K3+100

二标段: K3+100~K6+516

1.4改建内容与规模:上述路段范围内的垫层、底基层、基层和面层;路

面排水施工;培土路肩以及修筑路面附属设施。改造方案为路面宽度12米,路面结构:原路面坑槽挖补+18厘米二灰土+2×17厘米水稳碎石+4厘米沥青砼+3厘米沥青砼,同时完善公路排水、标志标线、安保设施等附属工程。

1.5计划工期:2011年10月31日前完工

1.6项目投资和资金筹措:稼轩路—唐王大修工程估算投资2250万元,所需建设资金由历城区、临港办事处、唐王镇政府及争取上

级补助解决。

2基本分析

2.1.公司现状分析

2010年1-6月,受益于国民经济持续稳定的增长、城市化进程的不断加快

以及人民生活水平进一步提高带来的消费升级,我国建筑装饰行业景气度持续

上升。2010年上半年,我国固定资产投资规模达到98,047亿元,同比增长25.5%,房屋建筑施工面积达到30.84亿平方米,同比增长28.71%(数据来源:WIND资讯),可为建筑装饰市场带来约2000亿元的市场增量。加上原有的装饰存量需求,建筑装饰行业市场容量大大增加。

在“行业景气度高、市场容量大、产业集中度低”的背景下,公司充分利用发行上市带来的“品牌优势”和“资金优势”,从业务开拓、管理创新、技术研发、人才战略等多领域全方位提升核心竞争力,公司继续保持快速、稳定、

健康的增长态势。

2.2.公司竞争优势分析

2010年,公司募集资金投资项目有条不紊全面推进

1、由公司全资子公司浙江亚厦产业园发展有限公司实施的“装饰部品部

件(木制品)工厂化项目”和“建筑幕墙及节能门窗投资项目”已进入土建施

工阶段,预计2011年中期可竣工全面投产。

2、根据国家新出台的产业政策规划,结合公司经营发展和业务开拓需要,公司对市场营销网络项目进行了合理调整,初步构建了一个“大区域公司+区域工程、营销网络管理公司+专业营销网点”相结合的可复制的层级递进式三

级营销网络体系,市场范围已基本覆盖全国。

3、建筑装饰技术研发中心项目在投资建筑装饰、建筑幕墙设计研发中心

和施工技术研发中心的固定资产的基础上,将重点投入建筑装饰技术研发中心的工艺工法、技术研发、标准制定、专利发明等“软实力”领域,以全面提高

公司的科研能力,快速促进公司产业的转型升级。

客户类别分析

2010年,公司持续打造公共建筑装饰、住宅精装修和建筑幕墙的完整产业链,是行业内抗风险能力最强的企业之一。

公司继续保持住宅精装修行业的龙头地位,报告期公司承接施工了“三亚凤凰岛”、“温州鹿城广场”、“大连万达公馆”、“滨江城市之星”等一大批高档住宅精装修项目,品牌知名度和回头客率继续提升。公司还同时加大了对公共建筑装饰领域的开拓力度,报告期内,公司施工完成了“杭州萧山国际机场”、“温州铁路客站”、“武广新韶关站”等机场、高铁类项目,同时,

新承接了“中山站”、“甬台温铁路站”等项目,在铁路、机场等公共建筑装饰细分领域继续保持行业领先地位。

竞争业务系统

2010年,公司坚持“质量先导”的精品策略,工程质量和服务品质行业内

持续领先;同时,公司继续实施“科技创新”的发展战略,取得了一系列可喜的成果。2010年上半年,公司共计有37项工程获“科技示范工程科技创新奖”,公司立项研究的“木制复合套装门制作安装”及“石材地面质量控制科技创

新技术”2 项技术获“科技创新成果奖”,获奖数量位居全国建筑装饰企业前列。

2010年上半年,公司实现营业收入 1,864,533,401.20 元,较上年同期增长 82.89 %;实现营业利润 141,611,805.22 元,较上年同期增长 104.58%;实现净利润105,136,192.54 元,较上年同期增长 103.97%。

行业结构分析

亚厦股份是继金螳螂002081之后中国A股市场上装饰装修概念股票第二把

交椅,在整个建筑装饰领域净利润增长率排名第七位,是装修业三雄之一(洪涛股份,金螳螂,亚厦股份)。由于近几年房地产市场的火爆走势,带动了装

饰材料装修行业的整体发展。尤其是从事高档商用,公用装饰装修的企业,更是借国家投资的有利形式进一步发展壮大,从而取得了辉煌的业绩。

由于11月23日与恒大地产签订的每年30亿元装修协议,更增加了公司的

整体竞争优势,为未来利润做出了重要保障。在装修行业快速发展的背景下,

其未来生命力必将更加顽强。尤其在高铁建设中,其取得的巨大份额令同行业刮目相看。

2.3.公司未来发展分析

2010年3月,亚厦股份成功在深圳证券交易所中小板上市,公司将以此为契机,将企业建设成为建筑装饰行业产业链最完整、品牌价值最高、施工质量最

优、成长性和盈利能力最强的龙头企业之一。建筑装饰行业的市场容量大,而行业集中度极低,是一个典型的“大行业、小企业”的领域,未来行业的龙头企业将面临很好的发展机遇。对此,公司将抢抓发展机遇,加快募集资金建设,加强高素质优秀人才的培养、引进、储备工作,加大管理创新力度,加大技术

研发投入,进一步强化项目施工过程管理,不断提高客户的满意度,全面提升企业的核心竞争力。具体将围绕以下几方面开展工作:

(1)加快募集资金项目建设投产,提高募集资金使用效率和效益。根据

公司计划项目早开工、已到设备早安装、在建项目早投产的要求,全面推进浙江亚厦产业园募集资金项目基地建设,争取募集资金项目早投产、早见效,从而尽快提高装饰部品部件、建筑幕墙和节能门窗的工厂化配套能力,快速提升公司业务承接能力和盈利能力。

(2)加强品牌建设,树立卓越市场形象,提升品牌价值的同时积极拓展

细分市场。公司将进一步加强与大型酒店管理集团、国内知名企业集团、金融机构等合作的深度与广度,提高市场占有率。同时,根据公司业务发展需要,

逐步构建一个“大区域公司+区域工程、营销网络管理公司+专业营销网点”相结合的可复制的层级递进式三级营销网络体系,使公司的业务领域逐步拓展和辐射到全国,以扩大企业的品牌优势,壮大企业的市场规模。另外,针对国家

对房地产市场的宏观调控政策,在有针对性地开拓住宅精装修市场的同时,下半年将加大对铁路、机场等公司具备一定先发优势的公共建筑装饰市场细分领

域的开拓力度,减少因宏观政策变动带来的市场风险和经营风险,持续、稳定提升公司的成长性和盈利能力。

(3)继续推进亚厦人才战略规划,为公司可持续发展提供充足的人才储备。随着企业的快速发展,具有丰富施工经验的优秀项目经理将会成为企业发

展中的短板,对此,加强专业技术人才队伍自身建设,吸收引进高端技术人才已迫在眉睫。同时提高现有专业技术人员的技术能力,也是一项重要的工作。

公司将不遗余力地将人才的引进、培养和培训作为企业的一项重要战略任务来抓,提高技术人才队伍和管理团队的综合素质,增强专业人才的储备,满足企业不断发展的需要。

(4)坚持“质量第一、科技先导”的战略,把“科技领先作为企业长期

的发展战略,逐步建立起企业的科技创新体系。公司将积极参与各项国家技术

标准规范的制定和研发工作,加强对建筑技术研发中心的工法研究、技术研发、专利发明等“软实力”领域的投入,从而真正提高企业的科技水平,提升企业的核心竞争力,为做强企业奠定坚实的基础。

(5)通过并购重组,加快资源整合和产业链延伸步伐,逐步构建以室内

外装饰、幕墙设计与施工为主,以部品部件工厂化生产、装配化施工为主生产模式,包括木业、家俱、饰品、节能门窗、景观园林等配套服务在内的一体化

大装饰产业格局,实现可持续发展。

2.4公司合理价值范围以及发展潜力

以公司现有的发展速度计算,我预计2010-2012年公司每股收益为 1.30元、2.42元和3.89元。公司在2010年12月22日的股价为87.20元,相对10-12年市盈率为83.1倍 36倍和22.4倍可见其必定要分红扩股,在价格上有上涨潜力。

3、技术分析

这是亚厦股份在10年3月23日上市至今的走势图,从大势上看,除了在4月份到7月份有一段时间的横盘整理外,都是在波动上涨的。下面是从上市初,横盘整理,迅猛上涨3个阶段进行分析。

这是亚厦股份在上市初到5月末的走势图,股票发行价格31.86元,最低点33.81元。最高点50.55元。振幅49.61%期间换手503.37%。从中我们可以看出,在刚开始公募发行时由于看好公司预期,基金公司有一个迅速抢筹过程,

从而造成每日2%-3%的震动推高过程,直到4月13日,该股票为未来市场做出预期,大跌8.67%而在19日,整个A股大跌4.79%从而进入跌幅达25%的短熊,而此股也经历了跌幅达到32.04%到达低端。

在如此惨烈的下跌之后,该股进入了横盘整理阶段,此时大大小小的涨跌不记其数。但可以肯定的是,在其中运作的主力资金一直在采用牛长熊段的手段收

集筹码。经过40个左右的交易日,其筹码收集在30%左右,尤其是在6月23日当天。

换手率更是达到了10%从当时走势图可见,主力资金在开盘后打压股价,然后

迅速反向买入。当天大盘走势平稳,没有过大起伏。可以说,主力资金吸入资

金后用小量有意推高股价,造成该股抢眼走势,吸引场外资金进入。

之后在后4个交易日中有意创造出15%的跌幅,尤其是最后一天的跌停更加证明了其做作成分。那天,主力以当时跌停的最低价格收到了不坚定跟盘者

2%左右的筹码。由于上涨前震去了散落筹码,从而使其第一波上涨更加迅猛有力。

第三阶段的迅猛上涨,从6月30日到9月8日,该只股票以小步迅速迈过40元,50元,60元,直到70元大关。上涨幅度达到85.13%。可谓今年最长牛股。由于此段时间成交量并没有明显减少,说明主力大部分是通过自买自

卖来推高价格的,也可能在不断上涨过程中又收集了一些不坚定筹码。在9月8日以后,经历了10个交易日的冷清横盘,说明跟庄资金不愿在半途离场,主力资金便进一步推动上涨,直到10月11日在A股迎来大盘迅猛拉升的重要时刻,主力资金快速小步打压股价。当时给人的判断是1,主力跟随大势抽出部分资金去打银行,石油等成分股。暂时放下该股。2,主力处以出货后期,利用手中筹码迅速下压股价。以当时盘面来看,第二种情况更符合理性思维。

所以在下跌阶段越跌成交量越大,从而动摇跟盘资金,使得跟盘资本止损离场。这也是该股主力老道之处,在跟盘资本离场之后经过5个交易日把股价拉回到上涨通道内。经过横盘,拉升,再横盘,再拉升的这一系列过程,又将该股推

高10个点左右。之后一直横盘到现在。

4投资建议

该股从11月23日创造99.99元新高之后一直横盘到现在,已经打破了原有上涨通道,期间不断下跌并且通过一日拉升修复,走出了熊长牛短的出货横盘局面。想比以前的横盘拉升,此时的横盘时间更加持久,而且主力不希望股价下跌太大,不断短拉阻止下跌。预计主力正在将30元左右成本的筹码抛出。由于年末报表日将近,主力资金不想出现在企业年度报表内,然而此时这一阶段的换手率在25%左右,出去主力拉升买入,在20%左右。以此与主力在30元左右30%的筹码比较,主力还有一半左右筹码无从出处。现在其陷入无人接

盘的尴尬境地。现在主力有3种选择

1.利用上市公司消息创造涨停吸引人气,从而迅速把筹码脱手。

2.不计成本迅速摆脱筹码,使股价回落到50元左右。

3.继续横盘,挺过报表日。

考虑到该支股票可能是多庄控盘,其出货相互照应,利益分配互相对立。所以第二种可能性很小,而第一种情况需要消耗资金巨大,可能性也很小。所以最后的博弈结果就是在大家都不能出尽筹码,一起进入企业对外披露报表。

建议:1,如果是价值投资者,在公司发布配股的时候买入股票,一直持有2年以上,会得到不错收益。

2,如果是短期投资者建议不要碰该股票,因为出货完的杀跌是很恐怖的事情。这考验的是心里承受能力。

3,如果有10亿左右资金闲置的大资金投资者,可以考虑利用游资方法打乱主

力运作模式,通过10个左右涨停迅速拉升该股,造成主力先抛出筹码,然后

恐慌性买入。最后把筹码全部放给主力赚取10个点左右利润。抑或利用反向

交易做空该股,连续2个跌停打压股价,造成主力恐慌性抛盘,之后回补股票。(做空交易风险较大,受到国家监管部门监督,不容易实施。)(如果有这样的闲置资金不如去埋伏中石油,然后迅速拉高股指期货~~这样既合法又快速。)多于闲话就不多说了~~

最后:公司确实是好公司,股票也确实是好股票,只是现在的时机不对,不可

轻易进入。

高速公路项目建设情况汇报

平益高速公路18标 项目建设情况汇报 各位领导: 上午好!为了尽快推进平益高速公路全面建设,早日建成并贯通湖南省“七纵七横”路网结构交付使用,承蒙大家关怀不辞辛劳远道而来检查指导,在此,我谨代表项目部全体指战员向你们表示衷心地感谢!我部承建的平益高速公路第18合同段自2018年11月__日上场至今已经1年有余了,在益阳市高速公路建设指挥部的亲切关怀下,在赫山区指挥部、湘阴县协调指挥部等地方政府的大力支持配合下,项目建设各项工作稳步推进。尽管受政策影响未提交红线征地,我标段不等不靠,经过多方协调,全力抢抓重点控制性工程施工,正全力推进征地拆迁协调工作。今年已完成投资392万元,项目累计完成投资5608万元。现将具体情况汇报如下: 一、工程概况 1、我部承建的平益高速公路工程第18标段自 K162+881~K178+436.293公里,主线全长15.555公里(其中益阳境内13公里)本合同段起始于湘阴县西林港社区,进入益阳市赫山区笔架山乡凤凰湖村、往西至凤凰桥村、笔架山村,至本标段终点笔架山枢纽,与长益高速公路扩容相

接,另有兰溪连接线2.7公里。工程项目途径1市1区1县、3个乡镇9个村。 2、本工程有桥梁15座、共计8205延长米,结构形式多,最长的资江特大桥有2503延长米。 3、路线全线位于西洞庭区,地质沉积软弱,沟渠纵横,鱼塘、藕塘星罗棋布,水系发达,施工便道、场地硬化处理难度大,工期长,成本高。 4、征地拆迁协调难度及特点;一是居住人口密集,需拆迁的居民住宅建筑物及其地面附着物多;二是拆迁户外出务工人员多,不少拆迁户家中无人,难以及时沟通协调;三是点多线长,工期紧,协调任务重;四、是牵涉相关部门众多,尤其是笔架山古墓群地带,文物保护和抢救时间非常紧迫。 二、项目建设进展情况 1、完成了S308省道进出西林港社区“三集中”场地村道路面加宽、部分路面硬化以及村道两侧三电杆线迁移、升高等工作。 2、已完成了西林港社区K164+300~K164+400、凤凰桥村K171+800公里处的混凝土搅拌站、桥梁预制场、钢筋加工场等场地的建设工作,现已运行投产服务于施工生产。 3、确定了主要施工用地材料的选址工作,包括取土场临时用地、砂石料选购等。

高速公路首件工程管理办法

白黔高速公路首件工程管理办法 根据贵州省质监局相关规定及贵州省交建集团的管理办法,结合白黔高速公路项目的特点,金黔公司制定首件工程管理办法。 一.首件工程施工实施细则 第一条、首件工程的定义 首件工程是指各合同段在分部分项工程开工时,首先制造出的第一件(批)工程成品,俗称样板工程。 第二条、首件工程的含义 1、开工前承包人制定详细施工工艺方案,有关各方对其材料、设备、工艺进行检查评估,对报检程序、表格进行规范; 2、完工后对首件工程强度、尺寸、外观、平整度等多项指标进行检查、验收,并形成对该分项(分部)工程的材料、施工工艺、报检检查程序、产成品各项验收指标的结论性意见或报告,作为对后期同类工程施工指导和验收标准。同时,对首件工程存在不足,提出具体整改意见。 第三条、首件工程的目的和作用 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施,便于承包人施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了承包人的损失,避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定表面质量等级及验收标准,落实参建单位对具体分项的特殊要求。 5、通过对首件工程的施工,可以进一步了解施工班组的作业水平,以至在施工组织过程中,根据施工班组各自的能力特点按排相应工程量。 第四条、首件工程认可组织机构

项目研究报告

《基于文理科划分的通识教育实施策略研究》 研究报告 一、问题的提出 1.研究背景 通识教育本身源于19世纪,当时有不少欧美学者有感于现代大学的学术分科太过专门、知识被严重割裂,于是创造出通识教育,目的是培养学生能独立思考、且对不同的学科有所认识,以至能将不同的知识融会贯通,最终目的是培养出完全、完整的人。自从20世纪,通识教育已广泛成为欧美大学的必修科目。 通识教育课程引起我国大学的关注源于20世纪80年代初期,当时高等教育过分专业化的弊端已经开始显露,培养出来的人才综合素质较低,因此提出要进行“通才教育、文理渗透”。1995年教育部开始在部分高校进行了文化素质教育试点,如北京大学“文理双学位制”;清华大学成立了“人文社会科学学院”,并面向全校学生开设人文社会科学类课程。1999年党中央、国务院发布了《关于深化教育改革,全面推进素质教育的决定》,进一步加强通识教育成为高等教育改革弘扬的主旋律。 经过十几年的发展,通识教育已在许多高校取得较为明显的成效,越来越多的大学认识到了通识教育的重要作用,正在积极推行通识教育理念。通识教育理念在专业院校中的践行、通识课程在具体教学中的实施、通识教育与基础教育的融合等,都在不同程度上取得了明显进步,但通识教育的实施主要在部分综合性重点高校,在普通高校尤其是高职高专并没有得到广泛重视与实施。就如今已实施的情况来看,也存在诸多的问题,比如课程设置不尽合理、制度条件无法保障、教学方式相对落后、学生认识不到位等,使通识教育有流于形式的倾向,无法起到实际效果。 在课程结构上,高校的通识教育课程包括全校必修课程和文化素质教育选修课。全校必修课一般由全校统一要求并进行统一考核,至多在

高速公路的收费稽查系统需求分析报告.总结材料

实用标准 文档编号CD-TJ-SF-00 版本号01 _________________ 稽查收费系统软件需求分析 (项目名称:天津市高速公路统一联网收费管理中心工程)

北京诚达交通科技有限公司 Beiji ng Chen gda Traffic Tech Co.LTD 2015年1月 说明 本文档根据天津市高速处业主《稽查管理软件需求》文件编写,做为本系统稽查收费系统软件开发的依据文件之一。其使用对象为业主、软件研发人员、公司部门主管等相关人员等。 版本及修改记录

编写______________ 校对______________ 审核______________ 批准_______________

目录 一、......................................................................... 系统背景1 二、任务目标 1 三、收费稽查方式 2 1.实时稽查 (2) 2.现场稽查 (2) 3.抽样稽查 (3) 4.路径稽查 (3) 5.上门稽查 (3) 6.专项稽查 (3) 7.事后稽查 (4) 四、偷逃费分析 4 1.假冒类 (5) 2.作弊类 (6) 2.1损坏通行卡 (6) 2.2异车倒卡 (6) 2.3同车倒卡 (7) 2.4甩挂逃费 (7) 2.5甩货逃费 (8) 2.6使用伪造通行证 (8)

2.7利用作弊工具逃费 (9) 2.8冲秤、跳秤、走 S形 (10) 3.违规类 .................................................................. 1.0 3.1超时车辆 (10) 3.2改型车辆 ........................................................ 1.1 3.3私放车辆 ........................................................ 1.1 3.4私自发卡 ........................................................ 1.1 3.5车型降档 (12) 五、收费稽查系统功能 (12) 1.IC卡发放、回收统计子系统................................................1.4 2.车牌、通行卡路径查询子系统 (14) 3.可疑车辆确认子系统 ..................................................... .15 4.黑名单管理子系统 (16) 5.动态超时管理子系统 ..................................................... .17 6.车辆特征管理子系统 ..................................................... .18 7.参数下发子系统 (19) 8.数据稽核子系统 (20) 9.证据链管理子系统 (21) 10.收费监视管理子系统 (22) 11.按键记录查询子系统 (23) 12.车道实时稽查子系统 (23) 六、工程量清单 (25)

高速公路建设项目环境影响报告书

目录 1.总论 (4) 1.1.评价目的 (4) 1.2.评价依据 (4) 1.3.评价预测年限、评价等级及评价范围 (5) 1.4.评价标准 (6) 1.5.评价因子及环境保护目标 (7) 2.工程分析 (9) 2.1.项目概况 (9) 2.2.路线走向及主要控制点 (9) 2.3.建设规模及主要技术指标 (9) 2.4.主要工程量 (11) 2.5.材料来源与运输 (13) 2.6.交通量预测 (14) 2.7.投资估算 (17) 2.8.工期安排及工程进度 (17) 2.9.工程污染源分析 (17) 3.区域环境概况 (20) 3.1.自然环境 (20) 3.2.生态环境 (28) 3.3.社会环境 (29) 3.4.相关城镇规划 (31) 4.声环境质量现状监测与评价 (32) 4.2.环境空气质量现状监测与评价 (33) 5.环境影响预测与评价 (37) 5.1.声环境影响预测与评价 (37) 5.2.环境空气影响预测与评价 (45) 5.3.生态环境影响评价 (61)

5.4.社会经济环境影响评价 (62) 6.收费站环境影响分析 (64) 6.1.收费站概况 (64) 6.2.收费站 (64) 6.3.影响分析 (64) 7.环境保护措施论证及对策建议 (65) 7.1.施工期环境保护措施 (65) 7.2.营运期环境保护措施论证 (67) 8.环境经济损益分析 (70) 8.1.环保投资经济损益分析 (70) 8.2.环境效益 (71) 8.3.社会效益 (71) 9.环境保护管理与监测计划 (73) 9.1.环境管理计划 (73) 9.2.环境监测计划 (73) 9.3.“三同时”一览表 (73) 10.公众参与 (74) 10.1.目的与意义 (74) 10.2.方式 (74) 10.3.调查结果 (74) 10.4.调查结果分析 (75) 11.结论与对策建议 (77) 11.1.结论 (77) 11.2.对策建议 (80)

首件工程实施明细介绍

G207线道县祥霖铺至江华界牌井公路改建工程项目 “首件工程认可制”实施细则 为了加强工程施工质量(内在质量、外观质量、档案质量)的管理,努力消除质量事故隐患,杜绝质量通病,进一步提高现场管理水平,依据《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》(湘路工建[2010])241号,下文简称“指导意见”)及省、市公路局的相关规定,特制定本实施细则。 本细则主要按“指导意见”,对其部分章节进行细化、补充、完善而编制成。 一、关于“首件工程的目的和作用”的深层认识 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施,便于承包人施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是

解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了承包人的损失,避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定表面质量等级及验收标准,落实业主对具体分项的特殊要求。 二、首件工程认可组织机构 首件工程检评工作组由以下单位的全部或部分组成: 1、项目业主质量监督组(总监办); 2、监理单位:驻地监理处; 3、施工单位项目部 总监办及驻地监理处负责对施工方案、工艺方案、安全措施、工程材料进行审核并监督实施,统一报检程序和检表格式,对首件工程进行初检。经施工单位初检后,驻监处初检后,总监办牵头由相关单位组成质量检评组,对首件工程进行全面检查验收。 三、“首件工程认可制”的评价标准 1、业主用于质量管理与控制的相关文件规定,及业主对所属工程项目招标文件; 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)和有关规范; 3、湖南省交通运输厅制定的有关制度和办法。 四、首件工程申报、实施、检查验收流程

项目分析报告

XXX项目报告书 (国际业务部-撰写人) 2015年12月29日 履职声明:本人在此郑重声明,此报告是基于本人的现场调查以及其他外部信息进行独立、客观、审慎的分析评价而成。 项目名称: 项目分析人: 项目所属行业: 项目开始时间: 项目基本要素: 项目分析人:项目跟踪人/翻译人: 联系方式: 完成时间:**年**月**日 一、项目接收时间 二、项目项目信息来源(包括但不限于媒体、同业、中介、政府公开信息)

三、项目所属公司基本信息 1、项目所属公司的基本情况 2、股权结构情况(外国公司讲究互相之间平等,所以对方没有自我介绍公司组织机构的时候,在签署保密协议情况才可以询问) 3、主要管理层情况

要求调查项目所属企业的法定代表人、主要管理层及财务负责人工作履历,并对管理层稳定性、行业经验、内部控制能力等进行说明(尽量网络查找这些人员相关信息,由于涉及个人隐私情况,所以不建议直接询问,可以在签署项目意向协议以后,在保密协议框架下进行交流)。 4、其他重要事项说明 要求对公司的经营产生重要影响的事项,包括公司高层变动、资本变动、组织结构变动、经营主业变动、涉及法律诉讼进行说明。 四、项目公司运营、产品市场情况 1、项目公司运营情况 要求对项目所属公司的经营模式、经营资质、生产工艺流程、盈利模式等进行分析说明(尽可能去了解)。 2、公司主导产品(按照对方公司所属行业进行签写) (1)生产型企业 (2)商贸型企业

(3)其它类型企业 对单一复合型企业、集团客户或者事业类客户,要求说明生产及商贸、各板块的销售构成、收入来源及板块占比等。 3、项目公司上、下游供应商情况 要求在上表填写前五大供应商,并从供应状况、采购渠道、价格、稳定性等存在的优势或特点、进出口贸易企业上游信誉等方面对企业供应渠道进行总体评价。 4、下游销售商情况

高速公路服务区调查报告

高速公路服务区调查报告 案例分析一: 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡,是在中山高速86公里处,湖口服务区在2011年9月6日改建,本区总面积为21.8公顷,本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 (一)服务区平面布局分析: 此服务区停车区为分离式布局,餐厅位置北上为平行型,南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施,与内地大多数服务区不一样的是,此服务区还特别开辟了区域,增设了喷水池公园,恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置,方便车辆加完油直接赶路,并不会影响服务区内部流通。 其中,北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的,入口便是小型停车场,另一个小型停车场在靠近厕所的位置,而大型停车场被安排在较靠近公路的部分,这是考虑到大型车辆来去的灵便度,但是大型车辆除了货车还有旅游长途客车,这些客车占

了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的,倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置,不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此,本人认为,北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置: 南区的布置则较为合理,服务大厅的位置在公园与厕所之间,大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。 此服务区含小型车位有152个(含残障车位4個及巴士1個),大货车位38個,连接车位10個,均有明显之标志和特定之编号,方便旅客寻车。 (二)、设计风格分析 为了凸显服务区的特色,设计者結合在地文化,以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴,结合湖口老街地方人文风情,呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围,希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神,热情、细心款待每一位用路人,仿照湖

公路工程质量监督问题分析

公路工程质量监督问题分析 0引言 随着经济全球化进程的加快,我国交通运输业飞速发展,对公路工程质量提出了新的要求。随着新技术、新材料、新工艺、新设备的投入使用,在很大程度上推动了公路工程的建设速度。然而在交通运输业飞速发展的同时也必须保证公路工程建设质量,这是经济持续稳定发展的前提。本文将分析现有公路工程质量监督的情况、存在问题以及解决对策,为公路工程质量监督管理提出一些建议。 1公路工程质量的监督现状 现阶段我国公路工程质量的监督工作是按工程建设的时间顺序展开的。按工程建设时间顺序其监督时段分为以下阶段:工程勘察设计阶段、施工阶段。其中工程勘察设计的质量是由设计审查部门监督完成,施工质量则是由监理单位、业主质量管理部门进行监督管理。而交通质量监督管理部门则是对公路工程设计质量、施工质量两方面同时进行监督,其中对施工阶段的监督是委托交通建设工程质量监督机构代为进行的。质量监督机构监督的具体内容为公路建设项目施工过程中有关责任主体的质量管理行为、施工工艺以及工程实体质量情况进行抽查,以抽查结果作为评价公路工程质量的标准[1]。对公路工

程中检测出的质量问题进行及时纠正和相应处理。 2公路工程质量监督中存在的问题 综上所述,质量监督机构在公路工程建设中,对工程质量的控制起到了重要作用。然而随着时代的发展,现有的公路工程质量监督方式存在很多问题,以下内容将对这些问题进行分析。 2.1监督人员素质低 质量监督机构的工作人员需要具备较强的公路工程专业技术知识、质量监督工作经验以及监督管理工作方法,只有这样才能更好地发挥其对公路工程质量的监督管理作用。随着我国交通运输的发展需求公路工程建设规模越来越大,这在很大程度上增加了工程质量的监督工作任务。尤其是施工难度大、实际情况复杂的工程,更是需要具备高素质的监督人员对其公路工程的质量实施有效的监督管理。然而当前的质量监督机构并不能对此进行保证,缺少高素质监督人员,使得工程质量的有效监督得不到实现。 2.2质量监督制度不完善 公路工程质量监督的内容包括设计文件审查、施工许可、进入市

高速公路服务区建设项目可行性研究报告

高速公路服务区建设项目 可行性研究报告 目录 1概述 (3) 1.1编制简介 (3) 1.2编制依据 (4) 1.3设计年限 (5) 1.4研究的主要结论 (5) 2社会经济概况及发展趋势 (8) 3项目建设的必要性 (14) 3.1交通量预测 (15) 3.2服务区的功能 (16) 3.3服务区的间距 (17) 3.4建设的必要性 (18) 4建设规模需要 (22) 4.1设计生产能力确定 (22) 4.2建设规模需要 (23) 5建设条件 (29) 5.1项目的用地条件 (29) 5.2自然地理条件 (29) 6建设方案 (29) 6.1生产工艺流程 (29) 6.2建设内容 (30) 6.3总平面布局 (30)

6.4配套工程 (33) 7建设规模 (36) 7.1确定建设规模的依据 (36) 7.2主要设施和设备配置 (37) 8投资估算与资金筹措 (39) 8.1投资估算 (39) 8.2资金筹措 (39) 9环境影响及保护措施 (41) 9.1本项目对生态环境影响分析 (41) 9.2本项目对声环境影响分析 (41) 9.3项目对大气环境影响分析 (43) 9.4项目对社会经济环境影响分析 (45) 9.5项目对周围景观环境和服务区内部环境影响分析 (45) 9.6结论和建议 (46) 10水土保持 (46) 10.1水土流失预测 (46) 10.2水土流失防治方案 (47) 11卫生防疫 (48) 12节能措施 (48) 13项目进度安排管理 (49) 13.1项目实施进度安排 (49) 13.2项目建设管理 (50) 14经济评价 (50) 14.1经济评价的依据、条件及参数 (50) 14.2财务评价 (51) 14.3财务评价小结 (56)

公路工程“首件工程认可制”实施办法

首件工程认可制实施办法 (试行) 四川省交通运输厅交通勘察设计研究院 省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程建设管理指挥部

首件工程认可制实施办法 (试行) 第一章总则 第一条根据建设单位凉山州交通投资开发有限责任公司与四川省交通运输厅交通勘察设计研究院的代建管理合同文件,为进一步加大工程项目质量管理力度,确保工程质量和施工安全,省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程实施“首件工程认可制”。 第二条“首件工程认可制”是指对规定范围内的分项工程,确定一个优良的首件,在开工前,从程序报批、技术培训、技术交底、材料进场、施工工艺、技术要求、质量控制等方面进行分析、论证,整理出一套标准样本,获得更科学、更合理的施工参数和质量保证措施。首先要制定施工组织设计,按施工组织设计中的工艺技术要求先完成样品工程,随后对样品的各项质量指标进行检测,对检测结果进行分析、对比,待施工工艺和质量满足要求后正式批量生产,使整个工程质量和外观效果处于可控范围内,杜绝批量生产后可能产生的各种质量隐患。 第三条“首件工程认可制”立足于“预防为主,先导试点、推广实施”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标、内业资料进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产,预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题,有效减少返工损失,缩短施工工期。 第四条实行“首件工程认可制”着眼于各分项工程的首件工程质量,以分项工程质量保证分部工程质量,以分部工程质量保证单位工程质量,以单位工程质量保证项目工程质量。本项目要求的各类分项工程均应执行“首件工程认可制”。 第五条“首件工程认可制”以施工标段为基本单位分别进行,凡未经首件工程认可的分项工程,一律不得批量生产,该分项及后续工程也不得计量。监理单位及省道307线建设管理指挥部应认真做好“首件工程认可制”的监督检查,

PE项目尽职调查和投资分析报告提纲

XX项目 尽职调查及投资分析报告 XXX有限公司 二零XX年X月

声明

释义

摘要企业全称 注册地 实际控制人 业务及行业地位 财务简况 投资方案 退出方案 项目价值 风险因素 主要风险因素及对策

目录 1 业务与管理 (6) 1.1 产品与服务 (6) 1.2 业务定位[AAA] (6) 1.3 利益相关者 (6) 1.4 流程及管理 (6) 1.5 商业特征 (7) 2 团队与治理 (9) 2.1 实际控制人[AAA] (9) 2.2 高管团队 (9) 2.3 人力资源 (9) 2.4 股权 (9) 2.5 治理 (10) 3 财务与审计 (11) 3.1 财务报表[AAA] (11) 3.2 财务分析[AAA] (11) 4 产业与竞争 (12) 4.1 趋势及动力[AAA] (12) 4.2 产业分析[AAA] (12) 4.3 行业分析[AAA] (12) 4.4 竞争分析[AAA] (13) 4.5 企业核心竞争力[AAA] (13) 5 沿革及发展 (14) 5.1 历史沿革 (14) 5.2 未来成长[AAA] (14) 6 风险因素[AAA] (16) 6.1 与业务模式相关风险 (16) 6.2 与团队相关风险 (16) 6.3 与管理相关相关风险 (16) 6.4 与财务相关风险 (16) 6.5 与竞争相关风险 (16) 7 预测与估值 (17) 7.1 财务模型[AAA] (17) 7.2 未来预测[AAA] (17) 7.3 估值[AAA] (17) 8 私募与上市 (18) 8.1 私募方案[AAA] (18) 8.2 上市方案[AAA] (18) 8.3 上市可行性判断 (18)

高速公路服务区调查报告

高速公路服务区调 查报告

高速公路服务区调查报告 案例分析一: 湖口服务区 湖口服务区是位于台湾新竹县湖口乡,是在中山高速86公里处,湖口服务区在 9月6日改建,本区总面积为21.8公顷,本服务区号称是东南亚最大的恐龙世界之特色(恐龙为湖口服务区的吉祥物)。 (一)服务区平面布局分析: 此服务区停车区为分离式布局,餐厅位置北上为平行型,

南下为内向型。包括了停车场、厕所、服务厅、综合楼、加油站等服务区最基本的设施,与内地大多数服务区不一样的是,此服务区还特别开辟了区域,增设了喷水池公园,恐龙主题公园等休闲娱乐区域。两边的服务区加油站都设置在出口位置,方便车辆加完油直接赶路,并不会影响服务区内部流通。 其中,北上区的厕所、服务厅、公园等是一字型排开的,入口便是小型停车场,另一个小型停车场在靠近厕所的位置,而大型停车场被安排在较靠近公路的部分,这是考虑到大型车辆来去的灵便度,可是大型车辆除了货车还有旅游长途客车,这些客车占了大型车辆的相当大部分。而这些客车是人员最多的,倘若把大型车停车区安排在太过于考外的位置,不利于这些乘客通往服务厅和厕所。因此,本人认为,北区的大型车辆停车场应该安排的如下位置: 南区的布置则较为合理,服务大厅的位置在公园与厕所之间,大小型车辆停车场的位置都考厕所与服务区较近。方便车辆与人流的流通。

此服务区含小型车位有152个(含残障车位4個及巴士1個),大货车位38 個,连接车位10個,均有明显之标志和特定之编号,方便旅客寻车。 (二)、设计风格分析 为了凸显服务区的特色,设计者結合在地文化,以「老街风华?宝岛乐园~与您相约在1974年」为主轴,结合湖口老街地方人文风情,呈现朴实无华七0年代的怀旧复古氛围,希望以台弯人亲切善良「奉茶」的精神,热情、细心款待每一位用路人,仿照湖口老街的客家传统建筑,让路過的民众一到這裡,就能透過精心安排的客家意象,明显感受到已经身处客家庄。把整個場景回到1974年,让路人來到湖口,她马上第一個想到就是湖口老街,打造成湖口老街的意象,让客人到這里就感受到在地的文化。

公路施工质量问题分析和控制重点

公路施工质量问题分析和控制重点 三四级公施工质量的现状和问题 目前,我国的三四级公施工质量较差,很多县乡公在施工建设过程中,对原材料不重视,把关不严。且很多施工质量不达标,工程道中选择原材料是很重要的一项工作,也是很关键的环节。通常在原材料出现问题是比较常见的,往往是是由于采购的时候,公建设施工中,对于沥青材料、水泥和相关的石子都会出现采购上的把关不严等情况。如果在施工的过程中,施工审查不合格或者不仔细等情况,加上一些采购等环节上不够严格,就很容易出现以次充好的情况发生。而这些不合格的原材料进入施工现场,在施工的过程中,就达不到相应的公建设标准,影响到三四级公的质量,进而减少公的寿命,给人们的出行带来一些麻烦,同时带来许多安全问题。在三四级公施工的过程中,目前存在一些施工人员的技术不达标,很多施工人员的业务能力较差,在施工的过程中,对于基或者其他部的施工达不到质量要求。在三四级施工的道上出现质量问题,造成工程材料的浪费。当然,在三四级公的施工质量上,还存在施工的质量监管问题,很多施工监管过程中,监管人员并有做好监管工作。造成施工现场监管不力,跟不上工作效率。目前,在公施工现场,很多施工工序有充分配合各部门管理,而监管工作有加紧督促,控制施工质量上比较松懈,而且对于公施工中的原材料不合格情况,监督不到等,应加强施工全过程监控管理工作。 2公施工中的质量控制和管理分析

2.1做好三四级公施工准备工作 对于三四级公施工前期,一定要做好工程的前期准备作业,保证施工的顺利进行。所以,在施工准备工作中,为保证施工的连续性,应重点加强遵守施工企业内部的相关制度,保证在施工的有序进行。此外,还要考虑到施工的沿线问题,对施工的相关置图进行分析,并进行编制修订相关预算等工作。还要在施工前期做好相关现象调查,保证施工的预算以及工程进度等具有较强的科学性和准确性。当然,在施工前期还要重视施工技术的交底工作,对三四级公施工技术的相关标准,以及操作步骤等都要详细的了解和分析。并绘制相关施工设计图纸,保证施工的顺利进行,对施工计量以及设计的变更等情况,都要加强分析和考虑,选择最终的施工方案。 2.2公施工过程中的质量管理 在公施工的过程中,会用到大量的施工原材料,以及施工设备。在施工时,要保证配置充足的施工材料,加强施工人力、物力和财力配合,保证施工进度,按质按量完成施工工期。在施工原材料进入公施工现场时,应对其进行定额分解,进行定量分析来保证施工的持续应用。在评估设备使用以及管理等方面,应保证机械设备的正常运行,使其按照执证上岗的原则进行施工。在施工的过程中,对其质量的管理应加强施工进度管理,保证施工和气候的协调,达到施工的协调统一。 2.3加强施工试验段的控制和施工管理 对于三四级公施工时,要注意施工试验段的控制和管理。一般情况下,施工开始一段时间都会进行施工试验,以保证施工的质量和施工工艺达

高速公路-可行性研究报告

高速公路-可行性研究报告 前言 可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前,双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析,确定有利和不利的因素、项目是否可行,估计成功率大小、经济效益和社会效果程度,为决策者和主管机关审批的上报文件。 中商产业研究院每年完成项目数量达数百个,在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例,可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见,为客户设计该项目的建设方案,完成包括市场和销售、规模和产品、厂址及建设工程方案、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算和评价;内容详实、严密地论证项目的可行性和投资的必要性。我们策划编制的高速公路X项目可行性研究报告在发改委、投资商与金融机构的审慎下处于同行领先水平。

【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制 高速公路项目可行性研究报告 第一章项目总论 一、项目背景 二、项目简介 三、项目可行性与必要性分析 四、主要经济指标说明 五、可行性研究报告编制依据 第二章项目建设单位介绍 一、项目建设单位介绍 二、经营业绩 三、资质证书 第三章高速公路市场分析 一、高速公路行业发展现状 二、高速公路行业市场规模分析与预测 三、高速公路市场分析小结 第四章项目总体规划 一、项目定位 二、项目功能 三、主要服务内容 第五章运营管理 一、商业模式 二、运营模式 第六章项目建设条件 一、项目选址 二、地理位置 三、交通条件 四、基础设施 第七章工程建设方案与总图布置 一、工程建设基本原则 二、总图布置方案 三、建设经济指标

公路工程施工首件

首件工程施工组织设计 第一章、总则 为确保本标段工程质量和施工安全,根据湖南省交通运输厅《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》和《公路工程首件工程认可制实施办法》的通知以及相关规范、标准的要求,认真阅读施工设计图,并结合本标段工程特点,在总体施工组织设计的基础上,特编制本标段首件工程施工组织设计。 一、编制范围 本施工组织设计的编制范围为S223线邵东县仙槎桥至邵阳县峡山铺公路工程B标段(公路部分)(起点桩号K14+400,终点桩号K52+281.934,全长38.207km)。 二、首件工程认可制的含义、实施原则 “首件工程认可制”是指每一个分项工程开工前,确定一个优良的首件,从程序报建、技术培训、技术交底、材料进场、施工方案和施工工艺、材料试验到现场管理、质量控制等方面,整理出一套标准样本,获得更科学、更合理的施工参数和质量保证措施。先按施工组织设计中的工艺技术要求完成样品工程,随后对样品的各项质量指标进行检测,并对检测结果进行分析、对比,再对施工组织设计进行修改完善,然后进行试生产,待施工工艺和质量满足要求后正式批量生产,使整个工程质量和外观效果处于可控范围内,杜绝批量生产后可能产生的各种质量隐患。 “首件工程认可制”立足于“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺、建立样板工程,以指导后续工程施工,预防和纠正后续生产中可能产生的质量问题。首件工程验收制度实际上是为同类工程施工确定了直观的外观质量标准,是把规范上文字描述直接反映到了视觉感观中,更易于判断外观质量的好与坏,更利于质量控制。 实行“首件工程认可制”,从工序上以分项工程质量保分部工程质量,以分部工程质量保单位工程质量,以单位工程质量保总体工程质量。本项目着眼抓各分项工程的首件工程质量,以确保所有分项工程质量得到保障。 本标段未经首件工程认可的单项工程,一律不得批量生产或大面积施工。 三、首件工程的评价标准 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)。 2、《公路工程施工质量验收规范》(DGJ08-119-2005)等。

交通公路工程质量监督的问题分析 李建冬

交通公路工程质量监督的问题分析李建冬 发表时间:2017-08-24T16:21:24.703Z 来源:《基层建设》2016年20期作者:李建冬 [导读] 摘要:交通公路特有的建造质量,密切关联着群众安全、经济利益等。为此,提升建造质量,是应被注重的侧重点。 身份证号:23010319691001xxxx 摘要:交通公路特有的建造质量,密切关联着群众安全、经济利益等。为此,提升建造质量,是应被注重的侧重点。工程配套架构下的质量监督,不能脱离查验的细节。公路工程预设的质量监督,是质量保障建构的最佳体系。细化的监督,贯穿建造之中的多重阶段。公路施工特有的质量管控,是项目之中的侧重任务。本文明晰了交通公路关涉的质量监督,解析了关联着的各类疑难。 关键词:交通公路工程;质量监督;问题解析 公路工程特有的建造项目,关涉多个层面,凸显了复杂的倾向。公路质量查验特有的影响要素,可分成初始时段的设计思路、选出来的建造工艺、配套框架内的建造机械、场地固有的地质特性、采购进来的多重材料、拟定好的规制机制。全方位架构下的质量管控,应能维持惯常的建造秩序,保障工程质量。细分监督阶段,在各个时段中,采纳可行特性的监督手段,提升综合成效。 一、前序时段的监督 (一)审慎查验资质 真正开工以前,应能依循业主申报过来的申请书、配套范畴的其他材料,审慎辨识资质。应被查验的文件,包含项目附带着的批复文件、招投标关涉的文件。建设主体及选出来的施工主体、监理拟定好的合同文本,也应予以查验。前期时段的这种审批,包含根本资质、对应着的资信状态、施工者备有的资质证。 (二)现场自检 施工单位特有的自检流程,有着凸显价值。着手建造前,应能深入场地,建构自检组织,并拟定明晰的运作步骤。设定好的自检组织,应能备有真实资质。对于场地范畴的承包主体,逐一予以核对。筛选出来的自检职员,应当是专职,同时依循设定好的自检方式,来查验建造质量。配套架构中的检定设备,应能达到预设的验收水准。若没能经由许可,不可开始建造。 (三)市场范畴的监理 公路工程细分出来的项目偏多,可用的监理人才,也是缺失的。潜藏着的监理漏洞,是总体水准没能提升、人员素养层级偏低、业务素养不佳。有的监理职员,并不带有专门资质。这样的状态,限缩了设定好的建造质量。为此,应当依循验收规范、各时段的质量检定指标,明晰细化的监理流程。对于设定出来的图纸,提出精准要求。采纳全面管控,审慎确认这一时段的总目标、侧重控制必备的事项。 二、建造时段的监管 公路建造之中的监管,包含现场范畴的管控、有着巡回特性的施工查验。选出来的多重手段,是评判质量的本源根据。施工时段之内的管控,密切关联着监理特有的质量水准。细化的监管手段,包含如下层级: (一)设定检验规程 公路工程配有的检验指标,是技术规程关涉的质量评判指标。质量检定依循的总体指引,是检验之中的规范化,以及机制化。拟定好的检验内容,涵盖了场地累积着的原材料、制备成的半成品、公路工程预设的整体框架、细化的各类部件。设定好的查验指标,包含多层级的力学特性。把潜藏着的质量故障,消解在初始环节。选出来的检定手段,是采纳某规格的仪器,精准反应测定出来的数值。若工程预设了复杂态势下的施工工艺,则配套特性的查验标准,还会更为复杂。经由监理认可,才可签字确定。 (二)强化试验技术 开始建造时,先要查验运送进来的材质质量。例如必备钢材、某规格下的水泥沥青、场地堆积着的生石灰、某规格的砂石。若质量没能合格,不可进场施工。路基土特有的敲击试验,能够辨识土体固有的含水量、最大范畴的干密度。路段布设好的基层、沥青制备出来的路段面层,都应予以击实试验。这样做,能确认最佳数值下的配合比。对于设定好的侧重部位、带有隐蔽特性的分支工程,应能跟班检验,并布设旁站监理。若发觉不合规的分支工程,则予以返工。 (三)注重薄弱部分 交通公路预设的各类工程,都存在查验之中的薄弱部分。如原材特有的进场环节,应被审慎查验;路基建构及特有的其他地段建造,也被划归成细化的偏弱部分。有序查验进场源头,管控拟定好的材料质量。原材特有的进场许可、定期时段的查验等,都能够限缩不合规的原材入场。监理特有的方式,可以整合着常规特性的查验、某时段的抽检。 目测及依托着科技的检测,应当配合采纳。有序管控拟定好的目标工程,确保质量合规。例如:砂石配料特有的含泥量、石材特有的抗压状态、运送进来的水泥序号、构架设计预设的强度规格。慎重查验路段强度特有的匹配性、设定好的标准试验。此外,混合配料特有的配合比,也被设定成侧重查验的部分。实体实测预设的关键指标,应预留足够的查验时间。 (四)施工管控及检定 交通公路布设着的路段,常包含沥青制备成的混凝土。依循拟定好的规格要求,有序管控混合配料特有的质量规格。在碾压以后,依照技术范畴内的多重指标,妥善检定路段。搜集得来初始记录,慎重记下测定出来的各类数值。公路场地布设着的基层,应能辨识它的平整度。检测必备的直尺,应设定最佳尺度。 三、竣工时段的监督 路段竣工以后,应做好这一时段的管控及把关。针对惯常发现的、实体范畴的路段弊病,应能随时辨识出来。若建造好的公路,没能合乎预设的质量规格,不可投入接续的运用之中。这样做,能规避劣质特性的路段工程,伤害到生命财产。督促特有的施工主体,随时搜集并归整竣工资料。竣工时段的材料查验、对应着的监督,应能保障拟定好的各类资料,都是完备的、真实的。对于遗留下来的多重疑难,予以跟踪整改。依循描画出来的公路图纸,慎重予以整改。交付的路段,应能顺畅运行,确保舒适运行。 四、结语 质量管控预设的总目标,是全程情形下的活动进程。业主特有的监理重点,涵盖全程时段的质量查验,也涵盖设定好的规制目标。公路工程配有的管理体系,整合了本源的规划、质量查验及接续的验收、质量评判及解析、调研得来的反馈信息。公路产品耗费掉的建造周期偏长,受到变更着的外在影响。这样的要素,都添加了建造之中的难度。质量监督预设的各类步骤,应能同样注重,不断提升各时段的

高速公路可行性研究报告

高速公路项目可行性研究报告 2016年 前 言 可行性研究报告是从事一种经济活动(投资)之前,双方要从经济、技术、生产、供销直到社会各种环境、法律等各种因素进行具体调查、研究、分析,确定有利和不利的因素、项目是否可行,估计成功率大小、经济效益和社会效果程度,为决策者和主管机关审批的上报文件。 中商产业研究院每年完成项目数量达数百个,在养老产业、商业地产、产业地产、产业园区、互联网、电子商务、民营银行、民营医院、农业、养殖业、生态旅游、酒店、机械电子等行业积累了丰富的项目案例,可对同行业项目提供具有参考性、建设性意见,为客户设计该项目的建设方案,完成包括市场和销售、规模和产品、厂址及建设工程方案、原辅料供应、工艺技术、设备选择、人员组织、实施计划、投资与成本、效益及风险等的计算和评价;内容详实、严密地论证项目的可行性和投资的必要性。我们策划编制的高速公路X 项目可行性研究报告在发改委、投资商与金融机构的审慎下处于同行领先水平。

【出版日期】2016年 【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】订制 高速公路项目可行性研究报告 第一章项目总论 一、项目背景 二、项目简介 三、项目可行性与必要性分析 四、主要经济指标说明 五、可行性研究报告编制依据 第二章项目建设单位介绍 一、项目建设单位介绍 二、经营业绩 三、资质证书 第三章高速公路市场分析 一、高速公路行业发展现状 二、高速公路行业市场规模分析与预测 三、高速公路市场分析小结 第四章项目总体规划 一、项目定位 二、项目功能 三、主要服务内容 第五章运营管理 一、商业模式 二、运营模式 第六章项目建设条件 一、项目选址 二、地理位置 三、交通条件 四、基础设施 第七章工程建设方案与总图布置 一、工程建设基本原则 二、总图布置方案 三、建设经济指标

某项目调查报告分析

某项目调查报告分析 本次报告为我公司南戴河项目开发的调查报告,目的是通过对有钱有闲阶层的消费偏好进行收集分析,以期获得有参考价值的数据,推动项目的有效开展和顺利实施。现归纳如下: 一、前言 1、调研时间:04年12月8日9:00AM——04年12月10日6:00PM 2、调研方法:半定向式的多项选择式的问卷调查 3、调研行业及地点:国贸、金融街及亚运村IT、金融、贸易企业及高级会所,如财政局、中国电信、中国信托投资公司、南方证券、中体倍力健身房等 4、座谈会:在访问者会议室 5、调研问卷有效标准 1)所有受访者均须填写年龄,否则一律作废卷处理; 2)在数字(如价格)问题上,受访者重复选择者,一律按最高数字处理;若未做选择者,均按最低数字处理; 3)本调查问卷一人一份,重复填写无效。 6、调研容量:问卷100份,问卷有效率94% 7、调研对象:要求被调研对象工作级别为部门经理以上,年薪在10万元以上,年龄26-60岁之间。 二、调研结果及分析 1、客户群体分析 本次调研按年龄段分为26-30岁(8名)、31-35岁(14名)、35-40岁(9名)、41-50岁(8名)、50-60岁(5名)五组,从94份调研报告看,31-35岁客户群比例最高,约为32%。其余年龄段基本都在20%以内。一方面是由于高职位人士普遍拒绝接受调查,所以使得本次36岁以上年龄段调查比例有所偏低。

2、客群工作范围: 此次调查所选择的被调查者的工作范围大致分为政府机关、外企、个体私营、合资和国营企业五类。而且政府机关的比例明显比其他行业高,可能是与政府机关灰色收入多有关,此次调查者所占比例分布如图所示。 3、海边度假房产特征构成 在客户最心动的四种度假房产特征中,排列在前四名的特征依次为:房间可以看海(占72.72%)、离海近3分钟到海边(占40.90%)、270°大飘窗(占40.90%)和全面智能化要求(占36.36%),基本都是项目的外在物理属性。显示出受访者非常注重物业的形象、档次与品味。而个性化的要求如开放式阳台、超大舒适的床、开酒店式管理选择比例也在30%左右,在一定程度上也表明这些有钱有闲阶层是非常注重个人享受的,如果能包装好项目,提升到相当的档次,使物业能成为一种身份或地位的象征,对有钱和有闲人士来说,将是非常有吸引力的。 表格一:

相关文档
最新文档