国外服务区建设及研究现状

崔洪军;刘孔杰

【期刊名称】《交通世界》

【年(卷),期】2008(000)023

【摘要】国外的高速公路发展较早．20世纪30年代，高速公路就开始在德国等西方发达国家出现，德国于1932年建成的波恩至科隆高速公路是世界上最早的高速公路，随后发展到美国、英国、法国、日本等国家。伴随着高速公路的发展，高速公路服务区（包括停车区）的规划建设也逐渐趋于规范、合理、完善。

【总页数】2页(P138-139)

【作者】崔洪军;刘孔杰

【作者单位】河北工业大学;河北省沿海高速公路管理处

【正文语种】中文

【中图分类】U491.8

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国内外高速公路服务区经营管理模式比较

国内外高速公路服务区经营管理模式比较高速公路服务区是指为行车人员提供休息、餐饮、加油等服务设施的区域，通常布置在高速公路的途中。服务区不仅提供便利的服务，也是高速公路客流的重要集散地。当前，服务区在车站、机场、码头等出行场所中扮演的角色越来越重要，不仅关乎旅游产业发展，也关系到公路运输安全和旅行者的出行舒适度。国内高速公路服务区经营管理模式我国高速公路服务区自20世纪90年代开始出现。服务区分为政府投资的和企业投资的两种模式。政府投资的服务区目前主要以“政府引导、企业运营”为主，在服务区建设投资和场内设施配置上，通常由政府决策，企业投资运营，政府收取相应的租金、服务费等收益。另一种模式是由企业投资的服务区，这种模式通常是由企业以建设、运营、收益分成的方式建设和管理服务区，政府通常提供土地、政府层面的批文和监管，不出资建设和管理，而是从企业的收益中获取一定的税费。目前，我国高速公路服务区运营非常活跃，在服务区内通常提供餐饮、加油、购物、卫生间、休息区、客房、停车场等公共服务，同时还会提供免费WiFi等增值服务。服务区运营企业通常遵循“一岗式”服务，如购物、餐饮、休息等有专门的服务人员一站式解决，让顾客的出行更加便捷舒适。国外高速公路服务区经营管理模式日本高速公路服务区经营管理模式：日本的东京湾岸高速公路上的服务站有多个企业联合经营，包括相关行业的公司合作。例如，一个加油站由一家石油公司管理，一个餐厅由一家餐饮企业管理。同时，这些服务站还开展了不同的活动，如特产、文化演出等，以满足不同需求的旅客。美国高速公路服务区经营管理模式：美国的服务区通常为私人企业经营，由建设、运营和维护。这些企业通常通过招标获取服务站的合同。他们通常提供餐饮、加油、购物、卫生间、休息区和旅馆等多种服务，这些服务通常是集中在一起，一站式服务。欧洲高速公路服务区经营管理模式：欧洲的服务区通常为政府直接经营或授权给专业企业经营。服务区中常包含酒店、便利店、餐厅、加油站、洗车设施等。而且，服务区也会提供由当地团体和志愿者提供的文化、历史和环境课程，以吸引旅游者。

高速公路开放式服务区规划设计研究

高速公路开放式服务区规划设计研究近年来,随着我国高速公路路网的不断加密,我国经济发展对高速公路的依赖性增加,与之配套的高速公路服务设施建设得到重视。高速公路服务区作为高速公路重要服务设施,为过往司乘人员提供停车、加油、如厕、简餐、休息等基本服务功能,确保了高速公路高效、安全通行。伴随着人们物质生活水平的提高,生活方式和消费观念发生改变,人们出行需求增大,对出行的舒适度要求也越来越高,进而对高速公路服务区功能、环境、服务等方面提出了更高的要求。而传统高速公路服务区以标准化的配套建设为主,服务对象仅局限于高速公路使用者,且布局封闭、功能组成单一,与人们日渐丰富的出行需求不匹配。对此,高速公路开放式服务区的建设,是应对高速公路用户需求的变化的有效手段和未来服务区发展建设的必然趋势。在此背景下,本文的目的是,通过探寻高速公路开放式服务区规划设计策略与方法,结合绿色交通建设指导意见,可持续发展理念,试图以开放的理念打破传统高速公路服务区功能、布局上的限制,在满足基本功能前提下,通过合理规划打造功能多样、业态丰富、布局开放、服务品质高的高速公路服务区,实现高速公路服务区的双向交流、共享空间、互利共赢。本文在总结国内外服务区研究现状的基础上,通过调研分析国内服务区存在的普遍问题,并从概念界定、服务对象、功能定位、空间规划、作用等方面阐述高速公路开放式服务区的特点,并结合国内外高速公路开放式服务区现状,分析高速公路开放式服务区发展趋势。然后展开高速公路开放式服务区用户需求调研分析,通过用户需求意向调查法初步拟定服务区拓展功能类型。最后,结合工程实际,围绕高速公路开放式服务区规划设计中遇到关键技术问题,分别从选址、功能定位、规划布局、运营管理五个方面提出规划设计的策略和方法。通过研究,结合工程实践加以说明论证。

高速公路服务区规划研究

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1.2存在问题 (1)服务区建设严重滞后如上表可见，自1998年以来，我国高速公路年均通车里程达4000公里，但许多新建成的高速公路项目在通车时服务区配套设施的建设却没有同步完成，有些通车项目甚至连服务区的加减速车道及“三通一平”都没有及时完成，服务区建设与通

嘉峪关民俗文化旅游国外研究现状

嘉峪关民俗文化旅游国外研究现状嘉峪关历史源远流长，文化元素集聚，自古就是中西交通的咽喉、丝绸之路的重镇。近年来，嘉峪关市坚持以文化提升旅游内涵，以旅游彰显地域文化，持续推进景城一体化和大景区建设，使文旅融通成为拉动经济增长的重要引擎。党的十九大胜利闭幕后，嘉峪关市又以创建国家全域旅游示范区为抓手，重点引进研学旅行、徒步探险、文化演艺、历史文化街区复原、避暑度假、康养休闲、会展博览等多样文化旅游业态，着力构建文旅、文博、文创、文育、文娱、文体多元文化产业体系。嘉峪关市一手抓保护传承、一手抓创新利用，全面挖掘开发与丝绸之路相关联的文化遗产、文物古迹、民俗艺术等存量文化旅游资源，实施了嘉峪关世界文化遗产保护与展示工程、南湖文化生态园、嘉峪关草湖国家湿地文化公园、嘉峪关戈壁大峡谷景区、丝绸之路葡萄酒文化展示中心等文化产业项目。已完工的嘉峪关世界文化遗产保护工程以全新的遗产展示理念、手段，让展现“西瞳绝塞八千里、东瞰雄关百二重”壮阔景象的嘉峪关关城筋骨健硕、容颜一新，通过自主浏览、多媒体查询、讲解员讲解、举办学术活动等方式，极大地提升了文物景区的文化内涵和品位。全面梳理优秀传统文化，充分展示多元文化魅力的《丝绸之路彩绘艺术大观》，采用唐卡形式绘制，用高2米、总长约500米，以浓墨重彩的艺术表现手法，对丝绸之路悠久的历史、厚重的文化、不朽的精神进行再现与展示。23册的《嘉峪关文化丛书》对嘉峪关市自

然、人文、历史、遗迹、民族、民俗等文化元素进行系统梳理，对嘉峪关地域文化、丝路文化、长城文化、边塞文化、民族文化进行全景扫描。纪录片《河西走廊之嘉峪关》分别从政治、军事、经济、文化、工业、生活视角描述嘉峪关的过去、现在和未来的光明前景。同时，借助外力引进知名文化企业，嘉峪关市启动建设了中华孔雀苑、嘉观礼古镇文化休闲生态旅游综合景区等一批文化产业项目，经济效益逐渐显现。作为省列重点文化旅游项目的嘉峪关方特欢乐世界，自2014年5月建成运营以来，已成为近几年我省旅游的重要热点，迅速产生了“方特效应”。2017年“十一”长假期间，这里的单日旅游人数超过了10万人次。方特欢乐世界建成后，与嘉峪关关城共同构成了“一古一今、一新一旧、一动一静”的两大旅游主体，形成了优势互补、互为支撑的旅游业发展新格局，强势带动了嘉峪关市住宿、餐饮和交通等第三产业的发展，使嘉峪关市的旅游格局由“过境游”转变为“过夜游”。借着“方特效应”的东风，嘉峪关市投资97亿元启动建设丝绸之路文化博览园等5大关城大景区文化旅游项目，将使嘉峪关市的文化旅游资源形成巨大的“聚合效应”，实现量的突破和质的飞跃。在此基础上，嘉峪关市实施了讨赖河大峡谷地质公园、草湖国家湿地公园、魏晋民俗文化展览馆、黑山岩画博览园、航空博览园等重点项目，推进游客集散综合服务中心、自驾车旅游服务区和露营地、公共航空飞行营地、户外徒步基地、观礼古镇、温泉度假小镇、方特

高速公路服务区规划与设计研究交通工程路桥专业论文

高速公路服务区规划与设计研究前言：高速公路服务区是高速公路建设中重要的配套设施之一，其规划与设计对于保障行车安全、提供便捷服务、促进经济发展等方面具有重要意义。本论文将从高速公路服务区的概念、功能、发展历程及现状等方面进行分析，总结国内外高速公路服务区的规划与设计原则，并探讨如何实现高速公路服务区的可持续发展。一、高速公路服务区的概念和功能高速公路服务区是指在高速公路沿线设置的为行车提供支援服务和休息场所的综合性设施。其主要功能包括为行车提供加油、用餐、购物、卫生间、停车等服务，同时也可以作为旅游驿站，为旅客提供住宿、娱乐等服务。高速公路服务区不仅可以为行车提供便利，还可以促进当地经济的发展，提高区域形象，增加就业机会，成为城市化进程中的一个重要组成部分。二、高速公路服务区的发展历程及现状我国高速公路服务区的发展历程可以追溯到上世纪80年代初期。当时我国高速公路建设处于起步阶段，服务区建设也同步展开。随着我国高速公路的迅速发展，服务区建设也进入了快速发展阶段。截止到2019年底，我国共有高速公路服务区1835个，其中综合性服务区121座，餐饮型服务区219座，加油型服务区1495座。目前，我国高速公路服务区普遍存在以下问题：服务质量不稳定、缺乏特色、商业化程度不高等。在服务质量方面，由于服务区的经营

管理水平参差不齐，导致服务质量无法得到保障。在特色方面，由于服务区规划设计缺乏创新，大部分服务区都是类似的，缺乏个性化特色。在商业化程度方面，虽然一些服务区已经引入了商业模式，但整体商业化程度还有待提高。三、国内外高速公路服务区的规划与设计原则 1. 人性化原则高速公路服务区的规划与设计应该考虑用户的需求和感受，注重人性化设计，提高服务区的舒适度和便捷性。这需要服务区设计师从用户的角度出发，关注用户的需求，为用户提供更加舒适、便利的服务。 2. 环保原则高速公路服务区的规划与设计应该注重环境保护，减少对周边环境的影响。设计应该充分考虑自然资源的保护和节能减排，采用环保材料和技术，降低服务区对环境的污染。 3. 经济原则高速公路服务区的规划与设计需要考虑经济效益，提高服务区的商业化程度和收益水平。可以通过引入商业模式，优化服务项目和产品结构，提高服务质量等方式来提高服务区的经济效益。 4. 创新原则高速公路服务区的规划与设计需要注重创新，不断探索服务区的新模式和新业态。可以通过引入文化元素、科技应用等方式，为服务区增加个性化特色，提高服务品质和用户体验。

高速公路服务区经营现状及发展趋势

高速公路服务区经营现状及发展趋势我国高速公路服务区目前存在着功能设置简单、资源浪费、管理混乱、性价比低等系列问题。随着司乘人员对生活质量要求的提高、物流业的快速发展以及连锁经营理念广泛推广，高速公路服务区功能和经营将发生重大转变，逐渐转化为物流中心，将成长为重要的商贸流通平台。关键词：高速公路服务区经营发展趋势高速公路服务区作为高速公路的配套设施，直接向司乘人员提供生活服务和工作方便。因此，分析高速公路服务的经营现状，发现服务区的不足，对提高高速公路服务区的整体质量，具有十分重要的意义。我国高速公路服务区经营现状我国高速公路服务区的发展始于广东省深汕高速公路沿线的服务区建设。由于我国其它地区高速公路建设与发展大多参考或借鉴了广东省的相关经验，全国高速公路服务区的管理模式和经营内容与广东大同小异，即：经营管理上将服务区全部对外承包，经营范围主要为加油站、快餐店、便利店等基本服务。所谓整体对外承包，是指各省的高速公路管理部分大都成立了专门的高速公路服务区公司，对全省高速公路服务区进行一体化经营、管理。服务区管理公司一般由省交通厅直管，负责对高速公路服务区的建设、招商、经营和管理，在为司乘人员提供优质服务基础上，获得相应经济效益。

相关数据显示，目前国内90%以上的服务区设有加油站（不足10%服务区仅有临时停车场和卫生间），75%左右服务区有饮料、香烟、零食等小卖部，65%左右服务区经营快餐店；但设有水果、土特产、副食品等商品超过20类以上的小商场的服务区不足35%。从经营效益来看，目前处于赢利状态、盈亏平衡和亏损状态的服务区大约各占1/3。高速公路服务区经营管理上存在的问题（一）资源浪费严重、设施与功能简单雷同资源浪费表现在服务区资源闲置和重置两个方面。一方面是国内大多数服务区对闲置空地不开发，对已建场地不招商；另一方面各个服务区功能单一，招商项目十分简单，经营范围基本相同；用地几十亩的服务区全国近千个，但除了加油站、餐饮、小商场外，很少开发其它的服务项目。同时，各服务区的设置功能和经营业务虽然一样，但采购、销售以及人员、设施上又各自为政，加上部分高速公路上的服务区选址和间距不合理等，都造成人财物配置的极大浪费。（二）经营管理、效率与意识有待提高服务区大多采用租赁经营，许多高速公路服务区公司只重招商，不重管理；场地租赁出去之后，日常管理不到位。加上服务区的车辆进出频繁、旅客上下车杂乱，特别是节假日、旅游旺季，对进出车辆缺少管理，服务区内甩客、揽客现象屡禁不止。另外，部分地区高速公路服务区公司员工采用事业编制，市场意识不强、经营思路不明，全方位经营，分散化管理，缺乏专业

高速公路服务区的规划与建设研究

高速公路服务区的规划与建设研究高速公路是现代交通的重要组成部分，也是城市、地区经济发展的重要标志。因而，高速公路服务区的规划与建设具有重要意义。服务区作为高速公路上的“休闲区”、“服务区”，除了为交通出行提供便捷服务外，还可成为促进当地经济发展的重要载体。本文将探讨高速公路服务区的规划与建设研究。一、高速公路服务区的意义随着中国经济的不断发展和人民生活条件的改善，交通工具的种类越来越多样化，能够满足不同需求的交通工具也越来越多。无论是旅游、探亲、商务出行还是货物运输，高速公路无疑是首选的交通工具之一。在保障快速、安全行车的同时，服务区也成为了高速公路上不可或缺的配套设施。高速公路服务区是指设置在高速公路路线两侧或中央带中的沿途设施，包括加油站、餐饮、购物、卫生间、停车场、休息区等多种服务设施。它不仅能够让高速公路出行更加便利，还能丰富人们的旅途体验。此外，高速公路服务区还是当地经济发展的重要载体。通过高速公路服务区的建设，当地可以引入更多的商业和旅游资源，创造更多的就业机会，促进当地的发展。二、高速公路服务区规划的原则和内容高速公路服务区规划应遵循经济、安全、便捷、舒适的原则。在规划时，需要考虑到以下几个方面。 1、交通连接的考虑。高速公路服务区应该与当地的交通网络连接、衔接，使服务区成为当地的主要交通枢纽之一，便于进出高速公路和周边地区的出行。

2、功能分区的考虑。服务区需要明确的功能分区，包括加油站、餐饮、购物、卫生间、休息区、停车场等。规划时需考虑每种功能设施的覆盖面积，以及不同功能设施之间的空间结构布局。 3、环境保护的考虑。服务区规划应该充分考虑环境保护，包括保护周围的自然环境、河流及下水道的污染控制、噪音和震动的减少等。在建设过程中，还应该极力避免影响周围的农田和村庄。 4、文化特色的考虑。服务区的规划还应充分考虑文化特色。在服务区内可以设置一些具有当地文化特色的展览馆、博物馆、特色食品展示区等，引导旅客了解和体验当地的文化底蕴和历史传承。三、高速公路服务区建设的实施路径服务区的建设需要投入大量资金。因此，高速公路服务区的建设可以采取以下一些实施路径。 1、PPP模式。政府与企业合作，通过公私合作的方式共建、共享。政府鼓励企业参与高速公路服务区的建设，并给予一定的补贴和支持。企业方面可以使用自有资金投入建设，也可以通过银行贷款等方式筹集资金。 2、招商引资。高速公路服务区的建设可以采用招商引资的方式。政府可以通过优惠政策、减免税收等方式，吸引国内外知名企业或品牌入驻。 3、省市联合投资。高速公路服务区的建设可以由省市政府联合出资，共同投资建设。省市政府可以通过财政扶持等方式，降低服务区建设的风险。四、高速公路服务区建设中存在的问题及对策在高速公路服务区的建设过程中，也存在一些问题。

高速公路服务区给排水设计研究

高速公路服务区给排水设计研究摘要：近年来随着高速公路建设发展，社会人士更着重与高速公路服务区的功能建设，其中服务区内的给排水系统建设质量直接的影响着高速公路服务区的使用性能。所以，给排水系统的设计要更完善更趋向于人性化。关键词：高速公路；服务区；生活服务；给排水系统；设计研究；建筑质量；设计原则 Abstract: in recent years, with the highway construction and development, the social people with more focus on the function of the service area highway construction, of which the construction of the water supply and drainage system service quality direct influence on the freeway service performance. So, water supply and drainage system design to better tend to humanization. Keywords: highways; and The service area; Life services; Water supply and drainage system; Design research; Construction quality; Design principles 高速公路上的主要服务设施就是高速公路服务区，它的主要原则就是为过往的人员和车辆提供一套集餐饮娱乐、通讯休息、加油维修等一套完善的生活服务。其使用功能的完善与否，决定着它的建设质量和美观程度以及使用性能。本文针对高速公路服务区的给排水系统工程设计进行研究探讨。一、高速公路服务区给排水系统设计原则高速公路服务区一般都设立在高速公路两侧，给排水管线穿越公路比较麻烦，所以高速公路服务区的给排水管线应该设计成独立系统，排水设施也分别建设在公路两侧。二、高速公路服务区用水量计算高速公路服务区以为内远离城镇，没有市政建设的输送管道，因此大多数都采取深井取水。其中去除餐厅公厕的用水量是根据使用人数来计算以外，其余用水量依据城市军民给排水的建设原理来建设高速公路服务区给排水系统。 1、高速公路服务区用地规模主要根据其停车规模计算出来，它是由每天停靠在高速公路服务区内的大货车，小型车车位数乘以每辆车的承载人数，粗略的计算出每天的公厕使用人数，通过每次用水和小时数变化系数来计算出公厕每天的用水量。

高速公路服务区的设施建设与管理研究

高速公路服务区的设施建设与管理研究随着现代化的发展，高速公路的通行已经成为人们生活中不可或缺的一部分。对于驾车出行的人们来说，除了驾驶技能，高速公路服务区的设施建设及管理也是十分重要的。本文将探讨高速公路服务区的设施建设和管理的现状及存在的问题。一、服务区设施建设现状分析 1. 停车场高速公路服务区的主要功能之一就是提供方便的停车场。但是，现实中很多服务区内的停车场设计不合理，空间利用率低，而且车位布局不合理，车辆无法停靠。一些服务区的停车场缺少停车位指引标识和信息显示系统，导致车辆难以找到空余车位。此外，一些服务区的停车场安全不够，存在车辆被盗和抢劫的情况。 2. 餐饮和商店服务区餐饮和商店正是为旅客提供食品、日用品等生活必需品，而且也是服务区内商业运营的重要部分。但是，服务区餐饮和商店开放时间不足，导致旅客无法及时买到所需物品。另外，一些服务区餐饮和商店的服务质量不高，食品和商品的质量差，价格虚高，旅客没有选择的余地。还有一些服务区商家缺乏管理，存在商业贿赂等违法行为。 3. 卫生设施服务区内的卫生设施是为旅客提供舒适、安全的环境，其中最关键的是洗手间。但是，由于服务区的访问量大，卫生设施的使用频率高，管理难度也相应增加。一些服务区不够清洁卫生，洗手间存在异味和卫生不达标的情况。此外，由于管理不当，一些服务区的马桶出现不通畅或损坏，大大降低了旅客的体验。二、服务区管理现状分析

1. 设施管理服务区的设施管理是服务区的核心任务之一。但是，由于工作量大，管理难度大，有些服务区设施管理不够完善。一些服务区缺少设施维修和保养，导致服务区设施损坏严重，给旅客带来不必要的麻烦。此外，一些服务区管理不善，存在设施服务不到位、服务态度恶劣、客户体验差等现象。 2. 安全管理高速公路服务区与普通商业区不同，其安全管理也是必须重视的问题。服务区需要加强安全保卫，提高旅客的安全感。但是很多服务区安全保卫措施不足，安保设施缺失或不完善，存在交通事故、盗窃、诈骗等安全隐患。 3. 环境管理高速公路服务区环境管理的优劣直接关系到旅客的使用感受。但是，现实中一些服务区存在垃圾漫溢和环境卫生管理不到位等问题，这不仅严重影响了服务区的形象，也严重影响了旅客的感受。三、服务区设施建设与管理存在的问题在研究和分析高速公路服务区的设施建设与管理的现状后，可以发现存在以下问题： 1. 服务区设施的建设和管理不够完善，缺少有效的管理手段和规范。 2. 部分服务区缺乏必要的设施，而某些服务区则有过多的无用设施。 3. 商家的经营行为存在不规范或不合法的现象，如虚假宣传、贿赂等。 4. 部分服务区缺少环节上的协调和合作。 5. 服务区的管理缺少科学化、专业化的管理体系和管理人员。四、提高服务区设施建设与管理的建议

高速公路服务区设计研究

高速公路服务区设计研究高速公路服务区作为现代交通设施的重要组成部分，旨在为司机和旅客提供短暂休息、补给和维修等服务。一个优秀的高速公路服务区设计不仅可以提高旅客的出行体验，还能提升道路交通的安全与效率。本文将对高速公路服务区设计的目的、背景、需求分析、设计理念、设计方案、实施方案、风险管理等方面进行深入探讨。随着经济的发展和人民生活水平的提高，高速公路建设已成为当代城市和区域经济发展的重要基础。然而，长时间驾驶容易引发驾驶疲劳和车辆故障等问题，因此，高速公路服务区的设置对于保障司机和旅客的安全与舒适具有重要意义。服务区使用者的需求主要包括以下几点：休息与放松：司机需要短暂休息以缓解驾驶疲劳，旅客也需要放松身心。补给与维修：司机需要补充燃油、食品等物资，旅客需要购买零食、饮料等商品。车辆的简单维修和保养也是服务区的基本功能之一。卫生与环保：服务区应提供卫生清洁的场所和设施，同时要采取有效措施减少对环境的影响。

信息与通讯：司机和旅客需要方便的信息查询和通讯服务，例如公共、Wi-Fi等。服务区的设计应遵循以下理念：以人为本：服务区的设施和布局应充分考虑使用者的需求和习惯，提高服务的质量和效率。绿色环保：采用环保理念和技术，减少服务区对环境的影响。高效便捷：服务区的各种设施应实现高效运行，方便司机和旅客的使用。美观大方：服务区的外观和内部设计应美观大方，展现出良好的形象和品味。设施布局：服务区应根据地形和交通流等实际情况进行合理布局，将各类设施置于合适的位置。例如，加油站、餐厅、洗手间等设施应合理布局，方便使用。建筑空间：服务区的建筑空间应实现充分利用，同时保证美观大方。建筑设计应考虑到当地的气候特点和人文环境，提高服务区的地域特色。

高速公路服务区建设土地供应方式探讨

高速公路服务区建设土地供应方式探讨【摘要】高速公路服务区作为高速公路产业的发展而产生配套服务设施，对高速公路的快速发展和里程规划的增加具有重要意义。然而，高速服务区建设所需的大量土地资源却已经成为制约其发展的重要问题之一。本文旨在探讨目前高速服务区建设中存在的土地供应方式问题，并提出相应的建议。【关键词】高速服务区；经营性用地；供地方式为适应我国经济持续良好发展，满足人民群众不断提高的出行需求，全国交通基本建设投资逐年增长，高速公路建设稳步推进，高速公路服务区作为高速公路重要附属设施也在同步发展。为旅客提供、便捷、安全的服务是高速服务区的宗旨，随着社会的发展，人们思想观念的转变及生活水平的提高，需要不断优化服务区建设设计，完善基本功能,提升服务水平。服务区的有效运营和优质服务区可以更好地实现高速公路的社会服务价值，也可以增加高速公路投资公司的经济效益，同时提供周边居民的就业机会，另外还可以利用开发服务区的机会获取珍稀的土地资源，而如何获得土地是建设高速服务区过程中的重要问题。一、高速公路服务区的经营功能高速公路路途遥远，服务区作为一个路途中休息的场所，其重要性是不言而喻的，其主要功能有提供司机休息、补充体力，提供免费的车辆检查、维修、维护服务，提供旅途中的必需品，提供便捷的信息服务。高速服务区不仅仅要有保障司乘人员休息的公益服务功能，还需要有商业设施来获得经济收益，用于服务区场地和房屋维修、设备设施更新以及服务区服务功能设施的改造等，维持服务区的日常运营活动。浙江省交通运输厅2014年发布的《浙江省高速公路服务区建设指南（试行）》中也说明高速服务区有商业设施，建设指南要求服务区应具备基本服务功能和拓展服务功能，基本服务功能又分车辆服务功能、人员服务功能、附属服务功能，加油站（充换电站、加气站）、车辆维修站、餐饮、购物等都是经营性功

高速公路服务区发展现状

高速公路服务区发展现状高速公路服务区是指在高速公路沿线设置的一种公共服务设施，为行车人员提供休息、用餐、加油、卫生等服务。随着我国高速公路建设的不断发展，高速公路服务区也得到了快速的发展。下面是高速公路服务区发展现状的相关内容。一、历史发展高速公路服务区的历史可以追溯到上世纪60年代，当时的服务区主要是为了满足军队和政府机关的需要而设立的。1988年，中国第一座高速公路服务区——沪宁高速公路的南京服务区正式开业，标志着我国高速公路服务区的正式启动。此后，高速公路服务区得到了快速的发展，截至2021年，全国高速公路服务区数量已经超过了3000个。二、服务区类型根据服务区的功能和服务内容的不同，高速公路服务区可以分为以下几种类型： 1.基本服务区：提供休息、用餐、卫生等基本服务。 2.综合服务区：除了基本服务外，还提供商业、文化、娱乐等综合服务。

3.特色服务区：以地方文化、特色产品等为主题，提供特色服务。 4.环保服务区：以环保为主题，提供环保产品和服务。三、服务区建设高速公路服务区的建设需要考虑到交通、环保、卫生、安全等多个方面的因素。服务区的建设需要经过规划、设计、施工等多个环节，同时还需要考虑到服务区的管理和运营。服务区的建设需要投入大量的资金和人力，同时还需要考虑到服务区的可持续发展。四、服务区管理高速公路服务区的管理主要由交通运输部门和服务区经营管理企业共同负责。交通运输部门负责服务区的规划、建设和监管，服务区经营管理企业负责服务区的运营和管理。服务区的管理需要考虑到服务质量、安全管理、环保管理等多个方面的因素。五、未来发展随着我国高速公路的不断发展，高速公路服务区也将面临新的发展机遇和挑战。未来，高速公路服务区将更加注重服务质量和服务创新，同时还需要考虑到环保、

高速公路服务区建设问题的思考

高速公路服务区建设问题的思考摘要：随着社会经济的发展，国内交通系统蓬勃发展，高速公路作为交通系统中的关键组成部分，其相关服务设施的建设尤为重要，有关部门应从交通系统工程的基本内涵入手，分析当前服务设施建设存在的问题和原因，并从服务区的设计、施工、环境安排等方面综合考察。基于此，本文主要探讨了高速公路服务区建设的相关问题，以供相关人士交流参考。关键词：高速公路服务区；建设；具体策略引言：近几年，随着我国市场经济的蓬勃发展，人民的物质和精神生活得到了极大的改善，个人和货运车辆的数量也在快速的增长，这不但给服务区的工作带来了更大的压力，同时也给服务质量提出了更高的要求。为了更好的满足乘客的需要，有关部门应该在高速公路服务区的建设中，充分考虑到地域的地理特点和运输能力，本着“以人为本”的理念，对建筑设计进行优化，完善基础设施，从而促进地区经济的快速发展，为旅客提供优质服务。一、高速公路服务区概述高速公路服务区的设置目的是为了满足旅客的实际需求，为旅客提供高效、快捷、安全的服务。随着人们生活水平的不断提高，相关部门应加大基础设施的完善程度，从而提高服务质量，推动我国高速公路的持续健康发展。目前我国高速公路服务区的基本功能有：公共厕所、餐饮休闲和停车场。在餐饮休闲上，可划分为食品供应窗口、快餐店、小型商超、临时歇脚旅馆等。在卫生间方面，除了男女卫生间的基本的区别之外，还应适应特殊群体的需要，按照具体情况设立如厕区，为老人提供方便。同时，卫生间里的设备也要改进，比如烘手机，提纸机等。此外，有关部门应根据不同型号、规格的车辆，修建停车场，提高用地的利用效率，为乘客提供便利[1]。

高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨

高速公路服务区的建设现状及发展趋势探讨摘要：服务区作为高速公路的重要组成部分，是路与人的纽带，也是体现高速公路服务品质的有效载体。如何调整发展思路，在交通供给侧运筹发力，统筹建设、养护、管理和服务，更好地满足出行者对服务区的实际要求，最大程度上发挥服务区的社会效益和经济效益是当前面临的重要课题。本文首先说明了高速公路服务区建设的重要作用，然后分析当前我国高速公路建设的现状及存在的问题，最后阐述提升高速公路服务区建设水平及发展趋势。关键词：高速公路服务区；可持续发展；信息；服务；绿色当下人们日益提高的生活水平与频繁的旅游、出行，使相关交通出行配套基础设施和服务水平的提升显得更为重要。2014年交通运输部发布关于提升高速公路服务区服务质量的相关意见，其中指出用三到五年的时间，打造“布局合理，经济实用，标识清晰，服务规范，安全有序，生态环保”的现代化服务区，以满足出行品质要求，并提供多样化服务。国内一些高速公路发达的省份，也根据此意见，对该省高速公路服务区予以合理规划设计，以提高服务区综合水平。一、高速公路服务区建设的重要作用（一）经济发展的需要高速公路服务区对于高速公路来说是必不可少的环节，为过往的车辆和人员提供各种服务，满足不同层次、不同类型的需求。对国家来说，高速公路服务区所提供的是一种产品，它同时也带动周边经济的发展，为高速公路服务区发展提供了前所未有的广阔前景。（二）安全的需要高速公路的特点是高速连续行驶，驾驶员必须保持精力高度集中，然而道路线形单调，使得精神疲劳不可避免。为了解除连续行驶的疲劳和紧张，满足驾驶员生理上的要求，同时给予车辆以必要的供给和维护，同时安排适当的休息设施等，是保证安全的重要条件。（三）满足司乘人员的需求环境优美、设施齐备的高速公路服务区能够提升对旅行生活的兴奋点和满意度，对于当地旅游资源的宣传起到了积极的作用。高速公路服务区的设置、选址应依托当地环境，与地区环境相辅相成，或与周边旅游景点形成交通结合点，服务与环境互为依托。可以说合理、完备、美观的设计，使得高速公路服务区景观规划设计更为人性化。二、高速公路服务区的建设现状（一）“可持续发展”停留表面，节能和环保效果不突出近年来，我国高速公路服务区在设计建设过程中已逐步开始考虑生态管理、环境保护和可持续发展问题，倡导建造“绿色服务区”，强调“节能”、“节地”、“节水”、“节材”的理念，但始终难以彻底走出“先污染、再治理”的模式，可持续发展、资源节约和环境保护的成果并不显著。随着服务区经营年限的增加，噪音污染、垃圾污染、污水处理等问题日益显现。在服务区建筑节能方面，仅体现在灯具使用上，而且建筑立面种植极少；绿色能源利用方面，太阳能资源整体利用率低，仅体现在为餐饮、住宿提供热水的太阳能热水系统，而地热资源利用率几乎为零；污水处理和利用方面，生活污水处理设备陈旧，处理能力差，对周边环境污染严重。（二）信息服务不完善，公众宣传不广泛

国外智慧服务区建设方案

国外智慧服务区建设方案智慧服务区（Smart Service Area）是指利用现代信息技术手段提供一站式服务的高品质服务区。随着交通运输业的飞速发展和人民生活水平的提高，对服务区的要求也越来越高。智慧服务区建设是未来服务区竞争的核心，核心是智慧化、协同化和绿色化。以下是针对国外智慧服务区建设方案的讨论。一、建设目标智慧服务区的建设目标是提升服务质量、促进旅游业和汽车销售业的发展、缓解交通拥堵和环境污染问题、带动区域经济发展、提高本服务区的影响力和知名度。二、建设内容 1、智慧化建设智慧化建设是智慧服务区的重点，这包括应用信息技术，提高服务效率和创新服务方式、实现服务流程的智能化控制、安全监管、后期数据分析等方面。智慧化服务区主要包括以下几个方面：（1）数字化服务：运用智能安全监控、智能支付、智能导航、智能售货等数字化技术提供人性化、便利、高效、安全、环保的服务。（2）智能环境：运用先进的智能化技术打造舒适、无污染、有人性化的环境。（3）智能交通：

依托物联网技术打造优秀的智能交通指引，让入口和出口流程更加流畅和安全。（4）智能商业：利用大数据分析，实现优质服务和个性化定制化消费。 2、协同化建设协同化建设是指通过服务区的各种服务基础设施间的良好协同性，实现资源共享和优化。“一体化”的服务也是协同化建设的重要目标之一。协同化服务区主要包括以下几个方面：（1）基础设施协同化：共享各种基础设施的资金和资源，实现基础设施之间的协同化运营。（2）物流协同化：实现物流、信息流以及人流之间的协同流，提供更好的服务。（3）服务协同化：通过客户间和服务区间的互动性，提高服务区内外的服务质量，扩大服务区的知名度。 3、绿色化建设绿色化建设是指利用绿色科技、绿色运营管理等方法打造绿色环保服务区。这不仅减少了能源的浪费、减少了环境污染和维护了生态平衡，同时也能提高服务区的公共形象和吸引力，有益于促进区域经济发展。绿色化服务区主要包括以下几个方面：

道路工程国内外设计现状和发展趋势

道路工程国内外设计现实状况和发展趋势伴随经济旳发展、综合国力增强，我国旳建筑材料、设备、建筑技术均有了较快发展。尤其是电子计算技术旳广泛应用，为广大工程技术人员提供了以便、快捷旳计算分析手段。更重要旳是我国旳经济政策为公路事业发展提供多元化旳筹资渠道，保证了建设资金来源。交通是人类生存和社会发展所必须进行旳活动。早在古罗马时代，就出现了世界上最早旳单向通行方式；1933年，德国开始修建世界上第一条高速公路，出现了立体交叉构造，接着意大利、英国、法国和美国等相继修建了许多高速公路，加速了交通工程学旳发展；到了80年代，新交通体系初见端倪，逐渐实现了交通体系与交通管理自动化，为交通工程旳现代化开辟了广阔旳前景。一、现代交通工程学在我国旳发展我国最早发明了马车，举世闻名旳“丝绸之路”是世界上第一条最长旳横贯欧亚大陆旳交通干线。因此，我国古代旳交通工程是闻名于世旳。现代交通工程学在我国旳发展是在70年代后期，当时美、日、英、德、加拿大等国旳专家先后在我国讲学，简介了国外交通规划、交通管理、交通控制与交通安全以及国外交通工程旳发展方向和管理经验，推进了交通工程学在我国旳发展。

目前，我国对公路交通工程设施旳研究通过20数年旳努力，已经规划管理、设计、工程、制造、科研等方面获得了很大进步，具有了一定旳实力：交通安全设施方面已探索出了一套适合我国国情旳设计、制造、施工规范；在高速公路监控、通信、收费系统与实行方面，对控制方式、收费制式、设备旳布置、管理旳软件及少许硬件设备旳开发等已经到达了实用阶段。然而，由于我国公路交通工程设施旳研究起步晚，投入旳资金和力量有限，因此在高速公路交通安全设施旳设计中，不能明确提出有关设施旳技术规定和选择原则，对施工中出现旳某些缺陷缺乏有效旳评价原则，在制作安装上也缺乏严格旳规定；在监控系统旳设计中，因缺乏统一旳原则，导致交通工程设施配置规模和水平旳差异，这将导致一条高速公路旳不一样路段之间，或一种区域内若干条高速公路之间旳联网控制变得困难，不能发挥综合交通管理系统旳功能；此外，由于交通工程专业交叉，界面划分无原则，会导致衔接上旳多种问题，为后来旳联网开通带来诸多麻烦。二、我国应建立具有广泛性、配套性、协调性旳公路交通工程设施原则体系近年来，我国加大了公路建设投资，公路建设飞速发展，高速公路通车总里程已达2万km，靠近世界发达国家水平，但在交通安全设施、监控系统、收费系统、公路管理、智能运送系统等方面仍然比

高速公路服务区建设项目可行性研究报告

高速公路服务区建设项目可行性研究报告 1. 项目背景目前随着国家经济的快速发展和人民生活水平的提高，私家车的保有量不断增加，高速公路服务区的建设越来越受到重视。服务区的建设不仅能改善高速公路通行条件，还能为旅行者提供必要的支持，如加油、饮食、休息等服务。 2. 可行性分析 2.1 市场需求分析经过市场调研发现，在我国高速公路上行驶的车辆数量日益增多，长期跑高速公路的驾驶员需要在路途中进行休息补给。而高速公路服务区的建设能满足旅行者的需要，提高他们出行的舒适度和安全性。因此，服务区建设具有很好的市场前景。 2.2 投资回报分析

服务区的建设需要一定的投资，但其收益也是比较可观的。预计通过加油、餐饮、商务等服务收取的费用可以覆盖服务区建设及运营成本，并获得一定利润。同时，服务区的建设还会带来相关产业的发展，进一步带动经济增长。 2.3 环境影响分析服务区建设需要占用一定的土地资源，可能会对周边环境造成一定影响。因此，在选址与设计时需要充分考虑环保和生态建设的要求。 3. 建设方案 3.1 选址方案选址应充分考虑交通运输及旅行者需求，尽可能方便行驶的车辆进出并满足旅行者需要。同时，为保护周边自然环境，应选择交通便捷、环境良好的地区。 3.2 设计方案

服务区建设应充分满足用户需求，设计应考虑旅游观光、休息、娱乐、商务等各种需求，同时兼顾安全、便利、舒适等因素。 4. 可行性结论综合分析，高速公路服务区建设项目具有广阔的市场前景和投资回报，同时需要充分考虑环境保护和生态建设等要求，并采取合理的选址和设计方案。因此，该项目是可行的。以上是高速公路服务区建设项目可行性研究报告，望采纳。

高速公路服务区功能设施配置与布局型式研究

高速公路服务区功能设施配置与布局型式研究陈兴文;贾文丽;陈平;杨运兴;冯阳春【摘要】为让服务区的功能设施配置和布局型式更加合理,以提高服务区的使用效率,调研了国内多省的高速公路服务区,划分了高速公路服务区的类型,分析了各类服务区配置的功能设施,总结了服务区的布局型式及优缺点,并统计分析出了我国常用的布局形式.调研分析结果发现:1)服务区根据区域定位和功能配置可分为中心服务区、普通服务区和停车区,中心服务区可配置拓展功能设施,并根据服务业态和功能属性,对服务区拓展功能设施从旅游休闲、人文体验和商贸物流3方面进行归纳分类;2)我国高速公路服务区93.05％采用分离式布局,79.49％采用外向型布局,78.12％加油站布设在出口处. 【期刊名称】《公路交通技术》【年(卷),期】2019(035)004 【总页数】7页(P123-129) 【关键词】高速公路;服务区;功能设施配置;布局型式【作者】陈兴文;贾文丽;陈平;杨运兴;冯阳春【作者单位】重庆高速公路路网管理有限公司,重庆 401147;重庆轨道交通设计研究院有限责任公司,重庆 401122;重庆高速公路路网管理有限公司,重庆 401147;招商局生态环保科技有限公司,重庆 400067;重庆高速公路路网管理有限公司,重庆401147 【正文语种】中文

【中图分类】U491.8 随着我国高速公路网络的逐步完善和旅游业的蓬勃发展，高速公路服务区已经逐渐无法满足司乘人员多元化的功能需求。服务区作为高速公路重要的服务设施，其服务品质的优劣直接影响着司乘人员的使用体验和对服务品质的评价[1]。目前关于高速公路服务区功能设施配置，国内外学者做了大量相关研究。张月鹏[2]将高速公路服务区分为综合性服务区和停车区2类，并分别对其详细功能设施配置提出了设置要求，但分类较为简单。张全胜等[3]提出服务区功能定位应做理论支撑和实地调查等前期工作，但并未给出相关调研数据。张亚东[4]提出应充分考虑服务区的地理特征，分层次地对服务区的功能进行完善与拓展。王国梁[5]提出合理的场地布置可以减少不必要的交通流量，有效提高场地的运营效率，但并未提出合理的布局型式。苏清华等[6]在实际调查服务区现状和使用者实际需求的基础上，提出了云南省公路服务区功能设施配置。周异助等[7]对不同国家和中国台湾服务区的拓展功能升级和运营需求进行了整理归纳。李茂英等[8]分析了服务区功能设施配置的制约因素，提出了多功能型服务区的服务升级和改造理论。西班牙的Ander Romo-Mar tín等[9]分析了西班牙2 800 km高速公路路网的服务区提供的服务设施和服务区间距，并评估了其中存在的不足。余青[10]对观景平台、游客中心、野炊区、旅游纪念品商店、野营区、餐饮服务设施和住宿服务设施等7种游憩服务设施类型进行了深入剖析。目前，服务区的研究多为理论研究，缺少调研数据支撑。为此，本文在大量实地调研的基础上对服务区的设施配置和布局型式进行研究。 1 高速公路服务区分类服务区是为高速公路使用者提供停车休息、餐饮住宿、如厕、购物、车辆维修、加油、加气、充电等基本服务功能，甚至提供观景、休闲、娱乐、商务和文化交流等

医养结合~~国外发展研究现状

目录一．医养结合的内涵： (1) （一）定义 (1) （二）相关元素 (1) 1．服务对象 (1) 2．服务内容 (1) 3．服务主体: (1) 4．服务人员 (1) 5．实现方法: (1) 6．行业准入标准: (1) （三）医养结合与长期照护 (1) 二．国外常见的养老模式 (1) （一）家庭养老 (1) （二）居家养老 (1) （三）机构养老 (2) （四）互助养老 (2) （五）以房养老 (2) （六）旅游养老 (2) （七）候鸟式养老 (2) （八）异地养老 (2) （九）乡村田园养老 (2) 三．国外发展状况 (2) （一）美国 (2) （二）日本 (5) （三）瑞典 (6) （四）澳大利亚 (7) （五）德国 (8) 三．国外医养结合的特点 (9) （一）法律先行，对老年群体的医疗与养老权益制度化 (9) （二）建立政府主导的多方筹资机制 (9) （三）发展以居家为主的多种服务模式 (9) （四）建立服务对象资格准入制度和服务质量定期评估制度 (10) （五）养老卫生服务重精神服务，兼顾物质要求 (10) （六）养老服务政策化，市场化，福利化 (10) （七）利用社会力量，发挥专业团队作用 (10)

医养结合一．医养结合的内涵：（一）定义 “医养结合”是将医疗资源与养老资源相结合，实现社会资源利用最大化的新型卫生服务模式，它是把老年医疗健康服务放在首位，将养老机构和医院的功能相结合,把生活照料和康复关怀融为一体的“医养一体化”的养老模式。（二）相关元素 1．服务对象:“医养结合”模式服务的对象主要包括生活能够自理的老人、高收入老人以及失能或半失能的特殊老人。 2．服务内容:“医养结合”服务模式主要提供基本生活照料、护理服务，专业化的医疗救治、大病康复等医疗服务以及满足其高层次需求的精神服务。 3．服务主体:可由社区提供平台，将公共部门、营利组织和NGO等社会主体有机结合，建立以政府为主导，多方主体参与的医养结合体系。在实施中以社区工作者为主，以社会志愿者为辅，并调动低龄、健康老年人参与工作。 4．服务人员:需要具有执业医师资格、并熟悉老年病的治疗的全科医生和一些比较专业护理人员等。 5．实现方法:可以把养老机构与社区卫生医疗机构相结合，还可以把部分医疗机构直接转型为老人护理院，还可以将多个养老机构与辐射半径范围内医疗机构建立长期合作关系，开展老人“绿色通道”等服务。 6．行业准入标准:养老、医疗机构必须达到民政部门制定准入标准，并需要建立严格的监督和评估制度，鼓励社会参与监督。（三）医养结合与长期照护世界卫生组织的定义：长期照护是健康和社会的整合系统，由家属、专业人士、护理人员和志愿者，为需要照顾的老年人提供服务，使生活不能自理的老年人，得到最大程度的自助、独立及有尊严的晚年生活，提高他们的生活质量。 “医养结合”与国外“长期照护”的概念是一致的。只要服务于患有慢性疾病、急性疾病的恢复期、智力残疾、肢体残疾以及肿瘤晚期的老年人，为他们提供生活、护理、医疗及康复服务。简单的理解就是在养老中增加了医疗照护，在医疗中加入了养老服务。二．国外常见的养老模式（一）家庭养老由于欧美等西方发达国家具有较好的社会保障制度及家庭成员的独立意识比较强，老人大多不采用家庭养老方式，法律也不规定子女对老人负有赡养的责任和义务。但是，以东方文化为底蕴的日本、新加坡等国家，家庭养老仍占主体地位。（二）居家养老即老人居住在家中，由社会来提供养老服务的一种养老方式。目前欧美等发达国家接受居家养老服务的老年人的比例在80％左右。居家养老服务的主要内容包括基本生活照料、休闲娱乐设施支持等。居家养老服务的提供者主要有：居家养老服务机构、老年社区、老年公寓、托老所、志愿者。其中，老年公寓、托老所等是与其他养老模式相结合的产物。在英国，从20 世纪90 年代开始，就将养老问题纳入社区，对老年人采取社区照顾模式，取得了相当不错的成效。英国社区照顾的特点主要是：政策引导、政府出资、依靠社区和体系完整。英国既制定社区照顾这一社会福利政策，又订立具体的措施，以使社区能切实地承担起这一职能。各种社区照顾的机构既有政府出资社区举办的非赢利性的机构，也有私营的、商业性的服务机构。提供服务的人员既有政府雇员，又有民间的专业工作人员和志愿