福讯码头沉箱溜放出运专项施工方案
工程名称：泉州泉港区福讯化工码头工程
工程地点：泉州泉港区
专项施工方案
（沉箱出运）
中交一航局第二工程有限公司
编制日期： 2011年 3月
一、概述：
泉州市泉港区福讯化工码头工程（以下称本工程），位于泉州市泉港区，工程规模为建设367.91米长的码头及相应的后方设施，建设2000t级和5000t级码头各一个。码头为重力式沉箱结构，本工程预制沉箱共33个，沉箱为矩形，其几何尺寸分别为：长×宽×高=8.07m×8.7m×11m，前趾长0.8m，沉箱顶高程为2.80m，沉箱前壁厚350mm，后壁厚300mm，侧壁厚300mm，隔板厚250mm，底板厚500mm，单个沉箱重量约为465t。
码头设计高水位6.45m，设计低水位-0.02m，极端高水位7.70m，极端低水位-0.86m。
本方案为沉箱溜放下水出运施工方案，简述为：将465吨重的沉箱，采用气囊顶升、滚动，利用卷扬机作为前后牵引，通过横、纵移到达下水平台，再沿着下水滑道，通过预先布置的水下气囊下水，直至沉箱完全自浮。二、出运平面布置
详见：附图一、沉箱溜放出运施工总平面布置图；
附图二、下水滑道立面图。
1、下水平台及横移坡道布置
下水平台布置于预制场中部靠海一侧，面积15.14×15m，为了与下水滑道更好地顺连，平台沿海向以5%坡度设置，靠陆端标高＋7.5m，靠海端标高＋6.743m。下水平台基础回填海砂冲水密实，经强夯处理后，基础分别铺设100cm块石+30cm碎石，面层浇筑20cm厚C30砼。
2、下水滑道布置
下水滑道与下水平台采用两级过渡方案，第一段坡度1：20，总长21m，第二段坡度1：15，总长86.5m，滑道宽15m。经过进一步论证，基础抛填100cm 块石+30cm碎石，面层铺设20mm厚高能橡胶皮带，接头为尼龙绳绑扎柔性接头。
3、地锚布置
横移地锚布置于预制场两侧；纵移地锚布置于预制场后方下水滑到的延长线上以及下水滑道的两边。具体布置见总平面图（附图一）。
三、溜放出运施工方法及安全验算
1、溜放出运工艺流程
（1）横移工艺流程
（2）纵移下水工艺流程
2、高压气囊的主要技术参数
本工程拟采用直径D=1.0m 、长L O =10m 的高压气囊进行沉箱顶升及横移和纵移。气囊规格形状及气囊结构详见下图及表3-1。
3、气囊顶升及安全验算
（1）顶升步骤
a.拆除沉箱底胎模围挡方木，利用高压水枪冲出底胎模砂垫层，施工时，从中间向两侧对称进行，完毕后检查清除沉箱底部突出棱角；
b.利用预制场四角的卷扬机和横移地锚，用滑轮组和钢丝绳与沉箱相对应的四角拉点相连接并使其受力；
c.沉箱底部布设气囊充气顶升，高度达到30cm （预制时的支垫木高度为25cm ）；
d.拆除沉箱底部支垫木，利用高压水枪冲出底胎模砂垫层残余；
e.沿沉箱周边底部分垫调整枕木，气囊放气使沉箱平稳降落枕木上。
f. 沉箱底部纵穿布设长气囊充气顶升，准备横移。 （2）气囊选用计算
气囊结构示意图
气囊受压截面示意图
详见表3-2
表3-2横移顶升选用气囊的参数计算表
（3）安全验算
横移顶升
顶升高度为30cm
每条气囊承载长度L O=8.7m
每条气囊承载宽度B=(3.14－0.3×3.14)÷2=1.099m
气囊总承载面积=34.8×1.099=38.2452m2
所需工作压强=465÷38.2452=12.16×9.8÷1000=0.119Mpa
设计实际工作压力为：0.15Mpa
通过以上计算，气囊的实际工作压强是额定工作压强的40～50%，所以顶升过程是安全可靠的。
4、移运步骤及安全验算
（1）移运步骤
a.横移步骤
①利用沉箱预制场四角的卷扬机和地锚，用滑轮组和钢丝绳与沉箱前趾及横侧向相对应拉点相连接并使其受力；
②将沉箱下面气囊充气，当沉箱被顶升完全脱离支垫枕木时，拆除四周枕木；
③用对讲机指挥四台卷扬机同步启动，沿着横向方向移动，移动过程中，将预备气囊和沉箱尾部滚动出来的气囊不断倒接；
④当沉箱到达下水平台后，同步停止牵引系统；
⑤沿沉箱周边分点摆放好支垫枕木，然后放气使沉箱平稳降落枕木上。
b.纵移步骤
①利用沉箱下水平台前后四角的卷扬机和地锚，用滑轮组和钢丝绳与沉箱纵侧向相对应四个拉点相连接并使其受力；
②将沉箱下面气囊充气，当沉箱被顶升完全脱离支垫枕木时，拆除四周枕木；
③用对讲机指挥四台卷扬机同步启动，沉箱沿着纵向方向移动进入下水滑道，移动过程中，将预备气囊和沉箱尾部滚动出来的气囊不断倒接；
④当沉箱完全进入下水滑道，同步停止前后牵引系统，解除前牵引系统后继续溜放；
⑤当沉箱溜放到达设计低潮水位0.5m标高后，同步停止后牵引系统，等待高潮水位+5.5m后，通过潜水员预置水下气囊继续溜放，直至沉箱自浮；
⑥当沉箱完全自浮后，同步停止后牵引系统，潜水员解除两侧后牵引钢丝绳，利用150T拔杆船吊将沉箱拖向安装现场就位安装。
（2）安全验算
a.横移
横移沉箱气囊选用计算:详见表3-4
表3-4选用气囊的参数计算表
移运高度：40cm
每条气囊承载长度：8.07m
每条气囊承载宽度=(1－0.4)×3.14÷2=0.942m
气囊总承载面积=32.28×0.942=30.4m2
所需工作压强=465÷30.4=15.296×9.8÷1000=0.149Mpa
设计实际工作压强为：0.16Mpa
通过以上计算，气囊的实际工作压强是额定压强的49.7%，设计工作压强为0.16Mpa是额定压强53.3%，移动过程是安全的。
b.纵移
纵移沉箱气囊选用计算:详见表3-5。
表3-5选用气囊的参数计算
移运高度：40cm
每条气囊承载长度：8.7m
每条气囊承载宽度=(3.14－0.4×3.14)÷2=0.942m
气囊总承载面积=34.8×0.942=32.7m2
所需工作压强=465÷32.7=14.22×9.8÷1000=0.139Mpa
设计工作压强为0.15Mpa
通过以上计算，气囊的实际压强0.139Mpa是额定压强的46.45%，设计工作压强为0.15Mpa是额定压强50%，移动过程是安全的。
5、移运前后牵引系统及安全验算
沉箱在下水平台及预制场水平移运的前牵引：
F1=μG=5%×465=23.25T
考虑到滑轮组的机械效率0.85和3倍保险系数，则牵引力：
F2=23.25÷0.85＝27.35T
F3=3×27.35＝82.05T
2个横移前牵主地锚各按牵引力60T设计，牵引系统采用2台JM-10型卷扬机及其配套滑轮组（n=4），牵引力为2×4×10*0.85=68t，能满足气囊起步的牵引F=N×f=465t×5%=23.25t的要求，其中摩檫系数f=3%～5%，与气囊的工作气压与地面的硬化参数有关，根据以往出运经验考虑取值为5%。牵引系统安全系数=68/23.25=2.92。
沉箱在1：15～1：20预制场至下水平台斜坡道移运，为沉箱溜放下水通过下水滑道积累施工经验考虑，2个横移后牵主地锚各按牵引力60T设计，后牵引地锚安全系数=120/27=4.44。牵引系统采用2台JM-10型卷扬机及其配套滑轮组（n=4），后牵引力F4=2×4×10*0.85=68t，按1：10斜坡道后牵引复核计算：F1=Gsinθ-μGcosθ=23.25T，后牵引系统安全系数=68/23.25=2.92。
施工中牵引速度宜控制在2m/min内。
6、与施工相关的计算
（一）沉箱牵引拉环计算
1、单个沉箱在前趾上设计2个牵引拉环。
牵引拉环采用HPB235级钢制作，严禁使用冷加工钢筋，应采用热加工成型。
2、沉箱牵引拉环结构计算
（1）拉应力
单个牵引拉环的拉应力按下式计算：
9800[]G n A
σσ=
≤? （1—1）
式中：σ——拉环的拉应力（MPa ）；
[σ]——拉环的允许拉应力，一般取不大于50 MPa （已考虑超载系数、
吸附系数、动力系数、钢筋弯折引起的应力集中系数、钢筋角度影响系数等）；
G ——拉环所承受的拉力（t ）； 9800——t （吨）换算成N （牛顿）； n ——拉环截面个数，1个拉环为2； A ——1个拉环的钢筋面积（mm 2）。 已知：最大沉箱重量Q =465t ，μ
摩擦系数
=0.05（根据施工经验与其他工地
现场测试，在混凝土地面上，气囊的滚动摩擦系数接近0.05）。 所以：沉箱水平滚动阻力：F O =Qu 摩擦系数=465*0.05=23.25（t ）
单个拉环所承受的拉力： G=F O /2=23.25/2=11.625(t) 由式（1—1）有： []25
.1139250625
.1198009800=??=
≥n
G
A σ（mm 2）
1.3814
.325
.113944=?=
≥
π
A
D
(mm)
因此：选用的拉环直径D 应大于38.1mm 。 （2）剪应力
单个牵引拉环的剪应力按下式计算：
9800[]G A
ττ=
≤ （1—2）
式中：τ——拉环的剪应力（MPa ）；
[τ]——拉环的允许剪应力，一般取不大于110 MPa （已考虑超载系
数、吸附系数、动力系数、钢筋弯折引起的应力集中系数、钢筋角度影响系数等）；
G ——拉环所承受的拉力（t ）； 9800——t （吨）换算成N （牛顿）； A ——1个拉环的钢筋面积（mm 2）。
已知：单个拉环所承受的拉力： G=11.625（t ） 由式（1—2）有： []
7
.1035110
625
.1198009800=?=
≥τG
A (mm 2)
)(32.3614
.37.10354mm D
=?≥
因此：选用的拉环直径D 应大于36.32mm 。
综合考虑拉应力和剪应力的要求，选取直径D=39mm 的拉环。 （二）卷扬机地牛拉环计算
1、卷扬机地牛拉环结构计算
移动沉箱时，共有2个地牛拉环受力，因此卷扬机地牛拉环结构计算完全与沉箱牵引拉环结构计算相同。
因此：选取直径D=39mm 的地牛拉环。 （三）卷扬机计算
已知：最大沉箱重量Q =465t ，μ
摩擦系数
=0.05（根据施工经验与其他工地
现场测试，在混凝土地面上，气囊的滚动摩擦系数接近0.05）。
所以：沉箱水平滚动阻力： F O =Q μ
摩擦系数
=465*0.05=23.25t
单个地牛受拉阻力：F1=F0/2=23.25/2=11.625t 拟配置2台10t 前牵卷扬机，每台配4股滑轮组。 每台卷扬机牵引力：
2F =（10t ×4）η
= 34t （η为机械效率，取值0.85）
牵引力F 2=34t ＞受拉阻力F 1=11.625t 牵引系统的安全系数为34/11.825= 2.92 因此：前牵卷扬机配置满足要求。 （四）钢丝绳计算
1、沉箱拉绳钢丝绳计算
采用6×37钢丝、公称直径D=34.5mm 、公称抗拉强度R=1961MPa 的合成纤维芯钢丝绳。
钢丝绳的容许拉力（安全荷载）按下式计算：
1
b S S K =
（1—3） b g
S P α= （1—4）
式中：S ——钢丝绳的容许拉力（kN ）； b S ——钢丝绳的破断拉力（kN ）；
g
P ——钢丝的破断拉力总和（kN ）；
α
——考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6×37钢丝绳取0.82；
1K ——钢丝绳使用安全系数，钢丝绳用于机动滑车时取
5。
综上：
查《实用五金手册》表知，6×37钢丝、公称直径D=39mm 、公称抗拉强度R=1961MPa 的钢丝绳的钢丝破断拉力总和g
P =1103 kN ；
钢丝绳的破断拉：)(46.904110382.0kN P S
g b
=?==α
钢丝绳的容许拉力（安全荷载）：
9.1805
46.9041
===
K S S b （kN ）；
沉箱拉绳钢丝绳数量n = 2； 单根钢丝绳所承受的拉力设计值：
162.7521023.251.41.02F 00=??????
???=??
????=γγ拉F (kN)
（结构重要性系数0γ=1.0；对缆车荷载，荷载作用分项系数γ=1.4） 因为：F 拉＜S
因此：所选钢丝绳是安全的，满足要求。 2、前牵滑轮组钢丝绳计算
采用6×37钢丝、公称直径D=17.5mm 、公称抗拉强度R=1700MPa 的合成纤维芯钢丝绳。
计算过程与沉箱拉绳钢丝绳计算相同，如下：
查《简明施工计算手册》表12-2知，6×37钢丝、公称直径D=19.5mm 、公称抗拉强度R=1814MPa 的钢丝绳的钢丝破断拉力总和g
P =256kN ；
钢丝绳的破断拉力： 92
.20982.0256=?==g b
P S
α（kN ）；
钢丝绳的容许拉力（安全荷载）：1
155.3931.085
b S S
K =
=
=
42
5
92.2091
===K S S b （kN ）；
2台卷扬机的前牵滑轮组钢丝绳数量n = 4×2=8； 单根钢丝绳所承受的拉力设计值：
4181023.251.41.08F 00=??????
???=??
????=γγ拉F （kN ）
（结构重要性系数0γ=1.0；对缆车荷载，荷载作用分项系数γ=1.4） 因为：F 拉＜S
因此：所选钢丝绳是安全的，满足要求。 （五）卡环计算
沉箱拉绳钢丝绳与沉箱牵引拉环、沉箱拉绳钢丝绳与前牵滑轮组钢丝绳均采用卡环进行连接，总共采用2个卡环进行连接。
卡环所承受的拉力设计值与沉箱拉绳钢丝绳所承受的拉力设计值相同：F ′拉=F 拉=162.75（kN ）
因此：所选卡环的安全荷重应大于162.75kN 。
查《实用五金手册》，选用型号GD21.0，安全荷重为205.8kN 的卡环。 （六）绳卡计算
绳卡用于固定钢丝绳的夹接，钢丝绳卡数量和间距可按《简明施工计算手册》表12-9参考使用：
1、沉箱拉绳钢丝绳卡数量和间距：
钢丝绳直径D=39.5mm ，绳卡数量选用5个，绳卡间距选用250mm ＞6D 。 2、前牵滑轮组钢丝绳卡数量和间距：
钢丝绳直径D=19.5mm ，绳卡数量选用3个，绳卡间距选用150mm ＞6D 。 （七）沉箱枕木计算
依据沉箱底板尺寸，选用枕木参数为：长度L=1.0m ；有效长度L 0 = 0.8m ；宽度B=0.2m ；高度H=0.15m ；单组枕木数量n=2个；单个沉箱枕木数量N=20组。
单条枕木工作时承载面面积：
000.20.80.16S BL ==?=（m
2
）
单个沉箱下枕木总承载面积： 00.16220 6.4S
S nN ==??=（m
2
）
枕木承受压强：
6
6
98009800441
1010
0.675
6.4Q P S --?=?=?= 712
.010
4
.6465
980010
98006
6
=??=
?=
--S
Q P （MPa ）
选用尺寸为长×宽×高=1.0×0.2×0.15（m ），抗压强度为0.8MPa 的枕木（硬杂木）。 （八）沉箱台座受力计算
气囊承受最大压强：0.128MPa ； 枕木承受最大压强：0.712MPa ；
因此沉箱台座承受的最大压强为0.712MPa ；
设计沉箱台座混凝土标号为C30，轴心抗压强度设计值c f =15.0MPa ； 因为：c f =15.0MPa>>0.712MPa ； 所以：沉箱台座满足受压承载力要求。
7、供气系统
供气系统采用DVY-6/7型空压机两台，排气量11m 3/min ，排气压力0.7MPa ，为了使多个气囊同时充气，设置具有多管路接头的空气分配器一个，另有输气管多条。
8、出运下水防倾覆助浮
当沉箱纵移出运下滑至设计低潮水位位置时，暂停出运，等待设计高潮水位继续，为防止沉箱水中倾覆，沉箱两侧各加设1条L=10m气囊助浮。
9、出运注意事项
（1）沉箱移运时，气囊所通过的通道地面要求清除所有障碍物和尖锐物。
（2）沉箱在移动中有走偏的可能，应通过调整气囊的摆放角度，或两侧卷扬机的先后启动顺序和速度来纠正偏差。
（3）移运时风力不能大于5级以上，须视开阔良好。
四、沉箱浮游稳定计算
见附表《福讯沉箱浮游稳定计算》
五、沉箱出运组织机构
六、沉箱出运危险分析及应急措施
1．沉箱在出运过程中，纵使一端触地，另一端还有气囊支撑，也不可能倾倒，一般物体重心在没有超出底部边线时，没有倾倒的可能。
2、气囊渗气
当沉箱出运时出现气囊渗气或漏气，所使用的气囊都有富余空间，其余气完全可以分解其荷载，也可采用将所有气囊放气，降低高度、增大接触面积等方法减小气囊压强。
3、机电
空压机、卷扬机都有备用,(须备发电机一台，以备出运下水时停
电应急)。
4．牵引系统
所有牵引设备全部采用国标设备，含有2至3.5倍的保险系数。
5．出运时，专人监护、巡视所有牵引系统，充、放气人员负责监护、巡视所有气囊。
6．凡出运通道两边堆放应急支垫枕木，一但出现意外，立即原地支垫枕木，
7．在整个出运过程中，所有参与作业人员必须协同监护、巡视各个环节，发现意外，立即报告总指挥。确保整个出运过程的安全。
八、沉箱出运应急预案
1、应急准备
⑴根据实际情况配备足够的救护设施。
⑵成立相应的领导班子和职能班组，并进行相应的培训。
⑶出运之前，应急救援指挥部和各职能班组要做好充分准备：检查所有牵引系统，充、放气人员巡视所有气囊；出运通道两边堆放应急支垫枕木；备用空压机、卷扬机；备用发电机，备用照明设备。
⑷确保救护设备的有效性。
⑸举行演习，通过演习检验并改进应急救援预案。
2、应急响应
⑴沉箱出运开始，各小组立即启动应急救援预案。
⑵值班人员要进入紧急状态，要巡视现场周边环境情况，发现异常要及时向应急救援指挥部报告。
⑶环保组负责采取措施控制环境污染。
⑷因意外发生人身伤害事件，救护组应立即组织抢救。
附图一、沉箱溜放出运施工总平面布置图
19
附图二、下水滑道立面图
20
木结构施工方案(全)
木结构施工方案 一、主体木结构工程 1.施工准备工作 1）依据施工图进行测量放线，检查基础结构尺寸、标高是否与设计文件符合； 2）检查基础平整度：2m内不大于4mm，且整体不大于10mm； 2.基方铺装： 1）房屋基础底座木方采用CCA防腐木材下垫一层普通SBS卷材防潮； 2）预埋螺栓漏植或位置不准确，采用Ф14 mm锤击螺栓沿底座木方中心布置间距不大于1200mm，且每段不少于两个锤击螺栓； 3）装完毕后对基方平整度进行调整； 3.墙体制安： 1）依据墙体制作图，采用SPF木方和OSB板现场制作墙体，做好后的墙体妥善放置，防止变形； 2）按墙体布置图进行墙体安装，采用90mm螺纹钉与基方固定，每小于或等于1200mm采用镀锌钢钉板进行加固； 3）墙体拼装完毕后进行垂直校正、固定； 4）压顶木方安装；
5）双拼木结构中间双层玉龙板安装应错开布置，不许开洞。 4.楼板梁安装: 1）工厂预制加工成品楼板梁，运至现场妥善保管防止变形； 2）按楼板梁布置图依次进行安装； 3）钢梁安装采用吊车或紧箍铹安装； 4）校正楼板梁，采用SPF木方拉结加固； 5.楼板安装： 1）按图放线排尺； 2）在楼板梁上涂匀楼板胶，楼板从一边依次错缝安装； 6.屋架安装: 1）将预制加工好后的屋架按屋架布置图依次进行安装，校正屋架垂直度，屋架采用直角铁件与墙体可靠连接； 2）在屋架内部采用木方做水平支撑和斜支撑将屋架拉接成一体； 3）校正屋架平整度，木龙骨安装，铺装OSB板； 二、屋面工程 1.清扫及验收基层：调整屋面平整度及方正度达到技术要求； 2.屋面放线：先铺垫2.5mm厚自粘性防水卷材一道，然后在防水卷材 上弹挂瓦线条。弹线时首先确定屋面的轮廓线（如屋脊、水沟等）：1）沟的位置放线：依据排水沟的轮廓线（即中心线），在中心线的两
重力式码头沉箱的施工技术-2019年文档资料
重力式码头沉箱的施工技术 1.案例介绍 工作船码头及其附属措施工程主要建设内容为长度150m的工作船码头（5000吨级兼靠10000吨级船）、长度287m的护岸、长度30m的沉箱出运码头、约42000m2的沉箱预制厂及其他附属配套设施，该工程主要考虑为后期建设一个设计接卸能力为2200万吨/年的30万吨级的原油码头服务，码头总长度482m，为沉箱重力墩式结构。工作船码头前沿设计底标高为-8.5m，码头面设计标高为+5.0m，在工作船码头南侧设置4000吨沉箱出运码头，码头前沿设计底标高为-3.0m，码头面设计标高为+4.0m，均采用带卸荷板的重力式方块结构，分四层安装，最大预制块重178t。 2.本工程的沉箱预制及出运方案 2.1预制沉箱 在本工程施工建设中，分别使用A型、A’型、B型三种规格的沉箱。其中A型沉箱为码头标准段沉箱，沉箱的宽度为17.46m、高度为16.7m、长度为18.823m，每一个沉箱的重量为2557t，一共有49个沉箱。A’型沉箱和南护岸直立段以及码头南侧进行连接，和A型沉箱相比，将沉箱的后趾去掉了两米，然后去掉了后墙上方的牛腿，一个沉箱的重量大约为2538.4t，B 型沉箱的宽度为1.724m、高度为16.7m、长度为18.823m，每一
个沉箱的重量为2038.3t，沉箱数量为两个。所有的A型和A’型沉箱都由两个侧面板、前后板、16个舱格、3个纵隔墙和3个横隔墙构成，其中侧面板的厚度为0.35m、前后面板的厚度为0.4m，隔墙的总厚度为0.24m，沉箱的前后顶部不对称、左右对称，前后趾的宽度都为1m，使用C30混凝土进行沉箱的预制，沉箱顶部3.5m范围内为C35F250。如图1所示。2.2沉箱的运输在本工程中，每一个沉箱自重约为2600t，一共有52个沉箱。设计使用超高压气囊在沉箱场内对沉箱进行顶升、运移。在运输过程中，拟使用两艘拖轮带6300T浮船坞到下潜坑进行下潜。沉箱起浮出坞，然后使用拖轮将沉箱运输到作业现场。 2.3计算出运工艺参数 2.3.1布置卷扬机 布置卷扬机时，按照以下公式计算牵引力： 为了实现沉箱的陆上移动，在此预制场一共布置了四个8t 卷扬机，所有的卷扬机型号一致。通过上述计算可知，卷扬机的牵引力要达到或超过101.53t才可以实现沉箱的运移，那么就要个各台卷扬机的牵引力要等于或超过50.76t，而8t的卷扬机可以利用7倍或者9倍率的滑轮组来达到牵引力大小的基本要求，借助7倍率或者9倍率的滑轮机组可以将各台卷扬机的牵引力保持在56t或者72t，合力可以达到112t或者144t，牵引力大小可以满足使用要求。将两台8t卷扬机布置在预制场的东侧和西侧，利用捆绑在沉箱上的四滑轮组和捆绑在前拉地锚上的四滑轮
沉箱预制典型施工方案
厦门港后石港区3#泊位工程B标段沉箱预制 典型施工方案 根据要求，漳州后石3#泊位工程（B标段）第一件沉箱按典型施工的要求进行施工，为此，预制厂编制了详细的沉箱预制典型施工方案，作为本次施工的作业指导书，以下为本次典型施工的方案： 1、沉箱概况：厦门港后石港区3号通用泊位工程位于漳州市，水工结构按照20万吨级散货船型设计，码头主体采用连片方形沉箱重力式结构，本标段（B 标）共计有沉箱15件，其中包括13件标准型沉箱，2件异形沉箱，最大重量达到4365吨，也是迄今为止分公司预制的最大吨位体量沉箱。预制地点为厦门翔安刘五店三航预制厂新址。 2、施工日期：2014年06月29日； 3、施工项目人员： 项目施工技术员：蔡伟、陈江威 专职质检员：陈江威 实验室技术部（资料）：饶辉祥 实验室检测部（现场）：李建阳 4 模板工程 根据沉箱结构型式及模板制作要求，确定如下分层高度： 4.1 底层模板 底层模板系统由外模板、框架式内模板、浇注平台、底模部分组成：底层沉箱外模为桁架式钢模板，为底包墙工艺型式，其上部予设锲型圆台螺母，作
为上层外模承重及紧固之用；底膜直接坐落在砼地坪上。底层内模为了便于安拆，四片内模通过内框架组成一个整体，一次即可吊装一个孔腔的四片模板，内模安置在预先埋设的砼支撑墩上，底层勿需托架，内模板上部予设单边锲型予留孔，作为上层内模托架定位支撑之用。砼浇注过程中，其侧压力由内框架支承，相互作用，互相抵消，有利于模板整体受力，且具有安拆方便、效率高、不损坏墙体的施工优点。 4.2上层标准段模板 上层模板系统由四榀外模板、内模板、浇注平台、操作平台组成。外模板为桁架式钢模板，设有上、下操作平台和栏杆，其中底脚通过拉条与予埋在下层的圆台螺母紧固，底部与下层砼面接触，同时起止浆和控制垂直度作用，外模上部予设锲型圆台螺母，作为上层外模承重、紧固及架设脚手架之用；内模板由模板面、倒角模板、吊装架组成，通过吊装架形成一整体结构，整体装拆，内模板由予设在下层的锲型予留洞通过托杆支撑承重，内模板面上部相应予设上一层予留洞，内模板底脚通过设置在吊装架底平台的活动式顶撑固定；内、外模之间上口通过拉条对拉紧锁固定。 4.3模板安拆 4.3.1底层模板：底层模板安拆流程为：纤维板铺底钢筋绑扎支撑墩安放外模安装内模安装调整砼浇注拆内模拆外模。 4.3.2上层模板：上层模板安拆遵循先内模后外模的原则，模板安拆流程为：内模支立隔墙钢筋穿绑、调整外模支立调整砼浇注拆内模拆外模。 内模支立时：利用吊装架将芯模连接成一整体，门机或塔吊吊运就位，通过吊装架底部的支腿支撑在予留的推拉盒孔洞上，模板底部由活动式顶撑固定
木平台专项施工方案
周口沙河湾湿地公园一期南区园林工程木平台专项施工方案 编制人： 审批人： 日期： 安徽雄耀建筑工程有限公司 周口沙河湾湿地公园一期南区园林工程
目录 第一章工程概况 第二章编制依据和原则 第三章施工现场准备 第四章施工进度计划及保证措施 第五章主要分部分项工程施工技术措施第六章工程质量目标及保证措施 第七章确保施工安全和环境保护的措施
第一章工程概况 一、工程概况 本工程位于周口市川汇区西南，七一路西端，交通路北侧，龙源路西侧，东临西环路，西侧与乡道连接，主要以隆达电厂一期原灰坑为基础进行规划设计，将建设成集水源涵养、都市休闲、历史文化、科普基地为一体的综合性湿地公园。公园分花海景观区、观赏湿地区、工业遗韵区、生态保育区、人工湿地区5个功能区，12个景点分布其中，即游客集散中心（海绵城市博物馆）、水质净化科普区、雪芦栈桥、树冠云桥、工业探索、如意桥、春沐樱坪、映云花海、观鸟屋、映云湖、湿地体验田、山水荷韵。园内立体交通环线直达景点，尽可能减少人为对湿地核心区域的干扰，同时利用现状资源体现工业记忆。 二、施工范围 其中涉及4处观景木平台施工，面板为菠萝格防腐木，木平台施工工作主要包括如下项目： A、浆砌片石驳岸护坡； B、钢筋混凝土柱、梁板安装 C、木平台防腐木面板安装及栏杆制作； D、坐凳安装； 其中主要实体分项工程包含：土石方、砼构件模板制作安装、钢筋制作安装、砼浇筑、木平台制作安装等； 主要措施项目包含：施工排水降水措施等。 三、等级和技术标准 工程质量目标：合格。 执行相关技术标准如下： （1）施工技术规范、规程 1 GB50026-2007 工程测量规范 2 GB50202-2002 建筑地基基础工程施工质量验收规范 3 GB50204-2002 混凝土结构工程施工质量验收规范 4 GB50205-2001 钢结构工程施工质量验收规范 5 GB50206-2012 木结构工程施工质量验收规范 6 GB50194-2014建设工程施工现场供用电安全规范
木结构工程施工方案
×××××××××× 工程 施 工 方 案 ××××××××工程建设有限公司 2015年10月
一、概述 1、工程概述 该工程为×××××××工程。大殿及北厢房：结构类型为土木结构，为修缮建筑，双披檐建筑形式。南厢房：为新建建筑，结构类型为砖木结构，厕所及厨房为砖混结构，为新建建筑，山门为砖木结构，为新建建筑。 2、建筑概况 1）外装修详见各立面图，西厢房立面参照东厢房式样；建筑外装饰按传统工艺进行彩画装饰。 2）外墙勒脚用大理麻布石贴面，勾缝用纸筋灰。墙体转角处做清水砖柱，采用青砖砌面做法按传统民间做法。 3）门窗均采用木制雕花格子门；门窗彩画按庙宇传统做法。 4）外墙体采用M10混合砂浆砌筑MU10砖。 5）混凝土构件除基础外，其余要求采用定型模板浇筑为清水混凝土构件。 6）屋面为小青瓦筒板瓦瓦屋面，放水坡度京柱至檐口部份为5分水，京柱到脊部按传统做法收分。 7）木材：梁架、柱采用青松木均做防火、防腐、防虫处理。柱径未标的均为300.木材含水率大构件不大于25%。小木作不大于20%。木雕插头、花枋、花板、吊柱，木制美人靠、栏杆、楼梯扶手，按传统做法。 8）油漆：室外木作统施一低二道浅栗色油漆，室外外露木作统施一低二道清漆。
9）青砖踏步做法详见J812-6-2。 二、主要编制依据及应用规程、规范 ×××××××××工程设计图纸、《木结构设计规范》、《建筑工程施工质量统一验收标准》、《工程测量规范》、《建筑工程项目管理规范》及按现行规范执行。 三、主要工艺流程 1、木结构装饰工艺流程 定位放线→支架搭设→预埋件安装→大木结构、椽望类木构件加工和制作→大木结构安装→支架调整→翘角安装→椽望类木结构安装→屋面施工→彩画→拆架→完工。 2、木结构施工及木结构装饰工艺流程 定位放线→安装青石柱脚→支架搭设→大木结构、椽望类木构件加工和制作→大木结构安装→支架调整→翘角安装→椽望类木结构安装→屋面施工→彩画→拆架→完工。 四、施工部署安排 1、项目组织机构： 我公司对本工程的重要性认识深刻，我们将立即组建一个强有力的现场项目经理部。选派管理能力强、并主持过类似工程施工，具有丰富施工管理经验的人员担任项目经理；同时抽调我单位具有熟练施工经验的队伍承担施工；项目经理部选派具有多年施工经验的专业技术人员参与施工。施工过程中将严格按照质量/环境/职业健康安全体系文件的标准进行施工管理，实行项目经理负责制。同时从全公司范围内保证该工程项目的所有人力资源、物资、资金等要求得以实现。
沉箱出运安装技术交底
施工技术交底通知单
乘高潮起浮→半潜驳拖航至沉坞坑→半潜驳下潜→检查阀门→开启阀门灌水至达到稳 定吃水→半潜驳继续下潜→沉箱浮起→沉箱拖运至安放(存放)地点就位→沉箱内注水 下降至距离基床顶面30-50cm →测量沉箱前沿线及倒坡→逐渐注水沉放并调整→1~2个 潮水后验收→沉箱内回填→沉箱沉降位移观测 三、各主要工序施工方法 1、准备工作 ⑴沉箱出运前，进行以下工作：①沉箱内阀门焊接；②第 1 节和第 2 节 阀门杆安装；③沉箱内串水孔疏通；④伸缩腿盒封堵；⑤透水孔封堵。要求 如下：①阀门焊接要求满焊不漏水，焊接不偏位，方便阀门杆安装；②阀门 杆要安装、固定牢固，确保阀门杆转动时不跳槽；③沉箱内串水孔要求按照 技术交底要求疏通，不该预留或预留错误的要更改并封堵密实；④伸缩腿预 留坑要两面封堵，确保在 2m 水头差下不渗水。⑤外墙透水孔要用木塞子或 止水钢板封堵，确保在 5m 水头差下不漏水。⑥要求加固模板用钢筋头等尖 锐物必须清理干净，用砂浆将表面抹平。⑦护舷后浇带封堵模板安装。 ⑵预制作业队伍施工完成后，由海上安装班组对阀门及阀门杆焊接、串 水孔等进行检查，如果出现问题，项目部将要求预制队伍负责返工。沉箱阀 门焊接前需进行二次检查，确保各部位螺栓、垫片不易脱落，阀门开关比如， 如有问题及时更换或采取加固措施。阀门杆固定点必须牢固焊接在沉箱内壁 上，上下垂直，固定杆开口需保证灵活转动阀门杆且不宜过大避免阀门杆晃 动剧烈。 ⑶沉箱验收完成并将所有准备工作完成后，沉箱由上坞队伍进行沉箱上 坞施工，沉箱上坞后，水上施工队伍将通行廊道通过克令吊将沉箱与浮船坞 扶梯连接并用绳索固定牢固。 ⑴沉坞坑选择。沉坞坑位置在码头基床里程 0+1020m 左右，往西 50m ， 宽度 70m 。根据现场施工条件限制，沉坞坑将在后期进行更换。 2、半潜驳起浮离岸 ⑴ 半潜驳采用奔腾诚基工 7 号，船长 54m ，宽 33.6m ，型深 4.5m ，空载 吃水 2.84m ，参考载重量 3500 吨。半潜驳过水面积=54*33.6=1814m 。 ⑵ 坐底梁顶标高+0.2m ，半潜驳和台座接触部分标高+4.7m ，A 型沉箱重 量 2021 吨，沉箱上船后，因沉箱自重半潜驳增加吃水 2021/1814=1.11m 。半 2 施 工 程 序 及 操 作 要 点
木平台专项施工方案
木平台专项施工方案 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT
*******木平台施工方案 编制： 审核： 审批： *******开发股份有限公司 *******木平台施工方案 二O一六年十月 一、工程概况 **县城区生态环境综合治理工程（II标段：城北片区)、**县**（**-**）旅游示范镇项目（二标段：城北片区)为治理太婆溪、桂花溪、白石溪等泄洪沟，建设进水闸、退水堰、水坝及调节池，建设人行道、综合治理绿地景观、应急场所等，完善区域给排水、电力、照明、通讯燃气等附属设施。建设旅游节点广场20000平方米，旅游综合服务中心及文化建筑6000平方米，生态旅游厕所2座，公园生态停车场7500平方米，旅游标识标牌100个，观景平台2处，观光休憩亭、观光平台3个，项目分为**县城区生态综合治理工程和**县**旅游示范镇工程，其中城区生态环境综合治理项目合同主要工程有硬景工程、软景工程、防洪工程、通道工程、弱电工程、强电工程、给水工程、排水工程、土方工程；旅游示范镇项目合同主要工程有硬景工程、软景工程、弱电工程、强电工程、给水工程、排水工程、防排烟工程、服务用房建筑装饰工程。工程地点位于**省**市**县**，工程立项批准文号：地发改投资【2014】220号、地发改投资【2014】221号，资金来源为“”芦山地震灾后重建资金，项目总投资元。 *******木平台分别位于五号配套房A栋西侧，B栋东侧共295m2。
二、方案编制依据 1、《木结构工程施工质量验收规范》 2、施工图纸 3、招标文件 4、投标文件 5、施工合同 三、设计要求 1、高硬度：硬度可达200MPa是一般木材的数倍，如：是巴劳硬度的近2倍，菠萝格硬度的近4倍。在材料质量的均匀化方面也优于实体木材。 2、绿色/环保：不含有任何PCP等有毒物质。甲醛含量符合E1标准（<.）。抗白蚁性能:抗白蚁级。 3、尺寸稳定性好：如厚度膨胀率<%。 4、防火:达到阻燃1级。 5、防腐:1级强耐腐等级（最高等级）。 6、防滑性能:依据EN1339-2003标准，测试结果为USRV58 7、耐候性：通过欧洲SHR权威官方检测机构的测试，达到户外使用要求。 8、同时通过新加坡GREENLABEL认证等各种三方认证。 第一节高耐户外竹板 一、高耐户外竹板制作工艺流程 竹材→截断→剖分→劈蔑或拉竹丝→（碳化）→干燥→浸胶→干燥→湿装模→热压固化→脱模→重竹型材。
沉箱出运方案
4.3.2.6沉箱出坑拖运、储存及安装方法 本工程共有沉箱29个，砼强度达到设计要求后，采用气囊场内平移，浮吊整体吊浮运沉箱的施工工艺。将沉箱用气囊通过横移、纵移到的下水滑道岸边，利用500t起重船吊拖沉箱。考虑预制场面积较小和方便沉箱出运，预制沉箱分三批进行，根据沉箱安装进度，预制构件下水后浮运到沉箱储存场储存或预制件下水后直接吊运安装。 1、施工工艺 沉箱的出运采用气囊搬运技术。构件陆上出运时，需要进行两次转向，平移时先从底模处移到平行于码头前沿线的出运通道上，再移到垂直于码头前沿线的出运通道上，最后再移到纵向滑道前沿由500吨起重船趁高潮吊浮运沉箱。 2、沉箱陆上出运工艺流程 3、沉箱陆上出运施工方法
气囊的承载力核算 尺寸选取：Φ600圆形断面，长L≥9.5m。 气压选择：制造气压：P1≥6kg/cm2(0.6Mpa)。 工作气压：P2≥3kg/cm2(0.3Mpa)。 承载能力：80cm×920cm×4个×3kg/cm2=883200kg=883.2T＞457T(安全)。 牵引系统 牵引系统采用两台15T慢速卷扬机，各经过一个动滑轮，拉力为30T。气囊起步的牵引力F=N*f=457T×0.05=22.5T，拉力满足要求。牵引速度宜控制在3m/min。牵引力的转向利用地锚加滑轮完成。 千斤顶及工作坑设置 选择1.0m宽，0.8+0.9m长，共4个工作坑。单个沉箱重457T，考虑脱模时底板的吸附力，按500T左右计算，安全系数K=1.6，故采用4个200T千斤顶来顶升。每个工作坑底部为钢筋混凝土板。厚500mm。 橡胶气囊出运 用4 个200T千斤顶将已预制好的构件顶升高出地模300mm左右时，用Φ10麻绳将4个未充气的橡胶囊袋拉入构件底部。 用小型空压机向气囊中充气，4个气囊中充气压力基本相等且控制在3kg/cm2以内。当构件上升高出千斤顶且气压调至相同时，则可移开千斤顶。 用2台15T低速卷扬机缓缓将构件拉动，在构件移到纵向坡道上时，用2台卷扬机向后拉住沉箱构件，以免移动速度太快。在卷扬机边拉边将后方离开的气囊搬到构件前方。使构件底部始终不小于4条气囊，备用2条，需要时使用。
木平台专项施工方案图文稿
木平台专项施工方案文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
*******木平台施工方案 编制： 审核： 审批： *******开发股份有限公司 *******木平台施工方案 二O一六年十月 一、工程概况 **县城区生态环境综合治理工程（II标段：城北片区)、**县**（**-**）旅游示范镇项目（二标段：城北片区)为治理太婆溪、桂花溪、白石溪等泄洪沟，建设进水闸、退水堰、水坝及调节池，建设人行道、综合治理绿地景观、应急场所等，完善区域给排水、电力、照明、通讯燃气等附属设施。建设旅游节点广场20000平方米，旅游综合服务中心及文化建筑6000平方米，生态旅游厕所2座，公园生态停车场7500平方米，旅游标识标牌100个，观景平台2处，观光休憩亭、观光平台3个，项目分为**县城区生态综合治理工程和**县**旅游示范镇工程，其中城区生态环境综合治理项目合同主要工程有硬景工程、软景工程、防洪工程、通道工程、弱电工程、强电工程、给水工程、排水工程、土方工程；旅游示范镇项目合同主要工程有硬景工程、软景工程、弱电工程、强电工程、给水工程、排水工程、防排烟工程、服务用房建筑装饰工程。工程地点位于**省**市**县**，工程立项批准文号：地发改投资【2014】220号、地发改投资【2014】221号，资金来源为“4.20”芦山地震灾后重建资金，项目总投资元。 *******木平台分别位于五号配套房A栋西侧，B栋东侧共295m2。 二、方案编制依据?
1、《木结构工程施工质量验收规范》 2、施工图纸? 3、招标文件? 4、投标文件? 5、施工合同? 三、设计要求? 1、高硬度：硬度可达200MPa是一般木材的数倍，如：是巴劳硬度的近2倍，菠萝格硬度的近4倍。在材料质量的均匀化方面也优于实体木材。 2、绿色/环保：不含有任何PCP等有毒物质。甲醛含量符合E1标准 （<0.1ppm.）。抗白蚁性能:抗白蚁级。 3、尺寸稳定性好：如厚度膨胀率<0.8%。 4、防火:达到阻燃1级。 5、防腐:1级强耐腐等级（最高等级）。 6、防滑性能:依据EN1339-2003标准，测试结果为USRV58 7、耐候性：通过欧洲SHR权威官方检测机构的测试，达到户外使用要求。 8、同时通过新加坡GREENLABEL认证等各种三方认证。 第一节高耐户外竹板 一、高耐户外竹板制作工艺流程 竹材→截断→剖分→劈蔑或拉竹丝→（碳化）→干燥→浸胶→干燥→湿装模→热压固化→脱模→重竹型材。
木结构专项施工方案
4、大木结构工程 （1）主要工艺流程 1、木结构装饰工艺流程 定位放线→支架搭设→预埋件安装→大木结构、椽望类木构件加工和制作→大木结构安装→支架调整→翘角安装→椽望类木结构安装→屋面施工→彩画→拆架→完工。 2、木结构施工及木结构装饰工艺流程 定位放线→安装青石柱脚→支架搭设→大木结构、椽望类木构件加工和制作→大木结构安装→支架调整→翘角安装→椽望类木结构安装→屋面施工→彩画→拆架→完工。 （2）主要工艺施工方法 大木加工 1.1柱类木构件加工制作 1.1.1柱料初加工： 粗加工工艺流程：放十字中线八卦线→弹柱身八方顺直线→砍八方→弹柱身十六方顺直线→砍十六方→刮圆净光以备下道工序施工 圆柱粗加工：按圆柱的种类把选出的圆木，根据木材生长的上下头，确定出柱头柱脚用木垫垫好，在两端直径面上分出中点，垂吊分中直线并在此线上分中，用方尺画出十字中线，在此基础上柱脚按设计柱径尺寸放八卦线，柱头按设计柱高的7/1000或10/1000收分放八卦线，根据八卦线用墨斗顺柱身弹直线，依照此线用锛子把柱料砍成八方，再弹十六方线，把柱砍成十六方，直至把柱子砍圆，用铇子把柱身刮光。 1.1.2柱制作： 工艺流程：按柱两端迎头十字中线弹放柱身中线、升线→画柱头馒头榫、柱脚管脚榫、盘头打截线→画额枋燕尾卯口线、穿插枋卯口线→盘柱头、盘柱脚→开柱头馒头榫、柱脚管脚榫→凿卯→码放在指定地点以备安装 A、在已经铇好的柱料两端画上迎头十字中线（如果初步加工时已画好十字中线可利用原有的中线）。每一端的两条十字中线要垂直平分。两端对应的中线要互相平行。把迎
头十字中线弹在柱子长身上。弹线后根据柱四面好坏定出柱正面和侧面,要好面朝外。 B、用柱丈杆在一个侧面的中线上点出柱头馒头榫、柱脚管脚榫的位置线和与檐柱相交枋类构件的母榫（卯口）线，根据柱头、柱脚位置线，弹出柱子的升线。升线上端与柱头中线重合，下端位于中线里侧，升线与中线的距离取柱高的7/1000~10/1000即柱脚外掰升线尺寸，为区别中线和升线，要在两线上分别标出中线和升线符号，柱两侧画法相同，处于转角部位的柱要弹出四面升线。 C、升线弹出后，以升线为准，用方尺、画签围画出柱头和柱脚线。柱头、柱脚都与升线垂直不能与中线垂直（指侧面）。有掰升的柱子上端向内侧倾斜，柱子侧面的升线垂直地面，柱头和柱根与升线垂直，保持水平。在画柱头柱根的同时画出柱子的盘头线（上、下榫的外端线）。 D、画柱身上的卯口（母榫）线，檐柱两侧有檐额枋燕尾榫卯口，进深方向有穿插枋大进小出卯口或随梁枋燕尾榫卯口。大式檐柱如施用双额枋，则两侧应有大额枋燕尾榫卯口、由额枋燕尾榫卯口和由额垫板卯口，进深方向有穿插枋大进小出卯口或随梁枋燕尾榫卯口。画卯口以垂直地面的升线为卯口中，画卯口线要保证枋子与地面垂直。带斗拱的大式做法柱头上要安放平板枋，因此不做馒头榫。柱子画完以后，要在内侧下端标写位置号（位置号的最后一个字距柱根30厘米左右为宜），然后交制作人员制作。 E、柱头上额枋燕尾卯口和随梁枋燕尾榫卯口（母榫），高为额枋高，宽、深各为檐柱径的3/10，燕尾口深度方向外侧每边各按卯口深的1/10收分做“乍”，宽度方向下端每边按口宽的1/10“溜”。采用袖肩作法时，袖肩长按柱径的1/8，宽与乍的宽边相等。由额枋与檐额枋作法同。由额垫板卯口为直插卯口宽按柱径的3/10,高为板高,深为柱径的3/10,柱头做十字箍头榫卯口,宽3/10柱径,箍头榫卯口里口高随箍头枋高,外口按额枋高8/10定高。
半潜驳气囊方式出运大型沉箱施工工法(061123修改).
半潜驳气囊方式出运大型沉箱施工工法 一．概况 在大型深水重力式码头的建设中，大型沉箱的重量往往达到1000多吨乃至数千吨，如此大的重量，采用传统的起重船起吊加驳船运输方式进行施工存在许多困难与弊端，已逐渐不能满足施工要求。目前，进行大型沉箱出运施工主要由半潜驳（含工程浮坞，以下同）来完成，基本过程为：沉箱在预制场地预制好后，利用高压气囊将沉箱顶升后牵引，整体搬移到半潜驳上并支垫好，将半潜驳拖至安装水域合适水深位置下潜，在下潜过程中往沉箱隔舱中加压载水，保持沉箱本身浮游稳定，半潜驳下潜到一定深度后，沉箱利用本身浮力起浮，起浮后将其拖至安装点，往沉箱隔舱中注水下沉安装。 沉箱出运施工主要包括沉箱上半潜驳、半潜运载沉箱拖航、半潜驳下潜沉箱出坞三个主要施工过程。在大型沉箱出运施工中，投入的主要船机设备是半潜驳，这种工程施工用半潜驳是一种专为大型沉箱出运而设计建造的可下潜的工程驳船，甲板单位面积承载力比一般驳船大得多，可运载数千吨的砼沉箱航行于近海航区，其基本工作原理是：在涨潮时段合适潮位，半潜驳利用船艏的搭接结构与出运码头搭接，保持半潜驳甲板面与码头面处于同一水平面，船上配有牵引设备，沉箱利用高压气囊顶升脱离地面，气囊在沉箱底面与地面之间滚动大大减少了摩擦力，从而可利用船上牵引设备牵引沉箱上船，至指定位置后用枕木进行支垫，抽出气囊。半潜驳配有多台大排量压载泵，可根据需要进行了舱内压载水的调整，从而控制半潜驳的下潜或上浮，半潜驳上的监控设备可适时采集下潜或上浮的各
项数据，根据需要可方便的进行船舶浮态调整，通过控制压载水量与加压载水速度来控制半潜驳的下潜深度与速度，从而保证出运与下潜施工中沉箱顺利地上驳与出坞。 工程用半潜驳载重吨位一般在3000~5000吨不等，载重吨位在4000吨左右的半潜驳，以“四航华南”为例，主体尺度及相关参数为； 总长：58米；型宽：34米；型深：4.6米； 最大下潜深度：16米（甲板面至水面）； 从正常吃水下潜到最大深度时间：2小时； 压载泵排量：4×960m3/h 设计载重量：4200吨； 利用半潜驳气囊方式出运大型沉箱的施工工艺，已顺利完成多过大型深水重力式码头的建设，已完成的实例工程如下：
木栈道及木平台专项施工方案
第一节总体概况 1、工程概况 本木栈道工程为湖北省太子山文化交流基地（一期）工程内景观工程,位于项目内河流两侧及树林深处.总长 1.2km.所有木栈道全部铺设防腐木,水上木栈道及九曲桥安装防腐木栏杆,以保证住户及游人的安全. 2、施工总体段划分 我公司在接到中标通知书后,马上组织人力,物力和机械设备进入施工现场,搭设彩钢板房作为办工和工人宿舍,同时进行定位放样,向四方索要现况图纸,了解地上地下的管线情况.绘制施工作业平面图,合理安排机械设备,材料堆放等事宜.受现场施工作业面的影响,部分施工段还不具备施工条件,我公司调整部署,计划进行流水作业,以保证施工质量和进度. 3、工程目标管理 (1) 工期目标: 60天. (2) 质量目标:全部合格,争取优良. (3) 安全目标:安全评分达到优良标准,保证无安全事故. 4、施工依据 (1)湖北太子山文化交流基地（一期）人行栈道工程招标文件 (2) 湖北太子山文化交流基地（一期）人行栈道、九曲桥施工图纸 (3)国家及省、市、行业相关工程技术标准及规范.
第二节专项施工方案 一基坑开挖方案 1、施工准备 （1）在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及承台的定位桩，全部经甲方和我方测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。 （2）测量放线及测量桩点的保护，对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。 （3）在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。考试大 （4）因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。 （5）所有的测量木桩、红线点一经核实后，项目部就应落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线的准确性。 2、基坑开挖方法 (1) 根据施工现场回填的沙质土壤地质状况以及含水率和开挖深度，我公司决定对木 栈道、木栈台、九曲桥基础开挖采取整体开挖方式，以确保施工人员的安全，提高施工质量。开挖机械采用200型挖机。坡脚至承台边线为1米，坡度为1200，在部分失稳地段采用钢板桩临时加护。人工开挖的主要是机械挖至以上30CM，30CM以下部分用人工挖掘以防止对地基的扰动。 （2）土方外运：由于我方九曲桥施工场地在河道里面，河水水位比较高。土方开挖先全部堆放在基坑西侧，形成九曲桥施工围堰。保持边坡安全距离，混凝土基础浇筑完成后根据设计要求回填部分土方至设计高度。木栈道剩余土方都要运载到甲方指定的地点堆放或基础完成施工之后重新平整场地，以便园林公司植树种草。 （3）基坑排水：基础土方工程施工期间，项目部决定在沿木栈道轴线边侧用人开挖一条排水沟，排水沟宽300mm，起点深为200 mm按0.5%的坡度进行施工，且为保证排水沟的顺畅流动。。 4、分段开挖时的边坡确定
木结构及装饰专项施工方案.
开县文峰岛（举子园）文化旅游项目古典建筑 工程 木结构及装饰 专 项 施 工 方 案 中贤建设集团有限公司 开县文峰岛（举子园）文化旅游项目古典建筑工程 2014年月日
施工组织（设计或方案）内部审核会签表
施工组织设计/（专项）施工方案报审表
木结构及装饰专项施工方案 一、工程概况 本工程项目主要为仿古建筑群，其基础结构均为钢筋混凝土独立柱基、筏板或条形基础，大部分建筑主体为钢筋混凝土结构（1#、2#、3#除廊外、4#除廊外、7#除碑亭、礼仪亭、钟鼓楼、乡贤祠、明官祠、走廊外、8#、10#、15#等），其木结构仅其仿古装饰作用，基本不作为结构受力，也有部分如乡贤祠等建筑除基础外为木结构，其主体主要靠木结构受力。 二、施工准备 (一)施工前将所需主材按设计及规范要求进行送检，合格材料方可进场。 (二)组织施工员、班组进行技术安全交底。 (三)组织样板施工，施工完毕自检合格组织监理、业主进行样板验收。 (四)木结构施工拟投入现场施工管理员3人，专业施工技术人员1人，安全员1人，测量员2人，架子工15人，木工30人（高峰40人），杂工10人，油漆工10人，彩画工10人，以及相应的小型机具如叉车、装载机等。以上资源配置将根据工程进度要求再作调整。 三、主材特点 俄罗斯樟子松 樟子松树质细、纹理直，经防腐处理后，能有效地防止霉菌、白蚁、微生物的侵蛀，能有效抑制处理木材含水率的变化，减少木材的开裂程度，使木材寿命延长到40至50年。樟子松主要分布于夏凉冬冷且有适当降水的气候条件，我国黑龙江大兴安岭、内蒙古海拉尔以西的部分山区和小兴安岭北部有分布。俄罗斯的樟子松资源极为丰富，是我国防腐企业主要的原木进口基地。樟子松防腐木是中国防腐企业从国外进口原木，自己防腐处理生产的，价格适中，现今在中国防腐木市场颇受欢迎。 四、施工工艺流程及方法 (一)主要工艺流程 1、木结构装饰工艺流程 定位放线→支架搭设→预埋件安装→大木结构、椽望类木构件加工和制作→大木结构安装→支架调整→翘角安装→椽望类木结构安装→屋面施工→彩画→拆架→完工。 2、木结构施工及木结构装饰工艺流程 定位放线→安装青石柱脚→支架搭设→大木结构、椽望类木构件加工和制作→大
气囊出运沉箱施工要点
在谈论气囊出运沉箱之前，先介绍一下几种常见的沉箱出运下水方式，以便对气囊出运沉箱在整个沉箱出运下水施工中发挥的作用有所了解。 干船坞方式： 在干船坞内预制沉箱，待沉箱预制完成后，向船坞内注水，沉箱漂浮，打开坞门，拖轮拖带沉箱出坞。这种方式下水，不存在沉箱在场地内的平移问题，施工效率高，安全性好，几乎无安全风险。缺点是： 投资大；干船坞一般是为造船而修建的，平面尺寸较大而水深较浅，不适合预制高沉箱。 船台滑道预制下水方式： 在船台上预制沉箱，采用台车沿滑道下水，至水深满足要求时，沉箱漂浮。投资仅次于干船坞，不能预制大型沉箱。 吊装下水方式： 在沉箱顶部预留吊孔或预埋吊环，采用起重船吊沉箱下水。施工效率高，安全风险大，只适合1000吨以下的小型沉箱。 浮船坞下水方式： 沉箱在陆地台座上预制后，采用气囊或台车移运沉箱至浮船坞上，浮坞排水离开出运码头搭岸或坐底梁，至较深水域，浮坞注水下潜，至满足沉箱浮游稳定的水深，沉箱漂浮在拖轮拖带下离开浮坞。浮船坞可购买或租赁，预制场的投资较低，适应范围广，综合成本低。是目前国内沉箱下水的主要方式。缺点是： 若采用气囊移运沉箱，风险较大；若采用台车出运，台车的投资较大。 采用吊装方式或浮船坞下水方式，受码头前沿线的限制，都要解决沉箱自台座移至出运码前沿或浮坞甲板上的问题。气囊出运沉箱虽然存在安全风险，但是对地基承载力要求低，场地适应性好，成本较低，因此应用广泛。本次结
合烟台港西港区防波堤二期工程，对于气囊出运沉箱需注意的几个问题或者说施工要点，结合自己的心得体会，与大家共同探讨。 一、顶升地沟 为什么要有顶升地沟？顶升地沟的作用，就是在顶升沟内穿入高压顶升气囊，采用高压顶升气囊将沉箱顶离地面，以便穿入行走气囊。 有没有别的方法实现这个目的？可以用斤顶顶升沉箱，但是千斤顶顶升沉箱只适合顶升3000吨以下的沉箱。另外可用H型钢围成框架中间填砂的方法，代替顶升沟的作用。这种方法钢材使用量较多，预制沉数量较多时，建议采用顶升地沟工艺。 1、顶升地沟断面尺寸的确定： 现在市场上常见的是直径1米的气囊，气囊在未充气状态下穿入地沟内，直径1米的气囊周长是 3.14米，理论上顶升地沟净宽为米，根据经验一般确定净宽为 1.6～ 1.65米。 本工程沉箱预制场原有4条台车地沟，宽度均为 1.4米，达不到穿入直径1米常规气囊的要求，按常规考虑要对这4条地沟拓宽。 为达到顶升沉箱的要求，且最大限度降低成本，并加快预制场的改造进度，使预制场尽快投入使用。保持原有4条地沟尺寸不变，订制直径 0.9米的气囊。在中间增设1条能穿入直径 1.2米气囊的地沟，中间地沟净宽 3.14× 1.2÷2=
木及木平台专项施工方案[1]1
木栈道及木平台专项施工方案 第二节专项施工方案 一基坑开挖方案 1、施工准备 （1）在基坑开挖之前，场内所有的红线桩及承台的定位桩，全部经双方测量核准。明确在桩基施工阶段红线及定位桩是否产生位移，若有移位应会合规划部门、设计单位、建设单位研究处理方案。 （2）测量放线及测量桩点的保护，对场边道路及场内的临时设施做好定位标记，以备观测。 （3）在基坑开挖前，要根据施工图纸、基坑开挖放坡坡度及核准的轴线桩测放基坑开挖上下口的白灰线。 （4）因此，在基坑开挖前，基坑开挖范围内的所有轴线桩和水准点都要引出施工活动区域以外，用大方木桩深打后钉上铁钉并加以保护。 （5）所有的测量木桩、红线点一经核实后，项目部就应落实专人对其进行定期检查复核，以确保红线的准确性。 2、夜间施工照明的准备 （1）挖期间，准备好夜间照明设备。以防备抢工期时夜间加班备用。所有用电均可以从现场配备的配电箱内接引通过手提小电箱架至土方开挖区域。 （2）整个施工现场的预备夜间照明通过用钢管架子架高安臵的2个2000W大太阳灯照明。增加活动灯架，每个灯架安装1000W小碘钨灯，每两个基坑配臵一个灯架。 （3）现场上，放坡位臵均视情况放臵一定数量的照明灯及散光灯和警戒灯。 3、基坑开挖方法 (1) 根据施工现场回填的沙质土壤地质状况以及含水率和开挖深度，我公司决定对木栈道和木平台基础开挖采取整体开挖方式，以确保施工人员的安全，提
高施工质量。开挖机械采用200型挖机。原土壤标高为21.00米，正负差为0.15米。基础面标高为18.00米.开挖方案为深度2.85米—3.15米，坡脚至承台边线为1米，坡度为1200，在部分失稳地段采用钢板桩临时加护。（2）人工开挖的主要是机械挖至以上30CM，30CM以下部分用人工挖掘以防止对地基的扰动。 （2）基坑排水 基础土方工程施工期间，项目部决定在沿木栈道轴线边侧用人开挖一条排水沟，排水沟宽300mm，起点深为200mm按0.5%的坡度进行施工，且为保证排水沟的顺畅流动。。 4、分段开挖时的边坡确定 （1）挖土注意事项： A基坑土方开挖必须严格按施工方案进行，严禁超挖。 B基坑四周不得任意堆放材料。 C挖土过程中如出现土体较大位移，应立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。 D坑周围的地表水应及时排除。 E开挖土方时应有足够的照明，电工应日夜值班。 （2）基坑下人坡道溜槽的搭设 等土方挖至一定程度后，就组织人员用竹笆，防滑木条，48mm钢管搭设下人坡道，坡度为1:2。 （3）土方开挖质量要求和质量保证措施 土方开挖质量要求 A主体部分开挖标高允许偏差±15cm。 B边坡放坡允许偏差±25cm，但边坡不得挖陡。 (4)土方开挖质量保证措施 A开工前要做好各级技术准备和技术底工作。施工技术人员（工长）、测量人员要熟悉图纸，掌握现场测量桩及水准点的位臵尺寸，同土建代表办理验桩、验线手续。施工要配备专职测量人员进行质量控制。
木结构专项施工方案
（一）主要工艺流程 1、木结构装饰工艺流程 定位放线→支架搭设→预埋件安装→大木结构、椽望类木构件加工和制作→大木结构安装→支架调整→翘角安装→椽望类木结构安装→屋面施工→彩画→拆架→完工。 2、木结构施工及木结构装饰工艺流程 定位放线→安装青石柱脚→支架搭设→大木结构、椽望类木构件加工和制作→大木结构安装→支架调整→翘角安装→椽望类木结构安装→屋面施工→彩画→拆架→完工。 （二）主要工艺施工方法 大木加工 1.1柱类木构件加工制作 1.1.1柱料初加工： 粗加工工艺流程：放十字中线八卦线→弹柱身八方顺直线→砍八方→弹柱身十六方顺直线→砍十六方→刮圆净光以备下道工序施工 圆柱粗加工：按圆柱的种类把选出的圆木，根据木材生长的上下头，确定出柱头柱脚用木垫垫好，在两端直径面上分出中点，垂吊分中直线并在此线上分中，用方尺画出十字中线，在此基础上柱脚按设计柱径尺寸放八卦线，柱头按设计柱高的7/1000 或10/1000收分放八卦线，根据八卦线用墨斗顺柱身弹直线，依照此线用锛子把柱料砍成八方，再弹十六方线，把柱砍成十六方，直至把柱子砍圆，用铇子把柱身刮光。 1.1.2柱制作： 工艺流程：按柱两端迎头十字中线弹放柱身中线、升线→画柱头馒头榫、柱脚管脚榫、盘头打截线→画额枋燕尾卯口线、穿插枋卯口线→盘柱头、盘柱脚→开柱头馒头榫、柱脚管脚榫→凿卯→码放在指定地点以备安装 A、在已经铇好的柱料两端画上迎头十字中线（如果初步加工时已画好十字中线可利用原有的中线）。每一端的两条十字中线要垂直平分。两端对应的中线要互相平行。把迎头十字中线弹在柱子长身上。弹线后根据柱四面好坏定出柱正面和侧面,要好面朝外。 B、用柱丈杆在一个侧面的中线上点出柱头馒头榫、柱脚管脚榫的位置线和与檐柱相交枋类构件的母榫（卯口）线，根据柱头、柱脚位置线，弹出柱子的升线。升线上端与柱头中线重合，下端位于中线里侧，升线与中线的距离取柱高的7/1000~10/1000 即柱脚外掰升线尺寸，为区别中线和升线，要在两线上分别标出中线和升线符号，柱两侧画法相同，处于转角部位的柱要弹出四面升线。 C、升线弹出后，以升线为准，用方尺、画签围画出柱头和柱脚线。柱头、柱脚都与升线垂直不能与中线垂直（指侧面）。有掰升的柱子上端向内侧倾斜，柱子侧面的升线垂直地面，柱头和柱根与升线垂直，保持水平。在画柱头柱根的同时画出柱子的盘头线（上、下榫的外端线）。 D、画柱身上的卯口（母榫）线，檐柱两侧有檐额枋燕尾榫卯口，进深方向有穿插枋大进小出卯口或随梁枋燕尾榫卯口。大式檐柱如施用双额枋，则两侧应有大额枋燕尾榫卯口、由额枋燕尾榫卯口和由额垫板卯口，进深方向有穿插枋大进小出卯口或随梁枋燕尾榫卯口。画卯口以垂直地面的升线为卯口中，画卯口线要保证枋子与地面垂直。带斗拱的大式做法柱头上要安放平板枋，因此不做馒头榫。柱子画完以后，要在内侧下端标写位置号（位置号的最后一个字距柱根30 厘米左右为宜），然后交制作人员制作。 E、柱头上额枋燕尾卯口和随梁枋燕尾榫卯口（母榫），高为额枋高，宽、深各为檐柱径的3/10，燕尾口深度方向外侧每边各按卯口深的1/10 收分做“乍”，宽度方向下端每边按口宽的1/10 “溜”。采用袖肩作法时，袖肩长按柱径的1/8，宽与乍的宽边相等。由额枋与檐额枋作法同。由额垫板卯口为直插卯口宽按柱径的3/10 ,高为板高,深为柱径的3/10,柱
沉箱施工方案
中运河大桥15#深水桥墩基础施工方案 第一章沉箱施工方案 一、工程概况 徐州310国道中运河大桥改建工程，横跨中运河，河床常年流水，每年的10月至次年的6月为枯水季节，流速平缓，主河槽水深7m～10m左右。主墩承台为矩形结构，15#主墩承台尺寸为1240×770cm,高度300 cm。承台顶标高16.83米,地面标高为24米，常水位标高20.50米。由于该墩的桩基施工采用了围堰筑岛，根据地质情况以及现场的地理条件,我部对上半部开挖到标高18米，距承台底标高13米还有5米之深，而且地质情况为透水性较好的流砂，通过方案比选采用基坑大开挖配合下沉箱法施工最为适宜。即：利用挖掘机，将原来筑岛围堰面挖至标高为18米处，并在基坑一定位置打上钢桩，整平并夯实基底，放出沉箱位置线，实施沉箱下沉方案。另由于受地理位置限制，我部根据工程的实际情况对沉箱的形式作进一步的革新，采用分节预制钢筋砼沉箱，并预埋螺栓与上部双壁拼装式钢沉箱结合的施工方案，这样减少了对大型重型起重设备的依赖，同时又减少了围堰高度，我们认为较为经济合理。 二、围堰施工方案 根据施工段中运河水域水流特点，决定对15#墩承台施工采用砼沉箱与双壁钢沉箱结合施工。这种结构具有很好的整体性和刚性，而且自重比较大，下沉时不怕翻砂，施工十分安全可靠等优点。（附方案图）
三、组合沉箱施工方法 1、组合沉箱构造简介 根据组合沉箱的使用功能，可以将整套沉箱分为刃脚、钢筋砼沉箱、组合钢沉箱、吊装系统等几部分。 (1)沉箱钢刃脚 沉箱钢刃脚为楔形框架结构，高度为0.８～1.5米，上口宽度为0.9米，比上部的砼沉箱外周分别宽１０cm，在下沉过程中可以为上部沉箱的下沉减少一定的摩擦力。充分采用现有的钢模板，面板向外焊成沉箱钢刃脚形式，内部连接采用10#槽钢并在刃脚内部预先焊接与上部砼沉箱连接的结构钢筋，内部浇筑C25砼。 （2）钢筋砼沉箱 通过受力计算和承台设计尺寸以及考虑沉箱下沉过程中的位置偏差，钢筋砼沉箱平面尺寸比承台四面实际尺寸各大30cm，厚度为80cm。分节预制高度则根据实际施工时的具体情况决定，最后以不超过承台顶设计标高为准。第一节沉箱的钢筋要与下部刃脚的预埋钢筋通过焊接连接，最后一层砼浇筑时需根据上层双壁钢沉箱的螺孔位置预埋两排螺栓。（设计施工图和配筋图见附件） (３)双壁组合钢沉箱 沉箱采用双壁结构，采用现有的钢模板由10＃槽钢和6mm钢板焊制而成。根据现场起重能力将内模竖向分为上、下二节，二层高度均为2m，每层模板按2m长分块，内模的竖向加劲肋为12＃槽钢，间距100cm，横向加劲肋为两个背向的12#槽钢，间距80cm。内模面板