天桥设计说明
1.0 工程概述
本天桥位于苏州市中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段，是苏州市中环快速路的跨线桥梁。本桥为行人专用通道，可满足此路段沿线居民的过街需求，使过街设施的设置更加完善合理，也便于道路两边商业开发。同时保证了中环快速路交通通行顺畅，也保证了行人的过街安全。
本桥于中环快速路EK59+570.00处实现跨越，与中环路正交。天桥东西两侧均设置人行梯道和无障碍坡道（非机动车推行坡道）。
2.0 设计依据
（1）《苏州市中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段勘察设计合同协议书》（吴中区交通工程建设指挥部、江苏省交通规划设计院股份有限公司）（2）《关于苏州市中环快速路吴中区段工程项目可行性研究报告的批复》（苏发改中心〔2012〕216号文）
（3）《关于苏州市中环快速路吴中区段工程项目初步设计的批复》（苏发改中心〔2012〕247号文）
（4）《苏州市中环快速路工程可行性研究报告》（江苏省交通规划设计院股份有限公司）
（5）《苏州市中环快速路工程吴中区段ZHKSLWZD-2标段初步设计》
（江苏省交通规划设计院股份有限公司）
（6）《苏州市城市总体规划（2007～2020）》
（7）苏州市各分区详规
（8）《苏州市综合交通规划（2007～2020）》
（9）《苏州市中环快速路规划》（2011）
（10）《江苏省干线公路网规划》（江苏省交通运输厅）
（11）《苏州市干线公路网规划》（苏州市交通运输局）
（12）《江苏省航道网规划》（江苏省航道局）
（13）《苏州市航道网规划》（苏州市航道处）
（14）《2020年苏州市城市快速轨道交通线网》
（15）《吴中区分区规划图》
（16）《苏州市木渎镇控制性详规》
（17）《苏州太湖国家旅游度假区中心区控制性详规》
（18）《苏州市吴中区木渎镇胥江以北地区控制性详细规划》（2008年9月）（江苏省城市规划设计研究院）
（19）《木渎胥江城片区控制性详细规划》（2011年）（苏州市规划设计研究院）（20）《苏州胥口镇控制性详细规划》
（21）多次方案会议意见及相关调查资料
3.0 主要测设经过
2012年9月14日召开了初步设计专家评审会，会后项目组依据初步设计审查会议精神及意见对初步设计各专业进行了优化调整。项目组在2012年9月中旬进行了现场补充踏勘及调查工作，施工图设计阶段与有关部门进行了对接，补充收集了相关资料并协调处理了相关节点问题。2012年9月底项目组完成了施工图设计方案并进行了院级审查。
（1）2012年9月19日，吴中区交通运输局组织召开设计对接工作会议，统一设计技术标准，明确了设计界面、施工标段划分等。
（2）2012年9月中旬，项目组进行了现场补充踏勘及调查工作。
（3）2012年10月期间，我院进行施工图文件编制工作及与相关单位的对接。
（4）2012年10月底，完成了中环快速路吴中区段施工标段二（东线）的施工图设计文件编制，并提交咨询单位审查。
4.0 本标段根据初步设计审查意见所作的主要调整（桥梁工程）
（1）荷载标准按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）取用。
（2）抗震设计按《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）执行。5.0 主要技术规范
（1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
（3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
（5）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
（6）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
（7）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
（8）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）
（9）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）
（10）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011）
（11）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）
（12）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）（13）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）
（14）《公路工程基桩动测技术规程》（JTG/T F81-01-2004）
（15）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）
（16）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）
（17）《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2001）
（18）《公路桥梁盆式支座》（JT/T 391-2009）
（19）《工程结构可靠性设计统一标准》（GB 50153-2008）
（20）《市政公用工程设计文件编制深度规定》
（21）《钢结构设计规范》GB50017-2003
（22）《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95
（23）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86
（24）《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95
（25）《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002 J218-2002
6.0 主要技术标准
（1）设计荷载
人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）及《城市人行天桥与人行地道技术规范》相关条文取用，为4.5kPa；
栏杆推力：2.5kN/m；
（2）桥梁标准横断面布置
0.25m（栏杆）+4m（人行道）+0.25m（栏杆）=4.5m；
（3）抗震要求
地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度6度，抗震措施按7度要求。抗震设防分类为丁类，抗震设计方法为C类。
（5）净空高度
天桥桥下地面道路净空≥5.0m；
行人及非机动车净高≥3.5m。
（6）桥梁设计基准期
桥梁设计基准期为100年。
（7）桥梁设计使用年限
本桥设计使用年限为50年。
（8）桥梁设计安全等级
结构设计安全等级为一级，结构重要性系数γo＝1.1。
（9）环境类别
本工程环境类别为I类。
（10）高程系统
采用1985国家高程基准。
（11）坐标系统
采用苏州独立坐标系。
7.0 桥梁结构计算参数
（1）结构类型
天桥主桥为钢结构；坡道和梯道为钢筋混凝土结构。
（2）恒载
钢材容重：78.5kN/m3
钢筋混凝土容重：26kN/m3；
桥面钢筋混凝土铺装容重：25kN/m3；
（3）人群活载
按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）及《城市人行天桥与人行地道技术规范》相关条文取用，为4.5kPa；
（4）混凝土收缩徐变
年平均相对湿度：80%；
计算天数：3650d。
（5）基础不均匀沉降
基础不均匀沉降按跨径的1/4000考虑。
（6）预应力
（7）整体温差
按升温25℃和降温25℃考虑。
（8）梯度温差
按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条取用。
8.0 自然条件
8.1 地形、地貌
沿线场地大部分为现状道路及绿化带，地势较平坦。地面标高一般为 1.92～3.88m。地貌类型属古泄湖堆积平原区。
8.2 水文
拟建线路沿线内水系发达，呈网状分布，西南临太湖，属太湖水系，是典型的江南水乡，由于地面平坦低洼，地表径流缓慢，排水不畅，河流水位明显受太湖水位变化及人工控制影响，汛期河湖水位升高。项目区内地表水系主要为吴淞江。据资料统计，区内历史最高洪水位为2.49m（1954年），最低河水位为0.01m，常年平均水位为0.88m。历史最高潜水位为2.63m，近3～5年最高潜水位为2.50m，潜水位年变幅为1～2m。历史最高微承压水水位为1.74m，近3～5年最高微承压水水位为1.60m，年变幅0.80m左右。
根据含水层分布项目地下水分为潜水层和承压水层。潜水层为全新统古泻湖堆积，岩性以填土、淤泥质土及粘性土为主，该层透水性较差。承压水含水层为晚更新统，沉积成因类型为湖泊沉积，岩性以粉砂、粉土为主。上覆隔水层为同时代沉积的粘土或粉质粘土层，局部地段该隔水层缺失，承压水与潜水有直接水力联系。地下水又与地表水存在紧密的水力联系，受大气降水补给及河流的补给。排泄方式主要为地面蒸发、植物蒸腾。
根据本次勘察结果，对拟建工程建设有影响的地下水主要为孔隙型潜水、微承压水、第Ⅰ承压水及第Ⅱ承压水。
孔隙潜水主要赋存于浅部填土、淤泥质土及粘性土层中，富水性差；主要受大气降水入渗及地表水的侧向补给，以地面蒸发为主要排泄方式。勘察期间测得潜水稳定水位埋深为0.20～5.90m，标高为-1.63～2.56m。
微承压水主要赋存于2-1-c、2-3层粉土中，2-1-c层顶板标高为-7.51～-7.38m，厚度为1.50～2.50m，呈透镜状分布，其富水性一般，透水性较好；2-3层顶板标高为-13.07～-9.51m，厚度为0.70～4.70m，局部分布，其富水性一般，透水性较好主要补给来源为浅部地下水的垂直入渗及地下水的侧向迳流，以民井抽取及地下水侧向迳流为主要排泄方式。根据区域水文地质资料，其水位埋深一般在1.50～3.00m之间，比同一地点同一时间的潜水位埋深要低0.50～1.50m。
第Ⅰ承压水主要赋存于3-2-a层粉土、3-3层粉土中，3-2-a层顶板标高在-36.64～-22.54m，厚度 2.50～13.70m，3-3层顶板标高在-53.37～-38.62m，厚度0.60～7.50m。第Ⅰ承压水含水层富水性及透水性中等。主要补给来源为地下水侧向迳流，以地下水侧向迳流为主要排泄方式。根据区域水文地质资料，其水位埋深一般在3.00～6.00m之间，比微承压水位低2.00～4.00m。
第Ⅱ承压水主要赋存于4-3层粉砂夹粉土中，顶板标高在-73.62～-54.10m，厚度1.50～6.80m。富水性及透水性中等。主要补给来源为地下水侧向迳流，以地下水侧向迳流为主要排泄方式。
据现场调查，场区附近无地下水污染源，地表水及地下水均未受环境污染，场区地下水和地表水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。地下水位以上土体对混凝土具有微腐蚀性。
8.3 气象
拟建线路沿线区域属于北亚热带湿润性季风海洋性气候，四季分明，气候温和，冬夏季长，春秋季短，雨量充沛。吴中区全年平均温度15.7℃，年平均降水量1088.5mm （最多1782.9mm，最少600mm）；常年6月16日入梅，7月9日出梅，梅雨量194mm；无霜期240天；年日照时数1940.3小时，年日照百分率为45%。
8.4 地震
苏州及邻近地区地震活动不强烈，据近二千多年的历史记载，共发生大于4级的地震49次，大于5级地震9次，其中较大的地震有1974年4月22日溧阳市上沛5.5级地震和1990年2月10日常熟～太仓沙溪5.1级地震。
苏州地区地震活动，无论从强度和频度上来看，地震活动水平属中等偏下，属基本稳定地区。
（1）场地土及场地类别
根据行标《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）结合《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010），线路区抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组。
根据测试，本场地20m以浅等效剪切波速Vse值为161.0～162.1m/s，平均值为161.5m/s，结合勘察结果，拟建快速道路里程桩号EK59+800～EK60+700路段覆盖层厚度大于80m。根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011），以等效剪切波速平均值范围值为250m/s≥Vse≥150m/s之间，拟建快速道路里程桩号EK59+800～EK60+700路段属Ⅲ类场地，特征周期为0.45s，为中软土场地，由于该段场地地下水位较高，局部含有淤泥质土，因此属抗震不利地段。
（2）饱和粉土及粉砂的液化判别
据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），线路区抗震设防烈度为6度，地震动峰值加速度为0.05g。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）中表3.1.2规定，本工程为多跨，属大型桥梁，桥梁分类为B类，为抗震重点工程。对于抗震重点工程可比基本烈度提高一度采取抗震设防措施。根据国标《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）中公式进行判别，本场地0～20m范围内局部分布的饱和粉土为不液化土层。
8.5 工程地质
8.5.1 场地地基土构成及特征
据钻探揭露，在地表下80.20m深度范围内地基土构成除表层填土外，其余均为第四系滨海、河口海湾、河泛、河床相沉积物（Qal），主要由一般粘性土及粉（砂）性土组成。
根据本次钻探资料，结合各土层室内物理力学试验成果，按土的成因、性质和特征从上到下分为18个工程地质层。各土层分布及结构特征简述如下：1-a杂填土（Q4）：杂色，松散，含大量碎石、砖块等建筑垃圾及生活垃圾，其余为粘性土组成，沿线局部分布，层厚为0.50～6.50m。
1-b素填土（Q4）：灰黄色，松散，含植物根茎，主要由粘性土组成，局部夹少量碎石，沿线大部分布，层厚为0.80～5.20m。
1-c淤泥质粉质粘土（Q4）：灰色，流塑，局部夹有淤泥，含腐植物，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，工程性质差。厚度为0.80～10.40m，层顶埋深为0.50～5.70m，层顶标高为-3.24～1.71m，全线大部分布，局部缺失。
2-1粘土（Q4）：灰黄色，可塑-硬塑，中等压缩性，含铁锰质氧化物，无摇振反应，切面有光泽，干强度和韧性高，工程性质较好。厚度为1.40～7.00m，层顶埋深为2.00～8.37m，层顶标高为-5.81～2.22m，全线局部分布。
2-1-a粉质粘土（Q4）：灰黄色，可塑，局部软塑，中等压缩性，含铁锰质氧化物，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，工程性质较好。厚度为2.30～8.80m，层顶埋深为4.20～10.99m，层顶标高为-8.43～-0.53m，全线局部分布。
2-1-c粉土（Q4）：青灰色，往下渐变为灰色，湿（饱和），呈稍密状，含云母
碎片，摇振反应迅速，切面粗糙，干强度和韧性低，工程性质一般偏差。厚度为1.50～2.50m，层顶埋深为10.50～12.70m，层顶标高为-7.51～-7.38m，局部分布。
2-2淤泥质粉质粘土（Q4）：灰色，流塑状态，高压缩性，含腐植物，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，工程性质较差。厚度为1.50～19.00m，层顶埋深为8.10～14.40m，层顶标高为-11.40～-4.99m，仅部分孔缺失。
2-3粉土（Q4）：灰色，湿（饱和），稍密状态，含云母碎片，摇振反应迅速，切面粗糙，干强度和韧性低，工程性质一般偏差。厚度为0.70～4.70m，层顶埋深为12.90～17.80m，层顶标高为-13.07～-9.51m，仅部分孔分布。
2-4粉质粘土（Q4）：灰色，软塑，局部呈流塑，中等～高压缩性，含少量腐植物，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，工程性质一般偏差。厚度为4.30～18.10m，层顶埋深为15.70～28.00m，层顶标高为-25.91～-12.31m。全线分布。
3-1粉质粘土（Q3）：灰黄色、黄褐色，可塑，中等压缩性，含铁锰质氧化物，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，土质较均匀，工程性质较好。厚度为4.20～5.20m，层顶埋深为28.80～36.50m，层顶标高为-34.46～-27.63m，局部分布。
3-2-a粉土（Q3）：褐黄色，灰黄色，湿（饱和），中密~密实状态，含云母碎片，摇振反应迅速，干强度和韧性低，工程性能一般。厚度为2.50～13.70m，层顶埋深为25.50～38.90m，层顶标高为-36.64～-22.54m，局部分布。
3-2-b粉质粘土（Q3）：灰色，软塑，中等～高压缩性，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，工程性能一般偏差。厚度为1.80～16.60m，层顶埋深为27.50～48.90m，层顶标高为-45.25～-25.01m，局部缺失。
3-2-c粉质粘土（Q3）：灰色、青灰色，可塑，中等压缩性，局部夹有粘土，含铁锰质氧化物，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，工程性能较好。厚度为0.90～12.00m，层顶埋深为42.10～52.50m，层顶标高为-51.26～-38.55m，局部分布。
3-3粉土（Q3）：灰黄色、灰色，局部为粉砂，湿（饱和），密实状态，摇振反应迅速，切面粗糙，干强度和韧性低，工程性质较好。该层少部分勘探点未揭穿，最大揭穿厚度为8.30m，层顶埋深为42.00～55.80m，层顶标高为-53.37～-38.62m，局部分布。
3-3-c粉质粘土与粉土互层（Q3）：灰色，软塑为主，局部呈可塑，中等压缩性，粉土呈中密状，摇振反应缓慢，切面稍有光泽，干强度和韧性中等偏低，工程性质一般。厚度为2.40～12.30m，层顶埋深为51.00～60.00m，层顶标高为-56.58～-46.68m，局部分布。
3-4粉质粘土（Q3）：灰色，软塑，中等压缩性，土质较均匀，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，工程性质一般。厚度为2.40～8.50m，层顶埋深为50.40～58.80m，层顶标高为-56.85～-48.35m，沿线场地大部分布。
4-2粉质粘土（Q3）：灰黄色，可塑，中等压缩性，含钙质氧化物，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等。土质不均匀，工程性质较好。厚度为3.10～12.00m，层顶埋深为57.00～66.60m，层顶标高为-61.87～-54.44m，沿线场地大部分布。
4-3粉砂夹粉土（Q3）：灰黄色、灰色，饱和，密实状态，局部含砾砂，粘粒含量2.3～11.8%主要矿物成分为长石、石英，工程性质良好。仅部分钻孔揭露且未揭穿，最大揭穿厚度为13.90m，层顶埋深为57.50～75.50m，层顶标高为-73.62～-54.10m。
4-3-a粉质粘土（Q3）：灰色，可塑，局部软塑，无摇振反应，切面稍有光泽，干强度和韧性中等，土质不均匀，局部夹有少量粉土及粉砂。该层呈透镜状分布，厚度为0.60～4.70m，层顶埋深为62.20～73.90m，层顶标高为-71.04～-58.19m。
8.5.2 不良地质
根据区域地质构造，本区无全新活动断裂和发震断裂通过，历史上无大的破坏性地震发生，覆盖层厚度较大，结合本次勘察结果，本场地各类土分布稳定均匀，场地内无岩溶、崩塌、滑坡、采空区等不良地质作用，场地下无暗沟、暗浜、古墓、防空洞等分布。
8.5.3 工程地质评价及建议
（1）沿线场地均为平原区，按《市政工程勘察规范》（JJ56-94），市政工程建设场地分类属Ⅱ类。区内无全新活动断裂和发震断裂存在及其他不良地质作用，稳定性较好，适宜建设本工程。
（2）根据场地工程地质条件，3-3-c粉质粘土、4-2粉质粘土、4-3粉砂夹粉土均可选做桥梁工程桩基础持力层。
桩型建议采用钻孔灌注桩，桩长及桩径可按对单桩承载力要求确定，桩径：钻孔灌注桩可选用1000mm～2000mm。
（3）本工程采用钻孔灌注桩，场地内存在厚度不一的粉土、粉砂层，钻孔灌注
桩施工阶段(如成孔、清孔、浇灌等)均易发生坍孔事故。建议桩基施工时控制好泥浆比重，注意做好孔内护壁，防止遇粉土层缩径，遇粉土、粉砂层坍孔现象发生，确保成桩质量。
（4）钻孔桩施工时应采取适当措施，以免噪音及泥浆排污对周围环境影响。由于跨越沿线道路两侧分布有电缆、光缆、各类管道，桩基施工时务必事先探明下部管道情况。如桩基位于管道周边，施工时应采取一定的保护措施，以免管道等周边土层塌落引起管道破裂。施工时应加强桩基施工监测工作。
（5）桩基施工前应按规范要求先做试桩，进行单桩竖向静载荷试验，以确定其单桩竖向容许承载力。桩基施工结束后，应进行低应变桩测，以确保桩身质量。
（6）沿线场地施工时若遇到异常地质情况，应及时召集有关单位共同协商处理。
9.0 桥梁设计
9.1 主要材料
9.1.1 混凝土
（1）桥面调平层 C40砼
（2）桥墩墩身 C30砼
（3）桥台台身 C30砼
（4）桩基 C30水下砼
9.1.2 钢材
（1）HPB235（R235）及HRB335钢筋
普通钢筋均需符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）中相关规定。
（2）钢板
采用《低合金高强度结构钢》（GB/T1591－2008）标准的Q345D钢板及符合《碳素结构钢》（GB/T700－2006）标准的Q235钢板。
9.1.3 其它
（1）支座
采用符合《公路桥梁盆式支座》（JT/T391-2009）相关规定的盆式橡胶支座，以及符合《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4 -2004）相关规定的板式橡胶支座。
（2）桥面铺装
钢箱梁桥面采用20~40mm 塑胶铺装。
坡道梁桥面采用50mm C40混凝土+M10砂浆防滑齿坎。
梯道梁桥面采用20mm水泥砂浆+15mm防滑地砖。
（3）伸缩缝
采用简易伸缩缝。
9.2 桥梁总体布置
天桥主桥采用跨径4x18m全焊接等截面连续钢箱梁，桥梁全长为75.5m，桥宽4.5m。人行梯道和无障碍坡道采用钢筋混凝土连续梁结构，全宽3.5m。坡道跨径为5x15m，全长78.6m。梯道分3跨，全长16.9m。
9.3 桥梁设计要点
9.3.1 上部结构
天桥主桥全宽4.5m，净宽4.0m，采用连续钢箱梁。梁高0.7m，梁宽4.5m。为封闭箱形断面。
无障碍坡道全宽3.5m，净宽3.0m，采用钢筋混凝土连续梁，梁高0.6m，梁宽3.5m。坡道平面布置为n形，折返处设休息平台。
人行梯道全宽3.5m，净宽3.0m，采用钢筋混凝土连续梁，梁高0.25m，梁宽3.5m。梯道踏步每级高度150mm，宽度300mm，每15级为一段，中间设休息平台。
主桥面纵坡为2.0％，双向人字坡；桥面横披：1.0％，双向人字坡。坡道纵坡为1：12，不设横坡。梯道纵坡为1：2，不设横坡。
桥梁支座采用组合布置。主桥两端墩顶采用单向盆式支座，中间墩采用板式橡胶支座。梯道折返平台采用单向盆式支座，其它墩顶为板式橡胶支座。梯道均为板式橡胶支座。单向活动盆式支座，除了释放较大的位移外，还使桥梁位移定向。
9.3.2 下部结构
（1）桥墩
主桥2、3、4号墩为单桩柱式墩，墩顶接盖梁，设双支座支撑钢箱梁。
主桥1、5号墩为双桩柱式墩，墩顶设复合盖梁，用以支撑钢箱梁和梯道、坡道。
坡道墩均为独柱墩，接桩基础。梯道墩均为独柱墩，接桩基础。
墩柱直径均为800mm。
（2）基础
主桥桥墩、坡道桥墩、梯道桥墩均采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.0m，按摩擦桩设计。桩基不设声测管。
梯道0号桥台为扩大基础。
9.4 钢结构耐久性设计
（1）考虑到钢结构耐久性要求，设计考虑按以下原则进行防腐处理：
a）适合本桥所处地区的气候条件及腐蚀环境，重视设计的科学性和可靠性；
b）考虑本桥结构的复杂性,确保工期及梁段施工效率；
c）在技术上与时俱进，大胆采用涂料新产品、新工艺，以确保涂料配套和涂装技术的科学性和先进性；
d）经济性与先进性相结合，追求最佳的性能价格比。
（2）钢箱梁涂装要求：所有钢板均需经过喷砂防锈处理和涂防腐涂料，要求达到防腐耐久性20年的涂装标准。
钢板在下料前，应先进行预处理涂装，抛丸除锈达到Sa2.5级，粗糙度Rz30-75μm，喷涂无机硅酸锌车间底漆1道，涂层厚度20μm。
（3）钢箱梁表面处理和涂装体系：
钢箱梁表面处理和涂装体系见下表：
大气环境的外部表面（包括桥面路缘石、栏杆底座和箱外检查车轨道座等附属构件）；
2、工地焊缝补涂及划碰烧损处修补时，处于钢箱梁外表面部位采用喷
砂除锈，达到Sa2.5级，粗糙度Rz30-75μm，然后按相邻涂装体系进行补涂；
处于钢箱梁内表面部位采用打磨除锈，达到St3级，然后按相邻涂装体系进行补涂；
3、外表面第二道面漆涂装应在现场接缝处和涂层损伤处补涂完成后进
行；
（4）涂装施工具体要求：
a涂装应符合公路桥涂装标准JT/T722-2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》及相关标准要求；
b）涂料性能指标必须符合公路桥涂装标准JT/T722-2008《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》。承包人应对购进的涂料及时进行抽样检验，每个涂料品种的每一个生产批号均需抽取一个样品，样品数量为1～2升（满足检验需要即可）。抽样后应及时送检，涂料常规性能指标经检验全部合格后方能正式使用；
涂装施工单位应编制《涂装施工工艺规程》等技术文件，并认真执行；
c）钢箱梁喷砂施工环境要求：
d）钢箱梁油漆施工环境要求
缩空气无油无水；
f）喷砂除锈所用磨料为钢丸、钢砂或铜矿砂。磨料表面必须清洁、干燥、无油污、无可溶性盐类等；
g）表面喷砂处理检验合格后应4小时内进行底漆涂装，涂装后4小时内不得淋雨；
h）喷涂油漆前应先预涂所有焊缝、过焊孔、边角、反手位等不易喷涂的部位，以保证该部位的漆膜厚度；
i）工地焊缝部位（包括支墩周围）距边缘50mm宽不喷漆，采取有效措施进行遮盖防护。
j）钢箱梁涂装应先喷涂高强栓连接面部位的无机富锌防锈防滑涂料，再喷涂其它油漆部位。喷漆前先将摩擦面采取有效措施进行遮挡保护，防止污染影响摩擦系数；
（5）涂装验收质量要求：
a）外观质量：要求涂层表面平整、均匀一致，无漏涂、起泡、裂纹、气孔和返锈等现象，允许轻微桔皮和局部轻微流挂。
b）漆膜厚度：每道涂层实干后均进行检测（用数字式磁性测厚仪检测），要求达到规定膜厚：外表面应符合“90-10”规则，内表面符合“85-15”规则（即外表面所测量值中必须90%以上的测值达到规定的厚度要求，另10%厚度不达标的测值其厚度不得低于规定厚度的90%；内表面所测量值中必须85%以上的测值达到规定的厚度要求，另15%厚度不达标的测值其厚度不得低于规定厚度的85%）；漆膜厚度测定点的最大值不能超过规定厚度的3 倍；
c）涂层附着力（或结合力）：采用划格法（GB9286-1998）检测，要求达到1级；高强栓连接面及拼接板采用拉拔法（根据GB5210-2004）检测，要求不小于4Mpa。
9.5 混凝土结构耐久性设计
（1）施工图设计按照《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）要求，同时参考《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）进行结构耐久性设计。
（2）本项目所处的环境类别为I类，即一般环境。桥梁上部、墩身及墩顶系梁主要处于非干湿交替的露天环境，环境作用等级可判定为I-B；桥梁基础处于永久湿润的环境中，环境作用类别可判定为I-A。
（3）根据划分的环境作用等级，混凝土耐久性指标为：环境作用等级为I-B的混凝土，混凝土强度等级≥C35；环境作用等级为I-A的混凝土，混凝土强度等级≥C30。混凝土宜选用非碱活性骨料。
（4）结构耐久性要求的混凝土原材料品质、配合比参数限值严格按照《混凝土结构耐久性设计规范》相关条款执行。
（5）保护层厚度及钢筋混凝土构件裂缝宽度限值等指标执行耐久性相关规范、规程。
10.0 桥梁施工方法及注意事项
主桥钢箱梁采用工厂预制，分节段现场拼装。
坡道梁和梯道梁均采用搭支架现浇。
桥梁基础均为现场浇筑。
10.1 钢箱梁制造
（1）本桥钢梁制造加工应以设计图纸为基本标准和依据，并参考下列主要规范和标准执行：
《桥梁焊接规范》ANSI/AASHTO/AWS D1.5-96 (美国)
《钢结构焊接规范》ANSI/AWS(D1.1-2000) (美国)
《铁路钢桥制造规范》TB10212-98
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《铁路特大桥质量评定验收标准》TBJ416-87
《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323-87
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果的分级》GB11345-89
《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本型式与尺寸》GB985-88
《埋弧焊焊缝坡口的基本型式和尺寸》GB986-88
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB 8923-98
《铁路钢桥保护涂装》TBl527-99
《表面粗糙度参数及其数值》GB1031-95
《焊缝磁粉检验方法和缺陷磁痕的分级》JB/T6061-92
《桥梁用结构钢》 GB/T714-2000
《碳素结构钢》 GB700-88
（2）图中所标注的尺寸均为体系温度（20℃）时的尺寸，工厂下料时均要考虑温差，工地施工用尺应在施工前与工厂用尺互相校对。
（3）各梁段横向总体尺寸须严加控制，箱梁接口的相对公差幅度必须满足相互接口能够顺利进行工地焊接。
（4）各种板件的对接焊，必须坡口熔透，经超声波和射线探伤检验合格，表面质量和内部质量都应符合要求。
（5）梁底支座垫板由工厂进行机加工，要求顶面与梁底密贴，底面水平。
（6）焊接坡口形式的选用应符合《气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB 985- 88）和《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》（GB 986-88）中的要求，在正式加工前应按照有关规定的要求进行工艺试验评定。
（7）其它有关制造要求，除设计图中有要求者外均按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）执行。
10.2 钢结构施工
主桥钢箱梁采用工厂预制，分节段现场拼装。钢箱梁划分的预制节段，由施工单位根据运输方式进行划分，宜尽量长大，以减少现场焊接工作量。
（1）根据本桥所在位置的具体情况，建议采用大平板车运输至工地。若所运钢箱梁节段为超长、超宽运输构件，施工单位还应事先与交通管理部门取得联系，以保证运输过程中的安全，同时应采取措施避免梁段在运输过程中产生非弹性变形。
（2）建议采用少支架法架设，支撑点纵向间距不大于4m。同时根据交通部门要求，预留车道位置以保证桥下公路的正常交通。吊装钢箱梁所用吊点形式由施工单位根据吊装设备和起吊方式自行确定，但必须设在腹板与横隔板相交处。临时支架上的支点亦应设在横隔板与腹板相交处，以避免钢箱梁产生局部变形。
（3）由于本桥钢箱梁采用全焊结构，保证工地焊缝质量是全桥施工的关键。对于顶板、腹板、板以及纵肋的横向对接焊缝均要求达到Ⅰ级焊缝，全部探伤。
（4）其他注意事项
a)现场安装单位，不得随意在钢梁构件上引弧；不得随意在钢梁上焊接施工用临时附件；不得随意将钢梁作为工地一般电焊的接地使用；不得随意在钢梁构件各部位上进行敲打等。本条必须作出明文规定，作为一项操作纪律，严格执行。一旦发生违反上述规定的情况，安装单位应立即委托制造厂或有关单位进行现场无损探伤检查，并进行相应处理。
b) 钢梁的最后一道防护面漆，可在施工节段完成后的适当时机进行。也可在全桥安装完成后一起进行。喷涂前，应按油漆涂装要求规定对原油漆表面进行清洗、处理和修补。
c) 安装时应有简易吊运就位设施，以安装非人力所能胜任的小构件。
d) 其他施工要求均按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）执行。
10.3 钢筋混凝土梁施工
本桥采用正常施工方式，先进行基础施工、墩台身施工，再在现场浇筑钢筋混凝土坡道梁和梯道梁。钢箱梁采用工厂预制，分节段运至现场，进行吊装、现场焊接。
待梁体施工完成后，进行桥面系施工。
钢筋混凝土梁施工时，还需注意以下事项：
（1）混凝土浇筑
坡道梁、梯道梁采用搭支架现浇，支架必须保证有足够的刚度、强度和稳定性。在预压荷载作用下最大弹性变形<3mm。根据具体的地质情况，支架下设置合理的基础，支架必须进行预压，预压荷载为120%恒载，以消除其非弹性变形及基础沉降，待支架充分稳定达到连续3天累计沉降不超过3mm，且预压时间不少于7天后，再浇筑梁体混凝土。梁外模板宜采用大块钢模板或大块竹胶模板。钢模板初次使用时应将与混凝土接触面上的锈迹清除干净。不得采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。应严格控制各梁段断面尺寸。
应注意做好施工期间支架的安全保护。
梁体浇筑应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧3米左右范围内梁段。
支架应在混凝土强度达到标准值的95%以上且养生时间不少于7天、弹模达到100%时方可拆除。
落架完成后凿毛、洗净梁体顶面，然后再施工桥面调平层及防水层。
（2）钢筋设置
钢筋的下料、焊接应符合相关施工规范要求，布筋时，若钢筋与钢筋之间互相干扰，应按构造筋让位于主钢筋、细钢筋让位于粗钢筋的原则施工。对于支座和伸缩缝的锚固螺栓和预埋筋，应保证预埋位置的精确。
（4）支座安装
支座的安装均应严格按厂家和有关标准规定的工艺、标准进行。支座安装时，应特别注意要保持水平，梁底支座垫块和墩顶支座垫块应进行相应调整，以保证水平度和标高的精确性。注意单向支座的滑动方向。
（5）材料要求
普通钢筋、钢材应按设计技术指标进行购货，并按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）有关要求，进行严格验收和检验。
10.4 管线安全
基础基坑开挖、钻孔桩施工之前应先摸清地下管线情况，做好管线搬迁和保护工作。
10.5 其它
（1）由于全线高架桥施工工期紧、施工难度较大，施工单位应做好本天桥的施工组织，不影响全线主要结构的施工，并与其施工相衔接。
（2）桥梁施工时注意保护地下管线及附近现状结构物的安全。
（3）所有测量标志施工前均应进行复测，精度必须满足规范要求，施工过程中应妥善保护并定期复测。对于施工中增设的临时测量标志，其埋设和测量均应满足规范要求，所有测量标志须经监理人员同意后方可使用。
（4）外形要求：砼外表面、护栏等应光滑平顺，施工中不能因模板接头等原因产生皱褶、突变、错台现象。梁体和墩柱外露面模板必须采用大块规格一致的模板，并采取措施保证砼表面光洁、美观。
（5）直径大于或等于25mm的钢筋，应采用机械连接。
（6）混凝土梁浇筑前注意设置好侧向限位（挡块）。
（7）如果实际采用的支座厚度与图纸不符，必须调整墩顶垫石厚度，维持梁底垫石厚度及墩顶标高不变。
（8）关于桩基检测：按全项目统一要求进行。
（9）桥梁施工前，根据平纵断面核查提供的各部位坐标及高程，无误后方可施工。施工前应认真阅读有关设计图纸，按图纸的要求进行墩、台位置的放样定位，以免出现墩台中心位置的错位。
（10）施工时应严格控制各特征点的标高，所采用水准点宜与路基施工用水准点进行联测或相互校核。
（11）墩台帽顶的支座垫块应严格按设计提供的数值设置，并保证支座水平和支座顶面清洁。
（12）桩基础施工时，如发现地质情况与所采用的钻孔资料不符，应及时与建设单位、监理单位及设计单位联系，必要时需补勘查明地质钻孔资料情况，并根据实际地质钻孔资料确定桩底高程。施工时应严格控制灌注桩桩底沉淀层厚度。
（13）其它未尽事宜，严格按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）有关规定办理。
建筑施工图设计总说明
建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议
5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面
1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次：
市政路灯工程计算规则
第九章路灯工程 一、变配电设备工程。 本章消耗量定额包括:变压器安装,组合型成套箱式变电站安装,电力电容器安装,高低压配电柜及配电箱、盖板制作安装,熔断器、控制器、启动器、分流器安装,接线端子焊压安装。 变压器安装就是指变压器本体安装,按安装形式分为杆上安装与地上安装。杆上安装变压器综合考虑了单杆与双杆安装形式,使用时不得换算。定额不包括支架、横担、支撑铁等固定卡具得含量,应按实际计入其主材费,但定额中已包括其安装得人工费。跌落式保险、开关、避雷器及绝缘子等安装另套有关子目。地上安装变压器不包括基础砌体得工程量,应套用其她有关子目计算。变压器油过滤就是按每过滤合格油1t需要滤油纸52张考虑得,不论过滤多少次直到合格为止。组合型成套箱式变电站主要就是指10kV以下得箱式变电站。变压器搬运方式考虑用汽车及吊车搬运。 铁构件制作安装适用于本定额范围内得各种支架制作安装,但铁构件制作均不包括镀锌。铁构件厚度在3mm以内得,套用轻型铁构件项目;大于3mm得,套用 本章包括底盘、卡盘、拉线盘安装,电杆焊接、防腐、立杆、引下线支架安装,10kV以下横担安装、1kV以下横担安装、进户线横担安装,拉线制作安装,导线架设,导线跨越架设,路灯设施编号,绝缘子安装。 本定额就是按平原条件编制得,如在丘陵、山地施工时,其人工与机械乘以下 1、平原地带:指地形比较平坦、地面比较干燥得地带。 2、丘陵地带:指地形起伏得矮岗、土丘等地带。 3、一般山地:指一般山岭、沟谷地带,高原台地等。 线路一次施工工程量按5根以上电杆考虑,如5根以内者,其人工与机械乘以系数1、2。
交叉跳线转交1、5 与设备连接0、5 量。每个跨越间距按50 m以内考虑,大于50 m、小于100 m时,按两处计算,依此类推。在同一跨越挡内有两种以上跨越物时,则每一跨越物视为“一处”跨越,分别套用子目。 三、电缆工程。 本章包括电缆沟铺砂盖板、揭盖板,电缆保护管敷设,电缆敷设,电缆中间头、终端头制作安装,电缆井设置等子目。 本章项目适用于各种型号电缆得敷设方式,执行本章电缆敷设子目时,不得换算。热缩式电缆头、中间头制作安装就是按工艺实际发生得人工、材料计算得,如果实际供应材料中就是按成套供应得,包括了绝缘材料、焊锡等材料,则应扣除定额中相应得材料用量。 电缆敷设子目中均未考虑波形增加长度及预留等富余长度,该长度应计入工程量之内。 电缆敷设长度应根据敷设路径得水平与垂直敷设长度,另加下表规定得附加长度: 序号项目预留长度说明 1电缆敷设驰度、波形弯 2.5%按电缆全长计算 度、交叉 2电缆进入构筑物内 2.0m规范规定最小值 1.5 m规范规定最小值 3电缆进入沟内或吊架时 引上预留 4变电所进出线 1.5 m规范规定最小值 5电缆终端头 1.5 m检修余量 6电缆中间头盒两端各2 m检修余量 7高压开关柜 2.0 m柜下进出线余量 各种配管得工程量应按不同敷设方式,敷设位置,管材材质、规格等分别计算,不扣除管路中间接线盒等所占得长度。 沿钢索配管与电缆子目,均不包括钢索架设,若发生时需另套钢索架设子目。 管内穿线子目中,线路得分支接头线得长度已综合考虑在子目中,不再计算接头长度。 开关、插座、按钮等预留线,已分别综合在相应子目内,不另计算。 五、照明器具安装工程。 本章项目包括单臂悬挑灯架安装、双臂悬挑灯架安装、广场灯架安装、高杆灯架安装、其她灯具安装、照明器件安装、杆座安装等。 各种灯架、元器件得配线,均已综合考虑在定额内,使用时不得调整。各种灯柱穿线均应套用相应得配管配线子目。 本章已考虑了高度在10m以内得高空作业因素,如安装高度超过10m时,其人工乘以系数1、40。 六、防雷接地装置工程。 本章包括接地极(板)制作安装、接地母线敷设、接地跨接线敷设、避雷针安装、避雷引下线敷设等子目。
现浇箱梁人行天桥设计说明
设计说明 一、执行技术标准及规范 1．中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（B01-2003）； 2．中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（D60-2004）；3．中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（D61-2005）；4．中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （D62-2004）；5．中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（63—2007）；6．中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》 （F50—2011）；7．中华人民共和国行业标准《公路工程抗震规范》（B02-2013）； 8.中华人民共和国行业标准《混凝土结构耐久性设计规范》（50476-2008）。 二、采用技术指标 1、公路等级：乡村道路； 2、设计荷载：人群荷载3.52； 3、桥面宽度：0.25米护栏+3.5米人行道+0.25米护栏=4.0米 4、根据《中国地震动参数区划图》(18306-2001)查得测区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，桥区地震基本烈度为6度，桥梁抗震设防类别为B类，按7级采取抗震措施。 5、本桥的基准期为100年； 6、环境类别：。 三、主要材料： 1、混凝土： 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥。
粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。 C50混凝土：用于箱梁上部结构。 C35混凝土：用于梯坡道及其桥台、墩柱。 C30混凝土：用于异形板，箱梁下部结构及附属结构，梯坡道承台、桩基础及桥台后挡墙。 C50混凝土，计算弹性模量3.45×104； C35混凝土，计算弹性模量3.15×104；C30混凝土，计算弹性模量 3.00×104；2、普通钢材：(1)普通钢筋采用300、400和500三种钢筋，300钢筋应符合国家标准（1499.2—2008），400钢筋应符合国家标准（1499.1—2007）的有关规定，500钢筋应符合国家标准（1499.2—2007）的有关规定，钢筋的抗拉、抗压强度标准值为：300钢筋：300400钢筋：400500钢筋：500(2)钢材及型钢：一律采用Q235普通碳素结构钢，必须符合国家标准（700－2006）的有关规定。 3、预应力钢材： 预应力采用φS15.2低松驰预应力钢绞线，抗拉强度标准值为=1860，弹性模量1.95×105；1000小时松弛率在初始荷载为70%公称最大负荷时≤2.5%，初始荷载为80%公称最大荷时≤3.5%。预应力钢绞线必须符合中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（5224-2003）。 4、预应力锚具：所使用的预应力锚具必须符合国家有关标准及设计文件的各项要求。本设计参考了锚具的各项指标，施工时可采用其他厂家的产品，但必须是经国家有关部门检验的合格产品，且外形尺寸及构造要求尺寸与锚具相近。 5、预应力管道：预应力钢束管道均采用金属波纹管；金属波纹管各项指标必须符合相关规范。 6、伸缩缝及支座： 采用橡胶伸缩缝。
完整版(施工图设计说明)
XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准
调研诗城西路路灯实施施工图设计说明
cheng 路灯施工图设计说明 1项目概况 （1）项目背景 奉节县城市道路、管网整治及完善工程已进入到三期工程，截止2013年，已经完成一期、二期工程项目建设，并收到了良好的效果。 根据项目范围的划分：本次奉节县城市道路、管网整治及完善工程（三期）包括了平湖街、布谷巷、报国路、新竹巷、彩云街及彩云街支路、诗仙西路、明月巷、诗仙东路、草鞋街，项目总长11.5公里,详见项目位置图。 （2）项目内容 本项目设计范围为诗城西路（2327.998m），设计内容包括道路水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面（含病害整治）、人行道铺装透水地砖和青石路沿石、地下管网进行雨污分流建设、垃级筒更新、树圈设置、路灯改造更新、完善消防设施、更新标志标线标牌工作。 本次设计为路灯改造项目，原有路灯灯具设置在道路边上的电线杆上，现根据实际调查以及业主要求，沿道路重新设置路灯灯杆，路灯供电主线沿道路敷设。待城市供电线缆下地工程实施后再实施本次设计的路灯工程，以防路灯灯杆与原有电线杆出现线路碰撞问题，造成安全隐患。 本册为路灯施工图设计，道路等级城市支路，路面为沥青混泥土路面，双向2车道。标准车行道宽度7.5米。 2设计依据及技术标准 2.1上阶段批复意见 意见：路灯均采用LED光源。 2.2上阶段初步设计审查批复执行情况 执行情况：已把所有涉及到高压钠灯的内容进行修改，设计光源选择与原高压钠灯相对应效果的LED光源。 2.3主要规范及规程 （1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 （2）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 （3）《低压配电设计规范》GB50054-2011 （4）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012 （5）《10KV以下变电所设计规范》GB50053-94 （6）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 （7）重庆路威土木工程设计有限公司与甲方（奉节县信达市政经营有限责任公司）签订的设计合同书； （8）业主提供的1:500项目区域地形图； （9）我公司现场实际情况调查资料。 3设计范围 （1）道路照明系统。 （2）道路照明供配电系统。 （3）道路照明防雷及安全接地系统。 4照明供电及控制系统
人行天桥设计说明
施工图设计说明 一、工程概述 本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。 根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。管线分布如下: 西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）路灯线（4）预留电力线 东侧：（1）路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆 新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。主桥宽为，梁高为；楼梯采用钢结构，宽度为。主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm 混凝土墩。天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。 二、设计依据及技术规范 ●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； ●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； ●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； ●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95） ●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000） ●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 三、技术标准 1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值； 2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于； 3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为。 5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。 6、桥宽：主桥总宽，其中人行道净宽3m；楼梯总宽，其中人行部分净宽，自行车推车带宽度为，自行车推车带设于楼梯两侧。 7、花槽宽度：主桥两侧均设花槽，主桥宽度为。 8、楼梯步级：为避免管线过多拆迁，本次楼梯坡率设置为2:1。 步级尺寸为30×15cm，每15步级设置一平台。 9、桥面铺装：主桥桥面铺装采用30cm×30cm×1cm彩色防滑地砖，梯道桥面铺装采用10cm×10cm×1cm，彩色防滑地砖砖表面必须足够耐磨且抗滑，具体颜色由设计与业主商定。 10、天桥上部结构竖向自振频率≧3Hz。 11、结构设计基准期：100年。 12、坐标系统：1980年西安坐标系统。 13、高程系统：1956年黄海高程系统。 三、材料 （一）钢材 本桥主桥构件均采用Q345qc级钢，梯道构件采用Q235qc级钢，其余次要部件采用Q235钢。所有钢板要求必须平直，不得使用表面锈蚀及受过冲击的钢板，并应有正规厂家的出厂证明、试验报告单和抽样复检单。钢板和钢管的技术指标必须复合GB/T1591-94和GB700-88规定要求，并满足可焊性要求。 （二）焊接材料 焊接材料应结合焊接工艺，通过工艺评定实验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单， 焊接变形小，所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。CO 2 气体保护焊的气体纯度应大于％。 手工焊条建议采用低氢型焊条。Q345qc钢板采用E5015、E5016型，Q235钢板采用E4315、E4316
天桥施工图设计说明书
K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案 本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载！！！ 精 品 文 档 【精品word文档、可以自由编辑！】
一、工程概况 根据龙岩中心城市人行天桥和地下通道规划图布局，此次设计莲南路天马山公园人行天桥位于工业学校右侧，道路中心桩号为K0+364.00，同时该天桥连接龙祥小区及莲南路工业学校站道路两侧的公交车站，服务于学校及周边居民，人流量大。 莲南路天马山公园人行天桥桥位处道路现状图 二、设计依据 （1）《中标通知书》（龙岩市城市建设投资发展有限公司）。 （2）桥位处1:500地形图。 （3）现有相关道路的设计图纸和现场测量资料。 （4）现状管线资料。 三、设计采用及参考的技术规范 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） （2）《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-2004） （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）（4）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63－2007） （5）《城市桥梁设计规范》（CJJ11－2011） （6）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012） （7）《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99－2003） （8）《公路工程水文勘察设计规范》（JTG C30-2002） （9）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）； （10）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （11）《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） （12）《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） （13）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） 四、桥址工程地质条件 1．地形、地貌 拟建场地位于龙岩市新罗区城区中部，地貌属山麓斜坡堆积阶地，地形较平坦。 2．地质构造环境 根据现场踏勘及区域地质资料，场地无大的断层通过，无大的断裂破碎带等重大地质构造存在，该场地为地质构造稳定地块，适宜进行工程建设。 3．岩土构成 根据工程地质调查和钻探结果，场地在勘探深度范围内所分布的地层
施工图设计说明书(定稿)
施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米
路灯施工图设计说明
路灯施工图设计说明 1工程概况 本工程为涪陵区武陵山至太阳坳森林防火通道工程K0+000~K1+928、375段建设项目。道路为沥青混凝土路面，本项目设计全长约为1928、375米，双向4车道，标准路幅宽度为18米=2 m（人行道）+7m（车行道）+7m（车行道）+2m（人行道）。本图纸应与道路、给排水、电气等其它专业图纸一并配套使用。 2设计依据及技术标准 2、1上阶段初步设计审查批复执行情况 上阶段初步设计审查无意见。 2、2主要规范及规程 （1）《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 （2）《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006 （3）《低压配电设计规范》GB50054-2011 （4）《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001 （5）《10KV以下变电所设计规范》GB50053-94 （6）《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 （7）设计合同及委托书 （8）本公司道路专业提供得相关资料及图纸 3设计范围 （1）道路照明系统。 （2）道路照明供配电系统。 （3）道路照明防雷及安全接地系统。 4照明供电及控制系统 （1）考虑低压供电电缆得电压损失（保证其末端电压不低于始端电压得95%），供配电系统经济性以及预留用电负荷，本项目设置3个户外环网结线箱式变电站。变电站高压进线电压为10KV，由就近得城区供电网络引来,出线采用220/380V电源，三相五线制配电。10KV外线由业主委托电力部门进行专项设计。 （2）本次设计B1#户外箱变容量为63KVA，设置在武太路道路桩号K1+430道路左侧人行道外侧，详见路灯工程平面图DS-04。B1#箱变供电范围K1+040到K1+928、375全长路段以及武石路道路桩号K0+000到K0+170，供应道路照明用电并预留容量供后期广告与景观照明用电。 本次设计B3#户外箱变容量为63KVA，设置在武太路道路桩号K0+540道路左侧人行道外侧，详见路灯工程平面图DS-04。B3#箱变供电范围K0+000到K1+040全长路段，供应道路照明用电并预留容量供后期广告与景观照明用电。 （3）户外箱式变电站防护等级不低于IP56。变压器负荷率按70%计。 （4）无功补偿：所有路灯灯具均设单灯功率因数补偿至0、85以上，在箱变内再设集中补偿，补偿后得功率因数达到0、92。 （5）路灯控制：前期采用时间控制与手动控制相结合得方式，并预留通信接口，通信接口类型与照明处协商后决定，路灯控制后期统一接入路灯管理处得四遥控制系统，在箱变内预留控制器得位置。 （6）节能标准与措施： a、该项目为城市次干路,照明设计标准: Eav=15LX , Uo=0、4 , UL=0、5 ,TI<=10, LPD<=0、7w/m2。计算得实际功率密度LPD=0、69/m2（包含镇流器功耗），Eav=16、25lx。 b、本工程采用PT智能照明控制新型节能技术，采用上半夜稳压节能,下半夜降压减流节能, 要求节能效率不得小于20%,解决了夜间过压照明造成得能源浪费,并有效地延长灯具得使用寿命,在不同时段设置不同得照度标准,解决了在传统得间隔关灯方式夜间照度不均匀得问题,该系统配备远程通信接口，供管理处远程四遥控监控,在箱变内统一安装。 c、当PT智能照明系统出现故障时,采用备用节能设计半夜间隔关灯方式,(关掉不超过半数得灯具)，以节约电能。在仅全夜灯运行方式下,保证在道路得直线段,路面亮度不低于所有灯具全开时得50%，道路交叉口，路面亮度不低于所有灯具全开时得100%。 d、选用高效节能镇流器。 e、光源采用高光效、寿命长得高光通钠灯。 设计选用LU-HO-250W、LU-HO-150W、LU-HO-100W高光通钠灯进行照度计算，光源技术参数
人行天桥设计说明
施工图设计说明 工程概述 本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。 根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。管线分布如下: 西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）路灯线（4）预留电力线 东侧：（1）路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆 新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。主桥宽为，梁高为；楼梯采用钢结构，宽度为。主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm 混凝土墩。天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。 二、设计依据及技术规范 ●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； ●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）； ●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； ●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； ●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； ●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95） ●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000） ●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 三、技术标准 1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值； 2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于； 3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为。 5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。 6、桥宽：主桥总宽，其中人行道净宽3m；楼梯总宽，其中人行部分净宽，自行车推车带宽度为，自行车推车带设于楼梯两侧。 7、花槽宽度：主桥两侧均设花槽，主桥宽度为。 8、楼梯步级：为避免管线过多拆迁，本次楼梯坡率设置为2:1。 步级尺寸为30×15cm，每15步级设置一平台。 桥面铺装：主桥桥面铺装采用30cm×30cm×1cm彩色防滑地砖，梯道桥面铺装采用10cm×10cm×1cm，彩色防滑地砖砖表面必须足够耐磨且抗滑，具体颜色由设计与业主商定。 天桥上部结构竖向自振频率≧3Hz。 结构设计基准期：100年。 坐标系统：1980年西安坐标系统。 高程系统：1956年黄海高程系统。 三、材料 （一）钢材 本桥主桥构件均采用Q345qc级钢，梯道构件采用Q235qc级钢，其余次要部件采用Q235钢。所有钢板要求必须平直，不得使用表面锈蚀及受过冲击的钢板，并应有正规厂家的出厂证明、试验报告单和抽样复检单。钢板和钢管的技术指标必须复合GB/T1591-94和GB700-88规定要求，并满足可焊性要求。 （二）焊接材料 焊接材料应结合焊接工艺，通过工艺评定实验进行选择，保证焊缝性能不低于母材，工艺简单，焊接变形小，所选焊剂、焊条、焊丝均应符合相应国家标准的要求。CO2气体保护焊的气体纯度应大于％。手工焊条建议采用低氢型焊条。Q345qc钢板采用E5015、E5016型，Q235钢板采用E4315、E4316型。自动焊或半自动焊建议选用H08A、H03E焊丝配高锰型焊剂，或采用H08Mn、H08MnA焊丝配中锰或高锰型焊剂。 四、桥梁设计要点 1、主桥结构概况 （1）平面设计 布置型式：天桥采用单跨跨越环城路，梯道为单侧上下。 主梁计算主跨径为38米，桥宽为，其桥面横向布置为（花槽）+（栏杆地袱）+3m（人行带）+（栏杆地袱）+（花槽）。 梯道桥面宽度为，其桥面横向布置为（栏杆）+（推车坡道）+（人行带）+（推车坡道）+（栏杆）。踏步尺寸为30x15cm，每15阶踏步间设置2米宽一般平台。 （2）立面设计 主桥立面布置为桥面按半径1000米圆曲线设置的竖曲线布置，纵坡双向%，桥下净空按米控制。 主梁计算跨径为38m，主梁采用等高度布置。主桥上部结构采用钢箱梁结构，主墩采用钢管混凝土立柱，直径为φ60cm。为避免跨度过大而结构自振频率过低，墩梁西侧采用刚性连接，东侧采用支座连接。 梯道墩柱采用φ60cm钢筋砼柱，桩位为φ80cm钻孔灌注桩。 （3）横断面设计 主桥上部结构采用钢箱梁结构，单箱双室型断面，主梁断面划分为：80cm(花槽)＋20cm（栏杆地袱）+300cm(人行带)＋20cm（栏杆地袱）+80cm(花槽) =500cm，主梁高度为180cm。两端悬臂长均为，最外侧范围内为花槽。 楼梯采用钢结构，其桥面横向布置为20cm（栏杆地袱）+40cm(推坡)+280cm（人行带）+40cm(推坡) +20cm（栏杆地袱）=400cm，梁高50cm。 （4）基础设计 本工程基础全部采用钻孔灌注桩，主桥各墩底采用2根φ100cm灌注桩。桥墩与桩均通过承台连接，承台采用钢筋砼结构。梯道下部采用桩柱结构，采用φ60cm柱和φ80cm灌注桩。 2、钢箱梁设计要点 （1）主桥主梁采用全焊接钢箱梁结构，在工厂加工钢板焊接形成预制箱梁节段，运输至桥位处进行现场吊装，安装定位后完成箱梁接口焊缝的焊接。主梁钢板均采用Q345c钢，主受力部位按一级焊缝焊接。 （2）施工考虑为吊装，节段长度根据现场情况和施工单位吊装能力确定。梁段临时支承中心线必须位于横隔板处。（3）横隔板单元包括横隔板引板、隔板及开孔加劲板。横隔板应注意下料尺寸准确。横隔板设过孔使底板纵肋连续通过。横隔板中设人孔，由于受梁高及受力特性限制，尺寸较小。 （4）钢箱梁设计为气密性结构，箱梁设置有封端钢板。 3、主桥计算要点 （1）设计荷载 人群：按规范取值； 温度：计算基准温度为15～20℃，体系升温25℃，体系降温20℃。 （2）总体计算
施 工 图 设 计 总 说 明
施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛
施工图设计说明(公路模板)
路线设计说明 一、相关批复意见及执行情况 本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。 文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。 二、路线平面、纵断面设计说明 (一)路线走向及平面布设 1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。 拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长。二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。 二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。 K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 高铁桥墩及高压线塔 K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，同意将铁塔置于道路中央分隔带内。因中央分隔带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 沿线前后跨沟五次，相应的布设桥梁。 2、路线采用坐标及高程 路线平面控制测量采用平安县城建坐标系，路线高程控制测量采用1985年国家基准 下穿客运专线 高压走廊 南绕城高速
市政道路施工图设计说明
垫江县明月大道新建道路工程施工图设计说明 (第一标段K0+000~K2+600) 一、工程概况 垫江县明月大道贯通垫江县城区南北区域，位置走向与桂溪北路（即渝巫路） 平行，相当于垫江县骨架路网体系中的“外环线”。垫江县明月大道新建道路工程 位于垫江县桂溪镇，南接长安大道延伸段，北接天圣制药厂。设计起点位于长安 大道平交口，先后与南阳路、机关路、温泉路平交后，终点位于明月大道C连接 线平交口，道路全长6111.834米，为城市主干道，双向四车道，标准路幅宽度 为32米；中间有明月大道B连接线与北转盘平交，道路全长513.656米，为城 市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为40米；明月大道C连接线与明月大道 平交，道路全长1381.143m米，为城市主干道，双向六车道，标准路幅宽度为 40米，终点接渝巫路。 本项目的建设，将进一步完善垫江县县域城市的交通网络体系，缓解城区内 部的交通压力，极大地改善道路交通条件，也为周边地块的开发进程起着积极的 推动作用，对整个垫江县的经济发展起到重要的推动作用。 二、设计依据及采用的规范标准 2.1 设计依据 （1）与业主垫江县兴渝城市建设有限责任公司签订的设计合同； （2）业主提供的控制性详细规划； （3）业主提供的1：500地形图。 （4）业主提供的《垫江县明月大道新建道路工程可行性研究报告》
（5）业主提供地质勘察报告 （6）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工程路幅宽度的函》 （7）业主提供的《垫江县城乡建设委员会关于垫江县明月大道新建道路工 程初步设计预审意见的通知》 2.2采用的规范和标准 2.2.1国家标准 《道路工程制图标准》（GBJ50162-92） 《室外排水设计规范》（GB50014－2006） 《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； 2.2.2交通部规范 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 2.2.3建设部规范 《城市道路工程设计规范》(CJJ37－2012) 《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2011） 《城市道路照明设计标准》(CJJ45－2006) 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2004年3月） 2.2.4地方规范 《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50-064-2007） 《重庆市建设工程费用定额》（1999年） 2.3测设经过及设计过程简述 2010年10月，该工程正式立项，并由垫江县兴渝城市建设有责任公司担任项目业主。受业主委托，我院开展了垫江县明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段新建道路工程设计项目。2011年4月我院提交了方案初步文本。2011年4月25日，我院向业主及规划局等各位领导汇报了方案设计，之后多次与业主及垫江县规划局进行接洽，逐步完善了明月大道、明月大道B、C 线连接道及明月大道延伸段各项方案设计工作，在2011年6月我院提交了方案设计正式文本。2011年7月18日，我院再次向垫江县规划局等各位领导汇报了方案文件。2011年8月垫江县规划局下发了《评审会议纪要》垫江规划纪要〔2011〕11 号文，原则上同意该工程设计方案。 2011年10月，项目业主委托重庆市涪陵地质勘察工程公司进行工程地质勘察工作。在11月中旬我院收到业主提交的地勘资料后，开展了明月大道、明月大道B、C线连接道及明月大道延伸段的初步设计工作。为确保工程设计质量和设计进度，项目设计组根据各专业特点，在征求各专业设计意见后，对设计进度、设计内容、文件编制要求、主要技术标准、设计原则等进行统一的规定和要求，为在较短的设计周期内保质保量完成设计任务打下了良好的基础。 2011年11月底提交了初步设计文件，2011年12月31日在重庆市设计院进行了初步设计评审，并顺利通过了评审。 2.4对初步设计审查意见的执行情况
建筑施工图设计总说明1
建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号
4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图；