涵洞现浇盖板施工方案模板

涵洞、通道现浇盖板技术方案

一、工程概况

麻武高速公路第三合同段起讫里程K95+020-K140+870, 线路全长45.843km。管段内有盖板涵、通道共168道。为加快进度, 根据《湖北交投麻城至武穴高速公路标准化建设实施细则( 技术规范) 》涵洞、通道施工要求, 对部分涵洞盖板(梯形块)采用现场浇筑,其它盖板预制。

二、施工准备

1、技术准备

( 1) 施工人员熟悉图纸、规范, 并对施工现场、工地地质条件进行详细调查研究。

( 2) 测量人员进行施工放样。

( 3) 对现场人员进行技术交底工作。

( 4) 试验人员进行原材料试验和配合比试验。

2、生产准备

( 1) 供水: 利用洒水车送水。

( 2) 供电: 施工现场设30KW发电机1台。

( 3) 路通: 修筑施工便道, 能够保证施工车辆行车安全。

3、物资准备

( 1) 施工所需设备如模板、脚手架、小型机具、震动棒等已进场, 均能满足施工要求。

( 2) 施工所需材料已进场并进行了试验及监理工程师的抽检, 均能满足施工要求。

4、技术要求

( 1) 混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求, 按规定的配合比施工。

( 2) 浇注前涵身及支承面检验必须合格, 板与支承面必须密合。

( 3) 分块施工时接缝应与沉降缝吻合。

( 4) 板体不得出现露筋和空洞现象。

( 5) 板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求, 并与沉降缝吻合。

三、现浇盖板施工工艺

1、盖板支架、底模

涵洞盖板支架前先应进行支架地基处理, 盖板涵设计均设置有人、车行道混凝土铺装或涵洞流水面浆砌片石铺砌, 在涵洞台身浇注完成后立即进行人、车行道铺装或涵洞流水面铺砌, 待铺装、铺砌强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。

盖板支撑面的测量复核、调整: 支架、模板搭设完成前进行高程测量, 算出支撑面高程, 然后根据测量成果采用墨斗在涵台身弹出支撑面整体高度墨线, 此线即为盖板底部高程控制线, 对于高出该线部分的钢管采用切割机切割, 然后将钢管支撑面进行凿平。

盖板底模板采用1×2m钢模板。支架搭设采用满堂钢管支架方式, 支架按长×宽×高的间距拼接, 用斜拉杆将整个支架连成整体, 支架顶安装调节顶托。安装支架前, 对底模上的垫木详细检查, 准确调整支架垫木的顶部标高, 必要时按照规范要求预留一定的预拱度。顶托安装完毕

后, 对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查, 确认安装无误后安装底模板, 模板均匀的刷好脱模剂, 模板接缝密合, 缝宽不大于2mm, 相邻模板高差不大于2mm, 模板平面度控制在5mm以下, 模板各项检测数据均控制在规范允许偏差范围内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。

2、钢筋加工及安装

盖板施工所用钢筋必须符合国家标准, 并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。钢筋按不同品种、不同规格分批存放, 钢筋存放时须设标识牌, 标明材料来源, 是否自检( 包括见证) , 自检时间, 申报情况, 拟使用部

位以及材料产地、规格、数量。

钢筋进场时, 本部试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品, 进行力学试验, 并同时应进行见证试验。钢筋试样的力学性能达到规范要求时, 方可使用, 否则应清除出场, 严禁使用。

钢筋加工在平台上进行, 加工成型的材料按有关规定要求摆放、保护。

钢筋调直和清除污锈应符合下列要求:

1) 、钢筋的表面应洁净, 使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

2) 、钢筋应平直, 无局部弯折, 成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

3) 、采用冷拉方法调直钢筋时, I级钢筋的冷拉率不宜大于2%;

HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。

钢筋接头采用搭接电弧焊时, 两根钢筋搭接端部应预先折向一侧, 使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d, 单面焊缝的长度不应小于10d( d为钢筋直径) 。焊缝须达到饱满, 焊完后焊渣敲除干净。

受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处, 并错开布置, 对于焊接接头, 接头长度( 35d长度范围内, 但不得小于500mm) 区段内, 同一根钢筋不得有两个接头, 配置在接头长度区段内的受力钢筋, 其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。

钢筋绑扎时, 现场需有控制设备, 保证钢筋绑扎间距符合规范要求。

1) 、钢筋制作安装工艺

①钢筋进入加工场后先进行除锈、调直, 然后按设计下料长度切断, 加工成型。

②加工成型的钢筋分类堆放整齐, 搬运时轻拿轻放, 避免扭曲变形。

③涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后进行钢筋焊接和绑扎, 在钢筋绑扎前应注意在台帽和盖板接触面垫14cm厚油毛毡, 在端分处填塞沥青砂, 板分处填塞浸沥青木板, 以避免盖板与涵台身粘连。然后进行盖板分段、分仓, 定出每块盖板的具体位置, 并确保盖板沉降缝和台身沉降缝垂直、对齐。

钢筋绑扎时应先安纵向钢筋, 然后绑扎水平筋, 最后绑扎箍筋, 内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置, 箍筋与主筋相垂直, 主筋间距偏差不大于5mm, 箍筋间距偏差不大于

10mm。

④盖板钢筋设置的混凝土保护层垫块, 保护层垫块的强度不得低于盖板混凝土强度, 垫块梅花型布置, 间距1m×1m 。垫块与钢筋绑扎紧, 并相互错开。

⑤钢筋绑扎完成后, 经质检员自检合格后, 报监理工程师检验, 合格后方可进行下一道工序侧模安装施工。

3、侧模

分节段侧模采用小片建筑钢模, 背面采用钢管加固支撑, 上口用丝杆对拉。

具体操作按涵身每隔6米设置沉降缝一道, 则现浇盖板为6块, 先进行1、3、5节段段侧模安装、加固, 模板安装前用磨光机进行打磨处理, 做到光洁、平整, 并应涂刷脱模剂, 脱模剂使用新鲜油, 且不得污染混凝土。安装模板, 用钢管作肋, 采用φ14对拉螺杆, 外侧用钢管支撑固定; 模板板面之间应平整, 接缝严密, 以确保砼墙及实体工程外露面美观, 线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业, 其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求, 模板内应无污物、砂浆及其它杂物。盖板沉降缝与台身沉降缝的对齐情况等均满足规范要求后, 报监理工程师验收合格, 即可进行1、3、5节段混凝土浇注。

4、盖板混凝土浇筑

混凝土采用拌合站集中拌合, 拌合时控制好混凝土的水灰比、坍落度, 拌合时间不得小于2min, 根据施工现场回馈情况进行调整, 混凝土

运输车运送至作业点。采用汽车吊吊入1、3、5节段模内, 混凝土分层浇筑, 用插入式振动器进行振捣, 移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍, 振捣时快插慢抽, 振捣棒插入深度距底模5cm, 不得漏振和重捣。振捣时间不能过长, 当混凝土停止下沉, 不再冒出气泡, 表面呈现平坦、泛浆时, 即可缓慢抽出振捣棒, 抽出速度不能过快, 否则会导致混凝土内部产生空洞。

当混凝土初凝后, 及时用土工布覆盖, 根据气温变化, 专人浇水养护。

盖板砼强度达到2.5Mpa时, 方可拆除1、3、5节段侧模。进行2、4、6节段钢筋安装, 2、4、6节段盖板与1、3、5节段盖板的接触面均采用2mm厚油毛毡进行隔离, 分段沉降缝采用2cm厚泡沫板进行隔离, 避免板与板之间粘连, 钢筋检验合格后即进行混凝土浇筑。

5、养护

在盖板每一段混凝土浇筑完, 达到终凝时间时, 就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护, 养护时间一般为7天左右, 视天气和气温酌情调整。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水, 也可利用就近符合规范要求的溪水。现场质检人员如对用于养护用水水质有异议时, 要组织项目实验室对现场养护用水, 进行实验检测。

6、拆模

底板在砼强度达到设计强度的85﹪以上, 方可拆除。拆模时自上而下, 左右对称进行, 拆模时要注意安全, 由专人负责, 统一指挥。

7、盖板检验