铁路驼峰调车长、驼峰作业员有关作业规定

铁路驼峰调车长、驼峰作业员有关作业规定

驼峰调车长、驼峰作业员在调车作业中要严格执行《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》等规章标准的有关规定，不得违章作业，确保驼峰调车作业安全。

一、调车作业计划

调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，是对每一项调车作业的具体行动安排，是调车有关人员行动的依据。

1.调车作业计划的编制与布置

调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划应使用调车作业通知单。调车作业通知单按铁路局规定格式、符号及要求填写。

一批计划不超过三钩时，可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。

2.调车作业计划的交接

调车领导人与调车指挥人要亲自交接计划，并布置作业要求和注意事项。如因技术设备或作业条件限制，不能亲自交接的交接计划办法，按《站细》规定办理。使用调车无线电话的车站调车作业计划布置方法按铁路局规定办理。

3.调车作业计划的传达

(1)调车指挥人应亲自向司机交递调车作业计划，传达

作业方法及注意事项；对其弛人员，应亲自或指派连结员进行传达。

(2)调车指挥人向调车组人员传达计划时要明确分工，布置重点注意事项，并及时听取复诵。

(3)调车人员接受调车作业计划后，按计划分工，立即上岗，做好准备及检查。不需要立即上岗的具体要求由《站细》规定。

(4)调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。使用微机传送计划时，调车指挥人也可在打印机终端直接接受计划。

4.调车作业计划的变更

(1)变更调车作业计划(指一张调车作业通知单不超过三钩时)，可以口头方式传达(中间站利用本务机车调车除外)，有关人员必须复诵。超过三钩时，应重新下达书面计划。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。

(2)变更股道时，必须停车传达。驼峰解散车辆，变更钩数、辆数、股道时可不通知司机，但变更为下峰作业或向禁溜线送车前，必须通知司机。

(3)作业中变更计划，影响编组顺序或影响股道停留车顺序或车数时，应取得调车领导人同意；变更正线、到发线的调车作业计划时，须事先取得车站(场)值班员的同意。

(4)岔线、段管线、货物线内的作业计划与实际情况不符时，调车指挥人可自行制定计划，并传达清楚。作业完了及时向调车领导人汇报。

二、调车作业前的准备工作

做好调车作业前的准备，是安全、迅速完成调车工作的前提，只有做好准备工作，才能顺利地进行调车作业，保证完成调车任务。调车作业前应做好下列准备工作：

1.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好排风、摘管工作。

2.作业开始前，为使有关人员协同一致，应该核对计划，做到准确无误，防止传错、抄错、看错或误认。在填写和抄改调车作业通知单的过程中，也应认真核对。

3.确认检查进路是否正确、线路是否空闲、停留车的位置、车组间的距离及防溜措施等。

4.车辆减速器试验良好，手制动机制动时，要事先做好选闸、试闸工作；铁鞋制动时，事先准备好足够的质量合格铁鞋。

5.控制台各种表示正常，设备试验良好。

6.利用无线电台调车时，无线调车设备试验良好。

三、禁止溜放的车辆、线路及其他限制

由驼峰解散车辆时，溜出的车辆减速或停车，是靠手制动机、铁鞋、减速器、减速顶实现的。同时，由于所溜出车

辆的型号及装载的货物性质复杂，再加上线路条件不一，所以给经驼峰解散车辆带来了一系列的问题。为保证人身、调车作业的安全和货物的完整，在驼峰解散车辆时，对一些特殊的车辆、装载的特殊货物以及特殊线路上，禁止溜放车辆；对某些车辆虽准许溜放，但在溜放调车时，应限速连挂。

1.禁止溜放和限速连挂的车辆

(1)装有禁止溜放货物的车辆。由于装载货物的特性，溜放调车使用手制动机、铁鞋、减速器或减速顶制动时，会产生高温、火星或冲撞，可能使装载爆炸品、压缩气体、液化气体及特种货物(按组级代号办理的军用弹药、炸药、毒剂、七。七货物)的车辆，经撞击、摩擦、受热后引起爆炸、燃烧和造成严重人身伤亡事故。因此，在溜放调车和驼峰解散车辆时，应按部颁《铁路危险货物运输管理规则》之附件八的规定进行作业，如表1一1所示。

表1-1铁路禁止溜放和限速连挂的车辆表

(2)非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。上述车辆有的因车体结构特殊，不宜通过驼峰或不能使用铁鞋、手制动机制动，有的因车内装有精密仪器，如发生冲撞，就会影响仪器的准确性，后果严重，因此对上述车辆禁止溜放。

对上述禁止溜放的车辆，发站应在车辆两侧揭挂“禁止溜放”或“限速连挂”表示牌。调车领导人应将有“禁止溜放”和溜放时“限速连挂”的车辆，在“调车作业通知单”

上记明。调车指挥人应将上述内容向有关人员作专门布置，在调车作业中严格掌握。

2.禁止溜放的线路

(1)停有正在进行技术检查、修理、装卸作业、乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路。

(2)停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路。因上述物品对撞击、摩擦特别敏感，一旦调速不当发生冲撞，可能发生爆炸或毒气泄露，造成重大损失，所以禁止溜放。

(3)停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路，也就是通常所说有“堵门车”的线路。调车人员要随时掌握停留车情况，发现线路内有“堵门车”时，禁止向该线溜放，以免发生事故。

原则上不准采用牵引溜放法调车。

四、车辆通过驼峰的限制

目前我国设有减速器的驼峰各部分尺寸基本定型，车辆走行部分也有标准规格，但有些特殊车型及装载特殊货物的车辆也应加以限制。

1.涂有禁止上峰标记的车辆，不能通过设有减速器的驼峰。因其走行部侵入减速器所规定的限界尺寸，若强行通过，车辆与减速器互相之间会擦伤，甚至碰撞脱轨。

2.对于机械冷藏车，为了防止车辆连接处的冷却盐水管、电线路设备及车内精密仪器装置发生损伤，禁止通过设有车

辆减速器的驼峰。但在未设峰顶迂回线或迂回线故障的车站，必须使机械冷藏车通过设有车辆减速器的驼峰时，应以不超过7km／h的速度推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆(推峰除外)。

3.客车(21、22型除外)D17及D19。落下孔车禁止通过驼峰。21和22型客车、凹型车、其他落下孔车及装载活鱼(包括鱼苗)、跨装货物的车辆(跨及两平车的汽车除外)等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。

五、调车速度

调车速度掌握得是否正确，直接关系到调车作业的安全和效率。因此，必须严格按照《技规》、《调标》、《危规》等有关规章规定的限制，准确的掌握调车速度。在任何情况下不准超速作业。

调车作业的最高速度，是根据调车作业的性质，所经线路、道岔，调动特殊构造的车辆或装载特殊货物的车辆，在保证运行安全的前提下确定。因此，驼峰调车人员必须严格遵守，不准超过下列规定速度：

1.在空线上牵引运行时，40km／h；推进运行时，30km ／h。

2.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，15km／h。

3.接近被连挂的车辆时，5km／h。

4.在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况必须近于10m时，要严格控制速度。

5.在有接触网终点的线路上调车时，电力机车应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。

6.推上驼峰解散车辆及经过道岔侧向运行的速度，按《站细》规定。

7.机车车辆通过安装有减速顶的线路时的速度，在《站细》内规定。

8.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。

六、军用列车(车辆)的调车作业

编制调车作业通知单时，要认真与列车预确报和货票核对，对“禁止溜放”、“W”和隔离标记要填写齐全、准确、清晰。

调动军用人员车辆时，作业前通知部队做好准备。

调动装载“140产品”的车辆时，调车机与“140产品”车应隔离4辆以上，并按注有“W”车辆的调车方法办理，禁止通过驼峰。

1.调动“W”的车辆时应按下列规定办理：

(1)注有“△”的车辆调车作业时严格禁止溜放，设有调车指导的车站应在调车指导的监督下进行作业，未设有调车指导的车站应派业务熟练的干部监督作业，严防违章调车。

(2)编组和编挂注有“W”的车辆时，机车与编挂的车辆应连结制动软管，连结制动软管的数量与所牵引车数的比例不少于1：5，即5辆车内至少有1辆接制动软管。

(3)在接近、连挂注有W的车辆以及带这种车辆去连挂其他车辆时，要在“十、五、三车”前的十车处一度停车后，再进行连挂作业。

(4)其他车辆向停有W车辆的站线溜放或送车时，必须留有10m天窗，严禁溜放连挂。

2.调动“特货方案”车辆时，值班站长(站长或运转主任)应先向有关人员详细布置，传达上级有关规定指示要求，并通知机务段指派人员添乘机车。编制调车作业通知单时，应注明“特货方案”字样。在调车时应做到：

(1)调动车辆前必须通知押运人员。

(2)停放的车辆，必须采取防溜措施，停放车辆的线路必须开通邻线并加锁。

(3)不准带方案车连续连挂和溜放其他车辆。

(4)不准以大车组(7辆以上)连挂方案车辆或车组。

(5)不准向停有方案车辆的线路上溜放车辆。

(6)方案前部车组编挂完毕后，机车带上隔离车与方案车连挂。

七、无线调车

使用无线电台进行调车作业有许多优点，无线调车可克

服因天气、线路、地形、地物等客观条件造成的瞭望信号困难等不安全因素，便于调车长联系与指挥调车作业，有效地提高了调车作业效率，切实的保证了调车作业安全。

随着铁路运输事业不断前进，调车无线电台的功能及制式，也在不断的发展，我国最初使用的调车电台为通话用语和音响显示的制式。当前，在全路使用的为灯显制式，此种制式指挥生产较通话用语和音响制式更为明示化，当调车长发送红、绿、黄色的无线电信号时，同时在机车无线电台信号显示器上反映相同色灯信号，便于准确地指挥和确认信号进行作业。

(一)使用无线电台进行调车作业的要求

1.无线电台调车要采用无线调车灯显制式。无线电台调车设备是调车工具，使用单位要制定使用、管理和维修办法。

2.车站要按规定的频率、电台编号并固定使用。交接班时要检查试验，试验良好后，方可使用。

3.使用无线电台指挥调车时，必须执行单一指挥的原则。指挥机车的调车指令和用语，只能由调车长发出，但在发现危及人身和行车安全时，其他调车人员有权随时发出停车信号或用语，司机接收到停车信号后应立即停车，停车后有关人员要立即报告原因。

4.用无线电台指挥调车时，必须正确及时、信号准确、用语标准、吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。

5.带车连挂前，调车人员应向司机预告停留车位置。推进运行时，车列前方和停留车辆必须由两人负责瞭望，由车列前段第一位调车人员负责确认停留位置，向调车长发出距停留车“十、五、三车”的距离呼叫信号。调车长在收到调车人员的距离呼叫信号后，应及时向司机显示距离信号。

6.调车长在指挥调车作业时，应选择既能看到前端调车人员，又能使机车乘务员看到其显示信号或听到其口笛鸣示的位置，以便电台临时故障时能及时采取措施。

7.司机应认真确认信号，对调车人员显示的信号应鸣笛回示，按规定速度运行。凡电台信号不明，应立即停车。调车长显示信号未得到司机回示时，应立即采取停车措施。

8.进入车档作业，应先向调车长报告并显示紧急停车信号进行防护，经调车长同意后方可进入车档作业，作业完毕各自取消防护信号。

(二)常用通话用语

十车；五车；三车；连挂注意；连挂；连挂好了；连续连挂；试拉；前进；后退；溜放；前进再挂(按机车定向为准)；后退再挂(按机车定向为准)；鸣笛；停车；减速；前进稍动；后退稍动；压钩；加速；试闸好了；×道开通。

(三)无线调车的信号显示

无线电台调车灯显制式，信号显示方式，辅助语音及信号显示按表1－2要求执行。

表1－2无线电台调车灯显制式、信号显示方式、辅助语音及信号显示表

八、越区转场作业的规定

越出本调车区进入其他调车区作业，称为越区作业。由本车场去其他车场作业，称为转场作业。

越区、转场要做好以下工作：

1.越区、转场作业前，调车领导人先将越区(转场)的时间、地点、辆数及有关事项与进入区、场的调车领导人联系，取得同意后，再向本区有关人员布置。

2.越出、进入或经由场、区的扳道人员，应按本区、场的调车领导人的布置，停止相抵触的作业，确认线路空闲，

并准备进路。

3.越出区的扳道人员，在接到进入区进路准备妥当或同

意转场的通知后，方可通知本区调车指挥人指挥越区(转场)

作业。

4．划区(场)的车站，不论有无固定信号设备，区(场)应制定越区(转场)办法，纳入《站细》。作业时必须按《站细》的有关规定办理。

5．转场时，为保证调车车列的制动，10辆及其以下是否连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及其以上必须连结制动软管的数量，由车站及机务段根据具体情况共同确定并纳入《站细》。没有做好联系和防护，不准放行越区车和转场车。联系和防护方法按《站细》规定。

九、机车车辆停留及防溜

1．机车车辆停留的线路及地点

机车及车辆必须停在警冲标内方。遇下列情况，在不影响接发列车及调车作业的条件下，准许临时停留在警冲标外方：

(1)调车作业中，因溜放车辆(组)调速不当，未进入警冲标内方，但不妨碍本批作业的其他进路，准许临时停留在警冲标外方，在一批作业完了后，立即将该车送入警冲标内方。

(2)因车站装卸线货位不足，货位固定设在警冲标外方或在抢运军用及急用物资等特殊情况下，车辆需停在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，在装卸作业完了后，应立即取走或送入警冲标内方。

(3)禁止停留机车车辆的线路

①安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。

到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许。

②牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡线，是否可以停留机车车辆及停放时的安全措施应纳入《站细》。

(4)特殊要求车辆的停留

由于装载货物性质、车辆特点或线路坡度等因素，停留车辆不进行调车作业时应采取安全措施。

①爆炸品、压缩气体、液化气体等危险品，对冲击敏感，万一发生意外，其后果严重。为此，要求装载这些物品的车辆，必须停放在固定线路上，两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁，以防其他车辆进入。在选择这些车辆的固定线路时，应远离房舍、住宅及其他建筑物，并应与列车运行和调车繁忙的线路保持一定间隔。

②装载“140产品”的车辆在站停留时，不得与邻线的内燃机车、蒸汽机车和装载“七○七产品”、爆炸品的车辆

并列停站。在站停留时，其周围的警戒区内不得有明火。“140产品”车放气时，要求50m内不得有明火。

③救援列车担负着事故救援的紧急任务，为保证在需要时能及时出动，亦必须停在固定线路上。该线路不得停放其他机车车辆，将两端道岔置于其他机车车辆不能进入该线的位置并加锁。发电车的停放办法按铁路局的规定办理。

④为了保证公务车上的领导干部与工作人员的正常的工作和休息，对临时停留公务车的线路，除应将道岔置于不能进入该线的位置并加锁外，一般不准利用该线路进行与其无关的调车作业。

2．机车车辆的防溜

(1)编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。

(2)编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行有关规定有困难时，由铁路局规定。

十、电气化作业规定

电气化铁路调车作业必须严格执行非电气化铁路调车作业的有关制度，遵守非电气化铁路调车作业的安全要求。除此以外，由于电气化调车作业的特殊性，即受牵引供电设

备的影响，所以要求其在某些作业方法上做出一些相应的改变，在调车作业的个别环节上也要进行一定的变化或限制，以保证电气化铁路调车作业的正常进行与安全。

(一)电气化铁路调车机车运用安全

现今，世界上除少数国家使用电力机车调车外，大多数国家(包括中国)都采用内燃调车机车。

为保证调车作业安全，电气化铁路区段使用内燃调车机车时，必须符合下列要求：

1.在通往机车顶的梯子和走台板前门等处，均应明显地涂上“接触网有电，禁止攀登”的警告标语。

2.在接触网没有停电并接地的情况下，禁止到内燃机车车顶上进行任何作业。

(二)使用电力机车调车作业安全

1.调车作业计划中应注明“有电”或“无电”，调车人员应确认“隔离开关”开闭状态，确认无误后，方准作业，避免将电流带人无电线路。

2.在接触网边区作业时，应与接触网终点标保持不少于10m的安全距离停车。

3.当分相绝缘器设在进站信号机内方，而利用正线调车时，应按越出站界或跟踪出站调车办理。防备电力机车牵出车列加速闯过分相绝缘器时，越过进站信号机而进入区间。

4.当利用正线调车而在区间又停电时，应使机车距电分

段绝缘器不少于10m处停车，以免将电流带入区间。

5.电力机车越过分相绝缘器时，除严格执行“禁止双弓”的规定外，为了积蓄动能闯过无电区，应在断电标前加速运行，以防电力机车停于无电区内。

6.登乘不符合调车机车条件的电力机车作业时，必须停稳后上、下车。

(三)电气化调车作业的人身安全

在接触网带电的情况下：

1.除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的货件(包括长竿、导线等)与接触网设备的带电部分保持2m以上的距离。

2.禁止直接或间接地(通过任何物件，如棒条、导线、水流等)与接触网的各导线及相连部件接触。

3.在进行调车作业时，禁止攀登棚车(在区间禁止登上敞车和棚车)行走或使用手制动机，敞车、平板车上使用手制动机时，不准踏在手制动机踏板台的车帮上或货物上。

4.禁止攀登到车顶上或在车顶上进行任何作业(如检查车顶设备，上水、上冰等)。

5.禁止开闭罐车和冷藏车的注口(盖)，或在这些注口处进行任何工作。

复习题

1.调车作业前的准备工作有哪些?

2.禁止溜放的线路有哪些?

3.简述驼峰调车的速度限制。

4.简述调动注有“W”车辆的办理规定。

5.调动“特货方案”车辆时应注意什么?

6.简述无线调车的作业要求。

7.越区作业指什么?

8.转场作业指什么?

9.简述对禁止停留机车车辆线路的规定。

10.简述使用电力机车调车作业的安全要求。