丙烷制冷系统有关问题的探讨
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螺杆制冷机的部件及流程图
螺杆制冷机的部件及流程图 螺杆式制冷压缩机组由螺杆压缩机、电动机、联轴器、气路系统（包括吸气止回式截止阀和吸气过滤器）、油路系统（包括油分离器、油冷却器、油过滤器、油泵、油压调节阀和油分配管路）、控制系统（包括操作仪表箱、控制器箱、电控柜等）和设备、系统间的连接管路等组成。 螺杆制冷机的工作原理 制冷循环 螺杆制冷机组的制冷循环在原理上与其他循环相同，同样包括压缩机、蒸发器、冷凝器、节流装置四大部件。 制冷剂循环过程如下图所示： 螺杆制冷压缩机结构特征 螺杆制冷压缩机主机是螺杆压缩机组最核心的部分，是压缩机输入功以及压缩输送气体的部位，是制冷系
统的心脏。主要有机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件、联轴器部件、内容机比测定机构部件、吸气过滤器部件组成。（见下图） 压缩机 半封闭喷油螺杆式压缩机属于正位移压缩机，由三部分组成：电机、转子和一次油分离器。半封闭电机转速为3000RPM，由吸气冷却。 单机头制冷量为209～709kw,双机头制冷量为791～1419kw。双机头机组的两台压缩机可同可异。压缩机仅有三个运动部件：阴、阳转子和一个滑阀。 阳转子由电机直接驱动，并带动阴转子，转子两边各有各自的轴承。 调节滑阀位于阴、阳螺杆齿和部位上部，通过改变滑阀位置可以调节压缩机容量。油压驱动活塞带动滑阀，沿着螺杆顶部平行于螺杆转子移动。 滑阀完全盖住转子时，压缩机满载。滑阀向排气口侧运动，压缩机便卸载，这时压缩机螺杆的有效工作长度便减少，制冷量便随之下降。
螺杆式压缩机的工作原理 n螺杆式制冷压缩机属于容积型回转式制冷压缩机，它利用一对相互啮合的阴阳转子在机体内作回转运动，周期性地改变转子每对齿槽间的容积来完成吸气、压缩、排气过程。（如下图） 排气过程
氨制冷循环系统工艺流程
氨制冷循环系统工艺流程 1.单级制冷循环系统 单级制冷机是应用比较广泛的一类制冷机，它可以应用于制冰、空调、食品冷藏及工业生产过程等方面。单级制冷循环是指制冷剂在制冷系统内相继经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个过程，便完成了单级制冷机的循环，即达到了制冷的目的。 制冷系统由蒸发器、单级压缩机、油分离器、冷凝器、贮氨器、氨液分离器、节流阀及其它附属设备等组成，相互间通过管子联接成一个封闭系统。其中，蒸发器是输送冷量的设备，液态制冷剂蒸发后吸收被冷却物体的热量实现制冷；压缩机是系统的心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用；油分离器用于沉降分离压缩后的制冷剂蒸汽中的油；冷凝器将压缩机排出的高温制冷剂蒸汽冷凝成为饱和液体；贮氨器用来贮存冷凝器里冷凝的制冷剂氨液，调节冷凝器和蒸发器之间制冷剂氨液的供需关系；氨液分离器是氨重力供液系统中的重要附属设备；节流阀对制冷剂起节流降压作用同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的流量，并将系统分为高压侧和低压侧两部分。 单级流程示意图 2.双级制冷循环系统 双级制冷循环是在单级制冷循环的基础上发展起来的，其压缩过程分两个阶段进行，来自蒸发器的制冷剂蒸汽先进入低压级汽缸压缩到中间压力，经过中间冷却后再进入高压级汽缸，压缩到冷凝压力进入冷凝器中。一般蒸发温度在-25℃~-50℃时，应采用双级压缩机进行制冷。制冷系统由蒸发器、双级压缩机、油分离器、冷凝器、中间冷却器、贮氨器、氨液分离器、节流阀及其它附属设备等组成，相互间通过管子联接成一个封闭系统。其中，中间冷却器利用少量液态制冷工质在中间压力下汽化吸热，使低压级排出的过热蒸汽得到冷却，降低高压级的吸气温度，同时还使高压液态制冷工质得到冷却。
螺杆制冷机组常见故障及补救方法
螺杆机组： 1、启动负荷大，不能启动或启动后立即停车的故障原因及补救方法： 1、能量调节未至零位，减载至零位。 2、压缩机与电极同轴度过大，重新校正同轴度。 3、压缩机内充满油或液体制冷剂，盘动压缩机联轴节，将机腔内积液排出。 4、压缩机内磨损烧伤，拆卸检修。 5、电源断电或电压过低（低于额定值10%），排除电路故障，按产品要求供 电。 6、压力控制器或温度控制器调节不当，使触头常开，按要求调整触头位置。 7、压差控制器或热继电器断开后未复位，按下复位键。 8、电机绕组烧毁或短路，检修。 9、变压器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触头接触不良，拆检、修复。 10、温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀，调整温度控制器的调定 值或更换温控器。 11、电控柜或仪表箱电路接线有误，检查、改正。 12、机组内部压力太高，连接均压阀。 2、压缩机在运转中突然停车怎么办？ 1、吸气压力低于规定压力，应查明原因排除故障。 2、排气压力过高，使高压继电器动作。 3、温度控制器调的过小或失灵，调大控制范围，更换温控器。 4、电机超载使压差控制器或保险丝烧毁，排除故障更换保险丝。 5、油压过低使压差控制器动作，查明原因，排除故障。 6、控制电路故障，查明原因，排除故障。 7、仪表箱接线端松动，接触不良，查明后上紧。 8、油温过高，油温继电器动作，增加油冷却器冷却水量。 3、机组震动过大的故障原因及补救方法： 1、机组地脚未紧固，塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓。 2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。
3、机组与管道固有震动频率相近而共振，改变管道支撑点位置。 4、吸如过量的润滑油或液体制冷剂，停机，盘动联轴节联将液体排出。 4、运行中有异常声音的故障原因及补救方法： 1、压缩机内有异物，检修压缩机及吸气过滤器。 2、止推轴承磨损破裂，更换。 3、滑动轴承磨损，转子与机壳磨擦，更换滑动轴承检修。 4、联轴节的键松动，紧固螺栓或更换键。 5、排气温度过高的故障原因及补救方法： 1、冷凝器冷却水量不足，增加冷却水量。 2、冷却水温过高，开启冷却塔。 3、制冷剂充灌量过多，适量放出制冷剂。 4、膨胀阀开启过小，适当调节。 5、系统中存有空气（压力表指示明显跳动），排放空气。 6、冷凝器内传热管上有水垢，清除水垢。 7、冷凝器内传热管上有油膜，回收冷冻机油。 8、机内喷油量不足，调整喷油量。 9、蒸发器配用过小，更换。 10、热负荷过大，减少热负荷。 11 、油温过高，增加油冷却器冷却水量（液氨量），降低油温。 12、吸气过热度过大，适当开大供液阀，增加供热量。 6、压缩机本体温度过高的故障原因及补救方法： 1、吸气温度过高，适当调大截流阀。 2、部件磨损造成摩擦部位发热，停车检查。 3、压力比过大，降低排气压力。 4、油冷却器能力不足，增加冷却水量（液氨量），降低油温。 5、喷油量不足，增加喷油量。 6、由于杂质等原因造成压缩机烧伤，停车检查。 7、蒸发气温度过低的故障原因及补救方法： 1、制冷剂不足，添加制冷剂到规定值。
家用冰箱、汽油冰箱和丙烷冰箱的制冷循环讲解
家用冰箱、汽油冰箱和丙烷冰箱的制冷循环讲解 超低温冰箱又称超低温保存箱、超低温冰柜、超低温保存箱等。比较常见的-60度上海亿倍低温冰箱可适用金枪鱼的保存、电子器件、特殊材料的低温试验及保存血浆、生物材料、疫苗、试剂等。还有-40度、-60度、-86度、-120度、-136度以及-160度、-192度的极度冷冻冰箱。 制冷循环 您家厨房的冰箱利用类似上文所述的循环。不过，在冰箱中，该循环是连续不断的。我们假定下例所用的制冷剂为纯氨，沸点为-32.78摄氏度。冰箱保持低温的原理如下： 1.压缩机压缩氨气。对气体（橙色）加压时，压缩气体会发热。 2.冰箱背面的线圈使热氨气散发热量。氨气在高压条件下液化为液态氨（深蓝色）。 3.高压液态氨流经安全阀。 您可以把安全阀想象成一个小孔。孔的一侧是高压液态氨。孔的另一侧是低压区（因为压缩机从该侧吸入气体）。 4.液态氨会立即沸腾并蒸发（浅蓝色），温度降至-32.78摄氏度。这使冰箱内部保持低温。 5.压缩机抽吸冷氨气，不断重复该循环。 此外，如果您曾在炎热的夏天打开汽车空调，然后停车，您可能听到过引擎盖下发出嘶嘶的噪音。该噪音是高压冷冻液流经安全阀发出的声音。 纯氨气体的毒性很大，如果冰箱发生泄漏，会威胁人的生命安全，因此所有家用冰箱都不使用纯氨。您可能听说过CFC（氯氟化碳）制冷剂，它最初由杜邦在20世纪30年代研制成功，并作为氨的无毒替代品使用。CFC-12（二氯二氟甲烷）的沸点几乎与氨相同。不过，CFC-12对人体无毒，可以安全地用在厨房中。很多大型的工业冰箱仍然使用氨。 20世纪70年代，人们发现CFC会破坏臭氧层。因此，到20世纪90年代，所有新冰箱和空调都改用对臭氧层危害较小的制冷剂。 汽油冰箱和丙烷冰箱 如果您拥有休闲车或在没有电源的地方使用冰箱，您很可能使用汽油或丙烷供电的冰箱。这些冰箱非常有意思，因为它们没有活动部件，并且使用汽油或丙烷作为主要的能量来源。另外，它们利用燃烧丙烷产生的热量，使冰箱内部保持低温。 汽油冰箱使用氨作为冷冻剂，并利用水、氨和氢气产生氨的持续循环。该冰箱由五个主要部件组成：
氨制冷循环系统工艺流程
氨制冷循环系统工艺流程-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
氨制冷循环系统工艺流程 1.单级制冷循环系统 单级制冷机是应用比较广泛的一类制冷机，它可以应用于制冰、空调、食品冷藏及工业生产过程等方面。单级制冷循环是指制冷剂在制冷系统内相继经过压缩、冷凝、节流、蒸发四个过程，便完成了单级制冷机的循环，即达到了制冷的目的。 制冷系统由蒸发器、单级压缩机、油分离器、冷凝器、贮氨器、氨液分离器、节流阀及其它附属设备等组成，相互间通过管子联接成一个封闭系统。其中，蒸发器是输送冷量的设备，液态制冷剂蒸发后吸收被冷却物体的热量实现制冷；压缩机是系统的心脏，起着吸入、压缩、输送制冷剂蒸汽的作用；油分离器用于沉降分离压缩后的制冷剂蒸汽中的油；冷凝器将压缩机排出的高温制冷剂蒸汽冷凝成为饱和液体；贮氨器用来贮存冷凝器里冷凝的制冷剂氨液，调节冷凝器和蒸发器之间制冷剂氨液的供需关系；氨液分离器是氨重力供液系统中的重要附属设备；节流阀对制冷剂起节流降压作用同时控制和调节流入蒸发器中制冷剂液体的流量，并将系统分为高压侧和低压侧两部分。 单级流程示意图 点击此处放大图片 2.双级制冷循环系统 双级制冷循环是在单级制冷循环的基础上发展起来的，其压缩过程分两个阶段进行，来自蒸发器的制冷剂蒸汽先进入低压级汽缸压缩到中间压力，经过中间冷却后再进入高压级汽缸，压缩到冷凝压力进入冷凝器中。一般蒸发温度在-25℃~-50℃时，应采用双级压缩机进行制冷。制冷系统由蒸发器、双级压缩机、油分离器、冷凝器、中间冷却器、贮氨器、氨液分离器、节流阀及其它附属设备等组成，相互间通过管子联接成一个封闭系统。其中，中间冷却器利用少量液态制冷工质在中间压力下汽化吸热，使低压级排出的过热蒸汽得到冷却，降低高压级的吸气温度，同时还使高压液态制冷工质得到冷却。
冷藏车制冷机组压缩机常见故障分析
冷藏车制冷机组压缩机常见故障分析 1、高压、低压均低。原因：雪种不足。辅助诊断：只要开空调，玻璃眼中就一直有气泡；摸三个地方的温度，高温、中温偏低，低温偏高。只要补充雪种就可排除故障了。 2、高压、低压均高。原因：（1）有空气；（2）雪种过多；（3）冷凝器冷却效果差；（4）膨胀阀开度太大。 诊断方法：先看一下，低压管上是不是结了霜，如果结了霜，是膨胀阀开度太大。再用水冲一下冷凝器，如果效果明显变好的话，是冷凝器冷效果差。如果没有什么变化，是系统中有空气。剩下的是雪种太多了。如果在开空调或关空调时，玻璃眼中也没有气泡，可以肯定是雪种太多。只要放掉一些雪种，故障就可排除了。 3、运行时，低压有时呈真空，有时正常。可以确诊是系统中有水份。那只有重新抽真空，一般还需要更换储液干燥器，再重新加注雪种就可。 4、低压一直指示真空。原因：系统有堵塞之处，雪种不循环。最容易堵塞的地方不外呼是膨胀阀和储液干燥器。只要摸一下储液干燥器的进出口管子，如果温度相差很大，可以肯定是储液干燥器中的过滤器堵塞了。那只有更换它了。否则就是膨胀阀堵塞了。一般也是换新处理。 5、低压高、高压低。原因：压缩机本身不良。由于压缩机是空调系统中的主要的部件，价格也较高，因此不能随便换新。可进一步确诊，方法如下：将压缩机的低压管拆开，将高压管在压力表之后设法堵住。起动发动机，并在电磁离合器上接上12V电源。如果压力低于15公斤每平方厘米的话，可以肯定是压缩机坏了。一般只有换压缩机总成了。请注意，试验时，只要发动机运行不到半分钟就可确诊了，千万不要运行时间太长。
二、泄漏 雪种泄漏，一般可以用卤素灯、电子检漏仪等设备来进行检查。但在实际工作中，大多数修理厂都采用肥皂水进行检漏的方法。 三、风量小 就是吹出来的风太小。先查看产生的风是不是太小呢产生的风小的原因有：风机供电电压太低风机本身故障另一个是蒸发器太脏等原因，造成风的阻力太大。还一个就是风道漏掉了风，这是一个较常见的故障。 在实际工作中，可能还会遇到其他故障。但我认为，只要认真想想前面介绍的空调的基本原理，都一定可以排除的。 空调的使用注意事项与维护 一、注意事项 1、使用空调时，鼓风机尽量开高档，温度尽量设置高一点。这样做，车厢的空气循环快，又易停机，就是效果好，又节省。 2、在炎热的夏天停车时，应避免在阳光下直接曝晒。且在使用空调前，应先开窗放走车内高温空气。 二、维护 1、经常从玻璃眼中查看雪种状况。如缺少，要及时排除泄漏处，并尽快补充。
开式循环制冷系统
第9章开式循环制冷系统 Copy Right By: Thomas T.S. Wan ( ) Sept. 3, 2009 All Rights Reserved 开式循环(Open Cycle)制冷系统是指没有传统蒸发器的系统。制冷系统的吸气可能是来自一个储罐或一段管道，制冷系统将气体液化后输送到其它设备或者送到储罐里。系统中的制冷剂流体是开式的 ，没有形成封闭的制冷循环。氨或LPG（液化丙烷气）的贮存系统就是一个典型的开式循环制冷系统。 氨的贮存(Ammonia Storage)： 贮存氨液时需要用到制冷系统，原因如下： （1）当氨液从化肥厂流出时，氨液的压力和温度相对比较高。通常，氨储罐的工作压力设立得比大气压力稍微高一点。因此，需要将来自管道的氨液压力和温度减小后才能将氨液贮存到氨储罐中。 （2）氨储罐获得外部热量后，使罐内氨液沸腾；为避免在罐内形成一定压力，必须再次冷凝因沸腾产生的气体；冷凝后的氨液回到储罐。 （3）冷凝来自加载系统的闪发式气体； （4）再次冷凝液氨节流到储罐里产生的闪发气体。 见图9- 1示例。来自管道的氨液温度为98.6℉，压力为242.22Psia；压缩机的吸气来源有：沸腾产生的气体、储罐中的闪发气体以及来自加载系统的闪发气体。 图9- 2所示的制冷系统可用来处理来自管道的氨液，以及冷凝来自储罐与加载系统的闪发气体。这个制冷系统是一个双级系统，高低压级压缩机均是7级离心压缩机。这个双级系统的中间温度是27℉。 图9-3所示为该双级系统的压-焓图。来自管道的氨液第一次节流到126.5Psia，接着降到59 Psia，然后再降到44.12 Psia。低压级压缩机的吸气来自沸腾产生的气体和闪发气体。低压级压缩机的旁路负荷是来自16℉中间冷却器的闪发气体，并连接至压缩机第6级叶轮入口；高压级压缩机的旁路负荷连接至压缩机第5级叶轮入口。
丙烷制冷循环
丙烷制冷循环 1工况介绍 在这个模块中，要进行丙烷制冷循环模拟的搭接、运行、分析和调控。然后，把完成的模拟转换成模板，以用于连接其它模拟。 2学习目的 ●添加和连接单元操作模块，搭接模拟 ●使用图形界面在H YSYS 中操纵流程 ●理解H YSYS 中的前-后信息传递 ●把模拟工况转换成模板 3搭接模拟 定义模拟基础 C3，Peng-Robinson 方程 安装物流 向流程中添加单元操作模块 在H YSYS 中，对于物流，有多种添加单元操作模块的方法：
丙烷制冷循环包含4个单元模块：阀、冷却器、压缩机、冷凝器使用F12热键添加阀 图1：从可应用的单元操作模块列表中选择阀。 2. 命名：J-T；输入物流：1；输出物流：2。 图2：
添加冷却器 在HYSYS 中我们用加热器模块模拟丙烷制冷循环中的冷却器模块。冷却器的出口状态为露点。添加加热器： 1 Ctrl+W→Unit Ops 图3： 2 在连接页上，输入如下信息： 图4：
3 到参数页上。输入冷却器的压降值7.0kPa（1 psi ），热负荷值1.00e+06 kJ/h（1.00e+06Btu/hr）。 图5： 对于大多数单元操作模块来说参数页都是一样的，包含如压降、负荷和效率之类的参数。 添加压缩机 压缩机模块用于提高入口气体物流的压力。 添加压缩机： １. 按F4，打开对象面板。 ２. 双击对象面板上的压缩机图标，压缩机属性窗口出现。 ３. 在连接页上，输入如下信息： 图6：
４. 完成参数页如下： 图7： 添加冷凝器 冷凝器是丙烷制冷循环的最后一环。它被放在压缩机和阀之间，用冷却器模块来模拟。因为可以用图形代表模块，所以你可以在P FD上搭接模拟，用鼠标来安装和连接对象。下面就叙述了怎样拖动对象面板上的下陷图标技术来安装和连接冷却器。 1. 在对象面板上点击冷却器图标。 2. 把光标移动到PFD 上，光标会变成有一个框和一个加号相连的特殊形式，该框指示冷却器图标的尺寸和位置。 3. 再点击一下鼠标，把冷却器放到P FD 上。 在P FD 上，有两种方法把模块连接到物流上：
冷水机组常见故障和解决方法
冷水机组常见问题和故障的分析与解决方法核心提示： 冷水机组在中央空调系统运行时担负着提供冷量的重任，作为运行管理人员，除了要正确操作、认真维护保养外，能及时发现和排除常见的一些问题和故障，对保证中央空调系统不中断正常运行，减小因出现的问题和故障造成的损失及所付出的代价有重要作用。 1．冷水机组运行中故障的早期发现与分析 对冷水机组进行精心的维护保养，可以尽量减少故障的发生，但不可能杜绝故障的出现。因为冷水机组本身和客观的外部条件，使得冷水机组的结构制造、安装质量、使用方法和操作水平等优劣程度各异，不可能绝对地全部消除潜在的不利因素，因此构成冷水机组故障的不安全因素始终是存在的。 为了保证冷水机组安全、高效、经济的长期正常运转，在其使用过程中尽早发现故障的隐患是十分重要的。作为运行操作人员，可以通过“看、摸、听、想”来达到这个目的。 看：看冷水机组运行申高、低压力值的大小。油压的大小，冷却水和冷 冻水进出口水压的高低等参数，这些参数值以满足设定运行工况要求的参数值 为正常，偏离工况要求的参数值为异常，每一个异常的工况参数都可能包含着一定的故障因素。此外，还要注意看冷水机组的一些外观表象，例如出现压缩机吸气管结霜这样的现象，就表示冷水机组制冷量过大，蒸发温度过低，压缩机吸气过热度小，吸气压力低。这对于活塞式擒口喹。机组将会引起“液击”；对于离心式冷水机组则会引起踹振。 二摸：在全面观察各部分运行参数的基础上t 进一步体验各部分的温度情况，用手触摸冷水机组各部分及管道（包括气管、液管、水管、油管等），感觉压缩机工作温度及振动；两器的进出口温度；管道接头处的油迹及分布情况等。 正常情况下，压缩机运转平稳，吸、排气温差大，机体温升不高；蒸发温度低，冷冻水进出口温差大；冷凝温度高，冷却水进、出口温差大；各管道接头处无制冷剂泄漏则无油污等；任何与上述情况相反的表现，都意味着相应的部位存在着故障因素。 用手摸物体对温度的感觉特征见表1。 表 1 触摸物体测温的感觉特征 温度/c 手感特征 温度/c
冷冻机常见故障
常见故障 冷凝压力高（比规定值高）故障原因与补救办法 冷凝压力高（比规定值高）故障原因与补救办法： ①系统中有不凝性气体：放不凝性气体。 ②冷却水良不足和水温太高：检查水阀是否开启，及水过滤器是否堵塞，设法降低水温。 ③冷凝器内有污物影响传热面积：清洗冷凝器。 ④冷凝器内存液过多：放出多余制冷剂。 压缩机吸入压力太低故障原因与补救办法 压缩机吸入压力太低故障原因与补救办法： ①液体节液阀或吸气过滤网阻塞：拆卸检查并清洗。 ②系统中制冷剂不足：补充制冷剂。 ③蒸发器内制冷剂不足：开大节流阀。 ④系统中的油太多：找出系统中集油部分把油放出。 压缩机排气温度相对压力下降温度偏高故障原因与补救办 法
压缩机排气温度相对压力下降温度偏高故障原因与补救办法： ①吸入气体温度过高：按序号 5.10检查调正。 ②排气阀片破裂：打开气缸盖检查阀片。 ③安全阀漏气：检查安全阀调整修理。 ④活塞环漏气：检查修理或更换。 ⑤缸套下面垫片破裂漏气：检查更换。 压缩机吸气温度比蒸发温度高（比规定值高）故障原因与补 救办法 压缩机吸气温度比蒸发温度高（比规定值高）故障原因与补救办法： ①系统中制冷剂不足：补充制冷剂。 ②蒸发器内制冷剂不足：开大节流阀。 ③含水量超过规定：检查含水量。 ④制冷系统低压管路绝热层不好：检查修理 压缩机卸载装置机构失灵故障原因与补救办法 压缩机卸载装置机构失灵故障原因与补救办法： ①油压不够：调节油压比吸气压力高0.15-0.2Mp a。 ②油管阻塞：拆开清洗。 ③油缸内有污物卡死：拆开清洗。
轴封漏油或漏气故障原因与补救办法 轴封漏油或漏气故障原因与补救办法： ①轴封密封面破坏：检查修理。 ②耐油密封橡胶圈破坏：更换密封橡胶圈。 压缩机的耗油量增大故障原因与补救办法 压缩机的耗油量增大故障原因与补救办法： ①制冷剂液体进入曲轴箱：将吸入截止阀和供液节流阀关小或暂时关闭。 ②压缩机的密封环、刮油环、或气缸磨损：检查，必要时更换。 润滑油油压过低故障原因与补救办法 润滑油油压过低故障原因与补救办法： ①吸油过滤网堵塞：拆下清洗。 ②油压调节阀失灵：检查修理 ③油泵间隙过大、磨损：检查修理或更换。 ④曲轴箱油量不足：添加润滑油。 ⑤各轴间隙过大或部分油路漏油：检查修理。
丙烷制冷装置工艺系统参数优化
油气田地面工程（ht t p://www.yqt https://www.360docs.net/doc/6c12576833.html,) 丙烷制冷装置工艺系统参数优化 王鹏 大庆油田天然气分公司 摘要：通过研究发现，冷换设备的冷却效果、制冷温度及系统压力等参数对装置产能影响较大；合理分配各单元物料供应量，能够减少物料消耗。2010年3～6月，对北压浅冷装置优化措施进行考核，考核期间装置运行各项参数均在优化范围内，装置运行平稳，轻烃收率提高，装置能耗和物料消耗降低，达到了预期效果。北压浅冷装置预计年可多产轻烃约1500t，减少消耗量3000kg，减少循环水消耗量2.5×104t。经核算，增产轻烃年可多创效益600万元，减少乙二醇、水消耗，年可节约资金18万元。 关键词：参数控制；系统优化；轻烃收率；压力；温度doi:10.3969/j.issn.1006-6896.2012.1.032大庆油田天然气分公司北压浅冷装置（以下简称北压浅冷）主压缩机是由京城环保有限责任公司生产的JC-2DW-70/0.1-14.5天然气压缩机，制冷系统采用丙烷压缩制冷工艺。制冷量为925kJ，天然气处理量50×104m 3/d，日产轻烃67.5t，制冷温度-35℃，收率为1.35t/104m 3。 北压浅冷主要流程概述：采油厂来油田伴生气经入口分离器脱除凝析水和油滴后进入主压缩机压缩，经压缩的气体进入一级三相分离器；分离出的气相进入烃气换热器换热，再经贫富气换热器换热后（为避免气体冻结和水化物的生成，在贫富气换热器富气入口及出口注入乙二醇溶液），进入丙烷蒸发器进行冷却（制冷温度-35℃）；从丙烷蒸发器出来的三相流体（天然气、轻烃和乙二醇溶液），进入二级三相分离器进行分离；分离出的轻烃进入轻烃储运单元，乙二醇进行回收利用，脱出的污水回注采油厂。 1天然气系统 1.1空冷器冷却效果 北压浅冷夏季满负荷运行时，空冷器出口温度偏高，导致后冷却器消耗循环水量增加。北压浅冷空冷器设计能力238×104kJ/h，是根据原有4RDS 压缩机组配套的，而现有的2DW 压缩机出口温度比4RDS 压缩机出口温度高25℃，空冷器处理能力不够。为满足装置冷量需求，增加了后冷却器耗水量。 优化措施：目前空冷器节能措施主要在冬季实施，冬季装置低负荷运行时，运行空冷器，退出后冷却器运行，靠风冷给天然气降温，可满足装置运行需求，年可节约新鲜水2880t。另外根据空冷器设计偏小的现状，建议增加空冷器换热面积，满足 夏季换热需求，有效减轻后冷器的热负荷，节约新鲜水。1.2制冷温度 北压浅冷制冷温度设计范围是-30～-36℃，目前，北压浅冷丙烷蒸发器微漏，丙烷易污染（经化验系统内丙烷含量66.99%），制冷温度达不到最佳值，实际制冷负温值为-32～-34℃。经模拟计算，北压浅冷制冷温度达到-36℃时，收率可以提高0.035，年可多产轻烃520t。 优化措施：控制空冷器、后冷器、气烃换热器及贫富换热器天然气出口温度，确保富气进入蒸发器前的温度控制在5～-5℃[1]；对丙烷蒸发器维修，确保丙烷纯度。1.3系统压力分析及优化 北压浅冷装置冬季负荷低时，系统压力控制偏低，处在工艺卡范围下限，不利于轻烃回收。经模拟计算得出，装置的轻烃产量在其他参数不变的工况下随着系统压力的上升而提高，系统压力从0.85MPa 提高到0.95MPa，轻烃产量可以提高3.9%。 优化措施：通过调节装置外输阀控制二级三相分离器的压力是提高轻烃收率的关键点，所以严格控制系统压力在0.91～0.95MPa 范围内。 2轻烃储运系统 轻烃来自二级三相分离器，经烃气热换器换热到12～18℃进入轻烃闪蒸罐闪蒸。闪蒸后的轻烃进入轻烃储罐进行沉降后外输。 北压浅冷气烃换热器轻烃出口温度控制范围较大；在冬季因系统压力低，使轻烃闪蒸罐压力控制偏低，造成轻烃挥发损失；轻烃罐设计最高压力为 - -63
冷水机组常见故障及解决办法
冷水机组常见故障及解决办法 一、回气管及压缩机机壳结霜： 可能造成的原因：1.膨胀阀开启度过大；2.冷媒过多；3.热负荷过小； 排除方案：1.调整膨胀阀；2.排放部份冷媒；3.增大热负荷或打开冻水回路旁通阀； 二、水泵不出水： 可能造成的原因：1.水泵转向反向；2.叶轮堵塞；3.水压、水量不足 排除方案：1.纠正水泵电机转向；2.清洗水泵叶轮；3；检查水泵密封，检查进水量 三、冷冻水泵流量不足： 可能造成的原因：1.叶轮或水管堵塞；2.叶轮损坏；3.过滤器堵塞 排除方案：1.清洗叶轮或水泵；2.更换叶轮冻；3. 清洗过滤器 三、机组运转中高压过高（排气温度过高）： 可能造成的原因：1.冷却水流量过少或水温过高（检查冷却水泵、开启冷却塔风扇）；2.冷凝器铜管/翅片积垢多，换热效果差；3.冷媒过多；4.膨胀阀开启度过小； 排除方案：1.加大冷却水流量或降低水温；2.清洗换热器；3.排放部份冷媒；4.适当调整膨胀阀开启度； 四、机组运转时低压过低： 可能造成的原因：1.冷媒不足；2.过滤器堵塞；3.膨胀阀开启度过小；4.毛细管堵塞； 排除方案：1.补漏，补充冷媒或调整膨胀阀；2.清洗或更换过滤器；3.适当调整膨胀阀开启度；4.清洗或更换毛细管； 五、机组启动不了或启动后立即停机： 可能造成的原因：1.电源断电或电压过低；2.温控器调设不当，使触头常开；3.冷却水未开，联锁电路断开；4.保护器件作用后未复位； 排除方案： 1.排除电路故障按机组要求供电；2.重新调整温控设定值；3.开冷却水系统，接通联锁电路按一次停机按钮后再开机。 注意： 1.排除以上故障前都应先检查各电源连接线路是否有断开、破损、短路等，避免在维修时带来不必要的麻烦。 2.当机器故障时，应当请专业的制冷人士检查维护。 3.定期清洗设备及管道，过滤器。
制冷系统常见故障处理
冷媒低压表指示在0.35~0.45Mpa范围 冷媒高压表指示在1.2~1.6Mpa范围 空气预冷机组的典型故障分析和处理 空气预冷机组的故障主要来自电路系统和制冷系统方面，故障的最终结果必然导致压缩机无法启动，制冷量下降或者设备损坏。正确判断各种故障产生的原因以及采取合理的排除方法，不但涉及电器和制冷技术方面的理论知识，更重要的是还须具备实践技能，有些制冷系统的故障可能由于几种原因，首先必须对制冷装置运行采取综合分析，才能找到有效的解决方法，另外，有些故障往往由于使用者不正确的使用和保养而引起，即所谓的“假性故障”，因此只有通过实际操作才能真正了解故障所在，找出正确的处理方法。现将空气预冷机组的一些常见故障和排除方法重点说明一下：1、空气预冷机组完全不能工作： 原因分析：A、没有供电； B、保险丝熔断； C、断线。 处理方法：a、检查供电系统； b、更换保险丝； c、找出断接处，加以修复。
2、压缩机不运转： 原因分析：A、电源缺相或电压超出容许范围； B、接触器不良，没有吸合； C、高低压保护开关不良； D、热过载继电器不良； E、控制线路，线头松脱； F、压缩机的机械故障，如卡缸； G、若压缩机为电容下起动，则起动电容损坏。 处理方法：a、检查电源，使电源电压在额定范围内（3ф380V AC 或220V AC）； b、更换接触器； c、调整压力开关设定值，或更换损坏的压力开关； d、更换热过载继电器； e、找出线头松脱处，重新接好； f、更换压缩机； g、更换起动电容。 3、制冷压缩机外壳（指上部）发烫 原因分析：A、膨胀阀开启度太小； B、制冷剂R22不足或泄漏； C、干燥过滤器堵塞，表现为干燥过滤器两端铜管有温差； D、负荷过大，超过选型时的额定进气量及进气温度； E、压缩机冷冻机油缺少，从视油镜中看不到油位。
冷水机组常见故障及处理方法分析
冷水机组常见问题和故障的分析与解决方法 来源：凯德利冷机 冷水机组在中央空调系统运行时担负着提供冷量的重任，作为运行管理人员，除了要正确操作、认真维护保养外，能及时发现和排除常见的一些问题和故障，对保证中央空调系统不中断正常运行，减小因出现的问题和故障造成的损失及所付出的代价有重要作用。 1．冷水机组运行中故障的早期发现与分析 对冷水机组进行精心的维护保养，可以尽量减少故障的发生，但不可能杜绝故障的出现。因为冷水机组本身和客观的外部条件，使得冷水机组的结构制造、安装质量、使用方法和操作水平等优劣程度各异，不可能绝对地全部消除潜在的不利因素，因此构成冷水机组故障的不安全因素始终是存在的。 为了保证冷水机组安全、高效、经济的长期正常运转，在其使用过程中尽早发现故障的隐患是十分重要的。作为运行操作人员，可以通过“看、摸、听、想”来达到这个目的。 一看：看冷水机组运行申高、低压力值的大小。油压的大小，冷却水和冷冻水进出口水压的高低等参数，这些参数值以满足设定运行工况要求的参数值为正常，偏离工况要求的参数值为异常，每一个异常的工况参数都可能包含着一定的故障因素。此外，还要注意看冷水机组的一些外观表象，例如出现压缩机吸气管结霜这样的现象，就表示冷水机组制冷量过大，蒸发温度过低，压缩机吸气过热度小，吸气压力低。这对于活塞式擒口喹。机组将会引起“液击”；对于离心式冷水机组则会引起踹振。 二摸：在全面观察各部分运行参数的基础上t进一步体验各部分的温度情况，用手触摸冷水机组各部分及管道(包括气管、液管、水管、油管等)，感觉压缩机工作温度及振动；两器的进出口温度；管道接头处的油迹及分布情况等。正常情况下，压缩机运转平稳，吸、排气温差大，机体温升不高；蒸发温度低，冷冻水进出口温差大；，冷却水进、出口温差大；各管道接头处无制冷剂泄漏则无油污等；任何与上述情况相反的表现，都意味着相应的部位存在着故障因素。 用手摸物体对温度的感觉特征见表1。 表1?触摸物体测温的感觉特征 用手触摸物体测温，虽然只是一种体验性的近似测温方法，但它对于掌握没有设置测温点的部件和管道的温度情况及其变化趋势，对于迅速准确地判断故障有着重要的实用价值。 三听：通过对运行中的冷水机组异常声响来分析判断故障发生的性状和位置。除了听冷水机组运行时总的声响是否符合正常工作的声响规律外，重点要听压缩机、及离心式冷水机组的抽气回收装置的小型压缩机i系统的电磁阀、节流阀等设备有无异常声响。例如，运转中所
螺杆制冷压缩机常见故障
LSLGF螺杆式制冷压缩机常见问题 启动负荷大，不能启动或启动后立即停车的故障原因及补救方法： 1、能量调节未至零位，减载至零位。 2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。 3、压缩机充满油或液体制冷剂，盘动压缩机联轴节，将机腔积液排出。 4、压缩机机壳、转子磨损烧伤，拆卸检修。 5、电源断电或电压过低，（低于额定值8%），排除电路故障，按产品要求供电。 6、压力控制器或温度控制器调节不当，使触点常开，按要求调整触点位置。 7、压差控制器或热继电器断开后未复位，按下复位键。 8、电机绕组烧毁或短路，检修。 9、变压器、接触器、中间继电器线圈烧毁或触点接触不良，拆检、修复。 10、温度控制器调整不当或出故障不能打开电磁阀，调整温度控制器的调定值或更换温控器。 11、电控柜或仪表箱电路接线有误，检查、改正。 12、机组部压力太高，连接均压阀。 压缩机在运转中突然停车怎么办？ 1、吸气压力低于规定压力，应查明原因排除故障。 2、排气压力过高，使高压继电器动作。 3、温度控制器调的过小或失灵，调大控制围，更换温控器。 4、电机超载使压差控制器或保险丝烧毁，排除故障更换保险丝。 5、油压过低使压差控制器动作，查明原因，排除故障。 6、控制电路故障，查明原因，排除故障。 7、仪表箱接线端松动，接触不良，查明后上紧。 8、油温过高，油温继电器动作，增加油冷却器冷却水量。 机组震动过大的故障原因及补救方法： 1、机组地脚未紧固，塞紧调整垫铁，拧紧地脚螺栓。 2、压缩机与电机同轴度过大，重新校正同轴度。 3、机组与管道固有震动频率相近而共振，改变管道支撑点位置。 4、吸入过量的润滑油或液体制冷剂，停机，盘动联轴节联将液体排出。 排气温度过高的故障原因及补救方法： 1、冷凝器冷却水量不足，增加冷却水量。 2、冷却水温过高，开启冷却塔。 3、制冷剂充灌量过多，适量放出制冷剂。 4、膨胀阀开启过小，适当调节。
天然气处理中丙烷制冷技术的探究
天然气处理中丙烷制冷技术的探究 我国是一个能源使用的大国，对于天然气的使用量具有着巨大的需求。丙烷制冷技术是在天然气传输处理过程中比较实用的一项处理技术。在本篇文章当中，对天然气处理工艺的概念进行了介绍，之后对于丙烷制冷在天然气处理过程中的具体应用做了简单的叙述。 标签：丙烷制冷；天然气处理；技术研究 在天然气管道的输送过程当中，由于温度和压力降低的原因，会在输配管线当中使天然气发生有液烃的凝结，并且在管道的低洼处形成积液，严重的影响了正常的输气，甚至会堵塞到管线。不但降低了管道的输送能力，并且使得外输的天然气不能达到国家的二类气质标准。根据上列问题，一般通过丙烷制冷以及分子筛脱水，来对天然气进行集中的脱水、脱烃处理。与此同时，回收的轻烃还能够带来一定的经济价值。 1天然气处理工艺 我们平时所讲的天然气的处理与加工工艺就是指使天然气从井口到输气管的整个过程。该过程通常都需要通过井场分离、净化处理、输气管网等过程。通过丙烷进行制冷主要是为了对天然气当中的烃露点进行控制，并且对轻烃进行回收。 2丙烷制冷 制冷就是指通过人工的办法来制造一个低温环境的技术。一般来说，使温度从室温降低到120K这个范围内就属于是制冷，从120K到0K也就是绝对零度的范围内就属于是低温，也被叫做低温制冷。一般通过三种方法来进行制冷：①通过气体膨胀的冷效应来进行制冷，比如说：膨胀机和J-T；②利用半导体热效应来进行制冷，比如说：热分离机；③通过物质状态转变（比如蒸发、升华、融化）的吸热效应来进行制冷，比如说：蒸气压缩制冷。常用的丙烷制冷采用的就是第三种方式，也就是利用物质的状态转变进行制冷。现在，通过丙烷制冷一般能够将原料天然气冷却到零下二十到零下五十摄氏度之间，实现对天然气的低温分离脱烃的目的。 通过蒸气压缩来实现制冷是一种比较常用的方法，其制冷原理为：将制冷剂放入蒸发器当中，跟冷却对象进行热量的交换，将冷却物的热量吸收之后自身发生汽化现象，在利用压缩机将其蒸发的气体吸收，在压缩机中压缩之后形成高温高压的气体，再将其排入冷凝器中，利用常温介质进行冷却，使之凝结成一种高压低温的液体，也有可能是一种气液混合的物质，利用膨胀阀对高压液体进行节流，使之成为一种低温低压的液体，也有可能为气液混合体，将其投入蒸发器当中，再次与冷却物质进行热量的交换，将低压蒸汽排入压缩机中，往复循环制冷。在利用压缩蒸汽方式进行制冷的过程中一般会用到如下四个基本设备：
天然气浅冷处理装置丙烷压缩制冷系统运行分析
1?丙烷的蒸发器液位没有显示的原因与调整装置检修开机以后，其制冷系统会添加大量的丙烷，但是蒸发器没有液位的显示。第一，判断因渗漏产生丙烷量流失，依次检查了每个密封点，皆正常，则确定没有发生渗漏。第二，对丙烷制冷系统作出操作方面的调整，大开经济器到蒸发器的节流阀旁边的阀门，发现蒸发器依然没有液位显示，观看系统的参数，可判断制冷系统中丙烷量没有缺少。第三，可能新添加的丙烷中含有水分，温度降低后会生成水化物，在液位计的引压管部位产生堵塞。通过测温仪检测液位计的中、底部的引压管，其液位计的温度和室内温度相符。第四，对液位计展开排放检查，关闭上侧液位计的截止阀门，开启下侧的截止阀门时，没有排出的气体，断定为下侧的引压管发生堵塞现象。检修时期对系统中的丙烷沉降，7天后由经济器的底侧、蒸发器的底侧、油蒸馏器的底侧依次排放，总共排水2L多。蒸发器没有液位的主要原因就是丙烷中带有水分，液位计的引压管受冻而堵塞。对于这种现象，可以把新进的丙烷沉降，移动的时候以防横向滚动，加装的时候把丙烷瓶进行直立放置。 2?丙烷损失严重的原因与调整 其一，丙烷的机轴封发生渗漏现象。若是丙烷机的轴封内丙烷的渗漏比较严重，渗油也会较多，经过渗油量的检查，每天的渗油量约在5mL，处在正常的状态。其二，蒸发器发生渗漏。天然气进到蒸发器的管层，压力是1.15MPa，丙烷在蒸发器中其蒸发的压力只有0.020MPa，如果产生内漏，则使得天然气进到丙烷系统，不会使得丙烷流走。其三，冷凝器出现内漏。丙烷的冷凝器其冷却的水压是?0.4MPa，丙烷的冷凝压是1.2MPa，如果丙烷的冷凝器产生渗漏，则使丙烷进到层内并随水流走。检修过程，拆卸的冷凝器其两端的浮头法兰，应用锂基脂把完全管束密封方式，查出渗漏，没有渗漏的管束，则排除这种因素。其四，阀门的法兰发生渗漏。通过可燃气体的检测仪器进行依次检查，没有渗漏。其五，安全阀发生内漏。对安全阀的各个管线展开温度检查，丙烷机的冷凝器其安全阀后端温度偏高，和前端所差不多，断定这一安全阀产生内漏，导至备用的安全阀其丙烷量下降，在检修过程中把安全阀进行拆卸与送检，对其修理，重新安装。经过分析与调节，丙烷量缺失较快的原因主要是丙烷的冷凝器其安全阀发生内漏，丙烷进到火炬系统。最后得知：蒸发器没有液位的主要原因是丙烷中含少许水分，导致液位计的引压管发生冻堵现象。通常新进的丙烷要作沉降处理，移动的时候不要横向滚动，加装的时候把丙烷瓶进行直立放置。 3?天然气浅冷处理装置丙烷压缩制冷的系统运行分析设计的时候，应用丙烷进行辅助制冷，为了降低能耗，设计丙烷的三级压缩的制冷程序，以一台电动式丙烷压缩机作为主要装置。丙烷的压缩机组总共由三部分构成，即驱动的电机、增速的齿轮箱、离心式的压缩机，由齿式联轴器相连，机组安设于同个底座上，润滑油主要从主辅油泵供应。机组装设网上监控系统，可以远程监控并进行参数的调节。丙烷的压缩机应用分段进行压缩与制冷，可提供制冷的温度，其作用是为每个工艺部位带来需要的辅助冷量。在正常情况下，气相丙烷经过三级压缩以后，经由出口的空冷器进行冷却，变为液相丙烷，再进到丙烷的储罐，并把积存于罐内的液相丙烷送到3个压缩机的入口分离器，经分离器把液相的丙烷送至每单元需制冷的主冷箱，丙烷经过制冷以后会汽化为气相，返回于压缩机的入口进行循环压缩。丙烷的压缩机总共分成三级，二、三级入口的气体除了前一级压缩而来的丙烷以外，还有和本级进口的压力相近的循环式丙烷气体。为预防压缩机发生“喘振”现象，可从这个压缩机最后一级的出口气体从防喘控制器进行调节，需要时可以返到每级的入口分离器作出防喘调整。为防止丙烷中带有过多的轻组分不凝气体，给丙烷制冷带来影响，在丙烷储罐的上侧装设一个小型的分馏器。若是在液相丙烷内混有压缩机内窜入少许的润滑油，可把丙烷分步送入重烃收集罐内闪蒸，闪蒸以后气相的丙烷还可以回收至系统进行循环利用。 4?结束语? 随着社会经济的迅速发展，在处理天然气过程中可以引进丙烷的处理工艺，丙烷一级与二级压缩的工艺特点不同，一级压缩的工艺节约成本，对小型的天然气处理装置比较合适，二级压缩的工艺节省能源，效率也高，是规模较大的天然气处理企业最好选择。 参考文献? [1]张希彬.?天然气浅冷处理装置丙烷压缩制冷系统运行分析调整[J].?黑龙江科技信息，2015（25）：58.? 天然气浅冷处理装置丙烷压缩制冷系统运行分析 郭天舒 大庆油田天然气分公司油气加工四大队北Ⅱ浅冷站?黑龙江?大庆?163000摘要：天然气的浅冷处理装置制冷系统能够较好地处理天然气的反凝析现象，进而化解了管线本身的隐患、运行中丙烷的损失比较严重等问题。针对上述问题展开了分析并做出调整，对丙烷压缩制冷的系统其实际的运行与应用展开分析。 关键词：丙烷压缩制冷?蒸发器?液位 Operation?analysis?and?adjustment?of?propane?compression?refrigeration?system?for?natural?gas?shallow? cooling?treatment?plant Guo?Tianshu Daqing Oilfield Natural Gas Company Four Oil and Gas Processing Unit North II Shallow Cold Station Heilongjiang Daqing 163000 Abstract：The?cooling?system?of?the?natural?gas?cooling?system?can?deal?with?the?anti?condensate?phenomenon?of?natural?gas?well，and?then?dissolves?the?problems?of?the?hidden?danger?of?the?pipeline?and?the?serious?loss?of?propane?in?operation.?This?paper?analyzes?and?adjusts?the?above?problems，and?analyzes?the?actual?operation?and?application?of?the?propane?compression?refrigeration?system. Keywords：propane?compression?refrigeration；evaporator；level 13
离心式冷水机组常见故障及处理方法
1、蒸发压力过低： 原因：（1）冷水量不足。 （2）冷负荷少。 （3）节流孔板故障（仅使蒸发压力低）。 （4）蒸发器的传热管因水垢等污染而使传热恶化（仅使蒸发压力过低）。 （5）冷媒量不足（仅使蒸发压力过低）。 处理办法： （1）检查冷水回路，使冷水量达到额定水量。 （2）检查自动起停装置的整定温度。 （3）检查膨胀节流管是否畅通。 （4）清扫传热管。 （5）补充冷媒至所需量。 2、冷凝压力过高： 原因： （1）冷水量不足。 （2）冷却塔的能力降低。 （3）冷水温度太高，制冷能力太大，使冷凝器负荷加大。 （4）有空气存在。 （5）冷凝器管子因水垢等污染，传热恶化。 处理方法： （1）检查冷却水回路，调整至额定流量。 （2）检查冷却塔。 （3）检查膨胀节流管等，使冷水温度尽快接近额定温度。 （4）进行抽气运转排除空气，若抽气装置需频繁运行，则必须找出空气漏入的部位消除之。 （5）清扫管子。
3、油压差过低： 原因： （1）油过滤器堵塞。 （2）油压调节阀（泄油阀）开度过大。 （3）油泵的输出油量减少。 （4）轴承磨损。 （5）油压表（或传感器）失灵。 （6）润滑油中混入的制冷剂过多（由于启动时油起泡而使油压过低）。 处理方法： （1）更换油过滤器滤芯。 （2）关小油压调节阀使油压升至额定油压。 （3）解体检查。 （4）解体后更换轴承。 （5）检查油压表，重新标定压力传感器，必要时更换。 （6）制冷机停车后务必将油加热器投入，保持给定油温（确认油加热器有无断线，油加热器温度控制的整定值是否正确）。 4、油温过高： 原因： （1）油冷却器冷却能力降低。 （2）因冷媒过滤器滤网堵塞而使油冷却器冷却用冷媒的供给量不足。 （3）轴承磨损。 处理方法： （1）调整油温调节阀。 （2）清扫冷媒过滤器滤网。 （3）解体后修理或更换轴承。 5、断水： 原因： 冷水量不足。