大桥承台施工方案-17页

大桥承台施工方案-17页
大桥承台施工方案-17页

安徽省岳西至武汉高速公路建设项目

工程

(K38+163高强河大桥承台)

基工程标项目经理部

一、工程概况

该桥位于岳武高速高强村南侧,其中心桩号K38+163处,左幅:K38+163,右幅:K38+148高强河大桥,

二、编制依据

1、岳武高速公路K38+163高强河大桥施工设计图及设计文件;

2、招标文件;

3、《公路工程质量评定标准》(JTG F80/1—2004);

4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG 041—2000);

5、相关试验标准、试验规程;

6、现场踏勘。

三、施工条件

1、施工现场已经做到路通、电通、水通。

2、各种必备的施工机械、工具、材料已经全部备齐,并在使用前试运行,保证了其状态的良好。

3、施工用料:已经自检合格。各种原材报试验监理抽样检查合格后,方可用与施工,严禁不合格材料进场。

四、施工机械设备

机械配置表

五、现场组织管理体系及劳动力安排计划

组织机构图

六、施工工艺、方法

一、工艺流程

1、承台施工工艺流程如下:

承台施工工艺流程图

二、施工方法

(一)、承台的定位与放样

在承台基坑开挖前,先用全站仪进行基础的定位放样工作,放样工作根据桩基中心线与墩台的纵横轴线,导出承台基础边线的定位点,再放样划出基坑的开挖范围。开挖时基坑底部的尺寸较设计的平面尺寸每边增加100cm的富余量,以便于支撑、排水与立模板。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查,按一般水准测量方法进行。

(二)、开挖基坑

1、采用挖掘机作业,人工配合挖土,用自卸汽车运土。在挖至坑底时,应保留不少于30cm的厚度,在基础浇筑圬工前,用人工挖至基底标高。基坑四周挖排水沟,在基坑的一端设置集水井,以利于排水,防止基坑浸泡,同时路基及结构物开挖基地采取开挖边沟以便雨水顺利排出。

2、在基坑开挖完成后,用风镐凿除桩头多余部分砼和浮渣,凿除直设计标高。

3、基底是否符合设计要求,在基础浇筑前,应按规定进行检验,检验的内容包括:检查基底层平面位置、尺寸大小、基底标高;检查基底土(岩)质情况;为增强地基承载力,减少基底在砼强度形成后的变形,同时防止基底土及杂物进入基础底部砼,宜在基底铺设10cm砂浆垫层,要求摊铺均匀,不高于基础底高程。

(三)、模板及钢筋

在设置模板前应按前述做好承台底的处理,破除桩头,调整桩顶钢筋,作好喇叭口。模板一般采用钢模板,纵、横肋采用钢管,在施工前必须进行详细的模板设计,以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性,能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载,保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整,接缝严密,拆装容易,操作方便。一般先拼成若干大块,再由吊车安装就位,支撑牢固。钢筋的制作严格按技术规范及设计图纸的要求进行,墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。

(1)钢筋制作

进场钢筋除检查外观质量外,还须按规定进行分批验收,并取样送试,检验合格后方可用于工程中。

钢筋保持表面洁净,如有油污锈蚀等应清除。

截凿桩完成,桩主筋纠正到位后,将垫层清扫干净,弹出控制线。钢筋制作采用加工法。钢筋在绑扎时,严格按设计在基础模板内放样,先绑扎好底层钢筋垫好保护层后,根据放样位置设立架立钢筋,在架立钢筋上精确画出每一根钢筋的位置,然后分秩序依次绑扎。绑扎过程中严格按设计与规范要求操作。绑扎完成后,再对整体骨架进行检查,发现不合格及时调整纠正直到达到要求。报监理工程师验收合格后,即可浇注砼。

(2)模板安装

对基础精确放样后,采用吊车吊起模板就位,人工精确就位与拼装,用斜撑和对拉螺栓固定其位置。模板安装尺寸精度要符合规范要求,接缝用胶带纸粘贴,确保模板不漏浆、不变形、不易移位,从而保证基础的外观质量。

(四)、砼的浇注

1、承台砼为C30砼, 根据监理工程师批复的配合比在拌合站集中拌和,

2、砼浇捣前做好各项准备工作,对钢筋、模板等隐蔽工程及技术复核工作均完成,模板内杂质、污物清扫干净。

3、砼浇注采用滑槽。承台砼连续浇捣,一次成型,不设施工缝。砼浇捣间隙不得超过一小时。

浇捣时每个承台配2只以上插入式振动机,操作上快插慢拔,每一个振动点振捣时间20-30秒,时间不宜过长,以防造成离析现象。分层浇捣时严格控制振动棒插入

深度,上层振捣插入下层5-10cm,以利上下层砼连成一个整体。振捣过程中,避免振动器碰击模板及钢筋,对每一部位振捣到位,使砼振捣密实,其标准是砼停止下沉,不冒气泡,表面平坦。

承台砼浇捣完毕,表面用长尺刮平,铁板抹平。

(五)、砼养生和拆模:

砼浇注后要适时进行养生,砼强度达2.5Mpa后方可脱模,在砼终凝后即用土工布或麻袋覆盖,采取洒水自然养生的方法,派专人用专用机具进行养生工作。养护期间严禁堆载重物。

(六)、基坑回填

1.基坑回填时要求满足下列条件:

(1) 承台砼强度达到设计强度。

(2) 承台结构通过隐蔽验收。

(3) 台身施工完成。

(4) 清除淤泥、杂物,坑内积水抽干。

2.基坑回填土分层进行,每层30-40cm,回填土须分层夯实。

3.基坑回填土应作密实度试验,密实度外观要求如下:

(1) 填土经夯实后不得有翻浆、弹簧土现象。

(2) 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有机物质。

(3) 填土含水量不得超标。

七、质量保证措施、体系及质量指标

〈一〉质量保证措施:

①工程全过程严格按照ISO9001质量体系管理施工,做到事前指导,过程控制(检查),成立项目经理部,负责工程的具体实施,组织参与施工的相关人员进行技术交底,确立相关工序责任人,抓好施工管理、施工进度、工程技术质量、安全保证、文明施工及后勤供应等方面的落实工作。

②质量保证体系

质量保证体系

③开工前,项目经理召集全体管理人员和施工人员开工前质安动员大会,认真学习国家有关施工规范规程,讲明工程的重要性,宣读设计图纸、施工工艺说明,贯彻施工方案,从而使其提高认识,思想重视、切实落实。

④严格按照本方案各项施工技术措施执行,这是保证质量行之有效的措施。

⑥做到分工负责、环环紧扣,各道工序必须有建设、监理单位人员验收合格后方可进行下一道工序。

⑦认真做好施工原始记录和资料收集整理工作。

八、安全生产措施及管理体系

㈠安全生产措施

1、安全目标:施工全过程安全无事故

安全方针:消除隐患预防为主。

2、项目安全保证体系(见〈二〉)

3、安全培训(结合安全技术交底进行)

a.培训对象:本项目所有参与施工人员

b.安全目标、安全技术措施、施工作业安全细则、安全管理及奖惩规定。

4.安全措施

⑴人员安全

①严格遵守项目部颁发的各项安全生产管理制度。

②施工现场建立、健全各级各部门安全生产责任制,责任落实到人,并有责任考核记录。

③施工人员进驻现场必须实行安全培训,考试合格后方可上岗。

④施工区实行按工作类别每天召开班前会,将作业环境及安全要求、安全操作方法向工人交底。

⑤施工方案中必须有校全面、具体、针对性强的安全技术措施,并经项目经理审查批准,签字盖章。

⑥做好后勤保障工作,保证作业人员充足睡眠,严禁疲劳作业。

⑦建立电工作业、机动车辆驾驶、登高作业等特殊作业人员花名册,特种作业人员必须持证上岗。

⑧建立健全安全检查制度,安全检查应定期和不定期进行,检查要抓住重点部位、危险岗位,并有书面记录和履行签字手续,对查出的重大事故隐患,要发整改通知单,做到定人、定时间措施,进行整改,并履行复查手续。

⑨进入施工现场必须遵章守纪,并按规定色标配带安全帽,其中现场管理人员必须戴证卡,做到每个关键作业点都有管理人员。

2、设备安全

⑴设备进场需场地平整、吊装轻稳。

⑵设备安装后应对设备全面检查,确保安全后方可使用。

⑶开工前,必须对每台设备进行试运转,以考虑联动性、安全性,出现问题即使修理,直到正常运转。

⑷起重机严禁超负荷使用,经常检查钢丝绳的状况,各传动部件的状况,高速运转部位要加防保罩。

⑸雨季施工应及时落实防范措施,遇狂风暴雨,应立即停止施工。

⑹各上下班前,必须检查各机械部件、钢丝绳的磨损程度,根据出现的不同情况及时进行处理,并必须有交接班记录,各润滑部件每天加润滑油不得少于两次。

3、用电安全

⑴现场施工用电采取灵敏可靠的三级触电保护,动力与照明的保护器必须分开。

⑵施工现场的用电设备和配电箱金属外壳都必须连接专用的保护零线,工作零线和保护零线不可混用。

⑶配电箱引入、引出线要采用套管,进出电线整齐并从箱底进入,严禁使用绝缘差、老化、破皮电线,移动式配电箱和开关箱进出线必须使用橡皮绝缘电缆。

⑷配电箱制作要有防雨措施,门锁齐全,有色标、编号,严禁使用木质制作的配电箱。

⑸施工电缆用电杆架空敷设,并用绝缘子固定,根桩机行走部分的电缆必须有专人负责,严禁在地面上拖行。

⑹严禁用其他金属丝代替熔丝,熔丝安装合理。

⑺雨天或有泥水时,操作必须穿绝缘鞋。

4、现场安全

⑴施工现场必须齐全、宣传警告牌应悬挂在显眼处,作业岗位有安全操作规程牌。

⑵正确使用安全帽,扣好帽带,不准使用缺衬、缺带及破损的安全帽。

⑶凡是危险处均有醒目标志,基坑均用“红、白”杆做好防护栏杆。

⑷杜绝“三违”,严格按章办事,出现事故苗头,须立即采取正确措施,及时解决。

⑸建立安全管理责任制,开展劳动安全检查活动,严格实行奖罚制度,对工作认真负责,安全无事故者给予重奖,对违反操作规程,不服从指挥者予以教育、警告,并处以必要的罚款,每十天作一次评比,评比结果公布上墙。

7、保证本工程安全无事故,并在开工前在保险公司进行投保“工程建设一切险”,确保万无一失。

㈡安全生产管理体系,如下

安全生产管理体系

九.雨季、夜间施工措施及管理体系

雨季集中在6~9月,我项目部根据这一特点,对本工程成立了雨季、夜间施工领导管理小组,由项目经理主抓,由各小组具体分管,狠抓安全、技术上的管理工作,认真编制和贯彻雨季、夜间施工的安全、技术措施,并定期组织冬雨季、夜间施工的安全交底和检查,积极作好有关安全的防护工作,杜绝一切事故的发生。具体特订以下措施:

㈠雨季施工措施:

1.注意收听天气预报,及时通报大风暴雨信息,并提早采取相应防护措施。

2.下雨不得无遮挡的进行砼灌注作业,防止砼中过多进水影响其灌注质量。

3.水泥均堆放在水泥仓库中,不能露天堆放,以防雨天受潮,影响质量。雨天搅拌砼应有专人负责,严格工致混凝土的水灰比,用体积与重量同晴天相对照,严格控制砂、石的含水量,再调整现场配合比之用水量,应有详细的记录。

4.水泥库底层应铺垫木板,水泥库周围应用砖做暗引水沟,确保水泥干燥不受潮。

5.加强施工用电管理,正确使用安全“三宝”,经常检查线路,开关及触保器,所有电线、电缆均应架空。电源开关、控制箱要加锁,并设专人负责管理,防止漏电、触电。

6.做好整个施工现场的排水,根据地形确定排水方向,挖、砌筑好排水沟,设专人负责,随时随地及时疏浚,确保现场排水畅通。

7.所有机台均应统一搭设防雨蓬,以防电机、电箱受潮发生意外。

8.狂风暴雨应立即停止施工,待风雨过后再恢复生产,以保证施工人员的安全。

㈡夜间施工措施:

1.全场分布安装三盏3000W大照明灯,各机台分别安装1000W典钨灯三盏,做到全工地亮化,严禁摸黑工作。

2.夜间施工安全、质量管理分别有专人值班,各项作业必须有两人以上进行,严禁单独一人进行夜间电工、机械等作业,以免发生意外。

3.夜间机械必须采用低速运转,坚决杜绝高速运转,真正把噪声减小到最低限度,确保附近居民的夜间正常休息。

㈢雨季、夜间施工管理体系

雨季、夜间施工管理体系

十.文明施工及减少扰民、降低环境污染和噪声的措施及管理组织体系

㈠文明施工及减少扰民、降低环境污染和噪声的措施

1.工地设立文明施工管理小组,由项目副经理和专职管理员负责现场文明施工的检查和督促工作。工地上挂设各项文明施工宣传标语,五牌一图,办公室挂设各级岗位责任制,安全质量管理网络等。

2.执行安全生产制度,贯彻“安全第一,预防为主”的方针。

3.做好警卫工作所有上岗人员均做到挂牌上岗,与施工无关的人不得随意进入工地现场。

4.所有临时设施的搭设都应整齐排列,生活和办公房全部按文明工地之标准执行。工地上做到有条不紊。钢材进场后应归类堆放,并全部挂牌使用,水泥进场进库后应堆叠整齐。

5.挖出来的土全部用汽车运走或进行回填,场地上洒水、清扫,工地上和道路上始终做到干干净净,场地上看不到任何堆土和垃圾及泥浆。

㈡文明施工管理体系,如下

文明施工管理体系

十一. 环境保护及文明施工

1、注重对全员环境保护及文明施工意识的教育。

2、施工“三废”排放有序,严禁乱堆、乱放、乱倒。

3、原材料、机械、设备等摆放有序、不乱停、乱放。

4、搞好施工防护设施和隔离设施。

主桥桥台、过渡墩承台施工方案

施工技术方案报审表 承包单位:中铁十五局一公司施工标段:27合同段 监理单位:厦门港湾咨询监理有限公司编号:A-3-□□□□-□□□□

马水河大桥桥台、过渡墩承台施工方案 一、工程概况 马水河大桥右幅全长989m,上部跨径组合为3×40(T梁)+110+3×200+110+40(T梁),主桥为五孔一联连续箱梁。主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩。马水河特大桥左幅全长872.5m,上部跨径组合为110+3×200+110+2×40(T梁),主桥为五孔一联连续箱梁,主桥下部结构均为桩基础接承台接钢筋砼薄壁墩 马水河大桥左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、右幅8#过渡墩承台均为C25大体积混凝土,左幅0#桥台、左幅5#、右幅3#、8#过渡墩承台结构尺寸均为10.00×6.25×2.5m。其中左幅5#、右幅8#墩位于山坡上,地形陡峭,承台底标高位于地面以下,需要进行大体积的石方开挖;右幅3#墩、左幅0#桥台在桩基施工前已将承台覆盖层基本清理完全。 主要工程数量表 二、编制依据 1、《两阶段施工设计图纸》第Ⅲ.27.D3.2册 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 三、施工工艺

承台工艺艺流程图 流程管理流程步骤流程控制

四、施工准备 1、人员组织管理 为了各司其职,各负其责,做到承台大体积混凝土施工有条不紊,人员组织安排如下: 承台施工组织框图

2、机械设备 为了保证承台混凝土能正常浇筑,除了能满足施工需要外,还必须有备用量,能及时换掉损坏的设备。 3、材料 碎石、机制砂、减水剂、粉煤灰有足够的储存量,由于采用泵送混凝土,水泥用散装水泥,两个水泥罐必须储存满,在施工过程中,提前通知水泥厂家及时供应。各种材料均进行自检和监理抽检,都是合格产品。 4、水电

大桥水中桩及承台施工方案

目录 一、工程概况 (2) -)、工程基本情况 (2) 二)、气候及水文情况 (2) 二、施工方案与方法 (3) -)、水中钻孔桩施工方案 (3) (一)..................................................... 、总体施工思路3 (二)................................................... 、钢便桥施工方案3二)、主桥承台施工方案. (5) (-)钢板桩围堰(无底套箱) (7) 三、北流河大桥施工重难点 四、刚便桥及工作平台、承台施工第二施工方案 附图:1、刚便桥平面布置图 2、刚便桥及工作平台、水中承台材料计算书

大桥基础及下部构造施工方案 一、工程概况 一)、工程基本情况 本工程位于西江河长洲水利丄程的上游。桥长536. 5m,其中主桥263. 5m,引桥273m主桥桥面全宽30m (含人行道),引桥上桥面宽26m 全桥上部结构采用预应力磴连续梁(悬浇)+预应力碗T梁。主桥跨径为 50+80+80+50?北流河大桥主桥(1#墩~3#墩)下部结构主墩采用空心薄壁墩。引桥下部结构桥墩采用双柱式墩。 大桥主桥墩桩基共有36根,均为水中钻孔灌注桩,桩基设计为嵌岩桩。其中桩径? 1.8m 的桩36根,桩长平均22m (引桥及桥台未统计)。 二)、气候及水文情况 1、气象情况本区属南亚热带季风气候,雨量充沛,本区降水量较高,多年平均降水量1645-2013mm,历史最大降水量2413-3326mm,最小降水量953-1200mm o 雨季4-9月,降水量占全年80%左右,雨季低洼地带易遭水浸,出现短暂洪涝现象。 2、水文情况 本工程跨越的河流为西江支流河,河流两岸地势平缓,河水易于排泄,河床纵坡平缓,因下游为西江长洲水利工程,流速一般lm/s左右,最低通航 水位在18. 6m平均水位在20m。 3、工程地质及地震情况根据地形地貌、地层年代成因、岩性组合及地层岩土工程特征, 按照工 程地质分区。覆盖层主要为0. 5ni厚的沙砾层,中风化粉砂岩,基底为微风化粉砂岩,无覆盖层及河床底为中分化粉砂岩造成钢管桩施工难度加大为本项

大桥主墩施工方案

得妥大桥主墩 施工方案 第一章编制依据 1.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、等; 2.两阶段施工图设计文件; 3.现场的机械设备配备现状、施工技术力量; 4.监理审批的《实施性施工组织设计》; 5.监理审批的《总体施工进度计划》; 6.本单位同类工程的施工经验。 第二章工程概况 本桥全长402.32米,全桥跨径为(6×16+63+110+63+4×16)m;主桥上部构造为主跨110m连续钢构。采用单箱单室变截面箱型梁,主桥墩身采用双肢薄壁矩形实心墩,下部采用钻孔灌注桩基础。7号、8号主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁实体墩,与主梁固结,单肢桥墩顺桥向尺寸为1.8m,横桥向尺寸为6.5m。墩高41m、42m,采用C50混凝土。 第三章施工组织 1、施工用电 施工用电由变压器配电房处架设线路至施工现场,同时配备一台300KW发电机以备停电时用。 2、施工道路

到达施工现场没有原有道路可满足施工机械通行,为满足施工车辆通行采用两台挖机和一台装载机配合打通施工便道。大渡河左岸施工道路由S211公路与施工便道连通至6#墩,大渡河右岸修建临时便桥。 3、施工用水 根据水质分析结果,大渡河河水,对钢筋混凝土结构无腐蚀性。能够满足施工使用水的需要。 4、人员、机械及设备投入 对照工期,应投入的人员、机械及设备投入,如下: 施工人员

机械及设备 5、工期安排 计划2013年3月20日开始施工,2013年5月10日完工,工期51天,详见施工横道图。

第四章施工方案 墩柱施工按下列步骤进行:临时设施布置----墩身位置控制---施工外架安装--- 韧性骨架安装和钢筋安装绑扎----模板安装----浇注混凝土----模板拆除----混凝土养护----翻模循环施工至墩顶。 1、临时设施布置 主桥7号墩和8号墩分别配备一台5013型塔吊,并在双肢墩间搭设人行步梯,塔吊作施工设备、材料以及模板吊装作业,步梯作人员上下墩柱交通通道。主墩塔吊布置于横桥向外侧承台上,既作墩柱施工吊具,又作主梁0号块现浇段施工用吊具。塔吊和步梯在墩柱施工完成后不予拆除,供后期主梁施工。详见主墩施工示意图 2、墩身位置控制 墩身施工,对其平面位置控制主要考虑两部分,即墩身底的平面位置控制和翻模过程中的竖直度控制。墩身底平面位置的准确与否,直接关系到整个墩身的平面位置的准确度,是墩身平面位置控制的关键,必须慎重对待,其底平面位置采取全站仪放样,并经多人复核,待放样精度达到规范要求后再进行模板的安装,首节段施工完毕后,再利用全站仪检查其顶面平面位置,满足规范要求后,即可进行下节段墩身施工,并利用垂球或全站仪检查模板纵、横方向竖直度,并调整至允许误差范围内。

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案.

港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工 方案. 港珠澳大桥主体工程桥梁主桥施工方案一、工程结构概况1、青州航道桥:采用半漂浮体系双塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为110+236+458+236+110=1150m。青州航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式钢管复合桩+钻孔桩主墩:哑铃形承台,外轮廓尺寸**6m 辅助墩、过渡墩:承台外轮廓尺寸24**3m 采用H桥塔,上横梁采用钢结构“中国结”造型,塔身163m,塔柱采用渐变倒圆角矩形断面墩宽12m,厚,单节最大吊重约2100t 工程数量156根2个4个2个4个备注6个3 索塔预制墩身斜拉索加劲梁4 5 6采用1940Mpa,平行钢丝索,最长14+14 索长约250m,最大索重约29t 主梁采用“整幅式钢箱梁”方案,约

65块** 2、江海直达船航道桥:采用独柱型三塔整幅钢箱梁斜拉桥,桥跨布置为129+258+258+129=994m。江海直达船航道桥主要结构及数量编号 1 2 部位名称桩基现浇承台结构形式工程数量60+26=86根备注6个 3 索塔 4 预制墩身钢管复合桩+钻孔桩主墩承台厚9m,平面尺寸横桥向2个35m,顺桥向26m 辅助墩、过渡墩:承台厚6m,平4个面尺寸横桥向33m,顺桥向19m 采用钢-混组合结构塔身,塔身高3个量)过渡墩墩高,墩底厚,宽12m,采用预制空心墩身,分两4个节吊装,吊重分别为500t和2300t 1 5 斜拉索 6 加劲梁中央单索面,平行钢丝斜拉索,钢丝抗拉强度1940Mpa,最长索长10+10+10 约135m,最大索重约20t 主跨和次边跨有索区段采用整箱形式,边跨无索区段采用分体箱形式,有索区段采用浮吊和桥面吊机架设,最大吊重24000吨)约350t,边跨区段则利用大型浮吊,采用大节段整体吊装,

大型桥梁主塔承台钢吊箱水下封底混凝土施工研究

大型桥梁主塔承台钢吊箱水下封底混凝土施工研究 摘要:看是简单的钢吊箱承台水下封底混凝土的施工方法、施工质量控制,对 承台施工起着至关重要的作用,如出现封底不严密、桩头处未封堵效果不好等情况,二次封堵效果不佳,为后续施工造成工期延误、经济损失。本文通过介绍大 型桥梁主塔承台钢吊箱水下封底的施工工艺,进一步梳理了施工方法和施工流程,为同类项目提供借鉴。 关键词:桥梁主塔承台;钢吊箱;承台施工 一、工程概况 某大桥单个主塔由两个独立36m圆形承台作为塔柱基础,承台防撞钢吊箱外径为41.2m的圆形双壁钢结构,壁体厚2.5m,高16m,单个钢吊箱与承台结 构形式如图1所示。 二、封底混凝土总体布置 水下封底混凝土施工总体采用多套导管拔塞法水下封底方法,采用集料斗首封。根据设计图纸要求,封底混凝土标号C25,厚3.0m,采用水下混凝土浇筑 方式,单次浇筑方量为3053m3。封底混凝土由混凝土配送中心2台HZS180搅拌 站生产,承台封底预计需25h。封底前搭设封底平台,按4m流动半径布置导管(试验室验算)。 封底混凝土浇筑强度达到80%后,抽出钢吊箱内的水,割除钢吊箱上端吊杆 并焊接固定在钢护筒侧面,防止钢吊箱上浮或下沉。拆除钢护筒、凿除桩头、封 底混凝土找平、安装承台钢筋、浇筑承台混凝土,养护至混凝土强度达到设计标 号后拆除内支撑及钢吊箱模板。 三、底板结构 钢吊箱纵横主骨架用Ⅰ45工字钢,间距1.2~1.7m,主骨架中间加劲梁用 [20a槽钢焊接而成整体,底板用8mm钢板焊接固定在骨架底部,这样有利于骨架与封水混凝土形成整体,类似钢混组合结构,提高钢吊箱整体刚度,保证施工 时安全系数。在桩基位置开孔,孔径比钢护筒直径大100mm左右,底板按2块 制作。 1、侧板结构 钢吊箱侧板利用大块平模板改装,模板加劲板为L125×125×8角钢,间距 400×400,面板厚6mm,转角模板焊接成整体,中部模板每边2块,尺寸为 3300×9000mm;每块模板背面焊接Ⅰ28工字钢竖向加劲梁,间距为500mm。3.3 内支撑结构钢吊箱内支撑设置1道,距承台顶标高500mm处,沿侧模四周焊接 Ⅰ36工字钢,中间焊接十字钢管支撑架,其材料为D630×10mm的钢管。 2、单壁钢吊箱结构受力计算 根据拟定的方案,结合承台尺寸进行底模(见图2)、侧模(见图3)、内 支撑设计,采用MIDASCIVIL2010软件建立模型,计算结构内力和变形。计算工况有:浇筑封底混凝土、吊箱内抽空水后和承台混凝土浇筑时三种工况,在浇筑封 底混凝土时底模受力为最不利工况,吊箱内抽空水后侧模受力为最不利工况。在 两种工况转换时,底模吊杆转换为压杆,将底模反向支撑以抑制浮力。 图2底板模型图

桥梁承台施工专项方案

编号:YJXB.BYG341-LJ4-015 G341白银至中川一级公路LJ-4标 桥梁工程承台专项施工方案 中国建筑股份有限公司 二〇一八年三月

目录 1. 编制说明及依据 (3) 1.1 编制说明 (3) 1.2 编制依据 (3) 2. 工程概况 (3) 3. 编制原则 (4) 4. 施工进度计划 (4) 5. 资源配置 (4) 5.1 机械设备配置 (4) 5.2 材料计划 (5) 5.2.1 主材 (5) 5.2.2 其他材料 (5) 5.3 人员配置 (5) 6. 施工工艺及要点 (5) 6.1 桩基检测 (6) 6.2 桩头凿除 (6) 基坑开挖完成后对桩头混凝土进行凿除,凿除深度为0.5~1.0m,并保证桩基伸入承台10cm(适用于桥墩承台),桩头凿除采用风镐人工凿除,严禁使用破碎锤。桩头凿除后,其桩顶面应平整,并清除松散的碎渣。测量放样 (6) 6.3 基坑开挖 (6) 8. 模板安装 (7) 9. 混凝土浇筑 (8) 7. 模板拆除 (8) 8. 混凝土养生 (9) 9. 质量控制 (9) 9.1.1 质量保证体系 (9) 9.1.2 保证工程质量的制度措施 (9) 9.1.3 建立健全质量检查评审制度 (9) 9.1.4 强化质量意识,加强培训,提高施工人员素质 (9) 9.1.5 建立“三检”管理制度和事故申报制度 (9) 9.2 落实质量保证体系的具体措施 (10) 9.3 质量控制措施 (10) 10. 雨季施工措施 (11) 11. 高温季节施工措施 (12) 12. 安全环保要求 (14) 12.1 安全要求 (14) 12.2 环保要求 (14) 13. 工期保障措施 (14) 13.1 人员配备: (15) 13.2 技术措施: (15)

承台大体积施工方案

柳河大桥大体积承台施工方案 一、编制依据 1、根据建设单位提供的重庆市交通规划勘察设计院的设计图纸及施工交底资料与重庆蜀通岩土工程有限公司的地勘报告; 2、现行公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)及公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004); 3、通过对施工现场的踏勘所获取的相关资料及信息。 二、工程概述 本合同段为城口至万源二级(快速通道)公路的重要组成部分,该公路为重庆市城口县与四川省万源市重点交通通道,是西南地区相互连接的重要干线。本项目的建设,对完善国家干线公路网,改善三峡库区交通落后状况、实施“西部大开发”战略均具有重要的意义。 1、工程概况 城万快速公路通道CW08合同段,起讫桩号为K36+018.778~K43+200,路线长7.18km。本项目位于中低山丘陵地貌区,单向两车道二级公路技术标准,设计行车速度为60km/h。本合同段不包含路面面层施工、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护。 主要技术指标: 公路的等级:单向两车道二级公路 路基宽度:12米 桥涵设计荷载:公路一级 设计车速:60km/h 最小平曲线半径(m):130 最大纵坡:6% 最小凹曲线半径(m):2000 本合同段内桥梁14座分别是:偏桥中桥,桩号为K36+448~K36+503,全长51m。新房子大桥,桩号为K37+000~K37+178,全长178m。附子中桥,桩号为K38+070~K38+100,全长30m。麦子梁上中桥,桩号为K38+155~K38+205,全长50m。梨树湾中桥,桩号为K38+565~K38+615,全长50m。观音岩中桥,桩号为K38+692~K38+785,全长93m。回湾中桥,桩号

京杭运河特大桥主墩承台施工设计方案

京杭运河特大桥主墩承台施工方案 一、编制依据 本施工方案的编制如下: 合同文件 京杭运河特大桥施工图设计文件 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程集料试验规程》JTJ058-2000 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《公路工程施工手册桥涵》 二、工程简介 路线全长,其中BY2标京杭运河特大桥起点桩号k3+,终点桩号k5+,全长。 主桥上部结构为70+120+70m变高度预应力混凝土连续箱梁,由上下分离的两个单箱单室截面组成。单箱底宽,两侧悬臂长,全宽。采用挂篮悬臂对称浇筑施工。 主桥下部结构主墩采用实体墩,墩厚,宽,高。由于上下两幅桥间距小,因此上下两幅桥下部结构承台采用整体式承台,承台尺寸:××。 主墩灌注桩施工结束,进行承台施工。承台施工采用拉森式钢板

围堰进行基坑支护。根据要求,单个承台围堰平面尺寸控制为 30×15m。因原设计图纸中58#、59#主墩承台底标高为1.96m,经初步计算,按原设计采用12m长的钢板桩及附加二道围囹同时承台底浇筑0.5m厚的封底混凝土就能完全满足承台的施工需要,但设计变更后承台底标高为-1.7m,整个承台埋深增加了3.66m,因此经过计算后确定施工时采用15m长的钢板桩,相应的围囹数量增加至三道,封底混凝土厚度增加至1.0m。 承台施工时处于枯水期,现实测水面标高,围堰顶高程按控制(钢板桩长度15m,打入后底标高为)。施工后期根据水位变化情况,必要时采用钢板加背肋的方式把围堰加高1~3m。第一道围囹采用单根50#工字钢,内支撑采用φ300mm钢管,第二、三道围囹采用双拼63#工字钢,内支撑采用φ529mm钢管。在锁口钢板桩内侧设置牛腿,工字钢放置在牛腿上,环绕围堰一周形成围囹,以提高围堰的整体性,并为内支撑提供支点。内支撑支顶在围囹上,与锁口钢板桩、围囹形成连接,以抵抗围堰外侧水、土压力(围囹、内支撑行式详见示意图)。 围堰尺寸:30m*15m

大桥主塔承台施工方案

目录 1.工程概况 (1) 1.1.工程概述 (1) 1.2.自然条件 (2) 2.基坑施工 (4) 2.1.基坑设计 (5) 2.2.承台施工工艺流程 (6) 2.3.施工道路 (7) 2.4.基坑放样 (7) 2.5.基坑开挖原则 (7) 2.6.基坑开挖、排水、凿除桩头 (7) 3.施工计划及机械设备、人员组织 (10) 3.1.工期安排 (10) 3.2.主要机械设备及人员 (10) 4.持续雨天施工措施 (11) 4.1.抢险组织结构 (11) 4.2.物资储备情况 (11) 4.3.雨季施工措施 (11) 5.与各方沟通、协调 (12) 6.安全施工 (13) 6.1.安全目标 (13) 6.2.安全用电 (13) 6.3.突涌的应急措施 (14) 6.4.应急预案 (14) 7.环境保护 (16) 7.1.环境管理体系 (16) 7.2.环境保护组织管理 (16) 7.3.防止土体污染 (17) 7.4.防止大气污染 (17) 7.5.防止水污染 (17) 7.6.防施工噪声污染 (17)

永川长江大桥32#索塔承台施工技术方案 1.工程概况 1.1.工程概述 32#索塔承台位置原地面标高为203.3~204.2m,承台平面尺寸为42×23.25m,四角是6.25m×6.25m的倒直角,厚6m。 32#索塔承台顶标高+205.000m,承台底标高为199.000m,基坑底标高为198.700m,基坑最大深度为5.5m,开挖方量约9559m3。基坑范围内均由粉土层和砂岩组成,基坑采用分段放坡开挖的方式。其中,粉土层按1:1.50放坡开挖,基岩层按竖直开挖。 主塔承台平面图如下: 32#索塔承台平面构造图

桥台、承台工程施工组织设计方案

一、编制依据 (一)《招标文件》; (二)《两阶段施工图设计文件》; (三)现行规、标准、法律和法规; (四)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); (五)《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041-2000); (六)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95); (七)业主各项管理规定。 二、质量目标及技术指标 (一)质量目标 (1)原材料合格率100%。 (2)混凝土试件强度合格率100%。 (3)分项工程合格率100%。 (二)质量标准 1、砼的原材料和砼强度符合设计要求和规的规定要求,砼必须按照砼配合比拌料,严格控制用水量。 2、桥台及承台的成形尺寸符合设计及规要求。 3、钢筋的品种和质量、焊条型号符合设计要求和规规定。主筋搭接和焊接长度符合规的规定。钢筋焊接接头符合钢筋焊接和验收的规、规程的规定。 三、工程概况 谷竹高速公路GZTJ22合同段部分桥梁的桥台分为重力式桥台(基础、墙身为C25素砼,台帽、背墙为C30钢筋砼)、桩柱式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,台帽、耳背墙为C30钢筋砼)和肋板式桥台(基础为桩基C30钢筋砼,承台、肋板、台帽、耳背墙为C30钢筋砼)三种,各桥桥台具体如下表: 谷竹高速22标桥台一览表

四、施工准备 (一)施工测量准备:根据监理工程师签认的导线加密点及水准点,放出基础开挖的具体位置,并用白灰线将开挖围表示出来。 (二)施工场地准备:在开挖围平整场地,清除杂物,坡面危石浮土排除一切不安全因素,确保施工机械顺利进场,做好施工前期的准备工作。 (三)原材料准备:施工前贮备足够数量的各种材料。砂石材料、水泥等经过检验合格后,才进行使用,同时在施工中严格控制原材料质量,杜绝不合格材料进场。 (四)施工人员、机具的进场:基础施工配有一名现场施工负责人,根据工程量的大小组织工人,配备相应的施工机具。

铁路桥梁承台标准化施工方案

京包线集宁至包头段增建第二双线 JBZH-6标 承台标准化施工方案 编制: 复核: 审批: 中铁四局集团集包增建第二双线 工程指挥部 2010年5月25日

承台标准化施工方案 1、工程概况 京包线集宁至包头段增建第二双线工程位于我国华北地区的内蒙古自治区西部。本标段为JBZH-6标段,位于察素齐~包头枢纽区间。土建综合工程起讫里程为DK759+800-K22+850=DK824+669,正线长度56km。桥梁工程包括5座特大桥,6座大桥以及多个中桥。部分线路与京包铁路、相临,承台施工难度大,安全质量存在极大隐患,为杜绝安全事故,推进标准化施工,特制订承台标准化施工方案。 2、编制依据 (1)、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 (2)、《铁路桥涵工程施工技术指南》 (3)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 (4)、《铁路混凝土工程施工技术指南》 (5)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 3.施工准备 1.5cm竹胶模板、方木、钢模板、Φ12拉杆、Φ48钢管、砂袋。 4.施工工序

承台开挖测量放样--基坑开挖--截桩头--桩基检测--承台支模定位放样--基坑平整--钢筋绑扎--模板支设--砼浇注--模板拆除 5、基坑开挖 5.1承台埋深小于3m、承台边距既有线坡脚大于5m基坑开挖 主要采用挖掘机开挖,人工配合清基,(与电缆、管道相邻的基坑要先挖探沟),根据实际地质情况开挖时采用如下图所示的坡度放坡开挖。在有水基坑开挖中,在基坑底部四周开挖0.2m宽的排水沟,并在两个对角处设置集水井,砂袋用于基坑局部漏水处。挖出的土方除预留回填外,其余土方集中运至弃碴场。基坑分层开挖,每层开挖深度不大于1.5米。挖掘机在开挖至基底标高时应控制挖掘深度,严禁超挖。承台基坑开挖示意图如下:

前山河主桥承台施工方案

目录 1.编制依据和编制原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2.工程概况 (1) 3.水文地质 (2) 4.施工准备工作 (2) 5.工期计划安排 (3) 6.承台施工方案 (4) 6.1总体思路 (4) 6.2施工方案 (4) 6.2.1施工设计 (4) 6.2.2施工流程图: (6) 6.2.3钢板桩施工 (7) 6.2.4 钢筋施工 (9) 6.2.5 承台模板 (10) 6.2.6 承台混凝土浇注 (11) 6.2.7 拆模 (12) 6.2.8 养生 (13) 6.2.9 大体积混凝土防裂措施 (13) 7.质量保证措施 (15) 8.安全生产目标、保证体系及措施 (15) 8.1安全生产目标 (15) 8.2安全保证体系 (16) 8.3安全保证措施 (16) 9.环境保护与文明施工 (18) 9.1环境保护 (18) 9.1.1环境保护目标 (18) 9.1.2环境保护措施 (18) 9.2文明施工 (19) 9.2.1文明施工目标 (19) 9.2.2文明施工措施 (19)

前山河特大桥主桥承台施工方案 1.编制依据和编制原则 1.1编制依据 1.1.1根据港珠澳大桥珠海连接线招标技术文件、《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》、《广东省高速公路建设标准化管理规定》、《广东省高速公路建设标准化管理指南》及其他相关的技术规范,结合港珠澳大桥珠海连接线前山河特大桥桩基、承台施工图纸、地质资料等。 1.1.2我单位对现场和当地情况的了解、调查以及结合工程内容的具体实际对现场所进行的部署。 1.1.3我单位已到位和正组织进场的机械设备、施工队伍等的综合施工能力。 1.2 编制原则 1.2.1本着“百年大计,质量第一”的原则。严格按照ISO9001国际质量体系标准对本工程进行质量管理,科学组织施工,把好各施工工序的施工质量,以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量,确保质量目标的实现,树立良好的企业形象。 1.2.2坚持以设备保工艺,以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺,以先进的施工工艺保证施工质量,从根本上确保投标承诺的质量目标、创优规划的实现,从而良好地实现与业主的合同约定。 1.2.3搞好施工过程中的环境保护工作,确保施工质量、施工安全,合理化施工进度,实现安全生产、文明施工。 2.工程概况 前山河特大桥桥址位于珠海市香洲区,起点里程为左线ZK4+029.376、右线 YK4+029.037,终点里程ZK5+804.876、右线YK806.037,全长1777m,与南湾隧道相接。主桥为预应力混凝土波形钢腹板连续梁,跨径组合为(90+160+90)m,主桥全长340m。

郭家沱长江大桥P6主塔承台的施工工艺技术

郭家沱长江大桥P6主塔承台的施工工艺技术 摘要:本文重点针对郭家沱长江大桥P6主塔承台施工工艺技术展开了全面分析 和研究,对本次郭家沱长江大桥的施工概况进行了介绍,同时对P6主塔承台重 点施工要求进行了阐述,对P6主塔承台施工过程中的关键性施工工艺技术进行 了分析,有效提高郭家沱长江大桥的整体施工质量和效果,为后续的通车安全打 下良好的基础。 关键词:桥梁工程;主塔承台;施工工艺 郭家沱长江大桥是6纵线跨长江的重要基地工程,该大桥工程的核心区域为 快捷通车道,大桥项目建设将会推动该地区东部新城的经济快速向前发展,同时 也带动两侧区域的土地资源进一步开发,是重庆市政府为实现重庆特大空间规划 发展,以及城市化建设发展的重要工作手段。在本次郭家沱长江大桥建设施工区域,位于郭家沱周家村向南郭家沱长江道南岸区峡口镇,工程施工主线全长为 6.2km,其中包含了郭家沱长江大桥总长度为1.4km,北引道工程总长度为2.7km,其中包含了花红湾立交桥和北桥头立交桥南引道工程总长度为2.2km,包含峡口 立交桥。 1 工程概况 郭家沱长江大桥起点桩号为K2+689.209,大桥终点桩号为K4+093.009大桥全 长为1403.8m,郭家沱长江大桥主桥使用的是单孔悬吊双塔三跨连续钢结构,跨 径总长度为870m,两岸区域引桥采用的是预应力混凝土连续箱梁结构,北引桥 跨境为4×43m,南引桥跨径为3×43+4×43m。 2 P6主塔承台施工特点 P5、P6桥塔基础施工,采用承台下接钻孔灌注桩施工方式,承台结构为哑铃 形状,通过使用直径为25.4m的圆形截面和17m宽度的粱体结构之间直接进行衔接,承台的总施工长度为69.5m,承台下方设置34根3.0m钻孔灌注桩,钻孔灌 注桩间距范围在6~9.8m。 在本次郭家沱长江大桥P6主塔承台施工过程中,由于承台施工属于大体及混凝土施工,为了要防止混凝土浇筑施工过程中由于水化热释放温度过大,造成混 凝土表面产生严重开裂问题,在具体的浇筑施工过程中需要采取分层浇筑施工方法,每一层混凝土的浇筑高度不能超过3m,同时为了降低混凝土浇筑工作中混 凝土内外温度差大小,可以通过使用预埋冷却管的施工方法冷却管沿着高度方向 进行设置,中间层间距为0.8m,总共分为8层距离承台底部和顶部位置高度为 30cm,冷却管的平面设置间距大小为1m[1]。 3 P6主塔承台施工工艺要求 3.1 工期要求 郭家沱长江大桥P6主塔承台施工工期,直接影响到了整个大桥工程项目的施工周期,因此必须要保证主塔承台施工在规定的时间内完成,。在工程施工过程 中必须要对工程整体施工进度进行,有效把控将P6主塔承台施工进度进行合理 规划和分解,可以将其分为月进度计划、周进度计划以及日进度计划来进行划分,对每一个施工阶段的施工质量和施工进度进行有效把控,以此来保证P6主塔整 改施工按期完成。 3.2 P6主塔承台施工要求 在混凝土施工之前,工程施工单位需要根据混凝土结构、防腐蚀、耐久性等 相关设计工作要求,制定出混凝土施工制度表保障措施,要精心选择工程施工原

跨海大桥主墩承台施工技术方案

浙江省乐清湾大桥及接线工程 乐清湾1号桥项目 主墩承台施工技术方案 XXXXXX 有限公司 浙江省乐清湾大桥及接线工程乐清湾1号桥项目部 年月

目录 1、编制说明 ...................................................................................................................................... - 1 -1.1、编制依据 ................................................................................................................................................. - 1 -1. 2、编制原则 ................................................................................................................................................. - 1 - 1.3、适用范围 ................................................................................................................................................. - 1 - 2、工程概况 ...................................................................................................................................... - 2 -2.1、工程简介 ................................................................................................................................................. - 2 - 2.2.1、水文特征 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.2、工程地质 ......................................................................................................................................... - 2 - 2.2.3、气象 ................................................................................................................................................. - 3 - 2.2.4、风况 ................................................................................................................................................. - 3 -2.3、施工平面布置 ......................................................................................................................................... - 3 -2.4、施工准备情况 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.1、人员准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.2、技术准备 ......................................................................................................................................... - 6 - 2.4.3、材料准备 ......................................................................................................................................... - 7 - 2.4.4、测量、试验准备.............................................................................................................................. - 7 - 3、施工工艺 ...................................................................................................................................... - 8 -3.1、主要技术方案 ......................................................................................................................................... - 8 -3.2、工艺流程 ................................................................................................................................................. - 8 -3. 4、主墩承台施工工艺 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.1、施工方案特点 ............................................................................................................................... - 10 - 3.4.2、钢套箱加工拼装............................................................................................................................ - 12 -3.4.2.1 钢套箱构造及施工工艺概述 ........................................................................................................... - 12 -3.4.2.2 套箱加工........................................................................................................................................... - 13 -3.4.2.3 套箱防腐涂装................................................................................................................................... - 16 -3.4.2.4 套箱预拼........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.5 套箱运输........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.6 套箱拼装........................................................................................................................................... - 17 -3.4.2.7 套箱拼装过程测量控制................................................................................................................... - 21 -

桥梁-承台施工工艺

承台(底系梁)施工工艺 一、准备工作 1、人员方面 工班进场前应进行相关方面岗前培训,经培训合格后方可上岗,特殊工种需取得相关操作证方可上岗。 2、设备方面

3、原材料及相关试验 钢筋、水泥、砂子、碎石、水、外加剂等必须按规定的频次检验,确定原材料合格后方1 2 (1)测量放样 采用全站仪和水准仪进行平面位置和标高放样。 (2)承台基坑开挖 基坑采用挖掘机分层开挖,自卸汽车运输,并辅以人工配合清除桩周土及边坡修理。挖至距设计标高30cm处采用人工清理,以减少对原状土的扰动。开挖时要注意对桩体的保护,开挖由专人指挥,不得碰撞桩基。 (3)桩头破除 采用环切法进行桩头的破除。

(4)基底处理及垫层施工 ①基坑开挖后清理虚土、积水等。 ②垫层施工前测设承台基底标高,定出垫层面标高,进行垫层混凝土施工。 ③桩身嵌入承台基础内10cm ,整修复位桩身变形钢筋。 (5)绑扎钢筋 ①采用卡尺对钢筋间距进行定位。 ②在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,呈梅花形布置,保证钢筋保护层厚度符合设计要求。 铝合金卡尺 角钢卡尺

③承台顶部钢筋安装就位时,与底部钢筋采用架立筋支垫,支承在下层钢筋上,架立筋应保证位置准确。 (6)模板安装及加固 模板采用大块定型钢模,内拉外撑进行加固。 (7)混凝土浇筑 混凝土拌和站集中拌和,罐车运输,现场使用溜槽下料或泵车浇筑,插入式捣固棒振捣。 (8)养护、拆模及基坑回填 ①混凝土初凝后覆盖洒水养护,且其表面及棱角不因拆模而受损时拆除模板。 ②拆模经检验合格后及时回填基坑。 3、关键环节及控制要点 (1)承台施工前桩基必须检测合格。 (2)桩头破除时确保桩基主筋不受损伤。 (3)墩身钢筋预埋准确。 (4)必须采用专用脱模剂。 (5)承台钢筋保护层符合设计要求。 (6)大体积砼应采取措施降低水化热。 三、控制措施及控制目标 (1)采用环切法进行桩头破除时采取以下措施确保桩基主筋不受损伤。 ①分别在承台底设计标高上各设置一条的切割线,线间做红油漆标记。 ②采用切割机沿两条切割线环向切缝,切割时严禁触碰伤筋。人工凿开缺口,深度至钢筋。 ③风镐剥离缺口以上钢筋保护层。 ④钢筋向外侧微弯,便于施工。 垫块安放示意图

特大桥承台墩身施工方案

南流江双线特大桥墩台身施工方案 1.编制依据 (1)招标文件、施工图纸。 (2)《钢筋焊接及验收规程》 (3)《钢筋机械连接通用技术规程》 (4) 对施工现场的实地调查资料以及的水文情况的调查了解。 (5) 我国现行的国家的相关法律、法规、标准及施工规范。2.工程概况 1.工程简介 本管段为南流江双线特大桥(起讫里程DK62+447.949~ DK72+221.752,全长9773.803m,共290跨),中心里程DK67+326,孔跨式样:2×(5×32+1×24+24×32+1×24+62×32+(40+3×65.4+40)+1×32+1×24+37×32+1×24+1×32+(40+6×65.4+40)+1×32+1×24+20×32+1×24+120×32m)预应力混凝土梁。南流江双线特大桥地处广西自治区北海市合浦县境内,西起合浦县党江镇苏屋岭村,东止合浦县廉州镇禁山村。其线路主要跨越农田、鱼塘、沟渠和江河等地物,桥梁在跨越南流江洪朝江及其干流时分别采用40+3×65.3+40m(93#~98#)及40+6×65.4+40m (139#~147#)连续梁结构形式,其余均为24m和32m标准梁结构。全桥共288个承台及桥墩,2个桥台,承台尺寸一般为10.4m×4.8m ×2m(6.5m×2.6m×1m),桥墩最高13m,一般为矩形实体桥墩,截面尺寸为2.0m×5.8m(纵向×横向);连续梁主墩采用2级承台

形式,承台尺寸为12.5m×9.1m×2.5m(8.6m×4.1m×1.0m),主墩墩身为圆端形桥墩,截面尺寸为8.3m×3.8m,边墩承台尺寸为12.5m×5.7m×2.5m(8.4m×3m×1.0m),边墩墩身为圆端形桥墩,截面尺寸为8.0m×2.6m。跨江连续梁施工采用搭设深水钢栈桥及钻孔平台等辅助措施。本方案编制范围为0#~93#、98#~139#、147#~290#墩承台及0#~290#墩身、台身。 2.1.墩位地形地貌 本管段位于广西北部湾地区北海市合浦县境内,属滨海平原。南流江水系向南流入北部湾。地势西北高,东南低,进入合浦县境内以后,地形为滨海平原地貌。线路主要穿越农田、村庄、果园及河流。 2.2.气象 沿线属亚热带湿润季风气候,直接承受印度洋及太平洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润,雨量充沛,夏季长而炎热,冬季短偶尔有奇寒,有明显的干湿两季之分。每年4月到9月为雨季,11月至次年3月为旱季。夏季易涝,春季易旱,南流江两江之间DK65+760~DK67+100段的岛屿受7~9月份潮水影响,会产生内涝。 2.3.工程地质 桥址区域地面表层土质由上更新统合全新统早期松散海相沉积物组成,以浅灰、黄褐色含砾中粗砂、砾砂为主,夹深灰、黄褐色富含腐殖质的砂质、粉砂质粘土层,厚度一般为6.7m~12m。 跨南流江的连续梁段(93#~98#、139#~147#墩)地质上层为

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