车辆工程二级学科比较分析

车辆工程二级学科国内、省内比较分析

一、车辆工程二级学科简介

根据教育部的学科目录，车辆工程二级学科隶属机械工程一级学科，但由于汽车本身的特殊性，不同院校根据自身的学科实力及发展战略，在该学科的研究方向上区别较大。比如从汽车的主要组成（发动机、底盘、车身以及车身电器）来看，发动机又隶属于动力工程及工程热物理一级学科，底盘基本属于机械工程一级学科，车身设计又包括造型设计和结构设计，造型设计包含工业设计及艺术设计的内容，而车身结构设计则属于材料科学及工程和力学一级学科。另外，随着新能源汽车的发展，电传动及更复杂的电子控制又被纳入车辆中，该部分又属于电气工程一级学科。因此车辆工程的研究方向涉及多个一级学科，各院校在研究方向上均有差异。

二、当前车辆工程的主要研究方向

目前，车辆工程专业或学科基本被归属在以下院系中：汽车工程、汽车与交通工程、机械工程、机电工程、机械与车辆工程、动力工程等。根据学科研究方向主要有四个方面：

1.车辆工程（传统提法，属于机械工程一级学科）

01汽车动态仿真与控制 02汽车系统动力学 03汽车地面系统分析与控制 04汽车设计理论 05汽车控制工程 06汽车安全 07新型动力（泵）系统研究

2.动力工程及工程热物理

01内燃机公害与控制 02能源多元化与新型动力总成 03内燃机动力总成控制技术04内燃机设计理论与方法 05汽车发动机产品开发工程学 06清洁能源利用与高效转化07 摩擦学

3.车身工程

01汽车车身造型设计 02车身及部件现代设计与制造工程 03汽车造型与空气动力学04汽车新材料 05汽车碰撞安全与损伤生物力学 06汽车人机工程

4.电力电子及电传动（新能源汽车—电动汽车）

01电力电子应用及其控制技术 02车辆电力传动理论与设计 03混合动力汽车驱动理论及控制技术

除此之外，还有一个软科学方面：汽车技术与产业发展战略研究。目前山东省内开设车辆学科及专业的院校中，其研究方向均包含在以上四大方面中。

三、山东省车辆工程学科情况（见下表）

四、我院车辆工程学科在省内的档次

驻鲁院校中博士点院校2所，硕士点院校（含博士点院校及农机专业）9所。从专业实力上讲，哈尔滨工业大学（威海）为博士点院校，山东理工大学车辆学科时间长、基础较好，应该是第一档次。山东大学为一级学科博士点覆盖二级学科的车辆工程博士点，其优势在机械设计制造及其自动化专业，车辆工程实力稍逊，但山东大学的车辆学科有机械工程以及动力工程及工程热物理的一级学科博士点支撑，也可放在第一档次。第二档次为除山东理工大学以外的有硕士点的院校和山东交通学院。我院及其它学校应该为第三档次。

五、国内车辆工程学科情况

根据教育部2007年批准的国家重点学科名单，二级学科中没有将车辆工程纳入其中，仅就一级学科机械工程予以罗列。

1.机械工程一级学科国家重点学科院校

清华大学

北京航空航天大学

北京理工大学

吉林大学

哈尔滨工业大学

燕山大学

上海交通大学

浙江大学

华中科技大学

湖南大学

中南大学

重庆大学

西南交通大学

西安交通大学

以后又批准同济大学车辆工程为二级学科国家重点学科。

2.车辆工程学科博士点院校全国共46所院校（拼音排序）

北京工业大学北京航空航天大学北京交通大学北京科技大学北京理工大学长安大学长春理工大学大连理工大学东北大学东南大学广东工业大学国防科学技术大学哈尔滨工程大学哈尔滨工业大学合肥工业大学

湖南大学华南理工大学华中科技大学吉林大学江苏大学解放军军械工程学院解放军理工大学兰州交通大学南京航空航天大学南京理工大学清华大学山东大学上海大学上海交通大学四川大学太原理工大学天津大学同济大学武汉理工大学西安电子科技大学西安交通大学西安理工大学西北工业大学西南交通大学燕山大学浙江大学中国矿业大学中国农业大学中南大学重庆大学装甲兵工程学院

3.车辆工程学科硕士点院校全国共119所院校（无排序）

安徽理工大学华中科技大学

安徽农业大学吉林大学

北京工业大学江南大学

北京航空航天大学江苏大学

北京交通大学江西理工大学

北京科技大学解放军军械工程学院

北京理工大学解放军理工大学

北京林业大学军事交通学院

北京信息科技大学昆明理工大学

北京邮电大学兰州交通大学

长安大学兰州理工大学

长春工业大学辽宁工程技术大学

长春理工大学辽宁工学院

长沙理工大学内蒙古工业大学

大连交通大学南昌大学

大连理工大学南京航空航天大学

大庆石油学院南京理工大学

东北大学南京农业大学

东北林业大学青岛大学

东南大学青岛科技大学

福州大学青岛理工大学

广东工业大学清华大学

广西大学山东大学

贵州大学山东科技大学

桂林电子科技大学山东理工大学

国防科学技术大学陕西科技大学

哈尔滨工程大学上海大学

哈尔滨工业大学上海工程技术大学哈尔滨理工大学上海海事大学

海军工程大学上海交通大学

合肥工业大学上海理工大学

河北工业大学上海内燃机所

河海大学沈阳工业大学

河南工业大学沈阳建筑大学

河南科技大学沈阳理工大学

河南理工大学石家庄铁道学院

湖南大学四川大学

华北电力大学苏州大学

华北水利水电学院太原科技大学

华东交通大学太原理工大学

华东理工大学天津大学

华南理工大学天津工业大学

华南农业大学天津科技大学

华侨大学同济大学

西安工业大学武汉科技大学

西安建筑科技大学武汉理工大学

西安交通大学西安电子科技大学西安科技大学浙江理工大学

西安理工大学郑州大学

西安石油大学中北大学

西北工业大学中国兵器科学研究院西华大学中国地质大学

西南交通大学中国矿业大学

西南石油大学中国农业大学

湘潭大学中国石油大学

燕山大学中南大学

扬州大学重庆大学

浙江大学重庆工学院

浙江工业大学重庆交通大学

装甲兵工程学院

车辆工程专业全国排名及前景

车辆工程专业——考研大学排行榜排名

等级排名学校名称

等级

A等：1吉林大学A+ 、2清华大学A+、3湖南大学A+、4北京理工大学A+、5重庆大学A、6西南交通大学A、7上海交通大学A 、8同济大学A、9江苏大学A 、10合肥工业大学A、11西北工业大学A 、12武汉理工大学A、13长安大学A 、14北京航空航天大学A 、15兰州交通大学A 、16华南理工大学A、17北京科技大学A 。

B+：等 (26个)：南京理工大学、南京航空航天大学、重庆工学院、燕山大学、大连交通大学、天津工程师范学院、重庆交通大学、河南科技大学、中国农业大学、湖北汽车工业学院、山东理工大学、辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学、浙江师范大学、山东科技大学、福州大学、长沙理工大学、哈尔滨工业大学、浙江科技学院、广东工业大学

车辆工程专业就业前景之主干课程：

本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等专业课的学习。

车辆工程专业就业前景之就业方向：

调研发现毕业生可在有关公司企业、研究设计院所、高等院校和管理部门从事车辆方面的研究与设计、产品开发、制造、实验、教学、管理、营销等工作。

车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名

开设车辆工程专业院校毕业生能力用人单位评价：

本专业毕业生能力被评为a+等级的学校有：

清华大学西安交通大学吉林大学山东大学

北京理工大学湖南大学合肥工业大学

本专业毕业生能力被评为a等级的学校有：

上海交通大学北京航空航天大学同济大学大连理工大学

华南理工大学重庆大学福州大学西北工业大学

北京科技大学南京理工大学燕山大学浙江工业大学

武汉理工大学南京航空航天大学西南交通大学江苏大学

石家庄铁道大学哈尔滨工业大学(威海) 河南科技大学西安理工大学山东理工大学西华大学长安大学辽宁工业大学

兰州交通大学湖北汽车工业学院大连交通大学重庆理工大学

沈阳理工大学广西工学院

车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名

本专业毕业生能力被评为b+等级的学校有：

东北大学中国农业大学中国石油大学(华东) 南昌大学

太原理工大学西南大学南京农业大学中北大学

昆明理工大学华侨大学上海理工大学扬州大学

云南农业大学上海工程技术大学长沙理工大学太原科技大学

西安科技大学沈阳工业大学华南农业大学河南工业大学

广东工业大学山东农业大学河北工业大学华东交通大学

烟台大学厦门理工学院武汉科技大学山东科技大学

山东交通学院浙江科技学院北京信息科技大学南京工程学院

天津工程师范学院重庆交通大学黑龙江工程学院淮阴工学院

青岛理工大学邵阳学院襄樊学院

车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名

本专业毕业生能力被评为b 等级的学校有：

海南大学北京林业大学河北师范大学内蒙古科技大学

上海师范大学南京林业大学河北农业大学河北科技大学

辽宁工程技术大学杭州电子科技大学内蒙古农业大学哈尔滨理工大学

吉林农业大学上海电机学院河南理工大学辽宁科技大学

福建农林大学安徽农业大学集美大学福建工程学院

中原工学院沈阳航空航天大学山东建筑大学安徽工业大学

佳木斯大学攀枝花学院沈阳大学西南林学院

江苏技术师范学院广东技术师范学院安徽工程科技学院潍坊学院

江苏大学京江学院安徽科技学院北京理工大学珠海学院华南理工大学广州汽车学院

车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名

本专业毕业生能力被评为c+等级的学校有：

九江学院南昌工程学院临沂师范学院武汉理工大学华夏学院

湖北汽车工业学院科技学院太原理工大学现代科技学院沈阳理工大学应用技术学院燕山大学里仁学院

河北工业大学城市学院南京理工大学紫金学院南京航空航天大学金城学院安徽工程科技学院机电学院

安徽农业大学经济技术学院南昌大学科学技术学院

本专业毕业生能力被评为c等级的学校有：

沈阳航空工业学院北方科技学院广东技术师范学院天河学院广西工学院鹿山学院

本专业毕业生能力被评为d+等级的学校有：

广东白云学院

车辆工程专业就业前景及就业方向分析

车辆工程专业就业前景及就业方向分析车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识，汽车电子技术等。车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站，是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士，具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室)，在国内汽车行业中有着重要的地位。接下来相详细介绍一下车辆工程专业就业前景及就业方向以及车辆工程专业大学排名车辆工程专业就业前景之主干课程：本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等专业课的学习。车辆工程专业就业前景之就业方向：调研发现毕业生可在有关公司企业、研究设计院所、高等院校和管理部门从事车辆方面的研究与设计、产品开发、制造、实验、教学、管理、营销等工作。车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名，开设车辆工程专业院校毕业生能力用人单位评价：本专业毕业生能力被评为a+等级的学校有：清华大学西安交通大学吉林大学山东大学北京理工大学湖南大学合肥工业大学本专业毕业生能力被评为a等级的学校有：上海交通大学北京航空航天大学同济大学大连理工大学华南理工大学重庆大学福州大学西北工业大学北京科技大学南京理工大学燕山大学浙江工业大学武汉理工大学南京航空航天大学西南交通大学江苏大学石家庄铁道大学哈尔滨工业大学(威海) 河南科技大学西安理工大学山东理工大学西华大学长安大学辽宁工业大学兰州交通大学湖北汽车工业学院大连交通大学重庆理工大学沈阳理工大学广西工学院本专业毕业生能力被评为b+等级的学校有：东北大学中国农业大学中国石油大学(华东) 南昌大学太原理工大学西南大学南京农业大学中北大学昆明理工大学华侨大学上海理工大学扬州大学云南农业大学上海工程技术大学长沙理工大学太原科技大学

车辆工程专业双学位、双专业培养方案

车辆工程本科双学位、双专业教学计划一、专业培养目标本专业培养具备汽车及其相关车辆的设计、制造、与检测维修等方面的基本理论、知识与应用能力，能在汽车工业领域从事设计、制造、维修、运行管理和经营销售的应用型高级专门人才。二、专业培养要求本专业学生主要学习车辆工程专业的基础理论，进行汽车产品设计和试验方面的基本训练。毕业生应获得以下几个方面的知识和能力： 1、掌握与车辆工程专业相关的自然科学基础知识和专业基础理论知识。 2、熟悉与车辆工程专业相关的技术标准、政策和法规；掌握一定的产品生产的技术经济分析、经营与现代管理知识； 3、接受车辆设计、制造及控制等方面的专业训练，掌握本专业必需的工程制图、计算、实验、测试和基本操作等基本技能，具备初步的产品开发、科学研究及生产组织管理能力； 4、掌握文献检索、资料查询的基本方法，了解车辆工程专业学科前沿知识与发展趋势，具有一定的自学能力、工程实践能力与创新意识，具有初步科学研究的能力。三、招生专业范围理工科在读二年级本科学生。四、授予学位工学学士学位。五、主要课程汽车构造（底盘）、汽车发动机构造、汽车制造工艺学、流体力学、热工基础、汽车空气动力学、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、专用汽车原理及设计、汽车液压与液力传动、汽车电子技术、汽车修理技术等。六、主要实践性教学环节汽车运行实习、汽车构造拆装实验周、汽车制造工艺实习、汽车控制技术实验周、汽车设计课程设计、毕业实习、毕业设计(论文)等。七、课程体系及学分分配该辅修专业的课程由必修课、选修课、集中实践教学环节等构成。教学总学分及各部分课程学分分配如下。计划教学总学分：217学分其中：1.必修课：90学分 2.自修课：20学分 3.学分互认：107学分八、本科双学位、双专业指导性教学计划进程表见附表。

车辆工程专业培养方案

车辆工程专业培养方案一、培养目标本专业培养掌握车辆工程领域扎实的基础理论及系统的专业知识，具备在车辆设计、制造、电子控制等领域进行创新设计与工程研发能力，富有社会责任感，具有国际视野、领军素养和竞争力，以满足该领域科学研究、技术开发、工程应用与组织管理等方面的高素质人才需求。二、毕业要求 1、工程知识：牢固而系统地掌握数学、自然科学、工程基础和车辆工程领域的专业知识，能够综合应用上述知识解决车辆设计、制造、电子控制等领域中的复杂工程问题。 2、问题分析：能够对现代车辆设计、制造及电子控制等领域的复杂工程问题进行识别和表达，并能通过文献资料对上述复杂工程问题加以分析研究。 3、设计/开发解决方案：能够在综合考虑工程及法律、文化、环境等社会制约因素的前提下，针对车辆设计、制造及其电子控制中的复杂工程问题，设计/开发相应的能够体现创新意识的解决方案。 4、研究：能够基于科学原理并采用科学方法对车辆复杂工程问题进行研究，包括设计实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论。 5、使用现代工具：能够针对车辆复杂工程问题选择与使用恰当的技术、资源、信息和网络技术工具，了解学科的发展前沿，具备较为宽广的学科视野。 6、工程与社会：能够理解工程与社会的相互作用关系，评价车辆工程问题解决方案对社会、健康、安全、法律以及文化的影响，并理解应承担的责任。 7、环境和可持续发展：在车辆工程领域复杂工程问题的实践中，能够理解和评价工程实践对环境、社会可持续发展的影响，并能够将大工程观及可持续性发展的理念贯穿于车辆设计、制造及其电子控制过程的工程实践中。 8、职业规范：具有人文社会科学素养、社会责任感，能够在工程实践中理解并遵守工程职业道德和规范，履行责任。

车辆工程专业大学生就业问题及对策调查报告

车辆工程专业大学生就业问题及对策调查报告姓名：学号：车辆工程是以研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。本专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。其主干课程有以下内容：1.基础课：科学社会主义理论、自然辩证法、外语、工程数学(数值方法、矩阵代数、应用统计)。 2.技术基础课程：振动分析基础、高级语言程序设计、计算机技术及应用、现代测试技术与分析、现代设计技术、结构疲劳强度分析等。 3.专业课程：车辆系统动力学、车辆系统分析与现代设计方法、车辆振动噪声分析与控制、车辆测试技术与分析、车辆电子技术、车辆电液控制系统及计算机控制技术、车体结构分析及计算机辅助车身设计、车辆自动变速理论、车辆动力传动系统控制与优化、车辆故障诊断技术、车辆安全性、车辆行业发展概论、汽车动力总成、车辆技术经济分析与环境保护等。

作为一名在读的车辆工程专业大学生，我们更应该清楚的了解将来在社会上的立足之地。作为车辆工程专业的毕业生，应该具备的本领有：1、有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确的运用本国语言、文字的表达能力； 2、较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识； 3、具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能；4、具有车辆工程领域必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势；5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力；6、具有较强的自学能力和创新意识。这也告诉我们在校时应该要做的事，面对如此多，而且难度较大的课程，我们更应该多花时间主攻专业课程，为以后的生存之路打好基础，发挥自己在校时所学的知识，来解决生活生产中遇到的问题。车辆工程专业的毕业生可以从事铁道机车车辆、城市轨道交通地铁及轻轨车辆、动车组、公路汽车的研究教育、设计制造、运用管理等，可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等。可以进入汽车整车制造企业、汽车零部件制造企业、工程机械生产企业、车辆相关的研究所以及汽车、机械相关行业各技术部门，从事汽车设计、制造、试验与检测、汽车营销和汽车制造管理工作；可在国家机关和交通运输管理部门从事相关的规划管理工作，也可在贸易和保险部门从事汽车贸易和保险业务工作，还可在高等院校

电气工程五个二级学科

电气工程五个二级学科主要研究方向: 1、电力系统及其自动化：电力市场、电力系统运行与控制、电力系统稳定与控制、人工智能技术在电力系统中应用、电力系统优化、配电自动化系统；电机与电器：大型发电机设计与新型冷却技术、大型电机的理论、运行、监测与诊断、电机及其智能控制系统、电机内部物理场的理论分析与数值计算；电力电子和电力传动：电能质量改善及功率信号处理技术、特种电源的研究、电力系统的信号检测及电力装置的电子保护、智能控制系统、电力传动及控制技术、电力电子与电力传动中的控制理论及应用、大型机电设备在线监测；高电压和绝缘技术：高电压数字测量与计量、电气设备在线检测与故障诊断、电力系统过电压与绝缘配合、工程电介质与特种绝缘技术、高电压技术在非电力系统中的应用、电力系统电磁兼容；电工理论与新技术：电路分析与优化设计、电磁场生态环境效应、神经网络与遗传算法、网络智能应用、新型传感器、多媒体数据库理论及应用。电力系统及其自动化（59）

电力电子与电力传动（86）

高电压与绝缘技术（20）电机与电器（43）

电工理论与新技术（39）农业电气化与自动化（16）

三、电气工程专业就业前景电气工程专业大部分毕业生就业都选择在电力系统及其相关领域就业。电力系统单位主要包括：发电企业，供电企业和电气设备制造公司三大类。除些之外还包含有电力设计院，电力规划院，电力建设，电力科研开发等部门。我国现有的国有大型发电集团有：中国华能集团、中国大唐集团、中国华电集团、中国国电集团和中国电力投资集团；电网公司有：国家电网公司和南方电网公司；电气设备制造企业有：上海电气电站、新疆特变电工等，一些毕业生也行选择到跨国公司等外企工作，比较典型有的SIEMENS、ABB、SCHNEIDER、AREVA、VESTAS 等。电力工业的迅速发展为本专业毕业生提供了大量的就业机会及就业岗位。2007年全国电力工业继续保持快速健康增长的势头，全国电力装机容量突破7亿千瓦。电网建设方面，四川－上海±800千伏特高压直流输电示范工程开工建设；三峡输变电工程全面建成通过了国家验收。全国新增220千伏及以上输电线路回路长度4.15万公里。新增220千伏及以上变电设备容量18848万千伏安。以华北电力大学为例，近三年来电程专业毕业生的供需比都在1：12以上，毕业生的总就业率达到96%以上。这种状况在今后几年内不会有太大变化。但同时我们也应年看到，中国电力工业的发展正在趋于成熟。2007年，全国电力供需形势总体基本平衡。中国电力市场正在不断完善。可以肯定的是，，电力企业对人才的需求正趋于饱和，对于复合型人才的需求比例正在逐年加大。对于人才的需求已开始着眼于复合型、专业化和高学历的毕业生。如2007年国家电网公司和南方电网公司校园招聘条件已孜为：

计算机辅助设计与制造专业就业前景和方向(老设计师总结)

计算机辅助设计与制造专业就业前景和方向一、计算机辅助设计与制造专业很有前途计算机辅助设计与制造专业是最近几年才开设，该专业十分有前途，甚至超过一些本科院校开的专业，但是学校的老师设计水平不高，在企业中工作经验也很少，使很多大学毕业生毕业后设计能力的远远无法满足企业要求，就被迫转专业了。这个专业最主要的就是要精通三维软件UG\CATIA\PROE\CAD的使用，尤其是曲面造型设计部分和结构设计部分，没有专业工作多年经验的设计工程师教授是无法学好的，同时还要有大量的项目实战课程体系才可以，但是这些经验性比较强的技能，高校教材只是学点皮毛。我从事汽车设计开发十几年了，先后在大型民企和世界500强外企从事多年设计工作，精通UG/CATIA/PROE/CAD软件，从事模具设计和产品设计多年，有丰富的设计经验，经过多年的摸索想把自己的经验说一说，希望可以帮助同行的朋友。二、计算机辅助设计与制造专业最好的选择方向（汽车设计）该专业可以从事很多行业，具体向哪个方向发展才是最前途最有技术含量的呢？毫无疑问—汽车行业产品设计岗位，造型设计、结构设计。毕业后踏入社会选择方向是最重要的，方向比努力重要10倍。因为同学毕业后大家都会努力，只是方向不一样，导致后期差距很大。三、汽车设计最有前途 UG-CATIA-PROE设计

1、汽车设计技术含量高3年经验工资很容易过万汽车行业产品设计，比普通机械行业产品设计、家电产品设计、电子产品设计等等技术含量高、经验性强、难度大、门槛高。同时工资待遇也会高很多。建议机械专业选择汽车设计方向。机械设计、家电设计、电子产品设计，工作5到8年工资1万多，不容易过2万。但是汽车设计行业工作3年左右成功跳槽一次很容易工资过万。 2、汽车行业可以实现几十万年薪（十几年设计经验）汽车行业世界500强外企业多，汽车核心技术还在外企，中国是汽车最大的消费市场，很多外资整车品牌和零部件供应商在中国都有很多工厂和设计研发中心，欧美日韩外企待遇比民企、国企高很多。于是从事汽车设计工作3到5年后就可以进入外企，5到8年后就可

中国就业率最高的专业排行 2010年热门专业50强

中国就业率最高的专业排行 2010年热门专业50强 1 地质工程100.0 2 金融工程98.6 2 港口航道与海岸工程98.6 2 船舶与海洋工程98.6 5 学前教育97.9 6 石油工程97.2 7 医学影像学96.3 8 采矿工程95.9 9 油气储运工程95.7 10 物流工程95.5 11 工程造价95.0 11 矿物加工工程95.0 13 贸易经济94.8 13 治安学94.8 15 护理学94.7 16 审计学94.6 17 建筑学94.4 17 勘查技术与工程94.4 19 过程装备与控制工程94.3 19 档案学94.3 21 税务94.1

22 水文与水资源工程93.7 23 机械设计制造及其自动化93.5 24 农业机械化及其自动化93.4 25 财务管理93.3 25 材料成型及控制工程93.3 25 机械工程及自动化93.2 28 土木工程93.0 29 建筑环境与设备工程92.9 29 热能与动力工程92.9 31 工程管理92.8 31 机械电子工程92.8 31 电气工程及其自动化92.8 34 安全工程92.6 34 财政学92.6 36 车辆工程92.4 37 人力资源管理92.3 38 会计学92.2 39 工程力学92.0 40 网络工程91.9 40 物流管理91.9 42 金属材料工程91.8 42 自动化91.8

44 中药学91.6 45 朝鲜语91.4 45 交通工程91.4 47 环境艺术设计91.1 48 影视艺术技术91.0 49 交通运输90.9 50 测绘工程90.7 全国本科88.0

车辆工程专业培养方案[001]

车辆工程专业培养方案 Vehicle Engineering 专业代码：080207 执笔人：陈立锋审核人：毛征宇一、培养目标本专业培养具备车辆工程基础知识和专业技能，能在企业、高校及科研院所从事车辆设计、制造、实验、检测、管理、科研及教学等工作的车辆工程领域复合型高级工程技术人才。二、培养要求本专业学生主要学习机械工程、电工电子技术、汽车构造与原理、汽车设计与理论、汽车试验测试技术和汽车电子控制等方面的基本理论和专业知识，接受车辆工程师基本训练，具备从事汽车设计、制造、实验、检测和管理等工作的基本能力。毕业生应获得以下几个方面的知识和能力： 1.掌握机械工程、工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等机械工程基本理论和基本知识； 2.掌握汽车构造、理论、设计、电子控制等专业知识和车辆产品设计制造方法； 3.具有工程制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索的基本能力，并具备一定的综合运用所学知识分析和解决车辆产品的设计开发、技术升级改

造与创新的能力； 4.了解机械工程和车辆工程学科的前沿技术、发展动态和行业需求； 5.了解国家车辆工程领域的技术标准，相关行业的政策、法律和法规； 6.具有一定的车辆工程相关领域科学研究、科技开发、组织管理能力； 7.具有一定的自然科学、人文社会科学和工业美学的基础知识； 8.具有一定的国际视野和较强的交流沟通能力； 9.具有终身教育的意识和继续学习的能力。三、主干学科机械工程、力学、控制科学与工程四、修业年限四年五、授予学位工学学士学位六、专业方向设置由于车辆工程专业为湖南科技大学新增专业，暂未设置专业方向。七、课程学时与学分分布及要求（一）课程学时分布课程学时分布分课内课时、课外第二课堂课时和集中实践环节教学周等三部分，分别见表1～表2。

车辆工程学习计划

2011 年清华大学机械工程学院车辆工程专业考研学习计划 (2010-09-21 11:24:54) 转载标签：分类：研试孙训方清华园材料力学理论力学复习转载请注明：《求学?考研》跨考教育前言对于考清华大学车辆工程专业机械工程方向的同学而言，由于机械工程专业科目复习参考书较多，但是考试的内容相对比较集中，注重基础知识和基本概念的考察，总体而言专业课考试的所针对的难度并不是很大。所以，第一遍的参考书学习，一定要仔细梳理参考书的知识点并全面进行把握。专业课的复习需要拿出百分百劲头亲自动手去学习，去思考。一、专业信息介绍 1、院系专业信息，包括就业、导师、科研情况学校简介：清华大学( tsinghua university )是中国著名高等学府，坐落于北京西北郊风景秀丽的清华园。是中国高层次人才培养和科学技术研究的重要基地之一。清华大学的前身是清华学堂，成立于1911 年，当初是清政府建立的留美预备学校。1912 年更名为清华学校，为尝试人才的本地培养，1925 年设立大学部，同年开办研究院(国学门) ，1928 年更名为“国立清华大学”，并于1929 年秋开办研究院，各系设研究所。1937 年抗日战争爆发后，南迁长沙，与北京大学、南开大学联合办学，组建国立长沙临时大学，1938 年迁至昆明，改名为国立西南联合大学。1946 年，清华大学迁回清华园原址复校，设有文、法、理、工、农等5 个学院，26 个系。 1952 年，全国高校院系调整后，清华大学成为一所多科性工业大学，重点为国家培养工程技术人才，被誉为“工程师的摇篮” 。1978 年以来，清华大学进入了一个蓬勃发展的新时期，逐步恢复了理科、经济、管理和文科类学科，并成立了研究生院和继续教育学院。1999 年，原中央工艺美术学院并入，成立清华大学美术学院。在国家和教育部的大力支持下，经过“ 211 工程”建设和“ 985 计划”的实施，清华大学在学科建设、人才培养、师资队伍、科学研究以及整体办学条件等方面均跃上了一个新的台阶。目前，清华大学设有14 个学院，56 个系，已成为一所具有理学、工学、文学、艺术学、历史学、哲学、经济学、管理学、法学、教育学和医学等学科的综合性、研究型大学。具体专业：(把本专业进行简单描述即可，其他专业不用介绍) 清华大学汽车工程系成立于1980 年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才从1932 年清华大学工学院机械工程学系成立时就开始至今已有78 年的历史。1952 年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952 年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980 年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。

议电气工程技术与学科发展的历史及展望

议电气工程技术与学科发展的历史及展望论文摘要：梳理了电气工程技术从电磁学理论的建立到新技术革命时期电气工程技术的进步这样一个发展脉络，介绍了电气学科的形成与发展，并分析了电气工程技术的发展趋势。论文关键词：电气工程技术；电气学科；发展史一、电气工程技术的发展史电气工程（Electrical Engineering）是现代科技领域核心学科之一，传统的电气工程定义为用于创造产生电气与电子系统的有关学科的总和。21世纪的电气工程概念已经远远超出这一范畴，如今电气工程涵盖了几乎所有与电子、光子有关的工程行为。电气工程的发展程度直接体现了国家的科技进步水平，因此，电气工程的教育和科研在发达国家大学中始终占据重要地位。 1.电磁学理论的建立及通讯技术的发展大自然中的雷电使人类对电有了最早、最朴素的认识，天然磁石吸铁是人类对磁现象的最早观察，然而，人类对电磁现象的研究始于16世纪的英国，1663年德国科学家盖利克发明了摩擦起电的仪器，1729年英国科学家发现电荷可以通过金属传导等等，这是人类对电的早期实验，之后又出现了一系列具有里程碑意义的发现与发明。（1）库仑定律。1785年法国物理学家库仑通过扭秤测量静电力和磁力总结出：两个电荷之间的作用力与它们间距离的平方成反比，与它们所带电荷量的乘积成正比，这就是著名的库仑定律。这一发现的历史意义在于它标志着人类对电磁现象的研究从定性阶段进入了定量阶段。（2）“伏打电池”。1799年意大利物理学家伏特经过反复实验发现把任何潮湿物体放到两个不同金属之间都会产生电流，一年后伏特发明了世界上第一个电池，自此人类对电的研究由静电扩大到了动电，开辟了电学研究的新领域。（3）奥斯特发现电流的磁效应和安培右手定则。1820年奥斯特偶然发现通电铂丝周围的小磁针发生轻微晃动，之后他经过反复实验证实了这一发现。其后安培进行了更深入的研究，提出了右手定则，发现了电流方向与磁针转动方向之间的关系。安培还通过实验发现了两个通电导体和两个通电线圈之间相互作用的规

车辆工程专业硕士研究生培养方案

车辆工程专业硕士研究生培养方案专业代码（080204）一、培养目标为适应国家现代化建设和科技发展以及中国汽车工业发展的需要，培养德、智、体全面发展具有创新精神的高级专门人才，本专业培养的硕士研究生应该在车辆工程领域具备合理的知识结构、系统的专业知识、较强的科研和技术开发能力。特制定硕士研究生培养目标如下： 1、研究生必须进一步学习和掌握马列主义、毛泽东思想和邓小平建设有中国特色社会主义理论，坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德、团结合作精神和坚持真理的科学品质，积极为社会主义现代化建设服务。 2、树立严谨的学风，在本学科领域内，掌握坚实的基础理论和系统深入的专门知识，熟悉所从事研究方向的科技发展动向；具有一定的实验技能和生产实践知识，有较强的运用计算机能力；具有进行科学研究、教学及独立担负专门技术工作的能力；掌握一门外国语，能熟练地阅读本专业的外语文献资料，并能用外文撰写论文摘要，具有初步的听说能力。硕士研究生学制为2.5年，学习年限一般为2至3年（特殊情况者可延长至5年），课程总学分要求不低于28学分，其中学位课程学分不少于18学分。四、课程设置

五、实践环节为培养研究生从事科学研究、教学及管理或独立承担专门技术工作的能力，应加强实践环节训练。研究生的实践环节采取“助教、助管、助研”等形式。助教工作一般安排在第三或第四学期进行，具体任务在导师安排下参加车辆工程专业的本、专科教学的辅助教学工作，完成包括听课、辅导答疑、上实验课、辅导指导课程设计和毕业设计、辅助带教学实习、收集整理教学资料等各个环节的任务。由教研室根据效果写出评语。助研工作一般安排在第三、四、五学期进行，具体任务由指导教师确定，助研工作的任务安排应结合实际科研课题，完成一定量的科研工作，写出助研报告，由指导教师对研究生助研工作的效果及科研能力做出客观评价。助管工作一般安排在第二学年开始，时间不少于一年，具体任务由系会同学工办安排。助管的形式主要是承担本学科专业本科生的日常管理或班主任工作，由院系对研究生助管工作给出评价。参加三助的研究生经考察合格者记2学分。在职研究生可免修实践环节，但不记学分，所缺学分必须通过选修课程补上。六、选题报告及中期考核研究生应在导师的指导下，通过阅读文献资料、调查实际情况和参加研究工作，提出学位论文选题报告，经审核后确定学位论文题目。 ①选题原则 a、硕士学位论文应选择本学科内对国民经济有一定实用价值或理论意义的课题，并具有先进性，以使研究生的研究工作尽可能接近本学科的前沿或我国经济建设的主战场。 b、课题的份量和难易程度要恰当，要根据实验条件、计算条件、科研条件等实际情况，在导师的指导下选定适当的课题，以使研究生可在规定的时间内完成任务并达到预期的效果。 c、本专业的硕士研究生应积极参与导师承担的科研项目。 ②选题报告选题报告的主要内容应包括：选题的目的和意义，当前国内外的研究动态和水平，完成论文所具备的条件、期限和预期达到的目的等。 ③硕士研究生的开题报告应在第三学期结束前（最迟第四学期开学后一个月内）完成，同时结合课程学习情况进行一次全面考核，决定是否可进入学位论文阶段。开题报告如不符

大连理工大学车辆工程专业培养计划及毕业要求

车辆工程（专业代码：080204 授予工学硕士学位）一、培养目标培养从事车辆工程领域科学研究与开发应用、工程设计、技术攻关与技术改造、新技术推广与应用以及技术管理等方面的高级工程技术人才，能够掌握扎实的基础理论知识并运用现代科技知识解决企业实际生产中的工程技术问题。要求本领域的工程硕士掌握本学科内扎实的基础理论和系统的专业知识，了解本学科的现状和发展趋势，掌握车辆的现代设计理论、机电液一体化技术、现代电子技术、现代控制技术、现代测试技术和必要的实验技能，应较熟练地掌握一门外国语，能顺利阅读本工程领域的科技资料及文献，能较熟练地掌握工程主流软件的应用。二、学科、专业及研究方向简介主要从事汽车结构现代化设计制造，汽车车身工程，汽车材料工程，汽车电子控制及智能化技术等方向的研究。多年来在车身数字化设计制造、汽车涂装、汽车工业装备自动化控制、重型汽车车架与前后桥及客车骨架的现代化设计等方面在国内享有很高的声誉，先后完成国家、省和企业的108、154T矿用汽车，高速公路客车，豪华客车等设计研究工作。研制了汽车自动变速箱检测试验台、电动助力转向试验台。本硕士点先后出版了“重型汽车现代化设计”教授专著，“代用燃料”、“汽车安全行驶与事故分析”和“汽车电子控制技术与故障诊断”等三本专著，先后在国内外学术会议和重要学术刊物上发表论文三十余篇，“阶梯轴最佳设计”等四项研究获国家专利，该硕士点教师的研究先后获得国家科技进步二等奖、汽车工业科技进步一等奖、交通部科技进步一等奖各一次，其它省部级奖项若干。目前，正承担国家863 攻关项目和国家973项目以及与国内外重要汽车企业的合作项目。本学科点现拥有基础教学实验中心，中心装备有包括汽车底盘测功机、车辆综合性能检测仪、车身扭转及局部刚度试验台、发动机测试系统等在内的一批重要仪器设备，可以完成与本专业相关的多种实验和测试工作。主要研究方向及其内容： 1．车辆数字化工程研究汽车车身、底盘及零部件的数字化建模、力学仿真分析、结构优化设计的理论、方法和关键技术，以及相应的软件工程技术。 2．汽车车身工程研究-------补充 3．汽车电子工程（含智能车辆）研究电动汽车的匹配技术、动力总成及电动机的控制技术；研究智能车辆的环境感知、路径规划、物流系统、主动安全及路径跟踪控制理论研究及关键技术。 4．汽车材料工程研究环保、可回收汽车内饰材料、水性纳米汽车涂装漆、超高强碳纤维汽车承载外饰材料技术等。 5．汽车轻量化工程研究汽车轻量化制造相关的链接（粘接、铆接、焊接）技术，金属和高分子材料零部件冷热成形工艺及模具制造技术。三、培养方式硕士研究生培养实行导师负责制，也可实行以导师为主的指导小组负责制。导师（组）负责研究生日常管理、学风和学术道德教育、制订和调整硕士研究生培养计划、组织安排开题、中期、答辩、指导科学研究和学位论文等。在硕士研究生培养过程中，既要充分发挥导师（组）的指导作用，又要特别注重硕士生自学、独立工作和创新能力的培养。第一年主要以课程学习为主，同时参加导师的课题研究。此后主要进入课题研究阶段。

车辆工程专业人才培养方案及课程设置

车辆工程专业人才培养方案（专业代码：080204 ）业务培养目标：培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体全面发展的，在汽车制造业从事汽车设计、制造、运用、管理、服务和销售的高级应用型工程技术人才。学生毕业后可以到在汽车制造企业、汽车运输企业、汽车销售及售后服务行业和贸易部门，从事车辆及车辆总成的设计制造、车辆检测、诊断、维修、保险、营销和管理工作。业务培养要求：本专业学生主要学习车辆工程基本理论，运用电子技术、计算机技术进行信息处理的基本知识，具有进行车辆设计制造及车辆检测、诊断、维修、保险、营销和管理的工作能力。毕业生应获得以下几方面的知识和能力： 1、具有扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言、文字的表达能力； 2、系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识，主要包括力学、机械学、车辆动力学与控制、车辆电器与电子技术、机械工程材料、车辆设计、机械制造工艺学、自动化基础、计算机技术、市场经济及企业管理等基础知识； 3、具有本专业必需的制图、计算、实验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 4、具有本专业领域或某个专业方向必要的专业知识，了解其科学前沿及发展趋势； 5、具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 6、具有较强的自学能力和创新意识。

7、具有初步的技术经济分析与评价能力、生产组织管理与协调能力； 8、具有较强的外语阅读能力，一定的听、译、写作能力。主干学科和主要课程：主干学科：车辆工程、机械工程、管理科学与工程。主要课程：高等数学、机械制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工技术、电子技术、机械工程材料、控制工程基础、液压与气动技术、内燃机原理、汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车电器与电子设备等。主要实践环节：金属工艺学教学实习、机械制图测绘、机械制图CAD上机实践、机械原理课程设计、机械设计课程设计、汽车设计课程设计、汽车拆装实习、汽车驾驶实习、毕业实习（校外）、毕业论文（或设计）等。最低学分要求：最低修读285学分，其中课内教学不少于220学分，实践教学不少于65学分。毕业标准及要求 1.达到德育培养目标。 2.修满本方案规定的最低学分。 3.达到国家教育部要求的大学生体育合格标准。学制与学位：标准学制为四年，修业年限为3—6年，工学学士专业建制时间：2007

制造工程专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】.doc

制造工程专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】制造工程专业未来就业前景就业方向薪资待遇分析【原创】 2018年高考已经成为过去时，少年们放手一搏后终于有了结果。这以前，所有往事都成回忆，这之后，旧日故友各奔东西，新的人生也即将开始。2018年各省高考成绩已经公布，接下来就是等待填报志愿的时刻了。刚刚走过高考的战场，又来到了填报志愿和选专业的门槛前。最近很多同学在准备填报志愿时陷入了两难境地。如果可以选择一所比较好的大学，就很有可能会被调剂到偏门专业。如果选择自己喜欢或是热门的专业，那么就只能选择一个层次相对较低的学校。面对“鱼”和“熊掌”不能兼得的困境我想各位考生心里应该都有自己的考虑。今天带你一起了解关于制造工程专业的未来就业前景及专业就业形势分析的相关信息，未来五年制造工程专业怎么样，就业前景好不好以及制造工程专业毕业生工资待遇怎么样？考生们一起来看看本篇关于制造工程专业的文章吧。本文主要目录： 1、制造工程专业介绍 2、制造工程专业就业方向 3、制造工程专业就业前景

4、制造工程专业开设大学名单及排名制造工程专业介绍培养目标：本专业属于国家重点学科，是国家国防重点建设专业，陕西省名牌专业。面向航空、航天等制造领域，培养掌握先进航空制造技术、计算机技术和现代管理技术的复合型高级人才。学生毕业后主要从事现代飞机制造、计算机辅助设计与制造（CAD/CAM）、先进集成制造、模具设计与制造、数字化装备制造等领域的研究、生产和管理工作。课程设置：主要专业课程:航空制造工程概论、计算机辅助技术概论、计算机图形学、结构有限元法、金属塑性成形原理、飞机装配工艺学、计算机辅助几何造型技术、计算机辅助制造、模具设计与制造、塑性成形有限元法以及飞机钣金成形工艺等课程。制造工程专业就业方向除了选择本专业或近似专业继续深造外，制造工程很多同学还会选择：企业管理、管理信息系统、金融、会计、供应链管理、运营管理等专业。制造工程专业就业岗位包括：机械工程师、销售工程师、工艺工程师、机械设计工程师、质量工程师、结构工程师、电气工程师、ie工程师、设备工程师、项目工程师、模具工程师、采购工程师等等。制造工程专业就业前景机械类专业对应职业规划与职业方向分析本学科包括专业：机械设计制造及其自动化、材料成型及控

车辆工程专业就业前景分析

车辆工程专业就业前景分析摘要：车辆在我国有着举足轻重的地位，对交通运输、经济的发展、国防现代化的发展有重大影响。尤其是我国的汽车产业更是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大。车辆工程，作为近年来新兴专业，随着汽车行业飞速发展更成热门，研究其就业前景意义深远。关键词：车辆工程专业分析就业前景随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛。车辆是一个集多学科于一体的工业产品。是以研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但要涉及力学、机械设计理论、金属材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输、控制技术等相关专业，他们相互渗透、相互联系。现代的汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、制动力分配系统、车身控制系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全，越来越智能。近年来我国大力发展轨道交通，地铁、轻轨的快速发展，为车辆工程专业的发展提供了良好的契机和平台。本专业毕业生的就业方向有很多，从汽车生产流程中的调研、设计、试验到销售环节，车辆工程专业学生都可以选择。比较理想的，可以到各种车辆研究所，汽车、机车车辆、地铁及轻轨车辆的设计制造企业，参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营和管理等工作。如长春汽车研究所、北京汽车研究所等一些国内著名汽车研究所，长春一汽、武汉二汽、上海通用、上海大众、北京奔驰、广州本田、长安福特等著名汽车生产企业等，都是毕业生的好去处。 2014年，中国汽车产业形势将比以往任何时期都更加复杂，因为，在这一年，中国将经历政策密集的酝酿、调整，也因为政策的变化，中国汽车市场的产销趋势将出现很大的不确定性，新能源汽车产业的发展或许仍然不明朗，汽车产业重组的紧迫性将更加强烈，自主品牌也将遭受到更大的挑战。未来时期随着影响中国汽车需求市场的价格、居民收入和消费结构、汽车信贷、消费环境的改善，特别是跨国公司主导下的汽车合资企业不断在全球同步推出适应市场需求的新产品，将对未来市场起到巨大的推动作用。近年来，跨国公司加快了进军中国市场的步伐，推动了国内汽车业新一轮的兼并重组热潮。预计今后跨国公司在中国的角逐将更加激烈，国内几大汽车集团依托跨国公司迅速扩张，将进一步加速各类整车和零部件生产企业，特别是中小企业的兼并重组，市场格局剧烈变化，投资并购机会将不断涌现。中国汽车产业的发展趋势 (1)预计今后10到15年中国将成为世界最大的汽车消费国。 (2)汽车的生产和消费将在未来相当长时期成为拉动中国经济增长的重要力量。汽车产业是波及范围最广和波及效果最大的产业。 (3)中国有望成为世界汽车的制造中心。中国已初步形成相对齐全的汽车工业生产体系。这是中国汽车产业新发展的起点。此外，中国发展汽车产业还有如下优势：一是大国的市场优势；二是劳动力成本优势；三是具有较强的制造业配套能力中国今后发展汽车产业的政策取向 (1)创造积极而充分的、有利于提高汽车产业国际竞争力的国内竞争环境。应鼓励各种

车辆工程专业职业规划

车辆工程专业职业规划第一章认识自我一个人基本情况：我目前是一名大一车辆工程的学生，每天都在重复着一样的生活和学习，教室，寝室，食堂，图书馆是每天都要去的，因为要上课，睡觉，吃饭，和准备等级考试。除此之外就基本上不到任何地方去。第一是因为没钱，第二是因为懒。懒得动，懒得走，懒得逛…… 平时休息就是拿着手机上网打游戏，或者是对着电脑看电影或者写日记。偶尔也看看闲书，偶尔也发呆，偶尔也出去玩，偶尔也想一些很深沉的问题，但很快就会回过神来。经常胡思乱想，有点好高骛远。但是我不是个颓废的人。学习挺上进的，上课认真听讲，课后好好完成作业。有目标，有理想，有规划，但是经常是“计划赶不上变化”。生活上也勤俭节约，基本上不乱花钱，有理财意识。平时挺喜欢交朋友的，朋友也蛮多，知己有那么几个，点头之交也不算少。目前并不安于现状，想进步，想改变，想尝试新鲜的事物。喜欢研究电脑，折腾手机，平板，相机等一系列数码产品。在计算机这块儿比同专业的好些同学要能折腾。至少办公软件基本上运用自如，计算机基础也学得蛮好，也会一点图像、视频处理软件。正在思考如何制定职业生涯规划中…… 二职业能力及适应性：附霍兰德职业兴趣测评 1.现实型 ①愿意使用工具从事操作性工作； ②动手能力强，做事手脚灵活，动作协调；③不善言辞，不善交际主要是指各类工程技术工作、农业工作。通常需要一定体力，需要运用工具或操作机器。主要职业有：工程师、技术员；机械操作、维修、安装工人，矿工、木工、电工、鞋匠等；司机，测绘员、描图员；农民、牧民、渔民等。 2.探索型 ①抽象思维能力强，求知欲强，肯动脑，善思考，不愿动手； ②喜欢独立的和富有创造性的工作；③知识渊博，有学识才能，不善于领导他人。主要是指科学研究和科学实验工作。主要职业：自然科学和社会科学方面的研究人员、专家；化学、冶金、电子、无线电、电视、飞机等方面的工程师、技术人员；飞机驾驶员、计算机操作员等。 3. 艺术型 ①喜欢以各种艺术形式的创作来表现自己的才能，实现自身的价值； ②具有特殊艺术才能和个性； ③乐于创造新颖的、与众不同的艺术成果，渴望表现自己的个性。主要是指各类艺术创作工作。主要职业：音乐、舞蹈、戏剧等方面的演员、艺术家编导、教师；文学、艺术方面的评论员；广播节目的主持人、编辑、作者；绘画、书法、摄影家；艺术、

车辆工程专业学位培养方案

合肥工业大学车辆工程全日制硕士专业学位研究生培养方案一、授权领域名称、代码及授权时间授权领域：车辆工程授权领域代码：430135 授权时间：2002 二、领域简介合肥工业大学车辆工程专业创办于1954年，目前本学科有教授10人（其中博导6人），副教授10人，讲师（工程师）13人，高级工程师1人，教师中80%具有博士学位。车辆工程学科于1984年获得硕士学位授予权，2000年获得博士学位授予权，2002年获得工程硕士学位授予权和高校教师在职攻读硕士学位点授予权，2005年被学校列为示范建设专业和“211工程”重点建设学科，2007年获批国家特色示范专业,2009年获批安徽省重点学科。目前实验室面积4000余平方米，教学与科研设备原值超过2000万元。经过多年的发展，本学科在车辆动力学及其控制、节能环保车辆技术、车辆现代设计理论与方法、车辆状态检测与故障诊断等方向形成了特色，获得国家及省部级科技进步奖多项，学生主要就业领域为车辆工程行业相关的企事业单位。三、培养目标掌握车辆工程专业领域坚实的基础理论、系统的专业知识、扎实的专业技能以及本专业工程技术领域最新发展动向，视野开阔，并具有较强的分析问题、解决问题的能力，能够在车辆工程专业领域的某个方向独立承担相关专业技术或管理工作，具备良好职业素养的应用型、复合式高层次工程技术和工程管理人才。四、研究方向（1）车辆动力学与控制技术（2）节能环保车辆技术（3）车辆现代设计理论与方法（4）车辆状态检测与故障诊断（5）车辆产品开发与管理五、学习方式及年限采用全日制学习方式，学制为年，最长年限不超过4年。六、培养方式采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。课程学习利用一年时间完成，实践教学、学位论文利用一年半时间完成。七、课程地图

吉林大学车辆工程专业就业前景好不好.doc

吉林大学车辆工程专业就业前景好不好吉林大学车辆工程专业就业前景好不好就业前景车辆工程专业承担着重要的国家和省部级研究课题，面向国家汽车强国战略需求和国际汽车工程科技前沿，围绕汽车行业产品开发与创新体系中的重大科学问题、关键共性技术等开展了大量的基础性和创新性研究。在整车和底盘、动力和传动的产品开发先进技术方面，创新研发了一系列先进设计理论、技术方法、软件平台和重大实验装备，并全面推广应用于我国主要汽车厂商，为我国主要汽车企业的自主创新能力建设做出了重要贡献，已成为我国在汽车产品开发领域从事基础、共性和前沿技术研究，解决国家和行业重大工程需求，进行高水平国际合作的重要基地。本校就业学院与许多国家和地区的高校、科研院所、企业建立了广泛的学术交流与合作关系。常年选派专家、学者出国讲学、参加国际学术会议、访问或进修;并邀请国外著名的专家学者来校讲学、联合培养学生和进行科学研究。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。三大主要专业方向车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发

动机设计、底盘设计三个大的方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。如吉林大学车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造;汽车运用管理、保养维修、试验和检测;工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是：掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的高级专业技术人才。看清门道再选择一般来说，国内院校的车辆工程设置在“汽车学院”或者“机械工程学院”，所以一般所指“车辆工程”就是“汽车工程”，也就是以汽车构造和设计为主要研究方向的专业。但也有一些院校，其主要研究方向是轨道交通车辆。如西南交通大学，其主要研究方向是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆(火车或者其他有轨车辆)的设计制造。本专业毕业生可在机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事工作，或在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。同济大学有两个车辆工程专业在本科招生，一个是车辆工程(五年制汽车)专业，一个是车辆工程(轨道交通)专业，两个车辆工程专业隶属的学院不同，录取分数线有略微差别。从往年看，车辆工程五年制专业录取分数稍高一些。汽车学院的车辆工程专