集装箱、托盘数据
40英尺集装箱：配货毛重一般不允许超过22吨
塑料以LLDPE为例：每袋25kg，每吨40袋（即每1000kg为40袋）托盘为塑料托盘，尺寸为1200mm*1000mm
(1)动载：500kg、1000kg、1500kg、2000kg
500kg=0.5吨，40英尺集装箱需用托盘数为0.5*22=11
1000kg=1吨，40英尺集装箱需用托盘数为1*22=22
1500kg=1.5吨，40英尺集装箱需用托盘数为1.5*22=33
2000kg=2吨，40英尺集装箱需用托盘数为2*22=44
（2）静载：1000kg、2000kg、4000kg、6000kg、8000kg
1000kg=1吨，40英尺集装箱需用托盘数为1*22=22
2000kg=2吨，40英尺集装箱需用托盘数为2*22=44
4000kg=4吨，40英尺集装箱需用托盘数为4*22=88
6000kg=6吨，40英尺集装箱需用托盘数为6*22=132
8000kg=2吨，40英尺集装箱需用托盘数为8*22=176
（3）货架载重：指塑料托盘在横梁货架上或其它的货架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。。（一般分为三个档次：货架载重500kg、800kg、1000kg）
500kg=0.5吨，40英尺集装箱需用托盘数为0.5*22=11
800kg=0.8吨，40英尺集装箱需用托盘数为0.8*22=17.6，约18
1000kg=1吨，40英尺集装箱需用托盘数为1*22=22
塑料托盘
百科名片
塑料托盘
塑料托盘（pallet）是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它是物流产业中最不起眼，却又无处不在的一种物流器具，是静态货物转变为动态货物的主要手段。尽管只有一米见方大小，却“可以移动整个地球”，所以又叫做“活动的地面”、“移动的货台”。
目录
托盘概述
托盘定义
百科名片
我国托盘行业现状
(1)现有托盘的材质
(2)中国托盘的标准及现有托盘的主要规格
(3)周转方式
(4)托盘作业情况
塑料托盘
塑料托盘（Plastic Pallet）
塑料托盘的特点：
塑料托盘的缺点
塑料托盘的分类
按照外型分类
按照使用分类
托盘制作技术
1。注塑托盘
2。吹塑托盘
塑料托盘的优势
塑料托盘按应用及行业分类
塑料的外观鉴别
塑料的加热鉴别
常用热塑性塑料的软化或熔融温度范围见表
如何正确使用塑料托盘
一、托盘的载重质量
二、托盘货物的码放方式
三、托盘承载货物的固定方式
四、托盘承载货物防护与加固
五、托盘与叉车、货架等配合使用的注意事项塑料托盘生产工艺与采购注意要点
塑料托盘国家标准
塑料托盘未来发展趋势
塑料托盘的使用及维护保养
塑料托盘和叉车配套问题
托盘概述
托盘定义
百科名片
我国托盘行业现状
(1)现有托盘的材质
(2)中国托盘的标准及现有托盘的主要规格
(3)周转方式
(4)托盘作业情况
塑料托盘
塑料托盘（Plastic Pallet）
塑料托盘的特点：
塑料托盘的缺点
塑料托盘的分类
按照外型分类
按照使用分类
托盘制作技术
1。注塑托盘
2。吹塑托盘
塑料托盘的优势
塑料托盘按应用及行业分类
塑料的外观鉴别
塑料的加热鉴别
常用热塑性塑料的软化或熔融温度范围见表如何正确使用塑料托盘
一、托盘的载重质量
二、托盘货物的码放方式
三、托盘承载货物的固定方式
四、托盘承载货物防护与加固
五、托盘与叉车、货架等配合使用的注意事项塑料托盘生产工艺与采购注意要点
塑料托盘国家标准
塑料托盘未来发展趋势
塑料托盘的使用及维护保养
塑料托盘和叉车配套问题
展开
编辑本段托盘概述
托盘定义
科技名词定义中文名称：托盘
英文名称：pallet 定义1：供作业、安装用的器材配套单位。所属学科：船舶工程（一级学科）；船舶工艺（二
NOKO托盘
级学科）定义2：可安装工件及其随行夹具，能在各工位、工作台之间互相交换的装置。所属学科：机械工程（一级学科）；切削加工工艺与设备（二级学科）；金属切削机床-金属机床零部件（三级学科）
百科名片
中国国家标准《物流术语》对托盘(pallet)的定义是：用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。作为与集装箱类似的一种集装设备，托盘现已广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备，与叉车配套使用在现代物流中发挥着巨大的作用。托盘给现代物流业带来的效益主要体现在：可以实现物品包装的单元化、规范化和标准化，保护物品，方便物流和商流。
我国托盘行业现状
中国物流与采购联合会托盘专业委员会于2002年9月对北京、天津、上海、广州四大城市的300余家生产、运输、仓储和流通企业进行了调查，从托盘的现状、存在的问题和如何解决等方面着手，对中国托盘的使用情况进行具体了解和分析，这一工作有利于加强对托盘行业的协调与指导，也为物流管理部门和相关企业提供了有价值的资料和建议。
(1)现有托盘的材质
中国物流与采购联合会托盘专业委员会的初步调查显示：中国现拥有各种类托盘约5000万～7000万片，每年产量递增2000万片左右。其中木制平托盘约占90％、塑料平托盘占8％、钢制托盘、复合材料托盘以及纸制托盘合计占2％。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。
(2)中国托盘的标准及现有托盘的主要规格
当前，中国的托盘规格相当混乱。除机械工业系统使用JB3003—81规定的800mm×1000mm和500mm~800mm两种规格的托盘外，1996年，中国交通部科研院又提出将ISO6780：1988《联运通用平托盘主要尺寸及公差》等效采用为中国托盘的国家标准。以后，原国家技术监督局以GB/T2934—1996标准系列文号批准并发布了这个等效标准，其中包括了1200mm×l000mm、l200mm×800mm、1140mm×l140mm及1219mm×l016mm等4个托盘规格。
此外，关于托盘标准，中国还有GB/T3716—2000托盘术语，GB/T16470—1996托盘包装，
托盘
GB/T15234—1994塑料平托盘，GB/T4995—1996联运通用平托盘性能要求，GB/T4996—1996联运通用平托盘试验方法等国家标准。不仅如此，在中国的日资、韩资企业中还大量使用着l100mm×1100mm规格的托盘。凡此种种都说明中国采用的托盘标准太多，如不大力整顿，很难有效地解决中国托盘规格的统一问题。据托盘专业委员会调查发现，目前流通中的托盘规格比较杂乱。包括：2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、l200mm×1000mm、1200mm×800mm、l200mm×1100mm、1100mm×l000mm、1100mm×1100mm、1100mm×900mm、l000mm×1000mm、l000mm×800mm、l200mm×l200mm、l300mm×l600mm、l300mm×l100mm 等几十种规格。其中塑料托盘的规格相对比较集中，主要是1100mm×1100mm和1200mm×1000mm，约占塑料托盘的50％左右。这是由于塑料托盘生产中要使用注塑模具，而模具开发成本相对比较高。木质托盘的规格比较混乱，目前的规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制，这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。钢制托盘的规格不是很多，集中在二至三个规格，主要用于对托盘的承载重量要求比较高的港口码头等单位。另外在调查中托盘专业委员会还发现，现在企业使用的多为平面四向进叉双面使用托盘，约占托盘使用总数的60％左右。其余的还有平面双向进叉双面使用托盘、单面使用平式托盘、箱式托盘和柱式托盘。特种托盘的使用数量比较少。箱式托盘现多用于企业生产过程中的物料搬运，基本上不进入流通。
(3)周转方式
托盘专业委员会的统计表明，现阶段中国托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围仅限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。
(4)托盘作业情况
托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大幅度提高。从统计看，目前托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。
中国托盘行业存在的问题：
(1)使用方式落后，不能完全发挥托盘的优点
托盘本身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，仅局限于企业内部。
(2)受托盘周转方式的制约，流通过程成本过高
从调研中可以发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，极大地降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品
在市场中的竞争力。
(3)难以与国际规格接轨
由于目前托盘的规格标准不统一，使中国的托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹配。企业为了能适应相关的国际运输工具，不得不向托盘生产企业订购与本企业周转使用规格不一致的托盘，从而增加了企业的出口成本，降低了产品的国际竞争力。编辑本段塑料托盘
编辑本段塑料托盘（Plastic Pallet）
塑料托盘是使用PE\PP等热塑性塑料，加上一些改善性能的添加剂，通过注塑、吹塑等工艺加工而成的。
随着对生产条件、仓储条件、过程控制、品质管理的要求不断提高，由于木托盘在卫生状况及规范生产上无法克服的局限性，塑料托盘开始出现，并很快占据了一席之地。目前已广泛应用于机械、电子、食品、医药、服装等行业。与木质托盘相比，塑料托盘整体性好，卫生洁净，易于冲洗消毒，在使用中具有质轻、无钉刺、耐酸碱、不霉变等特点，其使用寿命是木托盘的5—7倍。此外，塑料托盘符合环保要求，废盘材料可以回收利用。虽然塑料托盘价格相对偏高，但使用成本核算低于木托盘。
塑料托盘
塑料托盘的特征：
1.挠曲力：即时的挠曲力可以阻止托盘上货物在被叉车托起时散落。
2.弯曲：塑料托盘在被放到货架上之后，其弯曲会逐渐增加，在自动货仓中弯曲不能超出十毫米。
3.抗撞击性和耐用性。
4.使用性：重量轻，操作简单，叉车容易进入，稳定的尺寸。
5..动载：使用叉车一次所能允许举起的最大重量；静载：在码垛中，最下面的托盘所能承受的最大重量；架空荷载：将托盘包装的货物放在货架上时允许的最大重量。荷载量的不同与货架、温度及仓储期有密切关系。
6.卫生：不腐烂，不吸收水分，易冲洗，易晾干，没有虫和细菌。
7.安全：重量轻，没有钉子，突起物。
8.使用寿命长，可回收再利用。
编辑本段塑料托盘的特点：
1、四面可插，操作方便；
2、既适合在仓库中互相堆垛，又适合在各类货架上使用；
3、适合各类卡车运输，方便物料的集装化、单元化运输；
4、方便叉车、液压托盘车等搬运工具作业；
5、配合防滑橡胶，保证物料在搬运和运输过程中不会滑落；
6、使用寿命长，且可循坏再用；
7、塑料托盘使用安全、卫生、防虫防蛀，无需修理。
编辑本段塑料托盘的缺点
受生产模具的影响（设计复杂、价格昂贵），塑料托盘结构及尺寸随意性差，生产企业必须不断开发，逐渐丰富其产品种类。但对于特殊尺寸要求，有时也无法满足。
由于塑料托盘基本为一次成型，其破损后可修复性很低，破损一定程度后，只能报废，但废料可以回收。
采购时一次性投入较大，一般为木质托盘的2—5倍。
塑料托盘是仓储、运输业广泛使用的仓储物流产品。
编辑本段塑料托盘的分类
按照外型分类
1、双面使用型塑料托盘
平板双面型塑料托盘
网格双面型塑料托盘
2、单面使用型塑料托盘
平板九脚型塑料托盘；网格九脚型塑料托盘
平板田字型塑料托盘；网格田字型塑料托盘
平板川字型塑料托盘；网格川字型塑料托盘
3、轻型塑料托盘
（适合产品出口包装一次性出口包装使用或承载量较轻的产品使用）。
产品也分网格型及平板型。
按照使用分类
1．货架型塑料托盘
2．地面周转型塑料托盘
3．堆码型塑料托盘
4．轻型塑料托盘
编辑本段托盘制作技术
1。注塑托盘
注塑托盘是中国生产量最大的塑料托盘品种。
中国自上个世纪八十年代就开始引进国外设备生产注塑托盘，但受成本等多种因素制约，市场始终没有打开。为通用型工业塑料托盘的扩大生产创造了条件。
2。吹塑托盘
目前中国釆用吹塑工艺生产塑料托盘的厂家较少，已经形成年生产能力50万块左右。一般选用高分子量高密度聚乙(HWMHDPE)生产，机械和手动叉车都可使用，双面托盘可两面使用，延长了使用寿命。目前这类吹塑托盘主要在石化、化工，铁路运输、大型货场等需要高强度使用的场合。
编辑本段塑料托盘的优势
* 在耐腐蚀性方面，塑料托盘最好，塑木次之，钢托盘最差；
* 在耐潮湿性方面，塑料托盘性能优异；
* 在耐虫蛀性上，钢托盘最好，塑料托盘次之；
* 在平均寿命方面，钢托盘和塑料托盘难分伯仲；
* 在托盘重量上，纸、木托盘占有一定优势；
* 在承载性能上，钢制托盘效果最好；纸托盘较差；
* 在使用性能上，塑料和钢托盘均优於纸、木托盘；
* 在托盘价格上，木托盘有优势，纸和塑木次之，钢托盘最贵。
不过，由于在实际使用中，根据不同的用途，有些托盘是其它品种难以替代的。比如承
载重型物品时，钢制托盘就有其不可替代性。但是总体来看，塑料、塑木复合和纸托盘将是较有发展前途的产品，而其中又以塑料托盘为最。
编辑本段塑料托盘按应用及行业分类
出口塑料托盘，联运塑料托盘，防潮塑料垫板，防潮塑料托盘，叉车塑料托盘，货架塑料托盘，物流塑料托盘，食品塑料托盘，啤酒塑料托盘，饮料塑料托盘，化工塑料托盘，烟草塑料托盘，机械塑料托盘，电子塑料托盘，盐业塑料托盘，堆码塑料托盘，联运标准塑料托盘，港口塑料托盘，集装箱塑料托盘等。vc塑料简易鉴别法
塑料托盘
在采用各种塑料再生方法对废旧塑料进行再利用前，大多需要将塑料分拣。由于塑料消费渠道多而复杂，有些消费后的塑料又难于通过外观简单将其区分，因此，最好能在塑料制品上标明材料品种。中国参照美国塑料协会（SPE）提出并实施的材料品种标记制定了GB/T16288—1996“塑料包装制品回收标志”，虽可利用上述标记的方法以方便分拣，但由于中国尚有许多无标记的塑料制品，给分拣带来困难，为将不同品种的塑料分别，以便分类回收，首先要掌握鉴别不同塑料的知识，下面介绍塑料简易鉴别法：
塑料的外观鉴别
通过观察塑料的外观，可初步鉴别出塑料制品所属大类：热塑性塑料，，热固性塑料或弹性体。一般热塑性塑料有结晶和无定形两类。结晶性塑料外观呈半透明，乳浊状或不透明，只有在薄膜状态呈透明状，硬度从柔软到角质。无定形一般为无色，在不加添加剂时为全透明，硬度从硬于角质橡胶状（此时常加有增塑剂等添加剂）。热固性塑料通常含有填且不透料明，如不含填料时为透明。弹性体具橡胶状手感，有一定的拉伸率。
塑料托盘
塑料的加热鉴别
上述三类塑料的加热特征也是各不相同的，通过加热的方法可以鉴别。热塑性塑料加热时软化，易熔融，且熔融时变得透明，常能从熔体拉出丝来，通常易于热合。热固性塑料加热至材料化学分解前，保持其原有硬度不软化，尺寸较稳定，至分解温度炭化。弹性体加热时，直到化学分解温度前，不发生流动，至分解温度材料分解炭化。
常用热塑性塑料的软化或熔融温度范围见表
塑料品种软化或熔融范围/°c 塑料品种软化或熔融范围/oc
聚醋酸乙烯35~ 85 聚氧化甲烯165~185
聚苯乙烯70~115 聚丙烯160~170
聚氯乙烯75~90 尼龙12 170~180
聚乙烯
密度0.92/ cm3 110 尼龙11 180~190
密度0.94/ cm3 约120 聚三氟氯乙烯200~220
密度0.96/ cm3 约130 尼龙610 210~ 220
聚-1-丁烯125~ 135 尼龙6 215~225
聚偏二氯乙烯115~ 140（软化）聚碳酸酯220~ 230
有机玻璃126~ 160 聚-4-甲基戊烯-1 240
醋酸纤维素125~175 尼龙66 250~260
聚丙烯腈130~ 150（软化）聚对苯二甲酸乙二醇酯250~260
编辑本段如何正确使用塑料托盘
托盘的正确使用应该做到包装组合码放在托盘上的货物并加上适当的捆扎和裹包，便于机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和储存的要求。
一、托盘的载重质量
每个托盘的载重质量应小于或等于2吨。为了保证运输途中的安全，所载货物的重心高度，不应超过托盘宽度的三分之二。
二、托盘货物的码放方式
根据货物的类型、托盘所载货物的质量和托盘的尺寸，合理确定货物在托盘上的码放方式。托盘的承载表面积利用率一般应不低于80%。对于托盘货物的码放有如下要求：
1、木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装；
2、纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合。
3、密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固。
4、需进行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装货增加角支撑，货物盖隔板等加固结构；
5、易碎类货物单程或多层码放，增加木质支撑隔板结构
6、金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构；
7、袋类货物多层交错压实码放。
三、托盘承载货物的固定方式
托盘承载的货物进行固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。
四、托盘承载货物防护与加固
托盘承载的货物进行固定后，仍不能满足运输要请偶的应该根据需要选择防护加固附件。加固防护附件由纸质、木质、塑料、金属或者其他材料制成。
五、托盘与叉车、货架等配合使用的注意事项
1、液压车和叉车在使用托盘过程中，叉刺之间的距离应尽量放宽至托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上。
2、液压车和叉车在使用托盘运动过程中，应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起托盘受损、造成货物倒塌。
3、托盘上货架时，应保持托盘在货架横梁上地平稳放置，托盘长度应大于货架横梁外径50mm以上。冷库中或是高强度使用环境时适合选用哪种塑料托盘?正负40℃，不能用聚丙烯做的聚丙烯这种材料不能抗低温。如果您在冷库中托盘需要上货架的话最好选用双面托盘，货没有这么重可以选择田字的或者川字托盘。另：在低温环境下使用，实践证明，改性聚丙烯可以完全胜任。改性聚丙烯为聚乙烯与聚丙烯的高温不完全聚合产物。他兼具了
聚乙烯的任性，聚丙烯的耐低温，物理性质稳定，抗磨耐摔。大型化工企业，低温冷库等环境一般建议使用该种材料。
可以采用低压高密度聚乙烯生产的塑料托盘，纯原料生产的塑料托盘可以耐受零下30℃的低温。目前，采用挤出--吹塑一次成型的高强度吹塑托盘，一般均会采用HMWHDPE 塑料进行吹塑成型，其重均分子量达到35~40万左右；这种塑料原料具有对环境温度的超强适应能力，可以在-40~40℃环境中稳定使用，是目前需要高强度使用环境的首选塑料托盘，由于这种高强度吹塑托盘选择的塑料原料成本高，加工过程技术难度较高，产品的使用寿命特别长，可以达到5~10年。虽然一次购买时价格会较高，但是综合使用成本确是较低的。需要高强度使用时，可以选择这种高强度的吹塑托盘。
编辑本段塑料托盘生产工艺与采购注意要点
塑料托盘有以下四种成型方式：
第一种：注塑成型法。
注塑成型法生产的塑料托盘制品平整、光洁、挺括、密实，产品设计自由度较大，分为双面型整体式塑料托盘和双面型组装式塑料托盘。
双面型整体式托盘一般产品自重在15千克/块以上，形状比较复杂，要求锁模力在2500吨以上的注塑机生产。该类托盘造型复杂，投资大，成本也比较高，但因生产工序少，生产效率相对较高，产品质量较好。目前一般塑料加工厂采用此法并不多。
双面型组装式托盘，即将双面型整体式托盘分为上下两片，分别注塑成型后再组装而成。虽然此产品需2副模具，但模具结构大大减化，模具总投资仍比整体式便宜，同时对设备锁模力的要求也降低了，锁模力≥1500吨即可，一般塑料加工厂均比较容易做到。这种生产方式可能成为塑料托盘生产的主流。
第二种：挤出－中空吹塑成型法。
塑料托盘的挤出－中空吹塑成型与一般的中空制品吹塑成型方法相类似，因其产品较大，且为双面型，需要较大的挤出机、合模机和模具等。目前国内中空成型机制造厂家已经研发出专业高速生产高强度吹塑托盘的超大型中空成型机，采用HMWHDPE高强度塑料生产，成型速度快，产品质量好，具有高强度，高刚度，非常长的使用寿命，一般吹塑托盘的使用寿命可以达到5~10年，同时可以在-40~40℃的环境下稳定工作。其产品的动载可以达到3t以上，抗弯强度均达到较高的水平。是一些需要长寿命，高强度使用环境的首选托盘，目前其价格比其他的塑料托盘高，因为其使用寿命特别长，所以它的性价比是所有托盘中最高的。这种方法随着成型设备价格的大幅度降低，将会在近年内获得较快的发展。将对于节约有限的石油资源与节省物流成本具有较大的优势。
第三种：真空吸塑成型法。
真空吸塑成型法生产的塑料托盘也有单面型和双面型两种。单面型吸塑托盘多用于小电机（如吸尘器电机、电动工具电机等）以及电线盘等包装、运输，最近发展较快，且以专用为主。双面型吸塑托盘均为组装式，分2种形式：上半片为挤出的定长、定宽塑料板材，下半片为大型真空吸塑制品；上、下半片均为大型的真空吸塑制品。该法生产成型需要大型的真空吸塑设备，设备费用较低，模具费用也较低，但产品壁厚不均匀。
第四种：四是挤出成型法该法生产的塑料托盘均为组装式。即采用挤出机、机头等设备，分别挤出作为上、下面板用的板条和作为连接支撑用的带有复翼的工字形连接板，然后再进行组装。木塑复合材料的出现，推动了挤出成型法塑料托盘的发展。它是以天然植物纤维（包括木粉果壳、秸秆粉、稻糠等）和废弃塑料为主要原料，使塑料托盘既具有木质感，又具有耐水、防虫害的优点，并且可以刨、锯、钉。在4种成型法中，该法生产设备、模具投入最少，成本最低，性能价格比最好，目前北京、广东等地已有此产品生产。
编辑本段塑料托盘国家标准
000011 范围
本标准规定了各种进叉方式、不同材料、单面和双面、单面使用和双面使用的联运通用平托盘的主要尺寸和公差，以及与托盘搬运车、叉车和其它装卸设备的相关尺寸。本标准还规定了对托盘开口、间距、倒棱和翼等特征的要求。本标准对双面使用托盘在野外使用时的适用性可能受到影响。
本标准适用于公路、铁路、水路、航空联运通用平托盘。
000012 引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T3716 托盘术语
GB/T4995 联运通用平托盘性能要求
GB/T4996 联运通用平托盘试验方法
GB/T15234 塑料平托盘
GB/T18354 物流术语
ISO 6780-2003 国际物料搬运平托盘主要尺寸及公差
000013 名词和定义
本标准采用下列定义。
GB/T3716、GB/T18354以及下文中所列各项名词和定义均适用于本标准。
000013.1 托盘尺寸
托盘长度和托盘宽度的公称平面尺寸。
000013.2 托盘长
L：指纵梁或纵梁板方向上的面板尺寸。
注1: 无纵梁或纵梁板的托盘长指较长的面板尺寸。
注2: 首先确定托盘的长度，再确定托盘的宽度。
000013.3 托盘宽
W：垂直于托盘长度方向的铺板尺寸。
000013.4 端面
宽度方向的托盘垂直面。
000013.5 侧面
托盘长度方向的托盘垂直面。
000013.6 四向进叉托盘
允许叉车、托盘搬运车和托盘堆垛机的货叉从四个方向插入的托盘。
000013.7 双向进叉托盘
允许叉车、托盘搬运车和托盘堆垛机的货叉仅从两个相反方向插入的托盘。
000013.8 局部四向进叉托盘
允许叉车货叉四向插入而托盘搬运车和托盘堆垛机的货叉两向插入的托盘。
000014 尺寸
000014.1 平面尺寸和公差
000014.1.1 平面尺寸
托盘平面尺寸为：1200 mm 1000 mm 和1100 mm 1100 mm。优先推荐1200 mm 1000 mm。
木质托盘的上述尺寸应说明其具体的含水量。塑料托盘的上述尺寸应在23℃±2℃温度
环境下进行尺寸测量。
000014.1.2 公差
4.1.1中给出的平面尺寸的制造公差在应为mm。
000014.2 提升装置用托盘叉孔的垂直间距
000014.2.1 托盘搬运车
如图1所示，顶铺板之下托盘搬运车货叉插入的叉孔高度H1，应不小于表1中的数值。从叉孔顶面到托盘底面的距离H2，如图1所示，不能超过156mm。
图1表示了部分托盘样式的叉孔垂直间距。
H1是叉孔垂直间距
H2是托盘叉孔顶面到托盘底面的距离
编辑本段塑料托盘未来发展趋势
近年来，中国物流业发展迅猛，年均增速超过15%。专家预计，未来几年，中国物流市场年均增速将保持20%，年新增托盘用量将超过2000万件，“高效、节能、环保、低成本”是今后物流业的主要特征。这对起步较晚的塑料托盘制造业来说，既是千载难逢的发展机遇，也是巨大的挑战。
长期以来，中国物流业所用托盘以木制为主，占国内托盘总量的90%。但随着环保压力增大，铁路运输禁用木制托盘规定出台，欧、美、日等国对进口产品木质包装（包括木制托盘）近于苛刻的熏蒸与检验检疫要求，已对木制托盘需求产生巨大的影响。有专家甚至断言，未来5～10年，中国木制托盘市场占有率将会从目前的90%降至50%以下。一面是物流业发展拉动托盘需求量猛增，一面是木制托盘这一“主力军”需求趋向衰竭，预示着塑料托盘正面临巨大商机。尤其是本世纪刚刚兴起的塑木托盘，既具有塑料托盘原有优点，又因其价格仅为纯塑料托盘的2/3而备受青睐，目前发展势头十分迅猛。
但在肯定塑料托盘业面临巨大商机的同时，还应看到制约中国托盘业健康发展的不利因素。
首先是托盘统一标准的缺失，使中国难以尽快建立“大物流”体系。目前国标中塑料托盘有6种尺寸规格，而实际流通的托盘规格多达30余种，很难实现全国性或区域性的托盘化联运及储存，难以与集装箱、叉车相匹配，导致货物运输、转运量大的企业由于不能实现托盘共享，不得不拿出大量资金用于购买托盘，这无形中加大了企业成本负担，同时也降低了其使用托盘的热情，许多中小企业因此用不起或干脆不用托盘。
其次是塑料托盘价格居高不下，直接影响了其推广应用。合成树脂价格近几年持续高居，推动塑料托盘成本激增，价格不断上涨，使塑料托盘原本拥有的性价比优势大打折扣。而一些小企业为了争夺市场，一方面大肆压价销售，一方面在生产过程中大量使用回收料或大比例加入填料，使不少伪劣西安塑料托盘流入市场，不仅扰乱了塑料托盘市场秩序，而且使塑料托盘面临信用危机，对塑料托盘的推广应用与今后发展产生了很大的负面影响。国内知名塑料托盘企业，均向记者抱怨国内塑料托盘市场的无序和鱼龙混杂，纷纷希望提高塑料托盘企业的准入门槛，尽快出台塑料托盘刚性较强而又统一的技术标准，加大对伪劣产品的查处力度，以维护塑料托盘市场的正常秩序。
令人欣慰的是，在业内专家、物流企业、托盘生产企业的共同努力和国家有关部门的大力支持下，影响中国托盘业尤其是塑料托盘业快速发展的不利因素正在减弱，并有望在2011年消除。按照“十一五”规划，到2012年，中国物流与采购联合会托盘专业委员会将制定和修订300多项物流相关标准，这无疑告诉我们制约中国托盘业快速发展的最大问题——托盘标准体系将在“十一五”建立。而一旦托盘标准体系建立并完善，就为“大物流”体系的形成扫除了技术障碍，届时中国托盘业尤其是塑料托盘业将迎来真正的黄金时代。
编辑本段塑料托盘的使用及维护保养
塑料托盘做为仓储物流行业不可或缺的一份子，发挥着重大的作用。
塑料托盘按照正确使用规范使用的话，不但可以充分发挥其本身的作用外，还可以延长其使用寿命，降低塑料托盘的采购成本。
塑料托盘使用时应注意一下几点：
1、应轻放塑料托盘，避免落地时受力不均，发生损坏。
2、放置货物时，应均匀放置，避免起升搬运时，发生侧歪。
3、使用搬运设备时，应考虑货差尺寸是否适合此塑料托盘使用，避免尺寸不合适，撑坏塑料托盘。
4、堆垛使用时，应考虑最下面一块托盘的承重。
正确的使用塑料托盘应该做到包装组合码放在塑料托盘上加上适当的捆扎和裹包，便于利用机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和存储的要求。为了使塑料托盘能够长久安全地使用，希望按下列要求正确使用塑料托盘:
1、塑料托盘应避免遭受阳光暴晒，以免引起老化，缩短使用寿命。
2、严禁将货物从高处抛掷在塑料托盘内。合理确定货物在托盘内的堆放方式。货物均匀置放，不要集中堆放，偏心堆放。承载重物的托盘应放在平整的地面或物体表面上。
3、严禁将塑料托盘从高处抛落，避免因猛烈地撞击而造成托盘破碎、裂纹。
4、叉车或手动液压车作业时，叉刺尽量向托盘叉孔外侧靠足，叉刺应全部伸进托盘内，平稳抬起托盘后才可变换角度。叉刺不可撞击托盘侧面以免造成托盘破碎、裂纹。
5、托盘上货架时，必须采用货架型托盘，承载量根据货架结构而定，严禁超载使用。编辑本段塑料托盘和叉车配套问题
上面已经说过，塑料托盘根据底部形状可以分为很多种，并不是每一种托盘都是和所有叉车能配套使用的，有些塑料托盘只能用机械叉车，有些属于机械手动通用的。下面给出一个详细的说明，每种托盘都附有相关特点的介绍：1、双面使用型塑料托盘平板双面型塑料托盘（只能用于机械叉车四向使用）
网格双面型塑料托盘（只能用于机械叉车四向使用）
2、单面使用型塑料托盘
平板九脚型塑料托盘；网格九脚型塑料托盘（机械或者手动都可以四向使用）
平板田字型塑料托盘；网格田字型塑料托盘（只能用于机械叉车四向使用）
平板川字型塑料托盘；网格川字型塑料托盘（机械叉车四向使用，手动叉车双向使用）能否机械手动叉车通用主要应当看托盘底部的结构，例如双面或者田字托盘由于底部有横梁或者为平板，导致手动叉车无法进入，即使进入由于是叉在托盘中间导致无法使用，所以消费者在采购塑料托盘时候一定要根据自己的实际使用情况进行选择，以免买到一个不适合自己的托盘产品。
您可以通过底部的参考资料看下具体原因，有各种托盘的底部结构照片，图文并貌一看就可以根据自己的叉车选择配套的托盘产品。
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开放分类：
物流设备，托盘
集装箱装柜技巧
集装箱装柜技巧 一、混装注意事项 一般企业出口时，在装柜过程中主要担心的是货物数据错误、货物损坏和数据与报关数据不符合，从而导致海关不会放行。因此，在装柜前，发货人、仓库、货代必须协调周到，以避免这种情况的发生。 1、不同形状、不同包装的货物尽可能不要装在一起； 2、从包装中会渗出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，尽可能不要与其他货物放在一起。“不得已的情况下，就要用帆布、塑料薄膜或其他材料隔开。”成琪玮说。 3、重量轻的货物放在重量相对较重的货物上面； 4、包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面； 5、液体类货物和清洁类货物要尽量放在其他货物下面； 6、带有尖角或有突出部分的货物，需将其遮盖，以避免将其他货物损坏。 二、集装箱装货技巧 集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法：即全部用人力装箱、用叉式装卸车（铲车）搬进箱内，再用人力堆装和全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。 1、任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的最大装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得。一般情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上。 2、每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货。成琪玮表示，如果货物密度大于箱的单位容重就是重货，反之则为轻货。及时并明确区分这两种不同的情况，对提高装箱效率很重要。 3、装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严格禁止负荷重心偏在一端的情况。 4、避免产生集中载荷。“如在装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致是：20英尺集装箱为1330x9.8N/m，40英尺集装箱为980x9.8N/m2。 5、使用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。务必正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动。 6、装载货板货时，要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。 7、用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此，在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下要留有一定的间隙。如果条件不允许一次装载两层的话，就在装第二层时，考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度，这时门架起升高度应为第一层货高减去自由提升高度，这样的话第二层货物才能装在第三者层货物上层。 另外，一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车，其自由提升高度为1250px左右。但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车，这种机械只要箱内高度允许，就不受门架起升高度的影响，且能很方便地堆装两层货物。此外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出。 最后，货物最好不要裸装，最起码要有包装，不要一味的为节省空间而导致货物受损。一般的货物也都会有包装，只有比如大件的机器如锅炉、建材之类的会比较麻烦，必须要捆扎、绑紧以防止松动。其实只要仔细认真，也不会出太大的问题。
container & Pallet 集装箱和托盘知识
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜(20ft)； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜(40ft)； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜(40ft high container)。 20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。 40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。 40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨，体积为 68立方米。 45尺高柜：内容积为：13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体 积为86立方米。 欧标托盘（欧洲标准托盘）简介 一、EPAL托盘采用实木或合成木材制成，对托盘的规格尺寸，承载能力，木材的种类、湿度，托盘钉的规格、外观都有统一规范的标准要求，符合IPPC及UIC 规定。在托盘的几个部位和托盘钉头上都有特定的标识，每一批产品都必须通过严格检验方能出厂。托盘在循环使用中，用户会按照统一的标准判定托盘是否需要维修或淘汰。统一的标准，严格控制的质量控制体系，保证了EPAL托盘在全世界范围内安全使用，便捷顺畅地流通。 规格分类 二、按照规格可分为两种： 1200mm*800mm，适用于欧洲大陆，德国，法国。
1200mm*1000mm，适用于英国，德国，荷兰，芬兰。 材质 三、按照材质也可分为木制、胶合板、塑料等，常用的为木制托盘和胶合板托盘。 木制托盘材质为实木，出口需出具熏蒸证书，加盖IPPC标志。 胶合板托盘材质为合成板材，已经经过高温高压处理，无需熏蒸检疫，出口方便快捷，为最常用的出口托盘 欧标托盘特征及识别 1. 左承重木块上椭圆形的EPAL标识。 2. 右承重木块上椭圆形的EUR标识。 3. 按照ISPM 15规定进行熏蒸处理的欧标托盘在中间两块承重木块上横向加印IPPC标识。 欧标托盘的特点 1. ISO认证：欧标托盘是获得ISO认证的六种托盘之一。 UIC 435-2 规格为800×1200mm、四叉孔、欧洲木质平托盘的质量标准 UIC 435-4 欧洲平托盘和欧洲Y型箱式托盘的修理质量标准 承载能力 欧标托盘是根据以下货物堆放或所使用之叉车设计的： 1000kg 无规则摆放于托盘上的普通货物。 1500kg 规则平整摆放于整张托盘上的货物。 2000kg 紧凑、规则摆放于整张托盘上的货物。 当托盘放在平整、刚性的水平面上，且货物平整均匀摆放在整个托盘面时，多个载荷托盘相互堆垛，最底层的托盘必须能承受额外4000kg（共6000kg）的最大载荷。
集装箱、托盘数据
40英尺集装箱：配货毛重一般不允许超过22吨 塑料以LLDPE为例：每袋25kg，每吨40袋（即每1000kg为40袋）托盘为塑料托盘，尺寸为1200mm*1000mm (1)动载：500kg、1000kg、1500kg、2000kg 500kg=0.5吨，40英尺集装箱需用托盘数为0.5*22=11 1000kg=1吨，40英尺集装箱需用托盘数为1*22=22 1500kg=1.5吨，40英尺集装箱需用托盘数为1.5*22=33 2000kg=2吨，40英尺集装箱需用托盘数为2*22=44 （2）静载：1000kg、2000kg、4000kg、6000kg、8000kg 1000kg=1吨，40英尺集装箱需用托盘数为1*22=22 2000kg=2吨，40英尺集装箱需用托盘数为2*22=44
4000kg=4吨，40英尺集装箱需用托盘数为4*22=88 6000kg=6吨，40英尺集装箱需用托盘数为6*22=132 8000kg=2吨，40英尺集装箱需用托盘数为8*22=176 （3）货架载重：指塑料托盘在横梁货架上或其它的货架上跨梁架空时，托盘上货物平铺均匀摆放，所能承受的最大载荷重量。。（一般分为三个档次：货架载重500kg、800kg、1000kg） 500kg=0.5吨，40英尺集装箱需用托盘数为0.5*22=11 800kg=0.8吨，40英尺集装箱需用托盘数为0.8*22=17.6，约18 1000kg=1吨，40英尺集装箱需用托盘数为1*22=22
塑料托盘 百科名片 塑料托盘 塑料托盘（pallet）是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它是物流产业中最不起眼，却又无处不在的一种物流器具，是静态货物转变为动态货物的主要手段。尽管只有一米见方大小，却“可以移动整个地球”，所以又叫做“活动的地面”、“移动的货台”。 目录 托盘概述 托盘定义 百科名片 我国托盘行业现状 (1)现有托盘的材质 (2)中国托盘的标准及现有托盘的主要规格 (3)周转方式 (4)托盘作业情况 塑料托盘 塑料托盘（Plastic Pallet） 塑料托盘的特点： 塑料托盘的缺点 塑料托盘的分类 按照外型分类 按照使用分类 托盘制作技术 1。注塑托盘 2。吹塑托盘 塑料托盘的优势 塑料托盘按应用及行业分类 塑料的外观鉴别 塑料的加热鉴别 常用热塑性塑料的软化或熔融温度范围见表 如何正确使用塑料托盘 一、托盘的载重质量 二、托盘货物的码放方式 三、托盘承载货物的固定方式 四、托盘承载货物防护与加固
集装箱装柜说明
1 前言 我们编写此规则是为了帮助，并确保装货得以安全顺利的进行。如果装货方式不够安全，就会增加发生运输货损的机率,其结果必然导致客户的索赔。 如果在装柜前就计划好，就会减少发生运输货损的机率。这样，结果是附加费用的减少，客户得到货物也就会更好。 从开始做起会给客户节省许多时间和金钱。 2 装货安全 开始装货的时候(无论是装货车还是货柜)，有几件事情是我们应该考虑的。如果我们没有考虑到，则可能会伤及开箱人/卸货人或有可能损坏柜内货物。 确保安全装柜的一个好方法是确保托盘的长度或宽度（最好是长度）中至少一个与现有的固定的拖盘大小相同或相近,最理想的是托盘的长宽尺寸都符合标准尺寸. 举例: 如果可能的话，使用设定的标准托盘尺寸，这样就不需要用侧部填充。那么，在运输过程中，货物就不会移位。 2.1 填充货物 在靠近柜门的地方只可以放整托盘货载。如果需用填充货载去填充无法放托盘货载的空间时，应考虑将其放在最后一排托盘货载前。这样做可以防止在开柜时散箱货载掉落。 柜旁的空间一定要有填充货载，以防柜内纸箱或托盘移动而造成货损或出现所谓的“多米 诺效应” ，托盘之间有倾斜或向柜壁/门倾斜。这样可能会在卸货时引发安全问题。 填充货载的放置一般按常识来操作。如果对此有特殊要求，供应商应跟宜家质检部门联系，在得到同意后才可以操作。 一般情况下，在装柜时应考虑用尽可能多的托盘货载而不是用填充货载。 2.1.1 顶部填充 用作顶部填充的货物应放在一起并用打包带或缠绕膜固定成单元货载。逻辑上用作顶部填充的货载在卸货后无需太多的人力就可以重组成一个普通的单元货载。如果用顶部填充货载的重量超过40 公斤，应放置在托盘上，以便叉车操作。顶部填充单元货载应与其下部的托盘货载用包装带固定在一起，最好用不同颜色的包装带来固定以示区别。这样的话，工人就很容易发现顶部的包装单元是不属于下面的托盘包装单元的。
各种尺寸货柜的可装载托盘数量及摆放方法
Remaining space:1,5pallets loose loaded =8Pallets Note:available volume =27,30M3(for both examples above) 20ft Dry Container Capacity Insulated with a VinLiner VinLiner insulation device VinLiner insulation device =10Pallets 4,80m m m Remaining space:1,5pallets loose loaded 4,80
Remaining space:2pallets loose loaded 20'DRY =11Pallets 20'REEFER =10Pallets 4,80m EURO or 80x 120cm Pallets Remaining space:1or 1,5pallets loose loaded m m 5,60
Remaining space:1pallet loose loaded VMF or 100x 120cm Pallets 5m 4,80m 5,60m 5,40m 20'REEFER =9Pallets 20'DRY =10Pallets
11,60m EURO or80x120cm Pallets Remaining space:1pallet loose loaded space:1or1,5pallets loose loaded 40'DRY=24pallets40'REEFER=23pallets m11,20m 10,80m
欧洲集装箱常用宽托盘
欧洲集装箱常用宽托盘 文章来源：物流天下添加人：56885添加时间：2008-7-23 2:40:00 托盘规格为1200mm×800mm广泛地使用于欧洲各地公路、铁路和驳船集装箱运输。 托盘被人称为“活动的平台”和“可移动的地面”，它能将静态货物转变成动态货物，是装卸搬运、仓储保管以及运输过程中均可利用的工具，与叉车、堆高机、挂车、牵引车和集装箱等运输工具和容器设备进行协同作业。在欧洲集装箱运输中常用宽托盘（1200mmX800mm），根据其用途，有固定式，平板式，折叠式，滚动式等等，托盘材质有木材、塑料、塑木、钢材等等，但木质托盘逐步减少，代之而起的是工程塑料和钢质托盘，这些托盘大部分随同货物装进集装箱，有的干脆自成为货物的载体。 根据使用环境的不同，选择不同材质的托盘;如不同的使用温度直接影响到托盘制造材料的选择，这是因为不同材料的托盘有其性能正常发挥的温度范围;还有不同的潮湿度也必须考虑到，某些材料的托盘由于有较强的吸湿性，如木托盘就不能用于潮湿的环境，否则将直接影响使用寿命;托盘使用环境的清洁度也不可忽视，污染程度高的环境就一定要选择耐污染、易于清洁的托盘，如塑料托盘、复合塑木托盘等。所承载的货物对托盘材质的特殊要求也决定使用那种托盘，有时候托盘承载的货物具有腐蚀性或者所承载的货物要求托盘有较高的清洁程度，就要选择耐腐蚀性强的塑料托盘，或者塑木复合托盘。托盘承载的货物是否用于出口更不可掉以轻心，由于许多国家对于进口货物使用的包装材料要求进行熏蒸杀虫处理，就相当于增加了出口成本，用于出口的托盘应尽量选择一次性的塑料托盘或者简易的免熏蒸复合材料的托盘。在集装箱运输全程中还要考虑到托盘是否上货架，用于货架堆放的托盘应选择刚性强、不易变形的，动载较大的托盘;如钢制的托盘和木质较硬的硬杂木的木质托盘。 根据英国伦敦“集装箱化国际”报道，目前在世界范围内有数亿只欧洲标准托盘在重复使用，托盘制造和修理都严格地受到许多国际组织的监控;其中最大的组织机构是欧洲托盘联合会（European Pallet Association－EPA）;自1995年起，该联合会在德国、法国、瑞士、比利时、斯洛文尼亚、斯洛伐克、西班牙、英国、意大利、波兰和葡萄牙发挥作用。尽管欧洲标准托盘主要在欧洲内使用，但也运输至欧洲以外。但是从20世纪90年代初开始出现在欧洲的宽托盘目前在全球集装箱运输市场使用比例不高，但是在欧洲越来越盛行宽托盘集。欧洲人采用的托盘标准大多是1200mm×800mm和1200mm×1000mm，这两类标准托盘，尤其是前者，比较广泛地使用于欧洲各地公路卡车、铁路货车和驳船集装箱运输;尤其是卡车可以十分方便地载运多只托盘货物，从而达到最大化的运输优势。 目前欧洲国家所使用的海运集装箱和交流载货容器外部宽度至少2.5米，有的宽度达到2.55米，但是该外部宽度标准集装箱给有些远洋承运人带来不便，因为这些远洋承运人集装箱班轮货舱或者货甲板的大部分箱位宽度刚刚是2.4米。如果说正常标准托盘宽度集装箱能够勉强挤进班轮货舱或甲板箱位，而在欧洲越来越盛行托盘宽集装箱因为超宽就难以装入船舱或甲板箱位内。由于从海外进口到欧洲的集装箱货物所使用的许多托盘规格与欧洲不同，因此在抵达欧洲港口后不得不增加装卸操作程序，从而也提高其及时供应链管理成本。 其实早在20世纪90年代初，正当欧洲地区近洋集装箱班轮和内河驳船队大量使用宽托盘用于集装箱舱位，不少远洋承运人已经开始开发宽度达到2.7米的超欧洲托盘宽标准的托盘，可以直接使用于40英尺轻货集装箱货运。过去很长时期，托运人抱怨海运集装箱
集装箱基础知识一基本概念和和常识
集装箱基础知识（一） ——基本概念与常识 1.什么是集装箱？ 集装箱（Container）是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器，它是一种货物运输设备,便于使用机械装卸,可长期反复使用。也称作“货箱”或“货柜”。 2.具有哪些条件可称为集装箱？ 用于货物运输的集装箱应具备以下几个条件： （1）全部或局部封闭，构成一个装货用的仓； （2）具有永久性，因此足够坚固，可供一再使用； （3）具有特别设计，便于使用一种或一种以上运输方式载运货物，而无须中途重装（即，用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出更换。）； （4）设计是为了易于装卸，特别是从一种运输方式搬到另一种运输方式的时候； （5）设计是为了易于装满和卸空货物； （6）内部容积为一立方米或一立方米以上。 3.钢制干货集装箱是怎样的结构？ 通用的钢制干货集装箱就是一个六面长方体，它的每一个平面都是由钢材构成的。 通俗地说，它是由一个框架结构，两个侧壁，一个箱顶，一个箱底、一个端面和一对箱门组成的。 专业一点说，它是由底部结构（base structure）、前端框架（front frame）、后端框架（rear frame）、侧壁结构（side wall structure）、箱顶结构（roof structure）、角件（corner fitting）等构成的。 1、底部结构（base structure）:集装箱的底部结构是承受箱内货载的主要部分。 它将承受来自箱内载荷、栓固力、各项动载荷，以及搬运时所出现的载荷。它 由4个底角件、2根下侧梁、1根底端梁、1根门槛、若干底横梁、1或2对叉 槽（20’及更小箱型）、1组鹅颈槽（40’和30’箱）以及箱地板构成。 2、前端框架（front frame）：集装箱的前端框架是指与载箱车辆行驶方向相一致 的端部构件，它主要承受刹车时来自箱内货物的前冲载荷，该项载荷值与车辆 行驶速度的平方成正比。前端由2个顶角件、2个底角件、2根前角柱、1根上 端梁、1根下端梁和端板组成。 3、后端框架（rear frame）：集装箱的后端框架设于与前端相对的一端，一般是 指带有箱门的一端。由于它也有可能被放置于车体的前行方向，所以它的设计 载荷与前端框架一致。它由2个顶角件、2个底角件、2根后角柱、1根门楣和 1根门槛组成。后端结构与前端结构最大的差异在于，它不存在端板，而是一 个空心的框架，与框内仅有的联系是门铰链，门锁杆以及锁头和锁座是局部连 接。
托盘标准尺寸
托盘标准尺寸 现行的托盘标准是国际标准化组织在2003年更新制定的，参见表1。 托盘的尺寸标准是物流单元化重要的标准。托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有2300mm 和2700mm，前者承放两个1200mm×1000mm的托盘，后者承放三个1200mm×800mm的托盘。这里，特别值得一提的是要建立有效的托盘公用系统，必须使用统一规格的托盘，托盘标准化是托盘作业一贯化的前提。在选择托盘尺寸时应该考虑以下因素： 1.要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸 合适的托盘尺寸应该符合运输工具的尺寸，可以充分利用运输工具的空间，提高装载率，降低运输费用，尤其要考虑海运集装箱和运输商用车的箱体内尺寸。 2.要考虑托盘装载货物的包装规格 根据托盘装载货物的包装规格选择合适的托盘，尽量最大限度地利用托盘的表面积，控制所载货物的重心高度。托盘承载货物的合理的指标为：达到托盘80%的表面积利用率，所载货物的重心高度不应超过托盘宽度的三分之二。 3.要考虑托盘尺寸的通用性 应该尽可能地选用国际标准的托盘规格，便于托盘的交换和使用。 4.要考虑托盘尺寸的使用区域 装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的选择。通常去往欧洲的货物要选择1210托盘（1200mm×1000mm）或1208托盘（1200mm×800mm）；去往日本、韩国的货物要选择1111托盘（1100mm×1100mm）；去往大洋洲的货物要选择 1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘；去往美国的货物要选择48英寸×40英寸的托盘，国内常用1210托盘发往美国。 1200mm ×1000mm托盘在全球应用最广，在中国也得到最广泛的应用。
托盘标准及使用
托盘标准及使用 物流102班王家祥101204036 摘要：托盘是一种重要的集装器具，是在物流领域中适应装卸机械化而发展起来的一种集装器具，托盘的发展可以说是促进了运输的发展。本文就是通过对托盘的作用进行分析，发现了托盘在运输过程中起着很大的作用。 一.托盘发展 托盘作为叉车的附属搬运工具，在20世纪30年代，首先在工业部门得到广泛应用。二战期间，为解决大量军用物资的快速装卸问题，托盘的应用得到进一步发展。第二次世界大战后，随着经济活动总量的增长，仓库发挥的作用越来越大，为提高仓库的出入库效率和仓库的库容量利用系数，实现仓储作业的机械化、自动化，托盘又成了一种储运工具。为消除货物转载时码盘、插盘的重复而又繁重的体力活动，各发达国家开始建立托盘交换、联营和共用租赁体系，使托盘从企业、港口、货场的使用发展到随车、随船运输，使托盘又成为了一种运输工具。 二.托盘的规格、类型 （一）托盘的规格尺寸 由于世界各国使用托盘的历史不同，各国的托盘尺寸均有不同。为了达到国际联运的目的，托盘的尺寸规格应有国际统一标准，但目前很难做到。根据ISO6780《联运通用托盘重要尺寸及公差》规定，现有托盘4个系列。 1、1200系列（1200*800和1200*1000） 1200*800托盘也称欧洲托盘，它的应用范围最广，1200*1000托盘，多用于化学工业。 2、1100系列（1100*1100） 这个尺寸系列是由发展较晚的国际集装箱最小内部宽度尺寸2300确定形成的。 3、1140系列（1140*1140） 是对1100系列的改进，目的是为了充分利用集装箱内部空间。 4、1219系列（1219*1019）（48in*40in）是考虑北美国家习惯以英寸为单位制定的系列。 我国与1982年制定了联运平托盘外形尺寸系列的国家标准。将联运托盘即平托盘的平面尺寸定位800*1200，800*1000，1000*1200三种。